AW | 2017 05 23 18:07 | AIRLINES

El flamante Boeing 737-800 ya forma parte de la flota de Andes Líneas Aéreas

La aeronave estará operando en la primera quincena de Junio. Se suma a los cinco MD 83 que la compañía de capitales nacionales posee. De esta manera, Andes Líneas Aéreas responde a la creciente demanda del mercado aerocomercial argentino.

El pasado sábado Andes Líneas Aéreas comenzó a escribir un nuevo capítulo en su historia de expansión y desarrollo con la llegada del primer Boeing 737-800. La aeronave cruzó el océano hasta arribar a Buenos Aires y posteriormente fue trasladada a la provincia de Salta, donde la compañía posee sus hangares y talleres propios. “La llegada del Boeing no hace otra cosa que ratificar nuestro compromiso con el país y los argentinos de ofrecer el mejor servicio al menor precio posible y aportar con calidad para que el mercado aerocomercial del país se desarrolle. Estamos felices con esta nueva etapa de la empresa, donde evolucionamos en todos los aspectos posibles”, expresó Horacio Preneste, gerente general de Andes Líneas Aéreas.

Con un peso máximo de despegue (MTOW) de 79 toneladas y motores CFM56-7B/27, este 737 es la versión de máxima potencia del motor que presentan estos aviones, lo que permite despegar en pistas más cortas, con obstáculos y alcanzar mayor altitud, maximizando el alcance o autonomía.

La capacidad máxima de la aeronave es de 189 asientos, pudiendo trasladar más gente y dividir los costos de vuelo. Esto resulta en una gran ventaja directamente proporcional para nuestros pasajeros ya que impacta en el costo de tarifas, haciéndolas más económicas y competitivas.

La llegada del Boeing está enmarcada en un momento crucial para la empresa con la ampliación de tres nuevas rutas en menos de dos meses y próximos al inicio de la temporada invernal. A ello se le suma la creciente demanda de vuelos y pasajes hacia y desde el interior del país, una tendencia que viene en alza desde el mes de diciembre.

El avión se incorpora a la flota de cinco McDonnell Douglas MD-83 que posee actualmente la compañía y se prevé el arribo del segundo Boeing para julio. Incluso, los directivos dejaron abierta la posibilidad de incorporar un tercer avión de estas características a fin de año para llegar a un mayor número de personas y seguir impulsando el crecimiento del mercado aerocomercial de transporte de pasajeros y cargas.

Con servicio de entretenimiento a bordo incluido, el Boeing se convierte en un gran aliado para operar vuelos chárter. Su fuerza de despegue y las 27,000 Lbs de empuje que caracterizan su motor, le da una gran capacidad para levantar más peso, y por lo tanto más pasajeros y combustible, algo imprescindible a la hora de mejorar el rendimiento de este tipo de vuelos, ampliando notablemente el abanico de posibilidades de destinos a los cuales se puede llegar. Cabe destacar que la compra del Boeing no es azarosa, pues permite obtener el soporte técnico de toda la flota por parte de un mismo fabricante, ya que, recordemos, McDonnell Douglas fue adquirida por Boeing hace diez años. Ello brinda un mayor grado de seguridad y confianza a la hora del mantenimiento interno y mecánico, lo que la compañía asigna una prioridad absoluta. 

Andes Airlines Receives First Boeing 737-800

The new Boeing 737-800 is already part of the fleet of Andes Airlines

The aircraft will be operating in the first half of June. It is added to the five MD 83 that the national capital company owns. In this way, Andes Líneas Aéreas responds to the growing demand of the Argentine airline market. Last Saturday, Andes Líneas Aéreas began writing a new chapter in its history of expansion and development with the arrival of the first Boeing 737-800.

The aircraft crossed the ocean until arriving at Buenos Aires and later it was transferred to the province of Salta, where the company owns its hangars and own workshops. «The arrival of Boeing does nothing but ratify our commitment to the country and the Argentines to offer the best service at the lowest possible price and provide quality for the country’s commercial airfield market. We are happy with this new stage of the company, where we evolve in all possible aspects,» said Horacio Preneste, general manager of Andes Líneas Aéreas.

With a maximum takeoff weight (MTOW) of 79 tons and engines CFM56-7B / 27, this 737 is the version of maximum power of the engine that present these planes, which allows taking off in tracks shorter, with obstacles and to reach greater altitude, Maximizing reach or autonomy.

The maximum capacity of the aircraft is of 189 seats, being able to transfer more people and to divide the costs of flight. This results in a great direct proportional advantage for our passengers as it impacts on the cost of fares, making them more economical and competitive.

The arrival of Boeing is framed in a crucial moment for the company with the extension of three new routes in less than two months and next to the beginning of the winter season. To this is added the growing demand for flights and tickets to and from the interior of the country, a trend that has risen since December.

The aircraft joins the company’s existing fleet of five McDonnell Douglas MD-83s and the second Boeing arrives for July. In addition, executives left open the possibility of incorporating a third aircraft of these characteristics by the end of the year to reach a larger number of people and continue to drive the growth of the air transport market for passenger and cargo transport.

With onboard entertainment service included, Boeing becomes a great ally to operate charter flights. Its take-off force and the 27,000 Lbs of thrust that characterize its engine, gives a great capacity to lift more weight, and therefore more passengers and fuel, something essential in improving the performance of this type of flights, expanding Notably the range of destinations that can be reached. It should be noted that the purchase of Boeing is not random, since it allows to obtain the technical support of the whole fleet from the same manufacturer, since, remember, McDonnell Douglas was acquired by Boeing ten years ago. This provides a greater degree of security and confidence in the internal and mechanical maintenance, which the company assigns an absolute priority. A \ W

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SOURCE: Informatesalta.com.ar
DBk: LeandroMelgar / Twitter: @Fsebastien82
AW-POST: 201705231807AR

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AW | 2017 05 23 15:12 | AIRLINES

La apertura de las operaciones de Avianca Argentina S. A. (Avian Líneas Aéreas) para el 11 de julio de 2017 cubrirá la primera ruta comercial

El 11 de julio, la aerolínea que enfrentó denuncias por conflicto de interés comenzará a operar la primera ruta de 16 que les fue otorgada por audiencia pública, y comenzará con un vuelo diario desde Aeroparque hasta Reconquista, en el nordeste de Santa Fe.

Avianca ha pasado por un período un poco turbulento desde los primeros inicios de su presentación como nuevo operador aéreo. Aunque no hay conflictos de intereses en la conformación del directorio de Avian Líneas Aéreas S. A., sí están surgiendo otros reclamos gremiales para intentar socavar la apertura de nuevos jugadores en el mercado argentino.

Avianca avanzó en la diagramación del comienzo de las operaciones de vuelos regulares en las principales rutas que habían sido solicitadas.

La empresa planea contar con seis aviones turbohélice volando en 2017, con 500 empleados directos y más de 1.500 indirectos, con una inversión cercana a los USD 200 millones durante el primer año. «Vamos a transportar 125.000 pasajeros en el primer año y pediremos más rutas», adelantó Efremovich, en referencia a la próxima audiencia pública que organizará la ANAC, aún sin fecha confirmada. Allí también prevén pedir el hub de Tucumán.

Avianca Argentina, línea aérea tradicional

«No estoy de acuerdo con el término bajo costo o low cost. Son empresas de eficiencia mayor sacrificando el servicio. Se dedican a rutas donde la demanda es alta. No tengo nada contra los bajos costos, nosotros daremos precios accesibles al cliente y el servicio completo», aseguró. Y luego, buscó ser polémico: «No creemos que la diferencia sea el sándwich o las niñitas que les den el beso a los clientes. La diferencia está en el servicio. Usted ahí vuela en posición fetal».  

Avianca starts operations in July 2017

The opening of Avianca Argentina S.A. (Avian Airlines) operations for July 11, 2017 will cover the first commercial route

On July 11, the airline that faced complaints of conflict of interest will begin operating the first route of 16 that was granted by public hearing, and will begin with a daily flight from Aeroparque to Reconquista, in the northeast of Santa Fe.

Avianca has gone through a somewhat turbulent period since the very beginning of its presentation as a new air carrier. Although there are no conflicts of interest in the formation of the board of Avian Linhas Aereas S., other trade union claims are emerging to try to undermine the opening of new players in the Argentine market.

Avianca advanced in the layout of the beginning of the operations of regular flights in the main routes that had been requested.

The company plans to have six turboprop aircraft flying in 2017, with 500 direct employees and more than 1,500 indirect, with an investment close to USD 200 million during the first year. «We are going to transport 125,000 passengers in the first year and we will ask for more routes,» said Efremovich, referring to the next public hearing to be organized by ANAC, with no confirmed date. There they also plan to order the Tucumán hub.

Avianca Argentina, traditional airline

«I do not agree with the term low cost or low cost. They are high efficiency companies sacrificing the service, they are dedicated to routes where the demand is high, I have nothing against low costs, we will give affordable prices to the customer and the service Complete», he said. «We do not think the difference is the sandwich or the little girls who give the kiss to the customers, the difference is in the service, you fly there in a fetal position.» A \ W

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Atr.com /
AW-POST: 201705231512AR

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AW | 2017 05 23 11:55 | AIRLINES

Su radio de vuelo es extraordinariamente largo y permite cubrir el Atlántico de un salto como hará Norwegian

Easyjet es una aerolínea que tradicionalmente operaba con aviones pequeños. Toda su flota estaba compuesta por Airbus 319, de 156 asientos, hasta que compró GB Airways, la aerolínea de Gibraltar, que le aportó una miniflota de A320. Desde entonces, ha ido aumentando sobre todo sus 320, para aumentar su capacidad.

Pero ahora ha dado un paso más, cambiando treinta de sus pedidos de Airbus 320NEO por treinta A321NEO. El Airbus 321NEO, con capacidad para 235 pasajeros, está siendo uno de los aviones con más éxito comercial del fabricante europeo, no sólo porque es capaz de transportar más pasajeros, sino porque su radio de vuelo es extraordinariamente largo y permite cubrir el Atlántico de un salto. Es el avión que ha comprado Norwegian para enlazar Irlanda con Estados Unidos y con el que quiere cambiar el modelo de operaciones de los vuelos transoceánicos.

Easyjet comunicó este cambio a Airbus, pero se limita a indicar que lo hace porque así aumenta un 26 por ciento su capacidad de transporte –por el número de viajeros que caben en el aparato. Igualmente, el coste de operaciones de este avión es un 8 o un 9 por ciento inferior a sus rivales, fundamentalmente el Boeing 737 MAX.

“Estos nuevos aviones –explicó la directora general, Carolyn McCall– nos permitirán cumplir los objetivos de nuestra estrategia en muchos aeropuertos europeos en los que hay limitaciones de slots”.

Ahora, los pedidos que tiene que recibir Easyjet en los próximos meses, a partir de este verano, quedan así: 100 aviones A320NEO que serán entregados entre este verano y julio de 2022, 30 aviones A321NEO (estos últimos fabricados en Estados Unidos) y 27 aviones A320CEO, que es la última versión de la familia. 

Easyjet buys thirty Airbus A321NEO

Its radius of flight is extraordinarily long and allows to cover the Atlantic of a jump as it will do Norwegian

Easyjet is an airline that traditionally operated with small aircraft. His entire fleet consisted of Airbus 319, 156 seats, until he bought GB Airways, the Gibraltar airline, which provided him with a miniflop of A-320. Since then, it has been increasing mainly its 320, to increase its capacity.

But now it has gone one step further, changing thirty of its orders from Airbus 320NEO for thirty A321NEO. The 235-passenger Airbus 321NEO is one of the most successful commercial aircraft of the European manufacturer, not only because it is capable of carrying more passengers, but because its radius of flight is extraordinarily long and allows the Atlantic to cover a jump. It is the plane Norwegian has bought to link Ireland with the United States and with which it wants to change the model of operations of the transoceanic flights.

Easyjet communicated this change to Airbus, but merely indicates that it does so because it increases its transport capacity by 26 percent – by the number of passengers that fit the device. Equally, the cost of operations of this aircraft is 8 or 9 percent lower than its rivals, mainly the Boeing 737 MAX.

«These new aircraft,» explained General Manager Carolyn McCall, «will allow us to meet the objectives of our strategy in many European airports where there are slots limitations.»

Now, the orders that have to receive Easyjet in the coming months, as of this summer, are: 100 A320NEO aircraft to be delivered between this summer and July 2022, 30 A321NEO (the latter manufactured in the United States) and 27 Avioens A320CEO, which is the latest version of the family. A \ W

 

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SOURCE: Preferente.com
DBk: Airbus.com / Imgeuropapress.akamaized.net
AW-POST: 201705231155AR

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AW | 2017 05 22 16:12 | AIRLINES

El portavoz de Oriente Medio, SaudiGulf Airlines, entrará en conversaciones con Boeing para adquirir hasta 16 aviones de largo alcance

La aerolínea de Arabia Saudita opera actualmente una pequeña flota de todos los Airbus A320. También tiene pedidos para hasta 26 aviones Bombardier CSeries. Pero Boeing dice que «negociará la venta» de hasta 16 aviones de doble pasillo con la compañía aérea de Dammam. Cualquier acuerdo con SaudiGulf probablemente incluirá Boeing 787s o 777s, pero Boeing no ha especificado detalles sobre la composición del pedido potencial.

El portavoz agrega que las conversaciones son parte de un lote de acuerdos comerciales y de defensa revelados durante la visita del presidente estadounidense Donald Trump a Arabia Saudita, que comenzó el 20 de mayo. El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo que los acuerdos «crearán o mantendrán miles de puestos de trabajo en nuestros dos países». Arabia Saudita todavía no ha comentado públicamente las conversaciones ni ha detallado su estrategia de redes de largo alcance.

SaudiGulf to negotiate Boeing long-haul jet order

Middle Eastern carrier SaudiGulf Airlines is to enter talks with Boeing to acquire up to 16 long-haul aircraft

The Saudi Arabian airline currently operates a small all-Airbus A320 fleet. It also has orders for up to 26 Bombardier CSeries jets. But Boeing says it will «negotiate the sale» of up to 16 twin-aisle aircraft with the Dammam-based airline. Any deal with SaudiGulf is likely to include Boeing 787s or 777s, but Boeing has not specified any details on the composition of potential order.

The airframer adds that the talks are part of a batch of commercial and defence agreements unveiled during US president Donald Trump’s visit to Saudi Arabia, which began on 20 May. Boeing chief executive Dennis Muilenburg says the agreements will «create or sustain thousands of jobs in our two countries”. SaudiGulf has yet to comment publicly on the talks or detail its long-haul network strategy. A \ W

 

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SOURCE: Flightglobal.com
DBk: Arabianbusiness.com / Slidesharecdn.com
AW-POST: 201705221612AR

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AW | 2017 05 22 15:38 | AIRLINES

China Hainan Airlines comprará 19 aviones Boeing por US $ 4.2b

Shanghai, China ·  China Hainan Airlines, que ha invertido miles de millones de dólares en adquisiciones en el extranjero, anunció el lunes planes para comprar 19 aviones Boeing por US $ 4,2 mil millones para ayudar a satisfacer la demanda de viajes de los consumidores chinos.

La compañía dijo en un comunicado a la bolsa de valores de Shanghai que compraría 13 Boeing 787-9 aviones de pasajeros y seis 737-8s, citando el continuo «rápido crecimiento» en el mercado de viajes de China a medida que aumentan los ingresos. Planea emitir 15 mil millones de yuanes (US $ 2.180 millones) en bonos para ayudar a financiar el acuerdo.

Las aerolíneas chinas han visto un auge en los últimos años, que se apresuran a expandir sus flotas y encaminan redes en medio del crecimiento que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) prevé que China pasará a Estados Unidos para convertirse en el mayor mercado de viajes aéreos del mundo en 2024.

Hainan Airlines y su grupo matriz HNA han estado entre los jugadores más adquisitivos en una ola de inversiones en el extranjero por las empresas chinas en los últimos años. HNA es un conglomerado expansivo con intereses en la aviación y el turismo.

Sólo el año pasado, HNA compró la tercera aerolínea más grande de Brasil, Azul, la compañía suiza de catering de aerolíneas, y participaciones en la aerolínea Virgin Australia y la aerolínea nacional portuguesa TAP. Una unidad de HNA privada anunciada en octubre planea comprar el negocio de arrendamiento de aeronaves de la estadounidense CIT Group Inc por US $ 10 mil millones. El gobierno chino ha alentado a las empresas a invertir en el extranjero para abrir nuevos mercados.

Muchas empresas se vieron obligadas a invertir miles de millones en compras en el extranjero hasta tal punto que las autoridades chinas se preocuparon por la fuga de capitales y el impacto en la caída del yuan. Desde entonces el gobierno ha cambiado de rumbo, denunciando la inversión «irracional» en el exterior y poniendo restricciones a las salidas de fondos.

China Hainan Airlines to buy Boeing’s

China’s Hainan Airlines to buy 19 Boeing jets for US$4.2b

Shanghai, China · China Hainan Airlines, which has poured billions of dollars into overseas acquisitions, announced plans on Monday to buy 19 Boeing aircraft for US$4.2 billion to help meet skyrocketing travel demand by Chinese consumers.

The company said in a statement to Shanghai’s stock exchange that it would buy 13 Boeing 787-9 passenger jets and six 737-8s, citing the continued “rapid growth” in China’s travel market as incomes rise. It plans to issue 15 billion yuan (US$2.18 billion) in bonds to help fund the deal.

Chinese airlines have seen booming business in recent years, rushing to expand their fleets and route networks amid growth that the International Air Transport Association (IATA) predicts will take China past the United States to become the world’s largest air-travel market by 2024.

Hainan Airlines and its parent HNA Group have been among the most acquisitive players in a wave of overseas investments by Chinese companies in recent years. HNA is a sprawling conglomerate with interests in aviation and tourism.

Last year alone, HNA purchased Brazil’s third largest airline Azul, Swiss airline catering company gategroup, and stakes in airline Virgin Australia and Portuguese national airline TAP. A unit of privately held HNA announced in October plans to buy the aircraft leasing business of US-based CIT Group Inc for US$10 billion. The Chinese government has encouraged companies to invest overseas to open up new markets.

Many companies obliged, pouring billions into overseas purchases to such an extent that Chinese authorities became worried over capital flight and the impact on the slumping yuan currency. The government has since reversed course, denouncing “irrational” investment abroad and putting restrictions on fund outflows. A \ W

 

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SOURCE: Thestar.com.my
DBk: Boeing.com / Ytimg.com
AW-POST: 201705221538AR

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AW | 2017 05 22 14:15 | AIRLINES

Cathay Pacific despedirá a 600 empleados para reducir costos

 
Hong Kong, China • Cathay Pacific reducirá a 600 empleados en su mayor ronda de despidos desde la crisis financiera asiática de 1998, informó el South China Morning Post ayer, citando fuentes.

Alrededor de 190 empleados de la gerencia están listos para recibir la orden de irse de inmediato, mientras que otros 400 no directivos serán despedidos a mediados del próximo mes, dijo The Post.

La aerolínea estaba considerando recortar hasta 800 empleos tan recientemente como la semana pasada, dijeron fuentes del periódico. Esto viene en medio de una revisión de los costos de personal de Cathay, la productividad y la eficiencia en todos los niveles.

El buque insignia de Hong Kong, que comprende Cathay Pacific y Cathay Dragon, ha estado sangrando en efectivo, perdiendo HK $ 3 mil millones (S $ 530 millones) en el año pasado solo. Ha sido afectada por la competencia de las aerolíneas chinas de Oriente Medio y de propiedad estatal, así como por una caída en pasajeros de clase empresarial. También ha continuado pagando los altos precios del combustible después de no poder anticipar un colapso en los precios del petróleo. Y a diferencia de Singapore Airlines, que ha reforzado sus ramas presupuestarias, Tigerair y Scoot, Cathay aún tiene que adoptar la aviación de descuento, dijo un análisis de Bloomberg.

En todo el mundo, las aerolíneas han tropezado con la turbulencia debido a la desaceleración de la economía mundial y factores como la prohibición de portátiles. La aerolínea Emirates de Dubai, por ejemplo, reportó una caída de 82% en sus ganancias a principios de este mes, como resultado de la prohibición de portátiles en vuelos que salen del Medio Oriente a Estados Unidos.

Se espera que los recortes de empleos ahorren a Cathay cientos de millones de dólares. El transportista está en la primera parte de un plan de tres años para cambiar las cosas y espera ahorrar HK $ 4 mil millones en costos durante el período, incluyendo HK $ 2 mil millones este año y HK $ 1 mil millones en cada uno de los dos años siguientes, dijo El cargo.

No desde 1998 Cathay ha cortado tantos trabajos de una sola vez. Ese año, despedió a unos 2.000 empleados. La aerolínea tiene actualmente 19.000 empleados con sede en Hong Kong.

Cathay Pacific to sack 600 employees

Cathay Pacific to sack 600 staff in bid to slash costs

Hong Kong, China • Cathay Pacific is set to cut around 600 staff in its largest round of layoffs since the 1998 Asian Financial Crisis, reported the South China Morning Post yesterday, citing sources.

Some 190 employees in management are poised to be told today to go immediately, while another 400 non-management staff will be let go by the middle of next month, said The Post.

The airline was considering cutting as many as 800 jobs as recently as last week, sources told the paper. This comes amid a review of Cathay’s staffing costs, productivity and efficiency across all levels.

The flagship Hong Kong carrier, comprising Cathay Pacific and Cathay Dragon, has been bleeding cash, losing HK$3 billion (S$530 million) in the past year alone. It has been hit by competition from Middle Eastern and state-owned Chinese airlines, as well as by a drop in business-class passengers. It has also continued to pay high fuel prices after failing to anticipate a collapse in oil prices. And unlike Singapore Airlines, which has beefed up its budget offshoots, Tigerair and Scoot, Cathay has yet to embrace discount aviation, said a Bloomberg analysis.

Across the globe, airlines have run into turbulence because of a slowing global economy and factors such as a ban on laptops. Emirates airline from Dubai, for instance, reported a 82 per cent year-on-year fall in profit earlier this month, as a result of the laptop ban on flights departing from the Middle East to the United States.

The job cuts are expected to save Cathay hundreds of millions of dollars. The carrier is in the early part of a three-year scheme to turn things around, and hopes to save HK$4 billion in costs over the period, including HK$2 billion this year and HK$1 billion in each of the following two years, said The Post.

Not since 1998 has Cathay cut so many jobs at one go. That year, it laid off some 2,000 employees. The airline currently has 19,000 staff based in Hong Kong. A \ W

 

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SOURCE: Straitstimes.com
DBk: Know.cf / Ytimg.com
AW-POST: 201705221415AR

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AW | 2017 05 22 12:37 | AIRLINES

Malindo Air (Batik Air Malaysia) efectuó el primer vuelo comercial del Boeing 737 -8 MAX en el mundo

 

El primer vuelo comercial del Boeing 737-8 MAX, el más nuevo avión de la nueva generación de pasillo único del fabricante estadunidense efectuó el primer despegue con la compañía Batik Air Malaysia. La aerolínea malaya se convirtió en el cliente de lanzamiento del modelo después que Southwest y Norwegian han aplazado la entrega de las aeronaves como primeros clientes de lanzamiento.

El avión realizó su vuelo inaugural OD803/804 en la ruta Kuala Lumpur – Singapur – Kuala Lumpur. El avión despegó a las 11:07 (GMT+8) del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, aterrizando en Singapur 47 minutos más tarde. De regreso, el avión despegó del Aeropuerto Changi a las 13:36, aterrizando en Kuala Lumpur tras 43 minutos de vuelo.

El Boeing 737-8 MAX posee matrícula 9M-LRC, configurado con 180 asientos en clase única (Y) y ostenta los nuevos colores y nombre de la aerolínea, que pasará a llamarse Batik Air Malaysia. La estrategia del Lion Air Group es enfocar las operaciones de Batik Air Malaysia en el mercado internacional bajo el nombre Batik Air, que realiza vuelos domésticos en Indonesia.

Durante la cerimonia de entrega del avión el pasado martes, Chandran Rama Muthy, Director Ejecutivo de Malindo Air, comentó:

«Estamos encantados de ser la primera aerolínea del mundo en recibir y operar el 737 MAX 8. La flota de Boeing 737 Next Generation ha servido a Malindo en su crecimiento y creemos que el 737 MAX se convertirá en una pieza central para nuestra flota”.

El nombre Malindo se deriva de los nombres Malasia e Indonesia, y significa un pacto de cooperación entre los dos países. Malindo Air está atravesando un proceso de renovación de marca, aunque el ejercicio de renovación de marca se había puesto en suspenso ya que se podía ver en un avión B737-800 recién entregado (9M-LNZ), que anteriormente incorporaban librea de «Batik Air Malasia», sustituido por Malindo logotipo en su lugar. Aun así, «Batik Malaysia», que se centrará en rutas internacionales, mientras que Batik Air sirve rutas nacionales en Indonesia.

La joven aerolínea, fundada en 2013, actualmente cuenta con una flota de dieciséis ATR 72 y veintiseis Boeing 737 Next Generation. Pronto, espera recibir su primer avión de fuselaje ancho, el Airbus A330, con el que planea volar a Arabia Saudita, Australia y Japón. 

First commercial flight of the Boeing 737-8 MAX

Malindo Air (Batik Air Malaysia) made the first commercial flight of the Boeing 737 -8 MAX in the world

The first commercial flight of the Boeing 737-8 MAX, the newest aircraft of the new generation of single-aisle of the American manufacturer made the first takeoff with the company Batik Air Malaysia. The Malaysian airline became the launch customer of the model after Southwest and Norwegian have postponed delivery of the aircraft as the first launch customers.

The plane made its inaugural flight OD803 / 804 on the Kuala Lumpur – Singapore – Kuala Lumpur route. The plane took off at 11:07 (GMT + 8) from Kuala Lumpur International Airport, landing in Singapore 47 minutes later. On the way back, the plane took off from Changi Airport at 13:36, landing in Kuala Lumpur after a 43-minute flight.

The Boeing 737-8 MAX features a 9M-LRC license plate, configured with 180 seats in single class (Y) and features the new colors and name of the airline, which will be renamed Batik Air Malaysia. The Lion Air Group’s strategy is to focus Batik Air Malaysia’s operations on the international market under the name Batik Air, which operates domestic flights in Indonesia.

During the ceremony of delivery of the plane last Tuesday, Chandran Rama Muthy, Executive Director of Malindo Air, commented:

«We are delighted to be the first airline in the world to receive and operate the 737 MAX 8. The Boeing 737 Next Generation fleet has served Malindo in its growth and we believe the 737 MAX will become a centerpiece for our fleet.»

The name Malindo is derived from the names of Malaysia and Indonesia, and means a cooperation pact between the two countries. Malindo Air is undergoing a brand renovation process, although the brand renewal exercise had been put on hold since it could be seen on a newly delivered B737-800 aircraft (9M-LNZ), which previously incorporated Batik Air livery Malaysia, replaced by Malindo logo instead. Even so, «Batik Malaysia», which will focus on international routes, while Batik Air serves domestic routes in Indonesia.

The young airline, founded in 2013, currently has a fleet of sixteen ATR 72 and twenty-six Boeing 737 Next Generation. Soon, it expects to receive its first wide-body aircraft, the Airbus A330, with which it plans to fly to Saudi Arabia, Australia and Japan. A \ W

VIDEO OF THE FIRST COMMERCIAL FLIGHT OF THE BOEING 737 -8 MAX

 

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SOURCE: AIRGWAYS / Boeing.com
DBk: Youtube.com / Twimg.com
AW-POST: 201705221237AR

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AW | 2017 05 21 19:27 | AIRLINES

Pawa Dominicana presentan planes de expansión de la aerolínea

Simeón García, presidente del Consejo de Administración de la aerolínea, encabezó la comitiva que visitó al primer mandatario para conversar sobre el estatus actual de operación de la aerolínea bandera dominicana y sus proyecciones en el mercado dominicano.

Santo Domingo, República Dominicana · Los principales ejecutivos de Pawa Dominicana realizaron una visita al presidente Danilo Medina en el Palacio Nacional, en la que discutieron los planes de expansión y crecimiento de la empresa aeronáutica, así como su estatus actual e inversiones en el mercado dominicano.

Simeón García, presidente del Consejo de Administración, encabezó la comitiva de la aerolínea, que estuvo también integrada por Gary Stone, presidente ejecutivo; Víctor Casado, director general de Administración y Finanzas; y Alexander Barrios, director de Asuntos Corporativos de Pawa Dominicana.

Durante el encuentro, los ejecutivos le expusieron al mandatario los avances de sus operaciones aéreas al aproximarse a su segundo año, así como el gran potencial de crecimiento con que cuenta la región y que Pawa Dominicana quiere seguir explotando, como lo ha venido haciendo hasta la fecha, con el firme objetivo de convertir el Aeropuerto Internacional de Las Américas José Francisco Peña Gómez (AILA) en el hub del Caribe, lo que permitirá la conectividad directa con los demás países de la región, no solo en términos turísticos, sino también en términos comerciales.

García y Stone enfatizaron cómo en este corto tiempo han crecido de tres a ocho destinos, incluyendo San Juan de Puerto Rico y Miami, Florida; con un volumen de pasajeros transportados que supera los 200 mil durante los primeros 20 meses de operaciones.

Los ejecutivos señalaron también que Pawa Dominicana se ha logrado posicionar como una de las aerolíneas de mayor crecimiento interanual en toda Latinoamérica, con una presencia en el mercado que ha venido a incentivar el desarrollo de la aviación comercial en el país. 

PAWA with expansion plans

Pawa Dominicana present plans to expand the airline

Simeón García, chairman of the airline’s board of directors, headed the delegation that visited the president to discuss the current status of the Dominican flag airline and its projections in the Dominican market.

Santo Domingo, Dominican Republican · Principal executives from Pawa Dominicana paid a visit to President Danilo Medina at the National Palace, where they discussed the expansion and growth plans of the aeronautical company, as well as its current status and investments in the Dominican market.

Simeón García, Chairman of the Board of Directors, headed the airline’s delegation, which was also composed of Gary Stone, executive president; Víctor Casado, General Director of Administration and Finance; And Alexander Barrios, Director of Corporate Affairs for Pawa Dominicana.

During the meeting, the executives told the president the progress of their air operations as they approach their second year, as well as the great potential for growth in the region and Pawa Dominicana wants to continue to exploit, as it has been doing until With the firm objective of turning the José Francisco Peña Gómez International Airport (AILA) into the Caribbean hub, which will allow direct connectivity with other countries in the region, not only in tourist terms, but also in commercial terms.

Garcia and Stone emphasized how in this short time they have grown from three to eight destinations, including San Juan de Puerto Rico and Miami, Florida; With a volume of passengers transported that exceeds 200 thousand during the first 20 months of operations.

The executives also pointed out that Pawa Dominicana has managed to position itself as one of the fastest growing inter-annual airlines in Latin America, with a presence in the market that has come to encourage the development of commercial aviation in the country. A \ W

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SOURCE: Elperiodico.com.do
DBk: Elperiodico.com.do / Pawa Dominicana
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AW | 2017 05 21 19:14 | AIRLINES

El Comité analizará los abusos de las líneas aéreas Philippines Airlines (PAL) y Cebu Pacific Air

Manila, Filipinas · El Líder de la Mayoría de la Cámara Rodolfo C. Fariñas (1er Distrito, Ilocos Norte) advirtió a dos compañías aéreas que el Congreso revisará sus franquicias si no abordan las quejas de pasajes costosos y vuelos retrasados.

El comité convocó a representantes de los organismos gubernamentales interesados ​​y las compañías aéreas privadas para explicar la causa de los precios irrazonables de los billetes de avión y el problema constante de los retrasos en los vuelos, que han molestado desde hace tiempo al público.

La audiencia se basó en la Resolución de la Cámara 267, presentada por el Representante Ferjenel G. Biron, MD (4º Distrito, Iloilo) y HR 723, presentada por Reps. Vicente SE Veloso (3º Distrito, Leyte) y Victoria Isabel G. Noel , AN WARAY). El comité pidió una investigación, en apoyo de la legislación, sobre lo que ellos llaman tarifas «excesivas y oportunistas» cobradas por las principales aerolíneas, en particular el PAL y Cebu Pacific.

La costosa cuestión de las tarifas aéreas se vio agravada por numerosas quejas de legisladores y sus electores acerca de los largos vuelos retrasados. Veloso dijo que la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) ha abandonado su deber de regular los precios de las líneas aéreas en beneficio de la gente. Veloso, ex Juez Asociado de la Corte de Apelaciones (CA), recordó al Director Ejecutivo de la CAB, Carmelo Arcilla, que el funcionario podría estar violando las disposiciones de la Ley contra prácticas de corrupción y corrupción si insiste en sus opiniones y continúa descuidando su mandato bajo Republic Ley 776 que reorganizó el CAB y la Administración de Aeronáutica Civil.

Arcilla dijo al comité que desde la emisión de la Orden Ejecutiva (EO) 219 durante el gobierno de Ramos, la industria aérea ya estaba desregulada. Biron dijo que parece que hay un cartel que maneja toda la industria aérea.

Los autores de los HR 267 y 273 detallaron su cuota de «historias de terror» que experimentaron personalmente, tales como costosas tarifas aéreas, especialmente para las reservas de vuelos y compras del mismo día y vuelos retrasados ​​de dos horas hasta cinco a seis horas sin Los pasajeros eran compensados ​​incluso con bocadillos o agua por las molestias que llevaban.

«Montar un avión está destinado a ser conveniente y eficiente en el tiempo. Los acontecimientos recientes, sin embargo, demuestran que el viaje aéreo no es cómo se pensó para ser. Hoy en día, se ha convertido en una realidad para todos, todos los que pueden manejar la posibilidad de inconvenientes; Todos los que pueden enfrentar el riesgo de largos retrasos; Y todos los que pueden pagar el alto precio de los boletos «, dijo Sarmiento. Sarmiento recordó de nuevo a las compañías aéreas que antes que nada, un transporte público es ante todo un servicio público, y un negocio segundo.

Instó a la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP), a la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Manila (MIAA), a la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Mactan-Cebú (MCIAA), a la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas.

Retrasos en los vuelos
Los miembros del comité expresaron su decepción con la respuesta de Arcilla de que la industria ya estaba desregulada. También rechazaron la declaración de los representantes de las compañías aéreas de que diversas razones afectan sus precios.

Ellos recordaron a Arcilla que una mera EO no puede perseguir una ley, como la RA 776, que otorgó mandato específico a la agencia para regular y considerar todas las fuerzas del mercado, que se refiere tanto a las compañías aéreas (suministro) Antes de firmar acuerdos con las aerolíneas sobre cuestiones relativas al precio de los billetes.

Mientras tanto, se creó un grupo de trabajo técnico (TWG) presidido por el vicepresidente del comité, el representante Edgar Mary Sarmiento (1 º distrito, Samar) para abordar los problemas de tarifas aéreas y vuelos retrasados. 

 

Complaints about air services in the Philippines

Manila, Philippines · House Majority Leader Rodolfo C. Fariñas (1st District, Ilocos Norte) warned two airline companies that Congress will review their franchises if they do not address complaints of costly airfare and delayed flights.

The committee summoned representatives of concerned government agencies and the private airline firms to explain the root cause of the unreasonable prices of airline tickets and the perennial problem of flight delays, which have long inconvenienced the public.

The hearing was based on House Resolution 267 filed by Rep. Ferjenel G. Biron, M. D. (4th District, Iloilo) and HR 723 filed by Reps. Vicente S. E. Veloso (3rd District, Leyte) and Victoria Isabel G. Noel (Party-list, AN WARAY). The committee called for an inquiry, in aid of legislation, on what they call as “excessive and opportunistic” airfares collected by major airlines, particularly the PAL and Cebu Pacific.

The costly airline fares issue was compounded by numerous complaints from lawmakers and their constituents about long delayed flights. Veloso said the Civil Aeronautics Board (CAB) has abandoned its duty to regulate airline pricing intended to benefit the people. Veloso, a former Court of Appeals (CA) Associate Justice, reminded CAB Executive Director Carmelo Arcilla that the official might be violating the provisions in the Anti-Graft and Corrupt Practices Act if he insists on his views and continues to neglect his mandate under Republic Act 776 which reorganized the CAB and the Civil Aeronautics Administration

Arcilla told the committee that since the issuance of Executive Order (EO) 219 during the Ramos administration, the airline industry was already deregulated. Biron said there seems to be a cartel running the whole airline industry.

The authors of HRs 267 and 273 detailed their share of “horror stories” that they personally experienced, such as costly airfares, especially for same day purchase and flight bookings, and flights delayed from two hours to as long as five to six hours, without passengers being compensated with even snacks or water for the inconvenience they bore.

“Riding an airplane is meant to be convenient and time efficient. Recent developments, however, show that air travel is not how it was envisioned to be. Today, it has become a reality for everyone, everyone who can handle the possibility of inconvenience; everyone who can face the risk of long delays; and everyone who can afford the high price of tickets,” Sarmiento said. Sarmiento reminded anew the airline companies that before anything else, a public transport is first and foremost a public service, and a business venture second.

He urged the Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP), Manila International Airport Authority (MIAA), Mactan-Cebu International Airport Authority (MCIAA), Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP), and CAB to address the real reason behind the flight delays.

Flight delays

The committee members expressed disappointment with Arcilla’s response that the industry was already deregulated. They also rejected the statement of the airline firms’ representatives that various reasons affect their pricing.

They reminded Arcilla that a mere EO cannot tramp on a law, such as RA 776, which gave specific mandate to the agency to regulate and consider all market forces, which refers to both the airline companies (supply) and commuting public (demand), before entering into agreements with airlines on ticket price matters.

Meanwhile, a technical working group (TWG) chaired by committee vice chairman Rep. Edgar Mary Sarmiento (1st District, Samar) was created to tackle the airline fare pricing and delayed flights issues. A \ W

 

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SOURCE: Canadianinquirer.net
DBk: Nikki D. Pili / Cnbc.com
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