AW | 2017 11 18 19:49 | AIRLINES

California Pacific Airlines fue certificada por la FAA de Estados Unidos

El pasado 16 de Noviembre los accionistas de California Pacific Airlines celebraron una reunión para detallar su base de operaciones en Carlsbad, Estado de California.

El CEO Patrick Vallas, junto con el Jefe de Operaciones, Paul Hook, anunció que California Pacific Airlines (CPAir) compró una aerolínea de 58 años, que actualmente vuela como SkyValue Airways. La pequeña aerolínea efectúa vuelos programados desde Denver a pequeñas ciudades del medio oeste, opera un gran servicio de vuelos chárter con sede en Kennesaw, Georgia, para numerosos equipos universitarios de la NCAA.

CPAir espera despegar desde el Aeropuerto McClellan-Palomar de Carlsbad para Abril de 2018, volando a seis aeropuertos: Sacramento, Oakland, San José, Las Vegas, Phoenix y Cabo San Lucas. La aerolínea proyecta tener quince vuelos diarios a estos destinos.

Patrick Vallas, quien financió la mayor parte del costo inicial, dijo que gastará U$D 500,000 en promoción para la aerolínea y el Aeropuerto de Carlsbad. El presidente y CEO de SkyValue Airways, Darrell Richardson, permanecerá en esa posición bajo CPAir.

Desde 2007, Patick Vallas ha estado trabajando en una línea aérea modelo de la antigua Pacific Southwest Airlines, con sede en San Diego (adquirida por USAir en 1988). «No somos una aerolínea alimentadora. Volaremos personas a destinos y luego los llevaremos de regreso a casa. El norte del Condado de San Diego tiene más población ahora que cuando PSA voló. Estos hoteles de cuatro estrellas, los nuevos edificios de FedEx y todos los nuevos edificios industriales corporativos cercanos al aeropuerto se han construido porque iba a comenzar esta aerolínea», detalló Patrick Vallas.

El presidente de la Cámara de Comercio de Carlsbad, Ted Owen, confirmó durante la reunión que la ciudad aprobó la construcción de 1.8 millones de pies cuadrados de espacio industrial para oficinas en los últimos 12 meses. Jessica Northrup, oficial de comunicaciones del condado de San Diego para el uso de la tierra y las preocupaciones ambientales, confirmó que el 14 de noviembre, «el condado recibió una solicitud de CPAir y actualmente la está revisando para determinar si está completa».

El año pasado, la aerolínea tuvo varios intentos fallidos en las certificaciones de la FAA. Pero, ahora que ha obtenido la Certificación de la FAA, la operación proyectada de CPAir será la operación de línea aérea comercial más grande que haya tenido el Aeropuerto de Carlsbad.

La compañía ha obtenido cinco jets regionales Embraer E-145, con opciones para comprar dos Embraer E-170 de mayor alcance y tamaño. Los jets de 50 asientos se reducirán a 44 asientos para permitir una mayor comodidad del pasajero. «Estos jets vuelan más rápido que un 737, y son perfectos para subir y bajar rápidamente. Incluso los baños son más grandes que los 757 «, dijo Paul Hook.  

California Pacific receives FAA certification

California Pacific Airlines was certified by the FAA of the United States

On November 16, the shareholders of California Pacific Airlines held a meeting to detail their base of operations in Carlsbad, State of California.

CEO Patrick Vallas, along with Chief Operating Officer Paul Hook, announced that California Pacific Airlines (CPAir) purchased a 58-year-old airline, which currently flies as SkyValue Airways. The small airline makes scheduled flights from Denver to small cities in the Midwest, operates a large charter flight service based in Kennesaw, Georgia, for numerous NCAA college teams.

CPAir expects to take off from McClellan-Palomar Airport in Carlsbad by April 2018, flying to six airports: Sacramento, Oakland, San Jose, Las Vegas, Phoenix and Cabo San Lucas. The airline plans to have fifteen daily flights to these destinations.

CALIFORNIA PACIFIC AIRLINES’ COO PAUL HOOK, FOUNDER TED VALLAS, AND CEO DARRELL RICHARDSON SHOW OFF MODELS OF THE EMBRAER JETS THEY RECENTLY PURCHASED

Patrick Vallas, who funded most of the initial cost, said he will spend $ 500,000 in promotion for the airline and Carlsbad Airport. The president and CEO of SkyValue Airways, Darrell Richardson, will remain in that position under CPAir.

Since 2007, Patick Vallas has been working on a model airline of the former Pacific Southwest Airlines, based in San Diego (acquired by USAir in 1988). «We are not a feeder airline, we will fly people to destinations and then take them back home.North San Diego County has more population now than when PSA flew in. These four-star hotels, the new FedEx buildings and all the new corporate industrial buildings near the airport have been built because this airline was going to start», explained Patrick Vallas.

The president of the Carlsbad Chamber of Commerce, Ted Owen, confirmed during the meeting that the city approved the construction of 1.8 million square feet of industrial space for offices in the last 12 months. Jessica Northrup, San Diego County communications officer for land use and environmental concerns, confirmed that on November 14, «the county received a request from CPAir and is currently reviewing it to determine if it is complete».

Last year, the airline had several failed attempts at FAA certifications. But, now that it has obtained the FAA Certification, the projected operation of CPAir will be the largest commercial airline operation Carlsbad Airport ever had.

The company has obtained five regional Embraer E-145 jets, with options to buy two larger and larger Embraer E-170 jets. The 50-seat jets will be reduced to 44 seats to allow greater passenger comfort. «These jets fly faster than a 737, and they’re perfect for fast ups and downs, even bathrooms are bigger than the 757», said Paul Hook. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Califirniapacificair.com / Sandiegoreader.com / Wikimedia.org / Airlinereporter.com
AW-POST: 201711181949AR

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AW | 2017 11 17 20:17 | AIRLINES

Air China recibe la entrega del primer A320NEO con motor PurePower® Gear Turbofan

Pratt & Whitney, una división de United Technologies Corp. anunció hoy que Air China ha recibido su primer avión familiar Airbus A320NEO, impulsado por los motores Pratt & Whitney’s Motor PurePower.

Este avión es el primer A320NEO en ser entregado a un operador chino desde la línea de ensamblaje final de Airbus (FAL) en Tianjin, China. La entrega se produce después de que Pratt & Whitney anunciara recientemente un acuerdo definitivo con Air China Limited y Shenzhen Airlines para 60 aviones de la familia A320NEO, propulsados ​​por el motor Pratt & Whitney. El contrato con Air China incluye un programa de gestión de flotas EngineWise a 15 años.

«Este es un hito emocionante. Estamos encantados de ver el motor GTF entrar en servicio con Air China, y estamos seguros de que continuará logrando los ahorros prometidos de consumo de combustible, así como su reducción en la huella de ruido y las emisiones de carbono», dijo Doug Cai, presidente de Pratt & Whitney China.

Fundada en 1988, Air China es la aerolínea de bandera nacional de China y miembro de la red de aerolíneas más grande del mundo, Star Alliance.  

Air China receives A320NEO with PurePower®

Air China receives delivery of the first A320NEO with PurePower® Gear Turbofan engine

Pratt & Whitney, a division of United Technologies Corp. announced today that Air China has received its first Airbus A320NEO family aircraft, powered by Pratt & Whitney’s PurePower engine.

This aircraft is the first A320NEO to be delivered to a Chinese operator from the final Airbus assembly line (FAL) in Tianjin, China. The delivery comes after Pratt & Whitney recently announced a definitive agreement with Air China Limited and Shenzhen Airlines for 60 aircraft of the A320NEO family, powered by the Pratt & Whitney engine. The contract with Air China includes a 15-year EngineWise fleet management program.

«This is an exciting milestone, we are delighted to see the GTF engine coming into service with Air China, and we are confident that it will continue to achieve the promised savings in fuel consumption, as well as its reduction in noise footprint and carbon emissions». said Doug Cai, president of Pratt & Whitney China.

Founded in 1988, Air China is China’s national flag carrier and member of the world’s largest airline network, Star Alliance. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Sinaimg.cn
AW-POST: 201711172017AR

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AW | 2017 11 15 15:20 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos reclaman una recomposición salarial del 26%

Los gremios aeronáuticos en conflicto reclaman una aumento de los haberes en la aerolínea Latam Airlines del orden del 26 % convocando a un paro a partir de esta medianoche.

Los gremios aeronáuticos Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Unión del Personal Superior de Empresas Aerocomerciales (UPSA), la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Asociación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales (Atcpea) firmaron el pedido dirigido al Gerente de Recursos Humanos de LATAM Airlines.

El Estado Argentino ha manifestado la intención de abonar una suba del orden del 16% de los haberes, pero los gremios establecen un reclamo de recomposición salarial del 26%, un 10% más del tope ofrecido por el Estado.

En un comunicado los sindicatos reclamaron: «La insuficiente oferta salarial propuesta para el año 2017/2018 no contempla la inflación anual y tampoco tiene en cuenta la recomposición salarial para cubrir la perdida del poder adquisitivo de los trabajadores. Nos declaramos en libertad de acción a partir de las 00 horas del día 16 de noviembre de 2017 para iniciar un cese total de actividades en la totalidad del grupo LATAM Argentina». 

 

Latam Argentina will make stop this 11/16

The aeronautical unions demand a wage recomposition of 26%

The aviation unions in conflict claim an increase in salaries in the airline Latam Airlines of the order of 26% calling for a strike from this midnight.

The Aeronautical Personnel Association (APA), the Union of Superior Personnel of Aero-commercial Companies (UPSA), the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA), the Association of Airline Pilots (APLA) and the Association of Technical and Employees of Protection and Association of Cabin Crew Members of Aerocomercial Companies (Atcpea) signed the order addressed to the Human Resources Manager of LATAM Airlines.

The Argentine State has indicated the intention to pay a raise of the order of 16% of the salaries, but the unions establish a wage recomposition claim of 26%, 10% more than the top offered by the State.

In a statement the unions demanded: «The insufficient salary offer proposed for the year 2017/2018 does not include annual inflation and does not take into account the salary recomposition to cover the loss of the purchasing power of workers. from 00:00 on November 16, 2017 to initiate a total cessation of activities in the entire LATAM Argentina group». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lanacion.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201711151520AR

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AW | 2017 11 14 22:58 | AIRLINES

El primer Boeing 737-800 de Flybondi Lineas Aéreas arribará este miércoles, 15 de Noviembre a Argentina

Llega del primer Boeing 737-800 de la aerolínea low cost Flybondi se consolida la presencia de un nuevo mercado y escenario en Argentina. Flybondi ha comunicado mediante su cuenta de Twitter las imágenes preliminales antes del arribo a Argentina del primer avión Boeing 737-800 Next Generation con registro LV-HSK para vuelos de cabotaje. El primer Boeing 737-800 arribará este miércoles,15 de Noviembre de 2017. La aeronave está configurada con 189 pasajeros en una sola clase.

La empresa “low cost” operará desde la Base Aérea de El Palomar a partir de Abril 2018 y espera alcanzar una flota de 10 Boeing 737-800 para 2018. Se destinarán para el Aeropuerto El Palomar ocho Boeing 737-800, mientras que los dos restantes estarán en la Base Córdoba.

Primeros destinos

Los destinos de Flybondi a cubrir en esta primera etapa serán desde Córdoba y Buenos Aires a Bariloche, Mendoza, Iguazú y Ushuaia.

Proyecto El Palomar

Flybondi no sería la única empresa en operar comercialmente desde el Aeropuerto El Palomar, cuya pista ya se usó durante las reformas en Aeroparque, por estar en mejores condiciones que la de Morón. A la confirmación de Flybondi se sumaría la aerolínea de cappitales noruegos Norwegian Air Argentina, que ha manifestado su interés en operar sus vuelos low cost desde Aeropuerto El Palomar “si el gobierno decide construir allí una base para las aerolíneas de bajo costo”, indicaron fuentes de la aerolínea.

“Utilizaríamos El Palomar para nuestros vuelos low cost y el Aeroparque para los vuelos destinados al sector corporativo o a los que optan por pasajes a precios regulares”, resaltó la línea aérea Flybondi.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, había anticipado que con el proyecto de regionalización previsto para Abril 2108,el Aeropuerto El Palomar se convertiría “en el tercer aeropuerto del área Metropolitana”. En el Municipio celebran por adelantado y ya hicieron sus observaciones. Como no pudieron cambiar el lugar de la terminal, que se construye al norte de la Base, cerca de las vías del FFCC San Martín, se le pidió a Dietrich que proyecte una autopista que vaya por camino del Arroyo, desde Acceso Oeste hasta Ruta 4. Esa obra aliviaría por completo el tránsito pesado sobre Vergara. En parte el Municipio tiene resuelto el problema, ya que pavimentó lo que faltaba de Cañada de Juan Ruiz hasta Colectora.

Es el propio Gobierno el que fomentó la llegada de más líneas aéreas, pese a las críticas de los gremios aeronáuticos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. “Va a ser una terminal Low Cost para que vuelen todas las aerolíneas que lo soliciten”, dijo el Ministro sobre la obra en la Base Aérea El Palomar.

Ezeiza y Aeroparque operan vuelos comerciales regulares en el área metropolitana. En este sentido, Guillermo Dietrich expresó que “Aeroparque tiene saturación de vuelos y falta de espacio ya que en determinadas horas hay entre 26 y 28 despegues o aterrizajes por hora”.

La apertura de más rutas aéreas que impulsa el Gobierno de Argentina inyectará más capital, más inversiones, más turismo, puestos de trabajo y más entusiasmo de hacer las cosas con alto vuelo.  

 

Arriving first B737-800 of Flybondi

The first Boeing 737-800 of Flybondi Lineas Aéreas will arrive this Wednesday, November 15 to Argentina

With the arrival of the first Boeing 737-800 of the low cost airline Flybondi, the presence of a new market and scenario in Argentina is consolidated. Flybondi has communicated through his Twitter account the preliminary images before the arrival in Argentina of the first Boeing 737-800 Next Generation aircraft with register LV-HSK for domestic flights. The first Boeing 737-800 will arrive this Wednesday, November 15, 2017. The aircraft is configured with 189 passengers in a single class.

The «low cost» company will operate from El Palomar Air Base starting in April 2018 and expects to reach a fleet of 10 Boeing 737-800 by 2018. Eight will have their base at El Palomar Airport, while the remaining two will be in the Base Córdoba.

First destinations

The destinations of Flybondi to be covered in this first stage will be from Córdoba and Buenos Aires to Bariloche, Mendoza, Iguazú and Ushuaia.

El Palomar Project

Flybondi would not be the only company to operate commercially from El Palomar Airport, whose track was already used during the reforms in Aeroparque, because it was in better condition than Morón. To the confirmation of Flybondi would be added the airline of Norwegian cappitales Norwegian Air Argentina, which has expressed interest in operating its low cost flights from El Palomar Airport «if the government decides to build there a base for low-cost airlines», sources indicated of the airline.

«We would use El Palomar for our low cost flights and the Aeroparque for flights destined to the corporate sector or those that choose tickets at regular prices», highlighted the airline Flybondi.

The Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, had anticipated that with the regionalization project planned for April 2108, El Palomar Airport would become «the third airport in the Metropolitan Area». In the municipality they celebrate in advance and have already made their observations. As they could not change the place of the terminal, which is built to the north of the Base, near the tracks of the San Martín FFCC, Dietrich was asked to project a highway that goes along Arroyo Road, from Acceso Oeste to Ruta 4 That work would completely relieve the heavy traffic on Vergara. In part the Municipality has solved the problem, since it paved what was missing from Cañada de Juan Ruiz to Colectora.

It is the Government itself that encouraged the arrival of more airlines, despite the criticism of the aeronautical guilds of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. «It will be a Low Cost terminal so that all the airlines that request it fly», said the Minister about the work at El Palomar Air Base.

Ezeiza and Aeroparque operate regular commercial flights in the metropolitan area. In this sense, Guillermo Dietrich expressed that «Aeroparque has saturation of flights and lack of space since in certain hours there are between 26 and 28 takeoffs or landings per hour».

The opening of more air routes that drives the Government of Argentina will inject more capital, more investments, more tourism, jobs and more enthusiasm to do things with high flight. A \ W

VIDEO > PREPARACIÓN DEL PRIMER BOEING 737-800 PARA FLYBONDI LÍNEAS AÉREAS
VIDEO > PREPARATION OF THE FIRST BOEING 737-800 FOR FLYBONDI AIR LINES

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Flybondi.com
AW-POST: 201711142258AR

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AW | 2017 11 14 19:22 | AIRLINES

El Aeropuerto Internacional Rosario suma una nueva aerolínea para unir Rosario con Recife

La compañía aérea Azul Linhas Aéreas comenzará a volar a partir de Marzo 2018 desde el Aeropuerto Internacional Rosario uniendo Recife—Rosario. La compañía brasileña Azul comenzará a operar una frecuencia semanal directa de Rosario a Recife a partir del 24 de marzo del año próximo. El vuelo partirá los días sábados desde Recife a las 10:10 hs para aterrizar en Rosario a las 15:45 hs, luego despegará de Rosario a las 16:25 hs para arribar a Recife, Brasil a las 21:30 hs.

Los vuelos se realizarán con aviones Airbus 320 con capacidad para 118 pasajeros. De esta manera Azul se convierte en la primera compañía regular en efectuar vuelos directos de Rosario al nordeste de Brasil, habilitando desde allí una amplia gama de conexiones con los principales destinos turísticos brasileros. 

Azul will initiate ops to Rosario International Airport

The Rosario International Airport adds a new airline to connect Rosario with Recife

The airline Azul Linhas Aéreas will start flying from March 2018 from the Rosario International Airport joining Recife—Rosario. The Brazilian company Azul will begin operating a weekly direct frequency from Rosario to Recife as of March 24 of next year. The flight will depart on Saturdays from Recife at 10:10 a.m. to land in Rosario at 3:45 p.m., then take off from Rosario at 4:25 p.m. to arrive in Recife, Brazil at 9:30 p.m.

The flights will be made with Airbus 320 aircraft with capacity for 118 passengers. In this way Azul becomes the first regular company to carry out direct flights from Rosario to the northeast of Brazil, enabling from there a wide range of connections with the main Brazilian tourist destinations. A \ W

Azul Linhas Aéreas  iniciará operações para o Aeroporto Rosario

O Aeroporto Internacional de Rosario adiciona uma nova companhia aérea para conectar Rosario com Recife

A linha aérea Azul Linhas Aéreas começará a voar de março de 2018 do Aeroporto Internacional de Rosario juntando-se ao Recife-Rosario. A empresa brasileira Azul iniciará a operação de uma freqüência semanal direta de Rosario para Recife a partir de 24 de março do próximo ano. O voo partirá aos sábados de Recife às 10:10 da manhã para pousar em Rosario às 3:45 p.m., em seguida, retire-se de Rosario às 4:25 p.m. para chegar em Recife, Brasil, às 9h30.

Os vôos serão feitos com aeronaves Airbus 320 com capacidade para 118 passageiros. Desta forma, a Azul se torna a primeira companhia regular a realizar vôos diretos de Rosario para o nordeste do Brasil, permitindo a partir de lá uma ampla gama de conexões com os principais destinos turísticos brasileiros. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aeropuertorosario.com / Lacapital.com.ar / A320archive.com / Wikimedia.com
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AW | 2017 11 14 15:35 | AIRLINES

Los nuevos Boeing 737-8 MAX de Southwest Airlines ofrecen lo último y lo mejor en eficiencia de vuelo

Southwest Airlines se ha introducido en su primer mes de operaciones con una flota de 10 aviones Boeing 737-8 MAX. La introducción de una nueva aeronave implica un período de adaptación en todas las áreas involucradas.

La experiencia en este primer mes ha arrojado algunos inconvenientes propios de la iniciación de un nuevo avión a la flota. Si bien los inconvenientes no fueron serios, sirvieron como un recordatorio de los desafíos al poner un nuevo avión en servicio comercial, incluso para un operador como Southwest que vuela una flota de solo la línea 737.

Adaptación al «MAX»

La homogenización de la flota de Southwest en su línea 737 ha permitido observar incluso una adaptación al nuevo modelo 737 MAX con respecto a la flota de la línea 737SG (Second Generation) y 737NG (Next Generation). Algunos problemas propios
por ejemplo en el engranaje de la nariz (tren de aterrizaje) del MAX es ocho pulgadas más alto, por lo que los trabajadores de la rampa deben buscar un taburete para conectar el avión a la toma de tierra en la puerta. El puente de la manda telesférica debe reajustarse para eliminar el espacio. Y se necesitan nuevos procedimientos para todo, desde chequeos previos al vuelo hasta el estacionamiento del avión, dijo la portavoz de Southwest Airlines, Brandy King.

Las aerolíneas observarán cuidadosamente la experiencia de Southwest, porque las llegadas tarde a la puerta pueden aumentar los costos. No es poca cosa para un avión que transportará a miles de millones de viajeros en todo el mundo durante las próximas décadas, ya que los casi 4.000 aviones MAX que ya están en orden reemplazan los aviones de un solo pasillo existentes, los caballos de batalla de las flotas de aerolíneas globales.

«Buscarán los datos de todos y verán qué funciona y dónde están teniendo problemas las personas», dijo Mark Drusch, de la consultora ICF Inc., en referencia a American Airlines Group Inc. y otros operadores que pronto volarán el flamante «MAX». Compañías aéreas como Norwegian Air Shuttle ASA, Lion Mentari Airlines PT , Westjet Airlines, Air Canada, Silk Air, Malindo Air y FlyDubai ya están operando el Boeing 737 MAX.

Southwest Airlines ha tenido un factor de puntualidad del 75 % de las llegadas del Boeing 737-8 MAX en Octubre, en comparación con el 87 % de los Boeing 737-800 y el 83 % de los Boeing 737-700, según datos proporcionados por FlightAware, un servicio de rastreo de vuelos. Las tasas de salida fueron más o menos las mismas. Los 10 nuevos jets Boeing 737-8 MAX se usaron en poco más del 1 % de los vuelos de Southwest Airlines durante el mes de Octubre, lo que marcó la entrada en servicio de «MAX» para un operador estadounidense.

«La lentitud es solo temporal. La introducción de un nuevo tipo de avión para la flota «viene con una curva de aprendizaje pronunciada. Los ajustes deben hacerse con cualquier avión nuevo, incluso uno de la misma familia», observa Brandy King. El director de Operaciones, Mike Van de Ven, dijo a los inversores el mes pasado que no hubo «sorpresas ni problemas inesperados».

También hubo algunas buenas noticias para Southwest en el primer mes de operaciones del «MAX». Incluso en el rezago de Octubre, el avión superó a los viejos Boeiong 737-300 para reemplazarlo. Esos aviones, el más antiguo del transportista con sede en Dallas, tenían un 69 % de puntualidad cuando abandonaron la flota.

Boeing está satisfecho hasta ahora con el rendimiento del Boeing 737-8 MAX en ahorro de combustible, menos mantenimiento y menor contaminación acústica (niveles dB) que las generaciones anteriores. «Anticipamos algunos problemas menores como parte del curso normal de las operaciones», dijo Adam Tischler, vocero de The Boeing Company con sede en Chicago.  

The experience of Southwest in Boeing 737 MAX

The new Boeing 737-8 MAX from Southwest Airlines offers the latest and greatest flight efficiency

Southwest Airlines has entered its first month of operations with a fleet of 10 Boeing 737-8 MAX aircraft. The introduction of a new aircraft implies a period of adaptation in all the areas involved.

The experience in this first month has thrown some inconveniences of the initiation of a new airplane to the fleet. While the drawbacks were not serious, they served as a reminder of the challenges of putting a new airplane into commercial service, even for an operator such as Southwest that flies a fleet of only the 737 line.

Adaptation to «MAX»

The homogenization of the Southwest fleet on its 737 line has allowed us to observe even an adaptation to the new model 737 MAX with respect to the fleet of the line 737SG (Second Generation) and 737NG (Next Generation). Some problems of your own for example in the nose gear (landing gear) of the MAX is eight inches higher, so the workers of the ramp should look for a stool to connect the plane to the ground in the door. The bridge of the remote control must be readjusted to eliminate space. And new procedures are needed for everything from pre-flight check-ups to aircraft parking, said Southwest Airlines spokeswoman Brandy King.

Airlines will carefully observe Southwest’s experience, because late arrivals at the gate can increase costs. It is no small thing for an airplane that will transport billions of travelers around the world during the next decades, since the almost 4,000 MAX airplanes that are already in order replace the existing single-aisle aircraft, the workhorses of the fleets of global airlines.

«They will look up everyone’s data and see what works and where people are having problems», said Mark Drusch of consultancy ICF Inc., in reference to American Airlines Group Inc. and other operators that will soon fly the brand new «MAX». Airlines such as Norwegian Air Shuttle ASA, Lion Mentari Airlines PT, Westjet Airlines, Air Canada, Silk Air, Malindo Air and FlyDubai are already operating the Boeing 737 MAX.

Southwest Airlines has had a punctuality factor of 75% of the arrivals of the Boeing 737-8 MAX in October, compared with 87% of the Boeing 737-800 and 83% of the Boeing 737-700, according to data provided by FlightAware, a flight tracking service. The exit rates were more or less the same. The 10 new Boeing 737-8 MAX jets were used in just over 1% of Southwest Airlines flights during the month of October, which marked the entry into service of «MAX» for a US operator.

«The slowness is only temporary, the introduction of a new type of aircraft for the fleet comes with a pronounced learning curve. Adjustments should be made to any new aircraft, including one from the same family», observes Brandy King, Operations Director Mike Van de Ven told investors last month that there were «no surprises or unexpected problems».

There was also some good news for Southwest in the first month of operations of the «MAX». Even in the late October, the plane outperformed the old Boeiong 737-300 to replace it. Those planes, the oldest of the Dallas-based transporter, had 69% of punctuality when they left the fleet.

Boeing is satisfied so far with the performance of the Boeing 737-8 MAX in fuel economy, less maintenance and lower noise pollution (dB levels) than previous generations. «We anticipate some minor problems as part of the normal course of operations» said Adam Tischler, spokesman for The Boeing Company based in Chicago. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Southwest.com / Airgways.com / Flyertalk.com
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AW | 2017 11 14 12:47 | AIRLINES

Surinam Airways (SLM) está mejorando sus servicios en las rutas regionales

La aerolínea de Surinam, Surinam Airways está evaluando la optimización de los recursus de su flota de medio y amplio radio de acción. Con respecto a los vuelos regionales, la línea aérea empleará dos aviones Boeing 737-300 en lugar de tres, esto se traduce en un ahorro de los recursos en SLM.

Desde la aerolínea informa que el organigrama de los vuelos no sufriría modificaciones ni inconvenientes. A diferencia del organigrama anterior, las dos aeronaves utilizadas consideran que cubrirán los trayectos demandados. «Hemos notado que también podemos hacerlo con dos máquinas. Según nuestros cálculos actuales, también lo ahorraríamos con posibles retrasos», dice el director de SLM Robbi Lachmising.

Renovación de flota en Surinam Airways
También hay planes para volar a Cuba. La aerolínea quiere invertir en máquinas más económicas. «Para Marzo-Abril de 2018, SLM podrá poner en funcionamiento su propio Boeing 737-700 durante los próximos siete u ocho años», dijo Lachmising. En lo que respecta a la ruta del Atlántico medio, se deben tomar algunas decisiones. Al final, el Airbus A340-300 será reemplazado. Se piensa en un Boeing 787 «Dreamliners».  

 

 

Surinam Airways optimizes services

Surinam Airways (SLM) is improving its services on regional routes

The Suriname airline, Surinam Airways is evaluating the optimization of the recursus of its fleet of medium and wide range of action. With regard to regional flights, the airline will use two Boeing 737-300 aircraft instead of three, this translates into savings of resources in SLM.

From the airline indicates that the flow chart of the flights would not suffer modifications or inconveniences. Unlike the previous organization chart, the aircraft used consider that they will cover the demanded routes. «We have noticed that we can also do it with two machines, according to our current calculations, we would also save it with possible delays», says SLM director Robbi Lachmising.

Renewal of the fleet in Surinam Airways
There are also plans to fly to Cuba. The airline wants to invest in cheaper machines. «For March-April 2018, SLM will be able to put its own Boeing 737-700 into operation for the next seven or eight years», said Lachmising. As regards the mid-Atlantic route, some decisions must be made. In the end, the Airbus A340-300 will be replaced. You think of a Boeing 787 «Dreamliners».  A \ W

Surinam Airways optimaliseert diensten

Surinam Airways (SLM) verbetert haar diensten op regionale routes

De Surinaamse luchtvaartmaatschappij, Surinam Airways, evalueert de optimalisatie van de recursus van haar vloot van middelgrote en brede actieradius. Met betrekking tot regionale vluchten zal de luchtvaartmaatschappij twee Boeing 737-300-vliegtuigen gebruiken in plaats van drie, wat zich vertaalt in een besparing van middelen in SLM.

Van de luchtvaartmaatschappij geeft aan dat het stroomdiagram van de vluchten geen wijzigingen of ongemakken zou vertonen. In tegenstelling tot het vorige organigram, zijn de gebruikte vliegtuigen van mening dat ze de gevraagde routes zullen dekken. «We hebben gemerkt dat we het ook met twee machines kunnen doen, volgens onze huidige berekeningen zouden we het ook met mogelijke vertragingen kunnen opslaan», zegt SLM-directeur Robbi Lachmising.

Vernieuwing van de vloot in Surinam Airways
Er zijn ook plannen om naar Cuba te vliegen. De luchtvaartmaatschappij wil investeren in goedkopere machines. «Voor maart-april 2018 kan SLM de komende zeven of acht jaar zijn eigen Boeing 737-700 in gebruik nemen», zei Lachmising. Wat de Mid-Atlantische route betreft, moeten enkele beslissingen worden genomen. Op het einde zal de Airbus A340-300 worden vervangen. U denkt aan een Boeing 787 «Dreamliners». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Waterkant.net / Wikimedia.org / TravelersMagazine.nl 
AW-POST: 201711141246AR

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AW | 2017 11 14 10:31 | AIRLINES

Samoa Airways ha iniciado el comienzo de sus operaciones uniendo Apia con Auckland

El vuelo inaugural de la nueva compañía Samoa Airways realizó el trayecto entre la capital de la Isla de Samoa, Apia, con Auckland en Nueva Zelanda. El vuelo OL731 de Samoa Airways llegó antes de las 11:00 horas del martes y transportó a dignatarios y pasajeros, incluido el Primer Ministro de Samoa, Tuilaepa Sa’ilele Malielegaoi.

El Gobierno de Samoa anunció en Mayo 2017 que se retiraba de Virgin Samoa, su empresa conjunta con Virgin Australia Holdings. Virgin Australia había anunciado planes de iniciar vuelos desde Auckland a Apia, pero desde entonces el Gobierno de Samoa le negó el permiso para operar la ruta.

Samoa Airways es una aerolínea de servicio completo que ofrece a los pasajeros de clase turista, una comida y 7 kg de equipaje de mano y 23 kg de equipaje despachado. Está equipado con el entretenimiento inalámbrico portátil de AirFi en el vuelo, lo que permite a los pasajeros con sus propios dispositivos ver películas.

Samoa Airways posee un único Boeing 737-800, bajo modalidad de arriendo a Iceland Air. La programación tendrá seis frecuencias semanales de ida y vuelta desde Apia a Auckland y dos veces por semana desde Sidney a Apia.

REACONDICIONAMIENTO Y PINTURA DEL BOEING 737-800 DE SAMOA AIRWAYS EN REPÚBLICA CHECA

Icelandair Group tiene experiencia en esta región anteriormente, alquilando aviones a Air Niugini. El 737 llegará a Samoa airways fue repintado en Praga (Repúblilca Checa). Como parte del contrato de arrendamiento, la tripulación técnica y de cabina fueron entrenados y certificados.

Bentley ha trabajado para Polynesian Airlines, un predecesor de la nueva aerolínea, y para la autoridad turística de Samoa. El turismo en Samoa está funcionando con fuerza. Hubo alrededor de 145,000 visitantes en el país el año pasado, un aumento del 5 por ciento en comparación con el año anterior. Samoa Airways trabajaría estrechamente con los operadores turísticos locales para crear paquetes para los visitantes.  

Home ops Samoa Airways

Samoa Airways has started the start of its operations by joining Apia with Auckland

The inaugural flight of the new company Samoa Airways made the trip between the capital of the Island of Samoa, Apia, with Auckland in New Zealand. Samoa Airways flight OL731 arrived before 11:00 am on Tuesday and transported dignitaries and passengers, including the Prime Minister of Samoa, Tuilaepa Sa’ilele Malielegaoi.

The Government of Samoa announced in May 2017 that it was withdrawing from Virgin Samoa, its joint venture with Virgin Australia Holdings. Virgin Australia had announced plans to start flights from Auckland to Apia, but since then the Government of Samoa has refused permission to operate the route.

Samoa Airways is a full service airline that offers economy class passengers a meal and 7 kg of carry-on luggage and 23 kg of checked baggage. It is equipped with AirFi’s portable wireless entertainment on the flight, allowing passengers with their own devices to watch movies.

Samoa Airways owns a unique Boeing 737-800, under modality of rent to Iceland Air. The program will have six weekly roundtrip frequencies from Apia to Auckland and twice a week from Sydney to Apia.

Icelandair Group has experience in this region before, renting airplanes to Air Niugini. The 737 will arrive in Samoa airways was repainted in Prague (Czech Republic). As part of the lease, the technical and cabin crew were trained and certified.

Bentley has worked for Polynesian Airlines, a predecessor of the new airline, and for the tourism authority of Samoa. Tourism in Samoa is working hard. There were around 145,000 visitors in the country last year, an increase of 5 percent compared to the previous year. Samoa Airways would work closely with local tour operators to create packages for visitors. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Samoaairways.com / Stuff.co.nz / Nzherald.co.nz
AW-POST: 201711141031AR

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