AW | 2021 01 21 09:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Noruega acepta ahora apoyo financiero a Norwegian Air

El Gobierno de Noruega ha anunciado un cambio oo giro en la aceptación para apoyar financieramente a Norwegian Air, producto de haber modificado radicalmente su estructura como compañía. Un comunicado de Norwegian emitido este Miércoles 20/01 manifiesta su renovada esperanza de poder sortear la crisis gracias al apoyo por parte del Estado noruego, producto del cambio a un mercado doméstico europeo de Norwegian Air. “En nombre de todos en Norwegian, quien sinceramente agradecer al Gobierno por su apoyo. Norwegian ha tenido que enfrentar un escenario límite debido a la pandemia, pero el apoyo gubernamental nos permite tener más posibilidades de conseguir capital para la reconstrucción a la que aspiramos. Tenemos aún mucho trabajo por delante, pero la postura del Gobierno nos da alas y nos indica que vamos en la dirección correcta”, dijo Jacob Schram, el Director General.

Nuevo plan

La nueva estructura de la compañía presenta una estructura simplificada, pensada para las rutas europeas, sin ningún vuelo de largo recorrido, y con una fuerte reducción de su deuda. El plan presentado contempla operar con 50 aviones en este año y aumentar paulatinamente hasta llegar a los 70 en 2022. No se han ofrecido detalles particulares acerca de las condiciones del apoyo por parte del Gobierno, pero está de acuerdo con el nuevo plan que es más razonable y viable en el tiempo.

La deuda se reducirá sensiblemente, en el orden de los € 5.000 millones de Euros y se aspira a captar en el orden de los € 500 millones de Euros en capital fresco para recuperar la normalidad. “Tenemos un plan de negocio, contamos con la participación del Gobierno y confiamos que encontraremos inversores para poder pasar por el proceso de superar la inspección judicial a la que estamos sometidos (en Irlanda). Hemos tenido apoyo de los partidos políticos, de los clientes, de los colegas, de los accionistas y de los socios”, añadió Jacob Schram, mostrando su optimismo sobre la nueva coyuntura. El próximo paso importante es que la Justicia de Irlanda y Noruega acepten como viable la nueva compañía, permitiendo así una nueva oportunidad para poder atravesar una de las crisis más impactantes para la aviación comercial mundial.

Norway Government backs Norwegian

Norway Government now accepts financial support for Norwegian Air

The Government of Norway has announced a change or turn in acceptance to financially support Norwegian Air, as a result of radically changing its structure as a company. A Norwegian statement issued this Wednesday 20/01 expresses its renewed hope of being able to overcome the crisis thanks to the support from the Norwegian State, as a result of Norwegian Air’s switch to a European domestic market. “On behalf of everyone at Norwegian, who sincerely thank the Government for their support. Norwegian has had to face a borderline scenario due to the pandemic, but government support allows us to have a better chance of raising capital for the reconstruction we aspire to. We still have a lot of work ahead of us, but the government’s position gives us wings and tells us that we are going in the right direction”, said Jacob Schram, the Director General.

New plan

The new structure of the company presents a simplified structure, designed for European routes, without any long-haul flights, and with a strong reduction in its debt. The plan presented contemplates operating with 50 aircraft this year and gradually increasing until reaching 70 in 2022. No particular details have been offered about the conditions of support by the Government, but it agrees with the new plan, which is more reasonable and feasible in time.

The debt will be significantly reduced, in the order of € 5,000 million Euros and it is hoped to raise in the order of € 500 million Euros in fresh capital to restore normality. “We have a business plan, we have the participation of the Government and we trust that we will find investors to be able to go through the process of passing the judicial inspection to which we are subjected (in Ireland). We have had support from political parties, clients, colleagues, shareholders and partners , added Jacob Schram, showing his optimism about the new situation. The next important step is for the Justice of Ireland and Norway to accept the new company as viable, thus allowing a new opportunity to go through one of the most shocking crises for global commercial aviation.

Norske Regjeringen støtter Norwegian

Norske myndigheter godtar nå økonomisk støtte til Norwegian Air

Den Norske Regjering har kunngjort en endring eller omvendelse i aksept for å støtte Norwegian Air, som et resultat av en drastisk endring av strukturen som selskap. En norsk uttalelse utstedt onsdag 20. januar uttrykker sitt fornyede håp om å kunne overvinne krisen takket være støtten fra den norske staten, som et resultat av Norwegian Airs overgang til et europeisk hjemmemarked. “På vegne av alle i Norwegian, som oppriktig takker regjeringen for støtten. Norwegian har måttet møte et grensescenario på grunn av pandemien, men statsstøtte gir oss større sjanse for å skaffe kapital til den gjenoppbyggingen vi ønsker. Vi har fremdeles mye arbeid foran oss, men regjeringens posisjon gir oss vinger og forteller oss at vi går i riktig retning», sa Jacob Schram, generaldirektør.

Ny plan

Den nye strukturen i selskapet presenterer en forenklet struktur, designet for europeiske ruter, uten langdistansefly, og med en sterk reduksjon i gjeld. Planen som presenteres vurderer å operere med 50 fly i år og gradvis øke til 70 i 2022. Det er ikke gitt noen spesielle detaljer om vilkårene for støtte fra regjeringen, men den er enig i den nye planen, som er mer rimelig og gjennomførbar i tide.

Gjelden vil bli redusert betydelig, i størrelsesorden € 5.000 millioner Euro, og det håpes å øke i størrelsesorden 500 millioner Euro i ny kapital for å gjenopprette normaliteten. “Vi har en forretningsplan, vi deltar fra regjeringen og vi stoler på at vi vil finne investorer for å kunne gjennomgå prosessen med å overføre den rettslige inspeksjonen vi er utsatt for (i Irland). Vi har hatt støtte fra politiske partier, klienter, kolleger, aksjonærer og partnere”, la Jacob Schram til og viste sin optimisme om den nye situasjonen. Det neste viktige trinnet er at Irlands og Norges rettferdighet aksepterer det nye selskapet som levedyktig, og dermed gir en ny mulighet til å gjennomgå en av de mest sjokkerende krisene for verdens kommersiell luftfart.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Regjeringen.no / Airgways.com
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AW | 2021 01 20 15:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

El déficit de Aerolíneas Argentinas, una deuda pendiente

El Gobierno de Argentina ha transferido liquidez para mantener a Aerolíneas Argentinas un valor de más de US$ 700 millones de Dólares para mantener activa a la línea aérea en 2020. Según las previsiones que ha enviado el CEO Pablo Ceriani al Congreso de la Nación para este año 2021 equivaldrá a un déficit financiero de alrededor de US$ 564 millones de Dólares. Según un informe de la agencia de noticias Telam, el impacto de la crisis del Coronavirus en Aerolíneas Argentina “ha sido muy grande, con una caída superior al 90% en cuanto a pasajeros transportados”. Desde Marzo y hasta el 22 de Octubre de 2020 la aerolínea sólo operó vuelos especiales hacia el exterior y, dentro de la Argentina, aquellos autorizados por los gobiernos provinciales.

Procesos de sinergia

A fines de Noviembre de 2020 había finalizado el proceso de fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas y en Diciembre 2020 comenzaron a operar bajo una sola unidad operativa. Alcanzar un acuerdo había demandado varias negociones con los gremios aeronáuticos, que finalmente aceptaron la unificación de los escalafones de los tripulantes de cabina y que los pilotos pasen a formar parte del staff de Aerolíneas Argentinas bajo un mismo escalafón. Si bien Aerolíneas informó que esta fusión “tiene por objetivo aportar eficiencia a la compañía en sus distintas áreas, lograr un posicionamiento que permita afrontar las exigencias del mercado, conformar una estructura más dinámica y unificar e integrar los procesos para hacerlos más ágiles”, la búsqueda también tuvo su razón en una necesidad de achicar costos operativos y la asistencia del Estado. Por eso, la compañía continúa trabajando en la creación y formalización de dos nuevas unidades de negocios para abrir nuevas fuentes de ingresos relacionadas con la división de cargas y una nueva unidad de mantenimiento para servicios a terceros.

Perspectivas Aerolíneas

Sin informes por parte de Aerolíneas Argentinas, aún no se conoce la cifra oficial del cierre del ejercicio 2020, pero las estimaciones se ubicarían en alrededor de US$ 700 millones de Dólares. Con un arrastre de doce años de quebranto desde su estatización ha perdido alrededor de US$ 7.300 millones de Dólares y durante 2021se proyectan unos US$ 564 millones adicionales.

Tras el proceso de adecuación a un nuevo escenario post-pandemia, la compañía aérea establecerá un cambio en la manera de volar introduciendo ahorros de costos y mayor dinamismo en los tiempos que vuelan. Habrá que esperar cómo la gerencia puede pilotear el colosal cóndor argentino.

Aerolíneas and the post-pandemic deficit

The deficit of Aerolíneas Argentinas, an outstanding debt

The Government of Argentina has transferred liquidity to keep Aerolíneas Argentinas worth more than US$ 700 million Dollars to keep the airline active in 2020. According to the forecasts sent by CEO Pablo Ceriani to the National Congress for this year 2021 will be equivalent to a financial deficit of around US$ 564 million Dollars. According to a report by the Telam news agency, the impact of the Coronavirus crisis on Aerolineas Argentina «has been very great, with a drop of more than 90% in terms of passengers transported». From March to October 22, 2020, the airline only operated special flights abroad and, within Argentina, those authorized by the provincial governments.

Synergy processes

At the end of November 2020, the merger process of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas had ended and in December 2020 they began to operate under a single operating unit. Reaching an agreement had demanded several negotiations with the aeronautical unions, which finally accepted the unification of the cabin crew ranks and that the pilots become part of the Aerolíneas Argentinas staff under the same ranks. Although Aerolíneas reported that this merger «aims to provide efficiency to the company in its different areas, achieve a positioning that allows it to meet market demands, create a more dynamic structure and unify and integrate processes to make them more agile», the The search was also right in a need to cut operating costs and state assistance. For this reason, the company continues working on the creation and formalization of two new business units to open new sources of income related to cargo division and a new maintenance unit for services to third parties.

Perspectives Aerolíneas

Without reports from Aerolíneas Argentinas, the official figure for the close of fiscal year 2020 is not yet known, but the estimates would be around US$ 700 million. With a drag of twelve years of bankruptcy since its nationalization, it has lost around US$ 7,300 million dollars and during 2021 an additional US$ 564 million is projected.

After the process of adapting to a new post-pandemic scenario, the airline will establish a change in the way of flying, introducing cost savings and greater dynamism in the times they fly. We will have to wait how the management can pilot the colossal Argentine condor.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Telaqm.com.ar / Airgways.com
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AW | 2021 01 20 10:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Caso de perjuicio sindical de pilotos de Ryanair

Los pilotos de Ryanair vieron retirar los beneficios de viaje después de que participaron en una huelga en 2019, tendrán su caso escuchado en una audiencia de pleno Tribunal de Empleo. Correspondientemente a los veintinueve pilotos afectados por la decisión de la compañía irlandesa low cost, que son miembros de la British Airline Pilots Association (BALPA), afirmaron que fueron «incluidos en la lista negra» de Ryanair después de que optaron por ir a la huelga en 2019 en un desacuerdo sobre las pensiones, salarios, subsidios y otras prestaciones. En su demanda al Tribunal los pilotos argumentan que sus beneficios de viaje del personal fueron revocados en represalia por la protesta hacia la aerolínea. Expresan que la eliminación amenazada y efectiva de esas prestaciones era ilegal en virtud del Reglamento de 2010 de la Ley de Relaciones Laborales de 1999 (listas negras) y contravenían su derecho a no ser objeto de perjuicio para participar en actividades sindicales. Tras una vista preliminar de dos días, un Tribunal de empleo desestimó los argumentos de Ryanair según sus acciones que eran lícitas, y el tribunal al que se declaraba que la normativa invocada por la compañía aérea no era aplicable en el presente asunto. También desestimó el intento de Ryanair de volver a alegar que la acción de huelga era ilegal. La aerolínea intentó obtener una medida cautelar del Tribunal Superior poco antes de que la huelga se llevara a cabo en Agosto 2019, pero fracasó.

El caso continuará hasta una audiencia de Tribunal de Empleo completo en una fecha posterior. El Secretario General de BALPA, Brian Strutton, dijo: «Esta es una decisión legal histórica, cuyos efectos van más allá de Ryanair y la industria aérea para el movimiento sindical en su conjunto. En particular, al declarar que los demandantes estaban participando en actividades sindicales en huelga, el tribunal ha disparado un fuerte disparo de advertencia a través de los arcos de los empleadores que tratan de castigar a los empleados por golpear sometiéndolos a un trato perjudicial. Los 29 miembros que presentan la demanda siguen teniendo el apoyo completo e infalible de BALPA y deben saber que 10.000 miembros de BALPA los apoyan en solidaridad».

Court hears lawsuit for Ryanair pilots

Ryanair pilots union injury case

Ryanair pilots saw travel benefits withdrawn after they participated in a strike in 2019, they will have their case heard at a full Employment Court hearing. Corresponding to the twenty-nine pilots affected by the decision of the Irish low cost company, who are members of the British Airline Pilots Association (BALPA), they affirmed that they were «blacklisted» by Ryanair after they chose to go on strike in 2019 in a disagreement over pensions, wages, allowances and other benefits. In their complaint to the Court, the pilots argue that their staff travel benefits were revoked in retaliation for the protest against the airline. They state that the threatened and effective elimination of these benefits was illegal under the 2010 Regulations of the 1999 Labor Relations Act (Black Lists) and violated their right not to be harmed to participate in union activities. After a two-day preliminary hearing, an employment court dismissed Ryanair’s arguments based on its actions that were lawful, and the court found that the regulations invoked by the airline were not applicable in the present case. It also dismissed Ryanair’s attempt to re-allege that the strike action was illegal. The airline tried to obtain an injunction from the High Court shortly before the strike took place in August 2019, but failed.

The case will continue until a full Employment Court hearing at a later date. BALPA Secretary General Brian Strutton said: «This is a landmark legal decision, the effects of which go beyond Ryanair and the airline industry to the union movement as a whole. In particular, by stating that the plaintiffs were engaging in activities unions on strike, the court has fired a loud warning shot through the arches of employers seeking to punish employees for beating by subjecting them to damaging treatment. The 29 members who sued continue to have their full and unfailing support. of Balpa and they should know that 10,000 members of Balpa support them in solidarity».

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AW | 2021 01 18 20:42 | AIRLINES / GOVERNMENT

Pakistan Airlines entre disputas y presentaciones judiciales

Pakistan Internation Airlines (PIA) ha sido reprendida por su «actitud irresponsable y mala administración, que parecía no estar al tanto de las leyes internacionales de arrendamiento de aviación civil», según la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA). La agencia ha expresado su descontento con los procedimientos de la aerolínea. «Cuando PIA supo que Boeing 777 estaba involucrado en un caso judicial, ¿por qué permitió que el avión volara al extranjero?», preguntó la CAA. «¿No era PIA consciente del hecho de que violar las leyes internacionales de aviación civil avergonzará al país?», añadió la PCAA. Un avión PIA fue retenido por un tribunal local en Malasia el Viernes 15/01 debido a una disputa legal entre la aerolínea y otra parte. Mientras tanto, el Ministerio de Aviación de Pakistán, a cargo de Ghulam Sarwar Khan, ha dicho que los funcionarios del PIA comparecerán ante un Tribunal en el Reino Unido el 22 de Enero de 2021 y un Tribunal malasio el 24 de Enero de 2021 después de no pagar el arrendamiento de un avión a tiempo debido a la pandemia.

El Tribunal malasio había emitido una orden sin escuchar ningún argumento del transportista nacional, y culpó al anterior Gobierno de la Liga Musulmana de Pakistán-Nawaz (PML-N) por adquirir dos aviones en un arrendamiento con valores elevados.

En Twitter, el transportador nacional de Pakistán dijo: «Un avión PIA ha sido retenido por un tribunal local en Malasia que toma una decisión unilateral relativa a una disputa legal entre PIA y otra parte pendiente en un tribunal del Reino Unido. Los pasajeros están siendo atendidos y se han finalizado los arreglos alternativos para su viaje». Un portavoz de PIA ha dicho que el abogado de la aerolínea ya está presentado en Kuala Lampur y se le han proporcionado todos los documentos pertinentes. Los pasajeros del avión incautado llegaron a Pakistán a través de Dubai el Domingo 17/02.

Pakistan Aviation Authority accuses PIA

Pakistan Airlines between disputes and court filings

Pakistan Internation Airlines (PIA) has been reprimanded for its «irresponsible attitude and mismanagement, which appeared to be unaware of international civil aviation leasing laws», according to the Pakistan Civil Aviation Authority (PCAA). The agency has expressed dissatisfaction with the airline’s procedures. «When the PIA learned that the Boeing 777 was involved in a court case, why did it allow the plane to fly abroad?», the CAA asked. «Wasn’t PIA aware of the fact that violating international civil aviation laws will embarrass the country?». Added the PCAA. A PIA aircraft was detained by a local court in Malaysia on Friday 01/15 due to a legal dispute between the airline. Meanwhile, the Pakistani Ministry of Aviation, headed by Ghulam Sarwar Khan, has said that PIA officials will appear before a UK Court on January 22, 2021 and a Malaysian Court on January 24. 2021 after failing to pay a plane lease on time due to the pandemic.

The Malaysian court had issued an order without hearing any arguments from the national carrier, and blamed the former Government of the Pakistan Muslim League-Nawaz (PML-N) for acquiring two aircraft on a high-value lease.

On Twitter, Pakistan’s national carrier said: «A PIA aircraft has been detained by a local court in Malaysia making a unilateral decision regarding a legal dispute between PIA and another party pending in a UK court. The passengers are being taken care of and alternate travel arrangements finalized». A PIA spokesperson has said that the airline’s lawyer is already in Kuala Lampur and has been provided with all relevant documents. The passengers of the seized plane arrived in Pakistan via Dubai on Sunday 02/17.

هيئة الطيران الباكستانية تتهم الخطوط الجوية الباكستانية

الخطوط الجوية الباكستانية بين النزاعات والملفات القضائية

تم توبيخ الخطوط الجوية الباكستانية الدولية بسبب «سلوكها غير المسؤول وسوء إدارتها ، والذي يبدو أنه لم يكن على دراية بقوانين تأجير الطيران المدني الدولي» ، وفقًا لهيئة الطيران المدني الباكستانية (PCAA). وأبدت الوكالة عدم رضاها عن إجراءات الشركة. وتساءلت هيئة الطيران المدني: «عندما علمت الخطوط الجوية الباكستانية أن طائرة بوينج 777 متورطة في قضية قضائية ، فلماذا سمحت للطائرة بالسفر إلى الخارج؟» ألم تكن الخطوط الجوية الباكستانية على علم بحقيقة أن انتهاك قوانين الطيران المدني الدولي سيحرج البلاد؟ «أضافت اتفاقية مكافحة الإرهاب. تم احتجاز طائرة من قبل محكمة محلية في ماليزيا يوم الجمعة 15/1 بسبب نزاع قانوني بين شركة الطيران. في غضون ذلك ، قالت وزارة الطيران الباكستانية ، برئاسة غلام سروار خان ، إن مسؤولي الخطوط الجوية الباكستانية سيمثلون أمام محكمة بريطانية في 22 يناير 2021 ومحكمة ماليزية في 24 يناير. عام 2021 بعد عدم سداد إيجار الطائرة في الوقت المحدد بسبب الوباء.

أصدرت المحكمة الماليزية أمرًا دون سماع أي حجج من شركة النقل الوطنية ، وألقت باللوم على الحكومة السابقة للرابطة الإسلامية الباكستانية – نواز (PML-N) للحصول على طائرتين بعقد إيجار عالي القيمة.

على تويتر ، قالت شركة الطيران الوطنية الباكستانية: «تم احتجاز طائرة الخطوط الجوية الباكستانية من قبل محكمة محلية في ماليزيا لاتخاذ قرار من جانب واحد بشأن نزاع قانوني بين الخطوط الجوية الباكستانية وطرف آخر معلق في محكمة بريطانية. العناية والترتيبات البديلة للسفر «. قال متحدث باسم الخطوط الجوية الباكستانية إن محامي الشركة موجود بالفعل في كوالالمبور وتم تزويده بجميع المستندات ذات الصلة. وصل ركاب الطائرة المضبوطة إلى باكستان عبر دبي يوم الأحد 17/02.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caapakistan.com.pk / Piac.com.pk / Airgways.com
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AW | 2021 01 18 12:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tesoro EEUU inicia ayudas de nómina por US$ 15 MM a aerolíneas

El Departamento del Tesoro de los Estados Unidos comenzó el Viernes 15/01 a distribuir US$ 15.000 millones de Dólares en nuevas ayudas de nómina a las aerolíneas, dinero asignado por el Congreso para ayudar a más de 32.000 trabajadores de la aviación a regresar a sus puestos de trabajo hasta al menos el 31 de Marzo de 2021. Las grandes compañías aéreas que reciben asistencia deben devolver el 30% del mismo al Gobierno en préstamos a diez años y a bajo interés. También deben emitir órdenes al gobierno como parte de la asistencia y deben acordar extender las restricciones a la compensación ejecutiva y la prohibición de pagar dividendos y recompras de acciones hasta Marzo de 2022.

El Tesoro dijo que el Viernes 15/01 inicialmente estaba otorgando más de US$ 12.000 millones de Dólares en apoyo a la nómina de las principales compañías aéreas de pasajeros y que había liberado US$ 6.100 millones de Dólares el 15/01. Los funcionarios del Tesoro y de las aerolíneas dijeron que el gobierno planea liberar la asistencia restante en nómina para finales de Marzo 2021.

Payroll Support Program (PSP)

El Subtítulo A del Título IV de la División N de la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2021, Payroll Support Program (PSP), prevé hasta US$ 15.000 millones de Dólares en apoyo a la nómina de los trabajadores estadounidenses empleados por las compañías aéreas de pasajeros y contratistas (PSP2). El Tesoro celebró acuerdos PSP2 con Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines y United Airlines. En conjunto, estas aerolíneas representan casi el 95 por ciento de la capacidad de las aerolíneas estadounidenses.

El Tesoro también realizó los primeros pagos de PSP2 a las compañías aéreas de pasajeros el Viernes 15/01, desembolsando un total de US$ 6.100 millones de Dólares a las principales compañías aéreas para apoyar cientos de miles de puestos de trabajo. Para proteger a los contribuyentes, El Tesoro recibió notas y órdenes de estos transportistas, según lo requerido por el Artículo 408 de la Ley de Extensión de PSP. «El Programa de Apoyo a la Nómina brindó un apoyo crítico a la industria de la aviación y a sus trabajadores.La ampliación de este programa proporcionará un alivio económico adicional a los trabajadores, al tiempo que se protegerá los fondos de los contribuyentes», dijo el Secretario Steven T. Mnuchin.

Las aerolíneas

Delta Air Lines dijo que espera recibir US$ 2.900 millones en ayuda total esta ronda, con US$ 830 millones en forma de un préstamo no garantizado. La aerolínea dijo que recibió la primera entrega de US$ 1.400 millones el Viernes 15/01. Southwest Airlines dijo que esperaba recibir US$ 1,73 mil millones en total y recibió US$ 863.7 millones el Viernes 15/01. SkyWest Airlines dijo que recibirá US$ 233 millones en total bajo el programa y recibió la mitad el Viernes 15/01. En Diciembre 2020, American Airlines y United Airlines anunciaron que estaban recordando a decenas de miles de empleados. American y United despidieron a más de 32.000 trabajadores en Octubre 2020. La nueva asistencia mantendrá a esos trabajadores en nóminas hasta el 31 de Marzo de 2021.

El Congreso en Marzo 2020 había aprobado un inicial por valores a los US$ 25 mil millones en asistencia de nómina para apoyar a la industria de las aerolíneas durante seis meses. El Tesoro dijo el Viernes 15/01 que ha arribado a un acuerdo con doce aerolíneas que representan casi el 95% de la capacidad de las aerolíneas estadounidenses, incluyendo Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest, Spirit Airlines y United Airlines. El Secretario del Tesoro Steven Mnuchin dijo que el programa «proporcionará alivio económico adicional para los trabajadores, al mismo tiempo que protegerá los fondos de los contribuyentes». Ninguna de las aerolíneas reveló el viernes inmediatamente cuánto esperaban recibir de Hacienda los montos estipulados de ayudas a la nómina.

US Treasury air aid US$ 15 billion

US Treasury begins distribution of US$ 15 billion payroll aid to airlines

The United States Department of the Treasury began on Friday 01/15 to distribute US$ 15,000 million in new payroll aid to airlines, money allocated by Congress to help more than 32,000 aviation workers return to their homes. jobs until at least March 31, 2021. Large airlines that receive assistance must return 30% of it to the Government in ten-year, low-interest loans. They must also issue orders to the government as part of the assistance and must agree to extend restrictions on executive compensation and the prohibition on paying dividends and share buybacks until March 2022.

The Treasury said that on Friday 01/15 it was initially granting more than US$ 12,000 million dollars in support of the payroll of the main passenger airlines and that it had released US$ 6.100 million dollars on 01/15. Treasury and airline officials said the government plans to release the remaining payroll assistance by the end of March 2021.

Payroll Support Program (PSP)

Subtitle A of Title IV of Division N of the Consolidated Allowances Act of 2021, Payroll Support Program (PSP), provides for up to US$ 15 billion in support of the payroll of US workers employed by passenger airlines and contractors (PSP2). The Treasury entered into PSP2 agreements with Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, and United Airlines. Together, these airlines represent almost 95 percent of the capacity of US airlines.

The Treasury also made the first PSP2 payments to passenger airlines on Friday 01/15, disbursing a total of US$ 6.1 billion to major airlines to support hundreds of thousands of jobs. To protect taxpayers, El Tesoro received notes and orders from these carriers, as required by Article 408 of the PSP Extension Law. «The Payroll Support Program provided critical support to the aviation industry and its workers. The expansion of this program will provide additional financial relief to workers, while protecting taxpayer funds», said the Secretary Steven T. Mnuchin.

Airlines

Delta Air Lines said it expects to receive US$ 2.9 billion in total aid this round, with US$ 830 million in the form of an unsecured loan. The airline said it received the first installment of US$ 1.4 billion on Friday 01/15. Southwest Airlines said it expected to receive US$ 1.73 billion in total and received US$ 863.7 million on Friday 01/15. SkyWest Airlines said it will receive US$ 233 million in total under the program and received half on Friday 01/15. In December 2020, American Airlines and United Airlines announced that they were recalling tens of thousands of employees. American and United laid off more than 32,000 workers in October 2020. The new assistance will keep those workers on payroll through March 31, 2021.

Congress in March 2020 had approved an initial US$ 25 billion worth of payroll assistance to support the airline industry for six months. The Treasury said on Friday 01/15 that it has reached an agreement with twelve airlines that represent almost 95% of the capacity of US airlines, including Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest, Spirit Airlines and United Airlines. Treasury Secretary Steven Mnuchin said the program «will provide additional economic relief for workers while protecting taxpayer funds». None of the airlines immediately revealed on Friday how much they expected to receive from the Treasury the stipulated amounts of payroll aid.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Treasury.gov / Reuters.com / Gettyimages.com / Airgways.com
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AW | 2021 01 17 14:54 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno de México rechaza rescate a Interjet

El Gobierno de la República de México ha informado que no rescatará a la aerolínea de presupuesto Interjet, pues no puede utilizar el dinero público para rescatar a empresas privadas. Durante una conferencia de prensa desde Palacio Nacional, el Presidente de la República, López Obrador ha detallado que la crisis de Interjet se iniciaba antorior a la pandemia, lo que ha llevado a arrastrar deudas y profundizado la crisis actualmente.

Compañías mexicanas como VivaAerobus y Volaris no poseen problemas económicos ni financieros y representan las líneas aéreas mejor posicionadas actualmente en el mercado aéreo del país.

Negociaciones empleados

La titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Luisa María Alcalde, ha expresado que el conflicto entre Interjet y sus empleados se encuentran en proceso de negociación ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) buscando llegar a una conciliación para el pago de los salarios pendientes a los empleados como una prioridad.

El Viernes 08/01, los empleados de la aerolínea entraron en huelga convocada por la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), luego que Interjet incumpliera con el pago de sueldos y prestaciones. No obstante, el 13/01 la aerolínea presentó ante la JFCA un recurso para declarar la huelga inexistente, bajo el argumento de que en la votación para decidir el paso de labores no participaron todos los trabajadores activos.

Mexico without Interjet rescue

Government of Mexico rejects rescue to Interjet

The Government of the Republic of Mexico has informed that it will not rescue the budget airline Interjet, as it cannot use public money to rescue private companies. During a press conference from the National Palace, the President of the Republic, López Obrador has detailed that the Interjet crisis began before the pandemic, which has led to the dragging of debts and deepened the current crisis.

Mexican companies such as VivaAerobus and Volaris do not have economic or financial problems and represent the best positioned airlines currently in the country’s air market.

Employee negotiations

The head of the Ministry of Labor and Social Welfare (STPS), Luisa María Alcalde, has expressed that the conflict between Interjet and its employees are in the process of negotiation before the Federal Board of Conciliation and Arbitration (JFCA) seeking to reach a conciliation for the payment of outstanding wages to employees as a priority.

On Friday 01/08, the airline employees went on strike called by Section 15 of the Mexican Workers’ Confederation (CTM), after Interjet failed to pay wages and benefits. However, on 01/13 the airline filed an appeal with the JFCA to declare the strike non-existent, arguing that not all active workers participated in the vote to decide to move on to work.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx/jfca / Interjet.com / Airgways.com
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AW | 2021 01 17 10:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Argentina recibe segundo lote de vacunas Sputnik de Rusia

El segundo lote de la vacuna rusa con coronavirus Sputnik V ha arribado a la República Argentina el Sábado 16/01, lo que permitió al país sudamericano aplicar la segunda parte del programa de dos dosis destinado a inocular a los trabajadores sanitarios de primera línea. Unas 300.000 dosis de la vacuna llegaron de Moscú en el vuelo especial de Aerolíneas Argentinas en un Airbus A330-200.

El vuelo AR1601 nonstop despegó del Aeropuerto Internacional de Sheremétievo a las 00:19 del 16 de Enero de 2021 y aterrizó a las 10:50 hs [hora Argentina/-3GMT], realizando una trayectoria de dieciséis horas y cuarenta y un minutos. La aeronave A330-200 que transportaba el segundo lote de vacunas hacia Argentina corresponde a la matrícula LV-GHQ.

Argentina up 2nd. batch vaccines

Argentina receives second batch of Sputnik vaccines from Russia

The second batch of the Russian Sputnik V coronavirus vaccine arrived in the Argentine Republic on Saturday 01/16, which allowed the South American country to implement the second part of the two-dose program aimed at inoculating front-line health workers. Some 300,000 doses of the vaccine arrived from Moscow on the special flight of Aerolíneas Argentinas in an Airbus A330-200.

Flight AR1601 nonstop took off from Sheremetyevo International Airport at 00:19 a.m. on January 16, 2021 and landed at 10:50 a.m. [Argentine time/-3GMT], making a flight of sixteen hours and forty-one minutes. The A330-200 aircraft that transported the second batch of vaccines to Argentina corresponds to the registration LV-GHQ.

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