Prohíben líneas bandera de conveniencia

Image result for the house Committee Transportation and Infrastructure logoAW | 2019 07 18 09:53 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Proyecto de Ley presentado en el Congreso de los Estados Unidos busca prohibir aerolíneas de bandera de conveniencia

sharelogo.jpgLos legisladores de Estados Unidos quieren prohibir las llamadas aerolíneas de “bandera de conveniencia” en una medida que, según se dice, fue impulsada por los vuelos transatlánticos baratos de Norwegian Air International registrados en Irlanda. El grupo escandinavo Norwegian Air Shuttle, que lucha contra el aumento de los costos y la competencia, utiliza la filial registrada en Irlanda Norwegian Air International para operar algunos vuelos de bajo costo entre los Estados Unidos y Europa.

Los sindicatos de aviación de Estados Unidos acusan al grupo de aviación de utilizar a su filial irlandesa como una “bandera de conveniencia” para contratar pilotos y tripulaciones a precios económicos de las agencias, lo que le permite eludir las protecciones ofrecidas por las leyes laborales de la Unión Europea y competir injustamente con sus transportistas.

Los miembros del Congreso de los EE.UU., encabezado por el demócrata Peter DeFazio, con sede en Oregón, han presentado una legislación que evitaría que los Estados Unidos emitan permisos a las aerolíneas extranjeras que participan en esta práctica, citando a Noruega como un ejemplo destacado. El Sr. DeFazio, copatrocinador de la legislación y presidente del poderoso Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, repitió recientemente su afirmación de que Norwegian Air International tiene su sede en la República porque el Estado tiene leyes laborales laxas. El congresista, cuyos partidarios incluyen poderosos sindicatos de aviación de Estados Unidos, describió el problema como una plaga y prometió que la legislación propuesta, la Ley de cielos abiertos y justos, la pondría fin. Tanto los demócratas como los republicanos apoyan el proyecto de ley, que los observadores creen que tiene una buena posibilidad de pasar por la Cámara de Representantes inferior. Entonces tendría que pasar por el Senado antes de que se convierta en ley.

Permiso de transportista

Norwegian Air Shuttle dijo que la legislación propuesta se aplicaría a las nuevas solicitudes de permisos de compañías aéreas extranjeras al departamento de transporte de Estados Unidos y no afectaría las licencias existentes otorgadas a las subsidiarias del grupo, incluida Norwegian Air International. “A la filial irlandesa de Norwegian se le otorgó un permiso de aerolínea extranjera luego de un proceso completo llevado a cabo por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), que involucró tanto al Estado como a los Departamentos de Justicia, y ha dado lugar a tarifas más bajas, creación de empleos y una mejor conectividad en ambos lados del Atlántico. Los opositores no tienen motivos para asociar a Norwegian a un intento anticompetitivo de negarles a los consumidores más opciones, un mejor servicio y una buena relación calidad-precio, ya que cumplimos plenamente con las leyes y regulaciones de empleo relevantes en todos los mercados que operamos”, dijo un portavoz.

Los reclamos de los sindicatos de aviación de Estados Unidos y otros de que Norwegian Air International era una bandera de conveniencia llevaron al departamento federal de transporte a retrasar la emisión de un permiso a la aerolínea irlandesa durante tres años, hasta Diciembre 2016.

Norwegian pospuso los servicios de este verano de Cork a Providence, Rhode Island, en el noreste de los Estados Unidos y redujo los vuelos de Shannon debido a los retrasos en la entrega del Boeing 737 MAX. La aerolínea está ofreciendo a los pasajeros que reservaron los servicios alternativos de vuelos de Cork y Shannon desde Dublín.AW-Icon-TXT-01

Image result for Norwegian Air internationalProhibition airlines flag of convenience

Bill presented in the United States Congress seeks to ban convenience flag airlines

US lawmakers want to ban so-called “flag of convenience” airlines to a degree that is said to have been boosted by cheap Norwegian Air International transatlantic flights registered in Ireland. The Scandinavian group Norwegian Air Shuttle, which is fighting against rising costs and competition, uses the Irish-registered subsidiary Norwegian Air International to operate some low-cost flights between the United States and Europe.

US aviation unions accuse the aviation group of using its Irish subsidiary as a “flag of convenience” to hire pilots and crews at cheap agency rates, which allows it to circumvent the protections offered by the labor laws of the United States. the European Union and compete unfairly with its carriers.

Image result for Transportation and Infrastructure Committee of the House of RepresentativesMembers of the US Congress, headed by Democrat Peter DeFazio, based in Oregon, have introduced legislation that would prevent the United States from issuing permits to foreign airlines involved in this practice, citing Norway as a highlighted example. Mr. DeFazio, co-sponsor of the legislation and chairman of the powerful Transportation and Infrastructure Committee of the House of Representatives, recently repeated his assertion that Norwegian Air International is based in the Republic because the State has lax labor laws. The congressman, whose supporters include powerful aviation unions in the United States, described the problem as a plague and promised that the proposed legislation, the Open and Just Skies Act, would put an end to it. Both Democrats and Republicans support the bill, which observers believe has a good chance of going through the lower House of Representatives. Then I would have to go through the Senate before it becomes law.

Carrier’s permit

Norwegian Air Shuttle said the proposed legislation would apply to new requests for permits from foreign airlines to the US Department of Transportation and would not affect existing licenses granted to the group’s subsidiaries, including Norwegian Air International. “The Irish subsidiary of Norwegian was granted a foreign airline permit after a complete process carried out by the United States Department of Transportation (DOT), which involved both the State and the Departments of Justice, and resulting in lower rates, job creation and better connectivity on both sides of the Atlantic. Opponents have no reason to associate Norwegian with an anti-competitive attempt to deny consumers more choices, better service and good value for money, as we fully comply with relevant employment laws and regulations in all markets we operate”. Said a spokesperson.

The claims of US aviation unions and others that Norwegian Air International was a flag of convenience led the federal department of transportation to delay the issuance of a permit to the Irish airline for three years, until December 2016.

Norwegian postponed this summer services from Cork to Providence, Rhode Island, in the northeastern United States and reduced Shannon flights due to delays in the delivery of the Boeing 737 MAX. The airline is offering passengers who booked alternate Cork and Shannon flight services from Dublin. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tranportation.house.gov / Ainonline.com
AW-POST: 201907180953AR

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