Airbus apuesta a ZEROe

AW | 2021 06 14 20:37 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Airbus iniciará producción tanques criogénicos de hidrógeno

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Airbus Group abrirá dos plantas, llamadas “Centros de Desarrollo de Cero Emisiones”, en Bremen, Alemania, y Nantes, Francia, para fabricar tanques criogénicos utilizados para almacenar hidrógeno. El objetivo es fabricar tanques criogénicos a costos competitivos para “lanzar con éxito el avión ZEROe (cero emisiones de carbono) en el mercado y acelerar el desarrollo de tecnologías de propulsión por hidrógeno”.

En Septiembre de 2020, Airbus dio a conocer tres conceptos impulsados por hidrógeno, con nombre en código ZEROe, en los que el fabricante estaba trabajando. Pero para ser almacenado de forma segura en un avión, el hidrógeno debe mantenerse a -250°C, la temperatura necesaria para su licuefacción. Por lo tanto, Airbus necesita integrar tanques criogénicos en los próximos aviones de pasajeros. “Para la aviación comercial, el desafío es desarrollar un componente que pueda soportar los ciclos térmicos y de presión repetidos que exige una aplicación de aeronave”, explicó el fabricante.

En Junio de 2021, el Gobierno francés anunció que se invertirían casi € 1,5 mil millones de Euros en ayuda pública durante tres años para participar en “la descarbonización del tráfico aéreo mundial”. El ministro francés de Economía, Bruno Le Maire, dijo que esperaba que el sector “lograra un avión neutro en carbono en 2035”, mientras que los expertos de la industria generalmente pronostican que esto aparecerá alrededor de 2050. La fecha límite de 2035 fue descrita en su momento como ambiciosa pero factible por Eric Trappier, el CEO de Dassault Aviation y Presidente de la Asociación francesa de Industrias Aeroespaciales (GIFAS).

Las dos nuevas instalaciones están programadas para construir sus primeros tanques de hidrógeno líquido en 2023, con una primera prueba de vuelo programada para 2025. Airbus dijo que eligió la ubicación de Bremen por su experiencia pasada en la experimentación con hidrógeno con Airbus Defense and Space y ArianeGroup. En cuanto a Nantes, fue seleccionado por sus habilidades con la integración de estructuras metálicas vinculadas a la caja central del ala, como los tanques centrales de combustible.

El cronograma previsto de Airbus para el desarrollo de aviones de hidrógeno fue revelado recientemente. En una sesión informativa con funcionarios de la Unión Europea hecha pública el 10 de junio de 2021, el fabricante dijo que si bien su objetivo era desarrollar el primer avión comercial de cero emisiones del mundo para 2035, la mayoría de los aviones de pasajeros confiarían en los motores a reacción tradicionales hasta al menos 2050. “Los aviones de hidrógeno de cero emisiones se centrarán principalmente en aviones regionales y de menor alcance a partir de 2035, lo que significa que las iteraciones actuales y futuras de turbinas de gas altamente eficientes seguirán siendo necesarias a medida que avanzamos hacia 2050, especialmente para las operaciones de larga distancia”.

Airbus bets on ZEROe

Airbus opens two plants to produce cryogenic hydrogen tanks

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Airbus Group will open two plants, called “Zero Emission Development Centers”, in Bremen, Germany, and Nantes, France, to manufacture cryogenic tanks used to store hydrogen. The goal is to manufacture cost-competitive cryogenic tanks to “successfully launch the ZEROe (zero carbon) aircraft on the market and accelerate the development of hydrogen propulsion technologies”.

In September 2020, Airbus unveiled three hydrogen-powered concepts, codenamed ZEROe, that the manufacturer was working on. But to be safely stored on an airplane, hydrogen must be kept at -250°C, the temperature necessary for its liquefaction. Therefore, Airbus needs to integrate cryogenic tanks in the next passenger planes. “For commercial aviation, the challenge is to develop a component that can withstand the repeated pressure and thermal cycling that an aircraft application demands”, explained the manufacturer.

In June 2021, the French government announced that almost € 1.5 billion euros would be invested in public aid over three years to participate in “the decarbonization of global air traffic”. French Economy Minister Bruno Le Maire said he expected the sector to “achieve a carbon-neutral aircraft by 2035”, while industry experts generally predict this will appear around 2050. The 2035 deadline was outlined. at the time as ambitious but doable by Eric Trappier, the CEO of Dassault Aviation and President of the French Association of Aerospace Industries (GIFAS).

The two new facilities are scheduled to build their first liquid hydrogen tanks in 2023, with a first flight test scheduled for 2025. Airbus said it chose the Bremen location for its past experience in hydrogen experimentation with Airbus Defense and Space and Ariane Group. As for Nantes, he was selected for his skills with the integration of metal structures linked to the central wing box, such as central fuel tanks.

Airbus’ planned timeline for the development of hydrogen aircraft was recently revealed. In a briefing with European Union officials made public on June 10, 2021, the manufacturer said that while its goal was to develop the world’s first zero-emission commercial aircraft by 2035, most passenger aircraft would rely on traditional jet engines until at least 2050. “Zero-emission hydrogen aircraft will focus primarily on regional and shorter-range aircraft from 2035, which means that current and future iterations of highly efficient gas turbines will continue to be necessary as we move into 2050, especially for long-haul operations”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202106142037AR

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