La compañía Embraer S.A. ha firmado un acuerdo por 30 Embraer E195-E2 con un cliente no especificado, elevando el contrato valorado en US$ 2.200 millones de Dólares al precio de lista actual. El pedido es el tercero solicitado más grande en cuanto a volumen de solicitud de la variante E195-E2, tras los pedidos ordenados de Azul Linhas Aéreas (51) y la compañía de leasing irlandesa Aercap (45). La compañía Embraer ha informado que los treinta nuevos E195-E2 se incluirán en el backlog del segundo trimestre 2021.
El fabricante brasileño Embraer dice que confía en el futuro post-coronavirus de la compañía después de registrar mayores ventas y una pérdida menor para el primer trimestre de 2021. Aunque existe una demanda continua de aviones eficientes, económicos y de tamaño adecuado, las aerolíneas de todo el mundo ajustan sus flotas y reestructuran sus rutas para ajustarse al nuevo escenario de la pandemia actual.
Embraer receives 30 E-jets orders
Embraer Receives 30 Undisclosed Customer Orders
The company Embraer S.A. has signed an agreement for 30 Embraer E195-E2 with an unspecified customer, raising the contract valued at US $ 2.2 billion to the current list price. The order is the third-largest requested in terms of order volume for the E195-E2 variant, after orders placed from Azul Linhas Aéreas (51) and the Irish leasing company Aercap (45). The Embraer company has reported that the thirty new E195-E2s will be included in the backlog of the second quarter 2021.
Brazilian manufacturer Embraer says it is confident in the company’s post-coronavirus future after posting higher sales and a lower loss for the first quarter of 2021. Although there is continued demand for efficient, economical and adequately sized aircraft, airlines in everyone adjusts their fleets and restructures their routes to fit the new scenario of the current pandemic.
Embraer recebe 30 pedidos de E-jets
Embraer recebe 30 pedidos de clientes não divulgados
A empresa Embraer S.A. assinou um contrato para 30 Embraer E195-E2 com um cliente não especificado, elevando o valor do contrato de US$ 2,2 bilhões ao preço de lista atual. A encomenda é a terceira maior solicitada em termos de volume de encomendas da variante E195-E2, após encomendas à Azul Linhas Aéreas (51) e à empresa irlandesa de leasing Aercap (45). A empresa Embraer informou que os trinta novos E195-E2s serão incluídos na carteira de pedidos do segundo trimestre de 2021.
A fabricante brasileira Embraer diz estar confiante no futuro pós-coronavírus da empresa após registrar vendas mais altas e uma perda menor no primeiro trimestre de 2021. Embora haja uma demanda contínua por aeronaves eficientes, econômicas e de tamanho adequado, as companhias aéreas em todos ajustam suas frotas e reestrutura suas rotas para se adequar ao novo cenário da pandemia atual.
Airbus advierte crisis proyecta pese al rebote de beneficios
Airbus Group SE ha advirtido que la crisis actual de la pandemia mundial a la que se enfrenta su industria aún no ha terminado en medio de continuos rebrotes de Coronavirus, mientras que la compañía aeroespacial ha ganancias superiores a las esperadas del primer trimestre de 2021. El Director Ejecutivo Guillaume Faury dijo este Jueves 29/04 que la recuperación de la industria mundial de la aviación no será necesariamente lineal, al menos en el corto plazo, y que las restricciones de viaje también ralentizarían una recuperación de la industria de la aviación comercial.
Falta coordinación
Los viajes aéreos internacionales se detuvieron después de la aparición de la pandemia coronavirus, obligando a las aerolíneas a retrasar las entregas de aviones y cancelar los pedidos para sobrevivir. «La falta de coordinación de las medidas adoptadas, principalmente en Europa está llevando a una situación de viaje que es mucho peor en Europa que en otros mercados comparables», dijo Guillaume Faury. Los analistas han dicho que esperan que 2021 sea un año de recuperación a medida que más personas están vacunadas en todo el mundo, pero la aparición de nuevos focos de infección, en particular en la India, ha añadido incertidumbre a mediano plazo.
Aunque Airbus aún no había visto un impacto directo en el empeoramiento de la situación en la India, uno de los mercados más grandes del grupo, el CEO de Airbus dijo que era un área de gran preocupación. Sus comentarios se produjeron cuando la compañía informó que los beneficios operativos ajustados del primer trimestre habían aumentado un 147% hasta los € 694 millones de Euros, impulsados por un sólido desempeño de su división de aviones comerciales. Los ingresos del grupo fueron ampliamente estables interanualmente en € 10.500 millones de Euros. El flujo de caja libre pasó de una salida el año pasado de € 8.000 millones de Euros que incluyó € 3.360 millones de Euros de sanciones financieras en relación con cargos por corrupción a una afluencia de € 1.200 millones de Euros.
Airbus dijo que había entregado 125 aviones comerciales durante el período de tres meses, incluyendo 105 de su popular familia A320 de pasillo único. Los resultados estuvieron por delante de las expectativas de los analistas, reflejando entregas de aeronaves más altas de lo esperado, pero también ayudados por los resultados de un programa de reestructuración en curso.
A pesar del relativamente fuerte primer trimestre, Airbus se aferró a su pronóstico de Febrero 2021 de que esperaba al menos igualar las 566 entregas de 2020 en el año en curso. La compañía también reiteró que esperaba que el flujo de caja libre de este año se rompiera incluso antes de las transacciones y la financiación de los clientes. Airbus lanzó este mes de Abril 2021 una reestructuración mayorista de sus operaciones de fabricación, con la reorganización de actividades en Alemania y Francia que producen componentes estructurales para el fuselaje. La medida se produjo después de que Guillaume Faury dijera en 02/2021 que el grupo había decidido mantener los negocios de aeroestructuras Stelia y Premium Aerotec, que habían estado a la venta durante varios años. Estos negocios habían sido considerados previamente no básicos debido a sus bajos márgenes, pero el CEO de Airbus dijo el Jueves 29/04 que nuevas formas de propulsión a descarbonizar la aviación habían cambiado el cálculo. «Esta transformación nos preparará para la próxima generación de aviones, que es probable que tengan arquitecturas diferentes en comparación con el modelo actual».
Perspectivas Airbus
Airbus todavía planeaba aumentar la producción de sus aviones de pasillo único a 43 al mes en el tercer trimestre de 2021 y 45 en el cuarto, en comparación con una tasa actual de 40 mensuales. Esa cifra ha bajado de 60 antes de la pandemia.
Airbus profits despite the crisis
Airbus warns of project crisis despite earnings rebound
Airbus Group SE has warned that the current global pandemic crisis facing its industry has not yet ended amid continued Coronavirus outbreaks, while the aerospace company has higher than expected first quarter 2021 earnings. Executive Director Guillaume Faury said this Thursday 04/29 that the recovery of the global aviation industry will not necessarily be linear, at least in the short term, and that travel restrictions would also slow down a recovery of the commercial aviation industry.
Lack of coordination
International air travel came to a halt after the onset of the coronavirus pandemic, forcing airlines to delay aircraft deliveries and cancel orders to survive. «The lack of coordination of the measures taken, mainly in Europe is leading to a travel situation that is much worse in Europe than in other comparable markets», said Guillaume Faury. Analysts have said they expect 2021 to be a year of recovery as more people are vaccinated around the world, but the emergence of new sources of infection, particularly in India, has added uncertainty in the medium term.
Although Airbus had yet to see a direct impact on the worsening situation in India, one of the group’s largest markets, the CEO of eAirbus said it was an area of great concern. His comment came as the company reported that first quarter adjusted operating profit had risen 147% to € 694 million, driven by strong performance from its commercial aircraft division. Group revenue was broadly stable year-on-year at € 10.5 billion. Free cash flow went from an outflow last year of € 8 billion that included € 3.36 billion of financial penalties in relation to corruption charges to an inflow of € 1.2 billion.
Airbus said it had delivered 125 commercial aircraft over the three-month period, including 105 of its popular single-aisle A320 family. The results were ahead of analysts’ expectations, reflecting higher-than-expected aircraft deliveries, but also helped by the results of an ongoing restructuring program.
Despite the relatively strong first quarter, Airbus stuck to its February 2021 forecast that it expected to at least match the 566 deliveries for 2020 in the current year. The company also reiterated that it expected this year’s free cash flow to break even before transactions and customer funding. Airbus launched this month of April 2021 a wholesale restructuring of its manufacturing operations, with the reorganization of activities in Germany and France that produce structural components for the fuselage. The move came after Guillaume Faury said on 02/2021 that the group had decided to keep the Stelia and Premium Aerotec aerostructures businesses, which had been for sale for several years. These businesses had previously been considered non-core due to their low margins, but the Airbus CEO said on Thursday 04/29 that new forms of propulsion to decarbonize aviation had changed the calculus. «This transformation will prepare us for the next generation of aircraft, which are likely to have different architectures compared to the current model».
Airbus perspectives
Airbus still planned to increase production of its single-aisle jets to 43 a month in the third quarter of 2021 and 45 in the fourth, compared to a current rate of 40 a month. That number has dropped from 60 before the pandemic.
Embraer publica resultados primer trimestre de 2021
Embraer S.A. ha informado la publicación de sus Informes Financieros de sus resultados del primer trimestre de 2021 (1Q2021). La compañía aeronáutica brasileña ha comunicado un reporte de crecimiento interanual del orden del 27,4% interanual.
La compañía Embraer ha entregado nueve aeronaves comerciales y trece aviones ejecutivos en el período 1Q2021. El atraso total de pedidos de la empresa al final del mismo lapso corresponden a una valoración de US$ 14.200 millones. Los ingresos en el 1Q2021 alcanzaron los US$ 807,3 millones, lo que representa un crecimiento interanual del 27,4% en comparación con el 1Q2020, con un crecimiento en los segmentos de Aviación Comercial, Defensa y Seguridad y Aviación Ejecutiva. El 23 de Abril de 2021, la compañía aeronáutica estableció un pedido firme para aviones E195-E2 (30) con un cliente no revelado, con entregas a partir de 2022. Los treinta pedidos confirmados se incluirán en el atraso de Embraer en el segundo trimestre. Excluyendo partidas especiales, el EBIT ajustado y el EBITDA fueron de US$ 29,6 millones y US$ 18,0 millones, respectivamente, con un margen EBIT ajustado del -3,7% y un margen EBITDA ajustado del 2,2%. Las pérdidas netas ajustadas (excluidas las partidas especiales y el impuesto sobre la renta diferido y la contribución social) en el 1Q2021 fueron de US$ 95,9 millones, con pérdidas ajustadas por ADS de US$ 0,52. El flujo de caja libre de Embraer en el 1Q2021 fue un uso de US$ 226,6 millones, lo que es consistente con la estacionalidad trimestral normal del uso del flujo de efectivo libre en el primer trimestre. El uso del flujo de caja libre representó una mejora significativa en comparación con los US$ 676,6 millones en el consumo de flujo de caja libre en el 1Q2020 sobre niveles de inventario considerablemente mejores dados los pasos adoptados para estabilizar la producción y las operaciones en medio de la pandemia COVID-19. La compañía terminó el trimestre con un efectivo total de US$ 2.500 millones y una deuda neta de US$ 1.900 millones. Debido a la continua incertidumbre relacionada con la pandemia COVID-19 y sus impactos en la industria, Embraer ha decidido no publicar la orientación financiera y de entrega de 2021 en este momento.
Embraer 1Q2021 results
Embraer publishes first quarter 2021 results
Embraer S.A. has informed the publication of its Financial Reports of its results for the first quarter of 2021 (1Q2021). The Brazilian aeronautical company has communicated a year-on-year growth report of the order of 27.4% year-on-year.
The Embraer company has delivered nine commercial aircraft and thirteen executive aircraft in the 1Q2021 period. The total backlog of the company’s orders at the end of the same period corresponds to a valuation of US$ 14.2 billion. Revenues in 1Q2021 reached US$ 807.3 million, representing a year-on-year growth of 27.4% compared to 1Q2020, with growth in the Commercial Aviation, Defense and Security and Executive Aviation segments. On April 23, 2021, the aeronautical company placed a firm order for E195-E2 (30) aircraft with an undisclosed customer, with deliveries beginning in 2022. The thirty confirmed orders will be included in Embraer’s backlog in the second quarter. Excluding special items, Adjusted EBIT and EBITDA were US$ 29.6 million and US$ 18.0 million, respectively, with an adjusted EBIT margin of -3.7% and an adjusted EBITDA margin of 2.2%. Adjusted net losses (excluding special items and deferred income tax and social contribution) in 1Q2021 were US$ 95.9 million, with ADS-adjusted losses of US$ 0.52. Embraer’s free cash flow in 1Q2021 was a use of US$ 226.6 million, which is consistent with the normal quarterly seasonality of free cash flow use in the first quarter. The use of free cash flow represented a significant improvement compared to the US$ 676.6 million in free cash flow consumption in 1Q2020 over considerably better inventory levels given the steps taken to stabilize production and operations in the middle of the COVID-19 pandemic. The company ended the quarter with total cash of US$ 2.5 billion and net debt of US$ 1.9 billion. Due to ongoing uncertainty related to the COVID-19 pandemic and its impacts on the industry, Embraer has decided not to release the 2021 financial and delivery guidance at this time.
Resultados da Embraer 1T2021
Embraer divulga resultados do primeiro trimestre de 2021
Embraer S.A. informou a publicação de seus Relatórios Financeiros dos resultados do primeiro trimestre de 2021 (1T2021). A empresa aeronáutica brasileira comunicou um crescimento ano-a-ano da ordem de 27,4% ano-a-ano.
A empresa Embraer entregou nove aeronaves comerciais e treze aeronaves executivas no período de 1T2021. A carteira total de pedidos da empresa ao final do mesmo período corresponde a uma valorização de US$ 14,2 bilhões. A receita no 1T2021 atingiu US$ 807,3 milhões, representando um crescimento ano-a-ano de 27,4% em relação ao 1T2020, com crescimentos nos segmentos de Aviação Comercial, Defesa e Segurança e Aviação Executiva. Em 23 de abril de 2021, a empresa aeronáutica fez um pedido firme da aeronave E195-E2 (30) com um cliente não divulgado, com entregas a partir de 2022. Os trinta pedidos confirmados serão incluídos na carteira de pedidos da Embraer no segundo trimestre. Excluindo itens especiais, o EBIT ajustado e o EBITDA foram de US$ 29,6 milhões e US$ 18,0 milhões, respectivamente, com uma margem EBIT ajustado de -3,7% e uma margem EBITDA ajustada de 2,2%. Prejuízos líquidos ajustados (excluindo itens especiais e imposto de renda e contribuição social diferidos) no 1T2021 foram de US$ 95,9 milhões, com prejuízo ajustado por ADS de US$ 0,52. O fluxo de caixa livre da Embraer no 1T2021 foi de US$ 226,6 milhões, o que é consistente com a sazonalidade trimestral normal do uso do fluxo de caixa livre no primeiro trimestre. O uso do fluxo de caixa livre representou uma melhora significativa em comparação aos US$ 676,6 milhões no consumo de fluxo de caixa livre no 1T2020 sobre níveis de estoque consideravelmente melhores, dadas as medidas tomadas para estabilizar a produção e as operações no meio da pandemia COVID-19. A empresa encerrou o trimestre com caixa total de US$ 2,5 bilhões e dívida líquida de US$ 1,9 bilhão. Devido à incerteza contínua relacionada à pandemia COVID-19 e seus impactos na indústria, a Embraer decidiu não divulgar as orientações financeiras e de entrega para 2021 neste momento.
JetBlue recibe el A321LR con el primer interior Airspace
JetBlue Airways, con sede en Estados Unidos, ha tomado entrega de su primer avión Airbus A321LR de trece unidades con el nuevo interior Airspace de Airbus. La compañía aérea es la primera aerolínea incorporar nueva cabina Airspace de Airbus en aviones de pasillo único. Apoyando los planes de JetBlue estas nuevas aeronaves permitirán abrir nuevas rutas transatlánticas
Estos nuevos A321LR respaldan el plan de JetBlue Airways de abrir sus tan esperados servicios transatlánticos, comenzando con vuelos directos a Londres a finales de este año 2021. Además de estos trece nuevos A321LR (Long Range), la aerolínea también tiene en orden otros 57 aviones Airbus que comprenden otras variantes de la familia A321NEO, que también contarán con cabinas Airspace. Al llevar Airspace a la familia de pasillo único, las cabinas A321 de JetBlue serán las primeras en presentar el nuevo lenguaje de diseño de cabina galardonado de Airbus y características de cabina agradables para los pasajeros, que son consistentes con los aviones A330NEO y A350 de fuselaje ancho de Airbus. Robin Hayes, CEO de JetBlue Airways Corp. dijo: “En JetBlue estamos ansiosos por presentar el avión Airbus A321 Long Range de pasillo único con el interior Airspace de Airbus para nuestros nuevos servicios transatlánticos. Estos aviones nos permitirán ofrecer a nuestros clientes un servicio atento y estilo boutique, al tiempo que garantizan un amplio espacio personal, compartimentos superiores más grandes, iluminación personalizada y un diseño que le da a la cabina una sensación de cuerpo ancho”.
«Estamos encantados de que JetBlue marque otra tendencia y presente la nueva cabina Airspace de Airbus en su servicio de largo alcance. Sin duda, la comodidad excepcional y la experiencia transatlántica en vuelo a bordo de estos aviones serán un éxito, ¡para JetBlue, sus valiosos pasajeros y tripulación por igual!», dijo Christian Scherer, director comercial de Airbus.
Airspace trae a la Familia A320 las siguientes mejoras de cabina que agradan a los pasajeros: bienvenida única e iluminación de héroe personalizable, que ayuda a reducir el desfase horario; nuevos paneles laterales más delgados para un espacio personal adicional al nivel de los hombros; mejores vistas a través de las ventanas con sus biseles rediseñados y cortinas de ventana completamente integradas; las últimas tecnologías de iluminación full LED; el compartimento superior más grande de su clase; y nuevos lavabos con características higiénicas sin contacto y superficies antimicrobianas.
Además de estos elementos del espacio aéreo, la amplia sección transversal de la cabina de la familia A320 también permite a JetBlue ofrecer a sus pasajeros una verdadera comodidad de largo recorrido en todas las clases, con 24 asientos completamente planos con colchón adaptable en las suites privadas de clase premium Mint de la aerolínea. mientras que 114 pasajeros de clase económica apreciarán los asientos más anchos de 18.4 pulgadas con un respaldo contorneado para espacio adicional para las rodillas. La mayoría de estos asientos económicos ofrecerán un paso completo de 32 pulgadas, mientras que cuatro filas estarán optimizadas para asientos con aún más espacio, ofreciendo alrededor de cinco pulgadas adicionales para obtener el mayor espacio para las piernas en cualquier asiento de clase económica transatlántica.
Los pasajeros de JetBlue en estos A321LR también podrán permanecer conectados durante todo el vuelo con el Wi-Fi de alta velocidad gratuito e ilimitado de la aerolínea. Además, tendrán acceso a una selecta selección de canales de televisión en vivo enfocados en noticias y deportes, y una extensa biblioteca de entretenimiento en el respaldo de los asientos, lo que permitirá una experiencia de «múltiples pantallas» a bordo. Los asientos también contarán con alimentación en el asiento de fácil acceso, con puertos de CA y USB-C para mantener sus dispositivos de mano completamente cargados. Además de ofrecer la amplia cartera de opciones de entretenimiento y conectividad para cada pasajero, el equipo en el asiento de estos aviones también permitirá que el cliente controle sus elecciones de alimentos, permitiéndoles personalizar su propia comida directamente en la pantalla del respaldo del asiento.
En 2017, en la APEX Expo en Long Beach, JetBlue se presentó como el cliente de lanzamiento de la cabina Airspace de Airbus para la familia A320. Tras el anuncio, Airbus y JetBlue trabajaron juntos para hacer realidad un nuevo nivel de experiencia de pasajero para los pasajeros de JetBlue en sus A321LR con Airspace por primera vez.
La asociación de larga data entre Airbus y JetBlue Airways comenzó en 1999 cuando la compañía aérea se lanzó y recibió su primer A320. Dos años más tarde, la aerolínea realizó un pedido de 48 aviones Airbus. Después de años de crecimiento extraordinario, JetBlue ahora opera una flota de más de 200 aviones A320 y A321 y tiene alrededor de otros 70 pedidos, incluidos más de estos A321LR, así como otras variantes del A321NEO, todos los cuales contarán con interiores Airspace. Además, la aerolínea también ha realizado pedidos para el miembro más pequeño de la familia de pasillo único de Airbus, el avión de pasajeros A220, el primero de los cuales pronto entrará en servicio.
El A321LR, miembro de la familia A320NEO, ofrece un ahorro de combustible del 30 por ciento y una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con las generaciones anteriores de aviones. Con un mayor alcance de hasta 4,000 nm (7,400 km), el A321LR es el abridor de rutas de largo alcance sin igual, con una verdadera capacidad transatlántica y una comodidad premium de fuselaje ancho en una cabina de avión de pasillo único. Con su nueva flota, las aerolíneas se benefician de los costos operativos más bajos en las respectivas categorías de tamaño, así como de la singularidad común entre las variantes de la familia Airbus. A finales de marzo de 2021, la Familia A320NEO había recibido más de 7.450 pedidos en firme de más de 120 clientes en todo el mundo.
JetBlue 1st Airspace on A321LR
JetBlue receives the A321LR with the first Airspace interior
US-based JetBlue Airways has taken delivery of its first thirteen-unit Airbus A321LR aircraft with Airbus’s new Airspace interior. The airline is the first airline to incorporate Airbus’ new Airspace cabin into single-aisle aircraft. Supporting JetBlue’s plans, these new aircraft will open new transatlantic routes
These new A321LRs support JetBlue Airways’ plan to open its long-awaited transatlantic services, beginning with direct flights to London later this year 2021. In addition to these thirteen new A321LRs (Long Range), the airline also has another 57 aircraft on order. Airbus comprising other variants of the A321NEO family, which will also feature Airspace cabins. Bringing Airspace to the single-aisle family, JetBlue’s A321 cabins will be the first to feature Airbus’ new award-winning cabin design language and passenger-friendly cabin features, which are consistent with the A330NEO and A350 fuselage aircraft. width of Airbus. Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways Corp. said: “We at JetBlue are eager to introduce the Airbus A321 Long Range single aisle aircraft with Airbus Airspace interior for our new transatlantic services. These aircraft will allow us to offer our customers attentive service and boutique style, while ensuring ample personal space, larger overhead compartments, custom lighting and a design that gives the cabin a full-bodied feel».
«We are delighted that JetBlue is setting another trend and introducing Airbus’ new Airspace cabin in its long-range service. The exceptional comfort and transatlantic in-flight experience aboard these aircraft will undoubtedly be a success, for JetBlue, its valuable passengers and crew alike!», said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.
Airspace brings the following passenger-pleasing cabin enhancements to the A320 Family: unique welcome and customizable hero lighting, which helps reduce jet lag; new slimmer side panels for additional personal space at shoulder level; better views through the windows with its redesigned bezels and fully integrated window shades; the latest full LED lighting technologies; the largest overhead compartment in its class; and new sinks with non-contact hygienic features and antimicrobial surfaces.
In addition to these airspace elements, the wide cross-section of the A320 Family cabin also enables JetBlue to offer its passengers true long-haul comfort in all classes, with 24 fully flat seats with adaptive mattresses in the private suites. of the airline’s premium Mint class. while 114 economy class passengers will appreciate the wider 18.4-inch seats with a contoured backrest for additional knee room. Most of these economy seats will offer a full 32-inch pitch, while four rows will be optimized for seats with even more room, offering about an additional five inches for the most legroom of any transatlantic economy class seat.
JetBlue passengers on these A321LRs will also be able to stay connected throughout the flight with the airline’s free unlimited high-speed Wi-Fi. In addition, they will have access to a select selection of live TV channels focused on news and sports, and an extensive library of seatback entertainment, allowing for a «multi-screen» experience on board. The seats will also feature easy-access seat power, with AC and USB-C ports to keep your handheld devices fully charged. In addition to offering the broad portfolio of entertainment and connectivity options for each passenger, the in-seat equipment on these aircraft will also allow the customer to control their food choices, allowing them to personalize their own food directly on the seatback display.
In 2017, at the APEX Expo in Long Beach, JetBlue was introduced as the Airbus Airspace cabin launch customer for the A320 family. Following the announcement, Airbus and JetBlue worked together to bring a new level of passenger experience to life for JetBlue passengers on their A321LRs with Airspace for the first time.
The long-standing partnership between Airbus and JetBlue Airways began in 1999 when the airline launched and received its first A320. Two years later, the airline placed an order for 48 Airbus aircraft. After years of extraordinary growth, JetBlue now operates a fleet of more than 200 A320 and A321 aircraft and has around 70 other orders, including more of these A321LRs, as well as other variants of the A321NEO, all of which will feature Airspace interiors. In addition, the airline has also placed orders for the smallest member of Airbus’ single-aisle family, the A220 airliner, the first of which will soon enter service.
The A321LR, a member of the A320NEO family, offers 30 percent fuel savings and a nearly 50 percent reduction in noise footprint compared to previous generations of aircraft. With an extended range of up to 4,000 nm (7,400 km), the A321LR is the unrivaled long-range route opener, with true transatlantic capability and premium wide-body comfort in a single-aisle aircraft cabin. With their new fleet, airlines benefit from the lowest operating costs in the respective size categories, as well as from the common uniqueness between the variants of the Airbus family. As of the end of March 2021, the A320NEO Family had received more than 7,450 firm orders from more than 120 customers around the world.
Airbus informa los resultados del primer trimestre de 2021
Airbus Group SE ha informado los resultados financieros consolidados del primer trimestre (1Q2021) que finalizó el 31 de Marzo de 2021. “Los buenos resultados del primer trimestre reflejan principalmente nuestro desempeño en la entrega de aviones comerciales, la contención de costos y efectivo, el progreso con el plan de reestructuración, así como las contribuciones positivas de nuestras actividades de helicópteros y defensa y espaciales. El primer trimestre muestra que la crisis aún no ha terminado para nuestra industria y que el mercado sigue siendo incierto. Estamos invirtiendo en innovación y en la transformación de nuestra empresa para cumplir con nuestras ambiciones a largo plazo en toda la cartera”, dijo el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 39 en el primer trimestre de 2021 e incluyeron 38 aviones de pasillo único en comparación con el 1Q2020 con 356 aviones. Después de las cancelaciones, los pedidos netos de aviones comerciales fueron -61 (primer trimestre de 2020: 290 aviones) y la cartera de pedidos comprendía 6.998 aviones al 31 de Marzo de 2021. Airbus Helicopters reservó 40 pedidos netos (primer trimestre de 2020: 54 unidades), incluidos 2 helicópteros de la familia Super Puma y 1 H160. El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space fue de € 2000 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 1700 millones de Euros) e incluyó importantes contratos ganados en sistemas espaciales y pedidos de servicios recurrentes en aviones militares.
Los ingresos consolidados se mantuvieron ampliamente estables interanual a € 10.500 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 10.600 millones de Euros). Se entregaron un total de 125 aviones comerciales (primer trimestre de 2020: 122 aviones), incluidos 9 A220, 105 de la familia A320, 1 A330 y 10 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuyeron un 4 por ciento, reflejando principalmente un menor volumen de servicios. Airbus Helicopters entregó 39 unidades (primer trimestre de 2020: 47 unidades) con ingresos que reflejan un menor volumen en helicópteros civiles, compensado en parte por el crecimiento de los servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space se mantuvieron estables en comparación con el año anterior.
EBIT consolidado ajustado: una alternativa Medida de rendimiento e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos materiales o las ganancias causadas por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como ganancias/pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios aumentó a € 694 millones de Euros (1Q2020: € 281 millones de Euros).
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus ha aumentado a € 533 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 191 millones de Euros), lo que refleja principalmente el enfoque en los costes y una combinación favorable. También incluye un impacto positivo de la cobertura cambiaria.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a € 62 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 53 millones de Euros), impulsado por los servicios, la ejecución de programas y el menor gasto en Investigación y Desarrollo (I+D) tras las certificaciones del H160 y el H145 de cinco palas en 2020.
El EBIT ajustado en Airbus Defence and Space aumentó a € 59 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 15 millones de Euros), reflejando principalmente la contención de costes continua y la fase positiva en el trimestre. Se entregó un avión de transporte militar A400M.
Los gastos de I+D autofinanciados consolidados ascendieron a 620 millones de euros (primer trimestre de 2020: € 663 millones de Euros). EBIT consolidado (informado) ascendió a € 462 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 79 millones de Euros), incluidos los ajustes por un total de € -232 millones de Euros netos.
Estos Ajustes comprendieron: € -29 millones de Euros relacionados con el coste del programa A380; € -177 millones de Euros relacionados con el desajuste de los pagos previos a la entrega en dólares y la revalorización del balance; € -26 millones de Euros de otros costes, incluido el cumplimiento.
El resultado financiero fue de € 59 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € -477 millones de Euros). Refleja principalmente la revalorización de los instrumentos financieros y la evolución del dólar estadounidense, así como 43 millones de euros por la revalorización de la participación accionaria de Dassault Aviation, parcialmente reducida por el resultado neto de intereses de € -82 millones de Euros. El beneficio neto consolidado fue de € 362 millones de Euros (pérdida neta del primer trimestre de 2020: € -481 millones de Euros) con un beneficio por acción consolidado de € 0,46 Euros (pérdida por acción del primer trimestre de 2020: € -0,61 Euros).
El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes asciende a € 1.202 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € -8.030 millones de Euros), impulsado principalmente por un fuerte impacto positivo en las fases del capital circulante y refleja los continuos esfuerzos de contención de efectivo. El flujo de caja libre consolidado fue de € 1.164 millones de Euros (1T 2020: € -8.501 millones de Euros).
La posición de tesorería neta consolidada era de € 5.600 millones de Euros al 31 de Marzo de 2021 (final de 2020: € 4.300 millones de Euros) con una posición de tesorería bruta de € 22.600 millones de Euros (final de 2020: € 21.400 millones de Euros). La posición de liquidez de la Compañía se mantiene sólida. El vencimiento de la Línea de Liquidez Suplementaria se ha ampliado en seis meses, manteniendo un alto nivel de flexibilidad en el entorno de incertidumbre provocado por COVID-19.
La guía emitida en Febrero de 2021 permanece sin cambios. Como base para su guía para 2021, la Compañía asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas de la Compañía y su capacidad para ofrecer productos y servicios. La guía de la Compañía para 2021 es antes de fusiones y adquisiciones.
Perspectivas Airbus
Sobre esa base, la Compañía tiene como objetivo lograr al menos en 2021: El mismo número de entregas de aviones comerciales que en 2020; EBIT ajustado de € 2.000 millones de Euros; Flujo de caja libre de equilibrio antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes.
Airbus 1Q2021 Results
Airbus reports first quarter 2021 results
Airbus SE has reported consolidated financial results for the first quarter (1Q2021) which ended on March 31, 2021. “The strong first quarter results primarily reflect our performance in commercial aircraft delivery, cost and cash containment, progress with the restructuring plan, as well as positive contributions from our helicopter and defense and space activities. The first quarter shows that the crisis is not over yet for our industry and that the market remains uncertain. We are investing in innovation and transforming our company to meet our long-term ambitions across the portfolio”, said Airbus CEO Guillaume Faury.
Gross commercial aircraft orders amounted to 39 in the first quarter of 2021 and included 38 single-aisle aircraft compared to 1Q2020 with 356 aircraft. After cancellations, net commercial aircraft orders were -61 (1Q2020: 290 aircraft) and the order book comprised 6,998 aircraft as of March 31, 2021. Airbus Helicopters booked 40 net orders (1Q2020: 54 units), including 2 helicopters of the Super Puma family and 1 H160. The value of orders received by Airbus Defense and Space was € 2 billion (1Q2020: € 1.7 billion) and included significant contracts won in space systems and recurring service orders in military aircraft.
Consolidated revenue was broadly stable YoY at € 10.5 billion (1Q2020: € 10.6 billion). A total of 125 commercial aircraft were delivered (1Q2020: 122 aircraft), including 9 A220s, 105 A320 Family, 1 A330 and 10 A350s. Revenue generated by Airbus’ commercial aircraft activities decreased 4 percent, primarily reflecting lower volume of services. Airbus Helicopters delivered 39 units (1Q2020: 47 units) with revenues reflecting lower volume in civil helicopters, partially offset by growth in services. Airbus Defense and Space’s revenue was stable compared to the previous year.
Adjusted Consolidated EBIT an alternative Key metric and performance measure that captures the underlying trading margin by excluding material charges or gains caused by movements in program-related provisions, restructurings, or currency impacts, as well as capital gains/losses from the Disposal and acquisition of businesses increased to € 694 million Euros (1Q2020: € 281 million Euros).
Adjusted EBIT related to Airbus’ commercial aircraft activities has increased to € 533 million (1Q2020: € 191 million), primarily reflecting the focus on costs and a favorable mix. It also includes a positive impact of currency hedging.
Adjusted EBIT of Airbus Helicopters increased to € 62 million Euros (first quarter 2020: € 53 million Euros), driven by services, program execution and lower R&D spending following the certifications for the H160 and H145 five blades in 2020.
Adjusted EBIT at Airbus Defense and Space increased to € 59 million (1Q2020: € 15 million), primarily reflecting continued cost containment and positive phase in the quarter. An A400M military transport aircraft was delivered.
Consolidated self-financed R&D expenses amounted to € 620 million Euros (first quarter 2020: € 663 million Euros). Consolidated EBIT (reported) amounted to € 462 million Euros (first quarter 2020: € 79 million Euros), including adjustments for a total of € -232 million Euros net.
These adjustments included: € -29 million Euros related to the cost of the A380 program; € -177 million Euros related to the mismatch of pre-delivery payments in dollars and the revaluation of the balance sheet; € -26 million Euros of other costs, including compliance.
The financial result was € 59 million Euros (first quarter of 2020: € -477 million Euros). It mainly reflects the revaluation of financial instruments and the evolution of the US dollar, as well as 43 million euros due to the revaluation of the shareholding of Dassault Aviation, partially reduced by the net interest result of € -82 million euros. Consolidated net profit was € 362 million Euros (first quarter 2020 net loss: € -481 million Euros) with a consolidated earnings per share of € 0.46 Euros (first quarter 2020 loss per share: € -0.61 Euros).
The consolidated free cash flow before mergers and acquisitions and customer financing amounts to € 1,202 million Euros (first quarter 2020: € -8,030 million Euros), mainly driven by a strong positive impact on the working capital and reflects ongoing cash containment efforts. Consolidated free cash flow was € 1,164 million Euros (Q1 2020: € -8,501 million Euros).
The consolidated net cash position was € 5.6 billion at March 31, 2021 (end of 2020: € 4.3 billion) with a gross cash position of € 22.6 billion (end of 2020: € 21.4 billion of Euros). The Company’s liquidity position remains solid. The maturity of the Supplemental Liquidity Facility has been extended by six months, maintaining a high level of flexibility in the uncertain environment caused by COVID-19.
The guidance issued in February 2021 remains unchanged. As a basis for its guidance for 2021, the Company assumes that there will be no further disruption to the global economy, air traffic, the Company’s internal operations and its ability to offer products and services. The Company’s guidance for 2021 is before mergers and acquisitions.
Airbus perspectives
On that basis, the Company aims to achieve by at least 2021: The same number of commercial aircraft deliveries as in 2020; Adjusted EBIT of € 2 billion; Equilibrium free cash flow before M&A and client financing.
Impase de la línea 737 MAX genera interrogantes a las aerolíneas
The Boeing Company ha comunicado este Miércoles 28/04 que ha detenido las entregas de su línea Boeing 737 MAX después de que un problema eléctrico puso en tierra a más de cien aviones de cuarta generación en todo el mundo a principios de este mes de Abril 2021. El problema es el último que afecta a los aviones, que estuvieron en tierra durante la mayor parte de 2019 y 2020 después de que dos accidentes aéreos que han implicado la pérdida de 346 personas. Después de haber reanudado las entregas de las aeronaves a finales del año 2020 después de que los reguladores de la Federal Aviation Administration (FAA) entre otros organismos de aviación aprobaran una serie de correcciones del Sistema de Control de Vuelos (MCAS).
Una solución final para los aviones ha tardado más de veinte meses, más de lo esperado originalmente, y se produce cuando las aerolíneas se están preparando para una ajetreada temporada de viajes de verano boreal después de un 2020 devastado por la pandemia, es cuando nuevamente la línea 737 MAX presenta dificultades en el sistema eléctrico. El Director Ejecutivo David Calhoun dijo el Miércoles 21/04 que esperaba finalizar las instrucciones de reparación en un orden relativamente corto, pero no proporcionó una fecha exacta. «Una solución para los problemas eléctricos probablemente tomará sólo unos días por avión», dijo el CEO de Boeing.
La Administración Federal de Aviación (FAA) que aprobaría las correcciones, dijo que está «continuando trabajando estrechamente con Boeing en este tema». La compañía aeroespacial dijo en la llamada trimestral que «la nueva pausa en las entregas de los MAX a las aerolíneas hará que las entregas de Abril sean muy ligeras. En este momento, esperamos ponernos al día con las entregas durante el resto del año», dijo David Calhoun.
Producción serie incrementada
A medida que la puesta a tierra se prolongaba, la cartera de entregas de aviones se incrementaba generando un atrazo histórico a 11/2020 de unos 450 aviones no entregados. Boeing finalmente detuvo la producción en Enero de 2020, y las actividades de montaje se reanudaron en Mayo 2021. El Boeing 737 MAX ha sido restablecido al retorno de los vuelos comerciales en Noviembre 2020, la última variante del 737 ha sufrido un nuevo contratiempo que implica al sistema eléctrico que conduce a una nueva puesta a tierra para algunos aviones selectos.
Boeing todavía tiene como objetivo fijado en una producción en serie de 31 aeronaves Boeing 737 MAX mensuales hacia principios de 2022. El gigante aeroespacial estadounidense está construyendo actualmente en un nivel muy bajo de la línea 737 MAX, por los problemas continuos, lo que incrementa el atraso de los aviones que continúan acumulando a lo largo del Programa 737 MAX.
A pesar de las nuevas dificultades, el regreso del Boeing 737 MAX al servicio parece ir bien respecto a la cartera de pedidos. Actualmente, veintiún aerolíneas de todo el mundo han reactivado el avión tipo. Desde del retorno al servicio del Boeing 737 MAX en Diciembre 2020 se han realizado más de 26.000 vuelos en todo el mundo. Las entregas del Boeing 737 MAX han sido de ochenta y cinco unidades desde que se levantó la puesta a tierra. Sin embargo, la compañía está poniendo un énfasis creciente en el aumento de la cadena de producción de aeronaves hacia 2022. Aunque los niveles de producción son actualmente bajos, Boeing espera fabricar treinta y un aviones al mes a principios del año entrante. La cartera de pedidos para el tipo también han mostrado un crecimiento positivo. En el primer trimestre de 2021, el fabricante registró pedidos considerable del 737 MAX, con Southwest Airlines (100), United Airlines (25) y Alaska Airlines (23), lo que permite augurar una buena salud para la saga del 737 a pesar de los enormes contratiempos que continúa sufriendo.
Perspectivas 737 MAX
La compañía americana Boeing dijo que continuaría evaluando su tasa de producción, teniendo en cuenta las condiciones del mercado y las discusiones con los clientes, pero es muy desafiante conocer que las perspectivas de la línea 737 MAX continúa impulsando una perspectiva favorable a pesar de la crisis desatada por los errores en el Sistema de Control de Vuelos, el sistema eléctrico y la crisis de la pandemia, todavía con todas estas dificultades la saga del Boeing 737 MAX permanecerá inalterable demostrando si resiliencia a los desafíos que se le presentan.
Boeing stops 737 MAX deliveries
Impasse of the 737 MAX line raises questions for airlines
The Boeing Company has announced this Wednesday 04/28 that it has stopped deliveries of its Boeing 737 MAX line after an electrical problem grounded more than one hundred fourth-generation aircraft around the world at the beginning of this month of April 2021 The problem is the latest to affect airplanes, which were grounded for most of 2019 and 2020 after two plane crashes that have resulted in the loss of 346 people. After having resumed the deliveries of the aircraft at the end of the year 2020 after the regulators of the Federal Aviation Administration (FAA) among other aviation organizations approved a series of corrections of the Flight Control System (MCAS).
A final fix for planes has taken more than twenty months, longer than originally expected, and comes as airlines are preparing for a busy summer travel season after a pandemic-ravaged 2020, that’s when the line 737 MAX presents difficulties in the electrical system. Executive Director David Calhoun said Wednesday 04/21 that he expected to finalize the repair instructions in a relatively short order, but did not provide an exact date. «A fix for electrical problems will likely take just a few days per plane», the Boeing CEO said.
The Federal Aviation Administration (FAA), which would approve the corrections, said it is «continuing to work closely with Boeing on this issue». The aerospace company said in the quarterly call that «the new pause in deliveries of the MAXs to airlines will make April deliveries very light. At this point, we hope to catch up on deliveries for the rest of the year». David Calhoun said.
Increased serial production
As the grounding dragged on, the aircraft delivery portfolio increased, creating a historic backlog to 11/2020 of some 450 undelivered aircraft. Boeing finally stopped production in January 2020, and assembly activities resumed in May 2021. The Boeing 737 MAX has been restored upon return from commercial flights in November 2020, the latest variant of the 737 has suffered a new setback involving to the electrical system leading to a new ground for some select aircraft.
Boeing is still targeting a serial production of 31 Boeing 737 MAX aircraft per month by early 2022. The US aerospace giant is currently building at a very low level of the 737 MAX line, due to ongoing problems, increasing the backlog of aircraft that continue to accumulate throughout the 737 MAX Program.
Despite the new difficulties, the return of the Boeing 737 MAX to service appears to be going well with respect to the order book. Currently, twenty-one airlines around the world have reactivated the standard aircraft. Since the return to service of the Boeing 737 MAX in December 2020, more than 26,000 flights have been made around the world. Deliveries of the Boeing 737 MAX have been eighty-five units since the grounding was lifted. However, the company is placing increasing emphasis on scaling up the aircraft production chain by 2022. Although production levels are currently low, Boeing expects to build thirty-one aircraft a month by early next year. The order book for the type has also shown positive growth. In the first quarter of 2021, the manufacturer registered considerable orders for the 737 MAX, with Southwest Airlines (100), United Airlines (25) and Alaska Airlines (23), which augurs good health for the 737 saga despite the enormous setbacks it continues to suffer.
Perspectives 737 MAX
The American company Boeing said it would continue to evaluate its production rate, taking into account market conditions and discussions with customers, but it is very challenging to know that the outlook for the 737 MAX line continues to drive a favorable outlook despite the crisis. Unleashed by errors in the Flight Control System, the electrical system and the crisis of the pandemic, even with all these difficulties, the Boeing 737 MAX saga will remain unchanged, demonstrating its resilience to the challenges it faces.
Air Manas de Kirguistán toma entrega primer A220NEO
La aerolínea de la República de Kirguistán, Air Manas, ha recibido su primer avión regional Airbus A220-300. El primer Airbus A220 de Air Manas arribaba a Bishkek este Lunes 26/04 a la compañía aérea. Actualmente, Air Manas es la única aerolínea que ha incorporado el primer A220 de la Comunicad de estados Independientes (CEI), y el primer avión completamente nuevo en ser entregado a Kirguistán. La aeronave realizó el ferry de entrega desde Maastricht/Aquisgrán (MST), Países Bajos a través de Minsk International (MSQ), comenzando su viaje el 23 de Abril de 2021 y llegando tres días más tarde a Bishkek/Manas/FRU.
El A220 está propulsado por los motores GTF de Pratt & Whitney, que recientemente completaron un millón de horas de vuelo. P&W dice que las potencias de turbofan orientadas ofrecen mejoras de dos dígitos en las emisiones de combustible y carbono y una reducción del 75% en la huella de ruido. Además, producen la mitad de las emisiones de NOx permitidas por la normativa de la OACI.
El A220-300 ha sido fabricado en Montreal, Canadá, en Febrero de 2020. La aeronave se encontraba almacenada en enschede/Twente para luego ser almancenado en Maastricht desde 10/2020, Países Bajos. El avión A220-300 bajo registrade EX-22002, con una configuración de 145 asientos en clase única Economy. El A220 posee un poco más de año de antigüedad. La aeronave ha sido tomada bajo arriendo de State Transport Leasing Company (GTLK), la mayor compañía de arrendamiento de la Federación Rusia. Inicialmente fue ordenado para la aerolínea de ocio rusa Red Wings, con sede en Moscow/Domodedovo, pero nunca fue tomado por la aerolínea.
A la espera de la recertificación después de una pausa de dos años Air Manas fue fundada en 2006 y comenzó a vuelos en 2009. Tres años más tarde, la aerolínea turca de ocio Pegasus adquirió el 49% de las acciones de la aerolínea y la renombró Pegasus Asia. La aerolínea operaba una flota de tres Boeing 737. Sin embargo, en 2019, Pegasus vendió sus acciones y Air Manas cesó sus operaciones. Después de estar inactiva durante dos años, la aerolínea tiene ahora la intención de relanzar sus operaciones con fondos del Banco de Desarrollo de Eurasia y el A220.
Perspectivas Air Manas
Air Manas ha establecido la expansión de sus rutas con la adquisición de una segunda aeronave regional para realizar rutas nacionales e internacionales a otros países de la CEI y Asia, planeando restablecer sus operaciones en el verano boreal. Air Manas continúa buscando la recertificación de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) que expiró en Enero de 2020. Mientras tanto, Air Manas tendrá que lidiar con las autoridades responsables de la supervisión regulatoria de Kirguistán, pues las compañías aéreas del país están incluidas en la lista negra de la Unión Europea y se les prohíbe operar en el bloque de la Comunidad Europea (CE).
Air Manas acquires 1st A220NEO
Kyrgyz Air Manas takes delivery of first A220NEO
The Kyrgyz Republic airline Air Manas has received its first Airbus A220-300 regional aircraft. The first Air Manas Airbus A220 arrived in Bishkek on Monday 04/26 at the airline. Currently, Air Manas is the only airline to have incorporated the first A220 from the Commonwealth of Independent States (CIS), and the first completely new aircraft to be delivered to Kyrgyzstan. The aircraft made the delivery ferry from Maastricht/Aachen (MST), the Netherlands via Minsk International (MSQ), beginning its journey on April 23, 2021 and arriving three days later in Bishkek/Manas/FRU.
The A220 is powered by Pratt & Whitney GTF engines, which recently completed one million flight hours. P&W says the geared turbofan powers offer double-digit improvements in fuel and carbon emissions and a 75% reduction in noise footprint. In addition, they produce half of the NOx emissions allowed by ICAO regulations.
The A220-300 has been manufactured in Montreal, Canada, in February 2020. The aircraft was in storage in Enschede/ Twente to later be stored in Maastricht since 10/2020, the Netherlands. The A220-300 aircraft under registration of EX-22002, with a configuration of 145 seats in single Economy class. The A220 is a little over a year old. The aircraft has been leased from State Transport Leasing Company (GTLK), the largest leasing company in the Russian Federation. It was initially ordered for Moscow / Domodedovo-based Russian leisure airline Red Wings, but was never taken over by the airline.
Awaiting recertification after a two-year hiatus Air Manas was founded in 2006 and began flying in 2009. Three years later, the Turkish leisure airline Pegasus acquired 49% of the airline’s shares and renamed it Pegasus Asia. The airline operated a fleet of three Boeing 737s. However, in 2019, Pegasus sold its shares and Air Manas ceased operations. After being inactive for two years, the airline now intends to relaunch its operations with funds from the Eurasian Development Bank and the A220.
Perspectives Air Manas
Air Manas has established the expansion of its routes with the acquisition of a second regional aircraft to carry out national and international routes to other countries of the CIS and Asia, planning to reestablish its operations in the summer of the boreal. Air Manas continues to seek the recertification of its Air Operator Certificate (AOC) that expired in January 2020. In the meantime, Air Manas will have to deal with the authorities responsible for Kyrgyzstan’s regulatory oversight, as the country’s airlines are included in the the European Union blacklist and are prohibited from operating in the European Community (EC) bloc.
Air Manas 1º A220NEO сатып алат
Эйр Манас биринчи A220NEO жеткирүүнү кабыл алат
Кыргыз Республикасынын Air Manas авиакомпаниясы алгачкы Airbus A220-300 аймактык учагын алды. Биринчи Air Manas Airbus A220 учагы Бишкекке 04/26 дүйшөмбү күнү авиакомпанияга келди. Азыркы учурда, Эйр Манас Көз карандысыз Мамлекеттер Шериктештигинен (КМШ) чыккан биринчи A220 учагын жана Кыргызстанга жеткирилген биринчи таптакыр жаңы учакты киргизген жалгыз авиакомпания болуп саналат. Учак Маастрихт/ Аахен (MST), Минск Эл аралык (MSQ) аркылуу Нидерланды аркылуу паром жеткирип, 2021-жылдын 23-апрелинде сапарын баштап, үч күндөн кийин Бишкекке келди/Манас/ФРУ.
A220 Pratt & Whitney GTF кыймылдаткычтары менен иштейт, ал жакында бир миллион учуу саатын аяктады. P&W билдиргендей, кубаттуу турбо кубаттуулуктар күйүүчү май менен көмүртектин бөлүнүп чыгышын эки орундуу өркүндөтүп, ызы-чуунун изин 75% төмөндөтөт. Мындан тышкары, алар ИКАОнун эрежелери менен уруксат берилген NOx бөлүп чыгаруунун жарымын өндүрүшөт.
A220-300 Монреалда, Канадада, 2020-жылдын февраль айында жасалган. Учак Энсшедде/Твентеде сакталган, кийинчерээк Маастрихтте 10/2020, Нидерланды. EX-22002 каттоосунда турган A220-300 учагы, бир эконом классындагы 145 орунга ылайыкташтырылган. A220 бир жылдан ашкан. Учак Россия Федерациясындагы эң ири лизинг компаниясы болгон Мамлекеттик транспорттук лизинг компаниясынан (GTLK) ижарага алынган. Алгач Москва/Домодедово шаарында жайгашкан орусиялык Red Wings эс алуу авиакомпаниясына буюртма берилген, бирок эч качан авиакомпаниянын карамагына өткөн эмес.
Эки жылдык тыныгуудан кийин сертификациялоону күтүп жатышат Эйр Манас 2006-жылы негизделип, 2009-жылы учуп баштаган. Үч жылдан кийин түркиялык «Pegasus» авиакомпаниясы авиакомпаниянын 49% акциясын сатып алып, Pegasus Asia деп атаган. Авиакомпания үч Boeing 737 учагынан турган учакты башкарган, бирок 2019-жылы Pegasus өз акцияларын сатып жиберген жана Эйр Манас өз ишин токтоткон. Эки жыл бою жигердүү иштебей калган авиакомпания эми өз ишин Евразия Өнүктүрүү Банкы жана A220 каражаттары менен калыбына келтирүүнү көздөп жатат.
Эйр Манастын келечеги
Эйр Манас КМШнын жана Азиянын башка өлкөлөрүнө улуттук жана эл аралык каттамдарды жүзөгө ашыруу үчүн экинчи региондук учакты алуу менен өз каттамдарынын кеңейишин негиздеп, өз ишин Бореалдын жайында калыбына келтирүүнү пландаштырууда. 2020-жылдын январь айында аяктаган Air Operator сертификатынын (AOC) сертификациясын издөөнү улантууда. Бул аралыкта, Air Manas компаниясы Кыргызстандын жөнгө салуучу көзөмөлү үчүн жооптуу органдар менен иштешиши керек, анткени өлкөнүн авиакомпаниялары Европа Биримдигине кирген кара тизме жана Европалык Коомчулуктун (ЕС) блогунда иштөөгө тыюу салынат.
Air Cairo la aerolínea low cost de Egipto ha recibido su primer avión Airbus A320NEO. El avión está en arrendamiento de ICBC Leasing y está equipado con motores CFM LEAP-1A. El nuevo avión A320NEO se unirá a la flota actual de siete aviones Airbus A320-200CEO.
Con mejores niveles de eficiencia, los nuevos aviones se desplegarán en la red regional e internacional de Air Cairo para servir a países de Europa, África y Oriente Medio, lo que demuestra la flexibilidad operativa del A320-200NEO. La estrategia de expansión y modernización de la flota de Air Cairo coincide con la decisión de la aerolínea de abrir más rutas, fomentando vínculos más estrechos con países de todos los continentes. Ofreciendo a la aerolínea un rendimiento técnico, económico y medioambiental excepcional, el A320NEO de Air Cairo está configurado con 186 asientos en una cabina de clase totalmente económica. Los pasajeros a bordo del avión se beneficiarán de la cabina más ancha de cualquier avión de pasillo único y del sistema de entretenimiento a bordo de última generación.
La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación, Sharklets y aerodinámica, que en conjunto ofrecen un 20% en ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con aviones Airbus de generación anterior. La familia A320NEO ha ganado más de 7.450 pedidos de más de 120 clientes.
Air Cairo receives first A320NEO
Air Cairo takes delivery of first Airbus A320NEO
Air Cairo, Egypt’s low cost airline, has received its first Airbus A320NEO aircraft. The aircraft is leased from ICBC Leasing and is equipped with CFM LEAP-1A engines. The new A320NEO aircraft will join the current fleet of seven Airbus A320-200CEO aircraft.
With improved levels of efficiency, the new aircraft will be deployed in Air Cairo’s regional and international network to serve countries in Europe, Africa and the Middle East, demonstrating the operational flexibility of the A320-200NEO. Air Cairo’s fleet expansion and modernization strategy coincides with the airline’s decision to open more routes, fostering closer ties with countries on all continents. Offering the airline exceptional technical, economic and environmental performance, Air Cairo’s A320NEO is configured with 186 seats in a fully economy class cabin. Passengers on board the aircraft will benefit from the widest cabin of any single aisle aircraft and the latest generation inflight entertainment system.
The A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines, Sharklets and aerodynamics, which together offer 20% in fuel savings and CO2 reduction compared to previous generation Airbus aircraft. The A320NEO Family has won more than 7,450 orders from more than 120 customers.
طيران إير كايرو تستقبل أول طائرة A320NEO
طيران إير كايرو تتسلم أول طائرة إيرباص A320NEO
تسلمت شركة طيران إير كايرو ، شركة الطيران منخفضة التكلفة في مصر ، أول طائرة من طراز إيرباص A320NEO. الطائرة مستأجرة من ICBC Leasing ومجهزة بمحركات CFM LEAP-1A. ستنضم طائرة A320NEO الجديدة إلى الأسطول الحالي المكون من سبع طائرات إيرباص A320-200CEO.
مع تحسن مستويات الكفاءة ، سيتم نشر الطائرة الجديدة في شبكة إير كايرو الإقليمية والدولية لخدمة دول في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط ، مما يدل على المرونة التشغيلية لطائرة A320-200NEO. تتزامن استراتيجية توسيع وتحديث أسطول طيران إير كايرو مع قرار شركة الطيران بفتح المزيد من الخطوط ، وتعزيز العلاقات الوثيقة مع البلدان في جميع القارات. تقدم شركة طيران إير كايرو أداءً تقنيًا واقتصاديًا وبيئيًا استثنائيًا ، وقد تم تكوين A320NEO من إير كايرو مع 186 مقعدًا في مقصورة درجة اقتصادية بالكامل. سيستفيد الركاب على متن الطائرة من أوسع مقصورة في أي طائرة ذات ممشى واحد وأحدث جيل من أنظمة الترفيه على متن الطائرة.
تضم عائلة A320NEO أحدث التقنيات ، بما في ذلك محركات الجيل الجديد ، و Sharklets والديناميكا الهوائية ، والتي توفر مجتمعة 20٪ في توفير الوقود وتقليل ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالجيل السابق من طائرات ايرباص فازت عائلة A320NEO بأكثر من 7450 طلبًا من أكثر من 120 عميلًا.
The Boeing Company ha aceptado 27/04 en silencio devolver a Estados Unidos US$ 10,7 millones de Dólares después de que una investigación de tres años concluyera que facturó dos veces a los militares por los impuestos pagados a gobiernos extranjeros a empleados extranjeros. Los cobros excesivos «afectaron a cientos de contratos en numerosas entidades del Departamento de Defensa», según la última edición de un boletín interno de entrenamiento de la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa.
El acuerdo, alcanzado en Septiembre 2020, no fue revelado previamente. «No podemos proporcionar una lista de todos los países afectados, pero para poner el alcance en perspectiva eran más de treinta y cinco», dijo el portavoz de la agencia Matthew Montgomery mediante un comunicado por correo electrónico.
Boeing-Pentagon case
Boeing resolves Pentagon billing case
The Boeing Company has quietly agreed to return US$ 10.7 million to the United States after a three-year investigation found that it twice billed the military for taxes paid to foreign governments on foreign employees. The overcharges «affected hundreds of contracts at numerous Defense Department entities», according to the latest edition of an internal training bulletin from the Defense Contract Management Agency.
The agreement, reached in September 2020, was not previously disclosed. «We cannot provide a list of all affected countries, but to put the scope in perspective there were more than 35», said agency spokesman Matthew Montgomery in an emailed statement.
Silk Way West Airlines ordena cinco Boeing 777 Freighters
The Boeing Company y Silk Way West Airlines anunciaron este Miércoles 28/04 que el operador de carga privada ampliará su red internacional con un pedido de cinco Boeing 777 Freighters. El acuerdo marca la primera compra del carguero bimotor de largo alcance y alta capacidad en la región del Caspio y Asia Central. Los aviones permitirán a la aerolínea aumentar su capacidad para satisfacer la creciente demanda de carga en todo el mundo. «Este acuerdo es una parte incremental de la renovación de nuestra flota y nuestro compromiso de satisfacer las expectativas de nuestros clientes. Confío en que la adquisición de nuevos cargueros fortalecerá aún más nuestra posición de liderazgo en el mercado mundial de carga aérea durante los próximos 15 a 20 años», dijo Zaur Akhundov, Presidente de Silk Way Group.
Los líderes de Silk Way West Airlines y Boeing anunciaron el acuerdo durante una ceremonia de firma en Bakú, República de Azerbaiján que incluyó a Zaur Akhundov; Rashad Nabiyev, Ministro de Transportes, Comunicaciones y Altas Tecnologías de Azerbaiyán; y Earle D. Litzenberger, embajador de Estados Unidos en Azerbaiyán, así como Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. «Silk Way West Airlines ha estado expandiendo rápidamente el alcance geográfico de su red. Con la previsión de que el mercado mundial de carga aérea crezca más de un 60% en los próximos 20 años, esta nueva orden refuerza su capacidad para satisfacer la demanda de comercio y comercio electrónico en la Comunidad de Estados Independientes, Europa, Oriente Medio, Asia y América del Norte. Nos sentimos honrados de asociarnos con ellos y esperamos presentar la eficiencia y capacidad líderes en el mercado del Carguero 777 a su flota de 747 Freighters», dijo Stan Deal.
El carguero Boeing 777F es el bimotor más grande, largo y capaz del mundo. La mejor eficiencia de combustible del avión y su capacidad para reducir las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los aviones heredados contribuirán a los objetivos de sostenibilidad de la aerolínea. Con un alcance de 9.200 kilómetros, el 777 Freighter puede transportar una carga útil máxima de 102.000 kilogramos, lo que permite a Silk Way West Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en rutas de larga distancia.
Diseñado para integrarse sin problemas con las operaciones de carga existentes, el carguero 777 proporcionará flexibilidad operativa a Silk Way West Airlines con cinco Boeing 747-8F y siete Boeing 747-400F que la aerolínea opera actualmente. Los cargueros 747 y 777 son capaces de transportar cargas de carga altas y de gran tamaño en palets de tres metros de altura. Esta capacidad común de altura de palet de cubierta principal permite palets intercambiables. Además, la puerta de carga lateral de la cubierta principal del carguero 777 tiene 3,72 metros de ancho, lo que da al carguero una capacidad de transporte sobredimensionada más allá de cargas útiles altas.
El carguero 777 es el carguero más vendido de Boeing de todos los tiempos. Clientes de todo el mundo han pedido 247 Boeing 777 Freighters desde que comenzó el programa en 2005. Boeing, líder del mercado en aviones de carga aérea, proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada al carguero, incluida la nueva producción y los aviones convertidos.
Fundada en 2012 en Bakú, Silk Way West Airlines es la aerolínea de carga más grande de la región del Mar Caspio con una facturación anual de carga de 350.000 toneladas. Con sede en el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev en Bakú, la aerolínea opera aproximadamente 350 vuelos regulares mensuales a 40 destinos de todo el mundo.
Silk Way West orders 777F
Silk Way West Airlines orders five Boeing 777 Freighters
The Boeing Company and Silk Way West Airlines announced this Wednesday 04/28 that the private cargo operator will expand its international network with an order for five Boeing 777 Freighters. The agreement marks the first purchase of the long-range, high-capacity twin-engine freighter in the Caspian region and Central Asia. The aircraft will allow the airline to increase its capacity to meet the growing demand for cargo around the world. «This agreement is an incremental part of our fleet renewal and our commitment to meeting our customers’ expectations. I am confident that the acquisition of new freighters will further strengthen our leadership position in the global air cargo market over the next 15 to 20 years», said Zaur Akhundov, President of Silk Way Group.
The leaders of Silk Way West Airlines and Boeing announced the agreement during a signing ceremony in Baku, Republic of Azerbaijan that included Zaur Akhundov; Rashad Nabiyev, Minister of Transport, Communications and High Technologies of Azerbaijan; and Earle D. Litzenberger, US Ambassador to Azerbaijan, as well as Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes. «Silk Way West Airlines has been rapidly expanding the geographic reach of its network. With the global air cargo market forecast to grow by more than 60% in the next 20 years, this new order reinforces its ability to meet the demand for commerce and e-commerce in the Commonwealth of Independent States, Europe, the Middle East, Asia and North America. We are honored to partner with them and look forward to introducing the market-leading efficiency and capacity of the 777 Freighter to their fleet of 747 Freighters», Stan Deal said.
The Boeing 777F freighter is the largest, longest and most capable twin-engine in the world. The aircraft’s improved fuel efficiency and its ability to reduce CO2 emissions by 17% compared to legacy aircraft will contribute to the airline’s sustainability goals. With a range of 9,200 kilometers, the 777 Freighter can carry a maximum payload of 102,000 kilograms, allowing Silk Way West Airlines to make fewer stops and reduce landing fees on long-haul routes.
Designed to seamlessly integrate with existing cargo operations, the 777 freighter will provide operational flexibility to Silk Way West Airlines with five Boeing 747-8F and seven Boeing 747-400F currently operated by the airline. The 747 and 777 freighters are capable of carrying tall and oversized cargo loads on three meter high pallets. This common main deck pallet height capacity allows for interchangeable pallets. Additionally, the 777 freighter’s main deck side loading door is 3.72 meters wide, giving the freighter oversized carrying capacity beyond high payloads.
The 777 freighter is Boeing’s best-selling freighter of all time. Customers around the world have ordered 247 Boeing 777 Freighters since the program began in 2005. Boeing, the market leader in air cargo aircraft, provides more than 90% of the world’s dedicated freighter capacity, including new production and aircraft. converted.
Founded in 2012 in Baku, Silk Way West Airlines is the largest cargo airline in the Caspian Sea region with an annual cargo turnover of 350,000 tons. Headquartered at Heydar Aliyev International Airport in Baku, the airline operates approximately 350 regular monthly flights to 40 destinations around the world.
Silk Way West 777F sifariş edir
Silk Way West Airlines beş Boeing 777 Freighters sifariş edir
Boeing şirkəti və Silk Way West Airlines, 04/28 bu çərşənbə günü xüsusi yük operatorunun beynəlxalq şəbəkəsini beş Boeing 777 Freighters üçün sifariş verərək genişləndirəcəyini açıqladı. Razılaşma Xəzər bölgəsi və Orta Asiyada uzun mənzilli, yüksək tutumlu ikiqat mühərrikli yük gəmisinin ilk alışıdır. Təyyarə aviaşirkətin dünyada artan yük tələbatını ödəmək üçün tutumunu artırmasına imkan verəcəkdir. «Bu saziş, donanma yeniləməyimizin və müştərilərimizin gözləntilərini doğrultma öhdəliyimizin artan bir hissəsidir. Əminəm ki, yeni yük gəmilərinin alınması yaxın 15-20 il ərzində dünya hava yük bazarında liderlik mövqeyimizi daha da gücləndirəcək», dedi Silk Way Group-un prezidenti Zaur Axundov.
Silk Way West Airlines və Boeing rəhbərləri, Zaur Axundovun da daxil olduğu Azərbaycan Respublikasının Bakı şəhərində keçirilən bir imza mərasimi zamanı razılaşma elan etdilər; Rəşad Nəbiyev, Azərbaycanın nəqliyyat, rabitə və yüksək texnologiyalar naziri; və ABŞ-ın Azərbaycandakı səfiri Earle D. Litzenberger, həmçinin Boeing Commercial Airplanes şirkətinin prezidenti və baş direktoru Stan Deal. «Silk Way West Airlines sürətlə şəbəkəsinin coğrafi genişlənməsini davam etdirir. Qlobal hava yük bazarının yaxın 20 ildə% 60-dan çox böyüməsi proqnozu ilə bu yeni sifariş ticarət və elektron ticarət tələbatını ödəmək qabiliyyətini gücləndirir. Müstəqil Dövlətlər Birliyi, Avropa, Orta Şərq, Asiya və Şimali Amerikada ticarət.Onlarla ortaq olmaqdan qürur duyuruq və 777 Freighter-in bazarda liderlik qabiliyyətini və tutumunu 747 Yükgötürən donanmasına təqdim etməyi gözləyirik», Stan Deal dedi.
Boeing 777F yük gəmisi dünyadakı ən böyük, ən uzun və ən bacarıqlı cüt mühərrikdir. Təyyarənin inkişaf etmiş yanacaq səmərəliliyi və köhnə təyyarələrlə müqayisədə CO2 emissiyalarını% 17 azaltmaq qabiliyyəti aviaşirkətin davamlılıq hədəflərinə töhfə verəcəkdir. 9.200 kilometr məsafədə olan 777 Freighter, maksimum 102.000 kiloqram yük daşıya bilər və bu da Silk Way West Airlines şirkətinə daha az dayanmağı və uzun məsafəli marşrutlarda enmə haqlarını azaltmağa imkan verir.
Mövcud yük əməliyyatları ilə problemsiz şəkildə inteqrasiya etmək üçün dizayn edilmiş 777 yük gəmisi, hazırda hava yolu şirkəti tərəfindən idarə olunan beş Boeing 747-8F və yeddi Boeing 747-400F ilə Silk Way West Airlines şirkətinə operativ rahatlıq təmin edəcəkdir. 747 və 777 yük gəmiləri üç metr hündürlükdə paletlərdə böyük və hündür yük yüklərini daşıya bilir. Bu ümumi əsas göyərtə paletinin hündürlüyü, dəyişdirilə bilən paletlərə imkan verir. Əlavə olaraq, 777 yük gəmisinin əsas göyərtə tərəfindəki yük qapısı 3.72 metr enindədir və yükdaşıyıcıya yüksək yük daşıma qabiliyyətini aşır.
777 yük gəmisi, Boeing-in bütün zamanların ən çox satan yük daşıyıcısıdır. Proqramın 2005-ci ildə başladığı gündən bəri dünyanın hər yerindəki müştərilər 247 Boeing 777 Freighters sifariş etmişlər. Hava yük təyyarələri bazarında lider olan Boeing, yeni istehsal və təyyarələr də daxil olmaqla dünyanın xüsusi yükdaşıma qabiliyyətinin% 90-dan çoxunu təmin edir.
2012-ci ildə Bakıda qurulan Silk Way West Airlines, illik yük dövriyyəsi 350.000 ton olan Xəzər dənizi bölgəsindəki ən böyük yük hava yolu şirkətidir. Mərkəzi Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanında yerləşən hava yolu şirkəti dünyanın 40 istiqamətinə təxminən 350 müntəzəm aylıq uçuş həyata keçirir.
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