Air France opone condiciones CE

AW | 2021 02 04 11:05 | AIRLINES / GOVERNMENT

Air France y sindicatos oponen a condiciones rescate de CE

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Air France y sus sindicatos de Pilotos protestaron el Miércoles 03/02 contra las demandas de la Unión Europea (UE) de que la aerolínea renunciara a las franjas horarias de despegue y aterrizaje en su base de París a cambio de ayuda gubernamental. Bruselas quiere que la aerolínea francesa, parte de Air France-KLM Group, ceda 24 franjas horarias del Aeropuerto de París/Orly como condición para la aprobación de una recapitalización respaldada por el Estado. “No entenderíamos que nos sometían a medidas drásticas que debilitaran nuestra posición en París”, dijo el director ejecutivo del grupo, Ben Smith, a la revista L’Express en una entrevista. Las demandas de las franjas horarias podrían dar a Ryanair un punto de apoyo en París/Orly.

El sindicato de Piloto de la SNPL acusó a la Unión Europea en una declaración de tratar de “destruir los esfuerzos de los empleados de Air France”. Azotadas por la pandemia de Coronavirus, muchas aerolíneas tradicionales han recibido ayuda gubernamental bajo las directrices de la Unión Europea que relajan temporalmente las normas sobre ayudas estatales. A cambio de su rescate de € 9.000 millones de Euros (US$ 10.800 millones de Dólares) en año 2020, la aerolínea alemana Lufthansa Airlines renunció a regañadientes a 24 franjas horarias en cada uno de sus principales centros, Frankfurt y Munich, o tres vuelos al día para cuatro aviones de la competencia en cada base.

El ejecutivo de la UE y el gobierno francés se han negado a comentar las discusiones en marcha sobre los términos de rescate de Air France. En el marco del plan presentado a Bruselas, Francia intercambiaría un préstamo para accionistas de € 4.000 millones de Euros concedido a Air France-KLM Group el año pasado por deuda híbrida o perpetuidades, aligerando la carga de la deuda del grupo, según informes de los medios franceses por fuentes de empresa y Gobierno.

El Gobierno holandés, que dimitió formalmente el mes pasado pero sigue trabajando antes de las elecciones de Marzo 2021, aún no ha dicho si participará en la recapitalización o convertirá su propio préstamo de € 1.000 millones de Euros en KLM Airlines. Los dos gobiernos son dueños cada uno de cerca del 14% del grupo de aerolíneas. Pero al comparecer ante una comisión parlamentaria el miércoles, el Ministro de Finanzas holandés Wopke Hoekstra dijo que algunas concesiones de franjas horarias de KLM en Amsterdam/Schiphol parecían inevitables, ya que la UE trata de mantener unas condiciones de igualdad entre los Estados miembros y las empresas. “Así que es razonable esperar que los recursos sean parte de la solución. Se puede ver en el caso Lufthansa lo que se puede esperar más o menos”, dijo Wopke Hoekstra.

Air France opposes CE conditions

Air France and unions oppose CE bailout conditions

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Air France and its Pilots unions protested on Wednesday 03/02 against demands by the European Union (EU) that the airline give up take-off and landing slots at its Paris base in exchange for government aid. Brussels wants the French airline, part of the Air France-KLM Group, to give up 24 Paris/Orly Airport slots as a condition for the approval of a state-backed recapitalization. “We would not understand that we were subjected to drastic measures that would weaken our position in Paris”, the group’s chief executive, Ben Smith, told L’Express magazine in an interview. Slot demands could give Ryanair a foothold in Paris/Orly.

The SNPL Pilot union accused the European Union in a statement of trying to “destroy the efforts of Air France employees”. Battered by the Coronavirus pandemic, many traditional airlines have received government aid under European Union guidelines that temporarily relax state aid rules. In exchange for its ransom of € 9 billion Euros (US $ 10.8 billion) in 2020, the German airline Lufthansa Airlines reluctantly gave up 24 slots in each of its main hubs, Frankfurt and Munich, or three flights. per day for four competing aircraft at each base.

The EU executive and the French government have declined to comment on ongoing discussions about Air France’s bailout terms. Under the plan presented to Brussels, France would exchange a € 4 billion shareholder loan granted to Air France-KLM Group last year for hybrid debt or perpetuities, lightening the group’s debt burden, according to reports from the French media by company and government sources.

The Dutch government, which formally resigned last month but is still working ahead of the March 2021 elections, has yet to say whether it will participate in the recapitalization or convert its own € 1 billion loan into KLM Airlines. The two governments each own about 14% of the airline group. But appearing before a parliamentary committee on Wednesday, Dutch Finance Minister Wopke Hoekstra said that some KLM slot concessions in Amsterdam/Schiphol seemed unavoidable as the EU tries to maintain a level playing field between Member States and the Business. “So it is reasonable to expect resources to be part of the solution. You can see in the Lufthansa case what more or less can be expected”, Wopke Hoekstra said.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Europa.eu / Airgways.com
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