AW | 2017 10 04 18:55 | AIRLINES
Un boneyard de aviones, o cementerio de aviones, es un área de almacenamiento para aviones que se retiran del servicio
La mayoría de los aviones en los aeropuertos de Estados Unidos y del mundo se guardan para el almacenaje u obtienen sus piezas para la reutilización o la reventa y el resto de la carrocería después se desechan.
Los desiertos, como los del suroeste de los Estados Unidos, son buenos lugares propicios para los «boneyards» ya que las condiciones secas reducen la corrosión y el suelo duro no necesita ser pavimentado.
Las condiciones climáticas como en Arizona con clima seco, baja humedad, poca lluvia, implican que los aparatos tardan mucho más en oxidarse aquí que en otros lugares.
Los aviones son caros de construir y de mantener, pero incluso al final de su vida activa pueden ser aprovechados. Pero no solo se trata de aterrizar y aparcar: aunque los aviones estén inactivos, algunos pueden volver a ser requeridos para volver al aire, lo que puede llegar a resultar muy costoso.
«BONEYARDS»
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NUMEROSAS AERONAVES CASI NUEVAS INGRESAN A LOS «BONEYARDS» POR NUMEROSOS MOTIVOS ENTRE ELLOS: POR QUIEBRA DE LA AEROLÍNEA; POR FALTA DE PAGO AL LESSOR DE LA AERONAVE; POR ACCIDENTES / INCIDENTES; POR FALTA DE REPUESTO (CANIBALIZACIÓN DE LA FLOTA); POR EFECTOS POLÍTICOS Y ECONÓMICOS, ENTRE OTROS. MUCHOS AVIONES LOGRARÁN VOLAR EN OTRA AEROLÍNEA OTROS SU DESTINO SERÁ EL DESGUACE COMPLETO.
Procesos de conservación
Los «boneyards» de aviones de pasajeros en el oeste de los Estados Unidos cumplen varias funciones: almacenamiento temporal, mantenimiento, recuperación de piezas y desguace.
Los aviones comerciales tienen una vida útil limitada. Algunos están temporalmente fuera del estatus de vuelo, y deben ser almacenados en un ambiente que es propicio para la preservación. Otros se mantienen para las piezas de repuesto para el vuelo de los aviones.
TODA LA NUEVA FLOTA DE BOEING 717 DE AIRTRAN AIRWAYS FUE ALMACENADA DESPUÉS DE LA QUIEBRA DE LA AEROLÍNEA. TODOS VOLVIERON A VOLAR
Las aeronaves tienen que ser convenientemente lavadas para que no queden restos de sal que puedan contribuir a la oxidación, los tanques de combustible deben ser vaciados y bañados con una especie de aceite lubricante, y los dispositivos de explosión, como las cargas que activan los asientos proyectables, tienen que ser retiradas.
Los aparatos se almacenan de distintas formas, algunos se mantienen casi en activo por si hay que volverlos a usar, mientras que otros son parcialmente desmantelados.
A otros se los usa como fuente de recambios, y mantienen sus componentes hasta que se necesitan en alguna otra parte: en Davis-Monthan hay unas 400.000 piezas y maquinaria específicas de distintas partes de un avión.
DESGUACE DE UN MD-88 LV-VBY DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS
Para proteger los aviones de pasajeros durante su almacenamiento contra daños causados por el viento y el sol, los motores y las ventanas están bien cubiertos con materiales reflectantes blancos. Un avión de pasajeros sellado puede así ser almacenado de forma segura, durante años, hasta que llegue el momento de devolverlo a servicio activo, o salvamento.
Eventualmente, todos los aviones de pasajeros son retirados permanentemente del servicio y deben ser «eliminados». En la última fase se cubre cualquier tipo de conducto o válvula con cinta de aluminio y los aviones son pintados con una pintura fácil de sacar y una capa que ayuda a que el aparato no se caliente excesivamente por el sol.
Detallamos los más importantes cementerios de aeronaves en Estados Unidos y el mundo son:
Aeropuerto Davis-Monthan AFB
Tucson, Arizona (Estados Unidos)
Hogar del 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (AMARG). El sitio de 2.600 acres contiene cerca de 4.400 aviones. Es la instalación más grande de su clase, se conoce coloquialmente como «El Boneyard». Está ubicado en Davis-Monthan AFB, Tucson, Arizona (USA).
Bajo el ardiente sol del sur de Arizona, este extraño cementerio de aviones está dentro de la base aérea Davis-Monthan, en Tucson, Arizona. Y su misión es mantener los restos de estos pájaros metálicos para, entre otras cosas, poder utilizar sus piezas como recambios.
“Luego de la Segunda Guerra Mundial, teníamos una gran cantidad de exceso de aeronaves, específicamente B47 y otros aviones como ese. Se necesitaba un lugar para almacenarlos”, contó Tim Gray, director de AMARG. En 1964, AMARG fue designado como el único lugar de almacenamiento de aviones del país y ahora es el más grande en el mundo.
“El avión se procesa para su almacenamiento y cualquier activo clasificado es sacado de la aeronave. Todos los componentes sensibles o con material secreto son guardados en un edificio seguro, en una bóveda de seguridad”, precisó Gray. Pero el lugar no es solo un cementerio de aviones, también se reconstruyen aeronaves desde cero.
“Una de las cosas únicas de AMARG es que tenemos todas las piezas y herramientas para montar cualquier avión en el inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, así que si tenemos que hacer un bombardero B52 por ejemplo. Esto es algo que la mayoría de otros cementerios no pueden hacer, ellos solo preservan aeronaves viejas”, comentó el director de AMARG.
Aeropuerto Regional Abilene
Abilene, Texas (USA). Contiene muchos aviones Saab 340 retirados, principalmente de American Eagle Airlines.
Aeropuerto de Alice Springs
Alice Springs, Territorio del Norte (Australia). El primer boneyard de avión a gran escala fuera de los Estados Unidos.
BOEING 717 ATERRIZANDO EN ALICE SPRINGS, AUSTRALIA. POSIBLEMENTE PUEDA VOLVER A VOLAR
El 27 de mayo de 2011 se anunció que el Aeropuerto de Alice Springs había sido seleccionado para ser el primer boneyard de avión a gran escala fuera de los Estados Unidos, con el primer avión de almacenamiento para llegar a principios de 2012.
La instalación, que comenzó a funcionar en junio de 2014, es operado por Asia Pacific Aircraft Ltd. Almacenamiento APAS eligió Alice Springs debido a su clima seco y árido es perfecto para el almacenamiento y conservación de aeronaves. La instalación almacenará aviones comerciales que no estén en uso, así como los aviones que han sido desarmados del servicio y que serán despojados de partes para ser reciclados, tales como motores, electrónica y cableado.
Aeropuerto de Kingman
Kingman, Arizona (Estados Unidos). Alquila espacio a las principales aerolíneas como Delta , American y United y opera como una «instalación de almacenamiento activo» que ofrece servicios de almacenamiento y reparación.
EMBRAERS E145 DE CONTINENTAL EXPRESS Y AMERICAN EAGLE
Aeropuerto Laurinburg-Maxton
Maxton, Carolina del Norte (EE.UU.). Contiene varios aviones anteriores de Northwest Airlines que son desnudados para las piezas por Charlotte Aircraft Corporation.
Mojave Air and Space Port
Mojave, California (Estados Unidos). Hogar de más de 1.000 aviones comerciales.
Aeropuerto Internacional de Manas
Bishkek (Kirguizistán). Los aviones de la era soviética comenzaron a aparecer después de 1991.
Aeropuerto Oscoda-Wurtsmith
Oscoda, Michigan (Estados Unidos). Sirve de almacenamiento para Kalitta Air y varias otras líneas aéreas.
Aeropuerto de Phoenix Goodyear
Goodyear, Arizona (Estados Unidos)
Pinal Airpark
Marana, Arizona (Estados Unidos). Su función primaria sirve como boneyard para los aviones comerciales civiles, donde el clima seco del desierto del área mitiga la corrosión del avión. Es la mayor instalación de almacenamiento y mantenimiento pesado de aviones comerciales del mundo. Aun así, muchos aviones que se traen allí terminan siendo desguazados. Las aeronaves en Pinal Airpark pertenecían anteriormente a Delta Air Lines, Northwest Airlines, Aerosur, Hellenic y Surinam Airways y otras compañías aéreas.
AN ENGINE, REMOVED FROM A 747 AT PINAL PARK, MARANA
NUMEROSAS AERONAVES NUEVAS COMO ESTE BOEING 737-700 (SIN WINGLESTS) FUERON DADOS DE BAJA COMERCIAL
Construido en 1942 por las empresas de construcción Sundt & Del Webb y abierto en marzo de 1943, la instalación era conocida como Marana Army Air Field. Pinal Airpark cubre un área de 2.080 acres (840 ha ) a una elevación de 1.893 pies (577 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 12/30 con una superficie de asfalto que mide 6.849 por 150 pies (2.088 x 46 m). Para el período de 12 meses finalizado el 31 de enero de 2004, el aeropuerto tuvo 10.628 operaciones de aeronaves, un promedio de 29 por día: 69% de aviación general y 31% de ejército.
Roswell International Air Center
Roswell, Nuevo México (EE.UU.)
Contiene los restos de varios aviones grandes del pasajero y del cargo.
Aeropuerto Internacional John G. Diefenbaker de Saskatoon
Saskatoon, Saskatchewan (Canadá). Contiene 23 viejos Fokker F-28 operado por Canadian Regional Airlines y Air Canada Jazz.
Aeropuerto de Teruel
Teruel , Aragón (España)
Aeropuerto de la logística del sur de California
Victorville, California (Estados Unidos). Después de los atentados a las Torres Gemelas y otros objetivos en EEUU, el impacto en los vuelos tuvo un efecto poderoso en el parque aeronáutico. Este efecto colateral se tradujo en una disminución sustancial de tráfico y una demanda de renovación de aeronaves acelerada por los efectos del 11-S y del precio de combustible en aquel tiempo.
Las aerolíneas se vieron obligadas a poner en tierra aviones a un ritmo no visto desde los ataques terroristas del 11 de septiembre 2001, estableciendo un récord para los aviones dados de baja por las aerolíneas de todo el mundo.
Eso ha significado seguridad en el trabajo para Richard Robertson, un mecánico de aviones en el Aeropuerto Logístico del Sur de California en Victorville, antes Base de las Fuerzas Aéreas de George. Robertson ha perfeccionado el arte de «decapado» de aviones, jerga de la aviación para desmontar las piezas y drenaje de líquidos de las aeronaves para que puedan ser almacenados durante mucho tiempo. El Aeropuerto de Victorville, en el Estado de California, ahora es uno de los más ocupados boneyards de Estados Unidos. 
The place where the planes die
An aircraft boneyard, or aircraft cemetery, is a storage area for retired aircraft
Most aircraft at airports in the United States and around the world are either stored for storage or obtained for reuse or resale and the rest of the body are then discarded.
Deserts, such as those in the Southwest of the United States, are good places for boneyards because dry conditions reduce corrosion and hard soil does not need to be paved.
Climatic conditions such as Arizona with dry climate, low humidity, and low rainfall mean that appliances take longer to rust here than elsewhere.
Airplanes are expensive to build and maintain, but even at the end of their active life they can be taken advantage of. But it’s not just about landing and parking: although the planes are inactive, some may be required to return to the air, which can be very costly.
«BONEYARDS»
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NUMEROUS AIRCRAFT NEARLY ENTER THE «BONEYARDS» FOR NUMEROUS REASONS BETWEEN THEM: BY BANKRUPTCY OF AEROLINE; FOR LACK OF PAYMENT TO THE LESSOR OF THE AIRCRAFT; FOR ACCIDENTS / INCIDENTS; FOR FAILURE TO REPLACE (CANIBALIZATION OF THE FLEET); FOR POLITICAL AND ECONOMIC EFFECTS, BETWEEN OTHERS. MANY AIRCRAFT WILL ACCEPT TO FLY IN ANOTHER AIRPORT OTHERS YOUR DESTINY WILL BE THE COMPLETE SCRAPPED.
Conservation Processes
Boneyards of passenger planes in the western United States fulfill several functions: temporary storage, maintenance, recovery of parts and scrapping.
Commercial airplanes have a limited life expectancy. Some are temporarily out of flight status, and must be stored in an environment that is conducive to preservation. Others are kept for spare parts for aircraft flying.
Aircraft have to be properly washed so that no salt remains that may contribute to oxidation, fuel tanks must be emptied and bathed with a kind of lubricating oil, and explosion devices, such as the loads that activate the seats projectable, have to be removed.
The devices are stored in different ways, some are kept almost active in case they need to be reused, while others are partially dismantled.
AIRBUS A320’S SCRAPPED FROM TAM LINHAS AÉREAS AND MEXICANA DE AVIACIÓN
Others are used as a source for spare parts, and they keep their components until they are needed elsewhere: at Davis-Monthan there are about 400,000 specific parts and machinery from different parts of an aircraft.
To protect passenger aircraft during storage from damage caused by wind and sun, motors and windows are well covered with white reflective materials. A sealed airliner can thus be stored safely, for years, until it is time to return it to active duty, or salvage.
Eventually, all passenger aircraft are permanently removed from service and must be «disposed of». In the last phase any type of duct or valve is covered with aluminum tape and the planes are painted with a paint easy to remove and a layer that helps that the apparatus does not warm excessively by the sun.
We detail the most important aircraft cemeteries in the United States and the world are:
Davis-Monthan AFB Airport
Tucson, Arizona (United States). Home to the 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG). The 2,600-acre site contains about 4,400 aircraft. It is the largest facility of its kind, known colloquially as «The Boneyard». It is located in Davis-Monthan AFB, Tucson, Arizona (USA).
Under the scorching sun of southern Arizona, this bizarre aircraft cemetery is inside the Davis-Monthan Air Base in Tucson, Arizona. And its mission is to keep the remains of these metallic birds to, among other things, be able to use their parts as spare parts.
«After World War II, we had a lot of excess aircraft, specifically B47 and other planes like that. They needed a place to store them», said Tim Gray, director of AMARG. In 1964, AMARG was designated as the only storage place for aircraft in the country and is now the largest in the world.
N928L McDONNELL DOUGLAS DC-9-34 DINAR LÍNEAS AÉREAS IN TUCSON, ARIZONA
«The aircraft is processed for storage and any classified asset is taken off the aircraft. All sensitive components or secret material are stored in a secure building, in a security vault», Gray said. But the place is not just an airplane cemetery, it also rebuilds aircraft from scratch.
«One of the unique things about AMARG is that we have all the parts and tools to mount any aircraft in the United States Air Force inventory, so if we have to do a B52 bomber for example. This is something that most other cemeteries can not do, they only preserve old aircraft», commented the director of AMARG.
Abilene Regional Airport
Abilene, Texas (USA). It contains many retired Saab 340 aircraft, primarily American Eagle Airlines.
Alice Springs airport
Alice Springs, Northern Territory (Australia). The first large-scale airplane boneyard outside the United States.
On May 27, 2011 it was announced that Alice Springs Airport had been selected to be the first large-scale aircraft boneyard outside the United States, with the first storage aircraft to arrive in early 2012.
The facility, which started operating in June 2014, is operated by Asia Pacific Aircraft Ltd. Storage APAS chose Alice Springs because of its dry, arid climate is perfect for storing and preserving aircraft. The facility will store commercial aircraft that are not in use, as well as aircraft that have been decommissioned and will be stripped of parts to be recycled, such as engines, electronics and cabling.
Kingman Airport
Kingman, Arizona (United States). It leases space to major airlines like Delta, American and United and operates as an «active storage facility» offering storage and repair services.
EMBRAER’S E-145 CHAUTAUQUA AIRLINES Y AMERICAN EAGLE IN KINGMAN AIRPORT
Laurinburg-Maxton Airport
Maxton, North Carolina (USA). It contains several previous Northwest Airlines aircraft that are stripped for parts by Charlotte Aircraft Corporation.
Mojave Air and Space Port Mojave
Mojave, California (United States). Home to more than 1,000 commercial aircraft.
BOEING 747 «JUMBO» OF AIR INDIA SCRAPPED
Manas International Airport
Bishkek (Kyrgyzstan). Soviet-era airplanes began to appear after 1991.
Oscoda-Wurtsmith Airport
Oscoda, Michigan (United States). It serves as storage for Kalitta Air and several other airlines.
Phoenix Goodyear Airport
Goodyear, Arizona (United States)
Pinal Airpark
Marana, Arizona (United States). Its primary function serves as boneyard for civilian commercial aircraft, where the area’s dry desert climate mitigates aircraft corrosion. It is the largest heavy storage and maintenance facility of commercial aircraft in the world. Even so, many planes that are brought there end up being scrapped. The aircraft at Pinal Airpark previously belonged to Delta Air Lines, Northwest Airlines, Aerosur, Hellenic and Surinam Airways and other airlines.
MANY AIRLINES, AS NORTHWEST AIRLINES (NWA), HAD TO LOWER MANY AIRCRAFT AFTER THE «EFFECT 11-S». AIRCRAFT FLEET McDONNELL DOUGLAS DC-9 SERIES AND BOEING 747
BOEING 757-200 DELTA AIR LINES WENT TO THE CEMETERY OF PINAL PARK, ARIZONA
Built in 1942 by the construction companies Sundt & Del Webb and opened in March 1943, the facility was known as Marana Army Air Field. Pinal Airpark covers an area of 2,080 acres (840 ha) at an elevation of 1,893 feet (577 m) above mean sea level. It has a designated 12/30 track with an asphalt surface measuring 6,849 by 150 feet (2,088 x 46 m). For the 12-month period ended January 31, 2004, the airport had 10,628 aircraft operations, an average of 29 per day: 69% general aviation and 31% military.
Roswell International Air Center
Roswell, New Mexico (USA). It contains the remains of several large passenger and cargo aircraft.
John G. Diefenbaker International Airport, Saskatoon
Saskatoon, Saskatchewan (Canada). Contains 23 old Fokker F-28 operated by Canadian Regional Airlines and Air Canada Jazz.
Airport of Teruel
Teruel, Aragón (Spain)
AIRLINERS IN STORAGE AT THE TARMAC AEROSAVE FACILITY AT THE TERUEL AIRPORT IN SPAIN
California Southern Logistics Airport
Victorville, California (United States). After of the attacks to the Twin Towers and other objectives in the USA, the impact in the flights had a powerful effect in the aeronautical park. This side effect resulted in a substantial decrease in traffic and a demand for aircraft renewal accelerated by the effects of 9/11 and fuel price at that time.
NEW AIRPLANE, N393AG AVIATION CAPITAL GROUP (ACG) BOEING 737-76Q(WL) IN VICTORVILLE SOUTHERN CALIFORNIA
AIRBUS A340-211 LV-ZPX DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS STORED IN VICTORVILLE
Airlines were forced to ground planes at a rate not seen since the terrorist attacks of September 11, 2001, setting a record for aircraft dropped by airlines around the world.
That has meant safety at work for Richard Robertson, an aircraft mechanic at the Southern California Logistics Airport in Victorville, formerly George Air Force Base, Robertson has perfected the art of pickling aircraft, aviation to dismantle parts and drain liquids from aircraft so they can be stored for a long time.Now one of the busiest boneyards in the United States. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wired.com / Wikimedia.org / Airplaneboneyards.com / Aviationexplorer.com / Gannett-cdn.com / Rob Van Ringelesteijn / Camming.us / Rei U. / Aeroprints.com / Radek Oneksiak / Gannett-cdn.com / Lennardt Böttcher / Flickr.com / Nicolás C. Kaemmerer / Brian Lockett / HGabor
AW-POST: 201710041855AR
A\W A I R G W A Y S ®
Aegean Airlines ha sido galardonada con el premio «Fast Travel Award» de IATA
El Programa de Viajes Rápidos (Fast Travel) de IATA aborda las demandas de los pasajeros por más opciones, conveniencia y control a través de alternativas de autoservicio en las áreas de: auto-check-in (incluyendo el check-in automático); equipaje Ready-to-Go; comprobación de documentos; reserva de vuelo; auto-embarque; y la recuperación del equipaje. La visión del programa es que para 2020, el 80% de los pasajeros mundiales recibirá una gama completa de opciones de autoservicio durante su viaje para proporcionar una mayor comodidad y reducir las colas.
Durante una ceremonia en en las Oficinas Centrales de Aegean y Olympic Air, el Sr Panos Nicolaidis, como Director de Operaciones, recibió el premio de Oro de manos del Sr Sergio Fernández, Director de Aeropuertos, Pasajeros, Carga y Seguridad de IATA Europa, marcando los esfuerzos de Aegean Airlines para ofrecer todos los servicios de Viajes Rápidos (Fast Travel) a sus pasajeros.
Aegean Airlines has been awarded the IATA Fast Travel Award
IATA’s Fast Travel Program addresses passenger demands for more options, convenience and control through self-service alternatives in the areas of: auto-check-in (including 
automatic check-in); Ready-to-Go luggage; document verification; flight reservation; self-loading; and luggage recovery. The vision of the program is that by 2020, 80% of the world’s passengers will receive a full range of self-service options during their trip to provide greater convenience and reduce queues.
Travel Service adquiere control de Czech Airlines
Travel Service, que ya tiene una participación de 34% en CSA, no quiso hacer comentarios, pero dijo que emitiría un comunicado el viernes. En tanto Korean Air posee una participación de 44% en CSA, mientras que el estado tiene un 19,7%.
Travel Service acquires control of Czech Airlines
Iberia busca pilotos para 2018 por la llegada de aviones de nueva generación A320NEO y A350-900
Aerolíneas Argentinas será el 1º operador Boeing 737 MAX en Latinoamérica
Las flamantes aeronaves serán de última generación de la mundialmente famosa línea Boeing 737. El Boeing 737-8 MAX es el primer avión de la 4º generación del modelo de Boeing. En tanto, Aerolíneas Argentinas está entre los primeros operadores mundiales después de Malindo Air (Indonesia), Norwegian Air (Noruega), Lion Air (Indonesia), Southwest Airlines (Estados Unidos), WestJet (Canadá), Flydubai (Emiratos Áraber Unidos), American Airlines (Estados Unidos), recientemente Silk Air (Singapur) y próximamente Aerolíneas Argentinas (Argentina). Otras aerolíneas a incorporar el Boeing 737-8 AMX son: Air Canada (Canadá), Air China (China), Garuda Indonesia Airlines (Indonesia), LOT Polish Airlines (Polonia), Hainan Airlines (China), Mauritania Airlines (Mauritania), China Southern Airlines (China) y China Eastern Airlines (China).
Flybondi Líneas Aéreas iniciará operaciones en noviembre de 2017
Flybondi Airlines will start operations in November 2017
Aerolíneas Argentinas anunció que durante el mes de septiembre transportaron 1.120.000 pax, un 18% más que en el mismo mes de 2016, lo que supone un récord histórico para la compañía. «Esto marca un nuevo récord, el tercero este año, en cantidad de pasajeros transportados», señaló la compañía en un comunicado.
Los vuelos de cabotaje crecieron un 23% interanual, y el factor de ocupación fue del 81,6% en relación a su capacidad total, casi un punto porcentual más que en 2016. Los billetes vendidos por la empresa aumentaron un 6,3% con respecto al mismo período de 2016, un 9,6% más si se compara con 2015.
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Ryanair enfrentan investigación de HMRC sobre las estructuras de empleo de la aerolínea
La aerolínea más transitada de Europa ya está lidiando con un desastre de relaciones públicas causado por errores en la forma en que los pilotos son reclutados para trabajar, lo que conduce a la cancelación de decenas de miles de vuelos hasta marzo del 2018, lo que ha interrumpido los planes de viaje de 700.000 pasajeros. Ryanair también ha chocado con sus pilotos sobre sus condiciones de trabajo, con muchos quejándose de los mismos arreglos de contrato. Pilotos de Ryanair forman una unión no oficial en batalla con Michael O’Leary.
Ryanair faces HMRC investigation into airline employment structures
airgways.com 