AW | 2017 05 22 16:12 | AIRLINES

El portavoz de Oriente Medio, SaudiGulf Airlines, entrará en conversaciones con Boeing para adquirir hasta 16 aviones de largo alcance

La aerolínea de Arabia Saudita opera actualmente una pequeña flota de todos los Airbus A320. También tiene pedidos para hasta 26 aviones Bombardier CSeries. Pero Boeing dice que «negociará la venta» de hasta 16 aviones de doble pasillo con la compañía aérea de Dammam. Cualquier acuerdo con SaudiGulf probablemente incluirá Boeing 787s o 777s, pero Boeing no ha especificado detalles sobre la composición del pedido potencial.

El portavoz agrega que las conversaciones son parte de un lote de acuerdos comerciales y de defensa revelados durante la visita del presidente estadounidense Donald Trump a Arabia Saudita, que comenzó el 20 de mayo. El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo que los acuerdos «crearán o mantendrán miles de puestos de trabajo en nuestros dos países». Arabia Saudita todavía no ha comentado públicamente las conversaciones ni ha detallado su estrategia de redes de largo alcance.

SaudiGulf to negotiate Boeing long-haul jet order

Middle Eastern carrier SaudiGulf Airlines is to enter talks with Boeing to acquire up to 16 long-haul aircraft

The Saudi Arabian airline currently operates a small all-Airbus A320 fleet. It also has orders for up to 26 Bombardier CSeries jets. But Boeing says it will «negotiate the sale» of up to 16 twin-aisle aircraft with the Dammam-based airline. Any deal with SaudiGulf is likely to include Boeing 787s or 777s, but Boeing has not specified any details on the composition of potential order.

The airframer adds that the talks are part of a batch of commercial and defence agreements unveiled during US president Donald Trump’s visit to Saudi Arabia, which began on 20 May. Boeing chief executive Dennis Muilenburg says the agreements will «create or sustain thousands of jobs in our two countries”. SaudiGulf has yet to comment publicly on the talks or detail its long-haul network strategy. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Flightglobal.com
DBk: Arabianbusiness.com / Slidesharecdn.com
AW-POST: 201705221612AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 22 15:38 | AIRLINES

China Hainan Airlines comprará 19 aviones Boeing por US $ 4.2b

Shanghai, China ·  China Hainan Airlines, que ha invertido miles de millones de dólares en adquisiciones en el extranjero, anunció el lunes planes para comprar 19 aviones Boeing por US $ 4,2 mil millones para ayudar a satisfacer la demanda de viajes de los consumidores chinos.

La compañía dijo en un comunicado a la bolsa de valores de Shanghai que compraría 13 Boeing 787-9 aviones de pasajeros y seis 737-8s, citando el continuo «rápido crecimiento» en el mercado de viajes de China a medida que aumentan los ingresos. Planea emitir 15 mil millones de yuanes (US $ 2.180 millones) en bonos para ayudar a financiar el acuerdo.

Las aerolíneas chinas han visto un auge en los últimos años, que se apresuran a expandir sus flotas y encaminan redes en medio del crecimiento que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) prevé que China pasará a Estados Unidos para convertirse en el mayor mercado de viajes aéreos del mundo en 2024.

Hainan Airlines y su grupo matriz HNA han estado entre los jugadores más adquisitivos en una ola de inversiones en el extranjero por las empresas chinas en los últimos años. HNA es un conglomerado expansivo con intereses en la aviación y el turismo.

Sólo el año pasado, HNA compró la tercera aerolínea más grande de Brasil, Azul, la compañía suiza de catering de aerolíneas, y participaciones en la aerolínea Virgin Australia y la aerolínea nacional portuguesa TAP. Una unidad de HNA privada anunciada en octubre planea comprar el negocio de arrendamiento de aeronaves de la estadounidense CIT Group Inc por US $ 10 mil millones. El gobierno chino ha alentado a las empresas a invertir en el extranjero para abrir nuevos mercados.

Muchas empresas se vieron obligadas a invertir miles de millones en compras en el extranjero hasta tal punto que las autoridades chinas se preocuparon por la fuga de capitales y el impacto en la caída del yuan. Desde entonces el gobierno ha cambiado de rumbo, denunciando la inversión «irracional» en el exterior y poniendo restricciones a las salidas de fondos.

China Hainan Airlines to buy Boeing’s

China’s Hainan Airlines to buy 19 Boeing jets for US$4.2b

Shanghai, China · China Hainan Airlines, which has poured billions of dollars into overseas acquisitions, announced plans on Monday to buy 19 Boeing aircraft for US$4.2 billion to help meet skyrocketing travel demand by Chinese consumers.

The company said in a statement to Shanghai’s stock exchange that it would buy 13 Boeing 787-9 passenger jets and six 737-8s, citing the continued “rapid growth” in China’s travel market as incomes rise. It plans to issue 15 billion yuan (US$2.18 billion) in bonds to help fund the deal.

Chinese airlines have seen booming business in recent years, rushing to expand their fleets and route networks amid growth that the International Air Transport Association (IATA) predicts will take China past the United States to become the world’s largest air-travel market by 2024.

Hainan Airlines and its parent HNA Group have been among the most acquisitive players in a wave of overseas investments by Chinese companies in recent years. HNA is a sprawling conglomerate with interests in aviation and tourism.

Last year alone, HNA purchased Brazil’s third largest airline Azul, Swiss airline catering company gategroup, and stakes in airline Virgin Australia and Portuguese national airline TAP. A unit of privately held HNA announced in October plans to buy the aircraft leasing business of US-based CIT Group Inc for US$10 billion. The Chinese government has encouraged companies to invest overseas to open up new markets.

Many companies obliged, pouring billions into overseas purchases to such an extent that Chinese authorities became worried over capital flight and the impact on the slumping yuan currency. The government has since reversed course, denouncing “irrational” investment abroad and putting restrictions on fund outflows. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Thestar.com.my
DBk: Boeing.com / Ytimg.com
AW-POST: 201705221538AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 22 14:15 | AIRLINES

Cathay Pacific despedirá a 600 empleados para reducir costos

 
Hong Kong, China • Cathay Pacific reducirá a 600 empleados en su mayor ronda de despidos desde la crisis financiera asiática de 1998, informó el South China Morning Post ayer, citando fuentes.

Alrededor de 190 empleados de la gerencia están listos para recibir la orden de irse de inmediato, mientras que otros 400 no directivos serán despedidos a mediados del próximo mes, dijo The Post.

La aerolínea estaba considerando recortar hasta 800 empleos tan recientemente como la semana pasada, dijeron fuentes del periódico. Esto viene en medio de una revisión de los costos de personal de Cathay, la productividad y la eficiencia en todos los niveles.

El buque insignia de Hong Kong, que comprende Cathay Pacific y Cathay Dragon, ha estado sangrando en efectivo, perdiendo HK $ 3 mil millones (S $ 530 millones) en el año pasado solo. Ha sido afectada por la competencia de las aerolíneas chinas de Oriente Medio y de propiedad estatal, así como por una caída en pasajeros de clase empresarial. También ha continuado pagando los altos precios del combustible después de no poder anticipar un colapso en los precios del petróleo. Y a diferencia de Singapore Airlines, que ha reforzado sus ramas presupuestarias, Tigerair y Scoot, Cathay aún tiene que adoptar la aviación de descuento, dijo un análisis de Bloomberg.

En todo el mundo, las aerolíneas han tropezado con la turbulencia debido a la desaceleración de la economía mundial y factores como la prohibición de portátiles. La aerolínea Emirates de Dubai, por ejemplo, reportó una caída de 82% en sus ganancias a principios de este mes, como resultado de la prohibición de portátiles en vuelos que salen del Medio Oriente a Estados Unidos.

Se espera que los recortes de empleos ahorren a Cathay cientos de millones de dólares. El transportista está en la primera parte de un plan de tres años para cambiar las cosas y espera ahorrar HK $ 4 mil millones en costos durante el período, incluyendo HK $ 2 mil millones este año y HK $ 1 mil millones en cada uno de los dos años siguientes, dijo El cargo.

No desde 1998 Cathay ha cortado tantos trabajos de una sola vez. Ese año, despedió a unos 2.000 empleados. La aerolínea tiene actualmente 19.000 empleados con sede en Hong Kong.

Cathay Pacific to sack 600 employees

Cathay Pacific to sack 600 staff in bid to slash costs

Hong Kong, China • Cathay Pacific is set to cut around 600 staff in its largest round of layoffs since the 1998 Asian Financial Crisis, reported the South China Morning Post yesterday, citing sources.

Some 190 employees in management are poised to be told today to go immediately, while another 400 non-management staff will be let go by the middle of next month, said The Post.

The airline was considering cutting as many as 800 jobs as recently as last week, sources told the paper. This comes amid a review of Cathay’s staffing costs, productivity and efficiency across all levels.

The flagship Hong Kong carrier, comprising Cathay Pacific and Cathay Dragon, has been bleeding cash, losing HK$3 billion (S$530 million) in the past year alone. It has been hit by competition from Middle Eastern and state-owned Chinese airlines, as well as by a drop in business-class passengers. It has also continued to pay high fuel prices after failing to anticipate a collapse in oil prices. And unlike Singapore Airlines, which has beefed up its budget offshoots, Tigerair and Scoot, Cathay has yet to embrace discount aviation, said a Bloomberg analysis.

Across the globe, airlines have run into turbulence because of a slowing global economy and factors such as a ban on laptops. Emirates airline from Dubai, for instance, reported a 82 per cent year-on-year fall in profit earlier this month, as a result of the laptop ban on flights departing from the Middle East to the United States.

The job cuts are expected to save Cathay hundreds of millions of dollars. The carrier is in the early part of a three-year scheme to turn things around, and hopes to save HK$4 billion in costs over the period, including HK$2 billion this year and HK$1 billion in each of the following two years, said The Post.

Not since 1998 has Cathay cut so many jobs at one go. That year, it laid off some 2,000 employees. The airline currently has 19,000 staff based in Hong Kong. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Straitstimes.com
DBk: Know.cf / Ytimg.com
AW-POST: 201705221415AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 22 12:37 | AIRLINES

Malindo Air (Batik Air Malaysia) efectuó el primer vuelo comercial del Boeing 737 -8 MAX en el mundo

 

El primer vuelo comercial del Boeing 737-8 MAX, el más nuevo avión de la nueva generación de pasillo único del fabricante estadunidense efectuó el primer despegue con la compañía Batik Air Malaysia. La aerolínea malaya se convirtió en el cliente de lanzamiento del modelo después que Southwest y Norwegian han aplazado la entrega de las aeronaves como primeros clientes de lanzamiento.

El avión realizó su vuelo inaugural OD803/804 en la ruta Kuala Lumpur – Singapur – Kuala Lumpur. El avión despegó a las 11:07 (GMT+8) del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, aterrizando en Singapur 47 minutos más tarde. De regreso, el avión despegó del Aeropuerto Changi a las 13:36, aterrizando en Kuala Lumpur tras 43 minutos de vuelo.

El Boeing 737-8 MAX posee matrícula 9M-LRC, configurado con 180 asientos en clase única (Y) y ostenta los nuevos colores y nombre de la aerolínea, que pasará a llamarse Batik Air Malaysia. La estrategia del Lion Air Group es enfocar las operaciones de Batik Air Malaysia en el mercado internacional bajo el nombre Batik Air, que realiza vuelos domésticos en Indonesia.

Durante la cerimonia de entrega del avión el pasado martes, Chandran Rama Muthy, Director Ejecutivo de Malindo Air, comentó:

«Estamos encantados de ser la primera aerolínea del mundo en recibir y operar el 737 MAX 8. La flota de Boeing 737 Next Generation ha servido a Malindo en su crecimiento y creemos que el 737 MAX se convertirá en una pieza central para nuestra flota”.

El nombre Malindo se deriva de los nombres Malasia e Indonesia, y significa un pacto de cooperación entre los dos países. Malindo Air está atravesando un proceso de renovación de marca, aunque el ejercicio de renovación de marca se había puesto en suspenso ya que se podía ver en un avión B737-800 recién entregado (9M-LNZ), que anteriormente incorporaban librea de «Batik Air Malasia», sustituido por Malindo logotipo en su lugar. Aun así, «Batik Malaysia», que se centrará en rutas internacionales, mientras que Batik Air sirve rutas nacionales en Indonesia.

La joven aerolínea, fundada en 2013, actualmente cuenta con una flota de dieciséis ATR 72 y veintiseis Boeing 737 Next Generation. Pronto, espera recibir su primer avión de fuselaje ancho, el Airbus A330, con el que planea volar a Arabia Saudita, Australia y Japón. 

First commercial flight of the Boeing 737-8 MAX

Malindo Air (Batik Air Malaysia) made the first commercial flight of the Boeing 737 -8 MAX in the world

The first commercial flight of the Boeing 737-8 MAX, the newest aircraft of the new generation of single-aisle of the American manufacturer made the first takeoff with the company Batik Air Malaysia. The Malaysian airline became the launch customer of the model after Southwest and Norwegian have postponed delivery of the aircraft as the first launch customers.

The plane made its inaugural flight OD803 / 804 on the Kuala Lumpur – Singapore – Kuala Lumpur route. The plane took off at 11:07 (GMT + 8) from Kuala Lumpur International Airport, landing in Singapore 47 minutes later. On the way back, the plane took off from Changi Airport at 13:36, landing in Kuala Lumpur after a 43-minute flight.

The Boeing 737-8 MAX features a 9M-LRC license plate, configured with 180 seats in single class (Y) and features the new colors and name of the airline, which will be renamed Batik Air Malaysia. The Lion Air Group’s strategy is to focus Batik Air Malaysia’s operations on the international market under the name Batik Air, which operates domestic flights in Indonesia.

During the ceremony of delivery of the plane last Tuesday, Chandran Rama Muthy, Executive Director of Malindo Air, commented:

«We are delighted to be the first airline in the world to receive and operate the 737 MAX 8. The Boeing 737 Next Generation fleet has served Malindo in its growth and we believe the 737 MAX will become a centerpiece for our fleet.»

The name Malindo is derived from the names of Malaysia and Indonesia, and means a cooperation pact between the two countries. Malindo Air is undergoing a brand renovation process, although the brand renewal exercise had been put on hold since it could be seen on a newly delivered B737-800 aircraft (9M-LNZ), which previously incorporated Batik Air livery Malaysia, replaced by Malindo logo instead. Even so, «Batik Malaysia», which will focus on international routes, while Batik Air serves domestic routes in Indonesia.

The young airline, founded in 2013, currently has a fleet of sixteen ATR 72 and twenty-six Boeing 737 Next Generation. Soon, it expects to receive its first wide-body aircraft, the Airbus A330, with which it plans to fly to Saudi Arabia, Australia and Japan. A \ W

VIDEO OF THE FIRST COMMERCIAL FLIGHT OF THE BOEING 737 -8 MAX

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS / Boeing.com
DBk: Youtube.com / Twimg.com
AW-POST: 201705221237AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 21 19:27 | AIRLINES

Pawa Dominicana presentan planes de expansión de la aerolínea

Simeón García, presidente del Consejo de Administración de la aerolínea, encabezó la comitiva que visitó al primer mandatario para conversar sobre el estatus actual de operación de la aerolínea bandera dominicana y sus proyecciones en el mercado dominicano.

Santo Domingo, República Dominicana · Los principales ejecutivos de Pawa Dominicana realizaron una visita al presidente Danilo Medina en el Palacio Nacional, en la que discutieron los planes de expansión y crecimiento de la empresa aeronáutica, así como su estatus actual e inversiones en el mercado dominicano.

Simeón García, presidente del Consejo de Administración, encabezó la comitiva de la aerolínea, que estuvo también integrada por Gary Stone, presidente ejecutivo; Víctor Casado, director general de Administración y Finanzas; y Alexander Barrios, director de Asuntos Corporativos de Pawa Dominicana.

Durante el encuentro, los ejecutivos le expusieron al mandatario los avances de sus operaciones aéreas al aproximarse a su segundo año, así como el gran potencial de crecimiento con que cuenta la región y que Pawa Dominicana quiere seguir explotando, como lo ha venido haciendo hasta la fecha, con el firme objetivo de convertir el Aeropuerto Internacional de Las Américas José Francisco Peña Gómez (AILA) en el hub del Caribe, lo que permitirá la conectividad directa con los demás países de la región, no solo en términos turísticos, sino también en términos comerciales.

García y Stone enfatizaron cómo en este corto tiempo han crecido de tres a ocho destinos, incluyendo San Juan de Puerto Rico y Miami, Florida; con un volumen de pasajeros transportados que supera los 200 mil durante los primeros 20 meses de operaciones.

Los ejecutivos señalaron también que Pawa Dominicana se ha logrado posicionar como una de las aerolíneas de mayor crecimiento interanual en toda Latinoamérica, con una presencia en el mercado que ha venido a incentivar el desarrollo de la aviación comercial en el país. 

PAWA with expansion plans

Pawa Dominicana present plans to expand the airline

Simeón García, chairman of the airline’s board of directors, headed the delegation that visited the president to discuss the current status of the Dominican flag airline and its projections in the Dominican market.

Santo Domingo, Dominican Republican · Principal executives from Pawa Dominicana paid a visit to President Danilo Medina at the National Palace, where they discussed the expansion and growth plans of the aeronautical company, as well as its current status and investments in the Dominican market.

Simeón García, Chairman of the Board of Directors, headed the airline’s delegation, which was also composed of Gary Stone, executive president; Víctor Casado, General Director of Administration and Finance; And Alexander Barrios, Director of Corporate Affairs for Pawa Dominicana.

During the meeting, the executives told the president the progress of their air operations as they approach their second year, as well as the great potential for growth in the region and Pawa Dominicana wants to continue to exploit, as it has been doing until With the firm objective of turning the José Francisco Peña Gómez International Airport (AILA) into the Caribbean hub, which will allow direct connectivity with other countries in the region, not only in tourist terms, but also in commercial terms.

Garcia and Stone emphasized how in this short time they have grown from three to eight destinations, including San Juan de Puerto Rico and Miami, Florida; With a volume of passengers transported that exceeds 200 thousand during the first 20 months of operations.

The executives also pointed out that Pawa Dominicana has managed to position itself as one of the fastest growing inter-annual airlines in Latin America, with a presence in the market that has come to encourage the development of commercial aviation in the country. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Elperiodico.com.do
DBk: Elperiodico.com.do / Pawa Dominicana
AW-POST: 201705211927AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

 

AW | 2017 05 21 19:14 | AIRLINES

El Comité analizará los abusos de las líneas aéreas Philippines Airlines (PAL) y Cebu Pacific Air

Manila, Filipinas · El Líder de la Mayoría de la Cámara Rodolfo C. Fariñas (1er Distrito, Ilocos Norte) advirtió a dos compañías aéreas que el Congreso revisará sus franquicias si no abordan las quejas de pasajes costosos y vuelos retrasados.

El comité convocó a representantes de los organismos gubernamentales interesados ​​y las compañías aéreas privadas para explicar la causa de los precios irrazonables de los billetes de avión y el problema constante de los retrasos en los vuelos, que han molestado desde hace tiempo al público.

La audiencia se basó en la Resolución de la Cámara 267, presentada por el Representante Ferjenel G. Biron, MD (4º Distrito, Iloilo) y HR 723, presentada por Reps. Vicente SE Veloso (3º Distrito, Leyte) y Victoria Isabel G. Noel , AN WARAY). El comité pidió una investigación, en apoyo de la legislación, sobre lo que ellos llaman tarifas «excesivas y oportunistas» cobradas por las principales aerolíneas, en particular el PAL y Cebu Pacific.

La costosa cuestión de las tarifas aéreas se vio agravada por numerosas quejas de legisladores y sus electores acerca de los largos vuelos retrasados. Veloso dijo que la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) ha abandonado su deber de regular los precios de las líneas aéreas en beneficio de la gente. Veloso, ex Juez Asociado de la Corte de Apelaciones (CA), recordó al Director Ejecutivo de la CAB, Carmelo Arcilla, que el funcionario podría estar violando las disposiciones de la Ley contra prácticas de corrupción y corrupción si insiste en sus opiniones y continúa descuidando su mandato bajo Republic Ley 776 que reorganizó el CAB y la Administración de Aeronáutica Civil.

Arcilla dijo al comité que desde la emisión de la Orden Ejecutiva (EO) 219 durante el gobierno de Ramos, la industria aérea ya estaba desregulada. Biron dijo que parece que hay un cartel que maneja toda la industria aérea.

Los autores de los HR 267 y 273 detallaron su cuota de «historias de terror» que experimentaron personalmente, tales como costosas tarifas aéreas, especialmente para las reservas de vuelos y compras del mismo día y vuelos retrasados ​​de dos horas hasta cinco a seis horas sin Los pasajeros eran compensados ​​incluso con bocadillos o agua por las molestias que llevaban.

«Montar un avión está destinado a ser conveniente y eficiente en el tiempo. Los acontecimientos recientes, sin embargo, demuestran que el viaje aéreo no es cómo se pensó para ser. Hoy en día, se ha convertido en una realidad para todos, todos los que pueden manejar la posibilidad de inconvenientes; Todos los que pueden enfrentar el riesgo de largos retrasos; Y todos los que pueden pagar el alto precio de los boletos «, dijo Sarmiento. Sarmiento recordó de nuevo a las compañías aéreas que antes que nada, un transporte público es ante todo un servicio público, y un negocio segundo.

Instó a la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP), a la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Manila (MIAA), a la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Mactan-Cebú (MCIAA), a la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas.

Retrasos en los vuelos
Los miembros del comité expresaron su decepción con la respuesta de Arcilla de que la industria ya estaba desregulada. También rechazaron la declaración de los representantes de las compañías aéreas de que diversas razones afectan sus precios.

Ellos recordaron a Arcilla que una mera EO no puede perseguir una ley, como la RA 776, que otorgó mandato específico a la agencia para regular y considerar todas las fuerzas del mercado, que se refiere tanto a las compañías aéreas (suministro) Antes de firmar acuerdos con las aerolíneas sobre cuestiones relativas al precio de los billetes.

Mientras tanto, se creó un grupo de trabajo técnico (TWG) presidido por el vicepresidente del comité, el representante Edgar Mary Sarmiento (1 º distrito, Samar) para abordar los problemas de tarifas aéreas y vuelos retrasados. 

 

Complaints about air services in the Philippines

Manila, Philippines · House Majority Leader Rodolfo C. Fariñas (1st District, Ilocos Norte) warned two airline companies that Congress will review their franchises if they do not address complaints of costly airfare and delayed flights.

The committee summoned representatives of concerned government agencies and the private airline firms to explain the root cause of the unreasonable prices of airline tickets and the perennial problem of flight delays, which have long inconvenienced the public.

The hearing was based on House Resolution 267 filed by Rep. Ferjenel G. Biron, M. D. (4th District, Iloilo) and HR 723 filed by Reps. Vicente S. E. Veloso (3rd District, Leyte) and Victoria Isabel G. Noel (Party-list, AN WARAY). The committee called for an inquiry, in aid of legislation, on what they call as “excessive and opportunistic” airfares collected by major airlines, particularly the PAL and Cebu Pacific.

The costly airline fares issue was compounded by numerous complaints from lawmakers and their constituents about long delayed flights. Veloso said the Civil Aeronautics Board (CAB) has abandoned its duty to regulate airline pricing intended to benefit the people. Veloso, a former Court of Appeals (CA) Associate Justice, reminded CAB Executive Director Carmelo Arcilla that the official might be violating the provisions in the Anti-Graft and Corrupt Practices Act if he insists on his views and continues to neglect his mandate under Republic Act 776 which reorganized the CAB and the Civil Aeronautics Administration

Arcilla told the committee that since the issuance of Executive Order (EO) 219 during the Ramos administration, the airline industry was already deregulated. Biron said there seems to be a cartel running the whole airline industry.

The authors of HRs 267 and 273 detailed their share of “horror stories” that they personally experienced, such as costly airfares, especially for same day purchase and flight bookings, and flights delayed from two hours to as long as five to six hours, without passengers being compensated with even snacks or water for the inconvenience they bore.

“Riding an airplane is meant to be convenient and time efficient. Recent developments, however, show that air travel is not how it was envisioned to be. Today, it has become a reality for everyone, everyone who can handle the possibility of inconvenience; everyone who can face the risk of long delays; and everyone who can afford the high price of tickets,” Sarmiento said. Sarmiento reminded anew the airline companies that before anything else, a public transport is first and foremost a public service, and a business venture second.

He urged the Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP), Manila International Airport Authority (MIAA), Mactan-Cebu International Airport Authority (MCIAA), Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP), and CAB to address the real reason behind the flight delays.

Flight delays

The committee members expressed disappointment with Arcilla’s response that the industry was already deregulated. They also rejected the statement of the airline firms’ representatives that various reasons affect their pricing.

They reminded Arcilla that a mere EO cannot tramp on a law, such as RA 776, which gave specific mandate to the agency to regulate and consider all market forces, which refers to both the airline companies (supply) and commuting public (demand), before entering into agreements with airlines on ticket price matters.

Meanwhile, a technical working group (TWG) chaired by committee vice chairman Rep. Edgar Mary Sarmiento (1st District, Samar) was created to tackle the airline fare pricing and delayed flights issues. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Canadianinquirer.net
DBk: Nikki D. Pili / Cnbc.com
AW-POST: 201705211914AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 20 14:50 | AIRLINES

Delta Air Lines ha incorporado tecnología de reconocimiento facial para el registro automático de equipaje en sus terminales de los Estados Unidos

La compañía estadounidense Delta Air Lines ha comunicado la incorporación de cuatro máquinas para realizar un mejoramiento en la calidad del servicio de reconocimiento facial para el manejo de los equipajes en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis–St. Paul.

Este proyecto cuenta con una inversión de 600 mil dólares y estará disponible a partir de este verano. El funcionamiento del dispositivo es con tecnología biométrica, a cuya verificación de identidad se realiza a través de la asociación de la imagen capturada in situ con la foto del pasaporte de los usuarios.

El vicepresidente sénior de Servicio al Cliente y Carga de Delta, Gareth Joyce, expresó que tiene el potencial de procesar el doble de clientes por hora que los medios convencionales lo que reporta en beneficios para los clientes y la compañía al agilizar las etapas de servicios de los pasajeros. Esta iniciativa se complementa con la tecnología de identificación de equipaje por radiofrecuencia y otras implementadas por la aerolínea para agilizar los procesos en el aeropuerto. «Vemos un futuro en el que los agentes de Delta tendrán la libertad para buscar a los viajeros y proporcionar un servicio al cliente más proactivo y atento”, puntualizó Joyce. 

Delta incorporates «face recognition» for luggage
 

Delta Air Lines has incorporated face recognition technology for automatic luggage registration at its terminals in the United States

The American company Delta Air Lines has announced the incorporation of four machines to improve the quality of the facial recognition service for baggage handling at Minneapolis-St. Paul.

This project has an investment of 600 thousand dollars and will be available from this summer. The operation of the device is biometric technology, whose verification of identity is done through the association of the image captured in situ with the passport photo of the users.

Delta’s Senior Vice President of Customer Service and Freight Gareth Joyce said that it has the potential to process twice as many customers per hour as conventional media which provides benefits to customers and the company by streamlining the service stages the passengers. This initiative is complemented by the radiofrequency identification baggage technology and others implemented by the airline to streamline the processes at the airport. «We see a future in which Delta agents will have the freedom to seek out travelers and provide more proactive and attentive customer service,» Joyce said. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Delta.com / AIRGWAYS
DBk: Delta.com / Abcnews.com
AW-POST: 201705201450AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 17 11:02 | AIRLINES

Iran Air recibe sus primeros cuatro aviones regionales ATR 72-600

La aerolínea iraní Iran Air ha recibido los primeros cuatro aviones ATR 72-600 del consorcio franco-italiano Avións Transport Règional, de un pedido total en firme por veinte aeronaves de este modelo. El cronograma de entrega del resto de los aviones estraría programado hasta finales del 2018.

Con la incorporación de estas aeronaves regionales y el anuncio de nuevos aviones de medio porte, la línea aérea Iran Air está inmerza en un plan de renovación y modernización de su flota, tras el levantamiento de las sanciones internacionales.

La incorporación de los ATR-72-600 de última generación hacen posible la flexibilización en un país donde la infraestructura aeroportuaria es un tanto deficiente con pequeñas pistas de aterrizaje sin pavimentar y la geografía montañosa permite realizar operaciones eficientes con este tipo de avión regional.

Los ATR 72-600 son aeronaves regionales configurados para transportar entre 68 a 78 pasajeros en clase única y equipados con motores Pratt & Whitney 127M. Su autonomía con carga completa de pasajeros es de 900 millas náuticas (1.665 kilómetros).

El Director Ejecutivo de ATR Christian Scherer, consideró: «Estamos orgullosos y satisfechos de que nuestros aviones ATR proporcionen una solución a las necesidades de Irán en la conectividad regional. La mayor oferta de transporte aéreo, se beneficiará de los más altos estándares de confort, eficiencia y fiabilidad con los aviones ATR que se estarán entregando durante los próximos meses”.

La República de Irán se asoma como un destino turístico en creciente desarrollo en Medio Oriente, poniendo un particular empeño en la industria turística y aeronáutica, permitiendo el desarrollo de la conectividad del país y la región.

Iran Air receives ATR 72-600

Iran Air receives its first four regional aircraft ATR 72-600

Iran Airline Iran Air has received the first four ATR 72-600 aircraft from the French-Italian consortium Avións Transport Règional, of a firm total order for twenty aircraft of this model. The schedule of delivery of the rest of the aircraft would be scheduled until the end of 2018.

With the addition of these regional aircraft and the announcement of new medium-sized aircraft, the Iran Air airline is undergoing a plan to renew and modernize its fleet, following the lifting of international sanctions.

The incorporation of state-of-the-art ATR-72-600 makes flexibilization possible in a country where airport infrastructure is somewhat deficient with small unpaved runways and mountainous geography allows efficient operations with this type of regional aircraft.

The ATR 72-600 are regional aircraft configured to carry between 68 to 78 passengers in a single class and equipped with Pratt & Whitney 127M engines. Its autonomy with full passenger load is 900 nautical miles (1,665 kilometers).

ATR Executive Director Christian Scherer said: «We are proud and satisfied that our ATR aircraft provide a solution to Iran’s regional connectivity needs. Greater air transport will benefit from the highest standards of comfort, Efficiency and reliability with the ATR aircraft that will be delivered over the next few months. «

The Republic of Iran appears as a tourist destination in increasing development in the Middle East, putting a particular commitment in the tourism and aeronautical industry, allowing the development of the connectivity of the country and the region. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Atr.com / Aviationtribune.com / Aviationiran.com
AW-POST: 201705171102AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 16 18:45 | AIRLINES

Las compañías aéreas de Mozambique van a salir de la lista negra de la Unión Europea

Se va a levantar la prohibición desde 2011 a las compañías de aviación civil registradas y certificadas en Mozambique de volar al espacio aéreo europeo. El trabajo desarrollado por el Instituto de la Aviación Civil de Mozambique (IACM) contará para esta decisión los cada vez más próximos negocios del gas natural que demandarán cada vez más tráfico de pasajeros de varias partes del globo hacia / desde nuestro país.

El Comité de la Aviación Civil de la Unión Europea, reunido a finales de abril, decidió unánimamente retirar todas las compañías aéreas registradas y certificadas por el IACM, incluidas las líneas aéreas de Mozambique, del anexo A, donde consta el listado de empresas de aviación prohibidas de volar En el espacio aéreo europeo.

Una fuente mayor de la aviación civil mozambiqueña confirmó que la prohibición se levantará tan pronto como la también denominada «lista negra» se actualiza en la publicación oficial de la Comisión Europea.

Si bien esta decisión del Comité de la Aviación Civil de la Unión Europea se produce tras las auditorías y visitas de fiscalización que se produjeron durante los primeros meses de 2017,  desde que la prohibición se impuso mucho trabajo fue realizada por el IACM, particularmente en la creación y Aplicación de las 180 normas y procedimientos de los reglamentos de aviación civil de Mozambique (designados por el acrónimo en inglés MOZCAR – Mozambique Civil Aviation Regulations).

Sabiendo de la poca capacidad de las compañías aéreas mozambiqueñas, particularmente de la situación calamitosa de nuestra compañía de bandera, las Líneas Aéreas de Mozambique, es poco probable que esta decisión resulte en el restablecimiento a corto plazo de las rutas entre Maputo y las principales capitales europeas.

Sin embargo, el presidente del Consejo de Administración (PCA) del IACM, João de Abreu Martins, explicó en junio del año pasado, que «No es el volar a Europa que es lo importante, nosotros tenemos que Garantizar que cualquier ciudadano del mundo, incluyendo europeo, cuando entra en el avión con la matrícula mozambiqueña tiene que sentirse seguro, este es el punto principal «.

En el marco del acuerdo de prestación de servicios aéreos rubricado entre los Gobiernos de Mozambique y Francia el pasado día 3. La fuente principal de la aviación civil mozambiqueña reveló que el acuerdo, que estaba siendo negociado desde 2014, sólo se produjo este año después de que el Gobierno francés estuviera seguro de que la expulsión sería levantada. 

Mozambique’s «black list» aviation

Airlines from Mozambique to leave the European Union’s «black list»

The ban would be lifted that prevented civil aviation companies registered and certified in Mozambique from flying into European airspace since 2011. The work developed by the Civil Aviation Institute of Mozambique (IACM) will have counted on this decision the increasingly close natural gas business that will demand more and more passenger traffic from various parts of the globe to / from our country.

The Civil Aviation Committee of the European Union, meeting in late April, unanimously decided to withdraw all airlines registered and certified by the IACM, including the Mozambican Airlines, listed in Annex A, listing the airlines banned from flying In European airspace.

A senior Mozambican civil aviation source has confirmed that the ban will be lifted once the so-called «blacklist» is updated in the official publication of the European Commission.

Although this decision by the European Union Civil Aviation Committee is to follow up on audits and inspections that took place during the first months of 2017, the truth was that since the ban was imposed a lot of work was done by the IACM, particularly in the creation and Implementation of the 180 rules and procedures of the Mozambican civil aviation regulations (called the Mozambican Civil Aviation Regulations).

Knowing the lack of capacity of Mozambican airlines, particularly the calamitous situation of our flag company, the Mozambique Airlines, it is unlikely that this decision will result in the short-term restoration of the routes between Maputo and the main European capitals.

However, João de Abreu Martins, Chairman of the Board of Directors (PCA) of the IACM explained in June last year that «It is not flying to Europe that is important, we have Ensure that any citizen of the world, including European, when entering the plane with Mozambican tuition has to feel safe, this is what is the main point. «

Meanwhile, this decision following the air services agreement initialed between the Government of Mozambique and France on 3 May. Senior Mozambican civil aviation source revealed that the agreement, which had been negotiated since 2014, only happened this year after the French Government was sure that the ban would be lifted. A \ W

 

Aviação do Moçambique fora de «lista negra»

Companhias aéreas de Moçambique vão sair da “lista negra” da União Europeia

Vai ser levantado o banimento que impedia, desde 2011, as companhias de aviação civil registadas e certificadas em Moçambique de voarem para o espaço aéreo Europeu. O trabalho desenvolvido pelo Instituto da Aviação Civil de Moçambique (IACM) terá contado para esta decisão os cada vez mais próximos negócios do gás natural que irão demandar cada vez mais tráfego de passageiros de várias partes do globo para/do nosso país.

O Comité da Aviação Civil da União Europeia, reunido em finais de Abril, decidiu unanimemente retirar todas as companhias aéreas registadas e certificadas pelo IACM, incluindo as Linhas Aéreas de Moçambique, do anexo A, onde consta a listagem de empresas de aviação banidas de voar no espaço aéreo europeu.

Uma fonte sénior da aviação civil moçambicana confirmou que o banimento vai ser levantado assim que a também denominada “lista negra” for actualizada na publicação oficial da Comissão Europeia.

Embora esta decisão do Comité da Aviação Civil da União Europeia aconteça no seguimento de auditorias e visitas de fiscalizações que aconteceram durante os primeiros meses de 2017 desde que o banimento foi imposto muito trabalho foi realizado pelo IACM, particularmente na criação e implementação das 180 normas e procedimentos dos regulamentos de aviação civil de Moçambique(designados pelo acrónimo em inglês MOZCAR – Mozambique Civil Aviation Regulations).

Sabendo da pouca capacidade das companhias aéreas moçambicanas, particularmente da situação calamitosa da nossa companhia de bandeira, as Linhas Aéreas de Moçambique, é pouco provável que esta decisão resulte no restabelecimento a curto de prazo das rotas entre Maputo e as principais capitais europeias.

Todavia, o presidente do Conselho de Administração(PCA) do IACM, João de Abreu Martins, explicou em Junho do ano passado, que “Não é o voar para a Europa que é o importante, nós temos é que garantir que qualquer cidadão do mundo, incluindo europeu, quando entra no avião com a matrícula moçambicana tem que se sentir seguro, este é que é o ponto principal”.

Entretanto, no seguimento do acordo de prestação de serviços aéreos rubricado entre os Governo de Moçambique e da França no passado dia 3. Fonte sénior da aviação civil moçambicana revelou que o acordo, que estava a ser negociado desde 2014, só aconteceu este ano após o Governo francês ter a certeza que o banimento seria levantado. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Verdade.co.mz
DBk: Globalspottingreports.blogspot.com / AIRGWAYS
AW-POST: 2017161845AR

A \ W   A I R G W A Y S ®