Aerolíneas se contrae en el mercado
AW | 2017 11 06 19:15 | AIRLINES
Aerolíneas Argentinas analiza reducir las operación para descomprimir la amenazada por las medidas de fuerza contra los paros
El Grupo Aerolíneas Argentinas/Austral está luchando por la pelea salarial en una negociación que lleva varios meses sin avanzar. Como un efecto visagra los paros de los gremios se ha hecho sentir con los últimos reclamos por mejoras salariales.
Lejos de las reclamaciones de las diferentes posiciones, las demoras y cancelaciones podrían ser constantes mientras la paritaria esté abierta. Las medidas adoptadas por el Grupo Aerolíneas pondrían un quite de colaboración a los empleados que no acaten las directrices de la empresa, aunque es una medida de con poca fuerza si se la compara con un paro general de actividades al mantenercer por un periodo prolongado, puede afectar los recursos de la aerolínea.
El conflicto de volar
El viernes pasado seis vuelos internacionales se cancelaron. Desde 1986 no ha ocurrido que los pilotos se negaran a volar anticipadamente. Justamente, ante una medida de fuerza programada, el cronograma previo ayuda a menguar las consecuencias. En la jornada de martes pasado se tuvieron que cancelar vuelos desde las 15 del día anterior. Pasada la medida de fuerza tampoco tomaron vuelos reprogramados, una práctica habitual en las líneas aéreas por la que la tripulación cobra, además, un extra. En este caso están en su derecho de hacerlo, pero en la compañía se observó la atención que el sindicato diera verdadero apoyo.
El conflicto entre los pilotos, gremios y las aerolíneas tienen un panorama con complicaciones. Aerolíneas ahora quiere reducir la oferta de vuelos para evitar los aeropuertos llenos de gente enojada, así, lisa y llanamente reducen la oferta. La medida es extrema, ya que quitaría del mercado miles de asientos.
Tanto los gremios como los directivos de Aerolíneas/Austral entán enroscados en una disputa silenciosa, donde ninguno de ellos desea aflojar la cuerda y denostar el contrincante. Así, los gremios socavan la credibilidad de las líneas aéreas en el punto más frágil, los pasajeros. Los indicadores de puntualidad tienden a la baja por estas medidas y la gestión queda expuesta a mostrar números poco felices para las aerolíneas. Mientras tanto, los funcionarios del Ministerio de Transporte, también quieren jugar a restar credibilidad a los gremios.
El climax de los reclamos
Los directivos de Aerolíneas comunican que los sueldos de los pilotos en Aerolíneas Argentinas están dentro de los mejores pagos. Un comandante de un Airbus A330/A340 tiene ingreses por AR$360.000 pesos. Aunque no son todos, que solo es una muestra del vértice de la pirámide y que además, está en el rango de lo que cobra un comandante de una empresa como Air France o Lufthansa. Pero después aclaran que el problema no es el sueldo sino la productividad: 48 horas 40 minutos de vuelo por mes, a diferencia del promedio de 55 en las empresas europeas.
Despues del 42% de aumento del año 2016, la gestión actual quiere cerrar en no más de 20%, compuesto por un 16% al que se le suma un adicional no remunerativo, que se complementa con una cláusula gatillo en caso de que la inflación supere ese número. Los gremios insisten en el 27%.
La postura del Gobierno
El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich pidió a los gremios aeronáuticos que no tomen de rehenes a los pasajeros. El ministro de Transporte. Objetó que las medidas de fuerzas, como pasó en la última audiencia, terminaron dejando a miles de pasajeros sin poder volar. Los reclamos de los sindicatos cayeron en saco roto.
Guillermo Dietrich, reafirmó hoy la voluntad de diálogo para alcanzar un acuerdo con los gremios aeronáuticos que evite más paros, porque el daño a Aerolíneas Argentinas «es tremendo», y cuestionó a los dirigentes que impulsan las huelgas y «toman de rehenes» a los pasajeros.
La cuestión de fondo que se discute en el fondo es la compañía que viene. En el Gobierno dicen que aquella empresa en la que se negociaba con la chequera del Estado, en el anterior gobierno, como garantía se terminó. Ahora será de acuerdo a lo que pueda pagar la compañía, dicen. Los sindicatos se muestran renuentes a la postura del Gobierno de Argentina, sea por que sus reclamos sean justificados o porque extrañan la vieja chequera del Estado. 
Aerolíneas Argentinas contracts in the market
Aerolíneas Argentinas analyzes reducing operations to decompress the threatened by the force measures against the strikes
The Aerolíneas Argentinas / Austral Group is fighting for the salary fight in a negotiation that has not progressed for several months. As an effect hides the stoppages of the unions has made itself felt with the latest claims for salary improvements.
Far from the claims of the different positions, the delays and cancellations could be constant while the joint is open. The measures adopted by the Aerolíneas Group would eliminate employees from collaboration that do not comply with the company’s guidelines, although it is a measure of little force compared to a general strike of activities for a prolonged period of time. affect the airline’s resources.
The conflict of flying
Last Friday six international flights were canceled. Since 1986 it has not happened that the pilots refused to fly early. Precisely, before a measure of force programmed, the previous schedule helps to reduce the consequences. In the day of last Tuesday they had to cancel flights from the 15 of the previous day. After the measure of force, they did not take rescheduled flights, a usual practice in the airlines for which the crew also charges an extra. In this case they have the right to do so, but in the company it was observed that the union gave real support.
The conflict between pilots, guilds and airlines has a complicated landscape. Airlines now wants to reduce the supply of flights to avoid airports full of angry people, thus, they simply and simply reduce the offer. The measure is extreme, since it would remove thousands of seats from the market.
Both the guilds and the managers of Aerolíneas / Austral are enroscados in a silent dispute, where none of them want to loosen the rope and revile the opponent. Thus, the unions undermine the credibility of the airlines at the most fragile point, the passengers. The indicators of punctuality tend to fall by these measures and the management is exposed to show unhappy numbers for airlines. Meanwhile, officials of the Ministry of Transportation, also want to play to reduce the credibility of the guilds.
The climax of the claims
The managers of Airlines communicate that the salaries of the pilots in Aerolíneas Argentinas are among the best payments. A commander of an Airbus A330 / A340 has entries for AR$ 360,000 pesos. Although not all, which is only a sample of the vertex of the pyramid and also is in the range of what a commander of a company like Air France or Lufthansa charges. But then they clarify that the problem is not the salary but the productivity: 48 hours 40 minutes of flight per month, unlike the average of 55 in European companies.
After 42% increase in 2016, the current management wants to close in no more than 20%, composed of 16% to which a non-remunerative additional is added, which is complemented by a trigger clause in case inflation exceed that number. The unions insist on 27%.
The Government’s position
The Minister of Transport, Guillermo Dietrich, asked the aviation unions not to take passengers hostage. The Minister of Transport. He objected that the measures of forces, as happened in the last hearing, ended up leaving thousands of passengers unable to fly. The demands of the unions fell on deaf ears.
Guillermo Dietrich, today reaffirmed the will to dialogue to reach an agreement with the aviation unions to avoid more stoppages, because the damage to Aerolíneas Argentinas «is tremendous», and questioned the leaders who promote strikes and «take hostages» to the passengers
The underlying issue that is discussed in the background is the company that is coming. In the government they say that the company in which the government’s checkbook was negotiated, in the previous government, as a guarantee was finished. Now it will be according to what the company can pay, they say. The unions are reluctant to the position of the Government of Argentina, either because their claims are justified or because they miss the old State checkbook. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201711061915AR
A\W A I R G W A Y S ®
El fabricante de aviones brasileño reconoció los «impactos negativos en los resultados a corto plazo» de la transición E1-E2
The Brazilian aircraft manufacturer recognized the «negative impacts on short-term results» of the E1-E2 transition
La aerolínea Wizz Air espera reportar ganancias para 2017
Despite the problems for several airlines lately, the low-cost Hungarian airline Wizz Air is expected to register increasing revenues and profits this year. The airline reports the results of the half of the year on Wednesday and, at present, analysts forecast that the revenues for the year will rise to almost € 2,000 million from the 1,570 million euros this year, an increase of around 25 %.
Surinam Airways no espera regreso de Insel Air a Surinam
esperando un ‘alivio’ de Insel Air. El Director de SLM, Robbi Lachmising, dice que un nuevo acuerdo de cooperación se cerrará de antemano. Insel Air ya lo decepcionó en su primera actuación. Los pasajeros han sido abandonados.
Vueling, aerolínea low cost de España estima un crecimiento del orden del 10% después de un año de dificultades
El objetivo de Vueling es estabilizar las operaciones y recuperar la confianza de los clientes. Vueling cerró el verano (boreal) de 2017 sin incidencias por primera vez en mucho tiempo.
Vueling, low cost airline of Spain estimates a growth of around 10% after a year of difficulties
The subsidiary of International Airlines Group (IAG), which also includes British Airways, Iberia and Aer Lingus, will close 2017 with an expansion of just 1.7%, an anecdotal figure compared to the summer of 2015 (19%), the first six months of 2016 (18%) and the whole of 2014 (15%). While the Catalan low-cost can even boast of being the most punctual in Barcelona, Rome and Paris, its three main destinations, during the summer season. The measures applied to avoid repeating the inconveniences cured in 2016 have worked and, after a moderate year, the airline wants to grow back above 10%.
Air China se convierte en el primer operador chino del Boeing 737 MAX
737-8 MAX. La aerolínea de bandera nacional de China es la primera aerolínea en el país en recibir el 737 MAX. Los clientes en toda China recibirán casi 100 Boeing 737 MAX a finales del próximo año.
Air China becomes the first Chinese operator of the Boeing 737 MAX
国航成为波音737 MAX的首家中国运营商
Emirates Airlines recibe su 100º Airbus A380 en Hamburgo, Alemania. La aerolínea de Dubai es el mayor cliente mundial de los A380
Emirates Airlines receives its 100th Airbus A380 in Hamburg, Germany. The airline of Dubai is the world’s largest customer of the A380
Horizon Air cerrará su base en Anchorage Ted Stevens durante el 1Q2018
La portavoz de Alaska Airlines, Bobbie Egan, comunicó que a los 51 pilotos y azafatas con sede en Anchorage, se les habían ofrecido puestos en Horizon Air con sede en el Aeropuerto internacional Seattle-Tacoma, WA. «Desde 2014, cuando comenzó a prestar servicio en el Estado de 
Alaska, Horizon Air ha tenido dificultades para operar de manera confiable y rentable en un entorno tan difícil y remoto. Estos cambios permitirán a Horizon volver a desplegar sus recursos en mercados más competitivos en Lower 48 y gestionar mejor nuestros costos», expresó Bobbie Egan.
Horizon Air y su operador hermano Alaska Airlines son subsidiarias de Alaska Air Group y todos los vuelos programados operados por Horizon son comercializados y vendidos por Alaska Airlines. Los aviones operados por Horizon ahora tienen la marca compartida como «Alaska Horizon» en reconocimiento de la marca Horizon.
Horizon Air will close its base in Anchorage Ted Stevens during 1Q2018
United Airlines ha festejado 25 años de presencia en la Argentina
