British Airways podría salir de Gatwick
AW | 2020 05 01 13:20 | AIRLINES / AIRPORTS
British Airways podría retirarse del Aeropuerto London/Gatwick
La compañía British Airways ha estado analizando retirarse del Aeropuerto London/Gatwick (LGW) como parte de los planes para reducir las operaciones. La aerolínea suspendió los vuelos desde el segundo aeropuerto más grande del Reino Unido el 1 Abril 2020 y advirtió que los vuelos podrían no reanudarse.
En un memorando filtrado al personal que operaba fuera de LGW, reportado por primera vez por la BBC, la gerencia de la aerolínea escribió: “Como saben, suspendimos nuestro horario de vuelo de Gatwick a principios de abril y no hay certeza de cuándo o si 
estos servicios puede o volverá». La posible salida de LGW se produce días después de que el miembro de oneworld notificara formalmente a sus sindicatos los planes para un importante programa de reestructuración y redundancia, con 12.000 empleos amenazados. La aerolínea despidió a 22.626 empleados en abril y se entiende que más de 1.000 de los 4.300 trabajos piloto de la compañía están en riesgo. «No sabemos cuándo los países reabrirán sus fronteras o cuándo se levantarán los bloqueos, por lo que tenemos que volver a imaginar y remodelar nuestra aerolínea y crear un nuevo futuro para nuestra gente, nuestros clientes y los destinos a los que servimos. La escala de este desafío requiere un cambio sustancial, por lo que estamos en una posición competitiva y resistente, no solo para abordar la pandemia inmediata de COVID-19, sino también para resistir cualquier reducción a largo plazo en la demanda de los clientes, los choques económicos u otros eventos que podrían Nos afecta. Sin embargo, esto es desafiante, cuanto más demoremos las decisiones difíciles, menos opciones estarán abiertas para nosotros», dijo Alex Cruz, CEO de BA dijo el 28 Abril después de que se revelaron los detalles de las pérdidas de empleo planificadas.
Según los datos proporcionados por OAG Schedules Analyzer, BA operó 74 rutas desde LGW en 2019 ofreciendo más de 4.4 millones de asientos en 24.942 salidas de vuelos. La aerolínea representó casi el 17% de la capacidad del aeropuerto durante el año y casi una quinta parte de todos los vuelos. Sin embargo, tenía competencia directa en tres cuartos de las rutas de uno o más operadores rivales. Observando las rutas servidas desde LGW el año pasado, BA desplegó la mayor capacidad en vuelos a Jersey (JER) en las Islas del Canal, ofreciendo un total de 469,702 asientos de dos vías. La ciudad española de Málaga (AGP) fue la segunda ruta más grande por capacidad, con 365,780 asientos, y Orlando (MCO) fue la tercera, con 360,502 asientos. Glasgow (GLA) y Venecia (VCE) completaron los cinco primeros, con 359.118 y 354.030 asientos disponibles respectivamente. En total, BA ofreció 29,3 millones de asientos de salida desde los aeropuertos de Londres en 2019, 23 millones de los cuales eran de Londres Heathrow (LHR). Otros 1.8 millones eran de London City (LCY) y 24,000 de London Stansted (STN).
En Abril 2020, London/Gatwick ha informado que el número de pasajeros aumentó durante el período de nueve meses que terminó el 31 Diciembre 2019, en comparación con el mismo período del año pasado. Un poco menos de 37 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto en el período de nueve meses, un aumento del 0.3%.
Desde que comenzó la crisis de COVID-19, el aeropuerto ha consolidado temporalmente las operaciones en la Terminal Sur y ha limitado los vuelos programados a entre 1.400 y 2.200 por día. También ha recaudado £ 300 millones (US$ 377 millones) de un consorcio de bancos. El aeropuerto dijo que espera que los niveles de pasajeros vuelvan a los niveles recientes dentro de 36 a 48 meses. 
British Airways could leave Gatwick
British Airways could withdraw from London/Gatwick Airport
The British Airways company has been considering withdrawing from London/Gatwick Airport (LGW) as part of plans to reduce operations. The airline suspended flights from the UK’s second-largest airport on April 1, 2020, and warned that flights may not resume.
In a leaked memo to staff operating outside LGW, first reported by the BBC, the airline’s management wrote: “As you know, we suspended our Gatwick flight schedule in early April and there is no certainty as to when or if These services can or will come back”. LGW’s possible departure comes days after the Oneworld member formally notified its unions of plans for a major restructuring and redundancy program, with 12,000 jobs threatened. The airline laid off 22,626 employees in April and it is understood that more than 1,000 of the company’s 4,300 pilot jobs are at risk. «We don’t know when countries will reopen their borders or when blockades will be lifted, so we have to reimagine and remodel our airline and create a new future for our people, our customers, and the destinations we serve. The scale of this challenge requires substantial change, which is why we are in a competitive and resilient position, not only to address the immediate pandemic of COVID-19, but also to resist any long-term reduction in customer demand, economic shocks or other events that could affect us. However, this is challenging, the longer we delay difficult decisions, the fewer options will be open to us”, said Alex Cruz, BA CEO said on April 28 after it was reviewed They disclosed the details of the planned job losses.
According to data provided by OAG Schedules Analyzer, BA operated 74 routes from LGW in 2019 offering more than 4.4 million seats in 24,942 flight departures. The airline accounted for almost 17% of the airport’s capacity during the year and almost a fifth of all flights. However, it had a direct competition on three-quarters of the routes of one or more rival operators. Looking at the routes served from LGW last year, BA deployed the largest capacity on flights to Jersey (JER) in the Channel Islands, offering a total of 469,702 two-way seats. The Spanish city of Malaga (AGP) was the second-largest route by capacity, with 365,780 seats, and Orlando (MCO) was the third, with 360,502 seats. Glasgow (GLA) and Venice (VCE) completed the top five, with 359,118 and 354,030 seats available respectively. In total, BA offered 29.3 million departure seats from London airports in 2019, 23 million of which were from London Heathrow (LHR). Another 1.8 million were from London City (LCY) and 24,000 from London Stansted (STN).
In April 2020, London/Gatwick reported that the number of passengers increased during the nine-month period ending December 31, 2019, compared to the same period last year. Just under 37 million passengers passed through the airport in the nine-month period, an increase of 0.3%.
Since the COVID-19 crisis began, the airport has temporarily consolidated operations in the South Terminal and has limited scheduled flights to between 1,400 and 2,200 per day. It has also raised £ 300 million ($ 377 million) from a consortium of banks. The airport said it expects passenger levels to return to recent levels within 36 to 48 months. 
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Routesonline.com / Oag.com / Independence.co.uk / Airgways.com
AW-POST: 202005011319AR
A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2020 05 01 12:22 | GOVERNMENT / AIRLINES
Europe advances airline aid
AW | 2020 05 01 10:37 | INDUSTRY
La flota de prueba se expande a medida que avanza el sólido programa de prueba
2nd Boeing 777X completes first flight
The Boeing Company conducted a successful and productive first flight of the second Boeing 777-9X aircraft on April 30, 2020. Captain Ted Grady, pilot of the 777X project, and Captain Van Chaney, Chief Pilot of the 777/777X, flew for 2 hours and 58 minutes over Washington State before landing at Seattle’s Boeing Field at 02:02 p.m. Peaceful. Designated WH002, this aircraft is 
the second of four in a dedicated flight test fleet and will test handling characteristics and other aspects of aircraft performance. A variety of equipment, sensors, and monitoring devices throughout the cabin allow on-board equipment to document and assess the aircraft’s response to test conditions in real time.
AW | 2020 05 01 10:12 | INDUSTRY / AVIATION
Declaración de Boeing sobre la oferta de bonos
AW | 2020 05 01 10:00 | INDUSTRY
Airbus desarrolla para líneas aéreas modificaciones transporte aviones
Airbus ops pandemic for airlines
the Coronavirus pandemic. Airbus is developing a modification for the A330 and A350 family aircraft that will allow airlines to install cargo pallets directly on the guides of the cabin floor seats, after the removal of the economy class seats. This solution will help airlines own business continuity, and also alleviate the global shortage of cargo belly air cargo capacity due to the widespread grounding of long-range aircraft in the context of the health crisis. In addition, it helps the industry to cope with the high demand for humanitarian flights to quickly transport large quantities of medical equipment and other supplies over long distances to where they are most needed.
AW | 2020 04 30 14:16 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES MARKET
El organismo internacional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha señalado que la República Argentina es el único país del mundo que ha decidido prohibir los vuelos hasta Septiembre 2020. En el mundo, 180 países tomaron medidas concretas y cerraron total o parcialmente sus fronteras, por lo cual nada menos que el 87% de las operaciones regulares de línea aéreas nivel mundial está afectada, y la mayor parte del movimiento aéreo hoy es de carga. Entre estos 180 países hay distintos casos, pero hay uno que tomó una medida inédita y sin fundamentos claros: la Argentina. “Ningún país en el mundo tomó la decisión de tener a los aviones en tierra hasta septiembre”, declaró Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la IATA. Esto implica no solo muchos meses sin operar, sino que además solo pueden vender pasajes recién para volar a partir de Septiembre 2020, algo que complica el sistema económico-financiero de las aerolíneas.
El directivo de IATA destacó que en América latina, donde el sector aéreo es fundamental porque no hay buena infraestructura de trenes ni rutas, la mayoría de los países aplican cierres de fronteras cada 15 o 20 días, según la evolución de la situación. Varios países de Europa ya están abriendo parcialmente las restricciones, en tanto en nuestra región, la mayoría las continuará hasta el 15 o el 30 Mayo 2020; aunque hay que 
tener en cuenta el inicio de la pandemia y la evolución de la misma. Pero “lo que ha hecho la Argentina de ampliar la cuarentena hasta el 10 Mayo, pero al transporte aéreo restringirlo hasta el 1 Septiembre sin poder vender billetes, no concuerda con lo que hacen otros países a nivel global. No tenemos una explicación de por qué a todos les da una fecha (de salida de la cuarentena) de mediados de Mayo y al sector se le dice que será en Septiembre 2020. En otros países la industria se adaptó a las medidas de restricción que han tomado los gobiernos. Todos los países empezaron con una fecha y la han pospuesto, pero nadie hasta Septiembre. En todos los casos, las fechas están alineadas, en el caso de Argentina, no”, explicó.
El 12 Marzo 2020 la entidad le envió una carta al Ministro de Transporte argentino “solicitando un rol de liderazgo, como han hecho otros gobiernos”. El 26 Marzo 2020, el Director General de IATA le escribió al Presidente Alberto Fernández. Entonces se estableció un grupo con distintos actores del sector para intentar alinear posiciones y hubo una reunión, pero no fue próspera. “Se compartió algo de información, pero no fue una reunión estratégica como otras que hemos tenido en otros países”, indicó.
Luis Felipe de Oliveira, Director Ejecutivo & CEO de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), coincidió en lamentar la decisión del gobierno de dejar los aviones en tierra hasta septiembre. “Hasta el momento se puede pensar que a fines de Mayo y principios de Junio se iniciarán operaciones domésticas en la región con un 15%-20% de la capacidad, a excepción de Argentina, que desafortunadamente estipuló como fecha de arranque el 1 Septiembre”, destacó. E indicó que, de mantenerse estas perspectivas, podría haber en Latinoamérica unos 25.000 vuelos mensuales en octubre, con algunos internacionales. Sin embargo, destacó que “sigue habiendo mucha incertidumbre sobre el alcance de la crisis para las compañías del sector, así como las restricciones de los gobiernos”. Ha sido contundente respecto de la recuperación: “Para retomar los niveles (cantidad de vuelos) de diciembre de 2019, tendríamos que esperar hasta principios de 2022”. El directivo destacó que la semana del 20 al 26 Abril 2020 se operaron desde y hacia América Latina 5.800 vuelos (muchos de ellos de carga), mientras que la misma semana de 2019 habían sido 74.000, una reducción de más del 92% en un año. Señaló que a nivel mundial, más del 95% de la capacidad original planeada está paralizada. Solo están operando (a una capacidad muy reducida) vuelos domésticos en México, Brasil y Chile y algunos internacionales entre México y Estados Unidos y entre EE.UU. y países del Caribe, como República Dominicana. También algunos entre Brasil y Europa, como San Pablo-París, tres veces por semana, operado por Air France.
IATA warns Argentina
The international body of the International Air Transport Association (IATA) has indicated that the Argentine Republic is the only country in the world that has decided to ban flights until September 2020. In the world, 180 countries have taken concrete measures and have closed all or part of their borders, whereby no less than 87% of the world’s regular airline operations are affected, and most of the air movement today is cargo. Among these 180 countries there are different cases, but there is one that took an unprecedented measure without clear foundations: Argentina. «No country in the world made the decision to have the planes on the ground until September», said Peter Cerdá, IATA Vice President for the Americas. This implies not only many months without operating, but also they can only sell tickets just to fly from September 2020, something that complicates the economic-financial system of the airlines.
Luis Felipe de Oliveira, Executive Director & CEO of the Latin American Air Transport Association (ALTA), agreed to regret the government’s decision to leave the planes on the ground until September. «Up to now, it can be thought that at the end of May and the beginning of June, domestic operations will begin in the region with 15% -20% of capacity, with the exception of Argentina, which unfortunately stipulated a start date of September 1», he stressed. And he indicated that, if these perspectives are maintained, there could be some 25,000 monthly flights in Latin America in October, with some international ones. However, he stressed that «there is still a lot of uncertainty about the extent of the crisis for companies in the sector, as well as government restrictions». It has been forceful regarding the recovery: «To resume the levels (number of flights) of December 2019, we would have to wait until early 2022». The executive highlighted that the week of April 20-26, 2020, 5,800 flights (many of them cargo) were operated from and to Latin America, while the same week of 2019 had been 74,000, a reduction of more than 92% in one year. He noted that globally, more than 95% of the planned original capacity is paralyzed. Only domestic flights in Mexico, Brazil, and Chile and some international flights between Mexico and the United States and between the US are operating (at a very reduced capacity). and Caribbean countries, such as the Dominican Republic. Also some between Brazil and Europe, such as Saint Paul-Paris, three times a week, operated by Air France.
AW | 2020 04 30 13:26 | AIRLINES
Sobre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), que regula la actividad, el comunicado añade que algunos de sus funcionarios «intentaron acceder a este requerimiento». Un día después de que AA2000 solicitara el cierre definitivo, según las empresas, el organismo emitió un dictamen positivo, aunque luego se dio marcha atrás cuando la concesionaria pidió que el cierre fuera temporal. «No tiene ninguna credibilidad que ahora informen que la intención era un cierre temporario», agrega.
Argentine low-cost statement
Regarding the Regulatory Body of the National Airport System (Orsna), which regulates the activity, the statement added that some of its officials «tried to comply with this requirement». A day after AA2000 requested the final closure, according to the companies, the agency issued a positive opinion, although it later backed down when the concessionaire asked that the closure be temporary. «It has no credibility that they now report that the intention was a temporary closure», he adds.
AW | 2020 04 30 12:18 | INDUSTRY
Boeing progresa trbajos de recertificación y pronostica regreso 737 MAX 3Q2020
Boeing return 737 MAX 3Q202
The Boeing Company has estimated that it will resume deliveries of Boeing 737 MAX in the third quarter of 2020. Aerospace company CEO David Calhoun said the company is progressing well through certification work despite the challenges posed by the Coronavirus. The Boeing 737 MAX is reported to remain on the ground until August 2020. Officials of the plane’s manufacturer hope to obtain regulatory approval in August 2020 for the return of service to the plane, but the timeline could be delayed until fall due to the impact. of the Coronavirus outbreak.
AW | 2020 04 30 11:55 | INDUSTRY
Boeing inicia reducción de costos a través de la crisis sanitaria mundial
Diseño en «cuarentena»
Boeing cost reduction
The Boeing Company has communicated that it would reduce its workforce of 160,000 people by approximately 10%, further reduce the production of the 787 Dreamliner, and seek to increase liquidity as it prepares for a recovery from the coronavirus pandemic industry that lasted for years. and that caused its second consecutive quarterly loss. Boeing is confident that it will obtain enough liquidity to finance operations by pursuing positive cash flow next year as production of the 737 MAX increases.
The CEO of Boeing, David Calhoun, said it could be a while before the company implements a new aircraft design. European rival Airbus on Wednesday saw a 49% drop in basic first-quarter earnings and called for an industry-wide campaign to restore confidence in flights. In a note to employees, Calhoun said: «It will take years for the aviation industry to return to the traffic levels we saw a few months ago. We have to prepare for that».
AW | 2020 04 30 11:11 | AVIATION ORGANISMS
The global aviation industry has been convened on April 29, 2020, for a unique all-day broadcast event to encourage collaboration during the most challenging and unpredictable moment in its history. FlightPlan: Charting a Course into the Future, organized by Inmarsat Aviation and the Airline Passenger Experience Association (APEX), saw more than 50 leading voices exchange views on the present and future of aviation. More than 3,000 viewers tuned in from nearly 100 countries around the world for a series of live debates, interviews, and news analyses.
