AW | 2021 04 28 12:24 | INDUSTRY

Boeing reporta resultados del primer trimestre

The Boeing Company ha reportado los ingresos en el primer trimestre (1Q2021) de US$ 15.200 millones de Dólares, impulsados principalmente por menores entregas del Boeing 787 y volumen de servicios comerciales, parcialmente compensados por mayores entregas del Boeing 737 y mayores ingresos del KC-46A Tanker. Las pérdidas de los GAAP* por acción de US$ 0.92 y la pérdida central por acción (no GAAP) de US$ 1.53 reflejan la mejora interanual del KC-46A Tanker, mayores 737 entregas y menores costos del período de aviones comerciales, parcialmente compensados por menores beneficios fiscales y mayores gastos por intereses. Boeing registró un flujo de caja operativo de US$ 3.400 millones de Dólares. «Estoy orgulloso del progreso que nuestro equipo global hizo en nuestro negocio en el primer trimestre a medida que continuamos transformando nuestra empresa, fortaleciendo nuestros procesos de seguridad y manteniendo inversiones críticas para nuestro futuro. Si bien la pandemia mundial sigue desafiando el entorno general del mercado, consideramos que 2021 es un punto clave de inflexión para nuestra industria a medida que se acelera la distribución de vacunas y trabajamos juntos en todo el gobierno y la industria para ayudar a permitir una recuperación sólida. Nuestra equilibrada cartera comercial, de defensa, espacio y servicios sigue proporcionando estabilidad crítica para nuestro negocio, y seguimos enfocados en la seguridad, la calidad y la integridad a medida que cumplimos con nuestros compromisos con los clientes», dijo el Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun.

El flujo de caja operativo mejoró a US$ 3.400 millones de Dólares en el trimestre, lo que refleja el calendario de ingresos y gastos y el aumento de 737 entregas, parcialmente compensado por menores 787 entregas y menores pagos anticipados. El efectivo y las inversiones en valores negociables disminuyeron a US$ 21.900 millones de Dólares, frente a los US$ 25.600 millones de principios del trimestre, impulsados principalmente por las salidas de efectivo operativas. La compañía refinanciaba US$ 9.800 millones de deuda en el trimestre. Además, la compañía aumentó sus facilidades de crédito rotativas en US$ 5.300 millones a un total de US$ 14.800 millones, que siguen sin dibujarse. El atraso total de la compañía al cierre del trimestre fue de US$ 364.000 millones de Dólares.

Boeing Commercial Airplanes

Los ingresos de Los Aviones Comerciales en el primer trimestre disminuyeron a US$ 4.300 millones de Dólares, impulsados por menores entregas en la línea Boeing 787, parcialmente compensadas por mayores entregas de la línea Boeing 737. El margen operativo del primer trimestre mejoró a 20.1% por ciento, principalmente debido a mayores entregas del avión insignia Boeing 737 y menores costos del período.

Boeing continúa avanzando en el regreso seguro al servicio del 737 MAX en todo el mundo. Además, estamos trabajando estrechamente con la FAA y nuestros clientes para abordar los problemas eléctricos identificados en ciertas ubicaciones en la cubierta de vuelo de determinados aviones 737 MAX. Desde la aprobación de la FAA para devolver el 737 MAX a las operaciones en noviembre de 2020,Boeing ha entregado más de 85 aviones 737 MAX y 21 aerolíneas han devuelto sus flotas al servicio, volando con seguridad más de 26.000 vuelos de ingresos que suman más de 58.500 horas de vuelo al 26 de Abril de 2021. El programa 737 está produciendo actualmente a un ritmo bajo y sigue esperando aumentar gradualmente la producción a 31 por mes a principios de 2022, con nuevos aumentos graduales que se corresponden con la demanda del mercado. La compañía continuará evaluando el plan de tarifas de producción mientras monitorea el entorno del mercado y participa en las discusiones de los clientes.

La compañía también reanudó 787 entregas a finales de marzo, después de revisiones exhaustivas para asegurar que cada avión cumpla con los más altos estándares de la compañía. Durante el trimestre, el programa 787 consolidó el montaje final a Boeing Carolina del Sur y pasó a la tasa de producción previamente anunciada de cinco aviones por mes.

Commercial Airplanes continúa trabajando en estrecha colaboración con los reguladores globales en todos los aspectos del desarrollo de 777X, incluido su riguroso programa de pruebas, y la compañía todavía espera entregar el primer 777X a finales de 2023. Como se anunció anteriormente, la tasa de producción combinada de 777/777X está en transición a dos aviones por mes.

Commercial Airplanes obtuvo pedidos de aviones Boeing 737 de Southwest Airlines (100), United Airlines (25), Alaska Airlines (23) y Boeing 747-8 (4) de Atlas Air. Commercial Airplanes entregó 77 aviones durante el primer trimestre y el atraso incluyó más de 4.000 aviones valorados en US$ 283.000 millones de Dólares.

Boeing Defensa, Espacio y Seguridad

Los ingresos del primer trimestre aumentaron a US$ 7.200 millones de Dólares y el margen operativo del primer trimestre aumentó a 5.6 por ciento, lo que refleja principalmente mayores ingresos de KC-46A Tanker debido a los pedidos de 27 aviones y la ausencia de cargos relacionados con el programa, parcialmente compensados por un cargo antes de impuestos de 318 millones de dólares en el programa VC-25B en gran parte debido a los impactos de COVID-19 y problemas de rendimiento en un proveedor clave.

Durante el trimestre, Defensa, Espacio y Seguridad se adjudicó los lotes 6 y 7 contratos para 27 aviones cisterna KC-46A para la Fuerza Aérea de los EE.UU., un contrato para 11 aviones P-8A Poseidon para la Marina de los EE.UU. y la Real Fuerza Aérea Australiana, y contratos para seis Rotorcraft Bell Boeing V-22 Osprey para la Marina de los EE.UU. y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Defensa, Espacio y Seguridad completó el primer vuelo y entrega del F-15EX para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, llevó a cabo con éxito la prueba de fuego caliente Green Run del Sistema de Lanzamiento Espacial, y comenzó la producción del T-7A Red Hawk Advanced Trainer. Otros aspectos destacados para el trimestre incluyen el primer vuelo del avión Loyal Wingman sin coronar para la Real Fuerza Aérea Australiana y el primer vuelo del avión cisterna japonés KC-46. El atraso en Defensa, Espacio y Seguridad fue de US$ 61.000 millones de Dólares, de los cuales el 31 por ciento representa pedidos de clientes fuera de los EE.UU.

Los ingresos de Global Services en el primer trimestre disminuyeron a US$ 3.700 millones de Dólares y el margen operativo del primer trimestre disminuyó al 11,8 por ciento impulsado principalmente por un menor volumen de servicios comerciales debido al COVID-19. Durante el trimestre, Global Services se adjudicó un contrato de equipos de apoyo terrestre y logística para la Real Fuerza Aérea Marroquí, así como un contrato para la reparación de equipos de aviónica F/A-18 y AV-8B para la Armada de los Estados Unidos. Global Services también entregó el 50º 737-800 Boeing Converted Freighter e indujo al EA-18G Growler para el Programa de Modificación de la Marina de los Estados Unidos.

Al cierre del trimestre 1Q2021, el saldo neto de la cartera de Boeing Capital era de US$ 1.900 millones de Dólares. El cambio en las pérdidas de otros artículos y eliminaciones no asignados se debió principalmente al aumento de la compensación diferida y los gastos del plan basado en acciones en comparación con el primer trimestre de 2020. Los intereses y los gastos de la deuda aumentaron debido al aumento de los saldos de la deuda. El tipo impositivo efectivo del primer trimestre de 2021 refleja principalmente un beneficio del impacto de las pérdidas antes de impuestos compensado en gran medida por los ajustes a la desgravación por valoración y los verdaderos beneficios fiscales registrados anteriormente en 2020.

Boeing report 1Q2021

Boeing Reports First Quarter Results

The Boeing Company reported first quarter (1Q2021) revenues of US$ 15.2 billion, driven primarily by lower Boeing 787 deliveries and commercial service volume, partially offset by higher Boeing 737 deliveries and higher KC revenues. 46A Tanker. GAAP* losses per share of US$ 0.92 and core loss per share (non-GAAP) of US$ 1.53 reflect the KC-46A Tanker’s YoY improvement, higher 737 deliveries and lower commercial aircraft period costs, partially offset due to lower tax benefits and higher interest expenses. Boeing posted an operating cash flow of US$ 3.4 billion. «I am proud of the progress our global team made in our business in the first quarter as we continue to transform our company, strengthen our security processes and maintain critical investments for our future. While the global pandemic continues to challenge the overall market environment, we view 2021 as a key turning point for our industry as vaccine distribution accelerates and we work together across government and industry to help enable a strong recovery. Our balanced defense, space, and commercial portfolio services continues to provide critical stability for our business, and we remain focused on safety, quality and integrity as we deliver on our commitments to customers», said Boeing President and CEO Dave Calhoun.

Operating cash flow improved to US$ 3.4 billion in the quarter, reflecting the schedule of revenues and expenses and the increase of 737 deliveries, partially offset by lower 787 deliveries and lower advance payments. Cash and investments in marketable securities declined to US$ 21.9 billion, compared to US$ 25.6 billion at the beginning of the quarter, mainly driven by operating cash outflows. The company refinanced US$ 9.8 billion of debt in the quarter. In addition, the company increased its revolving credit facilities by US$ 5.3 billion to a total of US$ 14.8 billion, which remains to be seen. The company’s total arrears at the end of the quarter was US$ 364,000 million.

Boeing Commercial Airplanes

Commercial Aircraft revenues in the first quarter decreased to US$ 4.3 billion, driven by lower deliveries on the Boeing 787 line, partially offset by higher deliveries on the Boeing 737 line. First quarter operating margin improved to 20.1% percent, mainly due to higher deliveries of the Boeing 737 flagship aircraft and lower costs for the period.

Boeing continues to advance the safe return to service of the 737 MAX around the world. Additionally, we are working closely with the FAA and our customers to address electrical issues identified at certain locations on the flight deck of select 737 MAX aircraft. Since FAA approval to return the 737 MAX to operations in November 2020, Boeing has delivered more than 85 737 MAX aircraft and 21 airlines have returned their fleets to service, safely flying more than 26,000 revenue flights totaling more. 58,500 flight hours as of April 26, 2021. The 737 program is currently producing at a low rate and continues to expect to gradually increase production to 31 per month in early 2022, with further incremental increases to match market demand . The company will continue to evaluate the production rate plan while monitoring the market environment and participating in customer discussions.

The company also resumed 787 deliveries in late March, after extensive reviews to ensure each aircraft meets the company’s highest standards. During the quarter, the 787 program consolidated final assembly to Boeing South Carolina and moved to the previously announced production rate of five aircraft per month.

Commercial Airplanes continues to work closely with global regulators on all aspects of 777X development, including its rigorous testing program, and the company still expects to deliver the first 777X by the end of 2023. As previously announced, the production rate 777 / 777X combined is transitioning to two aircraft per month.

Commercial Airplanes obtained orders for Boeing 737 aircraft from Southwest Airlines (100), United Airlines (25), Alaska Airlines (23) and Boeing 747-8 (4) from Atlas Air. Commercial Airplanes delivered 77 aircraft during the first quarter and the backlog included more than 4,000 aircraft valued at US$ 283 billion.

Boeing Defense, Space and Security

First quarter revenue increased to US$ 7.2 billion and first quarter operating margin increased to 5.6 percent, primarily reflecting higher KC-46A Tanker revenues due to orders for 27 aircraft and the absence of related charges. with the program, partially offset by a US$ 318 million pre-tax charge on the VC-25B program largely due to COVID-19 impacts and performance issues at a key vendor.

During the quarter, Defense, Space and Security was awarded lots 6 and 7 contracts for 27 KC-46A tankers for the US Air Force, one contract for 11 P-8A Poseidon aircraft for the US Navy. .US. And the Royal Australian Air Force, and contracts for six Rotorcraft Bell Boeing V-22 Ospreys for the US Navy and the United States Air Force. Defense, Space and Security completed the first flight and delivery of the F-15EX for the United States Air Force, successfully conducted the Green Run hot fire test of the Space Launch System, and began production of the T-7A. Red Hawk Advanced Trainer. Other highlights for the quarter include the first flight of the uncrowned Loyal Wingman aircraft for the Royal Australian Air Force and the first flight of the Japanese KC-46 tanker. The backlog in Defense, Space and Security was US$ 61,000 million, of which 31 percent represents orders from customers outside the US.

Global Services revenues in the first quarter decreased to US$ 3.7 billion and the operating margin for the first quarter decreased to 11.8 percent, mainly driven by a lower volume of commercial services due to COVID-19. During the quarter, Global Services was awarded a contract for ground support and logistics equipment for the Royal Moroccan Air Force, as well as a contract for the repair of F/A-18 and AV-8B avionics equipment for the United States Navy. United. Global Services also delivered the 50th 737-800 Boeing Converted Freighter and inducted the EA-18G Growler for the United States Navy Modification Program.

At the end of the 1Q2021 quarter, the net balance of Boeing Capital’s portfolio was US$ 1.9 billion. The change in losses on other unallocated items and eliminations was primarily due to the increase in deferred compensation and share-based plan expenses compared to the first quarter of 2020. Interest and debt expenses increased due to the increase of debt balances. The effective tax rate for the first quarter of 2021 primarily reflects a benefit from the impact of pre-tax losses largely offset by adjustments to the valuation allowance and true tax benefits previously recorded in 2020.

Boeing Reports First-Quarter Results – Apr 28, 2021 (mediaroom.com)

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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AW | 2021 04 27 21:28 | INDUSTRY

Pérdidas disminuyen a medida que aumentan las perspectivas

Las pérdidas de The Boeing Company se reducían en el período 1Q2021 a medida que los principales proveedores de motores respaldan las esperanzas de recuperación de la aviación. Se espera que las pérdidas trimestrales de la factoría americana se reduzcan cuando reporte los resultados del primer trimestre a primera hora del miércoles a medida que las tasas de vacunación y los viajes repunten. El informe se produce después de que los principales fabricantes de motores a reacción General Electric (GE) y Raytheon Technologies (RTX) reportaran resultados mixtos el Martes 27/04. Pero GE respaldó las expectativas de una recuperación de la aviación en el segundo semestre de 2021.

Informe de ganancias de Boeing

El informe de ganancias se produce después de que el CEO de Boeing, David Calhoun, dijera la semana pasada que la compañía no planea recuperar el dividendo de las acciones de Boeing en el corto plazo, y agregó que el flujo de caja debería volverse positivo de nuevo en un futuro a corto y medio plazo. El Consejo de Administración también amplió la edad estándar de jubilación a 70 desde los 65 años para su CEO Calhoun, de 64 años, se ha desempeñado como presidente y consejero delegado desde el 13 de Enero de 2020. Los analistas esperan una pérdida de US$ 1,17 Dólares por acción frente a una pérdida de US$ 1,70 Dólares en el mismo trimestre del año anterior. Los ingresos caen un 15% hasta los US$ 14.380 millones de Dólares. Boeing informó previamente que las entregas de aviones comerciales del primer trimestre aumentaron 54% a 77 unidades, incluyendo 63 Boeing 737. Pero un problema de cableado eléctrico 737 MAX fue revelado el 7 de Abril de 2021, y las aerolíneas afectadas han puesto temporalmente en tierra algunos de los aviones.

Boeing ha destellado oportunamente algunas señales positivas antes de las ganancias. El Domingo 25/04, un alto funcionario de la Unión Europea (UE) dijo que los turistas estadounidenses que han sido vacunados contra el Coronavirus pueden visitar este verano boreal, levantando las existencias de Boeing y otras acciones de aviación.

Funcionarios de salud estadounidenses dijeron que las personas totalmente vacunadas pueden viajar dentro de los Estados Unidos, y la Administración de Seguridad en el Transporte ha visto a más de un millón de viajeros pasar por sus puestos de control diariamente desde mediados de Marzo 2021.

Línea comercial

Con las tasas de vacunación aumentando y el Boeing 737 MAX regresando al servicio, las aerolíneas han reanudado los pedidos de aeronaves. Febrero fue el primer mes en más de un año que los pedidos superaron las cancelaciones, y el impulso continuó hasta Marzo 2021. Pero Boeing todavía está saliendo de un agujero profundo, los pedidos 737 MAX se redujeron en más de 1.040 en 2020, ya que casi 600 han sido retirados del atraso y casi 450 han sido cancelados por las aerolíneas. Sin embargo, el negocio de defensa de Boeing también está viendo algunos vientos de cola. La Marina y la Fuerza Aérea australiana ordenaron once aviones de vigilancia marítima P-8 más el 1 de Abril de 2021, y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adjudicó a Boeing un contrato de 2.100 millones de dólares el 20 de Enero de 2021 para 15 buques cisterna KC-46 adicionales. Aún así, el programa KC-46 ha sido un lastre para las ganancias de Boeing, ya que ha costado más de US$ 5 mil millones en cargos hasta el momento, incluyendo un cargo de US$ 275 millones en el cuarto trimestre debido a ineficiencias de producción incluyendo impactos de la interrupción de Covid-19.

Contratiempos espaciales

Boeing también probablemente dará una actualización sobre su negocio espacial. Ahora planea lanzar la prueba desenroscada de su cápsula Starliner a la Estación Espacial Internacional (ISS) en Agosto o Septiembre 2021. Rival SpaceX ha lanzado astronautas a la ISS tres veces. SpaceX se está retirando frente a Boeing en otras áreas. La NASA seleccionó la nave espacial SpaceX para aterrizar astronautas en la Luna, haciendo más hacia el futuro del cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial de Boeing. El SLS completó con éxito el llamado fuego caliente el mes pasado para probar si la etapa central del cohete está lista para el lanzamiento. Pero el programa ha visto continuos retrasos y sobrecostos.

Loss reduction at Boeing

1Q2021 losses decrease as outlook increases

Losses for The Boeing Company declined in 1Q2021 as major engine suppliers backed hopes of aviation recovery. Quarterly losses at the American factory are expected to decline when it reports first-quarter results early Wednesday as travel and vaccination rates pick up. The report comes after major jet engine manufacturers General Electric (GE) and Raytheon Technologies (RTX) reported mixed results on Tuesday 04/27. But GE backed expectations for an aviation recovery in the second half of 2021.

Boeing earnings report

The earnings report comes after Boeing CEO David Calhoun said last week that the company does not plan to recoup the Boeing stock dividend anytime soon, adding that cash flow should turn positive from new in the short and medium term future. The Board of Directors also extended the standard retirement age to 70 from 65 for its CEO Calhoun, 64, has served as president and CEO since January 13, 2020. Analysts expect a loss of US $ $ 1.17 per share versus a loss of $ 1.70 in the same quarter of the previous year. Revenues fell 15% to US $ 14,380 million. Boeing previously reported that first-quarter commercial aircraft deliveries rose 54% to 77 units, including 63 Boeing 737. But a 737 MAX electrical wiring problem was revealed on April 7, 2021, and affected airlines have temporarily grounded. some of the planes.

Boeing has timely flashed some positive signals ahead of earnings. On Sunday 04/25, a senior European Union (EU) official said American tourists who have been vaccinated against the Coronavirus can visit this summer, raising stocks from Boeing and other aviation stocks.

US health officials said fully vaccinated people can travel within the United States, and the Transportation Security Administration has seen more than a million travelers pass through its checkpoints daily since mid-March 2021.

Commercial line

With vaccination rates increasing and the Boeing 737 MAX returning to service, airlines have resumed ordering aircraft. February was the first month in more than a year that orders exceeded cancellations, and the momentum continued through March 2021. But Boeing is still emerging from a deep hole, 737 MAX orders fell by more than 1,040 in 2020 as nearly 600 have been removed from the backlog and nearly 450 have been canceled by the airlines. However, Boeing’s defense business is also seeing some tailwinds. The Australian Navy and Air Force ordered eleven more P-8 maritime surveillance aircraft on April 1, 2021, and the United States Air Force awarded Boeing a US$ 2.1 billion contract on January 20, 2021 for 15 additional KC-46 tankers. Still, the KC-46 program has been a drag on Boeing’s earnings, costing more than US$ 5 billion in charges so far, including a US$ 275 million charge in the fourth quarter due to inefficiencies. production including impacts from the Covid-19 outage.

Space mishaps

Boeing will also likely give an update on its space business. It now plans to launch the unscrewed test of its Starliner capsule to the International Space Station (ISS) in August or September 2021. Rival SpaceX has launched astronauts to the ISS three times. SpaceX is pulling out of Boeing in other areas. NASA selected the SpaceX spacecraft to land astronauts on the Moon, making the future of the Boeing Space Launch System rocket more hazardous. The SLS successfully completed the so-called hot fire last month to test whether the rocket’s core stage is ready for launch. But the program has seen continuous delays and cost overruns.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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AW | 2021 04 27 21:13 | INDUSTRY

Proveedor de Boeing se declara en bancarrota

GDC Technics, un proveedor de interiores aeronáuticos, se declaró en bancarrota en el Capítulo 11 de la Ley de Quiebra de Estados Unidos este Lunes 26/04. La compañía anunció que despediría a 223 personas en Texas. Los despidos y la declaración de bancarrota se producen después de que Boeing demandó a GDC Technics por supuestamente estar atrasado en dos aviones del Air Force One.

La declaración de bancarrota en el Distrito Oeste de Texas no incluyó información financiera detallada sobre GDC Technics. La compañía enumeró pasivos de US$ 10 millones a US$ 50 millones y más de 200 acreedores debían dinero. GDC Technics, con sede en Fort Worth, Texas, anunció que cerraría permanentemente su planta de San Antonio y que la mayoría de las operaciones en las instalaciones/sedes de Fort Worth cesarían. El cierre y despidos finalizarán el 9 de Mayo de 2021. Brad Forman, Director Ejecutivo de GDC Technics, dijo que los despidos fueron el resultado de «la terminación repentina e inesperada de un contrato de cliente», según la presentación del lunes ante la Comisión de La Fuerza Laboral de Texas.

En 2018, Boeing recibió un contrato de 3.900 millones de dólares para construir dos aviones presidenciales Boeing 747-8 y contrató a GDC Technics para modificar y personalizar las cabinas interiores de ambos aviones. Actualmente, Boeing demandó a GDC Technics el 7 de Abril de 2021, alegando que la compañía está atrasada en un contrato para diseñar y fabricar interiores para dos aviones Air Force One. Los retrasos de GDC Technics «han dado lugar a millones de dólares en daños a Boeing y amenazan con poner en peligro el trabajo que es de vital importancia para la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el Presidente de los Estados Unidos», según la demanda presentada por Boeing en la Corte de Distrito del Condado de Tarrant en Texas. El 17 de Abril de 2021, GDC Technics contraatacó, alegando que la mala gestión de Boeing causó los retrasos en el calendario de construcción de los aviones Air Force One.

GDC Technics fue fundada como Gore Design Completions en 1988 en San Antonio por Jerry y Kathy Gore. La compañía se especializa en el diseño y fabricación de interiores de aeronaves para jefes de Estado, corporaciones y celebridades. En 2014, Gore Design Completions fue adquirida por un grupo de inversión liderado por Mohammed Alzeer, un empresario de Arabia Saudita. La compañía cambió su nombre a GDC Technics y trasladó su sede a Fort Worth.

GDC Technics declares bankruptcy

Boeing supplier files for bankruptcy

GDC Technics, a provider of aeronautical interiors, filed for bankruptcy in Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law this Monday 04/26. The company announced that it would lay off 223 people in Texas. The layoffs and filing for bankruptcy come after Boeing sued GDC Technics for allegedly being behind on two Air Force One jets.

The bankruptcy filing in the Western District of Texas did not include detailed financial information about GDC Technics. The company listed liabilities of US$ 10 million to US$ 50 million and more than 200 creditors owed money. GDC Technics, based in Fort Worth, Texas, announced that it would permanently close its San Antonio plant and that most operations at the Fort Worth facilities/headquarters would cease. The closure and layoffs will end on May 9, 2021. Brad Forman, CEO of GDC Technics, said the layoffs were the result of «the sudden and unexpected termination of a customer contract», according to Monday’s filing with the Commission. of The Texas Workforce.

In 2018, Boeing was awarded a US$ 3.9 billion contract to build two Boeing 747-8 presidential aircraft and contracted with GDC Technics to modify and customize the interior cockpits of both aircraft. Boeing currently sued GDC Technics on April 7, 2021, alleging that the company is behind on a contract to design and manufacture interiors for two Air Force One aircraft. GDC Technics’ delays «have resulted in millions of dollars in damages. to Boeing and threaten to endanger work that is vitally important to the United States Air Force and the President of the United States», according to the lawsuit filed by Boeing in the Tarrant County District Court in Texas. On April 17, 2021, GDC Technics fought back, claiming that Boeing’s mismanagement caused delays in the construction schedule for the air force one aircraft.

GDC Technics was founded as Gore Design Completions in 1988 in San Antonio by Jerry and Kathy Gore. The company specializes in the design and manufacture of aircraft interiors for heads of state, corporations and celebrities. In 2014, Gore Design Completions was acquired by an investment group led by Mohammed Alzeer, a businessman from Saudi Arabia. The company changed its name to GDC Technics and moved its headquarters to Fort Worth.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gdctechnics.com / Airgways.com
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AW | 2021 04 27 20:28 | INDUSTRY

Embraer informa de entregas en primer trimestre 2021

Embraer entregó un total de veintidós aviones en el primer trimestre de 2021 (1Q2021), de los cuales nueve fueron aviones comerciales y trece fueron aviones ejecutivos. A partir del 31 de Marzo de 2021, el atraso de pedidos en firme ascendió a valores de US$ 14.2 mil millones.

Durante el primer cuatrimestre 2021 la aerolínea holandesa KLM Cityhopper, la filial regional de KLM Royal Dutch Airlines, recibió su primer avión E195-E2. Esta primera entrega E2 a KLM, y el arrendador ICBC Aviation Leasing, elevó el número total de aviones Embraer en la flota de KLM Cityhopper a 50 aviones. En el mismo período, Air Peace, Nigeria y la aerolínea más grande de África Occidental, entregaron sus primeros aviones E195-E2. Air Peace es el cliente de lanzamiento en África para el E2. La aerolínea también es el cliente de lanzamiento global para el innovador diseño de asientos escalonados premium de Embraer.

Además, durante el primer trimestre, Embraer entregó la primera conversión de un Legacy 450 a un jet Praetor 500 para AirSprint Private Aviation. La empresa canadiense de propiedad fraccionada tiene otro Legacy 450 programado para convertirse a un Praetor 500 este año, además de la entrega de un nuevo Praetor 500, también esperado en 2021. Con estas incorporaciones, AirSprint tendrá tres Praetor 500 en su flota, y un total de nueve aviones Embraer.

Embraer deliveries 1Q2021

Embraer reports first quarter 2021 deliveries

Embraer delivered a total of twenty-two aircraft in the first quarter of 2021 (1Q2021), of which nine were commercial aircraft and thirteen were executive aircraft. As of March 31, 2021, the backlog of firm orders amounted to US $ 14.2 billion.

During the first quarter of 2021 the Dutch airline KLM Cityhopper, the regional subsidiary of KLM Royal Dutch Airlines, received its first E195-E2 aircraft. This first E2 delivery to KLM, and lessor ICBC Aviation Leasing, brought the total number of Embraer aircraft in KLM Cityhopper’s fleet to 50 aircraft. In the same period, Air Peace, Nigeria and West Africa’s largest airline delivered their first E195-E2 aircraft. Air Peace is the African launch customer for the E2. The airline is also the global launch customer for Embraer’s innovative premium tiered seating design.

Additionally, during the first quarter, Embraer delivered the first conversion from a Legacy 450 to a Praetor 500 jet for AirSprint Private Aviation. The Canadian fractionally owned company has another Legacy 450 scheduled to convert to a Praetor 500 this year, in addition to the delivery of a new Praetor 500, also expected in 2021. With these additions, AirSprint will have three Praetor 500s in its fleet, and a total of nine Embraer aircraft.

Entregas Embraer 1T2021

Embraer informa entregas no primeiro trimestre de 2021

A Embraer entregou um total de vinte e duas aeronaves no primeiro trimestre de 2021 (1T2021), sendo nove aeronaves comerciais e treze executivas. Em 31 de Março de 2021, a carteira de pedidos firmes totalizava US$ 14,2 bilhões.

Durante o primeiro trimestre de 2021, a companhia aérea holandesa KLM Cityhopper, subsidiária regional da KLM Royal Dutch Airlines, recebeu sua primeira aeronave E195-E2. A primeira entrega do E2 à KLM, e ao locador ICBC Aviation Leasing, elevou o número total de aeronaves da Embraer na frota da KLM Cityhopper para 50 aeronaves. No mesmo período, a Air Peace, a Nigéria e a maior companhia aérea da África Ocidental entregaram suas primeiras aeronaves E195-E2. A Air Peace é o cliente de lançamento africano do E2. A companhia aérea também é o cliente lançador global do design inovador de assentos em camadas premium da Embraer.

Além disso, durante o primeiro trimestre, a Embraer entregou a primeira conversão de um jato Legacy 450 para um jato Praetor 500 para a Aviação Privada AirSprint. A fracionada empresa canadense tem outro Legacy 450 programado para conversão em Praetor 500 este ano, além da entrega de um novo Praetor 500, também previsto para 2021. Com essas adições, a AirSprint terá três Praetor 500 em sua frota, e um total de nove aeronaves Embraer.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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AW | 2021 04 26 12:54 | INDUSTRY

Primer centro producción/pruebas de vuelo de COMAC

El constructor COMAC Corp. ha inaugurado el primer Centro de Producción y Pruebas autodesarrollado en China para el desarrollador de aviones comerciales chinos que se ha completado el 24 de Abril de 2021, permitiendo acelerar la producción de aeronaves en el país. El centro de producción y pruebas de vuelo, con sede en Nanchang, capital de la Provincia de Jiangxi, en el Este de China, es una instalación completa destinada a la realización de interiores y pintura de aeronaves, asistencia durante vuelos de prueba, entrega y mantenimiento de aeronaves. Su finalización de obra muestra que China ha forjado una cadena industrial de aviación relativamente completa que incluye investigación y diseño, producción y vuelos de prueba, así como entrega y operación. Con una inversión de ¥ 2.000 millones de Yuanes/US$ 308 millones de Dólares, la construcción del centro comenzó en Abril de 2019. Será el principal responsable de la producción en línea del COMAC ARJ21 de COMAC, el primer avión regional turborreactor de pasajeros en la República Popular China.

Se espera que el proyecto alcance una capacidad de producción de aproximadamente treinta aviones por año. Según informa COMAC, las entregas del avión ARJ21 alcanzaron las 38 unidades en Noviembre de 2020, con el último avión entregado a Jiangxi Air. Además del avión regional, COMAC es también el desarrollador de los grandes aviones de pasajeros C919, una aeronave desarrollada para competir con el Boeing 737 MAX y el Airbus A320NEO en la categoría de entre los 158 a 174 asientos y con un rango operativo de hasta 5.555 kilómetros de autonomía. El avión ha completado su exitoso vuelo inaugural en 2017 y buscará centrarse en el mercado más importante de la industria de la aviación comercial.

COMAC 1st Production /Testing Center

COMAC’s first production/flight test center

The constructor COMAC Corp. has inaugurated the first self-developed Production and Test Center in China for the developer of Chinese commercial aircraft that was completed on April 24, 2021, allowing to accelerate the production of aircraft in the country. The flight test and production center, based in Nanchang, capital of East China’s Jiangxi Province, is a complete facility for aircraft interiors and painting, assistance during test flights, delivery and Aircraft maintenance. Its completion shows that China has forged a relatively complete aviation industrial chain that includes research and design, production and test flights, as well as delivery and operation. With an investment of ¥ 2,000 million Yuan / US $ 308 million, the construction of the center began in April 2019. It will be the main responsible for the in-line production of COMAC’s COMAC ARJ21, the first regional passenger turbojet aircraft in the People’s Republic of China.

The project is expected to reach a production capacity of approximately thirty aircraft per year. As reported by COMAC, deliveries of the ARJ21 aircraft reached 38 units in November 2020, with the last aircraft delivered to Jiangxi Air. In addition to the regional aircraft, COMAC is also the developer of the large C919 passenger aircraft, an aircraft developed to compete with the Boeing 737 MAX and Airbus A320NEO in the 158 to 174 seat category and with an operating range of up to 5,555. kilometers of autonomy. The aircraft has completed its successful maiden flight in 2017 and will seek to focus on the most important market in the commercial aviation industry.

中國商飛第一生產/測試中心

中國商飛的首個生產/飛行測試中心

建造商中國商飛公司已經為中國商用飛機的開發者在中國成立了第一個自行開發的生產和測試中心，該中心於2021年4月24日竣工，從而可以加快該國飛機的生產。飛行測試和生產中心位於華東江西省省會南昌市，是飛機內飾和噴漆，試飛，交付和飛機維修方面的協助的完整設施。它的完成表明中國已經形成了一個相對完整的航空產業鏈，其中包括研究與設計，生產和試飛以及交付和運營。該中心投資20億元人民幣/3.08億美元，於2019年4月開始建設。它將主要負責中國商飛的中國商飛第一架支線噴氣客機-中國商飛ARJ21的在線生產。中華民國。

該項目預計將達到每年約三十架飛機的生產能力。據中國商飛報報導，ARJ21飛機在2020年11月交付了38架，最後一架交付給了江西航空。除支線飛機外，中國商飛也是大型C919客機的開發商，該客機可與波音737 MAX和空中客車A320NEO競爭，座位範圍為158至174，運行範圍可達5,555公里。自治。該飛機已在2017年成功完成首飛，並將尋求專注於商用航空業最重要的市場。

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