AW | 2017 10 16 18:22 | AIRLINES

Azul Líneas Aéreas anunció un incremento de ocho vuelos diarios desde São Paulo durante la alta temporada estival

La expansión de los servicios de Azul Linhas Aéreas desde San Paulo son hacia Salvador, Porto Seguro (2) e Ilhéus (2), Recife, Navegantes y Florianópolis. Las frecuencias serán desde los aeropuertos de Congonhas y Guarulhos. «Todos estos destinos son muy buscados durante el verano, y queremos ofrecer a nuestros clientes toda la comodidad y confort que nuestras aeronaves proporcionan», afirmó el vicepresidente de Recetas de Azul, Abhi Shah.

Desde el Aeropuerto de Congonhas saldrán nuevos vuelos a las tres ciudades baianas, siendo que la ruta Salvador-Congonhas, además de ser diaria, recibirá un vuelo extra los domingos, solamente en el sentido de Bahía para São Paulo. La ruta a Porto Seguro será diaria, así como para Ilhéus, excepto los sábados, día en que no tendrán vuelos de la ciudad baiana a la capital paulista. «Con estos tres vuelos, que atenderán a Salvador, Porto Seguro e Ilhéus, ofreceremos a nuestros clientes paulistanos la conveniencia de Congonhas aliada al confort y completo entretenimiento y servicio de a bordo que nuestros Embraer garantizan», destacó el director de Planificación de Malla de la compañía, Daniel Tkacz. El vuelo de San Pablo a Ilhéus es, incluso, una ruta inédita en la compañía.

Desde el Aeropuerto Guarulhos, parten vuelos hacia Ilhéus, Porto Seguro, Recife, Florianópolis y Navegantes. Todos serán diarios, excepto las rutas Guarulhos-Navegantes y Guarulhos-Porto Seguro, que recibirán seis operaciones semanales. Los vuelos de Guarulhos a Florianópolis y Recife no ocurren los sábados, solamente en el sentido partiendo de São Paulo. 

Azul expands services from San Paulo

Azul Líneas Aéreas announced an increase of eight daily flights from São Paulo during the high summer season

The expansion of Azul Linhas Aéreas services from São Paulo is to Salvador, Porto Seguro (2) and Ilhéus (2), Recife, Navegantes and Florianópolis. The frequencies will be from the airports of Congonhas and Guarulhos. «All these destinations are very sought after during the summer, and we want to offer our customers all the comfort and comfort that our aircraft provide,» said Azul Vice President of Recipes Abhi Shah.

From the Congonhas Airport there will be new flights to the three cities in Bahia, with the Salvador-Congonhas route, besides being daily, will receive an extra flight on Sundays, only in the direction of Bahia to São Paulo. The route to Porto Seguro will be daily, as well as for Ilhéus, except Saturdays, when there will be no flights from the city of Bahia to the city of São Paulo. «With these three flights, which will serve Salvador, Porto Seguro and Ilhéus, we will offer our São Paulo customers the convenience of Congonhas allied to the comfort and complete entertainment and on-board service that our Embraer guarantee,» said the director of Grid Planning the company, Daniel Tkacz. The flight from San Pablo to Ilhéus is even an unpublished route in the company.

From Guarulhos Airport, flights depart for Ilhéus, Porto Seguro, Recife, Florianópolis and Navegantes. All will be daily except Guarulhos-Navegantes and Guarulhos-Porto Seguro routes, which will receive six weekly operations. Flights from Guarulhos to Florianópolis and Recife do not occur on Saturdays, only in the direction starting from São Paulo. A \ W

Azul expande serviços desde São Paulo

Azul Líneas Aéreas anunciou um aumento de oito vôos diários de São Paulo durante a alta temporada de verão

A expansão dos serviços da Azul Linhas Aéreas de São Paulo é para Salvador, Porto Seguro (2) e Ilhéus (2), Recife, Navegantes e Florianópolis. As frequências serão dos aeroportos de Congonhas e Guarulhos. «Todos esses destinos são muito procurados durante o verão, e queremos oferecer aos nossos clientes todo o conforto e o conforto que nossa aeronave oferece», disse o vice-presidente de receitas azuis Abhi Shah.

Do Aeroporto de Congonhas haverá novos voos para as três cidades da Bahia, com a rota Salvador-Congonhas, além de ser diariamente, receberá um vôo extra aos domingos, apenas na direção da Bahia para São Paulo. A rota para Porto Seguro será diária, bem como para Ilhéus, exceto aos sábados, quando não haverá vôos da cidade da Bahia para a cidade de São Paulo. «Com estes três vôos, que servirão para Salvador, Porto Seguro e Ilhéus, oferecemos aos nossos clientes de São Paulo a conveniência de Congonhas aliar-se ao conforto e ao entretenimento completo e ao serviço a bordo que nossa garantia da Embraer», disse o diretor de Grid Planning a empresa, Daniel Tkacz. O voo de San Pablo para Ilhéus é mesmo uma rota inédita na empresa.

Do Aeroporto de Guarulhos, vôos partem para Ilhéus, Porto Seguro, Recife, Florianópolis e Navegantes. Todos serão diariamente, exceto as rotas Guarulhos-Navegantes e Guarulhos-Porto Seguro, que receberão seis operações semanais. Os vôos de Guarulhos a Florianópolis e Recife não ocorrem nos sábados, apenas na direção a partir de São Paulo. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Voeazul.com.br / Wikimedia.org / Panoramio.com
AW-POST: 201710161822AR

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AW | 2017 10 16 18:01 | AIRLINES

Avianca ha anunciado un ultimatum para los pilotos a retomar labores este lunes

La aerolínea Avianca dio un ultimátum a los más de 700 pilotos que están en huelga desde el pasado 20 de septiembre y a quienes les dio de plazo hasta este lunes a las 12:00 a.m. para que retomen su labor si no quieren afrontar los «procesos disciplinarios correspondientes».

«Avianca recibirá a los pilotos que vienen participando en el cese ilegal de actividades, sin tomar acciones disciplinarias en contra de aquellos que fueron inducidos a tomar decisiones sin conocer con claridad las condiciones y consecuencias que tales determinaciones implicaban», señala una misiva que enviaron a la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (ACDAC).

Laudo del Tribunal de Arbitramento
El pasado 6 de octubre el Tribunal Superior de Bogotá declaró ilegal el paro de ACDAC convocado para exigir mejoras laborales y salariales. Además, aseguran que no han tenido ninguna reunión con ACDAC ni con terceros después del 26 de septiembre «para negociaciones adicionales» y «no existe una mesa de negociación ni conversaciones con ninguna entidad del Gobierno o con terceros». Avianca «sólo asistirá a las instancias legales previstas para este fin, como lo es el Tribunal de Arbitramento ya convocado por el Ministerio del Trabajo».

«Avianca sólo asistirá y acatará el laudo del Tribunal de Arbitramento ya convocado por el Ministerio del Trabajo y las decisiones derivadas del fallo de ilegalidad en estudio ante la Corte Suprema de Justicia», subrayaron. Ante esa situación, aseguran que la compañía «recibirá a los pilotos que vienen participando en el cese ilegal de actividades, sin tomar acciones disciplinarias en contra de aquellos que fueron inducidos a tomar decisiones sin conocer con claridad las condiciones y consecuencias que tales determinaciones implicaban». «Esta invitación a regresar a sus asignaciones se mantiene hasta mañana, lunes 16 de octubre a las 24:00 horas», subrayaron. Finalmente, advierten que los pilotos «que no se presenten a sus funciones laborales en la fecha definida serán llamados a los procesos disciplinarios correspondientes».

Ante la situación generada por la huelga, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) autorizó a la aerolínea a contratar extranjeros para hacer frente a la huelga de pilotos, una medida que es transitoria y aplica por un periodo máximo de tres meses. De hecho, este sábado pasado incorporó como parte del plan de contingencia ante la huelga de pilotos un Airbus A330-200 contratado con la firma española Wamos Air para la ruta entre Cali y Madrid que tiene una tripulación también española. El pasado 7 de octubre, Avianca operó el primer vuelo con tripulación extranjera, el cual estuvo al mando de tres pilotos europeos acompañados por un capitán de la compañía. El vuelo cubrió la ruta Madrid-Bogotá, fue atendido en un Airbus A340-500 de la aerolínea portuguesa Hi-Fly.  

Avianca ultimatum to pilots on strike

Avianca has announced an ultimatum for the pilots to resume work this Monday

The airline Avianca gave an ultimatum to the more than 700 pilots who have been on strike since last September 20 and who gave them until this Monday at 12:00 a.m. to resume their work if they do not want to face the «corresponding disciplinary processes».

«Avianca will receive the pilots who are participating in the illegal cessation of activities, without taking disciplinary actions against those who were induced to make decisions without knowing clearly the conditions and consequences that such determinations implied,» says a letter sent to the Colombian Association of Civil Aviators (ACDAC).

Award of the Court of Arbitration
On October 6, the Superior Court of Bogotá declared illegal the ACDAC strike called for labor and wage improvements. In addition, they assert that they have not had any meeting with ACDAC or third parties after September 26 «for further negotiations» and «there is no negotiating table or talks with any Government entity or with third parties.» Avianca «will only assist the legal instances provided for this purpose, as is the Arbitration Tribunal already convoked by the Ministry of Labor.»

«Avianca will only attend and will abide by the award of the Arbitration Tribunal already convoked by the Ministry of Labor and the decisions derived from the decision of illegality under study before the Supreme Court of Justice,» they stressed. Faced with this situation, they assert that the company «will receive the pilots who have been participating in the illegal cessation of activities, without taking disciplinary actions against those who were induced to make decisions without knowing clearly the conditions and consequences that such determinations implied». «This invitation to return to their assignments is maintained until tomorrow, Monday, October 16 at 24:00 hours,» they stressed. Finally, they warn that pilots «who do not present themselves to their work functions on the defined date will be called to the corresponding disciplinary processes».

Given the situation created by the strike, the Civil Aeronautics (Aerocivil) authorized the airline to hire foreigners to face the pilot strike, a measure that is transient and applies for a maximum period of three months. In fact, last Saturday included as part of the contingency plan before the pilot strike an Airbus A330-200 contracted with the Spanish company Wamos Air for the route between Cali and Madrid that has a Spanish crew. On October 7, Avianca operated the first flight with foreign crew, which was commanded by three European pilots accompanied by a captain of the company. The flight covered the route Madrid-Bogotá, was attended in an Airbus A340-500 of the Portuguese airline Hi-Fly. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Businessinsider.com / Avianca.com
AW-POST: 201710161801AR

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AW | 2017 10 16 17:33 | AIRLINES

Volotea Airlines decidirá esta semana si traslada su sede fuera de Cataluña

El consejo de administración de Volotea Airlines presidirá una reunión de urgencia esta semana para estudiar un posible cambio de sede fuera de Cataluña.

Volotea “sufre en carne propia el problema del secesionismo catalán. Es imperativo que la compañía esté dentro de la Unión Europea por los derechos de los vuelos”, asegura su fundador, Carlos Muñoz.

La aerolínea española low cost afrontará un importante plan de expansión en los próximos años. Actualmente Volotea opera más de 44.000 vuelos desde nueve bases: Venecia, Nantes, Burdeos, Palermo, Estrasburgo, Asturias, Verona, Toulouse y Génova y en 2018 abrirá 58 nuevas rutas para operar un total de 293, con vuelos a 78 ciudades europeas en 13 países y una nueva base en Marsella, además de ampliar su presencia en España. Volotea Airlines prevé abrir hasta tres nuevas bases en España, e incorpora Munich a sus destinos desde Asturias.

La expansión de la aerolínea se autofinancia con sus propios recursos, y sin necesidad de salir a bolsa. La compañía ha elevado al alza su previsión y finalizará 2017 con 4,7 millones de pasajeros, un 41% más que el pasado año. Para 2017, esperan sobrepasar por primera vez los 300 millones de euros, frente a los 250 millones de 2016. Según Muñoz, “Volotea se financia por sí sola con los propios recursos que genera. En apenas cinco años desde que comenzamos a operar hemos conseguido ser rentables y en 2017 volveremos a tener beneficio neto por tercer año consecutivo».

La aerolínea planea prevé ampliar su flota de aviones. La plantilla de la aerolínea es de 875 empleados actualmente, incorporando 150 nuevos puestos de trabajo. Para 2018, creará otros 250 empleos, la mayor parte pilotos. En cuanto a la flota, prevé pasar de 28 a 32 aviones, y completar su traspaso al modelo Airbus 319, sustituyendo los Boeing 717 para incrementar la capacidad de pasajeros en un 20% hasta los 150 asientos, además de permitir operar rutas más largas. 

«Voloteando» the Spanish crisis

Volotea Airlines will decide this week if it moves its headquarters outside Catalonia

The board of directors of Volotea Airlines will preside over an emergency meeting this week to study a possible change of venue outside Catalonia.

Volotea «suffers in its own flesh the problem of Catalan secessionism. It is imperative that the company is within the European Union for the rights of flights», says its founder, Carlos Muñoz.

The Spanish low cost airline will face a major expansion plan in the coming years. Currently Volotea operates more than 44,000 flights from nine bases: Venice, Nantes, Bordeaux, Palermo, Strasbourg, Asturias, Verona, Toulouse and Genoa and in 2018 will open 58 new routes to operate a total of 293, with flights to 78 European cities in 13 countries and a new base in Marseille, in addition to expanding its presence in Spain. Volotea Airlines plans to open up to three new bases in Spain, and incorporates Munich to its destinations from Asturias.

The expansion of the airline is self-financed with its own resources, and without having to go public. The company has raised its forecast and will end 2017 with 4.7 million passengers, 41% more than last year. By 2017, they expect to surpass for the first time 300 million euros, compared to 250 million in 2016. According to Muñoz, «Volotea is financed by its own resources. In just five years since we started operating we have managed to be profitable and in 2017 we will return to have net profit for the third consecutive year.

The airline plans to expand its fleet of aircraft. The airline’s workforce is currently 875 employees, incorporating 150 new jobs. By 2018, it will create another 250 jobs, most of them pilots. As for the fleet, it plans to move from 28 to 32 aircraft, and complete its transfer to the Airbus 319, replacing the Boeing 717 to increase passenger capacity by 20% to 150 seats, in addition to allowing longer routes. A \ W

DATA: «»Volotea», «voloteando» · Volotea es una expresión de localismo o regionalismo en España, expresiones o atribuciones de significados cuyo uso es exclusivo de un área geográfica determinada. Aunque su significado puede traducirse como «volando», expresa un significado un tanto como un «vuelo con gracia», un equivalente a esta expresión; o bien pudiera tener un significado diferente al original.

DATA: «Volotea», «voloteando» · Volotea is an expression of localism or regionalism in Spain, expressions or attributions of meanings whose use is exclusive to a given geographical area. Although its meaning can be translated as «flying», it expresses a somewhat as a «flight with grace», an equivalent to this expression, or could have a meaning different from the original.

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Volotea.com
AW-POST: 201710161733AR

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AW | 2017 10 14 19:38 | AIRLINES

Avianca iniciará las operaciones el 21 de noviembre 2017. Sus rutas iniciales son Rosario y Mar del Plata

«Avianca Argentina se complace en anunciar el inicio de sus operaciones en la República Argentina a partir del 21 de noviembre próximo». Así comienza el comunicado que Avianca Argentina envió esta semana a los agentes de viajes.

Las rutas iniciales de Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) serán desde el Aeroparque Jorge Newbery hacia Rosario y Mar del Plata y también ofrecerán vuelos entre Rosario y Mar del Plata. Los vuelos serán operados con una flota inicial de aeronaves turbohélices ATR 72-600 nuevos, adquiridos a Airbus a través de sus filial para aeronaves regionales ATR con base en Toulouse (Francia). Los aviones, que tiene capacidad para 72 pasajeros, cuentan «con la máxima tecnología y confort para nuestros pasajeros», continúa el comunicado.

Avianca ha iniciado tarifas promocionales en estos tramos iniciales, que se presentan como ofertas. La ruta Buenos Aires a Mar del Plata, posee una tarifa súperpromocional en banda negativa de $ 748 por tramo (o 12 cuotas de $ 80), mientras que para Rosario el costo de esa misma oferta es de $ 582 por tramo (o 12 cuotas de $ 62). El cuadro tarifario posee tres opciones: Promo, Econo y Flexi. Las diferencias de precios entre una y otra son significativas. La variación reside en lo que ofrece cada una en políticas de cambios, reembolsos y descuentos en los pasajes de los menores.

Los ATR 72-600 son aviones de última generación turboprop de la familia ATR, construidos por el consorcio franco-italiano Avions Transport Règional. Este fabricante es lider en fabricación de aviones regionales. 

Avianca starts ops in Argentina

Avianca will begin operations on November 21, 2017. Its initial routes are Rosario and Mar del Plata

«Avianca Argentina is pleased to announce the beginning of its operations in the Argentine Republic from November 21 next.» So begins the statement that Avianca Argentina sent this week to travel agents.

The initial routes of Avianca Argentina (Avian Airlines) will be from the Aeroparque Jorge Newbery to Rosario and Mar del Plata and will also offer flights between Rosario and Mar del Plata. The flights will be operated with an initial fleet of new ATR 72-600 turboprop aircraft, acquired from Airbus through its subsidiaries for ATR regional aircraft based in Toulouse, France. The aircraft, which has a capacity for 72 passengers, count «with maximum technology and comfort for our passengers,» the statement continues.

Avianca has initiated promotional rates in these initial tranches, which are presented as offers. The Buenos Aires route to Mar del Plata has a super-promotional rate in the negative band of $ 748 per tranche (or 12 installments of $ 80), while for Rosario the cost of that same offer is $ 582 per tranche (or 12 installments of $ 62). The rate chart has three options: Promo, Econo and Flexi. The price differences between the two are significant. The variation resides in what each offers in policies of changes, reimbursements and discounts in the passages of minors.

The ATR 72-600 are state-of-the-art turboprop aircraft of the ATR family, built by the Franco-Italian consortium Avions Transport Règional. This manufacturer is the leader in manufacturing regional aircraft. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Avianca.com.ar / Aviacionline.com
AW-POST: 201710141938AR

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AW | 2017 10 14 17:46 | AIRLINES

Cinco aviones dejarán la flota de Azul a fines de 2017, cinco a principios de 2018

Azul Linhas Aéreas Brasileiras ha confirmado que vendió diez aeronaves ATR 72-600 a Nordic Aviation Capital (NAC) por un valor de aproximadamente BRL325 millones (USD102.5 millones).

Azul cuenta actualmente con un total de cuarenta ATR72-600 en su flota, con una edad promedio de 4,4 años. Como parte de la venta, Azul arrendará tres nuevos ATR 72-600 de NAC.

El propósito de la venta de los turbohéllices ATR 72-600 se debe a un cambio en el mercado de la compañía. John Rodgerson, CEO de Azul expresó: «En línea con nuestra estrategia de flota de tener el tipo correcto de avión para los mercados que atendemos, hemos identificado varios mercados que están listos para ser actualizados a aviones más grandes. Es natural que reemplacemos aviones más pequeños con aviones más grandes de próxima generación».

NAC ha informado que ve una fuerte demanda para el ATR 72-600, por lo que está satisfecho con la adquisición de los aviones de Azul. «Esta no es la primera vez que hemos comprado y remarketed aviones de Azul y la respuesta de los nuevos operadores de estos aviones ha sido tan positiva que hemos decidido adquirir aún más aviones», dijo el presidente de NAC, Martin Moller.

Azul Linhas Aéreas tiene una flota de ocho Airbus A320-200CEO/NEO, seis Airbus A330-200 y sesenta Eembraer E-195.  

Azul Airlines sells ten ATR 72-600

Five aircraft will leave Azul’s fleet at the end of 2017, five in early 2018

Azul Linhas Aéreas Brasileiras has confirmed that it sold 10 ATR 72-600 aircraft to Nordic Aviation Capital (NAC) for an approximate value of BRL325 million (USD102.5 million).

Azul currently has a total of forty ATR72-600 in its fleet, with an average age of 4.4 years. As part of the sale, Azul will lease three new AAC 72-600 from NAC.

The purpose of the sale of ATR 72-600 turboprops is due to a change in the company’s market. «In line with our fleet strategy of having the right type of aircraft for the markets we serve, we have identified several markets that are ready to be upgraded on larger aircraft. It is only natural that we replace aircraft smaller aircraft with larger next-generation aircraft.»

NAC has reported that it sees strong demand for the ATR 72-600, so it is satisfied with the acquisition of Azul’s aircraft. «This is not the first time we have bought and remarked Azul’s aircraft and the response from new operators to these planes has been so positive that we have decided to acquire even more aircraft,» said NAC President Martin Moller.

Azul Linhas Aéreas has a fleet of eight Airbus A320-200CEO / NEO, six Airbus A330-200 and sixty Eembraer E-195. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Veoazul.com.br / Wikimedia.org
AW-POST: 201710141746AR

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AW | 2017 10 12 09:28 | AIRLINES

Lufthansa firma este jueves un acuerdo para comprar una parte de Air Berlin

El consejero delegado de la aerolínea alemana, Carsten Spohr expresó: «Hoy veremos un hito en la historia de Lufthansa y Air Berlin», ha señalado el ejecutivo de Lufthansa sobre la compra de una parte de Air Berlín, que se declaró insolvente el pasado 15 de agosto.

Este jueves estaba previsto que finalizara el plazo para la venta de Air Berlin, inmersa en negociaciones con Lufthansa y la británica easyJet como únicas candidatas para la adquisición de parte de sus activos, en un proceso que debe hacer frente al cese de las operaciones de la segunda aerolínea alemana fijado el 28 de octubre. El 15 de octubre, la segunda mayor aerolínea alemana concluirá sus vuelos de largo radio y el 28 de este mismo mes, como fecha límite, pondrá fin a sus operaciones después de casi cuatro décadas.

Air Berlin recibió ofertas de Lufthansa para la adquisición de la mayor parte de sus aviones de largo radio, la filial regional LGW y la filial austriaca Niki, mientras que la ‘low cost’ británica presentó una oferta para adquirir entre 27 y 30 aviones de la flota de Air Berlin. Por su parte, la oferta de easyJet contempla las tripulaciones asociadas a los aviones por los que ha pujado, incluyendo una gran parte de los ‘slots’ en el aeropuerto de Berlín-Tegel, según dijo el presidente ejecutivo de Air Berlin, Thomas Winkelmann.

Desde un principio, Lufthansa mostró su disposición a colaborar con las autoridades alemanas en la reestructuración de Air Berlin e inició las conversaciones para la adquisición de partes de la compañía aérea. Air Berlin recibió un crédito de 150 millones del Gobierno Federal para mantener sus operaciones, mientras negociaba la venta de sus activos.

No obstante, el Gobierno germano cerraba la puerta a una fusión con Lufthansa. Varios empresarios alemanes, entre ellos Niki Lauda -ex piloto de Fórmula 1 y fundador de la filial Niki-, mostraron su interés junto a algunas compañías aéreas como Ryanair que finalmente decidió retirarse de la puja; Condor, filial de Thomas Cook e incluso IAG. Tras analizar las ofertas, se fijó un plazo para negociar con Lufthansa y la ‘low cost’ británica.  

Lufthansa acquires part of Air Berlin

Lufthansa signs an agreement on Thursday to buy part of Air Berlin

German airline CEO Carsten Spohr said: «Today we will see a milestone in the history of Lufthansa and Air Berlin,» the Lufthansa executive said on the purchase of part of Air Berlin, which was declared insolvent on 15 of August.

On Thursday, the deadline for the sale of Air Berlin was due to enter into negotiations with Lufthansa and Britain’s easyJet as sole candidates for the acquisition of part of its assets, in a process that must face the cessation of operations of the airline. the second German airline set on 28 October. On October 15, the second largest German airline will conclude its long-haul flights and on the 28th of this month, as a deadline, will end its operations after almost four decades.

Air Berlin received offers from Lufthansa for the acquisition of most of its long-haul aircraft, the regional subsidiary LGW and the Austrian subsidiary Niki, while the British low cost offered an offer to acquire between 27 and 30 aircraft of the fleet of Air Berlin. For its part, easyJet’s offer includes the crews associated with the planes it has bid for, including a large part of the slots at the Berlin-Tegel airport, Air Berlin chief executive Thomas Winkelmann said.

From the outset, Lufthansa showed its willingness to collaborate with the German authorities in the restructuring of Air Berlin and initiated the talks for the acquisition of parts of the airline. Air Berlin received a loan of 150 million from the Federal Government to maintain its operations, while negotiating the sale of its assets.

However, the German Government closed the door to a merger with Lufthansa. Several German businessmen, including Niki Lauda – former Formula 1 driver and founder of the Niki- subsidiary showed their interest with some airlines such as Ryanair who finally decided to withdraw from the bid; Condor, a subsidiary of Thomas Cook and even IAG. After analyzing the offers, a deadline was set to negotiate with Lufthansa and the British low cost. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Handelsblatt.com / Wsbradio.com
AW-POST: 201710120928AR

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AW | 2017 10 12 09:11 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aérreas junto a los gremios discuten la paritaria anual. Asambleas y medidas de fuerza podrían complicar los vuelos en fin de semana

La negociación salarial que tiene lugar en el Ministerio de Trabajo dependerá del importe total de los subsidios que reciba la línea aérea de bandera. A medida que se acerca el fin de semana largo las cruciales negociaciones podrían derivar en paro truncando los vuelos de miles de pasajeros que tienen sus tickets en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Los sindicatos comunicaron que habrá asambleas para informar la situación de las conversaciones. En las oficinas de la cartera laboral que conduce Jorge Triaca, transcurrió una reunión del más alto nivel que encabezan los representantes de los gremios y el presidente de la compañía, Mario Dell’Acqua. Se trata de las paritarias anuales, que están entre las más tardías del año. Además de terminar por fijar los sueldos de la empresa estatal, es el vector de todo lo que pasará en las demás empresas del sector. Aerolíneas y Austral, líderes por lejos en el mercado local, terminan por delinear las condiciones en las que se negociará en mesas vecinas.

«Ofrecemos un aumento de 16% más un bono que lleva el monto muy cerca del 20%. Además, una cláusula gatillo por si la inflación está por arriba de eso», informan desde el Grupo Aerolíneas. En los gremios, la posición es otra: «Si no flexibilizan la postura, seguramente habrá alguna medida de fuerza», dijo un sindicalista que reclama un aumento del 24%.

«Hemos demostrado en todo momento la mejor predisposición. Lamentablemente, la empresa ha adoptado una intransigente postura, negándose a recomponer el salario de los trabajadores, quienes a diario y con el esfuerzo mancomunado permiten obtener los indicadores positivos que la administración publicita como propios«, dice un comunicado de los gremios de pilotos, de Aerolíneas y de Austral; técnicos; personal superior y personal aeronáutico.

Los gremios vienen dulces en materia aeronáutica. Aún tienen fresco el 42% de aumento que rescataron el año pasado cuando las riendas de la empresa las manejaba Isela Costantini. Ese aumento, justamente en otra de las concesiones de la anterior administración, no fue remunerativo durante varios meses y se convirtió en remunerativo hace pocos meses. En términos reales significa que el sueldo de bolsillo es menor por los descuentos que genera todo salario en blanco.

Aerolíneas ofrece ahora un bono para compensar esos aportes que, en realidad, estaban acordados con anterioridad y que, por otra parte, hacen todos los trabajadores en blanco del país. Los sindicatos quieren un 24%, además de esa compensación.

En Aerolíneas y Austral hacen cuentas. El propósito de Dell’Acqua es generar en pocos años una empresa que no genere déficit. Saben que con cada punto de aumento que se entrega se suman millones de dólares a la cuenta del déficit. Los sueldos de la empresa estatal están por encima de lo que percibe un trabajador del Estado y son altos respecto de la industria aerocomercial.

Por ahora, todo es negociación. Los ejecutivos de la empresa y los sindicatos saben que todo es distinto en los días previos a un fin de semana largo. Los gremios advirtieron que seguramente habrá quite de colaboración, una medida silenciosa que genera demoras o cancelaciones de vuelos.  

Guild claim weekend flights in Argentina

Aerolíneas Argentinas and Austral Airlines with the guilds discuss the annual parity. Assemblies and force measures could complicate weekend flights

The salary negotiation that takes place in the Ministry of Labor will depend on the total amount of subsidies received by the flag airline. As the long weekend approaches, crucial negotiations could lead to a stoppage by truncating the flights of thousands of passengers who have their tickets at Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas.

Unions reported that there will be assemblies to report on the status of the talks. In the offices of the labor portfolio led by Jorge Triaca, a meeting of the highest level was held by the representatives of the guilds and the president of the company, Mario Dell’Acqua. These are annual pairs, which are among the later of the year. In addition to finishing fixing the salaries of the state company, is the vector of everything that will happen in other companies in the sector. Airlines and Austral, leaders by far in the local market, end up delineating the conditions in which will be negotiated at neighboring tables.

«We offer a 16% increase plus a bond that takes the amount very close to 20%. In addition, a trigger clause in case inflation is above that,» report from the Aerolineas Group. In the guilds, the position is different: «If they do not relax the posture, there will surely be some measure of strength,» said a trade unionist who claims a 24% increase.

«Unfortunately, the company has adopted an intransigent stance, refusing to recompose the workers’ salary, who on a daily basis and with the joint effort allow to obtain the positive indicators that the administration advertises as their own», says a statement from the guilds of pilots, Aerolíneas and Austral; technicians; senior personnel and aeronautical personnel.

The guilds come sweet in aeronautical matters. They still have a fresh 42% increase they rescued last year when the company was run by Isela Costantini. This increase, precisely in another of the concessions of the previous administration, was not remunerative for several months and became remunerative a few months ago. In real terms it means that the salary of pocket is smaller by the discounts that generates all salary in target.

Airlines now offer a bonus to compensate for those contributions that, in fact, were previously agreed upon and which, on the other hand, make all workers blank. Unions want 24%, in addition to that compensation.

In Aerolíneas and Austral do accounts. The purpose of Dell’Acqua is to generate in a few years a company that does not generate a deficit. They know that with each point of increase that is delivered they add millions of dollars to the deficit account. The salaries of the state enterprise are higher than what a state worker perceives and are high in relation to the airline industry.

For now, everything is negotiation. Company executives and unions know that everything is different in the days leading up to a long weekend. The guilds warned that there will surely be collaborative, a silent measure that causes delays or cancellations of flights. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Lanacion.com.ar
AW-POST: 201710120911AR

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