Rosen Law anuncia investigación contra Embraer SA

AW | 2016 08 05 15:45 | INDUSTRY

Nueva York, EUA · Rosen Law Firm, una firma global de la legislación sobre derechos de los inversores, anuncia que está investigando las posibles reclamaciones valores en nombre de los accionistas de Embraer SA (NYSE: ERJ) como resultado de las acusaciones de que Embraer pudo haber emitido materialmente engañosa información de la empresa al público inversor.

En 2014, las autoridades brasileñas presentaron una denuncia penal en contra de un asesor de ventas de Embraer que al parecer admitió haber pagado sobornos en nombre de Embraer con el conocimiento de la alta dirección de Embraer. También fueron acusados ocho ex ejecutivos y directores de Embraer. La base de los cargos según los informes, las pruebas aportadas por las autoridades estadounidenses, que habían estado investigando posibles violaciónes de la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero ( «FCPA»), puesto que ya en el año 2010. El 29 de julio de 2016, Embraer registró una pérdida de $ 99,4 millones para el trimestre después de dejar de lado $ 200 millones en relación con la sonda estadounidense FCPA. Embraer también reveló que había estado negociando con el Departamento de Justicia de Estados Unidos desde mayo de 2015 para resolver la investigación. En esta noticia, las acciones de Embraer cayeron $ 2,93 o superior al 13%, para cerrar en $ 18.27 el 29 de julio de 2016. AIRGWAYS ® Icon-AW

Rosen Law Firm Announces Investigation of Securities Claims Against Embraer S.A

New York, USA · Rosen Law Firm, a global investor rights law firm, announces it is investigating potential securities claims on behalf of shareholders of Embraer S.A. (NYSE:ERJ) resulting from allegations that Embraer may have issued materially misleading business information to the investing public.

In 2014, Brazilian authorities filed a criminal complaint against an Embraer sales consultant who reportedly admitted to paying bribes on behalf of Embraer with the knowledge of Embraer’s top management. Eight former Embraer executives and directors were also charged. The basis of the charges was reportedly evidence provided by U.S. authorities, who had been investigating possible violations of the U.S. Foreign Corrupt Practices Act (“FCPA”) since as early as 2010. On July 29, 2016, Embraer reported a loss of $99.4 million for the quarter after setting aside $200 million in connection with the U.S. FCPA probe. Embraer also disclosed that it had been negotiating with the U.S. Department of Justice since May 2015 to settle the investigation. On this news, shares of Embraer fell $2.93 or over 13% to close at $18.27 on July 29, 2016. A\W

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SOURCE: businesswire.com
DBk:
AW-POST: 201608051545AR
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Un avión de ASL Airlines sale de la pista en el Aeropuerto de Bérgamo, Italia

Un avión de ASL airlines sale de la pista en el aeropuerto de Bérgamo

AW | 2016 08 05 15:17 | SAFETY / SECURITY

 Un avión de la compañía ASL airlines, un Boeing 737, se salió de la pista en el aeropuerto internacional de la ciudad italiana de Bérgamo, tras un aterrizaje en condiciones de tiempo adversas. El incidente ocurrió a las 4 de la madrugada este viernes, reporta portal Airlive. Las imágenes muestran la nave aérea en la carretera tras salir del aeropuerto Internacional Orio as Serio.

Mientras tanto, el aeropuerto fue cerrado temporalmente por el incidente y reemprendió su funcionamiento a las 6:47 (hora local). La Agencia Nacional para la Aviación Civil informa que algunos vuelos han sido redirigidos al aeropuerto Malpensa de Milán.

Se trata de un avión de carga que cubría la ruta París-Bérgamo para la compañía de transportes DHL. No reportan heridos en el incidente, la tripulación logró evacuar el avión. A bordo de avión se encontraban solo el capitán y el comandante de la tripulación. AIRGWAYS ® Icon-AW

ASL Airlines aircraft leaves the runway at the airport in Bergamo, Italy

A company plane ASL airlines, a Boeing 737 overshot the runway at the international airport of the Italian city of Bergamo, after a landing in adverse weather conditions. The incident occurred at 4 am on Friday, reports Airlive portal. The images show the aircraft on the road after leaving the Orio Serio International Airport as well.

Meanwhile, the airport was temporarily closed by the incident and resumed operation at 6:47 (local time). The National Civil Aviation Agency reports that some flights have been rerouted to Milan Malpensa airport.

This is a cargo plane covering the Paris-Bergamo route for the transport company DHL. No reported injured in the incident, the crew managed to evacuate the plane. Aboard aircraft were only the captain and the crew commander. A\W

 
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SOURCE: rt.com / Airlive.com
DBk: Photographic © @MarcoMauriPude [vía Twitter]
AW-POST: 201608051517AR
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Avión Southwest sufre fallo tren de nariz

(Foto: Ryan Michaels / @GroceryWonder / Twitter)

AW | 2016 08 05 15:07 | SAFETY / SECURITY

 ZORROAvión de Southwest Airlines que sufre fallo del tren de nariz en Aeropuerto BWI 

SOUTHWEST AIRLINES SW149 

 Un avión de Southwest Airlines saliendo desde el aeropuerto BWI de Baltimore experimentó un fracaso en su tren de nariz y se derrumbó jueves por la noche, ya que estaba empujando hacia atrás desde su puerta de embarque, dijo la aerolínea.

Había 126 pasajeros y cinco miembros de la tripulación de vuelo a bordo del vuelo 149 rumbo a Atlanta, pero no se reportaron heridos.

Todos los pasajeros fueron llevados fuera del avión y están siendo alojados por otro vuelo a Atlanta.

«El avión será inspeccionado por nuestro equipo de operaciones técnicas,» dijo Southwest Airlines en un comunicado. «No hay otro impacto a los vuelos hacia y desde la ICM.» AIRGWAYS ® Icon-AW

Southwest Airlines plane suffers nose gear failure at BWI Airport while departing gate

 A Southwest Airlines plane departing from BWI Airport in Baltimore experienced a failure to its nose gear and collapsed Thursday evening as it was pushing back from its departure gate, the airline said.

There were 126 passengers and five flight crew members on board Flight 149 heading to Atlanta, but no injuries were reported. A\W

 

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SOURCE: fox5dc.com
DBk: Photographic © fox5dc.com
AW-POST: 201608051507AR
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GE Capital Aviation Services presta $ 280 millones a Aerolíneas Argentinas

AW | 2016 08 04 16:00 | AIRLINES

La deuda preferente será asegurada en siete aviones

A I R G W A Y S ® 005

La financista de aviones GE Capital Aviation Services GECAS está prestando $ 280 millones (€ 251 millones) a Aerolíneas Argentinas, confirmó la compañía irlandesa.

GE está proporcionando el dinero en efectivo para los 10 años y medio, y será clasificado como deuda senior, asegurado contra tres de la línea aérea de Boeing 737-800 y cuatro de sus Airbus A330.

La aerolínea pagará por la nave Airbus este año y para los aviones Boeing en 2017, según un comunicado.

Aerolíneas Argentinas es un portador de América del Sur líder con sede en Buenos Aires, Argentina. Sirve 60 destinos nacionales e internacionales.

GE Capital, en Shannon,  posee  servicios de una flota de más de 1.950 aviones, y ha prestado dinero a las compañías aéreas garantizados en un 400 aviones más. Cuenta con 270 clientes en 75 países. AIRGWAYS ® Icon-AW

GE Capital Aviation Services lends $280m to Aerolíneas Argentinas

Senior debt will be secured on seven aircraft

Aircraft financier GE Capital Aviation Services GECAS is loaning $280 million (€251m) to Aerolíneas Argentinas, the Irish company confirmed.

GE is providing the cash for 10½ years, and it will ranked as senior debt, secured against three of the airline’s Boeing 737-800s and four of its Airbus A330s.

The airline will pay for the Airbus craft this year and for the Boeings in 2017, according to a statement.

Aerolíneas Argentinas is a leading South American carrier based in Buenos Aires, Argentina. It serves 60 domestic and international destinations.

Shannon, Co Clare-based GE Capital owns or services a fleet of more than 1.950 aircraft, and has loaned money to airlines secured on a further 400 aircraft. It has 270 customers in 75 countries. A\W

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SOURCE: irishtimes.com
DBk: Photographic © Boeing.com / GECAS
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Tres volcanes entran en erupción en Indonesia

AW | 2016 08 04 15:43 | AIR TRAFFIC

Las erupciones de tres volcanes en Indonesia ensombrecieron el cielo en parte de Indonesia y forzaron a desviar algunos vuelos

El monte Rinjani en la isla Lombok, cerca de Bali; el volcán Sinabung en la isla de Sumatra y el Gamalama en la cadena de islas Moluccas han entrado en erupción en los últimos días. Nadie resultó herido, pero los vuelos en dos aeropuertos se han visto afectados.

Tres volcanes entran en erupción en Indonesia

El aeropuerto de Sultan Babullah en Ternate, capital de la provincia de North Maluku, cerró el miércoles. El aeropuerto internacional de Lombok cerró el martes varias horas.

Las tres montañas están entre los aproximadamente 130 volcanes activos de Indonesia. El archipiélago, con 250 millones de personas, es propenso a terremotos y volcanes porque se encuentra en el «Anillo de fuego» del Pacífico, una serie de fallas en el océano Pacífico.

El Gamalama y el Sinabung volvieron a entrar en erupción el martes por la noche, arrojando detritus al aire, indicó Sutopo Purwo Nugroho, portavoz de la agencia indonesia de Gestión de Desastres. La ceniza caliente cayó por las laderas de Sinabung y llegó hasta un río dos mil metros (yardas) al sur.

Granjas y árboles en torno a los tres volcanes se vieron cubiertas en ceniza gris, pero las localidades y pueblos cercanos no estaban en peligro, dijo Nugroho.

Más de 13 mil personas han sido evacuadas por erupciones volcánicas desde el año pasado, la mayoría en torno a las laderas de Sinabung. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Three volcanoes erupt in Indonesia

The eruptions of three volcanoes in Indonesia darkened the sky part of Indonesia and forced to divert some flights

Mount Rinjani on Lombok island, near Bali; Sinabung volcano on the island of Sumatra and Gamalama chain Moluccas islands have erupted in recent days. No one was injured, but flights in two airports have been affected.

Sultan Babullah airport in Ternate, capital of North Maluku province, closed on Wednesday. Lombok International Airport closed Tuesday several hours.

The three mountains are among the approximately 130 active volcanoes in Indonesia. The archipelago with 250 million people, is prone to earthquakes and volcanoes because it lies on the «Ring of Fire» Pacific, a series of failures in the Pacific Ocean.

The Gamalama and reentered Sinabung erupted Tuesday night, hurling debris into the air, said Sutopo Purwo Nugroho, spokesman of the Indonesian Disaster Management Agency. Hot ash fell down the slopes of Sinabung and came to a river two thousand meters (yards) south.

Farms and trees around the three volcanoes were covered in gray ash, but the towns and villages were not in danger, Nugroho said.

More than 13 thousand people have been evacuated by volcanic eruptions since last year, mostly around the slopes of Sinabung. A\W

 
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © theguardian.com
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Estados Unidos facilita el ingreso a los ciudadanos argentinos

Global Entry, un método más sencillo para ingresar a Estados Unidos.

AW | 2016 08 04 15:22 | GOVERNMENT

Lo anunció el Secretario de Estado John  Kerry de Estados Unidos para facilitar el ingreso a los ciudadanos argentinos

Los incluyó en el programa Global Entry, que evita interactuar en los aeropuertos con los oficiales de migraciones.

Los argentinos que visiten Estados Unidos por turismo o negocios podrán ingresar a ese país mediante puestos electrónicos que leen pasaportes sin necesidad de interactuar con oficiales de inmigración, según acordaron autoridades de ambos países.

De visita en el país, el secretario de Estado norteamericano, John Kerry, anunció la medida en la conferencia de prensa que dio en la Cancillería. Aseguró que la inclusión de la Argentina en el programa denominado Global Entry, servirá para “facilitar los negocios y el turismo”. Aunque seguirá vigente el requisito de la visa.

Desde el Ministerio de Seguridad, en tanto, se informó que se proyecta la ampliación del programa Global Entry a determinados ciudadanos argentinos “que cumplan con las condiciones para ser considerados viajeros confiables. La implementación se realizará de manera coordinada entre ambas naciones con la información provista y a través de las distintas bases de datos”.

Según explica la Aduana de Estados Unidos en su sitio web, el Global Entry «permite una autorización exprés para viajeros de bajo riesgo y pre aprobados en su arribo a Estados Unidos». Estos viajeros ingresan a los Estados Unidos a través de kioscos automáticos que están habilitados en unos 60 aeropuertos, entre ellos los más utilizados por los argentinos: Miami, Orlando, Dallas/Ft. Worth, Houston, Atlanta y el John F. Kennedy de Nueva York.

Otros países que también fueron incluidos en el Global Entry son México, Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Panamá y Corea del Sur. Para poder acceder a este beneficio, los argentinos que viajen a los Estados Unidos deberán tener una aprobación previa. Cualquiera sea su edad, deben crear una cuenta en el sitio Global Online Enrollment System (GOES) de la Aduana estadounidense. Una vez que tengan esa cuenta y completen el formulario, deberán abonar una tasa no reembolsable de 100 dólares por cinco años de duración. Una vez que la solicitud es aprobada, deberán realizar una entrevista para obtener finalmente el Global Entry.

No podrán utilizar este programa quienes hayan mentido durante el proceso de aplicación; quienes tengan antecedentes penales, o enfrenten procesos penales (incluido por conducir en estado de ebriedad); quienes hayan violado leyes aduaneras o regulaciones agrícolas en cualquier país del mundo; quienes estén bajo investigación de una agencia federal, estatal o local en los Estados Unidos; y quienes no satisfagan los estándares para ser considerado un visitante de bajo riesgo por las autoridades migratorias. AIRGWAYS ® Icon-AW

United States facilitates entry to Argentine citizens

He was announced by Secretary of State John Kerry US to facilitate entry to Argentine citizens

Argentines visiting the United States for tourism or business may enter the country by reading electronic passports positions without having to interact with immigration officials, as agreed authorities of both countries.

Visiting the country, US Secretary of State John Kerry announced the move at the press conference he gave at the Foreign Ministry. He said that the inclusion of Argentina in the Global Entry program called, will serve to «facilitate business and tourism.» Although still valid visa requirement.

Since the Security Ministry, meanwhile, it reported that the expansion of the Global Entry program is projected to certain Argentine citizens «who meet the conditions to be considered trusted travelers. The implementation will be done in coordination between the two countries with the information provided and through the various databases. «

Explains the US Customs on its website, the Global Entry «allows an express authorization for low-risk travelers and pre-approved at its arrival in the United States.» These travelers entering the United States through automated kiosks that are enabled in about 60 airports, including the most used by Argentines: Miami, Orlando, Dallas / Ft. Worth, Houston, Atlanta and John F. Kennedy of New York.

Other countries were also included in the Global Entry are Mexico, UK, Germany, Netherlands, Panama and South Korea. To access this benefit, Argentines traveling to the United States must have prior approval. Whatever your age, you must create an account on the site Global Online Enrollment System (GOES) of US Customs. Once they have that account and complete the form, they must pay a non-refundable fee of $ 100 for five years in duration. Once the application is approved, they will conduct an interview to finally get the Global Entry.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   They may not use this program who have lied during the application process; those with criminal records, or face criminal proceedings (including driving while intoxicated); who have violated customs laws or agricultural regulations in any country in the world; who are under investigation by a federal, state or local agency in the United States; and those who do not meet the standards to be considered a low-risk visitors by immigration authorities.

The income of the Global Entry Argentina had been one of the topics discussed during the visit of President Barack Obama in March. This change does not mean, however, that the Argentines who want to travel to the United States no longer require a visa: this procedure remains in place for all who go to that country, either for tourism or work. A\W

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SOURCE: clarin.com
DBk: Photographic © clarin.com
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Las compañías europeas están en un viaje lleno de baches

AW | 2016 08 03 05:35 | AIRLINES MARKET

 Inversores de avión: por favor, abróchense los cinturones de seguridad

Va a ser un verano largo y difícil para las compañías aéreas europeas; bien puede ser un par de baches años. La semana pasada, A I R G W A Y S ® 005IAG, la empresa matriz de British Airways, Iberia y Aer Lingus, se convirtió en la última portadora para hablar de sus problemas. Se detuvo en las expectativas de crecimiento en 2016 de 40% a alrededor del 15%. Para ser justos, la aerolínea había advertido inmediatamente después del referéndum sobre la UE que Brexit probable daño a sus beneficios, ya que las dudas sobre la economía golpean los viajes de negocios y la consiguiente caída de los recibos libra afectada cuando se convierten en euros. En ese sentido, IAG se ha limitado a confirmar sus propias sospechas.

IAG no está solo en el fango. Principales aerolíneas de Europa, incluidas Lufthansa, Air France-KLM, EasyJet y Ryanair, ya han advertido de los efectos perjudiciales de no sólo Brexit, sino también numerosos ataques terroristas y el intento de golpe de estado en Turquía en el mercado de la aviación. Eso podría ser bueno para los pasajeros: es probable que los transportistas, en el corto plazo, al menos, decidirán a tarifas más bajas con el fin de llenar sus aviones, en lugar de la capacidad de corte. Y no es sólo en Europa que los precios están bajo presión. En Estados Unidos, las tarifas aéreas están en su punto  más bajo  desde 2010, según el Departamento de Transporte, impulsado en parte por la presión a la baja sobre los precios transatlánticos (aunque las cifras del Departamento de Transporte no tienen en cuenta los gastos accesorios, tales como para el equipaje facturado, que son cada vez más importantes para transportistas).

Uno de los beneficiarios de la agitación de IAG ha sido Qatar Airways. Se encontró que la caída post-Brexit 25% en el precio de las acciones de IAG demasiado tentador para resistir, y ha aumentado su participación hasta el 20% al 15,7%. El supercarrier Golfo ya era el mayor accionista de IAG. Bajo las reglas de la UE Qatar no puede tomar su participación por encima del 49,9% (y se dice que no tiene intención inmediata de aumentar aún más su posición actual). Pero el control absoluto de IAG no es su principal preocupación. Qatar, que al igual que BA y su stablemates es miembro de la alianza oneworld de las líneas aéreas, está más interesado en la alimentación de su base de Doha con el tráfico trasatlántico, en particular a través de Heathrow, el centro más importante de Europa en el que BA controla la parte del león de las ranuras. (Para aquellos que deseen una visualización de la importancia del mercado trasatlántico de la aviación mundial, echar un vistazo a la representación por debajo del flujo de avión-tráfico en un período de 24 horas, aunque el efecto se ve agravado por los picos de los vuelos locales.) de hecho, Qatar está buscando desarrollar vínculos operativos con IAG que van más allá de ser simplemente parte de una alianza, incluyendo la compra conjunta de aviones y más cooperación con la carga.  AIRGWAYS ® Icon-AW

European carriers are in for a bumpy ride

Airline investors: please fasten your seatbelts

IT IS going to be a long, difficult summer for European airlines; it may well be a bumpy couple of years. Last week, IAG, the parent firm of British Airways, Iberia and Aer Lingus, became the latest carrier to tell of its woes. It reined in expectations of growth in 2016 from 40% to around 15%. To be fair, the airline had warned immediately after the EU referendum that Brexit would likely hurt its profits, as doubts about the economy hit business travel and the resulting fall in the pound affected receipts when converted into euros. In that sense, IAG has merely confirmed its own suspicions.

IAG is not alone in the mire. Europe’s biggest airlines, including Lufthansa, Air France-KLM, easyJet and Ryanair, have already warned of the detrimental effect of not only Brexit, but also numerous terrorist attacks and the attempted coup in Turkey on the aviation market. That might be good for passengers: it is likely that carriers, in the short term at least, will decide to lower fares in order to fill their planes, rather than cutting capacity. And it is not only in Europe that prices are coming under pressure. In America, airfares are at their lowest since 2010, according to the Department of Transportation, partly driven by the downward pressure on transatlantic prices (although the DoT’s figures do not account for ancillary charges, such as for checked baggage, which are increasingly important for carriers.)

One beneficiary of IAG’s turmoil has been Qatar Airways. It found the 25% post-Brexit fall in IAG’s share price too tempting to resist, and has increased its stake to 20% from 15.7%. The Gulf supercarrier was already IAG’s biggest shareholder. Under EU rules Qatar cannot take its stake above 49.9% (and it says it has no immediate intention of increasing its current position further). But outright control of IAG is not its main concern. Qatar, which like BA and its stablemates is a member of the oneworld alliance of airlines, is more interested in feeding its Doha base with transatlantic traffic, particularly via Heathrow, Europe’s most important hub at which BA controls the lion’s share of the slots. (For those who would like a visualisation of the importance of the transatlantic market to world aviation, take a look at the representation below of airline-traffic flow in a 24-hour period, although the effect is exacerbated by spikes in local flights.) Indeed, Qatar is looking to develop operational links with IAG that go beyond simply being part of an alliance, including the joint purchasing of planes and more cooperation with cargo.  A\W

 
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SOURCE: economist.com
DBk: Photographic © GIFSec.com / Heathrow.com
AW-POST: 201608030535AR
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Extraño vuelo de un Delta Airlines

AW | 2016 08 03 05:21 | AIRLINES

Un avión de Delta Airlines está dando vueltas sobre el golfo Pérsico desde hace cuatro horas

De acuerdo con los datos de Flightradar24, un avión de la compañía estadounidense Delta Airlines procedente de Dubái está dando vueltas desde hace cuatro horas sobre el golfo Pérsico.

El número de vuelo, su destino y la causa de la desviación de la ruta se están investigando.

Este mismo miércoles un avión de la aerolínea Emirates se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en Dubái alrededor de las 12:45 de la tarde. La maniobra ocasionó un incendio en el aparato, pero todos los pasajeros han sido evacuados en tan solo 45 segundos. AIRGWAYS ® Icon-AW

Strange flight of a Delta Airlines

A Delta Airlines plane is circling over the Persian Gulf for four hours

According to data Flightradar24, an aircraft of the US company Delta Airlines from Dubai has been around for four hours over the Persian Gulf ago.

The flight number, destination and the cause of the deviation from the route being investigated.

This Wednesday an aircraft from Emirates airline was forced to make an emergency landing in Dubai at around 12:45 pm. The move caused a fire in the machine, but all passengers have been evacuated in only 45 seconds. A\W

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SOURCE: rt.com
DBk: Photographic © Delte.com
AW-POST: 201608030521AR
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Macri inauguró la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto de Córdoba

AW 2016 08 20: 43  AIRPORTS

Además del mandatario, estuvieron presentes Juan Schiaretti y Ramón Mestre. También participaron los referentes gremiales del sector aerocomercial Juan Pablo Brey, titular de la AAA y Alejandro Botana de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA).

l presidente Mauricio Macri inauguró esta mañana la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Córdoba. El jefe de Estado fue recibido por el gobernador Juan Schiaretti y el intendente Ramón Mestre. «Gracias Gringo, gracias Ramón por recibirme una vez más. Estoy más entusiasmado que nunca respecto de nuestras posibilidades y de nuestro futuro», sostuvo.

También participaron del acto el titular de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, el presidente de esa empresa, Rafael Bielsa, la presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini. Juan Pablo Brey, secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), y Alejandro Botana referente sindical de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA).

Las mejoras comprenden puertas de embarque, puestos nuevos para migraciones, una sala VIP y una nueva torre de control. Macri dijo que las obras apuntan a mejorar la conexión de toda la Argentina y que cada provincia pueda tener vuelos internacionales para «potenciar su crecimiento».

«Córdoba va a ser un nudo para todo el país», resaltó, al tiempo que destacó que «son un éxito» las conexiones del norte con el sur del país a través de los vuelos por Córdoba –sin escala en Buenos Aires. También confirmó que desde setiembre habrá un vuelo Córdoba y Río Cuarto.

Habrá vuelos directos de Córdoba a Puerto Seguro

Desde el 8 de septiembre se abre una ruta para llegar de manera directa a ese destino turístico. Hasta ahora, había que salir desde Buenos Aires o hacer dos escalas.

Desde el 8 de septiembre entra en vigencia una nueva ruta de Aerolíneas Argentinas desde Córdoba a Porto Seguro.

Hasta ahora, hacer esa ruta era posible de forma directa desde Buenos Aires o bien en vuelos de Gol con escala previa en Porto Alegre y San Pablo (casi 12 horas de viaje).

El horario previsto es: Córdoba: 23.10 – Porto Seguro: 03:17 y de regreso, Porto Seguro: 04:10 – Córdoba: 09:00.

La aeronave será el Boeing 737800, con capacidad prevista para 167 pasajeros Economy y 8 Club Economy.

Además de la belleza de Porto Seguro y la cercana Arraial D’Ajuda, también se destacan las playas de Trancoso, conocido por ser un destino elegido por turistas europeos y frecuentado por estrellas de Hollywood. Incluso el cocinero argentino Francis Mallmann suele pasar temporadas de verano cocinando en prestigiosos restaurantes.

Promoción con villa vacacional. Desde Club Med informaron que habrá cupos semanales en cada vuelo, saliendo los jueves y regresando los viernes y lanzaron una oferta de paquetes a la villade Trancoso. Consiste en 6 cuotas de u$s 250 por adulto, con tarjetas de crédito Visa emitidas en Argentina, para 7 noches con aéreos y todo incluido: comidas, bebidas, entretenimiento, deportes, entre otras comodidades. AIRGWAYS ® Icon-AW

Macri inaugurated the new passenger terminal Cordoba  Airport

In addition to the president, they were present Juan Schiaretti and Ramon Mestre. Also they attended by union leaders of the commercial aviation industry Juan Pablo Brey, head of the AAA and Alejandro Botana of the Union of Airline Airmen (UALA).

l President Mauricio Macri inaugurated the new passenger terminal at Cordoba International Airport this morning. The head of state was received by Governor Juan Schiaretti and Mayor Ramon Mestre. «Thanks Gringo, thanks for having me Ramon again. I’m more excited than ever about our possibilities and our future,» he said.

Also participated in the event the owner of Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, president of the company, Rafael Bielsa, the president of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini. John Paul Brey, secretary general of the Argentina Air Crew Association (AAA), and Alejandro Botana concerning union of the Union of Airline Airmen (UALA).

 Improvements include gates, new posts for migration, a VIP lounge and a new control tower. Macri said the works aimed at improving connection throughout Argentina and that each province may have international flights to «boost their growth.»

«Cordoba will be a hub for the entire country,» he stressed, while stressing that they are «successful» connections north and south of the country through flights from Cordoba without stopover in Buenos Aires. He also confirmed that from September there will be a flight Cordoba and Rio Cuarto.

There will be direct flights from Cordoba to Puerto Seguro


From September 8 opens a route to get directly to the destination. So far, he had to start from Buenos Aires or make two scales.

From September 8 enters into force a new route Aerolíneas Argentinas from Cordoba to Porto Seguro.

So far, making this route was possible directly from Buenos Aires or in Gol flights to Porto Alegre after a stopover in San Pablo and (almost 12 hours).

The planned schedule is: Córdoba: 23.10 – Porto Seguro: 3:17 and back, Porto Seguro: 4:10 – Cordoba: 09:00.

The aircraft is the Boeing 737 800, with 167 passengers scheduled for Economy and 8 Club Economy capacity.

Besides the beauty of the nearby Porto Seguro and Arraial D’Ajuda, also highlights the beaches of Trancoso, known as a destination for European tourists and frequented by Hollywood stars. Even the Argentine chef Francis Mallmann usually spend summer seasons prestigious cooking in restaurants.

Holiday village promotion. Since Club Med reported that there will be weekly quotas on each flight, departing on Thursdays and returning on Fridays and launched an offer packages to Trancoso villade. It consists of 6 installments of u $ s 250 per adult, with Visa credit cards issued in Argentina, for 7 nights with air and all included: meals, drinks, entertainment, sports, and other amenities. A\W

 

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SOURCE:  mensajeroweb.com.ar  /diaadia.com.ar
DBk: Photographic © Mapio.net / aeropuertocordoba.blogspot.com / borntovacation.com
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Aerolíneas mejora sus números por el crédito y el combustible barato

Isela Costantini, CEO de Aerolíneas
A\W 2016081644AR  AIRLINES

Pese a no tener sus balances al día cerró un financiamiento y bajó a la mitad tasas del 12,5 por ciento

Aerolíneas Argentinas hay entusiasmo. Lograron un financiamiento por 280 millones de dólares a una tasa de 6,23% fija y a ocho años. La cambiaron por otra que pagaban al 12,5 por ciento. Claro que en medio del optimismo financiero aparece el déficit. En el primer semestre ya requirieron al Tesoro 230 millones de dólares, aunque, pasillos adentro, dicen que en los segundos seis meses del año no serán más de 90 millones de dólares. «Vamos a terminar el año muy bien. En el primer semestre tuvimos que hacernos cargo de muchas deudas del año pasado y por eso fue tan alto el requerimiento de fondos. Pero eso cambiará notablemente en lo que queda del año», dijo Pablo Miedzdiak, gerente financiero de la compañía estatal.

En estas horas se conocerán los términos de un acuerdo con uno de los principales operadores de leasing del mundo. Se trata de un esquema con el que piensan dejar atrás la anterior manera de financiarse, con tasas en dólares que ilusionarían a cualquier ahorrista argentino. La gestión de La Cámpora que encabezó Mariano Recalde dejó contratos con tasas en dólares exorbitantes.

Sucede que en el mundo aeronáutico se utilizan contratos con bancos internacionales para financiar la compra de aeronaves, con leasors o en su caso, si la empresa cotiza en bolsa, con la emisión de algún papel negociable para captar dinero público. En última instancia, si ninguna de las herramientas están al alcance, los grandes fabricantes -el europeo Airbus y el estadounidense Boeing- financian la compra. Claro que este esquema es el más caro. Con la billetera del Estado como telonero, este es el sistema que utilizó Recalde. Así la empresa estaba endeudada en dólares con tres créditos importantes: uno pagaba una tasa de interés de 12,5% y otros dos por 15,92 y 16,13 por ciento.

Semejante tasa de interés convalidada por el dirigente del Frente para la Victoria era música para los bolsillos de los bancos. Quizá fue la única manera de mostrar aviones relucientes. El motivo era sencillo: nadie abría las puertas de Aerolíneas Argentinas, una empresa que no tenía balances presentados. El último, era de 2013. El de 2014 acaba de ser confeccionado y elevado a la consideración del directorio. El de 2015 tiene a los auditores contratados y se está realizando en estos días. Complicado pedir plata sin balances. O mejor, conseguir se consigue, pero hubo que pagar hasta 16% de interés.

Los cambios en la tasa son, quizás, la mejor noticia que ha dado Aerolíneas en estos meses de gestión. Más aún, si se tiene en cuenta que la empresa salió a buscar financiamiento sin siquiera tener al día sus balances al día.

«Vamos a poner todos los balances al día, y la contabilidad también», dijo Miedziak. No es para menos. Optar, la empresa de servicios turísticos que todos los organismos del Estado tenían que contratar para que viajen los funcionarios y empleados no tenía balances desde 2008. Ya se armaron los ejercicios hasta 2012, pero el trabajo sigue.

Una parte de aquellos 280 millones refinanciados es por la compra de tres Airbus 330. Una segunda parte es para pagar el saldo de otro similar que llega el viernes y que viaja nuevo desde la fábrica de Touluse nuevo. Se utilizará para vuelos internacionales y es una de las apuestas para poner aviones eficientes en rutas internacionales que no paran de anotar rojo en sus cuentas. Luego se aplicará otro monto a un avión comprado en la gestión anterior que llega en octubre y finalmente, el resto, a tres Boeing que se incorporarán a la flota en 2018.

«En el primer semestre Aerolíneas ya requirió al Tesoro 230 millones de dólares, aunque, pasillos adentro, dicen que en los segundos seis meses del año no serán más de 90 millones de dólares»

En los despachos cerda de Isela Costantini, la CEO de la empresa, se ilusionan con bajar fuerte la dependencia de fondos públicos el primer año de gestión. Desde 2008 hasta a diciembre pasado, la gestión estatal requirió en promedio 677,7 millones de dólares por año (casi 678). Creen que el número estará muy por debajo de aquel. En los primeros seis meses, al menos, hay datos que alientan a pensar que el déficit seguirá pero no será tal elevado. De hecho, en el primer trimestre se sirvieron vuelos que se habían vendido, cobrado y pagado en 2015, cuando se compraban los pasajes en 18 cuotas con un dólar de referencia de 9,50 pesos. Hubo que pagar aquellas ofertas de elecciones. Además, Costantini tuvo otro aliado impensado. El precio del petróleo bajó y el combustible también. Esa es una de las razones por la que los números le sonrieron a la dama de la línea aérea estatal. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas improved their numbers by credit and cheap fuel

Despite not having their balance sheets a day closed a financing and halved rates of 12.5 percent

 Aerolíneas Argentinas is no enthusiasm. They managed to financing for 280 million dollars at a fixed rate of 6.23% and eight years. They changed it with one that paid 12.5 percent. Of course amid optimism the financial deficit appears. In the first half already required the Treasury 230 million dollars, though, corridors inside, say that in the second six months of the year will not be more than 90 million. «We will finish the year very well. In the first half we had to take care of many debts last year and why it was so high the requirement of funds. But that will change significantly in the remainder of the year,» said Paul Miedzdiak, financial manager of the state company.

At these times the terms of an agreement with one of the leading operators leasing the world know. This is a scheme with which they intend to leave behind the old way of finance, dollar rates ilusionarían any Argentine savers. Campora management who led the left Mariano Recalde contracts with exorbitant rates in dollars.

It happens that in the world of aviation contracts are used by international banks to finance the purchase of aircraft, leasors or, where applicable, if the company is publicly traded, with the issuance of a negotiable paper to capture public money. Ultimately, if none of the tools are available, large manufacturers-the European Airbus and US Boeing finance the purchase. Of course, this scheme is the most expensive. With the wallet of the state as the opening act, this is the system used Recalde. So the company was indebted in dollars with three major credits: One paid an interest rate of 12.5% and two by 15.92 and 16.13 percent.

Such interest rate validated by the leader of the Front for Victory was music to the pockets of the banks. Perhaps it was the only way to show gleaming aircraft. The reason was simple: no one opened the doors of Aerolíneas Argentinas, a company that had no balances presented. The last was 2013. The 2014 has just been prepared and submitted to the consideration of the directory. The 2015 has contracted auditors and is being made these days. Ask for money without complicated balances. Or better yet, get it get it, but had to pay up to 16% interest.

The rate changes are perhaps the best news that has given Airlines management in recent months. Moreover, if one considers that the company went to seek financing without even having to update their balance sheets a day.

«We will put all daily balances, and accounting as well,» said Miedziak. Not for less. Choose the company of tourist services that all state agencies had to hire for traveling officials and employees had no balances since 2008. Since the exercises armed themselves until 2012, but the work continues.

A portion of those refinanced 280 million is for the purchase of three Airbus 330. A second part is to pay the balance of another similar that arrives on Friday and traveling back from the factory again Touluse. It will be used for international flights and is one of the bets to put efficient aircraft on international routes that do not stop scoring red on their accounts. other amount is then applied to an aircraft purchased in the previous administration that arrives in October and finally, the remaining three Boeing will join the fleet in 2018.

In the sow offices Isela Costantini, the CEO of the company, with strong delude lower dependence on public funds the first year of management. Since 2008 up to last December, the state management required an average of 677.7 million dollars per year (almost 678). They believe the number is far below that. In the first six months, at least, evidence that encourage thinking that the deficit will continue but will not be as high. In fact, in the first quarter flights they had been sold, collected and paid in 2015, when the tickets were bought in 18 installments with a dollar benchmark of 9.50 pesos were served. There were offers to pay those elections. In addition, Costantini had another unexpected ally. Oil prices also fell and fuel. That’s one of the reasons why the numbers smiled at the lady of the state airline. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © parabuenosaires.com
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