Los sobreprecios del acuerdo aéreo entre Sol-Aerolíneas

Posted on septiembre 24, 2016 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2016 09 24 21:33 | AIRLINES

La compañía aérea local Sol, que cerró en marzo, puso de manifiesto que en el convenio se fijaron valores de horas de vuelo de mercado. «No existieron sobreprecios en el acuerdo de Sol con Aerolíneas»

Luego de conocerse que el ex presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, fue imputado penalmente por el contrato que firmó con Resultado de imagen para aerolineas argentinas png Sol Líneas Aéreas y el pago de un millón de pesos diarios a la empresa de capitales locales, la firma puso de manifiesto que en el acuerdo suscripto en agosto 2015, no hubo sobreprecios.

Según Sol Líneas Aéreas, se fijaron valores de «costos de horas de vuelo de mercado, teniendo como principal objetivo cubrir los valores operativos de horas realmente voladas».

La compañía rosarina indicó también que en el acuerdo de cooperación se estableció que toda la flota de Sol «estaba a disposición exclusiva de Aerolíneas Argentinas para los destinos y frecuencias que esta última determinara, correspondiéndole todos los ingresos que esa programación generara».

En un comunicado, la firma aérea dio a conocer que «no ha sido requerida por la Justicia hasta el momento, estando a disposición de la misma en caso de que la requieran».

Los mostradores del la línea de aviación rosarina apenas empezó el conflicto con su personal.

Acción penal
Además de la imputación a Reclade, fuentes judiciales detallaron que el jueves el fiscal federal Juan Pedro Zoni requirió también al juez federal Marcelo Martínez de Giorgi el inicio de la acción penal contra el empresario Horacio Angeli, titular de Sol.

La empresa local cerró el 30 de marzo último y dejó a 300 empleados sin trabajo. La finalización de las operaciones llegó luego de que el gobierno de Mauricio Macri anulara el convenio firmado en agosto entre Recalde y Sol por considerarlo «un tremendo escándalo».

En efecto, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, dijo que Aerolíneas, «con su bolsillo de payaso, iba distribuyendo plata por ahí, por todos lados». Y añadió: «Todo lo que vemos es un mal uso de recursos».

Sin actividad. Sol cesó sus actividades el 30 de marzo y explicó que ello fue «fruto de la rescisión del acuerdo de cooperación que fuera firmado con Aerolíneas Argentinas, lo que ha dejado a la empresa en una situación de inviabilidad económica que hace imposible su operatoria».

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The overpricing in the agreement between Sol-Aerolíneas

The local airline Sol Líneas Aéreas, which closed in March, showed that in the agreement values flight hours were fixed market. «There were no overpricing in agreement with Sol Líneas Aéreas»

After learning that the former president of Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, was criminally charged by the contract signed with Sol Líneas Aéreas and payment of a million daily to the company of local capital pesos, the company revealed that in the agreement signed in August 2015, there was no overpricing.

According Sol Líneas Aéreas, values were fixed «costs of flight hours market, with the main objective to cover the operating values of hours actually flown.»

The rosarina company also said that the cooperation agreement was established that the entire fleet of Sol Líneas Aéreas «was the exclusive use of Aerolíneas Argentinas for destinations and frequencies latter determined, accounting for all revenues that generate programming.»

In a statement, the airline company announced that «has not been required by the Justice so far, being available to it in case the required».

Prosecution
In addition to the imputation to Reclade, judicial sources detailed that on Thursday the federal prosecutor Juan Pedro Zoni also required the federal judge Marcelo Martínez de Giorgi initiation of criminal proceedings against businessman Horacio Angeli, head of Sol.

The local company closed on 30 March last, leaving 300 employees out of work. The completion of the operations came after the government of Mauricio Macri annulled the agreement signed in August between Recalde and Sol for being «a tremendous scandal.»

Indeed, the Transport Minister Guillermo Dietrich, said that airlines, «with his pocket clown, was distributing silver out there, everywhere.» He added, «Everything we see is a misuse of resources.»

Without activity. Sol ceased its activities on March 30 and explained that this was «the result of the termination of the cooperation agreement that was signed with Aerolíneas Argentinas, which has left the company in a situation of economic infeasibility makes impossible their operations». A\W

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SOURCE: lacapiptal.com.ar
DBk: Photographic © lacapital.com.ar / impulsonegocios.com / A I R G W A Y S
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Accidente de J41 de Yeti Airlines

Posted on septiembre 24, 2016 by A I R G W A Y S ®

aviones de Yeti Airlines sobrepasa la pista del Aeropuerto de Bhairahawa

AW | 2016 09 24 21:14 | SAFETY / SECURITY

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YETI AIRLINES NYT893 9NAIB

Kathmandú, Nepal · Un avión de Yeti Airlines salió de la pista del Aeropuerto de Bhairahawa el sábado por la tarde durante el aterrizaje. Todos los pasajeros de la aeronave, sin embargo, se dice que son seguros.

Un funcionario de la Gautama Buda (Bhairahawa) Aeropuerto dijo THT en línea con la condición de anonimato que todos los pasajeros y miembros de la tripulación a bordo del avión están a salvo.

Había 29 pasajeros y tres miembros de la tripulación a bordo del avión son seguros, de acuerdo con las Yeti Airlines.

Los técnicos del avión privado dijo que han sido enviados desde Katmandú para el mantenimiento necesario.

El avión había salido del aeropuerto internacional de Katmandú Tribhuvan en su vuelo regular de esta tarde. Había salió de la pista y llegó a una pradera mientras aterrizaba en alrededor de las 5:00 horas de hoy.

«El número NYT893 9NAIB participó en salida de pista en el Aeropuerto de Bhairahawa,» la compañía aérea también informó en su página de Twitter, «Todos los pasajeros y la tripulación a salvo.»

Yeti Airlines dameged luego del paso de Aeropuerto de Bhairahawa

Yeti Airlines rebase al Aeropuerto de Bhairahawa

Yeti Airlines plane overshoots Bhairahawa runway, all ‘safe’

Kathmandú, Nepal · A Yeti Airlines plane overshot the runway of Bhairahawa Airport on Saturday afternoon while landing. All passengers of the aircraft, however, are said to be safe.

An official at the Gautam Buddha (Bhairahawa) Airport told THT Online on the condition of anonymity that all passengers and crew members aboard the plane are safe.

There were 29 passengers and three crew members aboard the plane are safe, according to the Yeti Airlines.

The private airliner said technicians have been sent from Kathmandu for the needful maintenance.

The plane had left the Tribhuvan International Airport of Kathmandu on its regular flight this afternoon. It had overshot the runway and reached a grassland while landing at around 5:00 pm today.

“Flight no NYT893 on aircraft 9NAIB was involved in runway excursion at the Bhairahawa Airport,” the airline company also informed on its Twitter page, “All passengers and crew safe.” A\W

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SOURCE: thehimalayantimes.com
DBk: Photographic © RSS
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Regulaciones emisiones en aerolíneas

Posted on septiembre 24, 2016 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2016 09 24 21:01 | ENGINEERING

Más naciones iniciar firman plan para regular las emisiones en las aerolíneas

Al menos 60 países han aceptado unirse a la fase voluntaria de un programa de las Naciones Unidas que requeriría que las compañías aéreas internacionales para comprar créditos de compensación de su contaminación, incluidos los nuevos compromisos de los principales emisores como Japón, Corea del Sur, y los Emiratos Árabes Unidos.

La Casa Blanca cree que los nuevos compromisos proporcionan un impulso decisivo para el acuerdo propuesto de cara a una conferencia a partir del martes en Montreal, donde los partidarios esperan forjar el primer pacto climático global que rige una sola industria.

Brian Deese, un alto asesor del presidente Barack Obama, dijo que un grupo diverso de países que representan el 80 por ciento del tráfico aéreo mundial ahora había firmado para ser los primeros participantes en el acuerdo. Los nuevos compromisos en los días previos a la conferencia «es un buen augurio para este enfoque inteligente, pragmático avanzar la próxima semana», dijo en un correo electrónico.

La administración Obama está particularmente alentado por la decisión de las naciones para participar en la fase voluntaria del programa, creyendo que hará que sea más fácil para otras naciones a unirse.

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REGIONES EMERGENTES

Los portadores EAU, el hogar de rápido crecimiento de la aerolínea Emirates y Etihad Airways , es el tercer mayor productor de emisiones aéreas internacionales. Japan Airlines Co. y ANA Holdings Inc. llevaron a más de 16 millones de pasajeros en las rutas de ultramar el año pasado. Tailandia y Kenia también han confirmado su participación en las primeras etapas del acuerdo, proporcionando un impulso práctico y simbólico en África y el Sudeste de Asia, el desarrollo de las regiones que serán importantes para el éxito del programa.

Bajo el acuerdo propuesto de 15 años, las compañías aéreas serían penalizados comenzando en 2021 para las emisiones en las rutas internacionales que exceden los niveles de 2020. Pero el acuerdo se basa en la participación voluntaria durante los primeros seis años, provocando la ira de grupos medioambientales y el aumento de la preocupación de que los países podrían dar inicio a sus obligaciones en el camino.

Algunos emisores importantes, como Brasil e India, han indicado que no participarán hasta que las compensaciones sean de carácter obligatorio. Rusia, cuya bandera portador de Aeroflot vio 19,7 millones de pasajeros en el primer semestre de este año, ha dado señales de resistencia a los mercados de emisiones en el pasado y puede causar tensión como negociadores próxima semana vistazo a un consenso sobre el acuerdo de aviación.

NACIONES HOLDOUT

funcionarios de la administración dicen asegurar una ola de nuevos países como los primeros participantes antes de la conferencia de Montreal debería alentar a los países no aceptantes de subir a bordo. Los compromisos de esta semana vienen después de China, hogar de más rápido crecimiento en la industria de aviación del mundo, acordaron firmar durante la conferencia del G-20 a principios de este mes en el Hanghzou, China, después de reuniones con altos funcionarios de Estados Unidos.

Los EE.UU. han aprovechado la participación de China para reunir a los acuerdos internacionales sobre el clima en el pasado, Paris acuerdo climático más famoso de noviembre pasado, donde los países acordaron limitar las emisiones globales y proporcionar asistencia a las naciones en desarrollo.

El acuerdo de aviación propuesta no obligará a las empresas a reducir sus emisiones – más bien, compañías aéreas estarían obligadas a comprar créditos de apoyo al desarrollo de las energías renovables, conservación de los bosques u otros esfuerzos ambientales. Eso podría resultar caro, con grupos de aerolíneas que estiman el esfuerzo puede costarles $ el 23,9 millones de dólares anuales por el final de la operación. Eso es equivalente a 1.8 por ciento de los ingresos anuales proyectados de la industria.

SOPORTE AEROLÍNEA

Pero los partidarios de la oferta tienen un aliado poco probable: la industria aérea.

Los transportistas reconocen que el alcance total de las emisiones de plano les hace un destino maduro para los reguladores internacionales, y están ansiosos por un acuerdo internacional en lugar de un mosaico de regulaciones nacionales que pueden variar de país a país. La aviación es actualmente responsable de un 2 por ciento de las emisiones globales; si la aviación mundial fuera un país, sería el 7º emisor de carbono más alta del mundo, de acuerdo con el National Resources Defense Council.

«Soy optimista de que estamos al borde de un acuerdo histórico – el primero para un sector de la industria a nivel global», Alexandre de Juniac, director ejecutivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, dijo en un comunicado. «Las aerolíneas apoyan e instar a los gobiernos a estar de acuerdo cuando se encuentran» en la conferencia de Montreal.

More nations sign on to plan to regulate airline emissions

At least 60 nations have agreed to join the voluntary phase of a United Nations program that would require international airlines to buy credits offsetting their pollution, including new commitments from major emitters like Japan, South Korea, and the United Arab Emirates.

The White House believes the new commitments provide critical momentum for the proposed deal heading into a conference beginning Tuesday in Montreal, where supporters hope to forge the first global climate pact governing a single industry.

Brian Deese, a senior adviser to President Barack Obama, said a diverse group of countries representing 80 percent of global air traffic had now signed on to be early participants in the agreement. The new commitments in the days leading up to the conference “bodes well for this smart, pragmatic approach moving forward next week,” he said in an e-mail.

The Obama administration is particularly heartened by the nations’ decision to participate in the voluntary phase of the program, believing it will make it easier for other nations to join.

EMERGING REGIONS

The UAE, home to rapidly growing carriers Emirates Airline and Etihad Airways, is the third largest producer of international airline emissions. Japan Airlines Co. and ANA Holdings Inc. carried more than 16 million passengers on overseas routes last year. Thailand and Kenya have also signed on to participate in the early stages of the agreement, providing a practical and symbolic boost in Africa and Southeast Asia, developing regions that will be important to the success of the program.

Under the proposed 15-year deal, airlines would be penalized beginning in 2021 for emissions on international routes that exceed 2020 levels. But the agreement relies on voluntary participation during the first six years, drawing the ire of environmental groups and raising concerns that countries might kick their obligations down the road.

Some major emitters, including Brazil and India, have indicated they will not participate until the offsets become mandatory. Russia, whose flag carrier Aeroflot saw 19.7 million passengers in the first half of this year, has signaled resistance to emissions markets in the past and may cause tension as negotiators next week look to build consensus on the aviation deal.

HOLDOUT NATIONS

Administration officials say securing a wave of new countries as early participants ahead of the Montreal conference should encourage holdout countries to get on board. The commitments this week come after China, home to the world’s fastest-growing aviation industry, agreed to sign on during the G-20 conference earlier this month in Hanghzou, China, following meetings with top U.S. officials.

The U.S. has leveraged Chinese participation to rally international climate agreements in the past, most famously last November’s Paris climate accord, where countries agreed to limit overall emissions and provide assistance to developing nations.

The proposed aviation deal would not force companies to lower their emissions — rather, airlines would be required to buy credits supporting renewable energy development, forest preservation or other environmental efforts. That could prove expensive, with airline groups estimating the effort may cost them $23.9 billion annually by the end of the deal. That’s equivalent to 1.8 percent of the industry’s projected yearly revenue.

AIRLINE SUPPORT

But supporters of the deal have an unlikely ally: the airline industry.

Carriers recognize that the sheer scope of plane emissions make them a ripe target for international regulators, and are eager for an international agreement instead of a patchwork of national regulations that could vary from country to country. Aviation is currently responsible for 2 percent of global emissions; if global aviation were a country, it would be the 7th highest carbon emitter in the world, according to the National Resources Defense Council.

“I am optimistic that we are on the brink of a historic agreement — a first for an industry sector at the global level,” Alexandre de Juniac, chief executive officer of the International Air Transport Association, said in a statement. “Airlines support it and urge governments to agree when they meet” at the Montreal conference. A\W

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SOURCE: Bloomberg.com / skift.com
DBk: Photographic © corporateflights.com / news.trust.org / nasa.gov
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Las aerolíneas del mundo obtienen millones en ganancias

Posted on septiembre 24, 2016 by A I R G W A Y S ®

A Delta Airlines airplane takes off from Ronald Reagan Washington National Airport in Arlington, Virginia, August 15, 2016 (Credit: SAUL LOEB/AFP/Getty Images)

AW | 2016 09 24 06:35 | AIRLINES MARKET

Los inversores se señaló Warren Buffett advirtió una vez la inversión en líneas aéreas era «una trampa mortal.»

Él puede estar reconsiderando su opinión sobre la industria de las aerolíneas ahora que el grupo comercial de las compañías de todo el mundo ha pronosticado que la industria se embolsará un récord de $ 39,4 millones de dólares este año.

Alexandre de Juniac, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo., Dijo en una reunión en Singapur el jueves que los $ 39,4 mil millones en ganancias netas para el 2016 representa el segundo año consecutivo en el que la industria va a generar un retorno de la inversión superior a 9 por ciento. «Parece que estamos viviendo en tiempos financieros extraordinarios,» dijo.

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The world’s airlines get millions in profits

Noted investor Warren Buffett once warned that investing in airlines was “a death trap.”

He may be rethinking his view on the airline industry now that the trade group for the world’s carriers has predicted that the industry will pocket a record $39.4 billion this year.

Alexandre de Juniac, director-general of the International Air Transport Assn., told a gathering in Singapore on Thursday that the $39.4 billion in net profit for 2016 represents the second year in a row that the industry will generate a return on investment higher than 9 percent. “It seems that we are living in extraordinary financial times,” he said. A\W

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SOURCE: ktla.com
DBk: Photographic © Getty Images / Wikipedia.org
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Caribbean Airlines es la ‘mejor aerolínea del Caribe’

Posted on septiembre 23, 2016 by A I R G W A Y S ®

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Resultado de imagen para caribbean airlines logo AW | 2016 09 23 22:04 | AIRLINES

Caribbean Airlines es la compañía del Caribe, por sexto año consecutivo, emergió como ‘la mejor aerolínea del Caribe’, en el marco de los 23 premios World Travel Awards, WTA, de 2016.

Los World Travel Awards se establecieron en 1993 para reconocer, premiar y celebrar la excelencia en todos los sectores clave de la industria del turismo y la hostelería. Hoy en día, la marca de los World Travel Awards es reconocida mundialmente como el sello final de calidad.

Varios representantes de Caribbean Airlines participaron en el evento, incluyendo a Trudy Chin, gerente general dela compañía en Jamaica y la responsable de comunicaciones corporativas, Dionne Ligoure, quien recibió el premio en nombre de la compañía aérea.

Al comentar sobre el éxito de la línea aérea, Dionne Ligoure declaró que ‘Caribbean Airlines está encantada de ser designada como ‘la aerolínea líder del Caribe’ por sexto año consecutivo. Estamos transformando la forma de hacer negocios con mejoras en el servicio al cliente, que dan a nuestros clientes un valor añadido, en experiencia de viaje positiva’.

Ligoure estableció que ‘este premio confirma que estamos proporcionando el valor que demandan nuestros clientes y proporciona una buena base a Caribbean Airlines, para lograr su visión de ser la aerolínea preferida sirviendo el Caribe’.

‘Caribbean Airlines está comprometida con el desarrollo de la región. Trabajamos en estrecha colaboración con las partes interesadas para ofrecer el transporte aéreo que se necesita, sin dejar de cumplir el mandato de mejorar constantemente nuestra prestación de servicios, respondiendo a las nesidades siempre cambiantes de los viajeros. A través de la innovación consistente en un fuerte enfoque en la satisfacción del cliente, hemos sido capaces de mantener nuestra posición de liderazgo en la región durante seis años consecutivos’.

Caribbean Airlines is ‘best airline in the Caribbean’

Caribbean Airlines is the company of caribbean, for the sixth consecutive year, emerged as ‘the best airline in the Caribbean’, in the framework of the 23 World Travel Awards, WTA, 2016.

The World Travel Awards were established in 1993 to acknowledge, reward and celebrate excellence in all key sectors of the tourism industry and hospitality. Today, the brand of the World Travel Awards is recognized worldwide as the final seal of quality.

Several representatives of Caribbean Airlines participated in the event, including Trudy Chin, general manager dela company in Jamaica and responsible for corporate communications, Dionne Ligoure, who received the award on behalf of the airline.

Commenting on the success of the airline, Dionne Ligoure said ‘Caribbean Airlines is delighted to be designated as’ Caribbean’s Leading Airline’ for the sixth consecutive year. We are transforming the way we do business with improvements in customer service, which give our customers added value, positive travel experience ‘.

Ligoure stated that ‘this award confirms that we are providing the value that our customers demand and provides a good base to Caribbean Airlines, to achieve its vision of being the preferred airline serving the Caribbean’.

‘Caribbean Airlines is committed to the development of the region. We work closely with stakeholders to provide air transport is needed, while fulfilling the mandate to constantly improve our service delivery, responding to ever-changing nesidades travelers. Through the innovation of a strong focus on customer satisfaction, we have been able to maintain our leadership position in the region for six consecutive years. » A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: expreso.info
DBk: Photographic © weefmgrenada.com / wikipedia.org
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Primer A320neo para Azul Airlines

Posted on septiembre 23, 2016 by A I R G W A Y S ®

AW | 2016 09 23 21:53 | AIRLINES

El A320NEO fue visto paseando libremente y sin vergüenza en Tolouse, Francia. A sí mismo: la primera A320neo perteneciente a Azul Linhas Aéreas Brasileiras. Aún teniendo las pruebas de registro (F-WWIC), el primer avión se está preparando para ser entregados una vez que comienzan sus operaciones en noviembre.

Expertos en aviación creen que se necesitan más pasos para el A320neo llegar a Brasil, lo que debería tardar hasta tres semanas. Por lo tanto, la llegada de la aeronave, que incluso tiene registro oficial (PR-YRA), que tendrá lugar a mediados de octubre, porque el azul se prepara para escribir un nuevo capítulo en su historia.

Por primera vez, la línea aérea dejará de usar único avión producido por Embraer de Brasil y el Avions de Transport Régional italiana-francesa (ATR) en operaciones domésticas. Las operaciones están programadas para ser lanzado el 14 de noviembre, como veremos más adelante.

First Blue A320neo in Toulouse

Look who was spotted strolling freely and shamelessly in Tolouse, France. Himself: the first A320neo belonging to Azul Linhas Aéreas Brasileiras. Still bearing the registration tests (F-WWIC), the first aircraft is preparing to be delivered once its operations start in November.

Aviation experts believe that more steps are needed for the A320neo get to Brazil, which should take up to three weeks. Thus, the arrival of the aircraft, which even has official registration (PR-YRA), to take place in mid-October, because Blue is preparing to write a new chapter in its history.

For the first time the airline will stop using only aircraft produced by Brazil’s Embraer and the Italian-French Avions de Transport Régional (ATR) in domestic operations. Operations are scheduled to be launched on 14 November. A\W

Primeiro A320neo da Azul em Tolouse

Olha quem foi flagrado passeando livremente e sem qualquer pudor em Tolouse, na França. Ele mesmo: o primeiro A320neo pertencente à Azul Linhas Aéreas Brasileiras. Ainda ostentando a matrícula de testes (F-WWIC), a primeira aeronave já se prepara para ser entregue, uma vez as suas operações começam em novembro.

Experts da aviação acreditam que mais alguns passos são necessários para o A320neo chegar ao Brasil, algo que deve demorar até três semanas. Com isso, a chegada da aeronave, que já tem até matrícula oficial (PR-YRA), deve acontecer em meados de outubro, porque a Azul já se prepara para escrever um novo capítulo em sua história.

Pela primeira vez a companhia aérea vai deixar de utilizar aeronaves exclusivamente produzidas pela brasileira Embraer ou pela italo-francesa Avions de Transport Régional (ATR) nas operações domésticas. As operações estão marcadas para serem iniciadas no dia 14 de novembro, como podemos ver abaixo. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © DM580
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Aerolíneas aumentó 35% a las azafatas

Posted on septiembre 23, 2016 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2016 09 23 21:38 | AIRLINES

El acuerdo establece que se paga en una sola vez. Siguen negociando con los dos gremios de Pilotos

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) acordó con Aerolíneas Argentinas y Austral un incremento salarial de 35%. El gremio que encabeza Juan Pablo Brey acordó luego de que la empresa que encabeza Isela Costantini se comprometiera a abonar el incremento de una sola vez, sin cuotas.

El acuerdo es el primer paso de la prolongada paritaria entre Aerolíneas y los seis gremios con los que tiene negociación directa: dos asociaciones de pilotos, divididas en los que vuelan para Aerolíneas (APLA) y Austral (UALA), el personal superior (UPSA), el de tierra (APA) y los técnicos aeronáuticos (APLA), además del gremio de aeronavegantes.

En el marco de esta negociación, hace una semana los pilotos de APLA y UALA llevaron adelante un sorpresivo paro de 16 horas que finalizó con 223 vuelos cancelados, 18.000 pasajeros en tierra y con una pérdida estimada para la compañía de 5 millones de dólares.

Ayer hubo una nueva medida de fuerza por parte de los pilotos, aunque más atenuada: se trató de un quite de colaboración que derivó en seis vuelos cancelados. Los pilotos piden un incremento salarial de 45%, contra una oferta de 35% por parte de la compañía. Aun con las medidas de fuerza de por medio, las dos partes siguen conversando, según fuentes de los dos sectores.

Hoy Pablo Biró, titular de APLA, participò de una asamblea de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), que encabeza Edgardo Llano. Estos dos gremios, junto a UPSA y la AAA, conforman la denominada Federación Aeronáutica (FAPA), que en los últimos años se encolumnó políticamente detrás de la conducción de Mariano Recalde.

Con el recambio de autoridades dentro de Aerolíneas, los pilotos endurecieron su posición y acusaron a Costantini de no tener autonomía para manejar la empresa. También señalaron al coordinador del Gabinete y ex titular de LAN Argentina, Gustavo Lopetegui, como el «verdadero» ejecutor de la política aerocomercial del país, incluso por encima del Ministro de Transportes, Guillermo Dietrich.

La próxima reunión entre las autoridades de Aerolíneas y los pilotos está prevista para este martes. Pero dentro del sector no se descarta que a partir del acuerdo con Aeronavegantes las negociaciones aceleren su ritmo.

Aerolíneas increase 35% to hostesses

The agreement provides that pay at once. Still they are negotiating with the two unions Drivers

The Argentina Air Crew Association (AAA) agreed with Aerolíneas Argentinas (*) and Austral a wage increase of 35%. The union headed by Juan Pablo Brey then agreed that the company headed by Isela Costantini undertook to pay the one-time increase with no fees.

The agreement is the first step of extended parity between Aerolíneas and the six unions with which it has direct negotiation, two pilot associations, divided into those who fly for Airlines (APLA) and Southern (UALA), senior staff (UPSA) the ground (APA) and aviation technicians (APLA), plus air navigators guild.

As part of this negotiation, a week ago APLA pilots and UALA undertook a surprise 16-hour strike ended with 223 flights canceled, 18,000 passengers stranded and with an estimated company for $ 5 million loss.

Yesterday there was a new measure of force by the pilots, but more attenuated: it was a quite collaboration that led to six flights canceled. The pilots demand a wage increase of 45%, against an offer of 35% by the company. Even with the measures of force by the two sides continue talking, according to sources of the two sectors.

Today Paul Biro, head of APLA, attended a meeting of the Association of Aeronautical Personnel (APA), headed by Edgardo Llano. These two unions, with UPSA and AAA, make up the so-called Aeronautical Federation (FAPA), which in recent years is politically encolumnó driving behind Mariano Recalde.

With the replacement of authorities within Aerolíneas, pilots hardened their position and Costantini accused of not having autonomy to manage the company. They also noted the coordinator of the Cabinet and former head of LAN Argentina, Gustavo Lopetegui, as the «true» executor of commercial aviation policy of the country, even above the Minister of Transport, Guillermo Dietrich.

The next meeting between the authorities of airlines and pilots is scheduled for Tuesday. But within the sector is not excluded that from Aeronavegantes negotiations according to accelerate its pace. A\W

[] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas”* en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

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SOURCE: clarin.com
DBk: cyberspaceandtime.com
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Paravai Líneas Aéreas nueva aerolínea chilena se prepara para despegar

Posted on septiembre 23, 2016 by A I R G W A Y S ®

AW | 2016 09 23 21:27 | AIRLINES

Paravai se sumará a las operaciones aéreas en Chile. La compañía tiene previsto iniciar operaciones comerciales en el primer trimestre del 2017.

El desafío es comenzar en el primer trimestre del año próximo, contando con un hub de operaciones en Santiago.

“Paravai Líneas Aéreas llega al mercado aerocomercial chileno e internacional con una propuesta innovadora, centrada en nuestros pasajeros; dar un excelente servicio a bordo”, destaca la compañía en un comunicado y agrega que cubrirá rutas en Sudamérica, Centroamérica y Norteamérica, como así también en Europa.

Contará con una flota de ocho aviones: dos Airbus A320-200 con capacidad para 160 pasajeros; tres A321 para 192 pasajeros y tres Boeing 777/200 con 291 asientos.

Entre los vuelos domésticos previstos figuran destinos como Arica, Iquique, Calama, Antofagasta y Puerto Montt. Y en rutas internacionales trascendió que tendrán tres ciudades de Estados Unidos y ocho de Latinoamérica.

Paravai new airline chilean

Paravai will join air operations in Chile. The company plans to start commercial operations in the first quarter of 2017.

The challenge is to begin in the first quarter of next year, with a hub of operations in Santiago.

«Paravai Líneas Aéreas reaches the Chilean and international commercial aviation market with an innovative proposal, focused on our passengers; give excellent service on board» said the company in a statement, adding that cover routes in South America, Central and North America, as well as in Europe.

It will have a fleet of eight aircraft: two Airbus A320-200 with 160 passengers; three A321 for 192 passengers and three Boeing 777/200 with 291 seats.

Among domestic scheduled flights include destinations like Arica, Iquique, Calama, Antofagasta and Puerto Montt. And on international routes transpired that have three US cities and eight in Latin America. A\W

A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas de México recuperan mercado

Posted on septiembre 23, 2016 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2016 09 23 21:50 | AIRLINES MARKET

Con una agresiva expansión en su oferta de asientos y rutas, así como tarifas atractivas, las aerolíneas nacionales recuperaron la participación en tráfico de pasajeros dentro y fuera del país que perdieron tras la salida de Mexicana en 2010.

En agosto pasado se cumplieron seis años de la salida de Mexicana de Aviación, hecho que no sólo afectó la conectividad aérea al interior del país, sino que trajo la pérdida de la mitad de participación que tenían las aerolíneas nacionales en el tráfico de pasaje que se mueve desde y hacia México.

Seis años después, prácticamente recuperaron lo perdido a través de una agresiva expansión en su oferta de asientos y rutas, además del lanzamiento de tarifas atractivas frente a sus competidores, incluidas las líneas aéreas americanas y europeas.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), dependiente de la SCT, las empresas mexicanas, principalmente Aeroméxico, Volaris e Interjet, alcanzaron entre enero y julio de 2016 una penetración del 27.5 por ciento en el movimiento de pasaje que se mueve desde y hacia el extranjero, lo que representó una expansión de 11 puntos porcentuales respecto al mismo lapso de 2011.

La mejora ha sido tal en un lustro, que las empresas nacionales recuperaron prácticamente la cuota que ostentaban con Mexicana de Aviación antes de que suspendiera operaciones en agosto de 2010, la cual era de 28.7 por ciento.

En los cinco años, el pasaje movido por las aerolíneas mexicanas a nivel internacional creció 53 por ciento o en 3 millones 936 mil pasajeros, equivalente a lo que transportó Aeroméxico dentro y fuera del país a julio del 2016.

En contraste, las líneas aéreas internacionales, incluidas American Airlines, United, Air France, British Airways y Avianca, pasaron de una penetración de mercado de 83.6 por ciento en 2011 a 72.5 por ciento.

“Aunque la participación de mercado se equipara con la de hace seis años, cuando Mexicana volaba, los beneficios son superiores para los usuarios del transporte aéreo internacional porque el negocio también ha crecido y eso se ve reflejado en más frecuencias, aviones más nuevos, más competencia y más destinos”, dijo Víctor Valdés, economista especializado en aeronáutica por la Universidad Anáhuac.

Las cuatro aerolíneas más grandes del país han ejecutado inversiones de alrededor de 5 mil millones de dólares para la expansión de flota y oferta de asientos desde hace cinco años.

Grupo Aeroméxico, con la mayor cuota de mercado internacional, incrementó su oferta (medida en asientos-kilómetros disponible) 71.5 por ciento en los primeros ocho meses de 2016 comparado con igual periodo de 2011.

“La empresa tiene una clara apuesta por el mercado internacional. Pidió en 2012 un total de 100 aviones, no todos son flota incremental, algunos son para sustitución. Sin embargo, solicitó 10 aviones de largo alcance, como los Boeing 787-8 y -9 con lo cual ampliará aún más su oferta internacional”, señaló Marco Montañez, analista de Vector Casa de Bolsa.

Volaris, la segunda empresa que tiene mayor participación en vuelos desde y hacia el extranjero, subió su oferta entre 2011 y 2016 hasta en 136 por ciento. Pasó de realizar 4 mil 828 a 11 mil 387 operaciones internacionales.

Para José María Flores, analista de Ve por Más, la empresa ha realizado una expansión agresiva de flota de aviones, la cual se enfoca en la renta del Airbus A320 y también los más grandes de la familia, los A321. Interjet, que estuvo prácticamente enfocada al segmento nacional, ha dado una vuelta de 180 grados. Entre enero y julio de 2011 operó 62 vuelos internacionales, y en el mismo lapso del presente año manejó 11 mil 387.

Una de las razones por las que han apuntado últimamente su oferta al extranjero es la cobertura natural en dólares, ya que es una industria que tiene prácticamente todos los costos en dicha moneda y el peso se ha depreciado 40 por ciento en dos años, coincidieron los especialistas.

TARIFAS BAJAS

La expansión en capacidad ha permitido a las firmas mexicanas ser muy competitivas en tarifas. Los centro de reservaciones revelan que un vuelo el mismo día de Guadalajara a Los Ángeles resulta 42 por ciento más económico por Volaris que en American Airlines. Además, en la ruta CDMX-Madrid los viajeros pueden obtener un ahorro de 30 por ciento al moverse por Aeroméxico que si lo hicieran por Iberia.

También está el caso del vuelo CDMX-Lima, que resulta 3.7 veces más económico por Interjet que en Latam, según los portales de las empresas.

En México, prácticamente Aeroméxico, Volaris e Interjet son quienes realizan los viajes internacionales, en contraste con las 43 extranjeras que tienen itinerarios de pasajeros desde y hacia México.

Airlines of Mexico recover market

With an aggressive expansion in its supply of seats and routes as well as attractive rates, domestic airlines regained share in passenger traffic within and outside the country lost after the departure of Mexicana in 2010.

Last August marked six years after the departure of Mexicana Airlines, a fact that not only affected air connectivity within the country, but brought the loss of half of participation that had national airlines in passenger traffic that moves to and from Mexico.

Six years later, almost regained the lost through an aggressive expansion in its supply of seats and routes, plus the launch of attractive rates compared to its competitors, including American and European airlines.

According to data from the Directorate General of Civil Aviation (DGAC), under the SCT, Mexican companies, mainly Aeroméxico, Volaris and Interjet, reached between January and July 2016 a penetration of 27.5 percent in the movement passenger moves and from abroad, representing an expansion of 11 percentage points over the same period in 2011.

The improvement has been that in five years, as domestic firms recovered virtually the quota sported with Mexicana Airlines suspended operations before in August 2010, which was 28.7 percent.

In the five years, the passage moved by Mexican airlines worldwide grew 53 percent or 3 million 936 thousand passengers, equivalent to what Aeroméxico transported inside and outside the country in July 2016.

In contrast, international airlines, including American Airlines, United, Air France, British Airways and Avianca, went from a market penetration of 83.6 percent in 2011 to 72.5 percent.

«Although market share is compared with six years ago, when Mexicana flying, the benefits are greater for users of international air transport because business has also grown and that is reflected in more frequencies, more new aircraft, more competition and more destinations,» said Victor Valdés, specializing in aeronautics from Anahuac University economist.

The four largest airlines in the country have implemented investments of about 5 billion for fleet expansion and offer seating for five years.

Grupo Aeroméxico, the largest international market share, increased its offer (measured in available seat-kilometers available) 71.5 percent in the first eight months of 2016 compared to the same period in 2011.

«The company has a clear commitment to the international market. He called in 2012 a total of 100 aircraft, not all are incremental fleet, some are for replacement. However, ordered 10 long-range aircraft such as the Boeing 787-8 and -9 with which will further expand its international offering,» said Marco Montanez, an analyst at Vector Casa de Bolsa.

Volaris, the second company to have greater involvement in flights to and from abroad, raised its offer between 2011 and 2016 by up to 136 percent. He spent 4000 making 828-11000 387 international operations.

José María Flores, an analyst at Ve por Mas, the company has made an aggressive fleet expansion, which focuses on the income of the Airbus A320 and the larger the family, the A321. Interjet, which was practically focused national segment, has given a 180 degree turn. Between January and July 2011, it operated 62 international flights, and in the same period this year handled 11 000 387.

One of the reasons why we have recently targeted its offering abroad is the natural cover in dollars, because it is an industry that has virtually all costs in that currency, the peso has depreciated 40 percent in two years, agreed the specialists.

LOW RATES

The expansion in capacity has allowed Mexican firms be very competitive rates. A survey with reservations center reveals that a flight the same day from Guadalajara to Los Angeles is 42 percent cheaper for American Airlines Volaris. In addition, the CDMX-Madrid route travelers can get a savings of 30 percent to move around if they did Aeroméxico Iberia.

There is also the case CDMX-Lima flight, which is 3.7 times cheaper than in Latam Interjet, according to business portals.

In Mexico, practically Aeroméxico, Volaris and Interjet are those doing international travel, in contrast to the 43 foreign passengers who have routes to and from Mexico. A\W

Intercargo: levantan la medida de fuerza y se reanudan los vuelos

Posted on septiembre 23, 2016 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para intercargo

AW | 2016 09 23 21:00 | AIR TRAFFIC

El personal de rampa reclamó durante la mañana por mejoras salariales; anoche hubo una conciliación obligatoria; hay demoras y servicios cancelados

Mientras rige una tregua en el conflicto salarial de Aerolíneas Argentinas, tras una amenaza de medidas de fuerza, esta mañana hubo un nuevo inconveniente. Personal de rampa de la compañía Intercargo realizó una medida de fuerza y no entregó las valijas de los pasajeros durante varias horas. La situación se resolvió pasadas las 10, pero hubo cancelaciones y se esperan demoras durante el resto del día.

El conflicto es entre Intercargo y su personal, y ocurre después de que la empresa aplicara la semana pasada un plan para reducir tiempos y tareas, lo que implicaría posibles despidos. La medida afectó a Latam (11 vuelos fueron cancelados y unos 3600 pasajeros afectados), no así Aerolíneas Argentinas y American Airlines, debido a que tienen su propio personal de rampa.

Como el resto de los gremios del sector, todavía tiene su paritaria abierta. Este conflicto se suma al de los pilotos de Apla, que estan negociando un aumento con Aerolíneas Argentinas.

Conciliación obligatoria

Desde el Gobierno, en tanto, aseguraron que anoche, a las 0 hs, el ministerio de Trabajo dictó una conciliación obligatoria. Durante la mañana, un inspector notificó a los trabajadores por incumplimiento de sus funciones y, pasadas las 10, decidieron levantar la medida. «La reanudación de los servicios dependerá de la organización de cada aerolínea», adelantó

Marcelo Uhrich, secretario de prensa de la Federación Argentina del Personal Aeronáutico (FAPA), en diálogo con América 24. La medida de fuerza había comenzado a las 6 y y duró poco más de cuatro horas.

Intercargo: rising unemployment and flights resume

The ramp personnel claimed during the morning for higher wages; Last night there was a mandatory conciliation; there are delays and canceled services

While governs a truce in the wage dispute Aerolíneas Argentinas, following a threat of strike action this morning was a new problem. Ramp personnel Intercargo company made a measure of strength and not delivered the bags of passengers for several hours. The situation was resolved after 10, but there were cancellations and delays are expected during the day.

The conflict is between Intercargo and staff, and occurs after the company applied last week a plan to reduce time and work week, which would mean layoffs. The measure affected Latam (11 flights were canceled and passengers affected about 3600), not Aerolíneas Argentinas and American Airlines, because they have their own staff ramp.

Like the rest of the unions in the sector, still it has its open peer. This conflict adds to APLA pilots, who are negotiating an increase Aerolíneas Argentinas.

Compulsory conciliation

From the Government, meanwhile, they assured that last night, at 0 hours, the Ministry of Labour issued a mandatory conciliation. In the morning, an inspector notified the workers for breach of their duties and, after 10, decided to lift the measure. «The resumption of services will depend on the organization of each airline,» forward

Marcelo Uhrich, press secretary of the Argentina Federation of Aeronautical Personnel (FAPA), in dialogue with America 24. The strike began at 6 and and lasted just over four hours. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © aeropuertosarg.com.ar
AW-POST: 201609232100AR
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	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
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The overpricing in the agreement between Sol-Aerolíneas

Yeti Airlines plane overshoots Bhairahawa runway, all ‘safe’

Más naciones iniciar firman plan para regular las emisiones en las aerolíneas

More nations sign on to plan to regulate airline emissions

The world’s airlines get millions in profits

Caribbean Airlines is ‘best airline in the Caribbean’

First Blue A320neo in Toulouse

Primeiro A320neo da Azul em Tolouse

Aerolíneas increase 35% to hostesses

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

Paravai new airline chilean

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Intercargo: rising unemployment and flights resume

[] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas”* en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales.