Sudáfrica suspende vuelos Air Namibia

Posted on octubre 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-87298_1384089221 C V Grinsven.jpg AW | 2019 10 17 13:08 | AIRLINES / AIRPORTS

The Airports Company South Africa ha suspendido los vuelos a Air Namibia por deudas contraídas

The Airports Company South Africa suspendió ayr 16/10 todos los vuelos de Air Namibia desde sus aeropuertos, citando una cantidad pendiente de pagos que la aerolínea le debe a la compañía aeroportuaria. «Como una empresa estatal rentable y bien administrada, estamos obligados a garantizar que las aerolíneas y otros socios comerciales liquiden las cuentas pendientes», detalla un comunicado de la compañía de aeropuertos. Si bien la Compañía de Aeropuertos de Sudáfrica no reveló los montos específicos adeudados por Air Namibia, explicó que, como cliente en efectivo, la aerolínea debe liquidar sus cuentas todos los Lunes, pero no se ha adherido a su reconocimiento de deudas ni a los términos básicos en efectivo para utilizando aeropuertos propiedad de la compañía de aeropuertos. “La empresa de aeropuertos de Sudáfrica lamenta que esta decisión se haya hecho necesaria. La suspensión de una aerolínea ocurre solo después de un compromiso considerable con la administración de una aerolínea”, afirmó la compañía.

Tras el anuncio de la compañía, Air Namibia emitió un comunicado en el que dijo que había elaborado un plan para evitar la prohibición. La aerolínea realizó hoy un pago parcial a la compañía sudafricana, lo que permitió a Air Namibia continuar sus operaciones desde y hacia los aeropuertos sudafricanos. “La decisión de permitirnos continuar operando se cumplió de buena fe desde su final debido a un buen historial de relación que tenemos con ellos durante más de tres décadas”, expresa el comunicado.

South Africa suspends flights to Air Namibia

The Airports Company South Africa has suspended flights to Air Namibia for debts incurred

The Airports Company South Africa suspended Ayr 10/16 all Air Namibia flights from its airports, citing a pending amount owed by the airline to the airport company. «As a profitable and well-managed state company, we are required to ensure that airlines and other business partners liquidate outstanding accounts», said a statement from the airport company. While the South African Airport Company did not disclose the specific amounts owed by Air Namibia, it explained that, as a cash customer, the airline must settle its accounts every Monday, but has not adhered to its recognition of debts or the terms Basic cash for using airports owned by the airport company. “The airport company in South Africa regrets that this decision has become necessary. The suspension of an airline occurs only after a considerable commitment to the administration of an airline”, said the company.

Following the announcement of the company, Air Namibia issued a statement in which it said it had developed a plan to avoid the ban. The airline made a partial payment to the South African company today, which allowed Air Namibia to continue its operations to and from South African airports. «The decision to allow us to continue operating was fulfilled in good faith since its end due to a good record of our relationship with them for more than three decades», the statement said.

Suid-Afrika stop vlugte na Air Namibia

Die Lughawensmaatskappy Suid-Afrika het vlugte na Air Namibia opgeskort vir skuld wat aangegaan is

Die Lughawensmaatskappy Suid-Afrika het Ayr 16/10 alle Air Namibia-vlugte van sy lughawens opgeskort, met ‘n hangende bedrag van die betalings wat die lugdiens aan die lughawemaatskappy verskuldig is. «As ‘n winsgewende en goed bestuurde staatsonderneming moet ons toesien dat lugdienste en ander sakevennote uitstaande rekeninge likwideer», lui ‘n verklaring van die lughawemaatskappy. Terwyl die Suid-Afrikaanse Lughawe-maatskappy nie die spesifieke bedrae wat Air Namibia verskuldig het, bekend gemaak het nie, het hy verduidelik dat die lugdiens elke maand as kontantkliënt sy rekeninge moet vereffen, maar dat hy nie die skuld en die voorwaardes erken het nie Basiese kontant vir die gebruik van lughawens wat deur die lughawemaatskappy besit word. “Die lughawemaatskappy in Suid-Afrika betreur dat hierdie besluit nodig geword het. Die skorsing van ‘n lugredery vind eers plaas ná ‘n aansienlike verbintenis tot die administrasie van ‘n lugredery”, sê die maatskappy.

Ná die aankondiging van die maatskappy het Air Namibia ‘n verklaring uitgereik waarin hy sê dat hy ‘n plan ontwikkel het om die verbod te vermy. Die lugdiens het vandag ‘n gedeeltelike betaling aan die Suid-Afrikaanse maatskappy gemaak, wat Air Namibia in staat gestel het om voort te gaan met sy bedrywighede na en van Suid-Afrikaanse lughawens. «Die besluit om ons toe te laat om voort te gaan, is sedert die einde daarvan te goeder trou vervul weens ‘n goeie rekord van ons verhouding met hulle vir meer as drie dekades», lui die verklaring.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airports.co.za / Namibian.com.na / Airnamibia.com / C. v Gringsven / Airgways.com
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Qantas avanza con «Proyecto Sunrise»

Posted on octubre 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 10 17 12:47 | AIRLINES ROUTES

Qantas Airways probará vuelo sin escalas más largo del mundo

La aerolínea australiana Qantas Airways se está preparando para ejecutar su primer vuelo de prueba sin escalas desde la ciudad de Nueva York a Sydney, una ruta que ninguna aerolínea ha podido hacer sin detenerse. Con una duración de 20 horas, sería el vuelo más largo del mundo, superando el vuelo sin escalas de Singapore Airlines al Aeropuerto de Newark, cerca de Nueva York.

El vuelo de prueba de Nueva York a Sydney, denominado «Project Sunrise«, se realizará con una aeronave de la compañía. Airbus presenta un A350-1000 de mayor alcance como su principal contendiente para la iniciativa de ultra larga distancia de Qantas, mientras la aerolínea australiana se prepara para realizar vuelos de prueba con Boeing 787-9.

Qantas había solicitado presentaciones de ambos aviones que cumplirían con las exigentes demandas del Proyecto Sunrise, que tiene como objetivo proporcionar servicios sin escalas a las ciudades australianas de la costa este de Nueva York y Londres.

Está llevando a cabo tres simulaciones de las rutas del Proyecto Sunrise, desde Londres y Nueva York a Sydney, utilizando 787-9 en vuelos de reparto reutilizados en Octubre, Noviembre y Diciembre, afirma la aerolínea. Los 787 transportarán solo alrededor de 40 personas para garantizar un alcance suficiente. Si bien Qantas ya utiliza los 787 en servicios sin escalas entre Londres Heathrow y Perth, Boeing ofrece el 777-8 como su candidato para el Proyecto Sunrise, aunque el desarrollo del twinjet de largo alcance se ha suspendido.

Airbus está liderando su oferta con el A350-1000 que, según dice, tendría un alcance de 8.700 nm con una carga típica de 375 pasajeros. Actualmente hay disponibles nueve variantes de peso del A350-1000, incluidas dos con el peso máximo de despegue máximo de 316t, lo que le da al avión un alcance de aproximadamente 8.400 nm con 366 pasajeros.

El rango de 8.700 nm citado por Airbus es aproximadamente la distancia del gran círculo entre Nueva York JFK y Sydney, pero inferior a los 9.200 nm del sector Londres-Sydney. Las aeronaves suelen tomar pistas más largas para beneficiarse de los vientos dominantes.

Airbus no ha indicado el alcance de las restricciones o modificaciones que serían necesarias para que el -1000 cumpla con los criterios del Proyecto Sunrise, y aún no ha confirmado el MTOW de la variante candidata. Pero el fuselaje presentó su oferta final a Qantas, y la Directora de Marketing del A350, Marisa Lucas-Ugena, confía en que el fuselaje puede cumplir los requisitos de la misión. «Hay que hacer algunos ajustes, pero nada fundamental», dice Lucas-Ugena, al afirmar que los detalles sobre los procedimientos operativos y las políticas deben finalizarse. «La presentación de Airbus cumple con los criterios de alcance y carga útil para el plazo de lanzamiento establecido por Qantas», dice ella.

Proyecto Sunrise hacia 2022

Qantas había estado apuntando a un plazo de 2022 para los servicios, pero las negociaciones con los pilotos y la tripulación de cabina probablemente retrasarán esto a fines de 2022 o principios de 2023. Los problemas operativos de la tripulación se encuentran entre los aspectos que se probarán durante el 787- 9 vuelos de simulación.

Airbus ya ha desarrollado una versión de ultra larga distancia del A350-900 más pequeño. Esta variante, la -900ULR, está en servicio con Singapore Airlines. Para cumplir con los requisitos de alcance para las rutas más largas del transportista, tiene una capacidad de carga reducida, con solo 161 asientos, y una bodega de carga delantera desactivada. Lucas-Ugena dice que el A350-900 aún podría formar parte de la oferta del Proyecto Sunrise. «Podríamos ofrecer ambos, proporcionando a Qantas la flexibilidad de ir en cualquier dirección», dice ella. Pero el -1000 es una «plataforma extremadamente buena. Ya está diseñado para un largo alcance y una alta carga útil».

Los detalles de la oferta -1000 a Qantas, incluidas las restricciones de carga útil o las modificaciones propuestas, permanecen confidenciales mientras continúa el proceso de selección del operador. Pero Airbus no llegó a llamar específicamente al avión de Project Sunrise un ‘A350-1000ULR’. Lucas-Ugena insiste en que el A350 es una mejor opción que el rival 777X, alegando que es un avión más ligero, que proporciona una ventaja de ahorro de combustible, además de ser un diseño completamente nuevo.

Qantas utilizará los vuelos de prueba 787-9 para recopilar datos científicos sobre la fatiga y otros efectos médicos, y utilizar los resultados para refinar su nómina de tripulación, servicio de cabina y opciones de entretenimiento en vuelo. Ha tenido la intención de tomar una decisión sobre el tipo de aeronave para el Proyecto Sunrise para fines de este año, si el transportista está satisfecho con el caso económico y operativo. «La urgencia está en manos de Qantas. Todavía hay investigaciones de su parte por hacer», dice Lucas-Ugena.

Qantas advances with «Project Sunrise»

Qantas Airways will test the world’s longest nonstop flight

The Australian airline Qantas Airways is preparing to run its first nonstop test flight from New York City to Sydney, a route that no airline has been able to make without stopping. With a duration of 20 hours, it would be the longest flight in the world, surpassing the Singapore Airlines nonstop flight to Newark Airport, near New York.

The test flight from New York to Sydney, called «Project Sunrise«, will be carried out with a company aircraft. Airbus presents a larger A350-1000 as its main contender for the Qantas ultra-long distance initiative, while the Australian airline prepares for test flights with Boeing 787-9.

Qantas had requested submissions from both planes that would meet the demanding demands of the Sunrise Project, which aims to provide nonstop services to the Australian cities of the East Coast of New York and London.

It is carrying out three simulations of the Sunrise Project routes, from London and New York to Sydney, using 787-9 on reused delivery flights in October, November, and December, the airline says. The 787 will transport only about 40 people to ensure sufficient reach. While Qantas already uses the 787 in nonstop services between London Heathrow and Perth, Boeing offers 777-8 as its candidate for the Sunrise Project, although the development of the long-range twinjet has been suspended.

Airbus is leading its offer with the A350-1000 which, it says, would have a range of 8,700 nm with a typical load of 375 passengers. There are currently nine A350-1000 weight variants available, including two with the maximum takeoff weight of 316t, which gives the aircraft a range of approximately 8,400 nm with 366 passengers.

The range of 8,700 nm cited by Airbus is approximately the distance of the great circle between New York JFK and Sydney, but less than 9,200 nm of the London-Sydney sector. Aircraft usually take longer runways to benefit from prevailing winds.

Airbus has not indicated the scope of the restrictions or modifications that would be necessary for the -1000 to meet the Sunrise Project criteria and has not yet confirmed the MTOW of the candidate variant. But the fuselage presented its final offer to Qantas, and the A350 Marketing Director, Marisa Lucas-Ugena, is confident that the fuselage can meet the mission’s requirements. «Some adjustments have to be made, but nothing fundamental», says Lucas-Ugena, stating that the details about operating procedures and policies must be finalized. «The Airbus presentation meets the scope and payload criteria for the launch timeframe set by Qantas», she says.

Sunrise Project around 2022

Qantas had been targeting a 2022 deadline for services, but negotiations with pilots and cabin crew will likely delay this in late 2022 or early 2023. Crew operational problems are among the aspects to be tested. during the 787-9 simulation flights.

Airbus has already developed an ultra long-distance version of the smaller A350-900. This variant, the -900ULR, is in service with Singapore Airlines. To meet the reach requirements for the longest routes of the carrier, it has a reduced load capacity, with only 161 seats, and deactivated front cargo hold. Lucas-Ugena says the A350-900 could still be part of the Sunrise Project offer. «We could offer both, giving Qantas the flexibility to go in any direction», she says. But the -1000 is an «extremely good platform. It is already designed for long-range and high payload».

The details of the -1000 offer to Qantas, including the payload restrictions or the proposed modifications, remain confidential while the operator selection process continues. But Airbus did not specifically call the Project Sunrise plane an ‘A350-1000ULR’. Lucas-Ugena insists that the A350 is a better option than the rival 777X, claiming that it is a lighter aircraft, which provides a fuel-saving advantage, in addition to being a completely new design.

Qantas will use test flights 787-9 to collect scientific data on fatigue and other medical effects and use the results to refine its crew roster, cabin service, and flight entertainment options. He has intended to make a decision on the type of aircraft for the Sunrise Project by the end of this year if the carrier is satisfied with the economic and operational case. «The urgency is in the hands of Qantas. There are still investigations on their part to be done», says Lucas-Ugena.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Flightglobal.com / Airgways.com / Dailymail.co.uk
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SOUTH ASIAN TRAVEL AWARDS 2019

Posted on octubre 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

SOUTH ASIAN TRAVEL AWARDS 2019: Grand Gala Celebration at Amari Galle, Sri Lanka AW | 2019 10 17 11:59 | AWARDS

Celebración de la Gran Gala de SATA en Amari Galle, Sri Lanka

Los prestigiosos 4tos Premios Anuales SOUTH ASIAN TRAVEL AWARDS 2019 (SATA) 2019 comenzaron con SATA Opportunity and Conversation, seguido de la gran gala y celebración los días 19 y 20 de septiembre de 2019 en Amari, Galle Sri Lanka. Los principales ganadores de viajes, turismo y hospitalidad del sur de Asia desde Maldivas, Sri Lanka, India, Nepal, Bután y Bangladesh se anunciaron en la Gran Gala de celebración. SATA 2019 ha recibido más de 700 nominaciones de una gran cantidad de segmentos dentro de la industria y el respaldo de más de 15 organizaciones de la industria de viajes y organismos nacionales de turismo. SATA ha crecido enormemente en los últimos cuatro años.

Los Annual South Asian Travel Awards (SATA) se lanzaron en 2016 con la intención de proporcionar a las marcas de la industria de viajes y hotelería de la región una plataforma creíble para ser reconocida por sus logros sobresalientes. Como la primera marca en celebrar un amplio y abarcador espectro de hospitalidad y viajes en la región del sur de Asia, SATA ha recibido un inmenso apoyo de las marcas y organizaciones de hospitalidad regionales. La primera ceremonia de la Gala SATA se celebró en el Hotel Mount Lavinia en 2016, con la posterior Gala SATA celebrada en Equator Village Maldives en 2017 y The Taj Mahal Palace Hotel, Mumbai en 2018 y Amari, Galle Srilanka en 2019.

SATA 2019 ha recibido un inmenso apoyo de los socios clave de la industria en la región. Socio Platinum-Aeropuerto Internacional de Velana, Gold Partner-The Hawks, Socio de seguros-Dhivehi Insurance Company, otros Silver Partners, socios asociados, socios de respaldo, socios de hospitalidad y socios de medios en Maldivas y el sur de Asia.

SATA se lleva a cabo como un retiro con pioneros clave en la industria de viajes, turismo y hospitalidad en un solo lugar, como la mejor plataforma de redes. Maldivas ha ganado con orgullo 3 premios como destino y 32 premios para categorías individuales, nominados por los resorts. El Presidente de SATA, Sr. Ismail Hameed, anuncia con orgullo que el prestigioso SATA 2020 se llevará a cabo en Maldivas el próximo año.

SOUTH ASIAN TRAVEL AWARDS 2019

Grand Gala celebration of SATA in Amari Galle, Sri Lanka

The prestigious 4th Annual SOUTH ASIAN TRAVEL AWARDS 2019 (SATA) 2019 Awards began with SATA Opportunity and Conversation, followed by the grand gala and celebration on September 19 and 20, 2019 in Amari, Galle Sri Lanka. The main winners of travel, tourism and hospitality in South Asia from the Maldives, Sri Lanka, India, Nepal, Bhutan, and Bangladesh were announced at the Grand Gala celebration. SATA 2019 has received more than 700 nominations from a large number of segments within the industry and the support of more than 15 travel industry organizations and national tourism organizations. SATA has grown tremendously in the last four years.

The Annual South Asian Travel Awards (SATA) were launched in 2016 with the intention of providing the region’s travel and hotel industry brands with a credible platform to be recognized for their outstanding achievements. As the first brand to celebrate a broad and comprehensive spectrum of hospitality and travel in the South Asian region, SATA has received immense support from regional hospitality brands and organizations. The first SATA Gala ceremony was held at the Mount Lavinia Hotel in 2016, with the subsequent SATA Gala held at Equator Village Maldives in 2017 and The Taj Mahal Palace Hotel, Mumbai in 2018 and Amari, Galle Srilanka in 2019.

SATA 2019 has received immense support from the key industry partners in the region. Platinum Partner-Velana International Airport, Gold Partner-The Hawks, Insurance Partner-Dhivehi Insurance Company, other Silver Partners, associate partners, support partners, hospitality partners and media partners in the Maldives and South Asia.

SATA is carried out as a retreat with key pioneers in the travel, tourism and hospitality industry in one place, as the best networking platform. The Maldives has proudly won 3 awards as a destination and 32 awards for individual categories, nominated by the resorts. The President of SATA, Mr. Ismail Hameed, proudly announces that the prestigious SATA 2020 will be held in the Maldives next year.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Southasiantravelawards.com / Airgways.com / Theislandchief.com / Nomadicmatt.com / Thearrival.mv / Telegraph.co.uk / Insideasiatours.com / Dfnionline.com / Citizen.co.za
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E175-E2 persigue Cláusulas Alcance

Posted on octubre 16, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for Embraer E175-E2 AW | 2019 10 16 19:27 | INDUSTRY

Embraer busca la eficiencia del E175-E2 ayude a modificar las Cláusulas de Alcance de Estados Unidos

La industria brasileña Embraer espera que la eficiencia y el rendimiento de su nuevo avión regional E175-E2, que es el tercer avión de la nueva generación más pequeño y último miembro de la familia E2 de la compañía, está persiguiendo convencer a las principales aerolíneas estadounidenses a cambiar las «Cláusulas de Alcance» contractuales que actualmente fueron establecidas como una medida de protección para la aviación en los Estados Unidos. embraer 175-e2-crop-u2948484.png

En un día de prensa en su sede de Estados Unidos en Fort Lauderdale, Florida, el Director Comercial de Embraer Commercial Aviation, Arjen Meijer, reitera que el E175-E2 tendrá su primer vuelo antes de fin de año y está en camino de entrar en servicio en 2021, a pesar de la falta de pedidos de los operadores norteamericanos. «El E175-E2, sin duda, será el avión más eficiente en ese segmento. Creemos no solo en la economía sino también en los beneficios ambientales del E175-E2, y eso hablará al mercado», dice Meijer.

Cláusulas de Alcance

Las ventas del avión más nuevo del fabricante de aviones brasileño se han visto obstaculizadas por el hecho de que la variante E2, equipada con motores de turboventilador Pratt & Whitney PW1700G más potentes y pesados, lleva su peso máximo de despegue más allá de las condiciones especificadas en las Cláusulas de Alcance que rigen el transporte aéreo regional en los Estados Unidos.

Las Cláusulas de Alcance son disposiciones en los contratos entre las principales aerolíneas estadounidenses y sus sindicatos piloto que evitan que las aerolíneas exploten más vuelos a las aerolíneas regionales. Prohíben a los afiliados regionales operar aviones que tengan más de 76 asientos o un peso bruto máximo de despegue superior a 86.000 lb. Mientras que la primera generación del E170 y E175 cumplía con las cláusulas, el E175-E2 con los nuevos motores pondría a la aeronave 12.000 lb sobre ese peso máximo.

«Históricamente, las cláusulas de alcance solo cambiaron una vez que hubo un producto que lo empujó a cambiar. Definitivamente, hay algunas áreas en el mercado norteamericano donde creemos que este avión puede ir. Pero la cláusula de alcance es un tema determinado. Debe haber un cambio de cláusula de alcance al final para permitir que el E175-E2 vuele», dice Meijer. Meijer también dice que la compañía está trabajando en un cliente de lanzamiento para el E175-E2, pero no lo nombró.

Norteamérica es un mercado crítico para los aviones de Embraer. Más del 50% de la flota de aviones regionales de 3.400 efectivos vuela en el continente, el mayor mercado de aviones regionales, y sin cambios en las reglas, el E175-E2 dejará en el futuro ese mercado lucrativo para un constructor que está decidido a dar batalla en el mercado americano, el fabricante japonés Mitsubishi Aircraft.

El fabricante nipón está desarrollando su SpaceJet M100, diseñado para transportar 76 pasajeros en dos clases. El SpaceJet tendrá turbofan PW1200G de próxima generación y no excederá el límite de 86.000 lb. Así que, salvo un levantamiento del límite de peso, la nueva tecnología del M100 compite esencialmente en los Estados Unidos contra la E175-E1 de generación anterior.

E195-E2

Embraer entregó su primer E195-E2 a mediados de Septiembre 2019, la segunda y más grande variante de su familia E2, a Azul Linhas Aéreas de Brasil, y dijo que las entregas adicionales son inminentes. El fabricante lanzó el E190-E2 más pequeño en 2018, con Wideroe de Noruega como cliente de lanzamiento. Hasta ahora se han entregado ocho de estos aviones, tres a Widerøe y cinco a Air Astana.

El avión E195-E2 es ligeramente más largo que el E195 de primera generación, con una capacidad máxima de 146 asientos y un alcance de 4.815 km (2.600 millas náuticas). Pero Meijer dice que el fabricante hizo más que estirarlo. «Todavía se ve como un E-Jet: el fuselaje es el mismo, pero hubo muchos cambios», dice Meijer. Un sistema fly by wire de cuarta generación, nueva aviónica, nuevas alas, un menor consumo de combustible y una cabina rediseñada son algunas de las innovaciones que Embraer incorporó al nuevo E195-E2. Sin embargo, el fabricante de aviones tomó una decisión consciente de mantener la misma filosofía de cabina, dice Jorge Nasser, Vicepresidente Regional de Ventas en América del Norte. “Sabemos que muchos de los clientes potenciales provendrán de la enorme base de clientes de los jets E1. El entrenamiento de pilotos es un conductor importante y un requisito para nosotros”. Los pilotos pueden hacer la transición al nuevo avión E2 con solo dos días y medio de entrenamiento.

Aunque la segunda generación de E-Jets continúa suministrando nuevos clientes, de primera generación siguen siendo atractiva para muchos clientes y Embraer está feliz de continuar suministrándolos. «Mientras haya demanda, continuaremos construyendo los E1. Alrededor del 20% de las 85-95 unidades E-Jets de este año serán E2, y el resto será la variante de primera generación. Vemos nuevos pedidos para E1 y E2. Ambos aviones están construidos en la misma línea de producción», dice Meijer.

La actual línea de construcción se parece mucho a la unidad de la factoría de la Dornier de Alemania, donde el antiguo constructor desarrollaba los Do-328 turbohélice y el Do-328Jet en una misma línea y sólo al final de la construcción se montaba la planta motriz.

Mercado futuro

Embraer ya es el líder en el mercado de aviones de hasta 150 asientos con aproximadamente el 29% de participación en el mercado. La compañía dice que espera que ese porcentaje crezca, a pesar de los nuevos participantes de China y Rusia. Actualmente hay más de 1.900 jets Embraer en funcionamiento, por 120 empresas en 70 países.

Futura Boeing-Embraer

Embraer anticipa que entregará 10.550 aviones nuevos desde el presente hasta 2038, de los cuales alrededor del 80% o 8.230 serán aviones comerciales, eso sí, ya bajo la conducción de The Boeing Brasil Commercial.

En Septiembre 2019, Embraer dijo que estima que su asociación estratégica con Boeing, anunciada por primera vez el año pasado, se cerrará a principios de 2020, desviando las expectativas previas de que el acuerdo se cerraría a fines de 2019. En 09/2019 la Comisión Europea decidió abrir un evaluación adicional en su revisión antimonopolio de la transacción.

El acuerdo de Boeing con Embraer exige que la compañía con sede en Chicago adquiera el 80% de la división de aviones comerciales del fuselaje brasileño por US$ 4.2 mil millones. La nueva empresa conjunta se llamará Boeing Brasil Commercial y le dará al fabricante de aviones comerciales brasileño un punto de apoyo en el mercado regional de aviones.

E175-E2 pursues Scope Clauses

Embraer seeks the efficiency of the E175-E2 help modify the United States Scope Clauses

The Brazilian industry Embraer expects that the efficiency and performance of its new regional aircraft E175-E2, which is the third smallest aircraft of the new generation and the last member of the company’s E2 family, is trying to convince the main US airlines to change the contractual «Scope Clauses» that were currently established as a protective measure for aviation in the United States.

On a press day at its US headquarters in Fort Lauderdale, Florida, the Commercial Director of Embraer Commercial Aviation, Arjen Meijer, reiterates that the E175-E2 will have its first flight before the end of the year and is on its way to entering service in 2021, despite the lack of orders from North American operators. «The E175-E2 will undoubtedly be the most efficient aircraft in that segment. We believe not only in the economy but also in the environmental benefits of E175-E2, and that will speak to the market», says Meijer.

Scope Clauses

Sales of the newest aircraft of the Brazilian aircraft manufacturer have been hampered by the fact that the E2 variant, equipped with more powerful and heavy Pratt & Whitney PW1700G turbofan engines, takes its maximum take-off weight beyond the specified conditions in the Scope Clauses governing regional air transportation in the United States.

The Scope Clauses are provisions in contracts between major US airlines and their pilot unions that prevent airlines from exploiting more flights to regional airlines. Regional affiliates are prohibited from operating airplanes that have more than 76 seats or a maximum gross take-off weight greater than 86,000 lbs. While the first generation of the E170 and E175 complied with the clauses, the E175-E2 with the new engines would put the aircraft 12,000 lb on that maximum weight.

«Historically, the scope clauses only changed once there was a product that pushed it to change. There are definitely some areas in the North American market where we believe this aircraft can go. But the scope clause is a certain issue. There must be a change of scope clause at the end to allow the E175-E2 to fly», says Meijer. Meijer also says the company is working on a launch client for the E175-E2 but did not name it.

North America is a critical market for Embraer planes. More than 50% of the 3,400-strong regional aircraft fleet flies across the continent, the largest regional aircraft market, and without changes in the rules, the E175-E2 will leave that lucrative market in the future for a builder who is determined to give battle in the American market, the Japanese manufacturer Mitsubishi Aircraft.

The Japanese manufacturer is developing its SpaceJet M100, designed to carry 76 passengers in two classes. The SpaceJet will have next-generation PW1200G turbofan and will not exceed the 86,000 lb limit. So, except for a lifting of the weight limit, the new M100 technology essentially competes in the United States against the previous generation E175-E1.

E195-E2

Embraer delivered its first E195-E2 in mid-September 2019, the second and largest variant of its E2 family, to Azul Linhas Aéreas of Brazil, and said additional deliveries are imminent. The manufacturer launched the smallest E190-E2 in 2018, with Widerøe from Norway as a launch customer. So far eight of these planes have been delivered, three to Wideroe and five to Air Astana.

The E195-E2 aircraft is slightly longer than the first-generation E195, with a maximum capacity of 146 seats and a range of 4,815 km (2,600 nautical miles). But Meijer says the manufacturer did more than stretch it. «It still looks like an E-Jet: the fuselage is the same, but there were many changes», says Meijer. A fourth-generation fly by wire system, new avionics, new wings, lower fuel consumption, and a redesigned cabin are some of the innovations that Embraer incorporated into the new E195-E2. However, the aircraft manufacturer made a conscious decision to maintain the same cabin philosophy, says Jorge Nasser, Regional Vice President of Sales in North America. “We know that many of the potential customers will come from the huge customer base of the E1 jets. Pilot training is an important driver and a requirement for us”. Pilots can transition to the new E2 plane with just two and a half days of training.

Although the second generation of E-Jets continues to supply new customers, first-generation products remain attractive to many customers and Embraer is happy to continue supplying them. «While there is demand, we will continue to build the E1. About 20% of this year’s 85-95 E-Jets will be E2, and the rest will be the first generation variant. We see new orders for E1 and E2. Both planes are built on the same production line», says Meijer.

The current construction line closely resembles the unit of the Dornier factory in Germany, where the old builder developed the Do-328 turboprop and Do-328Jet on the same line and only at the end of the construction was the plant mounted the motor.

Future market

Embraer is already the market leader in aircraft with up to 150 seats with approximately 29% market share. The company says it expects that percentage to grow, despite new entrants from China and Russia. There are currently more than 1,900 Embraer jets in operation, by 120 companies in 70 countries.

Future Boeing-Embraer

Embraer anticipates that it will deliver 10,550 new airplanes from the present until 2038, of which around 80% or 8,230 will be commercial airplanes, yes, already under the guidance of The Boeing Brasil Commercial.

In September 2019, Embraer said it estimates that its strategic partnership with Boeing, first announced last year, will close at the beginning of 2020, diverting previous expectations that the deal would close at the end of 2019. On 09/2019 the European Commission decided to open an additional evaluation in its antitrust review of the transaction.

Boeing’s agreement with Embraer requires that the Chicago-based company acquire 80% of the commercial aircraft division of the Brazilian fuselage for US$ 4.2 billion. The new joint venture will be called Boeing Brasil Commercial and will give the Brazilian commercial aircraft manufacturer a foothold in the regional aircraft market.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Flightglobal.com / Airgways.com
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Swiss inspecciona sus Airbus A220

Posted on octubre 16, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for swiss air lines Airbus A220 AW | 2019 10 16 17:14 | AVIATION SAFETY

Varias compañías revisarán los motores del Airbus A220

Las inspecciones de los motores Pratt & Whitney Geared Turbofan PW1000G se produjeron después de que un avión Airbus A220-300 de Swiss Air Lines con destino a Ginebra tuvo que desviarse a París el Martes 15 Octubre 2019. Los investigadores franceses de accidentes aéreos clasificaron el problema del motor, que interrumpió el vuelo suizo poco después de la salida de Londres Heathrow, como un incidente grave y dijeron que sería investigado por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB).

Un Airbus A220-300 (CS-300) de Swiss International Airlines, registro HB-JCC que realizaba el vuelo LX-359 desde Londres Heathrow (Reino Unido) a Ginebra (Suiza), subía a través de FL340 fuera de Heathrow a unos 110 nm al norte de París Charles de Gaulle (Francia) todavía en el espacio aéreo belga cuando la tripulación decidió desviarse a París Charles de Gaulle (Francia) debido a un problema y al apagado de uno de los motores (PW1524G). El avión aterrizó con seguridad en la pista 27L de Charles de Gaulle unos 35 minutos después de detener la subida.

La aerolínea confirmó una irregularidad con uno de los motores del vuelo LX-359. Como reacción inmediata, la aerolínea anunció que mantendría todos sus 29 aviones BCS1 y BCS3 en tierra para una inspección adicional de los motores. Todos los pasajeros, afectados por vuelos cancelados como resultado de estas inspecciones adicionales, serán reservados en otros vuelos.

El 15 Octubre 2019 a las 15:32 horas (Z), la BEA francesa informó sobre la ocurrencia, una falla del motor en el vuelo Heathrow a Ginebra con desvío a París, fue calificado como un incidente grave, los investigadores han sido enviados al sitio. La investigación fue delegada a la NTSB.

El transportista dijo que veinte de los aviones habían sido inspeccionados el Martes por la tarde y durante la noche. «Los motores están en condiciones impecables, por lo que estos 20 aviones han vuelto a las operaciones de vuelo regulares. Continuamos asumiendo que las operaciones de vuelo pueden reanudarse en gran medida el Jueves», ha dicho en un comunicado Swiss Air Lines.

Korean Air Lines Co Ltd. dijo que había lanzado inspecciones en su flota de diez aviones A220-300 después de una solicitud del fabricante estadounidense de motores Pratt & Whitney. Korean Air dijo el Miércoles 16/10 que había lanzado inmediatamente inspecciones en su flota de 10 aviones Airbus A220-300 tras una solicitud del fabricante estadounidense de motores Pratt & Whitney. «Las inspecciones se realizarán secuencialmente, pero no afectarán nuestras operaciones», dijo un portavoz de Korean Air.

El incidente del motor del Martes 15/10 fue el tercero que involucró a la misma aerolínea y el mismo modelo de avión en tantos meses y resultó en una pequeña cantidad de escombros que se dispersaron cuando el avión aterrizó en el Aeropuerto París/Charles de Gaulle. Se produjo solo unas horas después de que la agencia de seguridad de aviación francesa BEA lanzó un llamamiento inusual para que 150 voluntarios rastrearan una madera deshabitada en el este de Francia en busca de una pieza de motor de titanio que data del primer estallido en Julio 2019, que afectó a un vuelo Ginebra-Londres. Un segundo incidente en Septiembre 2019 provocó que un A220 suizo se desviara a Ginebra, pero en esa ocasión la carcasa del motor contenía fragmentos desprendidos del motor, dijo la BEA.

Swiss Air Lines dijo que las inspecciones de esta semana lo obligaron a cancelar más de 100 vuelos, afectando a unos 10.000 pasajeros. La Oficina Federal Suiza de Aviación Civil () dijo que no había ordenado la puesta a tierra por los controles del motor. El incidente del martes destacó el escrutinio del rendimiento de los motores Geared Turbofan de nueva generación desarrollados por Pratt & Whitney, una unidad de United Technologies Corp.

Un portavoz del fabricante Pratt & Whitney ha informado que estaba recomendando controles adicionales para las versiones del motor PW1500G que alimentan el Airbus A220, como así también las versiones derivadas que propulsan a los Embraer 190/195-E2, PW1000G.

Swiss inspects its Airbus A220

Several companies will check the engines of the Airbus A220

Pratt & Whitney Geared Turbofan PW1000G engine inspections occurred after a Swiss Air Lines Airbus A220-300 bound for Geneva had to divert to Paris on Tuesday, October 15, 2019. French air accident investigators classified the problem. of the engine, which interrupted the Swiss flight shortly after leaving London Heathrow, as a serious incident and said it would be investigated by the United States National Transportation Safety Board (NTSB).

A Swiss International Airlines Airbus A220-300 (CS-300), HB-JCC registration that was performing the LX-359 flight from London Heathrow (United Kingdom) to Geneva (Switzerland), climbed through FL340 outside Heathrow at about 110 nm north of Paris Charles de Gaulle (France) still in Belgian airspace when the crew decided to deviate to Paris Charles de Gaulle (France) due to a problem and the shutdown of one of the engines (PW1524G). The plane landed safely on runway 27L of Charles de Gaulle about 35 minutes after stopping the climb.

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The airline confirmed an irregularity with one of the engines of flight LX-359. As an immediate reaction, the airline announced that it would keep all of its 29 BCS1 and BCS3 aircraft on the ground for additional inspection of the engines. All passengers, affected by canceled flights as a result of these additional inspections, will be booked on other flights.

On October 15, 2019, at 3:32 p.m. (Z), the French BEA reported the occurrence, an engine failure on the Heathrow flight to Geneva with a diversion to Paris, which was described as a serious incident, investigators have been sent to site. The investigation was delegated to the NTSB.

The carrier said that twenty of the planes had been inspected on Tuesday afternoon and overnight. «The engines are in impeccable conditions, so these 20 planes have returned to regular flight operations. We continue to assume that flight operations can resume greatly on Thursday», Swiss Air Lines said in a statement.

Korean Air Lines Co Ltd. said it had launched inspections in its fleet of ten A220-300 aircraft after a request from US engine manufacturer Pratt & Whitney. Korean Air said on Wednesday 16/10 that it had immediately launched inspections in its fleet of 10 Airbus A220-300 aircraft following a request from US engine manufacturer Pratt & Whitney. «The inspections will be carried out sequentially, but will not affect our operations», a Korean Air spokesman said.

The engine incident on Tuesday 10/15 was the third one that involved the same airline and the same aircraft model in so many months and resulted in a small amount of debris that dispersed when the plane landed at Paris/Charles de Gaulle Airport. It occurred only a few hours after the French aviation security agency BEA launched an unusual call for 150 volunteers to track uninhabited wood in eastern France in search of a titanium engine part dating from the first outbreak in July 2019, which affected a Geneva-London flight. A second incident in September 2019 caused a Swiss A220 to divert to Geneva, but on that occasion, the engine housing contained fragments detached from the engine, the BEA said.

Swiss Air Lines said inspections this week forced it to cancel more than 100 flights, affecting about 10,000 passengers. The Swiss Federal Office of Civil Aviation () said it had not ordered grounding by engine controls. Tuesday’s incident highlighted the scrutiny of the performance of next-generation Geared Turbofan engines developed by Pratt & Whitney, a unit of United Technologies Corp.

A spokesman for the manufacturer Pratt & Whitney has reported that he was recommending additional controls for the PW1500G engine versions that power the Airbus A220, as well as the derived versions that propel the Embraer 190/195-E2, PW1000G.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Pwc.utc.com / Avherald.com / Bea.aro / Reuters.com / Airbus.com / Airgways.com / Swiss.com / Koreanair.com
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Aerolíneas diversifica estrategias ventas

Posted on octubre 16, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 10 16 16:01 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ofrecerá mantenimiento a terceros y e-commerce

Aerolíneas Argentinas presentó un plan para generar ingresos adicionales con la oferta de servicios distintos a la venta de pasajes. Negocios como el transporte de cargas, mantenimiento de aeronaves a terceros, la venta de millas o la oferta de comodidades adicionales para el viaje podrían generar, en conjunto, US$ 320 millones hacia 2021.

Nuevos negocios podrían reducir los subsidios que genera Aerolíneas Argentinas que ascienden a US$ 300 millones este año. Ha ideado alternativas que incoporen valores por US$ 198 millones extras. Los directivos vislumbran una facturación de US$ 1.500 millones en 2019 y no oculta que son unos 200 millones menos que en 2018.

Los nuevos planes abarcan desde el mantenimiento de aviones a terceros, el desembarco en la logística del comercio electrónico con los envíos de paquetes desde el exterior puerta a puerta y también en el mercado doméstico, el relanzamiento de Aerolíneas Plus y convenios por millas con bancos. Otra iniciativa son los paquetes turísticos. “Es lo que se hace en el mundo y nos piden los clientes”, dice Máximo Amadeo, Director Comercial. Según sus proyecciones aportarán US$ 320 millones el año que viene. Con un red de distribución en 23 puntos del país, una agencia de viajes propia y talleres de mantenimiento que cuentan con las máximas calificaciones internacionales, Aerolíneas está en óptimas condiciones para competir con los nuevos planes a implementar.

Mejoras sustentables

Desde los ingenieros llegados de la India que suman inteligencia artificial en los programas hasta los analistas de rutas parecen orientados a generar más ingresos incorporando una hora más de vuelo con cada avión de la flota y que tiene el máximo nivel de puntualidad de la Argentina con el 87%, que hace a la reputación de Aerolíneas. También impulsaron el Hub Ezeiza para captar pasajeros de los países vecinos que ya representan el 20% de los vuelos internacionales.

Aerolíneas Argentinas está implementando una política de flexibilidad en función de la rentabilidad de las rutas aéreas, siempre cumpliendo con llegar a todas las provincias. Han incrementado catorce rutas adicionales más que en 2015 y en Marzo 2019, con un total de 57 destinos. Los directivos defienden la política de competitividad asegurando que Aerolíneas, lejos de perder participación, se posicionó ya que el mercado creció alrededor de un 60%, conservando un 40% de posición.

Aerolíneas diversifies sales strategies

Aerolíneas Argentinas will offer maintenance to third parties and e-commerce

Aerolíneas Argentinas presented a plan to generate additional income with the offer of services other than ticket sales. Businesses such as freight transportation, aircraft maintenance to third parties, the sale of miles or the offer of additional comfort for the trip could, together, generate US$ 320 million by 2021.

New businesses could reduce the subsidies generated by Aerolíneas Argentinas that amount to US$ 300 million this year. He has devised alternatives that incorporate values for an additional US$ 198 million. Managers envision a turnover of US$ 1.5 billion in 2019 and it does not hide that they are about 200 million less than in 2018.

The new plans range from the maintenance of airplanes to third parties, the landing in the logistics of electronic commerce with shipments of packages from outside door to door and also in the domestic market, the relaunching of Aerolíneas Plus and agreements for miles with banks. Another initiative is the tour packages. “It’s what is done in the world and customers ask us”, says Máximo Amadeo, Commercial Director. According to their projections, they will contribute US$ 320 million next year. With a distribution network in 23 points of the country, its own travel agency and maintenance workshops that have the highest international qualifications, Airlines are in optimal conditions to compete with the new plans to be implemented.

Sustainable improvements

From engineers arriving from India who add artificial intelligence in the programs to route analysts, they seem to generate more revenue by incorporating one more hour of flight with each aircraft in the fleet and which has the highest level of punctuality in Argentina with the 87%, which makes the reputation of Aerolíneas. They also promoted the Ezeiza Hub to capture passengers from neighboring countries that already represent 20% of international flights.

Aerolíneas Argentinas is implementing a flexibility policy based on the profitability of the air routes, always complying with reaching all the provinces. They have increased fourteen additional routes more than in 2015 and in March 2019, with a total of 57 destinations. Managers defend the competitiveness policy by ensuring that Aerolíneas, far from losing participation, was positioned as the market grew by around 60%, retaining a 40% position.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Alemania aumenta impuestos a vuelos domésticos para protección climática

Posted on octubre 16, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 10 16 13:17 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Los nuevos gravámenes alemanes de protección climática en los viajes aéreos se introducirán en Abril 2020

Las subidas de impuestos forman parte de un paquete climático en Alemania destinado a hacer que la economía más grande de Europa sea neutral en carbono para 2050 y están acompañadas de medidas para promover el transporte público. La canciller Angela Merkel planea alentar a los consumidores a usar trenes en lugar de viajes aéreos, especialmente para viajes domésticos. El Ministerio de Finanzas dijo que se había acordado que los vuelos más cortos, particularmente pesados en emisiones de dióxido de carbono, deberían pagar más impuestos en proporción a los precios de los boletos subyacentes que los vuelos de larga distancia. El aumento de las tarifas apunta a compensar un recorte en el impuesto al valor agregado en los boletos de tren que se introducirá en enero, según el gobierno federal de Berlín.

Los viajes aéreos nacionales alemanes cayeron un 0,8% a 23,5 millones de pasajeros el año pasado en comparación con 2017, según la Oficina Federal de Estadísticas. Pero los vuelos internacionales desde Alemania aumentaron un 5,5% durante 2018 a 99 millones de pasajeros. El impuesto sobre los boletos nacionales aumentará en Alemania desde 2020 a € 13 desde € 7.5. Los boletos a precios de dumping, o por debajo del precio de costo, serán prohibidos y el impuesto al valor agregado sobre los boletos de tren caerá al 7 por ciento desde el 19%, reduciendo los precios en aproximadamente un 10%. Berlín estima que los boletos aéreos más caros aumentarán los ingresos fiscales en aproximadamente € 740 millones, más que cubrir los ingresos perdidos del IVA ferroviario.

Francia respalda impuesto

El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, propuso un impuesto de la Unión Europea sobre los aviones y los combustibles de envío para reducir las emisiones de carbono. Con la amenaza del Brexit y un posible Reino Unido desregulado dentro de Europa, Le Maire dijo que el impuesto coincidiría con los planes respaldados por Francia y Alemania para un impuesto fronterizo de carbono que protegería a los empleadores con sede en la UE de la competencia de países con estándares de emisiones más bajos. “Es incomprensible que los objetivos de emisiones de carbono se hayan establecido para automóviles y no para aviones y barcos. Proponemos que se trabaje en un impuesto europeo sobre el combustible de aviones y barcos”, dijo Le Maire en un evento en París.

Francia revisará las garantías públicas de exportación con su compromiso de detener el financiamiento de proyectos que aumenten el crecimiento de las emisiones de carbono, dijo el ministro. El presupuesto propuesto para 2020 prohíbe que Francia brinde apoyo a proyectos relacionados con el carbón.

Germany increases domestic flights taxes

The new German climate protection charges on air travel will be introduced in April 2020

Tax increases are part of a climate package in Germany designed to make Europe’s largest economy carbon neutral by 2050 and are accompanied by measures to promote public transport. Chancellor Angela Merkel plans to encourage consumers to use trains instead of air travel, especially for domestic travel. The Ministry of Finance said it had been agreed that shorter flights, particularly heavy on carbon dioxide emissions, should pay more taxes in proportion to the prices of the underlying tickets than long-distance flights. The increase in rates aims to compensate for a cut in the value-added tax on train tickets that will be introduced in January, according to the federal government in Berlin.

German national air travel fell 0.8% to 23.5 million passengers last year compared to 2017, according to the Federal Statistics Office. But international flights from Germany increased by 5.5% during 2018 to 99 million passengers. The tax on national tickets will increase in Germany from 2020 to € 13 from € 7.5. Tickets at dumping prices, or below the cost price, will be banned and the value-added tax on train tickets will drop to 7 percent from 19 percent, reducing prices by approximately 10 percent. Berlin estimates that the most expensive air tickets will increase tax revenues by approximately € 740 million, rather than cover lost rail VAT revenues.

France backs tax

French Finance Minister Bruno Le Maire proposed a European Union tax on airplanes and shipping fuels to reduce carbon emissions. With the threat of Brexit and a possible deregulated United Kingdom within Europe, Le Maire said the tax would coincide with plans backed by France and Germany for a border carbon tax that would protect EU-based employers from competition from countries with lower emission standards. “It is incomprehensible that carbon emission targets have been set for cars and not for airplanes and ships. We propose to work on a European tax on the fuel of airplanes and ships”, said Le Maire at an event in Paris.

France will review public export guarantees with its commitment to stop financing projects that increase the growth of carbon emissions, the minister said. The proposed budget for 2020 prohibits France from supporting coal-related projects.

Deutschland erhöht die Steuern für Inlandsflüge

Die neuen deutschen Klimaschutzgebühren für Flugreisen werden im April 2020 eingeführt

Steuererhöhungen sind Teil eines Klimapakets in Deutschland, das Europas größte Volkswirtschaft bis 2050 klimaneutral machen soll, und werden von Maßnahmen zur Förderung des öffentlichen Verkehrs begleitet. Bundeskanzlerin Angela Merkel will die Verbraucher dazu ermutigen, anstelle von Flugreisen Züge zu benutzen, insbesondere für Inlandsreisen. Das Finanzministerium erklärte, es sei vereinbart worden, dass kürzere Flüge, die besonders stark mit Kohlendioxid belastet sind, im Verhältnis zu den Preisen der zugrunde liegenden Tickets mehr Steuern zahlen sollten als Langstreckenflüge. Die Erhöhung der Tarife soll nach Angaben der Bundesregierung in Berlin die im Januar eingeführte Mehrwertsteuersenkung auf Bahntickets kompensieren.

Laut dem Statistischen Bundesamt ist der Inlandsflugverkehr im vergangenen Jahr gegenüber 2017 um 0,8% auf 23,5 Mio. Fluggäste gesunken. Die internationalen Flüge aus Deutschland stiegen jedoch im Jahr 2018 um 5,5% auf 99 Millionen Passagiere. Die Steuer auf Inlandstickets erhöht sich in Deutschland ab 2020 von 7,5 auf 13 Euro. Fahrkarten zu Dumpingpreisen oder unter dem Selbstkostenpreis sind verboten, und die Mehrwertsteuer auf Fahrkarten sinkt von 19 Prozent auf 7 Prozent, wodurch die Preise um etwa 10 Prozent sinken. Berlin schätzt, dass die teuersten Flugtickets die Steuereinnahmen um rund 740 Millionen Euro erhöhen und nicht die verlorenen Umsatzsteuereinnahmen der Schiene decken werden.

Frankreich unterstützt die Steuer

Der französische Finanzminister Bruno Le Maire schlug eine EU-Steuer auf Flugzeuge und Schiffskraftstoffe vor, um die CO2-Emissionen zu senken. Angesichts des drohenden Brexits und eines möglichen deregulierten Vereinigten Königreichs in Europa sagte Le Maire, dass die Steuer mit den von Frankreich und Deutschland unterstützten Plänen für eine Grenzkohlenstoffsteuer übereinstimmen würde, die Arbeitgeber mit Sitz in der EU vor Wettbewerb schützen würde Länder mit niedrigeren Emissionsstandards. „Es ist unverständlich, dass CO2-Emissionsziele für Autos festgelegt wurden und nicht für Flugzeuge und Schiffe. Wir schlagen vor, an einer europäischen Steuer auf den Treibstoff von Flugzeugen und Schiffen zu arbeiten», sagte Le Maire auf einer Veranstaltung in Paris.

Frankreich werde die öffentlichen Exportgarantien überprüfen, um die Finanzierung von Projekten zu stoppen, die das Wachstum der CO2-Emissionen erhöhen, sagte der Minister. Das vorgeschlagene Budget für 2020 verbietet Frankreich die Unterstützung von Kohleprojekten.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: https://www.handelsblatt.com / Welt.de / Airgways.com
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MAP suspende algunos servicios

Posted on octubre 16, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for MAP Linhas Aereas AW | 2019 10 16 12:28 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

MAP suspenderá temporalmente las operaciones en ciudades amazónicas

MAP Linhas Aéreas de Brasil informa que suspenderá temporalmente las operaciones en su red de servicios en las ciudades de Porto Trombetas (Pará), Coari, Tefé y Eirunepé (Amazonas), a partir del 21 Octubre 2019. La aerolínea regional has tomado esta desición necesaria hasta que los aeropuertos en cuestión se ajusten para cumplir con los requisitos operativos requeridos por cada administración aeroportuaria. La compañía también aclara que el pronóstico para la implementación de los ajustes, con el regreso de estos vuelos, no debe exceder la fecha del 20 Diciembre 2019, cuando también se finalizarán las obras en el aeropuerto Eduardo Gomes en Manaus.

En consecuencia, MAP Linhas Aéreas se pondrá en contacto con todos los clientes que hayan comprado boletos de avión para vuelos en el período mencionado, para ofrecerles una nueva reserva o reembolso, de conformidad con las disposiciones de la Resolución ANAC. Para obtener más información, los pasajeros pueden ponerse en contacto a través del SAC 0800 7770297 o (92)-2125-5000 o por e-mail: acomodacao@voemap.com.br.

MAP temporarily suspends some services

MAP will temporarily suspend operations in Amazonian cities

MAP Linhas Aéreas de Brasil reports that it will temporarily suspend operations in its service network in the cities of Porto Trombetas (Pará), Coari, Tefé, and Eirunepé (Amazonas), as of October 21, 2019. The regional airline has made this necessary decision until the airports in question are adjusted to meet the operational requirements required by each airport administration. The company also clarifies that the forecast for the implementation of the adjustments, with the return of these flights, should not exceed the date of December 20, 2019, when works will also be completed at the Eduardo Gomes airport in Manaus.

Consequently, MAP Linhas Aéreas will contact all customers who have purchased airline tickets for flights in the aforementioned period, to offer them a new reservation or refund, in accordance with the provisions of ANAC Resolution. For more information, passengers can contact through SAC 0800 7770297 or (92) -2125-5000 or by e-mail: accomdacao@voemap.com.br.

O MAP suspende temporariamente alguns serviços

O MAP suspenderá temporariamente as operações nas cidades amazônicas

A MAP Linhas Aéreas de Brasil informa que suspenderá temporariamente as operações em sua rede de serviços nas cidades de Porto Trombetas (Pará), Coari, Tefé e Eirunepé (Amazonas), em 21 de outubro de 2019. A companhia aérea regional tomou esta decisão necessária até que os aeroportos em questão sejam ajustados para atender aos requisitos operacionais exigidos por cada administração aeroportuária. A empresa esclarece ainda que a previsão para a implementação dos ajustes, com a devolução desses voos, não deverá exceder a data de 20 de dezembro de 2019, quando também serão concluídas as obras no aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus.

Consequentemente, a MAP Linhas Aéreas entrará em contato com todos os clientes que adquiriram passagens aéreas para voos no período mencionado, para oferecer a eles uma nova reserva ou reembolso, de acordo com as disposições da Resolução ANAC. Para mais informações, os passageiros podem entrar em contato pelo SAC 0800 7770297 ou (92) -2125-5000 ou pelo e-mail: accomdacao@voemap.com.br.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Airgways.comn
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Airbus-Delta alianza digital

Posted on octubre 16, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 10 15 11:58 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus y Delta forman una alianza digital para desarrollar nuevas soluciones cruzadas de la flota de mantenimiento predictivo

Airbus y Delta Air Lines están formando una alianza digital para desarrollar nuevas Delta-Logo[1] soluciones de mantenimiento predictivo y de monitoreo de salud para los clientes de las aerolíneas en todo el mundo a partir de 2020. Para acceder a través de un portal unificado a través de la plataforma de Skywise, la cruz soluciones -fleet aprovecharán la experiencia de cada miembro de las células, de los sistemas y motores. Delta Air Lines que será el primer usuario de la solución enriquecida mantenimiento predictivo.

Don Mitáček, Vicepresidente de Operaciones Técnicas Delta dijo: «Esta asociación con Airbus desarrollará aún más las capacidades de mantenimiento predictivo, con lo que la destreza analítica profunda de la plataforma Skywise Airbus en conjunción con el amplio conocimiento técnico y operativo del equipo de mantenimiento predictivo Delta. Esperamos a mejoras significativas de predicción de precisión a través de esta combinación».

Norman Baker, Airbus Head SVP de Digital Solutions, dijo: «Esta asociación digital con Delta es una primicia mundial, que abarca las principales habilidades necesarias por las compañías aéreas para mantener su avión listo para funcionar. El mantenimiento predictivo, impulsado por Skywise, es ahora ampliamente probada con nuestros clientes como la mejor manera de lograr conocimientos integrales en temas de operación de aeronaves, lo que les permite mantener los niveles más altos de disponibilidad de la flota“.

Esta asociación se basa en una plataforma ya exitosa de colaboración técnica entre Airbus y Delta: En octubre de 2018 Delta entró en un contrato de varios años con Airbus para aplicar Skywise mantenimiento predictivo a sus A320 y A330 flotas que cubre alrededor de 400 aviones. Por otra parte, en junio de este año, Airbus y Delta se unieron para ofrecer servicios A220 reparación de componentes y materiales para el programa de Servicios de la hora de vuelo A220 (FHS) de Airbus.

Airbus-Delta digital alliance

Airbus and Delta form a digital alliance to develop new cross-solutions of the predictive maintenance fleet

Airbus and Delta Air Lines are forming a digital alliance to develop new predictive maintenance and health monitoring solutions for airline customers worldwide starting in 2020. To access through a unified portal through the platform from Skywise, the cross -fleet solutions will take advantage of the experience of each member of the cells, systems, and engines. Delta Air Lines will be the first user of the enriched predictive maintenance solution.

Don Mitáček, Vice President of Technical Operations Delta said: «This partnership with Airbus will further develop predictive maintenance capabilities, bringing the deep analytical skills of the Skywise Airbus platform in conjunction with the extensive technical and operational knowledge of the predictive maintenance team Delta. We expect significant improvements in precision prediction through this combination».

Norman Baker, Airbus Head SVP of Digital Solutions, said: «This digital partnership with Delta is a world first, covering the main skills needed by airlines to keep their aircraft ready for operation. Predictive maintenance, powered by Skywise, is now widely tested with our customers as the best way to achieve comprehensive knowledge in aircraft operation issues, allowing them to maintain the highest levels of fleet availability”.

This partnership is based on an already successful technical collaboration platform between Airbus and Delta: In October 2018, Delta entered into a multi-year contract with Airbus to apply Skywise predictive maintenance to its A320 and A330 fleets covering around 400 aircraft. On the other hand, in June of this year, Airbus and Delta joined together to offer A220 component and material repair services for the Airbus A220 Flight Time Services (FHS) program.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Delta.com / Airgways.com
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Zaventem con nuevos destinos

Posted on octubre 16, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for Zaventem Airport AW | 2019 10 125 11:31 | AIRPORTS / AIRLINES

El Aeropuerto Bruselas-Zaventem offrecerá destinos a Marruecos y Noruega

El Aeropuerto Bruselas-Zaventem está ofreciendo dos nuevos destinos este invierno, Essaouira en Marruecos y Tromsø en Noruega, y seis nuevas rutas que fomentaría el arribo de 750.000 franceses que ingesaron a Bélgica.

Durante la temporada de invierno boreal, que comenzará el 27 Octubre de 2019, el Aeropuerto de Bruselas ofrecerá dos nuevos destinos que se sumarán a los más de 200 existentes. La aerolínea de bajo costo Ryanair agrega un nuevo destino a su oferta, pero también al aeropuerto de la capital belga, que vuela dos veces por semana a Essaouira, República de Marruecos. Por su parte, SAS Scandinavian Airlines ofrecerá un vuelo semanal a Tromsø en la temporada de Enero-Febrero 2020 para los entusiastas de los deportes de invierno y el espectáculo de la aurora boreal.

El aeropuerto recuerda en su declaración que el mes pasado, luego de la bancarrota en febrero de Flybmi, Loganair había tomado los 10 vuelos semanales a East Midlands, mientras que Brussels Airlines había reanudado los vuelos diarios a Bristol (2Fqr/D) y Hannover.

También se planean seis nuevas rutas en Zaventem, a Valencia, Sevilla (España), Catania (Italia), Cracovia (Polonia), Liubliana (Eslovenia) y Berlín (Alemania). Por lo tanto, Ryanair volará al sur de Europa: a Sevilla (4Frq/S) y Catania (2Fqr/S) a partir de Noviembre 2019. También ofrecerá a sus pasajeros la posibilidad de descubrir Cracovia 4 veces por semana. Por su parte, easyJet volará diariamente a Berlín-Tegel, también desde el comienzo de la temporada de invierno boreal (dos veces al día en la temporada de verano). Brussels Airlines también propondrá dos nuevas rutas: a partir del 4 Noviembre 2019, volará 6 veces por semana a Liubliana, tomando las rutas abandonadas por Adria Airways, declarada en bancarrota, y desde Febrero 2020, la ciudad de Valencia será atendida cuatro veces por semana (4Frq/S).

Varias aerolíneas también aumentarán la capacidad de sus vuelos, ya sea utilizando aviones más grandes o aumentando la frecuencia. Brussels Airlines ofrecerá a partir del 4 Noviembre 2019 un vuelo diario a Birmingham y Thai Airways, un sexto vuelo semanal a Bangkok, mientras que Hainan Airlines volará por tercera vez a la semana a Shenzhen. Delta Air Lines aumentará la capacidad de los vuelos a Atlanta y Nueva York con aronaves Boeing 767-400ER (25 asientos adicionales) en reemplazo del Boeing 767-300ER de menor capacidad, y Air Canada reemplazará el Boeing 787-8 con un 787-9 (47 asientos adicionales). En África, TUIfly ofrecerá un segundo vuelo semanal a Mombasa y Zanzíbar, mientras que Ethiopian Airlines volará diariamente (1Frq/D) a Addis Abeba, que anteriormente volaba cuatro veces por semana.

En 2018, alrededor de 750.000 franceses optaron por el Aeropuerto de Bruselas: «Vacaciones, viaje por la ciudad, viajes de negocios, el aeropuerto de Bruselas es uno de los principales aeropuertos reconocidos por la calidad de su red y su hospitalidad, más allá de las fronteras belgas», dice el gerente del aeropuerto. Ubicado a menos de 90 minutos en coche de Lille (Francia), y de fácil acceso en tren, el aeropuerto internacional ofrece más de 200 destinos en Europa y en todo el mundo, todo a precios muy atractivos.

Con 25,7 millones de pasajeros y 732.000 toneladas de carga al año, el Aeropuerto de Bruselas es uno de los aeropuertos más grandes de Europa. Conecta la capital europea con 248 destinos de pasajeros y carga, que son operados por más de 80 aerolíneas. El Aeropuerto de Bruselas satisface las necesidades específicas de los viajeros de negocios y turistas para el tráfico intraeuropeo y de larga distancia. También ofrece la más amplia variedad de destinos de bajo costo desde Bélgica. El aeropuerto es el segundo polo de crecimiento económico más grande del país y genera 60.000 empleos directos e indirectos.

Zaventem with new destinations

Brussels-Zaventem Airport will offer destinations to Morocco and Norway

Brussels-Zaventem Airport is offering two new destinations this winter, Essaouira in Morocco and Tromsø in Norway, and six new routes that would encourage the arrival of 750,000 French people who ingested Belgium.

During the boreal winter season, which will begin on October 27, 2019, Brussels Airport will offer two new destinations that will add to the more than 200 existing ones. The low-cost airline Ryanair adds a new destination to its offer, but also to the airport of the Belgian capital, which flies twice a week to Essaouira, Republic of Morocco. For its part, SAS Scandinavian Airlines will offer a weekly flight to Tromsø in the January-February 2020 season for winter sports enthusiasts and the Northern Lights show.

The airport recalls in its statement that last month, after the bankruptcy in February of Flybmi, Loganair had taken the 10 weekly flights to East Midlands, while Brussels Airlines had resumed daily flights to Bristol (2Fqr/D) and Hanover.

Six new routes are also planned in Zaventem, to Valencia, Seville (Spain), Catania (Italy), Krakow (Poland), Ljubljana (Slovenia) and Berlin (Germany). Therefore, Ryanair will fly to southern Europe: to Seville (4Frq/S) and Catania (2Fqr/S) from November 2019. It will also offer its passengers the chance to discover Krakow 4 times a week. For its part, easyJet will fly daily to Berlin-Tegel, also from the beginning of the boreal winter season (twice a day in the summer season). Brussels Airlines will also propose two new routes: from November 4, 2019, it will fly 6 times a week to Ljubljana, taking the routes abandoned by Adria Airways, declared bankrupt, and from February 2020, the city of Valencia will be serviced four times a week (4Frq/S).

Several airlines will also increase the capacity of their flights, either using larger planes or increasing the frequency. Brussels Airlines will offer a daily flight to Birmingham and Thai Airways from November 4, 2019, a sixth weekly flight to Bangkok, while Hainan Airlines will fly to Shenzhen for the third time a week. Delta Air Lines will increase the capacity of flights to Atlanta and New York with Boeing 767-400ER (25 additional seats) aircraft replacing the smaller Boeing 767-300ER, and Air Canada will replace the Boeing 787-8 with a 787-9 (47 additional seats). In Africa, TUIfly will offer a second weekly flight to Mombasa and Zanzibar, while Ethiopian Airlines will fly daily (1Frq/D) to Addis Ababa, which previously flew four times a week.

In 2018, around 750,000 French opted for Brussels Airport: «Holidays, city trips, business trips, Brussels airport is one of the main airports recognized for the quality of its network and hospitality, beyond the Belgian borders», says the airport manager. Located less than 90 minutes’ drive from Lille (France), and easily accessible by train, the international airport offers more than 200 destinations in Europe and around the world, all at very attractive prices.

With 25.7 million passengers and 732,000 tons of cargo per year, Brussels Airport is one of the largest airports in Europe. It connects the European capital with 248 passenger and cargo destinations, which are operated by more than 80 airlines. Brussels Airport «meets the specific needs of business travelers and tourists for intra-European and long-distance traffic. It also offers the widest variety of low-cost destinations from Belgium.» The airport is the second-largest economic growth center in the country and generates 60,000 direct and indirect jobs.

Zaventem met nieuwe bestemmingen

Brussels-Zaventem Airport biedt bestemmingen aan naar Marokko en Noorwegen

Brussels-Zaventem Airport biedt deze winter twee nieuwe bestemmingen aan, Essaouira in Marokko en Tromsø in Noorwegen, en zes nieuwe routes die de komst van 750.000 Fransen die België hebben ingenomen zouden aanmoedigen.

Tijdens het boreale winterseizoen, dat op 27 oktober 2019 begint, biedt Brussels Airport twee nieuwe bestemmingen aan die de meer dan 200 bestaande zullen uitbreiden. De goedkope luchtvaartmaatschappij Ryanair voegt een nieuwe bestemming toe aan haar aanbod, maar ook aan de luchthaven van de Belgische hoofdstad, die twee keer per week vliegt naar Essaouira, Republiek Marokko. SAS Scandinavian Airlines biedt op zijn beurt een wekelijkse vlucht naar Tromsø in het seizoen januari-februari 2020 voor wintersporters en de Northern Lights-show.

De luchthaven herinnert eraan dat Loganair vorige maand, na het faillissement in februari van Flybmi, de 10 wekelijkse vluchten naar East Midlands had genomen, terwijl Brussels Airlines de dagelijkse vluchten naar Bristol (2Fqr/D) en Hannover had hervat.

Er zijn ook zes nieuwe routes gepland in Zaventem, naar Valencia, Sevilla (Spanje), Catania (Italië), Krakau (Polen), Ljubljana (Slovenië) en Berlijn (Duitsland). Daarom vliegt Ryanair vanaf november 2019 naar Zuid-Europa: naar Sevilla (4Frq/S) en Catania (2Fqr/S). Het biedt zijn passagiers ook de kans om Krakau 4 keer per week te ontdekken. EasyJet vliegt op zijn beurt dagelijks naar Berlin-Tegel, ook vanaf het begin van het boreale winterseizoen (twee keer per dag in het zomerseizoen). Brussels Airlines zal ook twee nieuwe routes voorstellen: vanaf 4 november 2019 vliegt het 6 keer per week naar Ljubljana, met de routes die Adria Airways heeft verlaten, failliet is verklaard, en vanaf februari 2020 zal de stad Valencia vier keer per week worden onderhouden (4Frq/S).

Verschillende luchtvaartmaatschappijen zullen ook de capaciteit van hun vluchten vergroten, hetzij door grotere vliegtuigen te gebruiken of door de frequentie te verhogen. Brussels Airlines biedt vanaf 4 november 2019 een dagelijkse vlucht naar Birmingham en Thai Airways, een zesde wekelijkse vlucht naar Bangkok, terwijl Hainan Airlines voor de derde keer per week naar Shenzhen vliegt. Delta Air Lines zal de capaciteit van vluchten naar Atlanta en New York vergroten met Boeing 767-400ER vliegtuigen (25 extra zitplaatsen) die de Boeing 767-300ER met kleinere capaciteit vervangen, en Air Canada zal de Boeing 787-8 vervangen door een 787-9 (47 extra zitplaatsen). In Afrika biedt TUIfly een tweede wekelijkse vlucht naar Mombasa en Zanzibar, terwijl Ethiopian Airlines dagelijks (1Frq/D) naar Addis Abeba vliegt, die voorheen vier keer per week vloog.

In 2018 kozen ongeveer 750.000 Fransen voor Brussels Airport: ,,Vakanties, stedentrips, zakenreizen, Brussels Airport is een van de belangrijkste luchthavens die bekend staan om de kwaliteit van zijn netwerk en gastvrijheid, buiten de Belgische grenzen», zegt de luchthavenbeheerder. Gelegen op minder dan 90 minuten rijden van Lille (Frankrijk), en gemakkelijk bereikbaar met de trein, biedt de internationale luchthaven meer dan 200 bestemmingen in Europa en de rest van de wereld, allemaal tegen zeer aantrekkelijke prijzen.

Met 25,7 miljoen passagiers en 732.000 ton vracht per jaar is Brussels Airport een van de grootste luchthavens in Europa. Het verbindt de Europese hoofdstad met 248 passagiers- en vrachtbestemmingen, die worden beheerd door meer dan 80 luchtvaartmaatschappijen. Brussels Airport voldoet aan de specifieke behoeften van zakenreizigers en toeristen voor intra-Europees en langeafstandsverkeer. Het biedt ook de meest uiteenlopende goedkope bestemmingen vanuit België. De luchthaven is het op een na grootste centrum voor economische groei in het land en genereert 60.000 directe en indirecte banen.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Brusselsairport.be / Air-journal.fr / Hnl.be / Inews.co.uk
AW-POST: 201910151131AR

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