Airbus estudia ensamblar A330NEO en la República de China

Posted on febrero 28, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 02 28 16:23 | INDUSTRY

Airbus está estudiando el ensamblaje de la línea A330NEO en la República de China

Airbus SE está considerando ensamblar su nuevo avión de fuselaje ancho A330NEO en la República de China con el objetivo de ganar pedidos en uno de los mercados de aviación de mayor crecimiento del mundo.

Del Trunkliner al NEO

Esta táctica de mercado fue empleada por mucho tiempo desde que McDonnell Douglas inició su línea de montaje de los MD-80/MD-90. McDonnell Douglas y la Corporación Nacional de Importación y Exportación Aero-Tecnológicas de China (CATIC) firmaron un acuerdo en 1992 para coproducir 40 aviones MD-80 y MD-90 en China para las rutas nacionales troncales del país. Una revisión del contrato firmada en Noviembre 1994 redujo el número de aviones que se construirían en China a 20 y exigió la compra directa de 20 aviones construidos en Estados Unidos. El Programa Trunkliner fracasó después de que solo se produjeran tres aviones, en parte porque McDonnell Douglas dejó de suministrar a China materias primas después de su fusión con Boeing.

En vista del potencial del mercado en Oriente, tanto Boeing y Airbus se animaron a instalar plantas fabriles para captar más de cerca mercado para los clientes preferentemente de origen chinos.

En el caso de Boeing las entregas realizadas con el socio de la empresa conjunta Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), implica la finalización de terminaciones de la línea 737. Las aeronaves son construidas en la línea de ensamblaje 737 de Boeing en Renton, Washington, pero la finalización se realiza en las instalaciones en Zhoushan en China.

El constructor europeo Airbus podría ampliar el modelo desarrollado en Tianjin de su línea de ensamblaje del A320 para emplear su planta existente para adaptarla al nuevo modelo A330NEO, pero aún no se ha tomado una decisión ni se han formalizado anuncios oficiales.

Airbus ofreció anteriormente construir su superjumbo A380 en China a cambio de pedidos de las aerolíneas del país, pero la oferta fue rechazada por las dudas sobre la idoneidad del avión de dos pisos para el mercado nacional. El A330NEO, más pequeño y de consumo de combustible más eficiente, podría encajar mejor, con más de 200 unidades de la generación original (A330CEO) ya vendidos en la nación asiática.

La construcción de aviones de fuselaje ancho en China intensificaría la competencia de Airbus frente a Boeing Co., que abrió el llamado centro de finalización en Zhoushan en 2018, pero hasta ahora se ha abstenido de ensamblar aviones en el país. Los fabricantes se enfrentan a un delicado acto de equilibrio con la transferencia de tecnología a China, que se convertirá en el mayor mercado de aviación del mundo en los diez próximos años, pero también está tratando de desarrollar su propia capacidad tecnológica como preludio al desafío del dominio occidental en la producción aeroespacial mundial.

La decisión de Airbus de ampliar la Planta de Tianjin, que actualmente ensambla el A320 de un solo pasillo, se suma a las informaciones de que Rolls-Royce Holdings Plc ha ofrecido abrir una planta en China para asegurar un acuerdo de fabricación de motores para el avión de fuselaje ancho que está siendo desarrollado por Commercial Aircraft Corp. of China Ltd. (COMAC).

China necesitará casi 8.000 aviones por un valor de US$1,2 billones en 20 años, según las estimaciones de Boeing. El Presidente Xi Jinping también ha designado a la industria aeroespacial como un sector prioritario y ha alentando a los productores extranjeros a establecerse en el país, aunque tanto la compañía estadounidense como Airbus están lejos de ofrecer el tipo de experiencia que tienen en sus fábricas de Seattle y Toulouse, Francia.

Airbus studies joining A330NEO in China

Airbus is studying the assembly of the A330NEO line in the Republic of China

Airbus SE is considering assembling its new A330NEO wide-body aircraft in the Republic of China with the aim of winning orders in one of the fastest growing aviation markets in the world.

From the Trunkliner to the NEO

This market tactic was used for a long time since McDonnell Douglas started its MD-80/MD-90 assembly line. McDonnell Douglas and the China National Aero-Technological Import and Export Corporation (CATIC) signed an agreement in 1992 to co-produce 40 MD-80 and MD-90 aircraft in China for the country’s national trunk routes. A revision of the contract signed in November 1994 reduced the number of aircraft to be built in China to 20 and demanded the direct purchase of 20 aircraft built in the United States. The Trunkliner Program failed after only three aircraft were produced, in part because McDonnell Douglas stopped supplying China with raw materials after its merger with Boeing.

In view of the potential of the market in the East, both Boeing and Airbus were encouraged to install manufacturing plants to capture more closely market for customers preferably of Chinese origin.

In the case of Boeing, deliveries made with the partner of the joint venture Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), involves the completion of terminations of line 737. The aircraft are built on the Boeing 737 assembly line in Renton, Washington , but the completion is done at the facilities in Zhoushan in China.

The European manufacturer Airbus could expand the model developed in Tianjin of its assembly line of the A320 to use its existing plant to adapt it to the new model A330NEO, but a decision has not yet been made nor official announcements have been formalized.

Airbus previously offered to build its A380 superjumbo in China in exchange for orders from the country’s airlines, but the offer was rejected because of doubts about the suitability of the two-story plane for the domestic market. The A330NEO, smaller and more fuel efficient, could fit better, with more than 200 units of the original generation (A330CEO) already sold in the Asian nation.

The construction of wide-body aircraft in China would intensify Airbus competition over Boeing Co., which opened the so-called completion center in Zhoushan in 2018, but has so far refrained from assembling aircraft in the country. Manufacturers are facing a delicate balancing act with the transfer of technology to China, which will become the world’s largest aviation market in the next ten years, but it is also trying to develop its own technological capacity as a prelude to the challenge of Western domain in global aerospace production.

Airbus’ decision to expand the Tianjin plant, which currently assembles the single-aisle A320, adds to the information that Rolls-Royce Holdings Plc has offered to open a plant in China to secure an engine manufacturing agreement for the wide-body aircraft that is being developed by Commercial Aircraft Corp. of China Ltd. (COMAC).

China will need almost 8,000 aircraft worth US$ 1.2 billion in 20 years, according to Boeing estimates. President Xi Jinping has also designated the aerospace industry as a priority sector and has encouraged foreign producers to establish themselves in the country, although both the US company and Airbus are far from offering the kind of experience they have in their factories in Seattle. and Toulouse, France. A \ W

空中客車研究加入A330NEO在中國

空中客車正在研究中華民國A330NEO線的組裝

空中客車公司正在考慮在中華民國組裝新的A330NEO寬體飛機，目的是在世界上發展最快的航空市場中贏得訂單。

從Trunkliner到NEO

自McDonnell Douglas開始其MD-80 / MD-90裝配線以來，這種市場策略已經使用了很長時間。麥道公司與中國航空技術進出口總公司（CATIC）於1992年簽署協議，在中國共同生產40架MD-80和MD-90飛機，用於該國的國家幹線。對1994年11月簽署的合同進行了修訂，將在中國建造的飛機數量減少到20架，並要求直接購買在美國建造的20架飛機。僅有三架飛機生產後，Trunkliner計劃失敗，部分原因是麥克唐納道格拉斯在與波音公司合併後停止向中國供應原材料。

考慮到東方市場的潛力，波音和空中客車公司都被鼓勵安裝製造工廠，以便為更優質的中國客戶提供更緊密的市場。

就波音而言，與合資企業中國商用飛機公司（COMAC）的合作夥伴進行的交付涉及完成737號線的終點。該飛機建在華盛頓州倫頓的波音737裝配線上，但是完成在中國舟山的設施完成。

歐洲製造商空中客車公司可以擴展在天津開發的A320裝配線模型，使用其現有工廠將其改裝為新型號A330NEO，但尚未作出決定，也未正式公佈正式公告。

空中客車此前曾提出在中國建造A380超大型客機，以換取該國航空公司的訂單，但由於懷疑兩層飛機是否適合國內市場而被拒絕。 A330NEO更小，更省油，可以更好地適應，在亞洲國家已售出200多台原裝（A330CEO）。

中國寬體飛機的建設將加劇空中客車公司對波音公司的競爭，該公司於2018年在舟山開設了所謂的竣工中心，但到目前為止還沒有在該國組裝飛機。製造商正面臨著向中國轉移技術的微妙平衡，中國將在未來十年成為世界上最大的航空市場，但它也在努力發展自己的技術能力，作為西方領域挑戰的前奏。全球航空航天生產。

空中客車決定擴建天津工廠，該工廠目前正在組裝單通道A320，這增加了勞斯萊斯控股有限公司提出在中國開設工廠以獲得寬體飛機發動機製造協議的信息。由中國商用飛機有限公司（COMAC）開發。

據波音公司估計，中國將需要近8,000架飛機，價值12億美元。習近平主席還指定航空航天業為優先領域，並鼓勵外國生產商在該國建立自己的地位，儘管美國公司和空中客車公司都遠未提供他們在西雅圖工廠的經驗。和法國圖盧茲。 A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Boeing firma acuerdo con IAG por 777X

Posted on febrero 28, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para British Airways Boeing 777-9 AW | 2019 02 28 12:50 | INDUSTRY / AIRLINES

British Airways de IAG elige el 777X para modernizar una parte importante de su flota de largo recorrido

Boeing e International Airlines Group (IAG), firman acuerdo de Memorando de Entendimiento (MoU) para la orden de la aerolínea British Airways de 42 Boeing 777X, (18 pedidos y 24 opciones). La aerolínea se une a un grupo de compañías líderes que seleccionaron el nuevo Boeing 777-9, que se estrenará el próximo mes como el avión de pasajeros bimotor más grande y más eficiente del mundo. El compromiso, valorado en hasta US$ 18.6 mil millones a precios de catálogo, se reflejará en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing una vez que se finalice.

«El nuevo 777-9 es el avión de larga distancia con mayor eficiencia de combustible del mundo y traerá muchos beneficios a la aerolínea de British Airways. Es el reemplazo ideal para el 747 y su tamaño y alcance serán excelentes para la red existente de la aerolínea. Este avión proporcionará una mayor eficiencia en los costos y beneficios ambientales, con mejoras en el costo de combustible por asiento del 30 por ciento en comparación con el 747. También brinda una mejor experiencia para los pasajeros», dijo Willie Walsh, Director Ejecutivo de IAG.

British Airways ha estado modernizando su flota, una de las más grandes en la industria de las aerolíneas, para atender de manera más eficiente su extensa red de rutas globales. En los últimos años, la aerolínea ha introducido la súper eficiente familia 787 Dreamliner para reemplazar sus aviones de fuselaje ancho de tamaño mediano.

El nuevo Boeing 777-9 reemplazará a los aviones de gran ancho de British Airways, principalmente el jet 747 de cuatro motores. Al solicitar el 777-9, British Airways extiende una relación de larga duración con la popular familia 777. La aerolínea es uno de los 777 operadores más grandes con una flota de casi 60 aviones de largo alcance. El año pasado, la aerolínea se comprometió con otros cuatro aviones 777-300ER (Rango Extendido) a través de un arrendamiento operativo.

El Boeing 777-9 es más grande y tiene una cabina ligeramente más ancha que la actual de los 777, lo que brinda la capacidad de acomodar cómodamente a 400-425 pasajeros en una cabina estándar de dos clases. Desarrollado por las tecnologías 787 Dreamliner, un ala compuesta completamente nueva y otras mejoras, el 777-9 ofrece a las aerolíneas un 12% menos de consumo de combustible que los aviones de la competencia. El 777-9 también puede volar más lejos que sus predecesores con un rango estándar de 7,600 millas náuticas (14,075 kilómetros).

El 777X también presentará una cabina rediseñada que incorpora características populares 787 y nuevas tecnologías. Recientemente presentado en línea, el interior del 777X ofrece ventanas más grandes, una cabina más ancha, nueva iluminación, al mismo tiempo que brinda a los pasajeros un viaje más suave, mejor altitud de humedad, humedad y calidad de sonido.

«British Airways es uno de los operadores internacionales más emblemáticos, ahora en su centésimo año de conexión al mundo con su impresionante red de rutas. Es un honor para nosotros que British Airways haya seleccionado el 777X como parte de su flota para su próximo siglo. Junto con 787 Dreamliner, nos complace que el 777X ayude a British Airways a construir su increíble legado. El 777-9, en particular, simplemente no tiene competidores en su clase cuando se trata de eficiencia y rendimiento. Es el avión del tamaño adecuado para que British Airways sirva eficientemente rutas de largo alcance con una gran demanda de pasajeros», dijo Kevin McAllister, presidente y Director Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes

La selección de IAG y British Airways pone al Boeing 777X en 358 pedidos y compromisos de ocho clientes. La producción del 777X comenzó en 2017, con el primer vuelo previsto para este año 2019 y la primera entrega prevista para 2020.

Boeing signs agreement with IAG Group for 777X

IAG British Airways chooses the 777X to modernize a significant part of its long-haul fleet

Boeing and International Airlines Group (IAG), sign Memorandum of Understanding (MoU) agreement for the order of the British Airways of 42 Boeing 777X, (18 orders and 24 options). The airline joins a group of leading companies that selected the new Boeing 777-9, which will debut next month as the world’s largest and most efficient twin-engine passenger plane. The commitment, valued at up to US$ 18.6 billion at catalog prices, will be reflected on the Boeing Orders and Deliveries website once it is finalized.

«The new 777-9 is the world’s most fuel-efficient long-haul aircraft and will bring many benefits to the British Airways airline, which is the ideal replacement for the 747 and its size and scope will be excellent for the existing network of the This aircraft will provide greater efficiency in environmental costs and benefits, with improvements in the cost of fuel per seat of 30 percent compared to the 747. It also provides a better experience for passengers», said Willie Walsh, Executive Director of IAG.

British Airways has been modernizing its fleet, one of the largest in the airline industry, to more efficiently service its extensive network of global routes. In recent years, the airline has introduced the super efficient 787 Dreamliner family to replace its medium-sized wide-body aircraft.

The new Boeing 777-9 will replace British Airways’ wide-gauge aircraft, primarily the four-engine 747 jet. By requesting 777-9, British Airways extends a long-term relationship with the popular 777 family. The airline is one of the 777 largest operators with a fleet of nearly 60 long-range aircraft. Last year, the airline committed to four other 777-300ER (Extended Range) aircraft through an operating lease.

The Boeing 777-9 is larger and has a cabin slightly wider than the current 777, providing the ability to comfortably accommodate 400-425 passengers in a standard cabin of two classes. Powered by 787 Dreamliner technologies, a completely new composite wing and other enhancements, the 777-9 offers airlines 12% less fuel consumption than competing aircraft. The 777-9 can also fly farther than its predecessors with a standard range of 7,600 nautical miles (14,075 kilometers).

The 777X will also feature a redesigned cab that incorporates popular 787 features and new technologies. Recently presented online, the interior of the 777X offers larger windows, a wider cab, new lighting, while providing passengers with a smoother ride, better altitude of humidity, humidity and sound quality.

«British Airways is one of the most iconic international operators, now in its 100th year of connection to the world with its impressive route network, and it is an honor for us that British Airways has selected the 777X as part of its fleet for its next century. Along with 787 Dreamliner, we are pleased that the 777X helps British Airways build its incredible legacy, the 777-9, in particular, simply has no competitors in its class when it comes to efficiency and performance. that British Airways efficiently serves long-haul routes with high passenger demand», said Kevin McAllister, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes

The selection of IAG and British Airways puts the Boeing 777X in 358 orders and commitments from eight customers. The production of the 777X began in 2017, with the first flight planned for this year 2019 and the first delivery scheduled for 2020. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Vietjet Air ordena 100 Boeing 737 MAX

Posted on febrero 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Vietjet Air Boeing 737 MAX

AW | 2019 02 27 14:48 | AIRLINES / INDUSTRY

El acuerdo incluye 80 del modelo Boeing 737-10 MAX

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Boeing y Vietjet Air confirmaron que la innovadora y creciente aerolínea vietnamita ha comprado 100 aviones Boeing 737 MAX adicionales, lo que llevó su MAX en el libro de pedidos a 200 aeronaves. Durante una ceremonia de firma hoy en Hanoi, el Presidente de los Estados Unidos Donald Trump y el Secretario General del Partido Comunista de Vietnam y el Presidente Nguyen Phu Trong se unieron a los líderes de ambas compañías para revelar el pedido de US$ 12.7 mil millones, de acuerdo con los precios de lista.

El acuerdo incluye Boeing 737-8 MAX (20) y Boeing 737-10 MAX (80) la nueva variante más grande, que tendrá los costos de milla de asiento más bajos para un avión de un solo pasillo y será el avión más rentable en su segmento de mercado. El pedido no se identificó previamente en el sitio web Pedidos y Entregas de Boeing. Al solicitar 80 MAX 10’s, Vietjet se convierte en el mayor cliente asiático del tipo de avión. El operador planea utilizar la capacidad adicional para satisfacer la creciente demanda en Vietnam, así como para servir a destinos populares en toda Asia .

«El acuerdo para 200 aviones Boeing 737 MAX hoy es un paso importante para que nos mantengamos al tanto de nuestro plan de expansión de la red de vuelos internacionales con una mayor capacidad, ofreciendo a nuestros pasajeros experiencias más emocionantes al poder volar a más destinos internacionales nuevos. Creo que nuestra flota tendrá avances gracias a las tecnologías de nueva generación, que ayudan a mejorar la calidad del vuelo y la confiabilidad operativa, al tiempo que reducen los costos operativos en el futuro. Los pasajeros tendrán más oportunidades de volar con tarifas razonables. La ceremonia de firma del contrato , presenciado por los principales líderes de Vietnam y los EEUU con motivo de la Cumbre de Estados Unidos y Corea del Norte en Hanoi, marcará un hito en la trayectoria de crecimiento de las dos compañías», dijo Madam Nguyễn Thị Phương Thảo, Presidenta y CEO de Vietjet.

«Nos complace ampliar nuestra asociación con Vietjet y respaldar su impresionante crecimiento con aviones nuevos y avanzados como el 737 MAX. Confiamos en que MAX ayudará a Vietjet a crecer de manera más eficiente y a proporcionar excelentes experiencias de viaje para sus pasajeros. La expansión económica en Hanoi y en todo Vietnam es impresionante. Vietjet y el floreciente sector de aviación del país son claramente facilitadores, lo que ayuda a estimular los viajes dentro de Vietnam y conecta a Vietnam con el resto de Asia . Estamos orgullosos de apoyar este desarrollo económico, que a su vez apoya trabajos de ingeniería y fabricación en Estados Unidos», dijo Boeing. Kevin McAllister, presidente y CEO de Commercial Airplanes.

Además de las compras de aviones, Boeing se asociará con Vietjet para mejorar la experiencia técnica y de ingeniería, capacitar a pilotos y técnicos, y mejorar las capacidades de gestión en la aerolínea y en Vietnam. La aerolínea también utiliza las soluciones digitales de Boeing para optimizar sus operaciones, incluida la planificación de vuelos y el Libro de Registro Técnico. Vietjet realizó su primer pedido de 100 737 MAX en 2016, lo que estableció la marca para la mayor compra de aviones comerciales en el sector de aviación de Vietnam en ese momento. El 737 MAX es el avión de mayor venta en la historia de Boeing con alrededor de 5.000 pedidos de más de 100 clientes en todo el mundo.

Vietjet Air orders 100 Boeing 737 MAX

The agreement includes 80 of the model Boeing 737-10 MAX

Boeing and Vietjet Air confirmed that the innovative and growing Vietnamese airline has bought 100 additional Boeing 737 MAX planes, which led its MAX in the order book to 200 jets. During a signing ceremony in Hanoi today, US President Donald Trump and Secretary General of the Communist Party of Vietnam and President Nguyen Phu Trong joined the leaders of both companies to reveal the request for US$ 12.7 billion, according to the list prices.

The agreement includes Boeing 737-8 MAX (20) and Boeing 737-10 MAX (80) the new largest variant, which will have the lowest seat mile costs for a single aisle aircraft and will be the most profitable aircraft in its market segment. The order was not previously identified on the Boeing Orders and Deliveries website. By requesting 80 MAX 10’s, Vietjet becomes the largest Asian customer of the airplane type. The operator plans to use the additional capacity to meet the growing demand in Vietnam, as well as to serve popular destinations throughout Asia.

«The agreement for 200 Boeing 737 MAX aircraft today is an important step for us to keep abreast of our plan to expand the international flight network with greater capacity, offering our passengers more exciting experiences by being able to fly to more international destinations. We believe that our fleet will have advances thanks to the new generation technologies that help improve flight quality and operational reliability, while reducing operating costs in the future, passengers will have more opportunities to fly at reasonable rates. The signing ceremony of the contract, witnessed by the main leaders of Vietnam and the US on the occasion of the Summit of the United States and North Korea in Hanoi, will mark a milestone in the growth trajectory of the two companies», said Madam Nguyễn Thị Phương Thảo, President and CEO of Vietjet.

«We are pleased to expand our partnership with Vietjet and support its impressive growth with new and advanced aircraft such as the 737 MAX, and we are confident that MAX will help Vietjet grow more efficiently and provide excellent travel experiences for its passengers. Hanoi and throughout Vietnam is impressive, Vietjet and the country’s booming aviation sector are clearly facilitators, which helps to stimulate travel within Vietnam and connects Vietnam with the rest of Asia.We are proud to support this economic development, which In turn, it supports engineering and manufacturing work in the United States», said Boeing. Kevin McAllister, president and CEO of Commercial Airplanes.

In addition to aircraft purchases, Boeing will partner with Vietjet to improve technical and engineering expertise, train pilots and technicians, and improve management capabilities at the airline and in Vietnam. The airline also uses Boeing’s digital solutions to optimize its operations, including flight planning and the Technical Record Book. Vietjet made its first order of 100 737 MAX in 2016, which established the brand for the largest purchase of commercial aircraft in the aviation sector of Vietnam at that time. The 737 MAX is the best-selling aircraft in Boeing’s history with around 5,000 orders from more than 100 customers worldwide. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Vietjetair.com
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Bamboo Airways ordena 10 787-9

Posted on febrero 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 02 27 14:17 | AIRLINES / INDUSTRY

La aerolínea de Vietnam, Bamboo Airways formaliza pedido de diez Boeing 787-9

Boeing y Bamboo Airways confirmaron hoy un pedido de 10 Boeing 787-9 valorados en US$ 3 mil millones de acuerdo con los precios de lista. La orden para el miembro súper eficiente y de mayor alcance de la familia Dreamliner se dio a conocer durante una ceremonia de firma en Hanoi, presenciada por el Presidente de los EEUU Donald Trump y el Secretario General y presidente de Vietnam, Nguyen Phu Trong. El acuerdo marca una importante compra de aviones de gran ancho por la aerolínea vietnamita.

«Estamos muy contentos de agregar el nuevo 787 Dreamliner a nuestra creciente flota. Nuestra visión a largo plazo es conectar a Vietnam con mercados clave en Asia, Europa y América del Norte, y el Dreamliner nos permitirá lanzar estas operaciones de largo recorrido. La eficiencia y economía operativa superior del 787, así como el interior agradable para el pasajero del Dreamliner, nos permitirá hacer crecer nuestro negocio con éxito, mientras nos permite servir mejor a nuestros clientes», dijo Trinh Van Quyet, Presidente de FLC Group y propietario de Bamboo Airways.

Bamboo Airways, una nueva aerolínea fundada en 2017, comenzó sus operaciones comerciales en enero, ofreciendo vuelos que unen la capital de Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh con ciudades de Vietnam. La aerolínea planea ofrecer hasta 40 rutas nacionales en 2019. Además, Bamboo se está preparando para lanzar un servicio internacional a Tailandia, Corea del Sur, Singapur, Japón, Taiwán y Australia, antes de ampliar el servicio a otros destinos en Asia, Europa y América del Norte.

«La inigualable eficiencia, alcance y flexibilidad del 787 Dreamliner lo convierten en el avión perfecto para que Bamboo Airways alcance sus ambiciones de largo alcance. Estamos encantados de avanzar en la asociación entre Boeing y Bamboo Airways y esperamos poder ayudarlos a conectar Asia con Europa. América del Norte y más allá», dijo Kevin McAllister, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

La familia 787 Dreamliner permite a las aerolíneas volar a largas distancias y al mismo tiempo reducir los costos de combustible en más de un 20% en comparación con los aviones de cabina ancha. La eficiencia superior y el alcance del Dreamliner han permitido a las aerolíneas abrir más de 210 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo desde que entró en servicio.

A 63 metros (206 pies), el 787-9 puede volar 290 pasajeros, en una configuración típica de dos clases, hasta 7,635 millas náuticas (14,140 kilómetros). El avión es 6 metros más largo que el Dreamliner original y es capaz de transportar más pasajeros y volar más lejos. El 787 Dreamliner es el avión de aeronave más vendido en la historia con más de 1,400 pedidos de 75 clientes desde su lanzamiento. Casi 800 Dreamliners han entrado en servicio en todo el mundo, ayudando a las aerolíneas a ahorrar 33 billones de libras de combustible.

Bamboo Airways es propiedad exclusiva de FLC Group, una compañía multi-industrial vietnamita, que se enfoca en la aviación, bienes raíces, complejos turísticos, agricultura y golf.

Bamboo Airways orders 10 Boeing 787-9

The airline of Vietnam, Bamboo Airways formalizes order of ten Boeing 787-9

Boeing and Bamboo Airways today confirmed an order of 10 Boeing 787-9 valued at US$ 3 billion according to list prices. The order for the super efficient and far-reaching member of the Dreamliner family was unveiled during a signing ceremony in Hanoi, witnessed by US President Donald Trump and Secretary General and President of Vietnam, Nguyen Phu Trong. The agreement marks an important purchase of wide-gauge aircraft by the Vietnamese airline.

«We are excited to add the new 787 Dreamliner to our growing fleet. Our long-term vision is to connect Vietnam with key markets in Asia, Europe and North America, and the Dreamliner will allow us to launch these long-haul operations. The efficiency and superior operating economy of the 787, as well as the pleasant interior for the The Dreamliner passenger will allow us to grow our business successfully, while allowing us to better serve our customers», said Trinh Van Quyet, President of FLC Group and owner of Bamboo Airways.

Bamboo Airways, a new airline founded in 2017, began its commercial operations in January, offering flights linking the capital of Hanoi and the city of Ho Chi Minh with cities in Vietnam. The airline plans to offer up to 40 national routes in 2019. In addition, Bamboo is preparing to launch an international service to Thailand, South Korea, Singapore, Japan, Taiwan and Australia, before expanding the service to other destinations in Asia, Europe and North America.

«The unparalleled efficiency, range and flexibility of the 787 Dreamliner make it the perfect aircraft for Bamboo Airways to achieve its long-range ambitions, and we look forward to advancing the partnership between Boeing and Bamboo Airways and look forward to helping them connect Asia with Europe. North America and beyond», said Kevin McAllister, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 787 Dreamliner family allows airlines to fly long distances and at the same time reduce fuel costs by more than 20% compared to wide-cabin aircraft. The superior efficiency and scope of the Dreamliner have allowed airlines to open more than 210 new nonstop routes around the world since it entered service.

At 63 meters (206 feet), the 787-9 can fly 290 passengers, in a typical configuration of two classes, up to 7,635 nautical miles (14,140 kilometers). The plane is 6 meters longer than the original Dreamliner and is capable of transporting more passengers and flying farther. The 787 Dreamliner is the best-selling aircraft aircraft in history with more than 1,400 orders from 75 customers since its launch. Nearly 800 Dreamliners have entered service worldwide, helping airlines save 33 trillion pounds of fuel.

Bamboo Airways is the exclusive property of FLC Group, a Vietnamese multi-industry company, which focuses on aviation, real estate, tourism, agriculture and golf. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Samchui.com
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Comac-UAC lanzamiento CR929 en 2019

Posted on febrero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para CR929 AW | 2019 02 26 16:09 | INDUSTRY

COMAC-United Aircraft esperan formalizar lanzamiento CR-929 en 2019

COMAC y United Aircraft se encuentran en profundas conversaciones con las aerolíneas sobre el contrato de CRAIC CR929, ya que trabajan para asegurar los clientes de lanzamiento para el tipo de este año. El Gerente General de Ventas y Marketing de Comac, Brian Zhang, ha informado que el fabricante chino está en conversaciones detalladas con las aerolíneas chinas sobre el tipo, y confía en que un pedido es inminente. Sus objetivos clave son las aerolíneas con base en aeropuertos centrales con operaciones internacionales. El socio UAC también está en conversaciones simultáneas con clientes potenciales de Rusia, y que todo debería ir de acuerdo con el plan, este año veremos a la empresa conjunta chino-rusa asegurar dos clientes de lanzamiento para la empresa en desarrollo.

“En comparación con el C919, nuestras conversaciones con los clientes para el CR929 comenzaron mucho antes. Así que en la fase de definición conjunta ya están profundamente involucrados», dice Zhang, y agregó que el fabricante pretende tener una gran presencia en las ferias aéreas de París y Moscú de este año para promover el CR929.

La Directora del Programa CR929, Xie Canjun, explica que CRAIC está trabajando para completar el diseño conceptual del avión a fines de 2019 o principios de 2020, antes de pasar a la fase de definición. El plan es congelar la definición en la primera mitad de 2022, y para que el primer vuelo tenga lugar alrededor de 2025. Ha reservado de 18 a 24 meses para las pruebas de vuelo, con un objetivo de certificación en 2027. China Eastern Airlines solo fue confirmada como cliente de lanzamiento en 2014.

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Comac and UAC launch of CR929 in 2019

COMAC-United Aircraft hope to formalize launch CR-929 in 2019

COMAC and United Aircraft are in deep discussions with airlines about the CRAIC CR929 contract, as they work to secure launch customers for this year’s type. The General Manager of Sales and Marketing of Comac, Brian Zhang, has informed that the Chinese manufacturer is in detailed conversations with the Chinese airlines about the type, and trusts that an order is imminent. Its key objectives are airlines based at central airports with international operations. The UAC partner is also in simultaneous talks with potential customers in Russia, and that everything should go according to plan, this year we will see the Sino-Russian joint venture securing two launch customers for the developing company.

«Compared to the C919, our conversations with customers for the CR929 began much earlier. So in the joint definition phase they are already deeply involved», says Zhang, adding that the manufacturer intends to have a large presence at this year’s Paris and Moscow air fairs to promote the CR929.

The CR929 Program Director, Xie Canjun, explains that CRAIC is working to complete the conceptual design of the airplane by the end of 2019 or early 2020, before moving on to the definition phase. The plan is to freeze the definition in the first half of 2022, and for the first flight to take place around 2025. It has reserved 18 to 24 months for flight tests, with a goal of certification in 2027. China Eastern Airlines only was confirmed as a launch customer in 2014. A \ W

Comac和UAC於2019年推出CR929

COMAC-United Aircraft希望在2019年正式推出CR-929

COMAC和聯合飛機公司正在與航空公司就CRAIC CR929合同進行深入討論，因為他們致力於為今年的發射客戶提供安全保障。銷售總經理和中國商飛，布萊恩張的營銷，報導稱，中國製造商與中國航空公司的類型會談的詳細討論，並希望訂單已迫在眉睫。其主要目標是位於擁有國際業務的中央機場的航空公司。 UAC合作夥伴也在與俄羅斯的潛在客戶進行同步談判，並且一切都應該按計劃進行，今年我們將看到中俄合資企業為發展中公司獲得兩個發起客戶。

“與C919相比，我們與客戶對CR929的對話開始得更早。因此，在聯合定義階段已經深深捲入»，張補充說，製造商打算今年在巴黎和莫斯科空氣交易會大量存在，以促進CR929。

該CR929項目主任解參筠解釋說，歡樂氛圍正在努力完成飛機的概念設計在2019年晚期或2020年早期，移動到定義階段之前。該計劃是凍結定義的2022年上半年，與第一飛行大約需要2025年的地方。它保留了18至24個月的飛行測試與認證的2027年中國東方航空目標只在2014年被確認為發射客戶。A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Uacrussia.ru / Comac.cc / Chinadaily.com.cn / Skylook.nl
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Air Vanuatu ordena Airbus A220

Posted on febrero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 02 26 15:151 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Vanuatu selecciona Airbus A220 para su flota

Air Vanuatu, el portador de la bandera nacional de la isla del Pacífico de Vanuatu, ha firmado un pedido en firme con Airbus para cuatro A220s A220-100 (2) y A220-300 (2). Air Vanuatu ha seleccionado al constructor Airbus por primera vez y formaliza como cliente de lanzamiento del A220 en la Región del Pacífico.

Con base en el Aeropuerto Internacional Bauerfield en la capital Port Vila, Air Vanuatu opera a 26 aeropuertos nacionales e internacionales a Australia, Nueva Zelanda, Fiji y Nueva Caledonia. Comenzó servicios en 1987, y ha desempeñado un papel fundamental en el establecimiento de Vanuatu como destino turístico y de inversión. Actualmente la aerolínea opera una flota de aviones Boeing 737 y ATR 72.

Air Vanuatu director ejecutivo Derek Niza, dijo: “Estamos orgullosos de ser la aerolínea de lanzamiento en el Pacífico Sur del A220 de Airbus mejor en su clase. Estos aviones serán desplegados para operar en nuestras rutas nacionales e internacionales actuales, incluyendo nuestra parada no servicio de Melbourne-Vanuatu recientemente anunciado, y reforzará planes para expandir nuestra red en el Pacífico Sur».

“Al ordenar el A220 de Air Vanuatu está haciendo una importante inversión en tecnología avanzada y la comodidad del pasajero, al tiempo que demuestra su respeto a la eficiencia del combustible y el medio ambiente. La decisión de Air Vanuatu para colocar el A220 de Airbus en el centro de sus planes de expansión que seguramente mantendrá un paso delante de la competencia», dijo Christian Scherer, Airbus director comercial.

Los pasajeros a bordo del A220 experimentarán confort de la cabina superior, los asientos más anchos y las ventanas más grandes de su segmento de mercado. Capacidades de alcance y rendimiento del A220 permitirán a Air Vanuatu para simplificar sus operaciones actuales y poner en marcha un plan de crecimiento que es un pilar fundamental de los objetivos de desarrollo económico de Vanuatu.

El A220 ofrece inmejorable eficiencia de combustible. Reúne a la aerodinámica del estado de la técnica, los materiales avanzados y Pratt & Whitney PW1500G de última generación orientado motores turbofan para ofrecer al menos un 20 por ciento menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones de la generación anterior.

Con una cartera de pedidos de más de 530 aviones hasta la fecha, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la parte del león del mercado de aviones de 100 a 150 asientos, estima que representan los aviones al menos 7.000 en los próximos 20 años.

Air Vanuatu orders Airbus A220

Air Vanuatu selects Airbus A220 for its fleet

Air Vanuatu, the carrier of the national flag of the Pacific island of Vanuatu, has signed a firm order with Airbus for four A220s A220-100 (2) and A220-300 (2). Air Vanuatu has selected the Airbus builder for the first time and formalized as a launch customer for the A220 in the Pacific Region.

Based at the Bauerfield International Airport in the capital Port Vila, Air Vanuatu operates 26 national and international airports to Australia, New Zealand, Fiji and New Caledonia. He started services in 1987, and has played a key role in establishing Vanuatu as a tourist and investment destination. Currently the airline operates a fleet of Boeing 737 and ATR 72 aircraft.

Air Vanuatu executive director Derek Nice, said: «We are proud to be the launch airline in the South Pacific of the best-in-class Airbus A220. These aircraft will be deployed to operate on our current national and international routes, including our recently announced Melbourne-Vanuatu non-service stop, and will reinforce plans to expand our network in the South Pacific».

«By ordering the A220 Air Vanuatu is making a significant investment in advanced technology and passenger comfort, while demonstrating its respect for fuel efficiency and the environment. The decision of Air Vanuatu to place the Airbus A220 at the center of its expansion plans will surely keep it one step ahead of the competition», said Christian Scherer, Airbus commercial director.

Passengers on board the A220 will experience superior cabin comfort, the widest seats and the largest windows in its market segment. The A220’s reach and performance capabilities will enable Air Vanuatu to simplify its current operations and implement a growth plan that is a fundamental pillar of Vanuatu’s economic development goals.

The A220 offers unbeatable fuel efficiency. It brings together the state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney PW1500G next-generation turbofan engine-oriented engines to offer at least 20 percent lower fuel consumption per seat compared to previous generation aircraft.

With an order book of more than 530 aircraft to date, the A220 has all the credentials to win the lion’s share of the aircraft market from 100 to 150 seats, estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airvanuatu.com
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Boeing-Embraer aprobación accionaria

Posted on febrero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing-Embraer alliance AW | 2019 02 26 15:26 | INDUSTRY

Alianza Boeing-Embraer es aprobada por accionistas

La asociación estratégica propuesta entre Boeing y Embraer fue aprobado este Martes, 26 Febrero 2019 por los accionistas de Embraer durante una Reunión General Extraordinaria celebrada en la sede de la compañía en Brasil.

En la sesión extraordinaria, el 96,8% de los votos válidos emitidos estaban a favor de la transacción, con la participación de aproximadamente el 67% de todas las acciones en circulación. Los accionistas aprobaron la propuesta de que se establecerá una empresa conjunta formada por las operaciones de las aeronaves y los servicios comerciales de Embraer. Boeing llevará a cabo una participación en la propiedad del 80% en la nueva compañía, y Embraer llevará a cabo el 20% restante. La operación valora el 100% de las operaciones de aeronaves comerciales de Embraer en US$ 5.26 mil millones, y contempla un valor de US$ 4.2 mil millones para la participación en la propiedad del 80 por ciento de Boeing en la empresa conjunta.

Embraer accionistas también acordaron una empresa conjunta para promover y desarrollar nuevos mercados para la multimisión medio de transporte aéreo KC-390. Bajo los términos de esta asociación propuesta, Embraer tendrá una participación del 51% en la empresa conjunta, con Boeing poseer el 49% restante.

«Esta asociación sin precedentes posicionará a ambas compañías para ofrecer una propuesta más fuerte valor para nuestros clientes y otras partes interesadas y crear más oportunidades para nuestros empleados. Nuestro acuerdo creará beneficios mutuos y aumentar la competitividad de Embraer y Boeing», dijo Paulo César de Souza e Silva, Presidente y CEO de Embraer.

«La aprobación de los accionistas de Embraer es un paso importante hacia adelante a medida que avanzamos en reunir a nuestros dos grandes empresas del sector aeroespacial. Esta asociación estratégica global se basará en Boeing y la larga historia de colaboración de Embraer, en beneficio de nuestros clientes y acelerar nuestro crecimiento futuro», dijo Dennis presidente Muilenburg, Boeing, presidente y director ejecutivo.

las operaciones de defensa y jet ejecutivo de negocio y servicios de Embraer asociados a esos productos se mantendrían como un independiente empresa que cotiza públicamente. Una serie de acuerdos de apoyo se centró en la cadena de suministro, ingeniería e instalaciones garanticen el beneficio mutuo y una mayor competitividad entre Boeing, la empresa conjunta y Embraer.

«Nuestros accionistas han reconocido los beneficios de asociarse con Boeing en aviación comercial y la promoción del transporte aéreo para misiones múltiples KC-390, así como la comprensión de las oportunidades que existen en el negocio de la aviación y la defensa ejecutivo», dijo Nelson Salgado, Ejecutivo de Embraer Vicepresidente de Finanzas y Relaciones con Inversores.

«La gente en todo Boeing y Embraer comparten una pasión por la innovación, el compromiso con la excelencia, y un profundo sentido de orgullo en sus productos y sus equipos, estas empresas conjuntas fortalecerán esos atributos a medida que construimos un futuro emocionante juntos», dijo Greg Smith, Boeing Director Financiero y Vicepresidente Ejecutivo de la Empresa y Estrategia Rendimiento.

Boeing y Embraer anunció en diciembre de 2018 se habían aprobado los términos de las empresas conjuntas y el gobierno de Brasil dieron su aprobación en enero el año 2019. Poco después, el Consejo de Administración de Embraer ratificado se firmaron su apoyo a los documentos tratan de transacción y definitiva. El cierre de la transacción está ahora sujeto a la obtención de aprobaciones reguladoras y la satisfacción de otras condiciones de cierre habituales, que Boeing y Embraer esperan lograr a finales de 2019. Embraer continuará operando el negocio de la aviación comercial y el programa KC-390 de forma independiente hasta el cierre de la transacción.

Boeing-Embraer receives shareholder approval

Boeing-Embraer Alliance is approved by shareholders

The proposed strategic partnership between Boeing and Embraer was approved this Tuesday, February 26, 2019 by the shareholders of Embraer during an Extraordinary General Meeting held at the company’s headquarters in Brazil.

In the extraordinary session, 96.8% of the valid votes cast were in favor of the transaction, with the participation of approximately 67% of all outstanding shares. The shareholders approved the proposal that a joint venture formed by Embraer’s aircraft operations and commercial services will be established. Boeing will hold an 80% ownership interest in the new company, and Embraer will hold the remaining 20%. The operation values 100% of Embraer’s commercial aircraft operations for US $ 5.26 billion, and contemplates a value of US $ 4.2 billion for the ownership interest of 80% of Boeing in the joint venture.

Embraer shareholders also agreed on a joint venture to promote and develop new markets for the multi-mission air transport medium KC-390. Under the terms of this proposed partnership, Embraer will have a 51% stake in the joint venture, with Boeing owning the remaining 49%.

«This unprecedented partnership will position both companies to offer a stronger value proposition to our customers and other stakeholders and create more opportunities for our employees. Our agreement will create mutual benefits and increase the competitiveness of Embraer and Boeing», said Paulo César de Souza e Silva, President and CEO of Embraer.

«The approval of Embraer’s shareholders is an important step forward as we move forward in bringing together our two major companies in the aerospace sector, this global strategic partnership will be based on Boeing and Embraer’s long history of collaboration, for the benefit of our customers and accelerate our future growth», said Dennis president Muilenburg, Boeing, president and chief executive officer.

Embraer’s business defense and executive business operations and services associated with these products would remain as an independent company that is publicly traded. A series of support agreements focused on the supply chain, engineering and facilities guarantee the mutual benefit and greater competitiveness between Boeing, the joint venture and Embraer.

«Our shareholders have recognized the benefits of partnering with Boeing in commercial aviation and the promotion of air transport for multiple missions KC-390, as well as understanding the opportunities that exist in the business of aviation and executive defense», said Nelson. Salgado, Embraer Executive Vice President of Finance and Investor Relations.

«People throughout Boeing and Embraer share a passion for innovation, a commitment to excellence, and a deep sense of pride in their products and their teams, these joint ventures will strengthen those attributes as we build an exciting future together», said Greg Smith, Boeing CFO and Executive Vice President of Enterprise and Performance Strategy.

Boeing and Embraer announced in December 2018 the terms of the joint ventures had been approved and the Brazilian government gave their approval in January 2019. Shortly thereafter, the Embraer Board of Directors ratified their support for the documents dealing with transaction and final. The closing of the transaction is now subject to obtaining regulatory approvals and satisfaction of other customary closing conditions, which Boeing and Embraer hope to achieve by the end of 2019. Embraer will continue to operate the commercial aviation business and the KC-390 program independently until the closing of the transaction. A \ W

Boeing-Embraer recebe aprovação dos acionistas

A Boeing-Embraer Alliance é aprovada pelos acionistas

A parceria estratégica proposta entre a Boeing e a Embraer foi aprovada nesta terça-feira, 26 de fevereiro de 2019, pelos acionistas da Embraer, durante uma Assembléia Geral Extraordinária realizada na sede da empresa no Brasil.

Na sessão extraordinária, 96,8% dos votos válidos foram favoráveis à transação, com a participação de aproximadamente 67% de todas as ações em circulação. Os acionistas aprovaram a proposta de que uma joint venture formada pelas operações de aeronaves e serviços comerciais da Embraer será estabelecida. A Boeing terá uma participação de 80% na nova empresa e a Embraer ficará com os 20% restantes. A transação valoriza 100% das operações comerciais de aeronaves Embraer em US$ 5,26 bilhões, e inclui um valor de US$ 4,2 bilhões para a propriedade de 80% da Boeing na joint venture.

Acionistas da Embraer também concordaram em uma joint venture para promover e desenvolver novos mercados para o transporte aéreo multi-missão significa KC-390. Sob os termos desta parceria proposta, a Embraer terá uma participação de 51% na joint venture, com a Boeing detendo os 49% restantes.

«Essa parceria sem precedentes irá posicionar ambas as empresas para oferecer uma proposição de valor mais forte para os nossos clientes e outras partes interessadas e criar mais oportunidades para nossos funcionários. Nosso acordo vai criar benefícios mútuos e aumentar a competitividade da Embraer e Boeing», disse Paulo César de Souza e Silva, Presidente e CEO da Embraer.

«A aprovação dos acionistas da Embraer é um passo importante à medida que avançamos em trazer nossos dois principais empresas aeroespaciais. Esta parceria estratégica global será baseado em Boeing ea longa história de colaboração com a Embraer, para o benefício do nosso clientes e acelerar nosso crescimento futuro», disse o Presidente da Dennis, Muilenburg, Boeing, Presidente e Diretor Executivo.

As operações e serviços de negócios corporativos e de defesa executiva da Embraer associados a esses produtos permaneceriam como uma empresa independente de capital aberto. Uma série de acordos de suporte com foco na cadeia de suprimentos, engenharia e instalações garantem o benefício mútuo e maior competitividade entre a Boeing, a joint venture e a Embraer.

«Nossos acionistas têm reconhecido os benefícios da parceria com a Boeing na aviação comercial e de promoção do transporte aéreo multi-missão KC-390, bem como a compreensão das oportunidades no negócio da aviação e de defesa executivo», disse Nelson Salgado, Vice-Presidente Executivo de Finanças e Relações com Investidores da Embraer.

«Pessoas de Boeing e Embraer compartilham uma paixão pela inovação, compromisso com a excelência, e um profundo sentimento de orgulho em seus produtos e suas equipes, essas joint ventures irá fortalecer esses atributos como vamos construir um futuro emocionante juntos», disse Greg Smith, Diretor Financeiro da Boeing e Vice-Presidente Executivo de Estratégia de Empresa e Desempenho.

Boeing e Embraer anunciou em dezembro 2018 havia aprovado os termos de joint ventures e o governo brasileiro aprovou em janeiro de 2019. Pouco tempo depois, o Conselho de Administração da Embraer confirmou seus documentos de apoio foram assinados procuram transação e final. O fechamento da transação está agora sujeita à obtenção de aprovações e satisfação de outras condições habituais de fechamento reguladoras, Boeing e Embraer espera alcançar no final de 2019. A Embraer continuará a operar o negócio da aviação comercial e o programa KC-390 independentemente até o fechamento da transação. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
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Icelandair recibe 1er Boeing 737-9 MAX

Posted on febrero 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 02 25 13:50 | AIRLINES / INDUSTRY

Icelandair ha tomado entrega de su primer Boeing 737-9 MAX

Icelandair ha recibido su primer Boeing 737-9 MAX. BOC Aviation el leasor anunció que ha entregado su primer avión Boeing 737-9 MAX a su nuevo cliente, Icelandair, con sede en Reykjavik, Islandia. La nueva aeronave Boeing 737-9 MAX estará propulsada por motores CFM LEAP-1B y tendrá una autonomía extendida de sus antecesores la línea Next Generation.

“Después de la exitosa inducción del Boeing MAX 8 en nuestra flota el año pasado, estamos encantados de agregar el primero de nuestros aviones MAX 9 y de ayudar a Icelandair con su expansión y relanzamiento. programa. Con nuestro enfoque en invertir en los últimos aviones de tecnología, seguimos comprometidos a proporcionar a nuestros clientes aviones que presenten las soluciones más innovadoras y eficientes en consumo de combustible”, Dijo Steven Townend, Director Comercial (Europa, América, África), BOC Aviation.

«Estamos muy complacidos de asociarnos con BOC Aviation para financiar nuestro primer avión 737 MAX 9 entregado por Boeing. Confiamos en que la extraordinaria economía de la aeronave nos ayudará a continuar con la expansión de la red de rutas de Icelandair», dijo Bogi Nils Bogason, CEO de Icelandair Group.

«Estamos entusiasmados de ofrecer el primer 737-9 MAX para BOC Aviation, un socio valioso en los últimos 25 años y un arrendador que continúa creciendo su diversa cartera de aeronaves de bajo consumo de combustible y de gran demanda. Con el 737 MAX 9, BOC Aviation podrá ofrecer a las aerolíneas como Icelandair un excelente complemento al 737 MAX 8. Es un avión que ofrece más asientos y más oportunidades de ingresos al incurrir en menores costos de viaje que el avión al que reemplaza», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior y Presidente de Ventas Comerciales y Marketing para The Boeing Company.

Icelandair se remonta más de 80 años a la formación de Flugfélag Akureyrar en 1937 y formó parte del grupo Icelandair en la Bolsa de Islandia en 2006. La aerolínea transporta a más de cuatro millones de pasajeros al año desde su hub en el aeropuerto de Keflavik, desde donde vuela a más de 48 destinos internacionales y nacionales. En 2019, Icelandair operará una flota de Boeing de 36 aviones. Al principio de año la compañía tenía pedidos para 13 aviones Boeing 737 MAX, de los cuales seis se entregarán en 2019.

Icelandair receives 1st Boeing 737-9 MAX

Icelandair has taken delivery of its first Boeing 737-9 MAX

Icelandair has received its first Boeing 737-9 MAX. BOC Aviation the leasor announced that it has delivered its first Boeing 737-9 MAX aircraft to its new client, Icelandair, based in Reykjavik, Iceland. The new Boeing 737-9 MAX aircraft will be powered by CFM LEAP-1B engines and will have extended autonomy from its predecessors in the Next Generation line.

«After the successful induction of the Boeing MAX 8 into our fleet last year, we are delighted to add the first of our MAX 9 aircraft and to help Icelandair with its expansion and relaunch. Program. With our focus on investing in the latest technology aircraft, we remain committed to providing our customers with aircraft that present the most innovative and fuel-efficient solutions», said Steven Townend, Commercial Director (Europe, America, Africa), BOC Aviation.

«We are very pleased to partner with BOC Aviation to finance our first 737 MAX 9 aircraft delivered by Boeing, and we are confident that the extraordinary economy of the aircraft will help us continue the expansion of the Icelandair route network», said Bogi Nils Bogason, CEO of Icelandair Group.

«We are excited to offer the first 737-9 MAX to BOC Aviation, a valued partner in the last 25 years and a landlord who continues to grow his diverse portfolio of fuel-efficient and high-demand aircraft. With the 737 MAX 9, BOC Aviation may offer airlines such as Icelandair an excellent complement to the 737 MAX 8. It is a plane that offers more seats and more revenue opportunities by incurring lower travel costs than the aircraft it replaces», said Ihssane Mounir, Senior Vice President and President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

Icelandair goes back more than 80 years to the formation of Flugfélag Akureyrar in 1937 and was part of the Icelandair group on the Icelandic Stock Exchange in 2006. The airline transports more than four million passengers a year from its hub at the Keflavik airport, from where it flies to more than 48 international and national destinations. In 2019, Icelandair will operate a Boeing fleet of 36 aircraft. At the beginning of the year The company had orders for 13 Boeing 737 MAX aircraft, of which six will be delivered in 2019. A \ W

Icelandair fær 1 Boeing 737-9 MAX

Icelandair hefur tekið afhendingu fyrstu Boeing 737-9 MAX sinni

Icelandair hefur fengið fyrsta Boeing 737-9 MAX. BOC Aviation hefur tilkynnt að leasor afhent fyrsta Boeing 737-9 MAX þess að nýja viðskiptavini sína, Icelandair, byggt í Reykjavík. Hin nýja Boeing 737-9 MAX verða knúin CFM LEAP-1B vél og mun hafa útbreiddur svið forveri hans í Next Generation línu.

«Eftir vel heppnaða innleiðslu Boeing MAX 8 í flotann á síðasta ári, við erum ánægð með að bæta fyrstu okkar MAX 9 flugvélum og Icelandair hjálpa stækkun þess og relaunch. forrit. Með áherslu okkar á að fjárfesta í nýjustu loftfarsins tækni, enn við kappkostum að veita viðskiptavinum flugvélar okkar að kynna nýjunga og duglegur lausnir í eldsneytiseyðslu», sagði Steven Townend, Sales Director (Evrópu, Ameríku, Afríku), BOC Aviation.

«Við erum mjög ánægð með að félagi með BOC Aviation fjármagna okkar fyrsta 737 Max 9 samþykkt með Boeing. Við erum þess fullviss að ótrúlega hagkerfi loftfara mun hjálpa okkur að halda áfram með stækkun leiðakerfi Icelandair», segir Bogi Nils Bogason, Forstjóri Icelandair Group.

«Við erum spennt að skila fyrstu 737-9 MAX fyrir BOC Aviation, metin samstarfsaðila á síðustu 25 árum og leigusala, sem heldur áfram að vaxa fjölbreytt eignasafn sitt af eldsneyti-duglegur loftfara og mikil eftirspurn. Með 737 MAX 9 BOC Aviation mun bjóða Icelandair flugfélag sem framúrskarandi viðbót við 737 MAX 8. það er flugvél, sem býður upp á fleiri sæti og meira tekjumöguleika því að stofna lægri ferðakostnaði flugvél það kemur í stað», sagði Ihssane Mounir, eldri maður löstur forseti og forseti viðskipta- og markaðssviðs fyrir Boeing félagið.

Icelandair fer aftur yfir 80 ár til myndunar Flugfélag Akureyrar árið 1937 og var hluti af Icelandair Group á Verðbréfaþingi Íslands árið 2006. Flugfélagið flytur yfir fjórar milljónir farþega á ári frá miðstöð þess á Keflavíkurflugvelli, frá þar sem það flýgur til meira en 48 alþjóðlegra og innlendra áfangastaða. 2019 Icelandair reka flota Boeing flugvélum 36. Á efstu Deaño félagsins höfðum við pöntunum fyrir 13 Boeing 737 MAX flugvélum, þar af sex verður afhent árið 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Icelandiar.com / Airlinegeeks.com
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EASA extensión A-Check para ATR’s

Posted on febrero 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para A-Check ATR AW | 2019 02 25 13:30 | INDUSTRY / MRO

EASA extiende los intervalos de verificación A-Check para la familia ATR

Los reguladores europeos han aprobado una extensión a los intervalos de verificación A-Check para turbopropulsores ATR a 750 horas de vuelo, como parte de los esfuerzos del fabricante para reducir los costos de mantenimiento de la aeronave.

Anteriormente, la regulación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea requería que los operadores realizaran los controles de luz después de 500 hs. ATR dice que la extensión representa una «reducción significativa en los costos de mantenimiento de aeronaves y una mayor disponibilidad de aeronaves» para la familia de turbohélices gemelas. La reducción de tres a dos verificaciones en un período de 1.500 hs se traduce en un día adicional de operaciones, según el fabricante. Tom Anderson, Vicepresidente de Programas y Servicios al Cliente, afirma: “Esta certificación refleja las sólidas políticas y procedimientos de mantenimiento que hemos trabajado para implementar. El siguiente paso es apuntar a una escalada de los controles C-Check para proporcionar aún más valor».

EASA extension A-Check for ATR’s

EASA extends the A-Check verification intervals for the ATR family

European regulators have approved an extension to A-Check verification intervals for ATR turboprops at 750 flight hours, as part of the manufacturer’s efforts to reduce the maintenance costs of the aircraft.

Previously, the regulation of the European Aviation Safety Agency required operators to perform the light controls after 500 hours. ATR says the extension represents a «significant reduction in aircraft maintenance costs and increased aircraft availability» for the twin turbo diesel family. The reduction of three to two verifications in a period of 1,500 hours translates into an additional day of operations, according to the manufacturer. Tom Anderson, Vice President of Programs and Customer Services, states: «This certification reflects the strong maintenance policies and procedures we have worked to implement. The next step is to aim for an escalation of the C-Check controls to provide even more value». A \ W

L’AESA étend A-Check pour les ATR’s

L’AESA étend les intervalles de vérification A-Check pour la famille ATR

Les régulateurs européens ont approuvé une extension des intervalles de vérification A-Check des avions à turbopropulseurs ATR à 750 heures de vol, dans le cadre des efforts du constructeur pour réduire les coûts de maintenance de l’aéronef.

Auparavant, la réglementation de l’Agence européenne de la sécurité aérienne obligeait les exploitants à effectuer les contrôles d’éclairage au bout de 500 heures. Selon ATR, cette extension représente «une réduction significative des coûts de maintenance des avions et une disponibilité accrue des avions» pour la famille bi-turbo diesel. La réduction de trois à deux vérifications sur une période de 1 500 heures se traduit par une journée d’opérations supplémentaire, selon le fabricant. Tom Anderson, vice-président des programmes et des services à la clientèle, a déclaré: «Cette certification reflète les politiques et procédures de maintenance rigoureuses que nous avons travaillé à mettre en œuvre. La prochaine étape consiste à viser une escalade des commandes C-Check pour offrir encore plus de valeur». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Mromanagement.com / Postcourier.com.pg /
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Justicia suspende JV Boeing-Embraer

Posted on febrero 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 02 23 16:06 | INDUSTRY

Corte de Brasil suspende negociaciones sobre fusión de Embraer y Boeing

Un juez brasileño suspendió este Viernes, 22 Febrero 2019 las negociaciones para el Joint Venture del fabricante brasileño Embraer SA y The Boeing Company, según un documento judicial. El tribunal emitió una orden judicial que suspendía una reunión de accionistas de Embraer programada para el 26 Febrero 2019 que votaría sobre si aprobar los términos ya acordados por las dos compañías. La decisión probablemente será apelada ante un Tribunal Superior.

Embraer dijo en una declaración que tomará todas las medidas disponibles para mantener la fecha de la junta de accionistas para el 26 Febrero 2019. Boeing no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios. La Justicia de Brasil se ha expedido sobre la decisión de una demanda sindical contra Embraer que hasta que se evalúen todas las supuestas ilegalidades en el proceso de negociación, la junta de accionistas debe suspenderse.

En el acuerdo, Embraer venderá el 80% de su división de aviones comerciales por US$ 4.2 mil millones a Boeing, que tendrá el control total de la nueva empresa. En la demanda, los sindicatos que representan a los trabajadores de Embraer dijeron que la administración de la compañía no respetaba la legislación local para las empresas que cotizan en bolsa, en particular con respecto a las decisiones que deberían haberse tomado a los accionistas en lugar de ser tomadas únicamente por la administración de la empresa. El gobierno brasileño, que posee una participación de oro en Embraer, ya aprobó el acuerdo.

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Justice Brazil suspends Boeing-Embraer agreement

Brazil court suspends negotiations on Embraer and Boeing merger

A Brazilian judge suspended this Friday, February 22, 2019 negotiations for the Joint Venture of Brazilian manufacturer Embraer SA and The Boeing Company, according to a court document. The court issued a court order suspending an Embraer shareholders meeting scheduled for February 26, 2019 that would vote on whether to approve the terms already agreed by the two companies. The decision will probably be appealed to a Superior Court.

Embraer said in a statement that it will take all available measures to maintain the date of the shareholders’ meeting for February 26, 2019. Boeing did not respond immediately to requests for comments. The Justice of Brazil has been issued on the decision of a union complaint against Embraer that until all the alleged illegalities in the negotiation process are evaluated, the shareholders’ meeting should be suspended.

In the agreement, Embraer will sell 80% of its commercial aircraft division for US$ 4.2 billion to Boeing, which will have full control of the new company. In the lawsuit, the unions representing the Embraer workers said that the company’s management did not respect local legislation for listed companies, particularly with respect to decisions that should have been made to shareholders instead of be taken only by the administration of the company. The Brazilian government, which holds a gold stake in Embraer, has already approved the agreement. A \ W

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Justiça Brasil suspende acordo da Boeing-Embraer

Justiça do Brasil suspende negociações sobre fusão da Embraer e da Boeing

Um juiz brasileiro suspendeu nesta sexta-feira, 22 de fevereiro de 2019, as negociações para a Joint Venture da fabricante brasileira Embraer SA e The Boeing Company, de acordo com um documento judicial. O tribunal emitiu uma ordem judicial suspendendo uma assembléia de acionistas da Embraer marcada para 26 de fevereiro de 2019 que votaria se aprovaria os termos já acordados pelas duas empresas. A decisão provavelmente será apelada para um tribunal superior.

A Embraer informou em comunicado que tomará todas as medidas disponíveis para manter a data da assembléia de acionistas para 26 de fevereiro de 2019. A Boeing não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários. A Justiça do Brasil foi autuada sobre a decisão de uma queixa sindical contra a Embraer de que até que todas as alegadas ilegalidades no processo de negociação sejam avaliadas, a assembléia de acionistas deve ser suspensa.

No acordo, a Embraer venderá 80% de sua divisão de aeronaves comerciais por US $ 4,2 bilhões para a Boeing, que terá o controle total da nova empresa. Na ação, os sindicatos que representam os trabalhadores da Embraer disseram que a administração da empresa não respeitava a legislação local para as empresas listadas, especialmente no que diz respeito às decisões que deveriam ter sido tomadas aos acionistas em vez de serem tomadas apenas pela administração da empresa. O governo brasileiro, que detém uma participação de ouro na Embraer, já aprovou o acordo. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Stf.jus.br / Embraer.com / Boeing.com / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 201902231606AR

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