AW | 2016 12 21 14:45 U17:35* | AIRLINES
Isela Costantini presentó su dimisión como presidenta de la empresa aérea estatal. Será reemplazada por el actual titular de la estatal Intercargo y ex directivo de Techint, Mario Dell Acqua, según confirmaron a Télam fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación.
Isela Angélica Costantini nació en San Pablo, Brasil, el 12 de agosto de 1971, es una comunicadora social y empresaria, presidió Aerolíneas Argentinas desde enero de 2016.
Comenzó su carrera en General Motors de Brasil en 1998, en el área de mercadotecnia y ventas. Allí desempeñó varias funciones, entre ellas, mercadotecnia estratégica, pronóstico de ventas y gerente de marca. En 2002 fue transferida a la planta de pickup en Arlington, Texas como Gerente de Planta de Chasis. Regresó a GM Brasil para desempeñarse como Gerente de Programas y trabajó en área de Investigaciones de Mercado, fue ejecutiva de Investigación de Mercado y Planeamiento de Producto. Fue directora regional de post-venta y servicio al cliente en GM Sudamérica y presidente y directora ejecutiva de General Motors Argentina, Uruguay y Paraguay, convirtiéndose en la primera mujer en ocupar ese cargo. Costantini fue incluida en 2013 entre las 50 mujeres más poderosas del mundo de los negocios según la revista Fortune, que en su tradicional evaluación la ubicó en el puesto número 37. Costantini también lidera la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) y en noviembre de 2015 fue elegida como la CEO del año.
Con la llegada de Mauricio Macri a la Presidencia de la Nación Argentina, Isela Costantini fue designada como presidenta de Aerolíneas Argentinas, reemplazando a Mariano Recalde pero no asumió el cargo hasta enero de 2016. Mientras tanto el presidente de la aerolínea de bandera fue Manuel Álvarez Trongé.
Por razones personales la CEO de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini renunció a la presidencia de Aerolíneas Argentinas no llegando a cumplir un año de su gestión, dejando un período de trancisión para que otra persona ocupe este cargo en la aerolínea de bandera argentina. A\W
Isela Costantini resigned as president of the state-owned airline. It will be replaced by the current owner of state-owned Intercargo and former manager of Techint, Mario Dell Acqua, according to Télam sources confirmed by the Ministry of Transport of the Nation.
Isela Angélica Costantini was born in San Pablo, Brazil, on August 12, 1971. She is a social communicator and businesswoman, presided over Aerolíneas Argentinas since January 2016.
He began his career in General Motors Brazil in 1998, in the area of marketing and sales. There he performed several functions, including strategic marketing, sales forecasting and brand manager. In 2002 she was transferred to the pickup plant in Arlington, Texas as Chassis Plant Manager. She returned to GM Brazil to work as a Program Manager and worked in the area of Market Research. She was a Market Research and Product Planning executive. She was regional director of post-sales and customer service at GM South America and president and chief executive officer of General Motors Argentina, Uruguay and Paraguay, becoming the first woman to hold that position. Costantini was included in 2013 among the 50 most powerful women in the business world according to Fortune magazine, which in its traditional evaluation placed it in the 37th place. Costantini also leads the Automobile Manufacturers Association (ADEFA) and in November 2015 was chosen as the CEO of the year.
With the arrival of Mauricio Macri to the Presidency of the Argentine Nation, Isela Costantini was appointed president of Aerolíneas Argentinas, replacing Mariano Recalde but did not assume the position until January of 2016. Meanwhile the president of the flag airline was Manuel Álvarez Trongé.
For personal reasons Aerolineas Argentinas CEO Isela Constantini resigned from the chairmanship of Aerolíneas Argentinas not reaching a year of its management, leaving a transitional period for another person to hold this position on the Argentine flag carrier. A\W
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Infobae.com / Treslineas.com.ar / Telam.com.ar
AW-POST: 201612211445AR
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AW | 2016 12 20 12:25 | AIRLINES
AVA Airways ha firmado un acuerdo de asociación estratégica de US $ 65 millones con la firma estadounidense de capital privado Capital Partners, Inc.
Bajo los términos del acuerdo, USD20 millones estarán disponibles inmediatamente a la puesta en marcha para completar las operaciones de certificación y lanzamiento de la República Dominicana.
Según la Crónica de Curazao, AVA Airways (República Dominicana) buscará asegurar su AOC y lanzar durante el primer semestre de 2017. Las operaciones iniciales involucrarán una flota de cuatro A319-100s utilizados para cubrir el Caribe en general. Esto representa el cuarto intento conocido de AVA Airways Inc. de lanzar operaciones.
La primera implicó una operación jamaicana, Ava Transportation (Kingston Norman Manley), que desde entonces ha sido archivada. Luego una oferta para establecer AVA Airways (Curacao) fue bloqueada el año pasado por las autoridades de Curaçao que se negaron a conceder a la aerolínea un Certificado de Autoridad Económica por razones desconocidas. También se ha incorporado otra filial, AVA Airways (St. Maarten), aunque su situación operacional es actualmente desconocida. 
Pan-Caribbean start-up hopefuls AVA Airways have signed a USD65million strategic partnership agreement with US-based private equity firm Capital Partners, Inc.
Under the terms of the deal, USD20 million will be made available immediately to the start-up to complete certification and launch operations from the Dominican Republic.
According to the Curacao Chronicle, AVA Airways (Dominican Republic) will look to secure its AOC and launch during the first half of 2017. Initial operations will involve a fleet of four A319-100s used to cover the Caribbean at large. This represents AVA Airways Inc.’s fourth known attempt at launching operations.
The first entailed a Jamaican operation, Ava Transportation (Kingston Norman Manley), which has since been shelved. Then a bid to establish AVA Airways (Curacao) was blocked last year by the Curacaon authorities who refused to grant the airline a Certificate of Economic Authority for unknown reasons. Another subsidiary, AVA Airways (St. Maarten), has also been incorporated although its operational status is currently unknown. A\W
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SOURCE: Ch-aviation.com
DBk: Photographic © ND News
AW-POST: 201612201225AR
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AW | 2016 12 20 10:02 | AIRLINES
Aerolíneas Argentinas anunció ayer, 19 de diciembre, la firma de un acuerdo con The Boeing Company para incorporar el nuevo avión Boeing 737 MAX a su flota.
Como parte de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas renegoció una deuda técnica del contrato, heredada de la anterior gestión, e incorporará los primeros Boeing 737 MAX para Latinoamérica en noviembre y diciembre de 2017.
«Gracias a este acuerdo, Aerolíneas Argentinas será el primer operador en América Latina de los nuevos aviones Boeing 737 MAX. Este avión todavía no vuela y hará los primeros vuelos a nivel mundial en mayo de 2017», dijo hoy Pablo Miedziak, director del área financiera de Aerolíneas.
RÚBRICA DEL ACUERDO ENTRE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y LA BOEING
El 737-8 MAX es un avión «moderno, eficiente y sustentable, capaz de recorrer mayores distancias reduciendo un 40% la huella de ruido respecto a las otras aeronaves Boeing». Por otra parte, se mantienen algunas innovaciones ya presentes en los modelos NG como el sistema de iluminación Boeing Sky Interior para mayor confort en las distintas etapas del vuelo. El Boeing 737-8 MAX entrará en servicio operativo en el 2017, y estará disponibles para las compañías aéreas a mediados de ese año. Los nuevos 737-8 MAX le permitirán a Aerolíneas alcanzar un ahorro de combustible del 14% respecto a los modelos anteriores por contar con una nueva tecnología de motores. Los nuevos Boeing 737-8 MAX tienen una capacidad para transportar 178 pasajeros, un 32 % más que los asientos del modelo 737-700 que se reemplazará con el MAX.
El modelo estrella de la Boeing: El B737 MAX
El 737 MAX tiene pedidos en firme por un total neto (pedidos brutos menos cancelaciones anticipadas) de 3331 aeronaves a 30 de septiembre de 2016.
Inicialmente, no se dieron a conocer los clientes que habían pedido el 737 MAX a excepción de American Airlines. El 17 de noviembre de 2011, Boeing hizo público los nombres de otros dos clientes: la aerolínea Lion Air y la compañía financiera Aviation Capital Group. Al mismo tiempo, el fabricante estadounidense anunció que tenía firmados compromisos de compra por un total de 700 aeronaves por parte de 9 clientes. El 13 de diciembre de 2011, Southwest Airlines anunció que se convertiría en el cliente de lanzamiento del 737 MAX, con un pedido en firme por un total de 150 aeronaves y 150 opciones de compra. El 8 de septiembre de 2014 se hizo público que la compañía irlandesa Ryanair había comprado en firme 100 unidades del 737 MAx 200 y tenía la opción de compra por otras 100 unidades, todo ello por un montante de 22 000 millones de dólares. A principios de octubre de 2016, la compañía Aerolíneas Argentinas habría transferido 11 de sus 20 pedidos anteriores del módelo 737-800, por 737 MAX-8; este cambio fue confirmado por Aerolineas Argentina y Boeing el 19 de diciembre de 2016. Sería la cuarta aerolínea latinoamericana en encargar el modelo después de la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas, que solicitó 60 unidades y Aeromexico, también con 60 unidades y la panameña Copa Airlines que pidió 61 aeronaves en las variantes MAX 8 y MAX 9.
AEROLÍNEAS SEGUIRÁ ENCOMENDANDO BOEING 737 NG HASTA OCTUBRE 2017
El nuevo convenio, en cambio, permitirá sumar nueve Boeing 737-800 NG y once Boeing 737-8 MAX, con opción de cambiar tres de los Boeing 737-800 NG del contrato por tres del modelo «MAX». Los Boeing 737-800 NG se incorporarán hasta octubre de 2017, uno de los cuales ya fue sumado hace dos meses a la flota.
Como parte de este convenio, Aerolíneas Argentinas renegoció una deuda técnica del contrato de la anterior gestión. Según Miedziak, la renegociación implica nuevos plazos de cancelación de la deuda y la financiación para la incorporación de los dos primeros aviones MAX, con una tasa muy beneficiosa para Aerolíneas.
El vicepresidente de Ventas para América Latina, el Caribe y África de Boeing, Van Rex Gallard, sostuvo en un comunicado que el nuevo acuerdo permite consolidar la relación con Aerolíneas, a la que definió como uno de sus «clientes más estratégicos en la región».
CFM International, participada por la estadounidense GE y la francesa Safran Aircraft Engines, participa del acuerdo como desarrolladora del motor LEAP que Aerolíneas incorpora a su flota. «CFM se complace en haber podido trabajar con Aerolíneas Argentinas y desarrollar una solución de tecnología de punta que permita a la aerolínea continuar proporcionando un servicio excepcional a sus pasajeros», señaló Douglas Izarra, vicepresidente de Ventas para las Americas de CFM.
Miedziak destacó que este acuerdo se inscribe en las políticas de la nueva administración de Aerolíneas, que busca hacer más eficiente la compañía. «A principios de 2016, vimos que si la compañía quería seguir operando y honrar todos los contratos, hubiera necesitado de 1.000 millones de dólares», señaló el directivo.
Miedziak explicó que «como parte del acuerdo Aerolíneas renegoció una deuda técnica del contrato heredada de la gestión anterior, que nos permitirá ahora incorporar aviones nuevos, los 737-800 Max, que serán los primeros en volar en una empresa latinoamericana y los dos primeros llegarán a la compañía entre noviembre y diciembre del 2017».
Detalló el directivo que «existía un acuerdo preexistente por 20 aviones 737-800NG y lo que vimos cuando nos hicimos cargo de la compañía hace justo un año, fue que el contrato estaba firmado, pero no había financiamiento y tampoco se le había pagado a Boeing lo que se debía haber pagado, por lo que estaba en default».
«Lo que hicimos -precisó- fue renegociar ese contrato en las mejores condiciones para todas las partes y nos dimos cuenta que no tenía sentido ir a buscar los aviones que estaban pactados, porque íbamos a traer un producto que no era el mejor en ese momento. Dividimos el contrato en dos, quedando en 9 unidades 737-800 NG y 11 del modelo 737 Max, con la opción de que 3 de los 737-800 se transformen también en 737 Max, por lo que quedarían solamente seis 737-800NG y 14 737 Max, de manera tal que vamos a contar con una flota ultramoderna y mucho más eficiente».
Detalló que «el pasado 15 de octubre se recibió el primer avión de este contrato; en noviembre el segundo y hoy se está firmando en las oficinas de Boeing en Seattle (el contrato por) la tercer aeronave que estará llegando mañana al país».
«Luego de haber estado renegociando este contrato durante los últimos 6 meses, este acuerdo nos permite continuar con la incorporación de aeronaves para cumplir el Plan Estratégico de hacer del Grupo Aerolíneas una empresa sustentable, sin déficit, al tiempo que nos da un marco más realista de pagos en momentos en los cuales debemos ser extremadamente responsables en el uso del dinero», afirmó Miedziak. 
Aerolíneas Argentinas announced yesterday, December 19, signing an agreement with The Boeing Company to incorporate the new Boeing 737 MAX aircraft into its fleet.
As part of this agreement, Aerolíneas Argentinas renegotiated a technical contract debt, inherited from the previous management, and will incorporate the first Boeing 737 MAX for Latin America in November and December 2017.
«Thanks to this agreement, Aerolíneas Argentinas will be the first operator in Latin America of the new Boeing 737 MAX aircraft. This aircraft still does not fly and will make the first flights worldwide in May 2017,» Pablo Miedziak, director of the financial area of Aerolíneas.
The 737-8 MAX is a «modern, efficient and sustainable aircraft, able to travel greater distances reducing a 40% noise footprint compared to other Boeing aircraft.» On the other hand, some innovations already present in the NG models like the Boeing Sky Interior lighting system are maintained for greater comfort in the different stages of the flight. The Boeing 737-8 MAX will enter operational service in 2017, and will be available to airlines in the middle of that year. The new 737-8 MAX will allow Aerolíneas to achieve a 14% fuel economy compared to previous models with a new engine technology. The new Boeing 737-8 MAX has a capacity to carry 178 passengers, 32% more than the seats of the model 737-700 that will be replaced with the MAX.
The Boeing Star Model: The B737 MAX
The 737 MAX has firm orders for a total net (gross orders minus early cancellations) of 3331 aircraft as of September 30, 2016.
The customers who requested the 737 MAX with the exception of American Airlines were not known. On November 17, 2011, Boeing released the names of two other customers: the airline Lion Air and the financial company Aviation Capital Group. At the same time, the US manufacturer announced that it had signed purchase commitments for a total of 700 aircraft by 9 customers. On December 13, 2011, Southwest Airlines announced that it would become the 737 MAX launch customer, with a firm order for a total of 150 aircraft and 150 purchase options.15 On September 8, 2014, it was announced that The Irish company Ryanair had firmly bought 100 units of the 737 MAx 200 and had the option of buying for another 100 units, all for a sum of 22 billion dollars. At the beginning of October 2016, the company Aerolíneas Argentinas would have transferred 11 of its 20 previous orders of the 737-800 model, by 737 MAX-8; This change was confirmed by Aerolineas Argentina and Boeing on December 19, 2016. It would be the fourth Latin American airline to order the model after the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas, which requested 60 units and Aeromexico, also with 60 units and the Panamanian Copa Airlines Which ordered 61 aircraft in the MAX 8 and MAX 9 variants.
The new agreement, meanwhile, will add nine Boeing 737-800 NG and eleven Boeing 737-8 MAX, with option to change three of the Boeing 737-800 NG of the contract for three of the «MAX» model. The Boeing 737-800 NG will be incorporated until October 2017, one of which was already added two months ago to the fleet.
As part of this agreement, Aerolíneas Argentinas renegotiated a technical debt of the previous management contract. According to Miedziak, the renegotiation involves new debt cancellation terms and funding for the incorporation of the first two MAX aircraft, with a very beneficial rate for airlines.
Boeing Vice President of Sales for Latin America, the Caribbean and Africa, Van Rex Gallard, said in a statement that the new agreement allows the company to consolidate its relationship with Aerolíneas, which it defined as one of its «most strategic clients in the region» .
CFM International, owned by US-based GE and France’s Safran Aircraft Engines, is participating in the deal as a developer of the LEAP engine that Aerolíneas incorporates into its fleet. «CFM is pleased to have been able to work with Aerolíneas Argentinas and develop a state-of-the-art technology solution that allows the airline to continue providing exceptional service to its passengers,» said Douglas Izarra, CFM Sales Vice President Americas.
Miedziak stressed that this agreement is part of the policies of the new airline administration, which seeks to make the company more efficient. «In early 2016, we saw that if the company wanted to continue operating and honoring all the contracts, it would have needed $ 1 billion,» he said.
Miedziak explained that «as part of the agreement Aerolíneas renegotiated a technical debt from the contract inherited from the previous management, which will now allow us to incorporate new aircraft, the 737-800 Max, which will be the first to fly in a Latin American company and the first two will arrive To the company between November and December of 2017 «.
He said that «there was a pre-existing agreement for 20 737-800NG aircraft and what we saw when we took over the company just a year ago was that the contract was signed, but there was no financing and neither was paid to Boeing What should have been paid, so I was in default.»
«What we did,» he said, «was to renegotiate that contract in the best conditions for all parties and we realized that it did not make sense to go look for the planes that were agreed, because we were going to bring a product that was not the best at the time We split the contract in two, leaving 9 737-800 NG and 11 737 Max, with the option that 3 of the 737-800 also become 737 Max, leaving only 737-800NG and 14 737 Max, so that we will have an ultramodern and much more efficient fleet «.
«Last October 15, the first aircraft of this contract was received, in November the second and today is being signed at the offices of Boeing in Seattle (the contract for) the third aircraft that will be arriving tomorrow in the country.»
«After having renegotiated this contract during the last 6 months, this agreement allows us to continue with the incorporation of aircraft to comply with the Strategic Plan to make the Aerolíneas Group a sustainable company, without deficit, while giving us a more realistic framework Of payments at times when we must be extremely responsible in the use of money,» said Miedziak. A\W
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SOURCE: A I R G W A Y S / Boeing.com
DBk: Photographic © Aerolineas.com / Joaquín Amieva / Europapress.es / Boeing.com
AW-POST: 201612201202AR
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AW | 2016 12 19 10:07 | AIRLINES / SAFETY SECURITY
La serie de averías mecánicas de Allegiant Air provocó poca respuesta de los reguladores
El viernes, el Tampa Bay Times publicó los resultados de una investigación en profundidad de la supervisión de la FAA de Allegiant Air, una aerolínea de bajo presupuesto con operaciones en Florida y California. El Tampa Bay Times encontró que a pesar de decenas de averías en el vuelo y fallas de seguridad, la FAA no tomó ninguna acción coercitiva contra la aerolínea.
En términos más generales, el Tampa Bay Times sostiene que la supervisión de las aerolíneas por la FAA ha experimentado múltiples «averías» y que la agencia está fallando en su deber de proteger la seguridad de los pasajeros aéreos. En parte, eso se debe al fracaso de un impulso de 15 años para desarrollar un sistema para monitorear los datos de seguridad aérea. Funcionarios anteriores dijeron al Tampa Bay Times que el fuerte historial de seguridad de las aerolíneas estadounidenses estaba amenazado por lo que, bajo una FAA pasiva, se convirtió esencialmente en un sistema de autorregulación.
La investigación de Tampa Bay Times en Tampa Bay se centra en una serie de incidentes mecánicos en Allegiant. Después de dos graves accidentes cercanos con mantenimiento defectuoso, uno en 2013 y otro en 2015, Allegiant simplemente le dijo a la FAA que cambiaría sus procedimientos de mantenimiento. No se enfrentó a ninguna multa o investigación sustantiva por parte de la FAA.
Lo mismo ocurrió con una serie de fallas mecánicas en 2015 que provocaron aterrizajes no planificados. En un período de cuatro días, 10 vuelos de Allegiant fueron terminados por falla mecánica. Allegiant reconoció su pobre historial en respuesta a anteriores informes del Times, prometiendo mejorar. La FAA, sin embargo, todavía no tomó medidas.
En otro incidente, un piloto Allegiant fue despedido por terminar un vuelo y evacuar pasajeros después de que oliera el humo en la cabina. El piloto ha demandado a Allegiant por el despido, pero la FAA no revisó el incidente.
El informe del Tampa BayTampa Bay Times es culpable de la aparente negligencia de la FAA por un flujo constante de funcionarios que abandonan el regulador para ir a trabajar para las aerolíneas. 
On Friday, the Tampa Bay Times published the results of an in-depth investigation of the FAA’s oversight of Allegiant Air, a budget airline with operations in Florida and California. The Tampa Bay Times found that despite dozens of in-flight breakdowns and safety failures, the FAA took no enforcement action against the airline.
More broadly, the Tampa Bay Times argues that the FAA’s oversight of airlines has itself experienced multiple “breakdowns,” and that the agency is failing in its duty to protect the safety of air passengers. In part, that’s due to the failure of a 15-year push to develop a system for monitoring airline safety data. Former officials told the Tampa Bay Times that U.S. airlines’ strong safety record was under threat by what has, under a passive FAA, essentially become a system of self-regulation.
The Tampa Bay Tampa Bay Times investigation centers on a string of mechanical incidents at Allegiant. Following two serious near-accidents involving faulty maintenance, one in 2013 and one in 2015, Allegiant simply told the FAA it would change its maintenance procedures. It faced no fines or substantive investigation by the FAA.
The same went for a 2015 string of mechanical failures that caused unplanned landings. In one four-day period, 10 Allegiant flights were ended by mechanical failure. Allegiant acknowledged its poor track record in response to earlier Times reporting, vowing to improve. The FAA, though, still did not take action.
In another incident, an Allegiant pilot was fired for ending a flight and evacuating passengers after he smelled smoke in the cabin. The pilot has sued Allegiant over the firing, but the FAA did not review the incident.
The Tampa BayTampa Bay Times report lays much blame for the FAA’s apparently lax oversight on a steady stream of officials who leave the regulator to go to work for airlines. A\W
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SOURCE: Fortune.com
DBk: Photographic © Briansumers.com / Fortune.com / Tampa Bay Times
AW-POST: 201612191007AR
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AW | 2016 12 19 09:50 | AIRLINES
La aerolínea había planeado iniciar un servicio dos veces por semana entre Vava’u y Tongatapu usando un avión fletado Fiji Airways a partir de hoy. Pero el director ejecutivo de Tonga Airways, Samiu Vaipulu, dijo que el ministro de Aviación Civil no ha dado su aprobación.
Vaipulu dijo haber invertido mucho en el desarrollo de un segundo servicio aéreo para Tonga, que tuvo que hacer arreglos para devolver alrededor de 200 entradas que se han vendido para el servicio. Dijo que el ministerio había expresado su apoyo al servicio, pero fue informado la semana pasada que la ministra, Semisi Sika, no daría su aprobación.
The airline had planned to start a twice-weekly service between Vava’u and Tongatapu using a chartered Fiji Airways aircraft from today. But Tonga Airways’ chief executive, Samiu Vaipulu, said the minister for civil aviation has failed to give his approval.
Mr Vaipulu said having invested a lot into developing a second air service for Tonga, he’s had to make arrangements to refund about 200 tickets that have been sold for the service. He said the ministry had expressed its support for the service, but was informed only last week that the minister, Semisi Sika, would not give his approval. A\W
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SOURCE: radionz.co.nz
DBk: Photographic © RNZI
AW-POST: 201612190950AR
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AW | 2016 12 19 09:35 | AIRLINES
Los empleados de Aerolíneas Argentinas vuelven a afectar los vuelos de sus pasajeros. Debido a «asambleas dispuestas por los gremios nucleados en la Cámara Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) para el día de mañana (por hoy), la compañía se verá imposibilitada de poder cumplir normalmente con la programación prevista». Según informó la empresa bajo el ala de Isela Costantini, todos los vuelos que tenían previsto salir desde las 4 de la mañana y hasta las 12 del mediodía fueron cancelados. Lo mismo ocurre con los vuelos que opera Latam.
La empresa, que ha sufrido un año tenso por la negociación salarial con los pilotos, solicitó a los pasajeros «cuyo vuelo estaba programado en este rango horario, no concurrir a los aeropuertos en busca de información». Este pedido surge como consecuencia de la medida que afectará también la atención en los canales tradicionales de atención al pasajero (Call Center y mostradores). «Rogamos remitirse solamente a la web http://www.aerolineas.com para más información», dice el comunicado.
Los vuelos de Aerolíneas, Austral y Latam, cancelados en Aeroparque
Según confirmaron, si la «situación lo permite», la atención a los pasajeros se reanudará a través de los diferentes canales de atención. «Pedimos disculpas y lamentamos profundamente los inconvenientes que esta situación ajena a nuestra voluntad pudiera ocasionarle», cierra.
La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte informó que todas las reuniones terminarán cerca de las 12 y afectarán a «todos los modos de transportes operativos del país».
Aerolíneas Argentinas employees again affect the flights of their passengers. Due to «assemblies arranged by the guilds nucleated in the Argentine Chamber of Transport Workers (CATT) for tomorrow (for today), the company will be unable to comply with the scheduled schedule.» As reported by the company under the wing of Isela Costantini, all flights that were scheduled to leave from 4 in the morning until 12 noon were canceled. The same thing happens with the flights that Latam operates.
The company, which has suffered a tense year due to salary negotiation with the pilots, asked passengers «whose flight was scheduled in this hourly range, not to go to airports in search of information.» This request arises as a consequence of the measure that will also affect the attention in the traditional channels of attention to the passenger (Call Center and counters). «Please refer only to the website http://www.aerolineas.com for more information,» the statement said.
As confirmed, if the «situation allows,» the attention to passengers will be resumed through the different channels of care. «We apologize and deeply regret the inconveniences that this situation outside our will could cause», closes.
The Argentine Confederation of Transport Workers reported that all meetings will end close to 12 and affect «all modes of transportation operations in the country.» A\W
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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Bestday.com.ar / Clarin.com / A I R G W A Y S / Infobae.com
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AW | 2016 12 18 17:07 | AIRLINES
Teherán, Iran. El contrato para que la compañía Iran Air adquiera 100 aviones Airbus ha sido finalizado, anunció hoy el presidente de la aerolínea iraní Farhad Parvaresh.
En declaraciones a los periodistas al margen de una feria internacional en Teherán, Parvaresh indicó que siete u ocho de los aviones serán entregados por el fabricante aeronáutico en 2017.
Esta última semana representantes de Airbus visitaron Irán para concretar la adquisición, cuyo protocolo de acuerdo se firmó en enero pasado.
En un principio se acordó la adquisición por parte de Irán de 118 aviones por un valor de 25.000 millones de dólares, pero finalmente se ha cancelado la compra de los aparatos A380, por lo que el importe ronda los 10.000 millones de dólares, de acuerdo a la agencia oficial IRNA.
Parvaresh también apuntó que Irán recibirá además un primer avión Boeing en abril de 2018, según el acuerdo suscrito hace una semana con el fabricante estadounidense para la compra de 80 aparatos.
Al respecto, el viceministro para Carreteras y Desarrollo Urbano, Asghar Fakhrieh, reveló que la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Tesoro (OFAC) estadounidense ha autorizado al fabricante Boeing a entregar 15 aviones a Irán.
Fakhrieh adelantó que las autoridades estadounidenses ampliarán posteriormente esa licencia para que sean entregados otros 65 aparatos, según las declaraciones recogidas por IRNA.
El pasado junio, Irán anunció que había alcanzado un acuerdo con la empresa estadounidense Boeing para la compra de 100 aviones para renovar su flota de pasajeros y que estaba a la espera de la autorización de Washington para poder firmar el contrato definitivo.
El acuerdo nuclear del pasado año entre Teherán y las potencias del Grupo 5+1 (China, EEUU, Francia, Reino Unido y Rusia más Alemania) puso fin a un embargo económico que desde 1995 impedía a los industriales occidentales vender aparatos o piezas a Irán.
La flota aérea de Irán está obsoleta y, según cálculos del Gobierno iraní y de las autoridades aéreas, se necesitan 500 aviones para renovarla y cumplir con las necesidades de transporte del país.
Tehran, Iran. The contract for Iran Air to acquire 100 Airbus aircraft has been finalized, the president of Iranian airline Farhad Parvaresh announced today.
Speaking to reporters on the sidelines of an international fair in Tehran, Parvaresh said seven or eight of the planes will be delivered by the aeronautical manufacturer in 2017.
This past week Airbus representatives visited Iran to finalize the acquisition, whose protocol agreement was signed last January.
The acquisition by Iran of 118 aircraft worth $ 25 billion was originally agreed, but the purchase of the A380 aircraft has finally been canceled, bringing the total to around $ 10 billion, according to The official IRNA agency.
Parvaresh also said that Iran will also receive a first Boeing aircraft in April 2018, according to the agreement signed a week ago with the US manufacturer for the purchase of 80 aircraft.
In that regard, Deputy Minister for Roads and Urban Development Asghar Fakhrieh revealed that the US Treasury Office of Foreign Assets Control (OFAC) has authorized the manufacturer Boeing to deliver 15 aircraft to Iran.
Fakhrieh said that the US authorities will subsequently extend the license to deliver another 65 devices, according to statements made by IRNA.
Last June, Iran announced that it had reached an agreement with the US company Boeing to buy 100 aircraft to renew its fleet of passengers and that it was waiting for the authorization of Washington to be able to sign the definitive agreement.
Last year’s nuclear deal between Tehran and the Group 5 + 1 powers (China, the United States, France, the United Kingdom and Russia plus Germany) ended an economic embargo that prevented Western industrialists from selling equipment or parts to Iran since 1995 .
Iran’s air fleet is outdated and, according to calculations by the Iranian government and the air authorities, it takes 500 aircraft to renew it and meet the country’s transportation needs. A\W
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SOURCE: Lavanguardia.com
DBk: Photographic © Squarespace.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201612181707AR
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AW | 2016 12 18 12:27 | AIRLINES
Tras la reunión con una delegación de Azul Líneas Aéreas, el ministro de Transporte, Víctor Rossi, confirmó el interés de la compañía en cubrir nuevas rutas que unan Montevideo con otras ciudades de América del Sur. El próximo martes autoridades gubernamentales volverán a reunirse con representantes de Azul con la voluntad de “agilizar los procesos” e incorporar en la operativa a trabajadores de Alas Uruguay.
El ministro Rossi junto a la ministra de Turismo, Liliam Kechichian, y al titular de Trabajo y Seguridad Social, Ernesto Murro, recibieron a una delegación de ejecutivos de la brasileña Azul Líneas Aéreas.
En el encuentro, los representantes de la tercera aerolínea más importante del vecino país reiteraron su interés en operar en el Aeropuerto de Carrasco y comenzar a cubrir nuevos destinos “que hasta hoy Uruguay no posee”, relató Rossi a los medios de comunicación.
“Es necesario transitar una serie de instancias, algunas que tienen que ver con la obtención de las certificaciones necesarias (ante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica – Dinacia) para poder cumplir con esos servicios”, señaló el jerarca. “El próximo martes volveremos a reunirnos para continuar el trabajo con representantes más técnicos de la aerolínea para poner en práctica un proceso que intentaremos lleve el menor tiempo posible para que Uruguay pueda beneficiarse de esos servicios a distintos puntos de América”, expresó.
“Todo lo que nos ayude a fortalecer al Uruguay y generar espacios de trabajo para los uruguayos va a ser bienvenido. Pero lo primero que ha planteado la empresa Azul es cómo poner en funcionamiento una estrategia de vuelos en la región desde Montevideo y a nosotros nos interesó mucho”, afirmó el secretario de Estado. “Nuestro interés también radica en cómo se le brinda una oportunidad a los trabajadores uruguayos de Alas Uruguay con experiencia aeronáutica y que hoy están necesitando respuesta de trabajo”, apuntó Rossi.
Kechichian calificó la reunión como “muy provechosa” y, en la misma línea de razonamiento de Rossi, reiteró la voluntad del Gobierno de absorber un número no especificado de personal de a bordo y técnicos en tierra de Alas Uruguay que será seleccionado y capacitado por Azul, confió a la Secretaría de Comunicación Institucional. El pasado 1o. de julio Azul comenzó a unir las ciudades de Montevideo y Porto Alegre y entre diciembre y marzo volverá a operar en el Aeropuerto Laguna del Sauce de Punta del Este, al igual que en la temporada anterior,cubriendo frecuencias a Porto Alegre y San Pablo. 
Following the meeting with a delegation of Azul Líneas Aéreas, the Minister of Transport, Victor Rossi, confirmed the company’s interest in covering new routes linking Montevideo with other cities in South America. Next Tuesday government officials will meet again with representatives of Azul with the will to «streamline the processes» and incorporate in the operative to workers of Alas Uruguay.
Minister Rossi along with Tourism Minister Liliam Kechichian and the head of Labor and Social Security, Ernesto Murro, welcomed a delegation of executives from Brazil’s Azul Líneas Aéreas.
«At the meeting, the representatives of the third largest airline in the neighboring country reiterated their interest in operating at Carrasco Airport and starting to cover new destinations «that until today Uruguay does not have,» Rossi told the media.
«It is necessary to go through a series of instances, some of which have to do with obtaining the necessary certifications (before the National Directorate of Civil Aviation and Aeronautical Infrastructure – Dinacia) to be able to fulfill those services,» said the hierarch. «Next Tuesday we will meet again to continue working with more technical representatives of the airline to implement a process that will try to take the least possible time for Uruguay to benefit from these services to different points in America,» he said.
«Everything that will help us strengthen Uruguay and create work spaces for Uruguayans will be welcome. But the first thing that has been proposed by the Azul company is how to put into operation a strategy of flights in the region from Montevideo and we were very interested,» said the Secretary of State. «Our interest also lies in how Uruguayan workers from Uruguay with aeronautical experience are given an opportunity and who today are in need of a job response,» said Rossi.
Kechichian described the meeting as «very helpful» and, in the same line of reasoning as Rossi, reiterated the Government’s willingness to absorb an unspecified number of on-board personnel and technicians on the ground of Alas Uruguay that will be selected and trained by Azul , Entrusted to the Secretariat of Institutional Communication. The past 1st. Of July Azul began to unite the cities of Montevideo and Porto Alegre and between December and March it will return to operate in the Airport Lagoon of the Willow of Punta del Este, like in the previous season, covering frequencies to Porto Alegre and San Pablo. A\W
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SOURCE: republica.com.uy
DBk: Photographic © Aeronauticapy.com
AW-POST: 201612181227AR
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AW | 2016 12 17 10:11 | AIRLINES
El TudoAzul, Azul Linhas Aéreas Brasileiras beneficia del programa, fue elegido mejor programa de beneficios de Brasil entre las líneas aéreas en Portal de búsqueda de mejores destinos, que escucharon más de 25 mil personas. El TudoAzul ganó las 12 categorías evaluadas, con la participación, en particular, ascensiones y travesías de rescate, la acumulación de puntos en los socios, así como la facilidad para acumular puntos en los vuelos. La accesibilidad en el sitio web del cliente y la asistencia también aparecen como TudoAzul destaca en la encuesta.
«Hemos tenido un resultado indiscutible que acaba de ganar todos los aspectos evaluados en esta investigación extensa. Estamos muy contentos y vamos a trabajar para ampliar aún más nuestro programa y también la mejora de nuestros productos ya establecidos. Es, también, nuestros agradecimiento especial a todos los que participaron en la encuesta y votaron a TudoAzul» celebra Alex Malfitani, director de TudoAzul.
Aún así, de acuerdo con la encuesta, el 39% de los participantes dijo que el foco puntos en TudoAzul, y el 5,4% dijo que tenían millas en otros programas y ahora quieren centrarse en TudoAzul. Fue el porcentaje más alto entre los programas evaluados.
«Este logro es el resultado de los esfuerzos de los equipos de TudoAzul que trabajan incansablemente para desarrollar nuestro programa, y también todas las otras veces el azul. Tenemos, por ejemplo, el mejor servicio al cliente gracias a la maravillosa actuación de los equipos de los centros de llamadas, los aeropuertos en los que opera el azul y la tripulación de vuelo. Nuestro agradecimiento también a todos aquellos involucrados con las acciones TudoAzul dentro de la empresa y hacer que todo suceda «, añade Malfitani.
Entre otros logros de TudoAzul más de 2016 están llegando a que siete millones, y el lanzamiento de TudoAzul Club, que permite a los clientes realizar ahorros de puntos y tienen varios otros beneficios a cambio de una cuota mensual. El programa también hizo varias inversiones para atraer nuevos socios y multiplicar las oportunidades de transferencia de puntos y adquisición de diversos productos.
El TudoAzul había ganado en septiembre, la primera en la mejor investigación en el precio de los billetes nacionales emitidos con puntos o millas, también en manos de Top destinos. El programa de beneficios Azul ganó la carrera en 14 de las 15 ciudades encuestadas como la opción de rescate con la menor cantidad de puntos en 148 secciones de 235 posibles. En TudoAzul, puede emitir billetes de 5.000 puntos. Para registrarse, visite http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
Programa TudoAzul
Las ventajas del programa TudoAzul fue creado con el objetivo de fortalecer la relación con los clientes de la compañía, y ahora cuenta con más de cinco millones de miembros. A diferencia de los programas de fidelización existentes en el mercado, Programa TudoAzul ofrece muchas ventajas a sus clientes, ya que cada gasto real es acumular hasta cinco puntos. Con 5.000 puntos, es posible rescatar un pasaje aéreo a varios destinos en todo el país. Los puntos se pueden utilizar durante un máximo de dos años y los clientes también pueden transferir sus puntos de tarjetas de crédito para su cuenta TudoAzul. Por otra parte, es posible acumular créditos al hacer compras en las tiendas online programa de socios. El TudoAzul tiene cuatro categorías: TudoAzul, categoría inicial, TudoAzul topacio, zafiro y diamante TudoAzul TudoAzul. Para obtener más información, visite: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
Sobre Azul
Azul Linhas Aéreas Brasileiras es la aerolínea con el mayor número de destinos servidos en el país. La empresa cuenta con una flota de 141 aviones, más de 10.000 empleados, 775 vuelos diarios, 100 destinos servidos y un tercio de los desembarques totales del país. La calidad de sus servicios ha sido atestiguado por numerosos premios, nacionales e internacionales. Se reconoció que la compañía de bajo coste más puntual del mundo 2015 de la Official Airline Guide (OAG). Fue elegido por sexto año consecutivo por Skytrax World Airline Awards como «Mejor aerolínea de bajo costo en América del Sur», y por primera vez como el mejor equipo de servicio al cliente en América del Sur. El azul también fue considerado el mejor compañía aérea del mundo en la gestión de la compañía aérea Premios Estrategia. En 2014, Blue fue reconocida como una compañía de bajo coste mundo mejor por CAPA – Centro de Aviación. Más información en http://www.voeazul.com.br.
O TudoAzul, programa de vantagens da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, foi eleito o melhor programa de vantagens do Brasil entre companhias aéreas em pesquisa do portal Melhores Destinos, que ouviu mais de 25 mil pessoas. O TudoAzul venceu todas as 12 categorias avaliadas, que envolvem, sobretudo, as promoções de resgate de passagens, de acúmulo de pontos em parceiros, assim como a facilidade para acúmulo de pontos em voos. A acessibilidade no website e o atendimento ao Cliente também aparecem como destaques do TudoAzul na pesquisa.
“Obtivemos um resultado incontestável ao vencermos simplesmente todos os quesitos avaliados nesta ampla pesquisa. Estamos muito contentes e atuaremos para expandir ainda mais o nosso programa e também melhorar nossos já consagrados produtos. Fica aqui, também, nosso agradecimento especial a todos os que participaram da pesquisa e votaram no TudoAzul”, celebra Alex Malfitani, diretor do TudoAzul.
Ainda, segundo a pesquisa, 39% dos participantes afirmaram concentrar pontos no TudoAzul, sendo que 5,4% disseram que tinham milhas em outros programas e que pretendem agora concentrar no TudoAzul. Foi o maior percentual entre os programas avaliados.
“Esta conquista é fruto do esforço dos Tripulantes do TudoAzul, que trabalham de forma incansável para desenvolver nosso programa, e também de todos os demais times da Azul. Temos, por exemplo, o melhor atendimento ao Cliente graças à maravilhosa atuação das equipes de callcenter, dos aeroportos onde a Azul opera e dos tripulantes de voo. Nosso agradecimento também é para todos os que se envolvem com as ações do TudoAzul dentro da companhia e fazem tudo acontecer”, complementa Malfitani.
Entre as demais conquistas do TudoAzul ao longo de 2016 estão a chegada ao Cliente sete milhões, e o lançamento do Clube TudoAzul, que possibilita que Clientes façam uma poupança de pontos e tenham vários outros benefícios em troca de uma mensalidade. O programa também fez diversos investimentos para atrair novos parceiros e multiplicar as oportunidades de transferência de pontos e aquisição de diversos produtos.
O TudoAzul já havia conquistado, em setembro, o primeiro lugar na pesquisa de melhor preço em passagens nacionais emitidas com pontos ou milhas, também realizada pelo Melhores Destinos. O programa de vantagens Azul venceu a disputa em 14 das 15 cidades pesquisadas como a opção de resgate com a menor quantidade de pontos em 148 trechos, de 235 possíveis. No TudoAzul, é possível emitir bilhetes a partir de 5.000 pontos. Para cadastro, acesse http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
Programa TudoAzul
O Programa de vantagens TudoAzul foi criado com o objetivo de estreitar o relacionamento com os Clientes da companhia, e hoje conta com mais de cinco milhões de membros. Diferente dos programas de fidelidade já existentes no mercado, o Programa TudoAzul oferece muitas vantagens aos seus Clientes, já que a cada um real gasto são acumulados até cinco pontos. Com 5.000 pontos já é possível resgatar uma passagem aérea para vários destinos em todo o País. Os pontos podem ser utilizados em até dois anos e os Clientes também podem transferir seus pontos do cartão de crédito para sua conta TudoAzul. Além disso, é possível acumular créditos ao fazer compras em lojas virtuais parceiras do programa. O TudoAzul dispõe de quatro categorias: TudoAzul, categoria inicial, TudoAzul Topázio, TudoAzul Safira e TudoAzul Diamante. Para saber mais, acesse o site: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
Sobre a Azul
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras é a companhia aérea com o maior número de destinos servidos no país. A empresa detém uma frota de 141 aeronaves, mais de 10.000 funcionários, 775 voos diários, 100 destinos servidos e um terço do total de decolagens do país. A qualidade de seus serviços já foi atestada por inúmeros prêmios, nacionais e internacionais. Foi reconhecida como a empresa aérea low-cost mais pontual do mundo de 2015 pela Official Airline Guide (OAG). Foi eleita pela sexta vez consecutiva pela Skytrax World Airline Awards como “Melhor companhia aérea low-cost da América do Sul”, e, pela primeira vez, como melhor equipe de atendimento ao Cliente da América do Sul. A Azul também foi considerada a melhor empresa aérea do mundo em gestão pela Airline Strategy Awards. Em 2014, a Azul foi reconhecida como melhor aérea low-cost do mundo pela CAPA – Centre for Aviation. Saiba mais em http://www.voeazul.com.br. A\W
TudoAzul, the program of advantages of Azul Linhas Aéreas Brasileiras, was chosen the best program of advantages of Brazil among airlines in search of the Best Destinations portal, that listened to more than 25 thousand people. TudoAzul (AllBlue) has won all 12 categories evaluated, which mainly involve ticket redemption promotions, point accumulation in partners, as well as the ease of accumulating points on flights. Accessibility on the website and customer service also appear as highlights of TudoAzul in the survey.
«We obtained an incontrovertible result by simply overcoming all the questions assessed in this extensive survey. We are very happy and will work to further expand our program and also to improve our already established products. Here, too, our special thanks to all who participated in the survey and voted in TudoAzul», celebrates Alex Malfitani, director of TudoAzul.
Still, according to the survey, 39% of the participants said they concentrated points in TudoAzul, with 5.4% saying they had miles in other programs and that they now want to concentrate on TudoAzul. It was the highest percentage among the evaluated programs.
«This achievement is the result of the efforts of the TudoAzul Crew, who work relentlessly to develop our program, as well as all other Blue teams. We have, for example, the best customer service thanks to the wonderful performance of the callcenter teams, the airports where Azul operates and the flight crew. Our thanks also go to all those who are involved in the actions of TudoAzul within the company and make it happen,» adds Malfitani.
Among the other achievements of TudoAzul throughout 2016 are the arrival to the Client of seven millions, and the launch of Clube TudoAzul, which allows Customers to save points and have several other benefits in exchange for a monthly fee. The program also made a number of investments to attract new partners and multiply opportunities for point transfer and acquisition of various products.
In September, TudoAzul won the first place in the best price survey on national tickets issued with points or miles, also made by Top Destinations. The Blue advantages program won the contest in 14 of the 15 cities surveyed as the redemption option with the lowest number of points in 148 excerpts, out of a possible 235. At TudoAzul, it is possible to issue tickets from 5,000 points. To register, go to http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
TudoAzul Program
The TudoAzul Advantages Program was created with the objective of strengthening the relationship with the Company’s Customers, and now has more than five million members. Unlike the loyalty programs already in place in the market, the TudoAzul Program offers many advantages to its Customers, since each real expense is accumulated up to five points. With 5,000 points it is possible to redeem an air ticket to various destinations throughout the country. Points can be used in up to two years and Customers can also transfer their credit card points to their TodoAzul account. In addition, you can earn credits by shopping at partner virtual stores of the program. TudoAzul has four categories: TudoAzul, initial category, TudoAzul Topaz, TudoAzul Sapphire and TudoAzul Diamond. To know more, visit the site: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
About Azul
Azul Linhas Aéreas Brasileiras is the airline with the largest number of destinations served in the country. The company has a fleet of 141 aircraft, more than 10,000 employees, 775 daily flights, 100 destinations served and a third of the country’s total departures. The quality of its services has already been attested by numerous awards, national and international. It was recognized as the most punctual low-cost airline in the world by 2015 by the Official Airline Guide (OAG). It was voted the sixth consecutive time by the Skytrax World Airline Awards as «Best low-cost airline in South America» and, for the first time, as the best customer service team in South America. Azul was also considered the best The world’s airline company managed by the Airline Strategy Awards. In 2014, Azul was recognized as the best low-cost airline in the world by CAPA – Center for Aviation. Learn more at http://www.voeazul.com.br. A\W
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SOURCE: segs.com.br
DBk: Photographic © Azul.com.br / Gordiando.com / Airway
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AW | 2016 12 16 17:33 | AIRLINES
Cathay Dragon, anteriormente conocido como Dragonair, está buscando una actualizaciónCathay Dragon, la línea aérea hermana de la de Hong Kong Cathay Pacific, dijo el viernes que tiene la intención de sustituir su flota de un solo pasillo existente de 23 aviones Airbus de grupo como parte de un plan de modernización.
La aerolínea dijo que había emitido una propuesta de solicitud para actualizar sus aviones A320 y 15 A321 y se espera el primero de estos nuevos aviones para llegar en 2019. No dijo si estaba mirando a o Airbus modelos.
«El proceso nos permitirá explorar toda la gama de productos y opciones de distinto tamaño y rango que puede complementar las necesidades de desarrollo de la flota de la aerolínea,» dijo en un comunicado por correo electrónico.
El ex Dragonair fue renombrado como Cathay Dragón en noviembre y los planes de reemplazo vienen como su empresa matriz se enfrenta con débiles cifras de tráfico de pasajeros que recientemente se ven obligados a emitir una advertencia de ganancias.
Flota total de Cathay Dragón se compone de 42 aviones, incluyendo 19 aviones A330. El South China Morning Postinformó por primera vez el plan de compras el viernes. 
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SOURCE: Fortune.com/
DBk: Photographic ® Dragonair.com
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