AW | 2019 07 02 11:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas rusas cancelan vuelos a República Checa por disputa de ruta

Aerolíneas rusas han cancelado la mayoría de sus vuelos este Martes 2 Junio 2019 a la República Checa por lo que dijeron fue la decisión del país de revocar los permisos de vuelo hacia y desde Praga.

La aerolínea principal Aeroflot Russian Airlines y Ural Airlines son las únicas aerolíneas rusas que realizan vuelos directos desde y hacia Praga. Czech Airlines realiza vuelos de ida y vuelta a Moscú dos veces al día. Aeroflot dijo que, a pesar de su «capacidad técnica para operar vuelos», las autoridades de aviación checas revocaron su permiso de vuelo. En respuesta, Aeroflot canceló cuatro vuelos hacia y desde Praga hoy Martes. Ural Airlines también canceló indefinidamente vuelos Moscú-Praga y Ekaterimburgo-Praga este Martes, luego dijo que sus vuelos de Ekaterimburgo a Praga habían sido restaurados. En tanto, Pobeda Airlines, propiedad de Aeroflot, ha informado que estaba cancelando vuelos desde Moscú a la ciudad balneario checa de Karlovy Vary.

La República Checa utilizó la regla de paridad y revocó los permisos de Rusia porque no estaba contenta con los términos ofrecidos a Czech Airlines para los vuelos que iban desde Praga a Siberia continuando a Seúl, dijo el Ministerio de Transportes del país.

El Ministerio de Transporte de Rusia dijo que las acciones de las autoridades checas habían violado el acuerdo de comunicación aérea entre los dos países, pero que se estaban llevando a cabo conversaciones para resolver el problema «tan pronto como sea posible».

Actualmente, hasta 20.000 turistas rusos se encuentran en la República Checa. El Ministerio de Transportes de la República Checa dijo en un comunicado reciente que ha restaurado los permisos de vuelo de las aerolíneas rusas al país.

Conflict air routes Russia-Czech Republic

Russian airlines cancel flights to Czech Republic for route dispute

Russian airlines have canceled most of their flights this Tuesday 2 June 2019 to the Czech Republic for what they said was the decision of the country to revoke flight permits to and from Prague.

The main airline Aeroflot Russian Airlines and Ural Airlines are the only Russian airlines that carry out direct flights to and from Prague. Czech Airlines makes round-trip flights to Moscow twice a day. Aeroflot said that, despite its «technical ability to operate flights», Czech aviation authorities revoked their flight permit. In response, Aeroflot canceled four flights to and from Prague today Tuesday. Ural Airlines also canceled flights Moscow-Prague and Yekaterinburg-Prague indefinitely on Tuesday, then said that its flights from Yekaterinburg to Prague had been restored. Meanwhile, Pobeda Airlines, owned by Aeroflot, has reported that it was canceling flights from Moscow to the Czech spa town of Karlovy Vary.

The Czech Republic used the parity rule and revoked Russian permits because it was not happy with the terms offered to Czech Airlines for flights from Prague to Siberia continuing to Seoul, the country’s transport ministry said.

The Russian Ministry of Transport said that the actions of the Czech authorities had violated the air communication agreement between the two countries, but that talks were being held to resolve the problem «as soon as possible».

Currently, up to 20,000 Russian tourists are in the Czech Republic. The Ministry of Transport of the Czech Republic said in a recent statement that it has restored the flight permits of Russian airlines to the country. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mdcr.cz / Government.ru/en/department/68 / Themoscowtimes.com / Sputniknews.com
AW-POST: 201907021130AR

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AW | 2019 06 27 18:58 | AIRLINES  ALLIANCE / GOVERNMENT

Argentina y Estados Unidos amplían el Acuerdo Bilateral de servicios aéreos

Argentina y Estados Unidos han ratificado un nuevo acuerdo bilateral de servicios de transporte aéreo que data de 1985 que eliminó inmediatamente las restricciones de reciprocidad previamente establecidas. La nueva enmienda entre la Secretaría de Transporte de Estados Unidos y el Ministerio de Transporte de Argentina liberalizarán un tope de asignaciones de vuelos entre Estados Unidos y Argentina y viceversa, operando rutas y frecuencias ilimitadas entre ambos países contando con cualquier transportista autorizado.

El acuerdo avanza en otros temas importantes, como normas de seguridad operacional, actividades de manejo en tierra, ventas y gastos en moneda local, conversión y remisión de ingresos, así como la autorización para realizar el código compartido, espacios bloqueados o acuerdos de arrendamiento.

El nuevo acuerdo también facilita las asociaciones de operadores argentinos con operadores estadounidenses. Las aerolíneas buscarán nuevos acuerdos simplificando procedimientos, exenciones para su aprobación ante las autoridades de los Estados Unidos.

Cumbre de las Américas 2019

La firma se realizó en el marco de la visita oficial del Ministro de Transporte Guillermo Dietrich a los Estados Unidos, así como de la Cumbre de Transporte de las Américas, un evento internacional que reúne a representantes de los sectores del transporte público y privado en Washington. La cumbre también incluye autoridades y funcionarios de organizaciones y departamentos de otros países y organizaciones multilaterales, entre otras instituciones. “En Argentina, el mercado comercial está creciendo y lo estamos acompañando fuertemente con inversiones, que a su vez hacen que más y más países confíen en nosotros y amplíen las conexiones entre nuestras ciudades y el resto del mundo, en este caso con Estados Unidos. Estados», expresó Dietrich.

Actualmente, existen 7 rutas entre ambos países, la mayoría de las cuales son operadas por aerolíneas estadounidenses, incluidas American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines. Aunque típicamente se centra en Buenos Aires con rutas entre la capital y Nueva York, Dallas, Miami, Los Ángeles, Atlanta y Houston, las ciudades secundarias como Córdoba también ven conexiones a los Estados Unidos con servicio a Miami. En total, todas las conexiones suman 84 frecuencias semanales entre los dos países, menos de la mitad operada por Aerolíneas Argentinas, la aerolínea de bandera de la República Argentina.

La aerolínea de bajo costo JetSmart Airlines anunció recientemente que incorporará el Airbus A321XLR de cuerpo estrecho de larga distancia, que tiene el alcance para llegar a los Estados Unidos desde Argentina, y JetBlue Airways manifestó hace un tiempo la intención de llegar a Argentina. Mientras que JetBlue se concentra actualmente en Europa, con un servicio recientemente anunciado a Londres, la aerolínea se está expandiendo a Sudamérica con nuevos servicios a Ecuador y Guyana desde Nueva York en aviones de la familia Airbus A320CEO/NEO.

Mientras tanto el mercado determinará cómo impactará este acuerdo en las aerolíneas de Argentina como Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, entre otras.

Argentina-US bilateral expansion

Argentina and the United States expand the Bilateral Air Services Agreement

Argentina and the United States have ratified a new bilateral agreement on air transport services dating from 1985 that immediately eliminated previously established reciprocity restrictions. The new amendment between the Secretariat of Transportation of the United States and the Ministry of Transportation of Argentina will liberalize a cap on assignments of flights between the United States and Argentina and vice versa, operating routes and unlimited frequencies between both countries, with any authorized carrier.

The agreement advances other important issues, such as safety regulations, ground handling activities, sales and expenses in local currency, conversion and remittance of income, as well as the authorization to perform code sharing, blocked spaces or lease agreements.

The new agreement also facilitates the associations of Argentine operators with US operators. The airlines will seek new agreements simplifying procedures, exemptions for their approval before the authorities of the United States.

Summit of the Americas 2019

The signing was made in the framework of the official visit of Minister of Transportation Guillermo Dietrich to the United States, as well as the Transportation Summit of the Americas, an international event that brings together representatives of the public and private transportation sectors in Washington . The summit also includes authorities and officials of organizations and departments of other countries and multilateral organizations, among other institutions. «In Argentina, the commercial market is growing and we are accompanying it strongly with investments, which in turn make more and more countries trust us and expand the connections between our cities and the rest of the world, in this case with the United States. States», Dietrich said.

Currently, there are 7 routes between both countries, most of which are operated by US airlines, including American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines. Although typically centered in Buenos Aires with routes between the capital and New York, Dallas, Miami, Los Angeles, Atlanta and Houston, secondary cities such as Córdoba also see connections to the United States with service to Miami. In total, all connections add up to 84 weekly frequencies between the two countries, less than half operated by Aerolíneas Argentinas, the flag carrier of the Argentine Republic.

The low-cost airline JetSmart recently announced that it will incorporate the long-haul narrow-body Airbus A321XLR, which has the reach to reach the United States from Argentina, and JetBlue Airways expressed its intention to reach Argentina some time ago. While JetBlue is currently concentrated in Europe, with a service recently announced to London, the airline is expanding to South America with new services to Ecuador and Guyana from New York on aircraft of the Airbus A320CEO/NEO family.

Meanwhile, the market will determine how this agreement will impact on Argentine airlines such as Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, among others. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Transportation.gov / Airgways.com
AW-POST: 201906271858AR

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AW | 2019 06 27 18:38 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de la India permite que las aerolíneas usen los slots domésticos de Jet Airways hasta el final de Septiembre 2019

El gobierno ha asignado los slots de Jet Airways de manera temporal para atender la escasez de capacidad que ha sido el resultado de la puesta a tierra de las operaciones de Jet Airways.

El gobierno ha permitido que las compañías de la competencia de la aerolínea Jet Airways usen sus slots de vuelos domésticos durante dos meses más hasta el 30 Septiembre 2019. Los slots, un total de 480, incluidas las de salida y llegada, se asignaron antes para el período comprendido entre Mayo-Julio. El ministerio de aviación civil ya ha distribuido más de 400 puestos internacionales a sus colegas de Jet hasta el final de septiembre. La aerolínea en bancarrota aterrizó aviones y canceló vuelos todo este año antes de cerrar operaciones el 17 Abril 2019.

India extends Jet Airways slots to airlines

The Government of India allows airlines to use Jet Airways’ home slots until the end of September 2019

The government has allocated the Jet Airways slots on a temporary basis to address the shortage of capacity that has been the result of the grounding of Jet Airways operations.

The government has allowed competing airlines of the Jet Airways airline to use their domestic flight slots for two more months until September 30, 2019. The slots, a total of 480, including the departure and arrival slots, were previously allocated to the period between May-July. The civil aviation ministry has already distributed more than 400 international positions to its Jet colleagues until the end of September. The bankrupt airline landed aircraft and canceled flights this year before closing operations on April 17, 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Civilaviation.gov.in / Theweek.in / Shutterstock.com
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AW | 2019 06 14 12:23 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ministerio de aviación civil de India confía en una salida favorable para Jet Airways

Jet Airways y sus prestamistas han estado buscando nuevos inversores. El nuevo Ministro de Aviación Civil de la India, Hardeep Singh Puri, ha comunicado hoy Viernes 14 Junio 2019 que confía en que los problemas de Jet Airways Ltd en tierra se solucionarán, en los primeros comentarios del gobierno sobre la aerolínea cargada de deudas. «Estamos muy seguros de que podemos resolver los problemas en la ahora desaparecida aerolínea», dijo el nuevo ministro de aviación civil.

La enorme deuda y la fuerte competencia de precios obligaron a la antigua aerolínea low cost de la India a detener las operaciones en abril a costa de miles de empleos, lo que provocó el aumento de las tarifas aéreas en toda la industria. La aerolínea y sus prestamistas han estado buscando nuevos inversionistas, mientras que los sindicatos de empleados han estado pidiendo la intervención del gobierno. Sin embargo, el gobierno, en gran parte, ha estado callado sobre el tema desde su victoria electoral.

En 2018 el Gobierno de la India buscó sin éxito un comprador para la aerolínea estatal perdedora de dinero Air India Ltd. El nuevo ministro asumió el cargo en un momento de angustia en áreas de la aviación india. «Hemos cometido errores en la aviación civil en el pasado que debemos corregir», dijo Puri.

They entrust Jet Airways solution

India’s civil aviation ministry trusts a favorable departure for Jet Airways

Jet Airways and its lenders have been looking for new investors. The new Minister of Civil Aviation of India, Hardeep Singh Puri, announced today Friday 14 June 2019 that he is confident that the problems of Jet Airways Ltd on land will be solved, in the first comments from the government about the airline loaded with debts. «We are very confident that we can solve the problems in the now defunct airline», said the new civil aviation minister.

The huge debt and the strong price competition forced the former low cost airline of India to stop operations in April at the cost of thousands of jobs, which caused the increase of air fares throughout the industry. The airline and its lenders have been looking for new investors, while employee unions have been asking for government intervention. However, the government, to a large extent, has been silent on the issue since its electoral victory.

In 2018, the Government of India unsuccessfully sought a buyer for the money losing state airline Air India Ltd. The new minister took office at a time of anguish in Indian aviation areas. «We have made mistakes in civil aviation in the past that we must correct», Puri said. A \ W

वे जेट एयरवेज समाधान सौंपते हैं

भारत का नागरिक उड्डयन मंत्रालय जेट एयरवेज के लिए एक अनुकूल प्रस्थान का भरोसा देता है

जेट एयरवेज और उसके ऋणदाता नए निवेशकों की तलाश में हैं। भारत के नए नागरिक उड्डयन मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने आज शुक्रवार 14 जून 2019 को घोषणा की कि उन्हें पूरा विश्वास है कि जेट एयरवेज लिमिटेड की जमीनों की समस्याओं को हल किया जाएगा, सरकार ने ऋणों से भरी एयरलाइन के बारे में पहली टिप्पणी की। नए नागरिक उड्डयन मंत्री ने कहा, «हमें पूरा भरोसा है कि हम अब दोषपूर्ण एयरलाइन में समस्याओं को हल कर सकते हैं»।

विशाल ऋण और मजबूत कीमत प्रतियोगिता ने भारत की पूर्व कम लागत वाली एयरलाइन को अप्रैल में हजारों नौकरियों की कीमत पर परिचालन बंद करने के लिए मजबूर किया, जिससे पूरे उद्योग में हवाई किराए में वृद्धि हुई। एयरलाइन और इसके ऋणदाता नए निवेशकों की तलाश में हैं, जबकि कर्मचारी यूनियनें सरकारी हस्तक्षेप के लिए कह रही हैं। हालाँकि, सरकार काफी हद तक इस मुद्दे पर अपनी चुनावी जीत के बाद से चुप्पी साधे हुए है।

2018 में, भारत सरकार ने राज्य एयरलाइन एयर इंडिया लिमिटेड को खोने वाले धन के लिए एक खरीदार की असफल कोशिश की। नए मंत्री ने भारतीय विमानन क्षेत्रों में पीड़ा के समय पद ग्रहण किया। पुरी ने कहा, «हमने अतीत में नागरिक उड्डयन में गलतियां की हैं, जिसे हमें सही करना चाहिए»। A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Civilaviation.gov.in / Airgways.com / Metro.co.uk
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AW | 2019 06 10 16:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Flybondi podría finalizar operaciones en Diciembre 2019 según declaraciones Gremio UPSA

Avianca Argentina junto con la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas abrieron un capítulo hacia la «Revolución de los Aviones» anunciada por el Presidente de Argentina, Mauricio Macri, que ahora está mostrando signos de agotamiento por la económica de Argentina.

El Secretario de Prensa y Difusión en Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), Marcelo Uhrich, abrió la incógnita sobre el futuro de la polémica aerolínea que opera desde el Aeropuerto El Palomar. El Secretario aventuró un futuro sombrío para la nueva low cost argentina. Uhrich expresó un panorama sombrío del actual sector aéreo expresando: «Avianca deja de operar, dudo que sean seis meses. Calculamos que va a ser muy difícil que vuelva a iniciar operaciones. Los pilotos han decidido no movilizar los aviones, es decir no prestar pilotos para que vuelen porque pretenden repatriar aviones y avión que se fue no vuelve nunca más. Son 450 compañeros que se quedan sin trabajo. Nosotros dijimos que la revolución de los aviones iba al fracaso y mucho menos si tocaban la banda tarifaria mínima». En esa línea, sostuvo que “acá lo que hicieron fue implementar el plan Lopetegui-Quintana dándole los vuelos internacionales al consorcio Latam Airlines que transporta más pasajeros argentinos al exterior que el resto de las aerolíneas. Esto genera un déficit atroz porque no tributan ni generan empleo. En el caso de las low cost reventaron la banda tarifaria mínima y hoy vemos que Aerolíneas Argentinas para volver a recuperar mercado vende 512 mil pasajes por debajo del valor operativo de ese boleto, destruyeron una actividad exitosa en Argentina. Andes Líneas Aéreas está pagando sueldos en 3 y hasta 4 veces. Latam Argentina perdió cerca de US$ 30 millones este año. Aerolíneas tenía una participación de mercado del 80% y ahora tiene 70%. Flybondi pierde US$ 3 millones de dólares por mes y nadie entiende de qué se trata. Lo que se comenta en el mercado es que en Diciembre dejaría de operar porque no se puede bancar más la pérdida. No sólo no ganaron el mercado haciendo dumping, sino que tuvieron mil incidentes en un año».

Flybondi en su primer año de funcionamiento, con su vuelo inaugural fallido que duró solo 12 minutos por un desperfecto técnico en una turbina y provocó un aterrizaje de emergencia, presentó una saga interminable de incidentes protagonizados y no recibió ni una sola sanción por parte de los organismos de aviación. La alta tasa de incidentes fue admitida por la propia Flybondi en un documento que presentó ante la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), a cargo del controvertido Tomás Insausti, designado por el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. En este documento la low cost reconoció haber protagonizado un total de 853 incidentes en vuelos que operó entre el 15 Febrero al 5 Agosto 2018.

El jefe de Estado Mauricio Macri está imputado en una causa penal que dirige el Fiscal Federal Di Lello, acusado de ser uno de los verdaderos dueños de Flybondi junto con el ex vice-jefe de Gabinete, Mario Quintana y el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

Flybondi at risk of closing

Flybondi could end operations in December 2019 according to UPSA Gremio declarations

Avianca Argentina together with the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas opened a chapter towards the «Revolution of the Airplanes» announced by the President of Argentina, Mauricio Macri, who is now showing signs of exhaustion by Argentina’s economy.

The Secretary of Press and Diffusion in Union of Superior and Professional Personnel of Aero-commercial Companies (UPSA), Marcelo Uhrich, opened the mystery about the future of the controversial airline that operates from El Palomar Airport. The Secretary ventured a bleak future for the new low cost Argentina. Uhrich expressed a grim picture of the current air sector expressing: «Avianca stops operating, I doubt it will be six months, we calculate that it will be very difficult to restart operations. The pilots have decided not to mobilize the aircraft, that is, not to provide pilots so that they fly because they intend to repatriate planes and the plane that left does not come back anymore, there are 450 comrades who are out of work, we said that the revolution of the planes was going to fail, much less if they touched the minimum fare band». In this line, he said that «here what they did was implement the Lopetegui-Quintana plan giving international flights to the Latam Airlines consortium that transports more Argentine passengers abroad than the rest of the airlines. This generates a terrible deficit because they do not tax or generate employment. In the case of low cost burst the minimum fare band and today we see that Aerolíneas Argentinas to regain market sells 512 thousand tickets below the operating value of that ticket, destroyed a successful activity in Argentina. Andes Líneas Aéreas is paying salaries in 3 and up to 4 times. Latam Argentina lost close to US$ 30 million this year. Airlines had a market share of 80% and now has 70%. Flybondi loses US $ 3 million per month and nobody understands what it is. What is said in the market is that in December it would cease to operate because the loss can no longer be bank. Not only did they not win the market by dumping, but they had a thousand incidents in a year».

Flybondi in its first year of operation, with its maiden flight that lasted only 12 minutes due to a technical failure in a turbine and caused an emergency landing, presented an endless saga of incidents and did not receive a single sanction from the aviation organizations. The high rate of incidents was admitted by the Flybondi itself in a document that it presented before the ANAC (National Administration of Civil Aviation), in charge of the controversial Tomás Insausti, appointed by the Minister of Transport, Guillermo Dietrich. In this document the low cost recognized having carried out a total of 853 incidents on flights operated between February 15 to August 5, 2018.

The head of state Mauricio Macri is charged in a criminal case led by the Federal Prosecutor Di Lello, accused of being one of the true owners of Flybondi together with the former Deputy Chief of Staff, Mario Quintana and the Minister of Transport, Guillermo Dietrich. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Upsa-ospea.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201906101630AR

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