Ofensiva de aerolíneas españolas sobre los destinos latinos
AW | 2016 08 21 08:07 | AIRLINES MARKET ROUTES
Iberia y Air Europa encadenan una fuerte ofensiva por llegar a nuevos destinos de Latinoamérica, en coincidencia este último año con la debilidad de los gigantes aéreos latinoamericanos ante la entrada en sus mercados de las low cost, así como por la devaluación de sus monedas, la crisis de Brasil y el dinero retenido en Venezuela.
En el marco del mercado, LAN y Avianca han logrado posicionarse en los últimos años en Sudamérica a base de absorber aerolíneas de países vecinos, pero ahora se enfrentan a una intensa crisis debido a las sinercias y objetivos económicos truncados, esto ha traído un debilitamiento de sus finanzas buscando inyectar capital a sus aerolíneas buscando interés en grupos aéreos de Estados Unidos, China, el Golfo y Europa.
Este panorama supone un vuelco con hace unos dos años, cuando Iberia y Air Europa llegaron a competir directamente en América Latina tan solo en cuatro rutas, mientras que con las incorporaciones de ambas de los últimos tiempos, y sus planes de los próximos meses, podrían pasar a hacerlo en otras diez más.
En los momentos más duros de la economía española, las dos mayores aerolíneas del país rivalizaban en sus rutas a Buenos Aires, Sao Paulo, Lima y Caracas, y ahora esta competencia podría llegar a catorce destinos, al sumar Montevideo, La Habana, Santo Domingo, San Juan de Puerto Rico, Bogotá y Guayaquil con las posibles nuevas conexiones de Air Europa a Ciudad de México, Panamá, Santiago de Chile y Quito.
A las dos grandes compañías aéreas nacionales se les ha sumado desde este junio Plus Ultra, que inició sus operaciones regulares volando desde Madrid hacia Lima y Santo Domingo, en rutas en las que compite con Iberia y Air Europa pero donde no existe una aerolínea local que vuele a Europa.
Plus Ultra tuvo que retrasar a junio el estreno de sus operaciones después de más de cinco años preparando su despegue tras sufrir múltiples inconvenientes como la retirada del AOC así como recortes salariales tras tantos años sin apenas ingresos y con elevados costes en oficinas, alquileres y mantenimiento.
Sus planes futuros pasan por volar a Ciudad de México, Buenos Aires, Bogotá, Santiago de Chile y La Habana. “En el caso concreto de México D.F., ya contamos con la designación correspondiente de España para el inicio de las rutas regulares, ya que solamente hay dos aerolíneas por país, México y España, designadas para operar esa ruta y nuestra compañía es una de ellas”, asegura el vicepresidente de la aerolínea, Julio Martínez.
El impulsor de Plus Ultra subraya que “ya se está negociando la incorporación de un tercer A340 para este año en curso, he iremos incorporando a la flota durante el próximo año nuevas aeronaves A330/200, según el plan de negocio previsto”.
EL «boom cubano». Otra compañía aérea nacional que aumenta su perímetro de destinos en América Latina es Wamos Air, que según adelantó en primicia preferente.com, se convertirá en el próximo verano de 2017 en la quinta compañía aérea que opere vuelos entre Madrid y La Habana, sumándose a Cubana de Aviación, Air Europa, Iberia y Evelop.
La Habana se convertirá así en la ciudad latinoamericana con más aerolíneas volando a una misma ciudad europea, pues en ningún caso existe la circunstancia de que al operador local —en este caso Cubana— se le sumen otras cuatro compañías del mismo país, lo que denota el interés por el destino.
La aerolínea que capitanea Enrique Saiz tiene previsto iniciar sus operaciones a la isla cubana en junio del año próximo y cubrir la ruta durante los tres meses de verano hasta septiembre de 2017, de acuerdo a la información contrastada por este digital.
La compañía aérea integrada junto a Nautalia en Springwater ya tendría los permisos y podría haber comenzado a operar este mismo año, pero ha preferido esperar a tener el Airbus A330 para usar este modelo de menos plazas en sus vuelos a La Habana en lugar de los Jumbos Boeing 747 equipados con alrededor de medio millar de asientos.
La cara de la moneda que representa Cuba tiene su anverso en Brasil, donde las conexiones con España se han venido reduciendo en los últimos tiempos, y prueba de ello es que también Singapore Airlines canceló el vuelo que venía operando entre Barcelona y Sao Paulo.
Iberia, de su lado, reducirá a partir del próximo octubre su frecuencia semanal de vuelos a Rio de Janeiro desde los 6 vuelos actuales hasta 5 motivado por la baja demanda que viene registrando la ruta ante la fuerte crisis económica que azota a Brasil y que ha llevado a otras aerolíneas a tomar las mismas medidas.
No obstante, Iberia cambiará de aparato para operar la ruta entre Madrid y Rio de Janeiro, y usará un avión mayor que el actual, el Airbus A340 en lugar del Airbus A330, de modo que la oferta de sillas entre ambos destinos apenas se verá afectada, después de que la aerolínea hace años cancelase sus vuelos a Fortaleza y Recife, que le llevaron junto a Sao Paulo a disponer de cuatro conexiones con el país carioca.
La programación de invierno de Iberia contempla que esta operación de 5 vuelos semanales entre Madrid y Rio de Janeiro se extienda como mínimo hasta marzo de 2017, con lo que la reducción de una frecuencia semanal se producirá tras el término de los Juegos Olímpicos en la metrópoli brasileña, que se encuentra en el foco mundial por el temor a los efectos del virus Zika.
No obstante, Iberia, además de sumar recientemente Cali y Medellín a sus destinos latinos, reconoce tener en estudio a Brasilia, Managua, Guadalajara y Asunción, lo que unido a los planes de Air Europa, Plus Ultra y Wamos se confirma la ofensiva aérea española por la región. 
Spanish offensive airlines on Latinos destinations
Iberia and Air Europa strung a major offensive to reach new destinations in Latin America, coinciding last year with the weakness of Latin American air giants before the entry into their markets from low cost, as well as the devaluation of their currencies, crisis in Brazil and the money held in Venezuela.
Under the market, LAN and Avianca have established itself in recent years in South America based absorbing airlines from neighboring countries, but now face a severe crisis due to the sinercias and truncate economic objectives, this has brought a weakening of your finances looking inject capital into their air carriers seeking interest groups in the United States, China, the Gulf and Europe.
This scenario is a rollover with two years ago, when Iberia and Air Europe came to compete directly in Latin America only four routes, while with the additions of both in recent times, and their plans for the coming months, could move on to do other ten.
In the hardest moments of the Spanish economy, the two largest airlines in the country vied in their routes to Buenos Aires, Sao Paulo, Lima and Caracas, and now this competition could reach fourteen destinations, adding Montevideo, Havana, Santo Domingo , San Juan, Puerto Rico, Bogota and Guayaquil with possible new connections of Air Europa Mexico City, Panama, Santiago and Quito.
At two major domestic airlines has joined them from this June Plus Ultra, which began regular operations flying from Madrid to Lima and Santo Domingo, on routes where it competes with Iberia and Air Europa but where there is no local airline that fly to Europe.
Plus Ultra had to postpone to June the premiere of its operations after more than five years preparing to take off after suffering multiple disadvantages as withdrawal of the AOC and wage cuts after so many years with little income and high costs in offices, rentals and maintenance .
His future plans go through fly to Mexico City, Buenos Aires, Bogota, Santiago and Havana. «In the case of Mexico City, already have the appropriate designation of Spain for the start of the regular routes, as there are only two airlines by country, Mexico and Spain, designated to operate the route and our company is one of them «says the vice president of the airline, Julio Martinez.
The driver of Plus Ultra stresses that «already is negotiating the addition of a third A340 for this year, I will be incorporating the fleet over the next year new aircraft A330 / 200, according to the business plan anticipated.»
THE «Cuban boom». Another national airline increases its scope of destinations in Latin America is Wamos Air, which according to the lead in preferente.com scoop, will become the next summer of 2017 in the fifth airline operating flights between Madrid and Havana, joining Cubana Airlines, Air Europa, Iberia and Evelop.
Havana will thus become the Latin American city with more airlines flying to the same European city, because in any case there is the fact that the local operator in this case Cubana- will join four other companies from the same country, reflecting interest in the destination.
The airline captained Enrique Saiz plans to start operations to the Cuban island in June next year and cover the route during the three summer months until September 2017, according to the verified information for this digital.
Integrated with Nautalia in Springwater airline already have permits and could have started operating this year, but has preferred to wait for the Airbus A330 to use this model less seats on its flights to Havana instead of the Jumbos Boeing 747 equipped with about five hundred seats.
The face of the coin depicting Cuba has its obverse in Brazil, where connections with Spain have been falling in recent times, and the proof is that Singapore Airlines also canceled the flight had been operating between Barcelona and Sao Paulo.
Iberia, meanwhile, will reduce from next October its weekly flights to Rio de Janeiro from the current 6 flights to 5 motivated by low demand which has shown the path to the severe economic crisis plaguing Brazil and has led other airlines to take the same measures.
However, Iberia will change from device to operate the route between Madrid and Rio de Janeiro, and will use more than the current aircraft, the Airbus A340 instead of the Airbus A330, so that the supply of seats between the two destinations hardly be affected after years the airline cancels its flights to Fortaleza and Recife, who took him along to Sao Paulo have four connections to the country carioca.
The winter schedule of Iberia contemplates that this operation 5 weekly flights between Madrid and Rio de Janeiro extend at least until March 2017, thereby reducing a weekly frequency will occur after the end of the Olympic Games in the metropolis Brazil, which is in the world spotlight for fear of the effects of Zika virus.
However, Iberia, plus recently added Cali and Medellin to their Latin destinations, he recognizes having studied to Brasilia, Managua, Guadalajara and Asuncion, which together with the plans of Air Europa, Plus Ultra and Wamos the Spanish air offensive is confirmed for the region. A\W
with offers to fly Airbus A320s in China. Regional carrier Qingdao Airlines is offering as much as $318,000 a year. Sichuan Airlines, which flies to Canada and Australia, is pitching a salary of $302,000 each year. Both airlines offer to cover his income tax bill in China.
El 18 de agosto de 1956, el vuelo LH 520 viajó desde el Aeropuerto de Hamburgo (HAM) al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE) en Buenos Aires. En esos tiempos, el avión era una Super Constellation D-ALEP que realizaba dos vuelos semanales entre Alemania y Argentina, haciendo 5 escalas.
por una estrategia arriesgada: ampliar sus rutas al extranjero, cruzar los océanos. Brasil fue uno de los mercados objetivo y la ciudad de Río de Janeiro, entonces capital del país, fue elegido. El primer vuelo partió de Ámsterdam, se detuvo en Lisboa, a continuación, en Dakar (Senegal), Natal, Salvador, y dos días después del inicio del viaje, finalmente llegó a Río de Janeiro.
