Boeing presenta Cascade
AW | 2022 07 18 08:40 | INDUSTRY
Boeing presenta modelo mostración rutas hacia futuro sin carbono
A medida que la industria de la aviación comercial traza un camino hacia las emisiones netas cero, The Boeing Company presentó el Lunes 18/07 una nueva herramienta de modelado de datos para mostrar los escenarios más efectivos para llegar al destino en 2050. El modelo incluye consultas con universidades líderes y continuará utilizándose con las partes interesadas clave. La compañía también compartió conceptos ilustrativos de hidrógeno y electricidad que podrían impulsar el futuro del vuelo.
«Hay múltiples formas de un futuro en el que la aviación no tenga ningún impacto climático. Creamos Cascade sobre una base de datos creíbles y modelos analíticos para permitir a los usuarios explorar varias vías hacia el cero neto. Creemos que este modelo ayudará a nuestra industria a visualizar, por primera vez, el impacto climático real de cada solución, de principio a fin, y a informar las estrategias más probables y efectivas», dijo el Director de Sostenibilidad de Boeing, Chris Raymond, en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.
Raymond demostró Cascade, una herramienta de modelado de datos que Boeing creó con la consultoría de las principales universidades. La herramienta evalúa los principales caminos de Boeing para descarbonizar la aviación y su poder potencial para reducir las emisiones a través de:
Renovación de la flota de aviones
Fuentes de energía renovables como combustible sostenible, hidrógeno, propulsión eléctrica
Mejoras en la eficiencia operativa
Tecnologías avanzadas
El modelo Cascade evalúa los impactos del ciclo de vida completo de la energía renovable al tener en cuenta las emisiones requeridas para producir, distribuir y utilizar portadores de energía alternativa como el hidrógeno, la electricidad y los combustibles de aviación sostenibles (SAF). Boeing planea utilizar la herramienta Cascade con operadores de aerolíneas, socios de la industria y legisladores para informar cuándo, dónde y cómo las diferentes fuentes de combustible se cruzan con los nuevos diseños de aviones.
«Tenemos que adoptar una visión holística de la descarbonización. Y cuando hacemos eso, está claro que el combustible de aviación sostenible (SAF) es una palanca necesaria. Sabemos que se necesitará un enfoque de ‘SAF y’ y no un enfoque de ‘SAF o’ para lograr el cero neto para 2050», expresó Chris Raymond.
Como parte del enfoque SAF y, Boeing continúa avanzando en la seguridad y viabilidad de otras fuentes de energía renovables y su uso en aeronaves. Desde mediados de la década de 2000, Boeing ha realizado seis demostraciones de tecnología de hidrógeno con aviones tripulados y no tripulados que utilizan celdas de combustible de hidrógeno y motores de combustión. El año pasado, Boeing probó con éxito un criotank diseñado para el espacio con la capacidad de contener 16.000 galones de hidrógeno líquido o el equivalente de energía del combustible Jet A en un avión regional típico.
Además de su trabajo en aplicaciones de hidrógeno, Boeing ha invertido en aviones eléctricos a través de su empresa conjunta Wisk, que está trabajando para llevar al mercado el primer taxi aéreo totalmente eléctrico y autónomo en los EE.UU. El actual avión eléctrico eVTOL de Wisk, en exhibición en el Salón Aeronáutico de Farnborough, ha realizado más de 1.600 vuelos de prueba exitosos.
Informado por la extensa evaluación y prueba de la compañía de fuentes de propulsión alternativas y sus asociaciones de investigación, Boeing también compartió hoy ‘Conceptos de vuelo futuros’ ilustrativos, que representan posibles aviones híbridos, eléctricos y de hidrógeno.
«Nuestro objetivo común es permitir los beneficios sociales del transporte aéreo mientras alcanzamos un impacto climático cero en nuestro planeta. Para que eso sea una realidad, creemos que es mejor aprender y compartir nuestros hallazgos ampliamente, basados en una base de datos, investigación científica y colaboración, a medida que trabajamos juntos para descarbonizar la aviación», dijo Brian Yutko, Ingeniero Jefe de Boeing y Vicepresidente de Sostenibilidad y Movilidad Futura. 
Boeing introduces Cascade
Boeing Unveils Model Demonstration Routes To Carbon-Free Future
As the commercial aviation industry charts a path toward net-zero emissions, The Boeing Company on Monday 07/18 unveiled a new data modeling tool to show the most effective scenarios for reaching the destination in 2050. The model includes consultations with leading universities and will continue to be used with key stakeholders. The company also shared illustrative hydrogen and electricity concepts that could power the future of flight.
«There are multiple ways to a future where aviation has zero climate impact. We built Cascade on a foundation of credible data and analytical models to allow users to explore multiple pathways to net zero. We believe this model will help our industry», to visualize, for the first time, the real climate impact of each solution, from start to finish, and to inform the most likely and effective strategies,» Boeing Chief Sustainability Officer Chris Raymond said at the Farnborough International Airshow.
Raymond demonstrated Cascade, a data modeling tool that Boeing created in consultation with leading universities. The tool assesses Boeing’s main paths to decarbonize aviation and its potential power to reduce emissions through:
Renewal of the aircraft fleet
Renewable energy sources such as sustainable fuel, hydrogen, electric propulsion
Improvements in operational efficiency
advanced technologies
The Cascade model assesses the full life cycle impacts of renewable energy by taking into account the emissions required to produce, distribute and use alternative energy carriers such as hydrogen, electricity and sustainable aviation fuels (SAF). Boeing plans to use the Cascade tool with airline operators, industry partners and policymakers to inform when, where and how different fuel sources intersect with new aircraft designs.
«We have to take a holistic view of decarbonisation. And when we do that, it’s clear that sustainable aviation fuel (SAF) is a necessary lever. We know that it will take a ‘SAF and’ approach and not a ‘SAF’ approach.» or’ to achieve net zero by 2050″, said Chris Raymond.
As part of the ‘SAF and’ approach, Boeing continues to advance the safety and viability of other renewable energy sources and their use in aircraft. Since the mid-2000s, Boeing has conducted six hydrogen technology demonstrations with manned and unmanned aircraft using hydrogen fuel cells and combustion engines. Last year, Boeing successfully tested a cryotank designed for space with the capacity to hold 16,000 gallons of liquid hydrogen, or the energy equivalent of Jet A fuel in a typical regional jet.
In addition to its work on hydrogen applications, Boeing has invested in electric aircraft through its Wisk joint venture, which is working to bring the first all-electric, autonomous air taxi to market in the US. Wisk, on display at the Farnborough Air Show, has made more than 1,600 successful test flights.
Informed by the company’s extensive evaluation and testing of alternative propulsion sources and its research partnerships, Boeing today also shared illustrative ‘Future Flight Concepts’, depicting possible hybrid, electric and hydrogen aircraft.
«Our common goal is to enable the societal benefits of air travel while achieving zero climate impact on our planet. To make that a reality, we believe it is best to learn and share our findings widely, based on database, scientific research and collaboration, as we work together to decarbonize aviation», said Brian Yutko, Boeing Chief Engineer and Vice President of Sustainability and Future Mobility. 
PUBLISHER: Airgways.com
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