Impactos por parálisis El Palomar

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AW | 2020 11 06 08:45 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Disminuye empleo por continuar parálisis de El Palomar

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El impacto de la pandemia ha afectado las economías de las líneas aéreas, el turismo y diferentes sectores que motorizan las economías. Tras permanecer cerrado el Aeropuerto Internacional El Palomar, se han visto perjudicadas las compañías Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, la concesionaria de servicios logísticos en tierra Acciona, entre muchas empresas que de manera directa e indirecta complementan a la activación del país. La desaceleración económica y las inacciones del Gobierno de Argentina frente a la necesidad de conservar empleos, continúan representando serios problemas para los empleados de las aerolíneas, aeropuertos y demás sectores que complementan las actividades del Aeropuerto El Palomar.

La anulación de los vuelos hacia los diferentes aeropuertos del país son consecuentes con la disminución de trabajo que continúa impactando en muchos aeropuertos, como por ejemplo Bariloche, desde donde acompañan la preocupación de los trabajadores de Flybondi que piden la reapertura del Aeropuerto El Palomar, porque han sido autorizados parcialmente a operar desde Ezeiza, pero no les resulta viable. «Los barilochenses tenemos algo que decir a las autoridades nacionales para que habiliten definitivamente los vuelos y se mejore la oferta en materia de conexión aérea», expresó el concejal Pablo Chamatrópulos de la Ciudad de Bariloche.

La empresa española de servicios aeronáuticos Acciona, que prestaba servicios a la aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina en los aeropuertos de El Palomar, Salta y Neuquén, anunció este 05/11 a sus cincuenta empleados que quedarán cesantes, producto de que abandonará su unidad en Argentina por la parálisis del sector. Hasta ahora, la única empresa habilitada para volar es Aerolíneas Argentinas, mientras que Gobierno concentró todos los vuelos en Ezeiza. Según la empresa el cierre obedece al impacto que hemos enfrentado producto de la pandemia COVID-19. El comunicado de Acciona dice lo siguiente: «Este año la industria aeroportuaria, a escala global, ha sufrido uno de los más profundos impactos en su historia, producto de la pandemia mundial. Las restricciones producto de la pandemia han generado un nuevo contexto que ha obligado a Acciona a tomar la dura decisión de cerrar sus operaciones de handling de pasajeros en la Argentina, finalizando el contrato que la compañía mantenía con su único cliente, JetSmart», agrega la firma que presta servicios aeronáuticos en España, Alemania y Chile. Acciona mantuvo su operación en la Argentina completamente a pérdida durante los siete meses en que los vuelos de cabotaje estuvieron suspendidos. Apenas una semana después de que se reiniciaran los vuelos de cabotaje, con la lógica expectativa de que todas las empresas del sector vuelvan a tener ingresos, la empresa decidió levantar su unidad de negocio del país.

Incongruencias del Gobierno

El Viernes 23/10, unos días después de que se habilitaran los vuelos y se aprobara la fusión entre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, en asamblea de accionistas, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) comunicó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que el único corredor sanitario seguro de la zona del AMBA es el Aeropuerto de Ezeiza. La firma del Vicepresidente del ORSNA, Fernando Muriel, dejó afuera al Aeropuerto El Palomar, donde operan dos aerolíneas de presupuesto Flybondi y JetSmart, marcando una seria discriminación a los derechos de volar en Argentina. Consecuentemente, Flybondi presentó una denuncia judicial contra la decisión. Pero en el caso de JetSmart comunicó el Lunes 26/10 que acataba la decisión oficial y que mudará su operación de cabotaje al Aeropuerto Ezeiza. Ese mismo día otra decisión del ORSNA, nuevamente firmada por el Vicepresidente del ORSNA, bonificó a JetSmart las tasas aeroportuarias que deberá abonar en concepto de servicios aeroportuarios.

La aerolínea low cost JetSmart Argentina no ha reiniciado sus operaciones regulares de cabotaje. Aún así, su sindicato de empleados aeronáuticos ASTJ sigue acompañando a sus colegas de Flybondi, por los impactos que atraviesa la aviación, síntomas donde ambas aerolíneas sufren por el cierre del Aeropuerto El Palomar, aunque las empresas hayan tomado diferentes posturas.

Impacts from paralysis El Palomar

Employment decreases due to continuing paralysis of El Palomar

The impact of the pandemic has affected the economies of airlines, tourism and different sectors that drive economies. After the El Palomar International Airport remained closed, the companies Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, the Acciona ground logistics services concessionaire, among many companies that directly and indirectly complement the activation of the country have been affected. The economic slowdown and the inactions of the Government of Argentina in the face of the need to preserve jobs continue to represent serious problems for the employees of the airlines, airports and other sectors that complement the activities of the El Palomar Airport.

The cancellation of flights to the different airports in the country are consistent with the decrease in work that continues to impact many airports, such as Bariloche, from where they accompany the concern of Flybondi workers who ask for the reopening of El Palomar Airport, because They have been partially authorized to operate from Ezeiza, but it is not feasible for them. «The people of Bariloche have something to say to the national authorities so that they definitively enable flights and improve the offer in terms of air connection», said Councilor Pablo Chamatrópulos of the City of Bariloche.

The Spanish aeronautical services company Acciona, which provided services to the low cost airline JetSmart Airlines Argentina at the airports of El Palomar, Salta and Neuquén, announced this 05/11 to its fifty employees that they will be laid off, as a result of leaving their unit Argentina due to the paralysis of the sector. Until now, the only company authorized to fly is Aerolíneas Argentinas, while the Government concentrated all flights in Ezeiza. According to the company, the closure is due to the impact we have faced as a result of the COVID-19 pandemic. The Acciona statement reads as follows: «This year the airport industry, on a global scale, has suffered one of the most profound impacts in its history, as a result of the global pandemic. The restrictions resulting from the pandemic have generated a new context that has Forced Acciona to make the tough decision to close its passenger handling operations in Argentina, ending the contract that the company had with its only client, JetSmart», adds the firm that provides aeronautical services in Spain, Germany and Chile. Acciona maintained its operation in Argentina completely at a loss during the seven months in which domestic flights were suspended. Just a week after domestic flights were restarted, with the logical expectation that all companies in the sector will have income again, the company decided to build its business unit in the country.

Government inconsistencies

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On Friday 10/23, a few days after the flights were enabled and the merger between Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas was approved, in a shareholders’ meeting, the Organism Regulator of the National Airport System (SNA) informed the National Administration of Civil Aviation (ANAC) that the only safe sanitary corridor in the AMBA area is the Ezeiza Airport. The signing of the Vice President of ORSNA, Fernando Muriel, left out the El Palomar Airport, where two budget airlines Flybondi and JetSmart operate, marking a serious discrimination against the rights to fly in Argentina. Consequently, Flybondi filed a legal complaint against the decision. But in the case of JetSmart, it announced on Monday 10/26 that it was abiding by the official decision and that it will move its cabotage operation to Ezeiza Airport. That same day another decision of the ORSNA, again signed by the Vice President of the ORSNA, reduced to JetSmart the airport taxes that it must pay for airport services.

The low cost airline JetSmart Argentina has not restarted its regular cabotage operations. Even so, its aeronautical employees union ASTJ continues to accompany its Flybondi colleagues, due to the impacts that aviation goes through, symptoms where both airlines suffer from the closure of El Palomar Airport, although the companies have taken different positions.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Jetsmart.com / Unmedioenmoron.com.ar / Bariloche2000.com / Airgways.com
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Conciliación Interjet-trabajadores

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AW | 2020 11 06 07:45 | AIRLINES / GOVERNMENT

Reunión acuerdo sindicatos-Interjet pagos salariales

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La Confederación de Trabajadores de México (CTM) Sección 15 ha anunciado una nueva reunión entre los empleados de Interjet y la administración de la compañía en la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje el próximo Jueves 12 de Noviembre de 2020 a las 11:00 a.m. En la reunión se continuará con el proceso de comunicación entre empresa, trabajadores y autoridades, señaló el sindicato en un comunicado. “Como primer acuerdo, el ingeniero Alejandro del Valle se comprometió a depositar el Viernes 6 de Noviembre una quincena; asimismo, la Secretaría de Gobernación apoyará a preparar una mesa con más autoridades para que todos dialoguemos y resolvamos lo antes posible este problema que va en contra de los intereses de México”, indicó la Sección 15.

La aerolínea de presupuesto Interjet continúa adeudando dos meses de quincena a sus trabajadores, como así también dificultades en últimos meses para establecer operaciones. Además, arrastra deudas multimillonarias con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), empresa supervisar la gestión, las operaciones y el desarrollo de los aeropuertos de México. La nueva administración de Interjet ha expresado ante la Secretaría de Gobernación, “que no entendía la razón por la cual ASA les daba a todas las aerolíneas un crédito de 21 días por tema Covid-19 mientras que a Interjet se le exigía el prepago de servicios, aún y cuando Interjet no tiene adeudos por combustible pues quien tiene adeudos es una empresa diferente”. El Juzgado Octavo de Distrito en Materia Civil admitió una demanda civil de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), compañía del Estado mexicano, en contra de Interjet por el impago de combustible. «Se admite a trámite la demanda en la vía y forma propuesta», falló el juez Luis Alberto Ibarra sobre el recurso presentado la semana pasada, con el Expediente Nº 233/2020. De acuerdo con el último reporte financiero de ASA, Interjet, a través de su representante Impulsora de Productos Sustentables, S.A.P.I. de C.V., ha mantenido, por dos trimestres consecutivos, su adeudo de MX$ 191.699.441 Pesos. Asimismo, Interjet tiene una deuda directa de MX$ 5.143.303 Pesos.

La decisión ocurre después de que este fin de semana, del 3/10 al 02/11, unos 3.099 pasajeros quedaron varados por el impago de combustible de la aerolínea, según la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco). Al acumular más de 1.500 quejas de los consumidores, la Profeco emitió una alerta formal en la que advierte del riesgo de comprar viajes con la aerolínea por la cancelación de vuelos.

Interjet-worker conciliation

Unions-Interjet agreement meeting salary payments

The Confederación de Trabajadores de México (CTM) Section 15 has announced a new meeting between Interjet employees and the company’s management at the Federal Board of Conciliation and Arbitration next Thursday, November 12, 2020 at 11:00 a.m. The meeting will continue with the communication process between the company, workers and authorities, the union said in a statement. “As a first agreement, the engineer Alejandro del Valle promised to deposit a fortnight on Friday, November 6; likewise, the Ministry of the Interior will help prepare a table with more authorities so that we can all dialogue and resolve this problem as soon as possible, which goes against the interests of Mexico”, Section 15 indicated.

The budget airline Interjet continues to owe its workers two fortnight months, as well as difficulties in recent months to establish operations. In addition, it carries multi-million dollar debts with Airports and Auxiliary Services (ASA), a company that supervises the management, operations and development of Mexico’s airports. The new Interjet administration has expressed to the Ministry of the Interior, “that it did not understand the reason why ASA gave all airlines a 21-day credit for Covid-19 issues while Interjet was required to prepay services. , even though Interjet does not have fuel debts, because whoever has debts is a different company”. The Eighth District Court in Civil Matters admitted a civil lawsuit from Airports and Auxiliary Services (ASA), a company of the Mexican State, against Interjet for non-payment of fuel. «The lawsuit is accepted for processing in the way and proposed form», Judge Luis Alberto Ibarra ruled on the appeal filed last week, with File No. 233/2020. According to the latest financial report from ASA, Interjet, through its representative Impulsora de Productos Sustentables, S.A.P.I. de C.V., has maintained, for two consecutive quarters, its debt of MX$ 191,699,441 Pesos. Likewise, Interjet has a direct debt of MX$ 5,143,303 Pesos.

The decision comes after this weekend, from 10/3 to 11/02, some 3,099 passengers were stranded by the airline’s non-payment of fuel, according to the Federal Consumer Prosecutor’s Office (Profeco). After accumulating more than 1,500 consumer complaints, Profeco issued a formal alert in which it warns of the risk of buying trips with the airline due to the cancellation of flights.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx/profeco / Gob.mx/asa / Airgways.com
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GOL/Avianca amplían codeshare

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AW | 2020 11 05 22:39 | AIRLINES ALLIANCE

Avianca y Gol amplían acuerdo de código compartido

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Las aerolíneas Avianca Airlines y Gol Linhas Aéreas han anunciado la ampliación de los beneficios de código compartido entre Colombia y Brasil, permitiendo a los usuarios del transporte aéreo más beneficios de horarios y combinaciones de rutas entre países. Los clientes de ambas aerolíneas ahora pueden acceder a beneficios adicionales tales como viajar con un solo billete con ambas líneas aéreas, detección directa de equipaje al destino final en vuelos de conexión y mantenimiento de la misma franquicia de equipaje en rutas compartidas. Esta alianza se aplica a los vuelos entre Brasil y Colombia, así como a los vuelos nacionales de ambos países, ampliando el acuerdo de viajero frecuente, con el que los participantes en los programas de fidelización Smiles y LifeMiles pueden recoger y canjear millas en vuelos operados por ambas compañías

«GOL, la aerolínea líder en Brasil, está ampliando las posibilidades de conexiones en Sudamérica con Avianca y ampliando así la oferta para clientes corporativos y de ocio, por lo que siempre se tienen en cuenta todas las medidas de seguridad durante este período, que son nuestra reactivación más importante», explica Randall Sáenz Agsero, Director de Alianzas, Expansión Internacional y Ventas de GOL Linhas Aéreas.

«Brasil es un mercado muy importante en la red de conectividad que tenemos y, en el contexto actual de la reanudación de las operaciones en la región, es crucial poder proporcionar más beneficios a nuestros pasajeros. Sabemos que la ampliación de este acuerdo de código compartido y kilometraje es fundamental para nuestros pasajeros y sus nuevos planes de viaje», comentó Ana María Copete, Directora de Alianzas de Avianca Holdings.

En Octubre de 2019, las dos compañías firmaron la primera fase del acuerdo, gracias a la cual la aerolínea de origen colombiano ya vendía billetes para vuelos a Brasil. Con este último acuerdo, la alianza incluye la opción de llegar a cincuenta destinos en Brasil y veinte destinos en Colombia.

GOL/Avianca expand codeshare

Avianca and Gol extend codeshare agreement

The airlines Avianca Airlines and Gol Linhas Aéreas have announced the extension of the benefits of codeshare between Colombia and Brazil, allowing air transport users more benefits of schedules and combinations of routes between countries. Customers of both airlines can now access additional benefits such as traveling with a single ticket with both airlines, direct baggage screening to the final destination on connecting flights, and maintaining the same baggage allowance on shared routes. This alliance applies to flights between Brazil and Colombia, as well as to domestic flights from both countries, expanding the frequent flyer agreement, with which participants in the Smiles and LifeMiles loyalty programs can collect and redeem miles on operated flights by both companies

«GOL, the leading airline in Brazil, is expanding the possibilities of connections in South America with Avianca and thus expanding the offer for corporate and leisure customers, so all security measures are always taken into account during this period, which are our most important reactivation», explains Randall Sáenz Agsero, Director of Alliances, International Expansion and Sales of GOL Linhas Aéreas.

«Brazil is a very important market in the connectivity network that we have and, in the current context of the resumption of operations in the region, it is crucial to be able to provide more benefits to our passengers. We know that the expansion of this codeshare agreement and mileage is essential for our passengers and their new travel plans», commented Ana María Copete, Director of Alliances at Avianca Holdings.

In October 2019, the two companies signed the first phase of the agreement, thanks to which the airline of Colombian origin was already selling tickets for flights to Brazil. With this latest agreement, the alliance includes the option of reaching fifty destinations in Brazil and twenty destinations in Colombia.

GOL/Avianca expandir codeshare

Avianca e Gol estendem acordo de codeshare

As companhias aéreas Avianca Airlines e Gol Linhas Aéreas anunciaram a extensão dos benefícios do codeshare entre a Colômbia e o Brasil, permitindo aos usuários do transporte aéreo mais benefícios de horários e combinações de rotas entre países. Os clientes de ambas as companhias aéreas podem agora ter acesso a benefícios adicionais, como viajar com uma única passagem em ambas as companhias aéreas, rastreamento de bagagem direto para o destino final em vôos de conexão e manter a mesma franquia de bagagem em rotas compartilhadas. Essa aliança se aplica a voos entre Brasil e Colômbia, bem como a voos domésticos de ambos os países, ampliando o acordo de passageiro frequente, com o qual os participantes dos programas de fidelidade Smiles e LifeMiles podem acumular e resgatar milhas em voos operados pelas duas empresas

“A GOL, companhia aérea líder no Brasil, está ampliando as possibilidades de conexões na América do Sul com a Avianca e, assim, ampliando a oferta para clientes corporativos e lazer, por isso todas as medidas de segurança são sempre levadas em conta neste período, que são a nossa reativação mais importante», explica Randall Sáenz Agsero, Diretor de Alianças, Expansão Internacional e Vendas da GOL Linhas Aéreas.

“O Brasil é um mercado muito importante na rede de conectividade que temos e, no atual contexto de retomada das operações na região, é fundamental podermos trazer mais benefícios aos nossos passageiros. Sabemos que a expansão disso acordo de codeshare e milhagem é essencial para nossos passageiros e seus novos planos de viagem», comentou Ana María Copete, Diretora de Alianças da Avianca Holdings.

Em outubro de 2019, as duas empresas assinaram a primeira fase do acordo, graças ao qual a companhia aérea de origem colombiana já vendia passagens para voos para o Brasil. Com este último acordo, a aliança inclui a opção de chegar a cinquenta destinos no Brasil e vinte destinos na Colômbia.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Voegol.com.br / Airgways.com
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Tifón Goni impacta Sudeste Asia

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AW | 2020 11 05 18:53 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Reprogramación vuelos de aerolíneas por Tifón Goni

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El Super Tifón Goni tocó tierra en las Islas Filipinas a principios del Domingo 01/11, donde ha traído inundaciones y deslizamientos de lodo, así como vientos destructivos. Goni tenía vientos máximos sostenidos de 195 mph cuando rugió en el este de Filipinas. Eso convirtió a Goni en el ciclón tropical más fuerte en tocar tierra en cualquier parte de la tierra desde el Supertifón Haiyan de 2013, que también tocó tierra en Filipinas.

El Super Typhoon Goni, la tormenta más fuerte del mundo este año, mató al menos a 20 personas, dejó a miles de personas sin hogar y ha causado daños por valor de US$141 millones en infraestructura y agricultura, según la agencia de monitoreo de riesgos de desastres de Filipinas. Un promedio de 20 ciclones pasan por Filipinas propensas a desastres cada año, lo que probablemente complicará la lucha del país contra el coronavirus a medida que miles de personas permanezcan en sitios de evacuación estrecha. En 2013, Haiyan mató a más de 6.300 personas.

Reprogramación vuelos

Las líneas aéreas del Sudeste asiático se encuentran reajustando los horarios de vuelos debido a la proximidad de impacto del Tifón Goni sobre el Sudeste asiático, tras el paso e impacto en las Islas Filipinas. La reprogramación de la red de servicios estará ajustada a las inclemencias de la trayectoria de Tifón Goni y el desarrollo de la Tormenta Atsani.

Tormenta Atsani

Filipinas se prepara para una fuerte tormenta tropical que se espera que golpee su extremo norte días después de que el Supertifón Goni se fuera. La Tormenta Atsani probablemente se fortalecerá hasta convertirse en un tifón con una intensidad máxima de 120 kilómetros por hora a medida que pasa por las cercanías de la provincia de Batanes o las islas Babuyan a principios del viernes, dijo la oficina meteorológica filipina. Se prevé acelerar sobre el Mar de China Meridional y dirigirse a Vietnam el sábado.

Aerolíneas región

La Vietnam Airlines Group, incluidas las aerolíneas Vietnam Airlines, Pacific Airlines y la compañía Vasco Servicios Aéreos, decidieron reajustar el plan de operación de los vuelos nacionales debido a los impactos del Tifón Goni, el décimo que entra en el Mar del Este esta temporada. De acuerdo con fuentes oficiales, Vietnam Airlines suspenderá seis vuelos desde y hacia Quy Nho, Chu Lai: VN1624, VN1625, VN1396, VN1397, VN1464, VN1465, y adelantará el horario de despegue de una a siete horas en comparación con el plan original para la ruta entre Hanoi y Tuy Hoa (VN1650, VN1651) y Quy Nhon (VN1622); Ciudad Ho Chi Minh y Chu Lai (VN1462, VN1463) y Quy Nhon (VN1394, VN1395). A su vez, Pacific Airlines y Vasco seguirán de cerca la situación para adoptar los cambios necesarios. El Grupo Vietnam Airlines aconsejó a los pasajeros actualizar de forma constante la evolución del tiempo y las informaciones de las líneas aéreas.

Typhoon Goni hits Southeast Asia

Rescheduling airline flights due to Typhoon Goni

Super Typhoon Goni made landfall in the Philippine Islands early Sunday 01/11, where it has brought flooding and mudslides, as well as destructive winds. Goni had maximum sustained winds of 195 mph when it roared in the eastern Philippines. That made Goni the strongest tropical cyclone to make landfall anywhere on earth since Supertyphoon Haiyan in 2013, which also made landfall in the Philippines.

Super Typhoon Goni, the world’s strongest storm this year, killed at least 20 people, left thousands homeless and has caused US$ 141 million worth of damage to infrastructure and agriculture, according to the risk monitoring agency. disaster agency. An average of 20 cyclones pass through disaster-prone Philippines each year, likely to complicate the country’s fight against coronavirus as thousands of people remain in tight evacuation sites. In 2013, Haiyan killed more than 6,300 people.

Rescheduling flights

Southeast Asian airlines are adjusting flight schedules due to the proximity of Typhoon Goni impact on Southeast Asia, after the passage and impact in the Philippine Islands. The reprogramming of the service network will be adjusted to the inclemency of the Typhoon Goni trajectory and the development of the Atsani Storm.

Atsani Storm

The Philippines is bracing for a strong tropical storm that is expected to hit its northern tip days after Supertiphon Goni left. Storm Atsani is likely to strengthen into a typhoon with a maximum intensity of 120 kilometers per hour as it passes through the vicinity of Batanes province or the Babuyan Islands early Friday, the Philippine meteorological office said. It is planned to accelerate over the South China Sea and head to Vietnam on Saturday.

Region airlines

The Vietnam Airlines Group, including the airlines Vietnam Airlines, Pacific Airlines and the company Vasco Servicios Aéreos, decided to readjust the operation plan for domestic flights due to the impacts of Typhoon Goni, the tenth to enter the East Sea this season. According to official sources, Vietnam Airlines will suspend six flights to and from Quy Nho, Chu Lai: VN1624, VN1625, VN1396, VN1397, VN1464, VN1465, and advance the take-off time from one to seven hours compared to the original plan the route between Hanoi and Tuy Hoa (VN1650, VN1651) and Quy Nhon (VN1622); Ho Chi Minh City and Chu Lai (VN1462, VN1463) and Quy Nhon (VN1394, VN1395). In turn, Pacific Airlines and Vasco will closely monitor the situation to adopt the necessary changes. The Vietnam Airlines Group advised passengers to constantly update the weather and airline information.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Insurancejournal.com / Gettyimages.com / Gmanetwork.com / Airgways.com
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Voepass ingresa a ALTA

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AW | 2020 11 05 18:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Voepass Linhas Aéreas se incorpora a ALTA

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La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) ha incorporado entre sus aerolíneas miembro a Voepass Linhas Aéreas. ALTA celebra la adhesión de la nueva aerolínea regional entre sus más de cien miembros que incluyen también a organizaciones y compañías proveedoras de la industria de la aviación.

“Me siento muy contento de dar la bienvenida a Voepass. Una aerolínea que consistentemente ha venido creciendo en Brasil, uniendo al país en todos sus extremos y llevando los beneficios de la aviación a más lugares. La conectividad genera desarrollo y por esto la aviación regional juega un papel fundamental en el bienestar socioeconómico de la población. La llegada de Voepass a ALTA suma fuerzas al trabajo que viene desarrollando la región para desarrollar su capilaridad y fortalecer el crecimiento de tantos sectores económicos”, comenta José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo & CEO de ALTA.

“Convertirse en miembro de ALTA es un motivo de gran orgullo para Voepass. La asociación, que tiene un papel importante en el sector de la aviación, comparte con nosotros los mismos objetivos, como garantizar un transporte aéreo seguro en todos sus aspectos, eficiente y responsable, incluso en el tema medioambiental. Estamos seguros que será una alianza exitosa y una contribución fuerte al desarrollo de la aviación sudamericana, apoyando nuevos proyectos para ampliar la red aérea, la conectividad y fortalecer el sector”, comenta Eduardo Busch, CEO de Voepass Linhas Aéreas.

Acerca Voepass

Voepass Linhas Aéreas es una empresa brasilera de transporte aéreo de pasajeros y carga que opera en el segmento regional con una flota de 13 aeronaves ATR 72 / ATR 42. Actualmente es la compañía aérea de Brasil más antigua en operación, residual de Passaredo Linhas Aéreas, con 25 años de actividades y con 33 servicios de conexiones a ciudades en todas las regiones de Brasil, incluidos 8 destinos en la Región Amazónica, que incluyen destinos en el Aeroporto de São Paulo/Congonhas

Voepass Linhas Aéreas es responsable del mantenimiento integral de su flota con certificación RBAC 145 de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) y certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). En Ribeirão Preto, Brasil, cuenta con una estructura de hangares donde realiza servicios de mantenimiento, despacho y coordinación operativa de vuelos, además de cursos y capacitaciones para todos sus empleados.

Voepass Linhas Aéreas opera con certificación IOSA y en codeshare e interline con Latam Airlines y GOL Linhas Aéreas Inteligentes, que también son miembros de la Aesociación ALTA.

Voepass enters ALTA

Voepass Linhas Aéreas joins ALTA

The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) has incorporated Voepass Linhas Aéreas among its member airlines. ALTA celebrates the accession of the new regional airline among its more than one hundred members, which also include organizations and companies that supply the aviation industry.

“I am very happy to welcome Voepass. An airline that has consistently been growing in Brazil, uniting the country at all its extremes and taking the benefits of aviation to more places. Connectivity generates development and for this reason regional aviation plays a fundamental role in the socioeconomic well-being of the population. The arrival of Voepass to ALTA adds strength to the work that the region has been developing to develop its capillarity and strengthen the growth of so many economic sectors”, comments José Ricardo Botelho, Executive Director & CEO of ALTA.

“Becoming a member of ALTA is a source of great pride for Voepass. The association, which plays an important role in the aviation sector, shares the same objectives with us, such as guaranteeing safe air transport in all its aspects, efficient and responsible, including environmental issues. We are sure that it will be a successful alliance and a strong contribution to the development of South American aviation, supporting new projects to expand the air network, connectivity and strengthen the sector”, comments Eduardo Busch, CEO of Voepass Linhas Aéreas.

About Voepass

Voepass Linhas Aéreas is a Brazilian passenger and cargo air transport company that operates in the regional segment with a fleet of 13 ATR 72 / ATR 42 aircraft. Currently it is the oldest Brazilian airline in operation, a residual of Passaredo Linhas Aéreas, with 25 years of activities and 33 connection services to cities in all regions of Brazil, including 8 destinations in the Amazon Region, which include destinations in the São Paulo/ Congonhas Airport.

Voepass Linhas Aéreas is responsible for the integral maintenance of its fleet with RBAC 145 certification from the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC) and certification from the European Aviation Safety Agency (EASA). In Ribeirão Preto, Brazil, it has a hangar structure where it performs maintenance, dispatch and operational flight coordination services, as well as courses and training for all its employees.

Voepass Linhas Aéreas operates with IOSA certification and in codeshare and interline with Latam Airlines and GOL Linhas Aéreas Inteligentes, which are also members of the ALTA Association.

Voepass entra na ALTA

Voepass Linhas Aéreas ingressa na ALTA

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A Associação Latino-Americana e do Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) incorporou a Voepass Linhas Aéreas entre suas companhias aéreas associadas. ALTA comemora a adesão da nova companhia aérea regional entre seus mais de cem membros, que também incluem organizações e empresas que fornecem para a indústria da aviação.

“Estou muito feliz em receber o Voepass. Uma companhia aérea que tem crescido de maneira consistente no Brasil, unindo o país em todos os seus extremos e levando os benefícios da aviação a mais lugares. Conectividade gera desenvolvimento e por isso a aviação regional desempenha um papel fundamental no bem-estar socioeconômico da população. A chegada da Voepass à ALTA reforça o trabalho que a região vem desenvolvendo para desenvolver sua capilaridade e fortalecer o crescimento de tantos setores da economia”, comenta José Ricardo Botelho, Diretor Executivo e CEO da ALTA.

“Tornar-se membro da ALTA é um grande orgulho para o Voepass. A associação, que desempenha um papel importante no sector da aviação, partilha connosco os mesmos objectivos, como garantir um transporte aéreo seguro em todas as suas vertentes, eficiente e responsável, incluindo as questões ambientais. Temos certeza de que será uma aliança de sucesso e uma forte contribuição para o desenvolvimento da aviação sul-americana, apoiando novos projetos de expansão da malha aérea, conectividade e fortalecimento do setor”, comenta Eduardo Busch, CEO da Voepass Linhas Aéreas.

Sobre Voepass

A Voepass Linhas Aéreas é uma empresa brasileira de transporte aéreo de passageiros e carga que atua no segmento regional com uma frota de 13 aeronaves ATR 72 / ATR 42. Atualmente é a mais antiga companhia aérea brasileira em operação, resíduo da Passaredo Linhas Aéreas, com 25 anos de atividades e 33 serviços de conexão para cidades em todas as regiões do Brasil, incluindo 8 destinos na Região Amazônica, que inclui destinos no interior de São Paulo/Aeroporto de Congonhas.

A Voepass Linhas Aéreas é responsável pela manutenção integral de sua frota com certificação RBAC 145 da Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC) e certificação da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA). Em Ribeirão Preto, RS, possui estrutura de hangar onde realiza serviços de manutenção, despacho e coordenação operacional de voos, além de cursos e treinamentos para todos os seus colaboradores.

A Voepass Linhas Aéreas atua com certificação IOSA e em codeshare e interline com a Latam Airlines e GOL Linhas Aéreas Inteligentes, também integrantes da Associação ALTA.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alta.aero / Voepass.com.br / Airgways.com
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REX recibe primer Boeing 737

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AW | 2020 11 05 16:24 | AIRLINES

REX Airlines recibe primer entrega Boeing 737-800

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Regional Express Airlines ha dado un gran salto hacia el lanzamiento de sus operaciones domésticas con la entrega de su primer Boeing 737-800 Next Generation, ingresando almercado de aeronaves nerrowbodies. El nuevo avión ha arribado a Sydney en la tarde de este 5 Noviembre de 2020 en Australia. Es el primero de los seis 737-800 arrendados por REX Airlines y se utilizará para actividades de entrenamiento antes del vuelo de prueba para la Autoridad de Aviación Civil y Seguridad (CASA).

El Vicepresidente de Rex, el Hon John Sharp AM, dijo: «Rex tiene una trayectoria de dieciocho años de rendimiento a tiempo líder y tarifas asequibles en sus servicios regionales y por primera vez el mercado nacional puede esperar un servicio aéreo seguro y confiable que sea asequible. Si nuestros servicios resultan exitosos, inyectaremos hasta 10 aviones en el mercado nacional a finales de 2021. A partir de ahí, tenemos la intención de desarrollar una red de aerolíneas nacionales completa, que vincule todas las capitales a lo largo del tiempo».

REX Airlines comenzará a volar los nuevos servicios Melbourne-Sydney el 1 de Marzo 2021, como así también la ruta Brisbane-Isla de Pascua (Chile). La librea de la flota de Rex Airlines será anunciada a finales de Noviembre 2020. Los pasajes aéreos para los servicios Melbourne-Sydney estarán disponibles para principios de 12/2020, en la web www.rex.com.au.

Rex es la aerolínea regional independiente más grande de Australia que opera una flota de 60 aviones Saab 340 (pre-COVID) en unos 1.500 vuelos semanales a 59 destinos en todos los estados de Australia. Además de la aerolínea regional Rex, el Grupo Rex está compuesto por las filiales Pel-Air Aviation (operador de carga aérea, aeromédica y chárter) y las dos academias piloto Australian Airline Pilot Academy en Wagga Wagga y Ballarat. Rex se mudará al mercado nacional a partir de marzo de 2021, volando 737-800 NGs entre Melbourne-Sydney- Brisbane.

REX receives first Boeing 737

REX Airlines receives first Boeing 737-800 delivery

Regional Express Airlines has taken a big leap towards launching its domestic operations with the delivery of its first Boeing 737-800 Next Generation, entering the market for nerrowbodies aircraft. The new plane has arrived in Sydney on the afternoon of this November 5, 2020 in Australia. It is the first of six 737-800s leased by REX Airlines and will be used for pre-flight test training activities for the Civil Aviation and Safety Authority (CASA).

Rex Vice President the Hon John Sharp AM said: «Rex has an eighteen-year track record of leading on-time performance and affordable rates in its regional services and for the first time the domestic market can expect safe and reliable air service that is affordable. If our services are successful, we will inject up to 10 aircraft into the national market by the end of 2021. From there, we intend to develop a complete national airline network, linking all capitals over time».

REX Airlines will begin to fly the new Melbourne-Sydney services on March 1, 2021, as well as the Brisbane-Easter Island route (Chile). The livery of the Rex Airlines fleet will be announced at the end of November 2020. Airfare for Melbourne-Sydney services will be available by the beginning of 12/2020, on the website www.rex.com.au.

Rex is Australia’s largest independent regional airline operating a fleet of 60 Saab 340 (pre-COVID) aircraft on some 1,500 weekly flights to 59 destinations in all Australian states. In addition to the regional airline Rex, the Rex Group is made up of the subsidiaries Pel-Air Aviation (air cargo operator, aeromedical and charter) and the two Australian Airline Pilot Academy in Wagga Wagga and Ballarat. Rex will move to the domestic market from March 2021, flying 737-800 NGs between Melbourne-Sydney-Brisbane.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Rex.com.au / Airgways.com
AW-POST: 202011051624AR

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Aeropuerto Rupsi iniciará operaciones

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Rupsi Airport in Dhubri District to Boost Development

AW | 2020 11 05 16:05 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Rupsi de Assam de india iniciará operaciones comerciales

La Autoridad Aeroportuaria del Aeropuerto Rupsi de la India iniciará operaciones aerocomerciales después de recibir una licencia de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA). La adición más reciente en la ruta del Esquema de Conectividad Regional (RCS), se espera que este aeropuerto fortalezca la conectividad aérea en la región noreste de la India.

El Aeropuerto de Rupsi está conectado directamente con Guwahati y Calcuta. Ha sido reurbanizada a un costo de ₹ 69 Crores. Distribuido en 337 acres, el nuevo aeropuerto tiene un edificio terminal de 3.500 metros cuadrados. Hay diez mostradores de facturación y la terminal está equipada para gestionar unos 200 pasajeros durante las horas punta. El trabajo del proyecto incluye la construcción de una torre ATC, cabaña de seguridad e instalaciones aéreas como el fortalecimiento y la recarpetización de la pista, la pista de rodaje y el umbral. La pista de nueva construcción será adecuada para aterrizar aviones tipo turboprop ATR 72. El aeropuerto tiene una capacidad de aparcamiento de 100 automóviles. Se implementarán características sostenibles como la recolección de agua de lluvia y un sistema de gestión de residuos sólidos.

Rupsi Airport will start operations

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India’s Assam Rupsi airport to start commercial operations

India’s Rupsi Airport Airport Authority will start commercial air operations after receiving a license from the Directorate General of Civil Aviation (DGCA). The most recent addition to the Regional Connectivity Scheme (RCS) route, this airport is expected to strengthen air connectivity in the Northeast region of India.

Rupsi Airport is directly connected to Guwahati and Kolkata. It has been redeveloped at a cost of ₹ 69 Crores. Spread over 337 acres, the new airport has a 3,500-square-meter terminal building. There are ten check-in counters and the terminal is equipped to handle around 200 passengers during peak hours. Project work includes the construction of an ATC tower, safety hut, and aerial facilities such as strengthening and re-peting of the runway, taxiway, and apron. The newly built runway will be suitable for landing ATR 72 turboprop aircraft. The airport has a parking capacity of 100 cars. Sustainable features such as rainwater harvesting and a solid waste management system will be implemented.

रूपसी एयरपोर्ट परिचालन शुरू करेगा

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वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने के लिए भारत का असम रूपसी हवाई अड्डा

भारत का रूपसी हवाई अड्डा हवाई अड्डा प्राधिकरण नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) से लाइसेंस प्राप्त करने के बाद वाणिज्यिक हवाई परिचालन शुरू करेगा। रीजनल कनेक्टिविटी स्कीम (आरसीएस) मार्ग के सबसे हाल के अलावा, इस हवाई अड्डे से भारत के पूर्वोत्तर क्षेत्र में हवाई संपर्क को मजबूत करने की उम्मीद है।

रूपसी हवाई अड्डा गुवाहाटी और कोलकाता से सीधे जुड़ा हुआ है। इसे। 69 करोड़ की लागत से पुनर्विकास किया गया है। 337 एकड़ में फैले इस नए हवाई अड्डे में 3,500 वर्ग मीटर का एक टर्मिनल भवन है। दस चेक-इन काउंटर हैं और पीक आवर्स के दौरान लगभग 200 यात्रियों को संभालने के लिए टर्मिनल सुसज्जित है। प्रोजेक्ट वर्क में एटीसी टॉवर, सेफ्टी हट, और रनवे, टैक्सीवे और एप्रन की मजबूती और री-पेटिंग जैसी हवाई सुविधाएं शामिल हैं। नव निर्मित रनवे एटीआर 72 टर्बोप्रॉप विमान के उतरने के लिए उपयुक्त होगा। एयरपोर्ट में 100 कारों की पार्किंग क्षमता है। वर्षा जल संचयन और एक ठोस अपशिष्ट प्रबंधन प्रणाली जैसी स्थायी सुविधाओं को लागू किया जाएगा।


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aai.aero/en/airports/rups / Airgways.com
AW-POST: 202011051605AR

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ACI publica nuevo manual ASRAH

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AW | 2020 11 05 15:45 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

ACI World publica nuevo Manual Seguridad Aeroportuaria

Airports Council International (ACI World) ha publicado el nuevo Airport Security Risk Assessment Handbook (ASRAH), Manual de Evaluación de Riesgos de Seguridad Aeroportuaria. El nuevo manual promueve una mejor comprensión de cómo priorizar los riesgos de seguridad.

ACI World ha publicado este 05/11 el Airport Security Risk Assessment Handbook, que, según se dice, ayuda a los aeropuertos a comprender las amenazas, evaluar los riesgos asociados y asignar recursos donde más se necesitan. A pesar de que el mundo se centra en abordar el COVID-19,la seguridad sigue siendo una prioridad. Los aeropuertos deben permanecer vigilantes, cumplir con los estándares de seguridad y ser capaces de gestionar eficazmente la seguridad durante este tiempo de recursos limitados que podrían incluir financiación, niveles de personal y tiempo. ACI identificó que la evaluación de riesgos a menudo puede ser demasiado complicada, con suposiciones poco realistas sobre posibles vulnerabilidades. El manual proporciona un desglose paso a paso de un proceso de evaluación de riesgos y se ha desarrollado en respuesta a las solicitudes de orientación actualizadas de la industria.

El nuevo manual cubre:
1 · Orientación sobre las mejores prácticas y metodologías que se pueden aplicar a la evaluación de riesgos de seguridad para ayudar a los aeropuertos a priorizar y gestionar los riesgos
2 · Un estudio de caso sobre la amenaza de información privilegiada y ejemplos de los aeropuertos sobre cómo se llevan a cabo las evaluaciones de riesgos
3 · Mejores prácticas globales y experiencia en la vida real de los aeropuertos y expertos miembros de ACI en el campo.

«Nuestros miembros nos han dicho que la evaluación de riesgos es un área donde se necesita más orientación y capacitación. Este manual reúne las mejores prácticas y metodologías que se pueden aplicar a la evaluación de riesgos de seguridad que ayudan a los aeropuertos a identificar sus principales prioridades. A medida que la industria se enfrenta a los impactos y efectos de la pandemia, no han perdido de vista las prioridades primordiales de las operaciones seguras, incluida la seguridad. Este manual ayudará a los aeropuertos a garantizar operaciones seguras, incluso cuando tratan de reiniciar y sentar las bases para una recuperación a largo plazo para COVID-19», expresó el Director General de ACI, Luis Felipe de Oliveira.

El manual incluye orientación sobre el reconocimiento de escenarios de amenazas plausibles, para evaluar la probabilidad y el impacto de un ataque que se produce, considerar las medidas ya existentes para abordar el riesgo y las posibles soluciones para abordar la preocupación. El manual ayuda a los aeropuertos a adaptar su propia evaluación de riesgos, teniendo en cuenta su funcionamiento y su panorama nacional de amenazas y riesgos. «Al implementar un proceso claro y sistemático, la dirección aeroportuaria podrá identificar claramente sus prioridades y comunicarlas con todas las partes interesadas, incluido el personal, los reguladores y los clientes», agregó Luis Felipe de Oliveira. El manual incluye contribuciones del Comité Permanente de Seguridad Mundial de ACI y de los Socios Comerciales Mundiales de ACI.

ACI publishes new ASRAH manual

ACI World publishes Airport Security Risk Assessment Manual

Airports Council International (ACI World) has published the new Airport Security Risk Assessment Handbook (ASRAH), Airport Security Risk Assessment Manual. The new manual promotes a better understanding of how to prioritize security risks.

ACI World released the Airport Security Risk Assessment Handbook on 11/05, which is said to help airports understand threats, assess associated risks and allocate resources where they are most needed. Even as the world focuses on addressing COVID-19, safety remains a priority. Airports must remain vigilant, comply with security standards, and be able to effectively manage security during this time of limited resources that could include funding, staffing levels and time. ACI identified that risk assessment can often be overly complicated, with unrealistic assumptions about potential vulnerabilities. The manual provides a step-by-step breakdown of a risk assessment process and has been developed in response to updated requests for guidance from the industry.

The new manual covers:
1 · Guidance on best practices and methodologies that can be applied to security risk assessment to help airports prioritize and manage risks
2 · A case study on the insider trading threat and examples from airports of how risk assessments are carried out
3 · Global best practices and real life experience from airports and ACI member experts in the field.

«Our members have told us that risk assessment is an area where further guidance and training is needed. This manual brings together best practices and methodologies that can be applied to assessing security risks that help airports identify their main priorities. As the industry grapples with the impacts and effects of the pandemic, they have not lost sight of the overriding priorities of safe operations, including safety. This manual will help airports ensure safe operations, including when trying to restart and lay the foundations for a long-term recovery for COVID-19», said ACI Director General Luis Felipe de Oliveira.

The manual includes guidance on recognizing plausible threat scenarios, assessing the likelihood and impact of an attack occurring, considering measures already in place to address the risk, and possible solutions to address the concern. The manual helps airports to tailor their own risk assessment, taking into account their operation and their national threat and risk landscape. «By implementing a clear and systematic process, the airport management will be able to clearly identify its priorities and communicate them with all interested parties, including staff, regulators and customers», added Luis Felipe de Oliveira. The manual includes contributions from the ACI Global Security Standing Committee and ACI Global Business Partners.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Internationalairportreview.com / Airgways.com
AW-POST: 202011051545AR

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Despiste Metro III Aeropuerto Mendoza

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AW | 2020 11 05 15:22 | AVIATION SAFETY

Accidente de Metro III en Aeropuerto Mendoza, Argentina

Una aeronave Swearingen Metro III de una empresa privada realizó un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional Mendoza, Argentina este 05/11, que realizaba un vuelo procedente de San Juan. La aeronave se despistó al momento de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Mendoza/El Plumerillo y debieron intervenir los bomberos. A bordo iban diez pasajeros más la tripulación de dos pilotos, resultando todos lesos. A las 10:15 hs. de este 05/11, un Fairchild Swearingen Metro III se despistó en el aeropuerto de Mendoza. Así lo comunicaba la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) a través de Twitter.com. Por el despiste y el trabajo de los bomberos, la actividad aérea del aeropuerto ha sido cerrada alas operaciones aéreas por el espacio aproximado de cinco horas.

Tras el accidente aéreo sin consecuencias para las personas a bordo de este pequeño avión de transporte regional, hizo posponer las operaciones aéreas programadas, con un vuelo de Aerolíneas Argentinas a punto de realizar operaciones con pasajeros a bordo para taxear hacia la pista y despegar, pero debieron esperar todos los pasajeros en la aeroestación hasta culminar la asistencia al accidente y despiste del avión Metro III, que posee una capacidad para transportar hasta 19 pasajeros.

Un pasajero de Aerolíneas Argentinas del vuelo Mendoza-Buenos Aires comentó: «Eran las 09:40 hs cuando nuestro avión estaba maniobrando para acomodarse y empezar a carretear. De repente se frenó y permaneció unos minutos detenido, hasta que el piloto nos avisó que íbamos a esperar porque se había despistado un avión. El avión estaba en el medio del pasto, mientras llegaron a toda velocidad los camiones de bomberos y comenzaron a tirarle agua [espuma]», relató el pasajero. Los pasajeros del vuelo AR1401 de Aerolíneas Argentinas con programación para despegar a las 09:00 hs. desde Mendoza tuvieron que desembarcar y esperar en la Sala de Preembarque. El comunicado de Aerolíneas ha información la reprogramación del vuelo.

Las causas del siniestro de la incursión de la aeronave Fairchild Swearingen Metro III estará a cargo de las investigaciones de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) de Argentina.

Misunderstanding Metro III at Mendoza Airport

Despiste: no podrán mover el avión hasta que lleguen los inspectores - Diario El Sol. Mendoza, Argentina.

Metro III accident at Mendoza Airport, Argentina

A Swearingen Metro III aircraft from a private company made a forced landing at Mendoza International Airport, Argentina on 11/05, on a flight from San Juan. The aircraft got lost when landing at the Mendoza/El Plumerillo International Airport and the firefighters had to intervene. On board were ten passengers plus the crew of two pilots, all resulting in injuries. At 10:15 a.m. of this 05/11, a Fairchild Swearingen Metro III got lost at the Mendoza airport. This was communicated by the Transportation Safety Board (JST) through Twitter.com. Due to the lack of attention and the work of the firefighters, the airport’s air activity has been closed to air operations for approximately five hours.

After the plane crash without consequences for the people on board this small regional transport plane, he postponed scheduled air operations, with an Aerolineas Argentinas flight about to carry out operations with passengers on board to taxi to the runway and take off, but All the passengers had to wait at the air station until assistance to the accident and dismissal of the Metro III plane, which has a capacity to transport up to 19 passengers, was completed.

A passenger from Aerolíneas Argnetinas on the Mendoza-Buenos Aires flight commented: «It was 09:40 am when our plane was maneuvering to get comfortable and start taxiing. Suddenly it stopped and remained stopped for a few minutes, until the pilot told us that we were going to wait because a plane had gotten lost. The plane was in the middle of the grass, while the fire trucks came at full speed and began to throw water at it [foam]», said the passenger. Passengers on Aerolíneas Argentinas flight AR1401 scheduled to take off at 09:00 am. from Mendoza they had to disembark and wait in the Pre-Boarding Room. The Aerolíneas statement has reported the rescheduling of the flight.

The causes of the accident involving the Fairchild Swearingen Metro III aircraft will be in charge of the investigations of the Argentine Civil Aviation Accident Investigation Board (JIAAC).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com / Jiaac.gob.ar
AW-POST: 202011051522AR

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Operadora Acciona abandona Argentina

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Inicio restricciones El Palomar |

AW | 2020 11 05 14:37 | AVIATION

Acciona Airport Services abandona operaciones en el país

La empresa Acciona Airport Services S.A. que prestaba servicios de handling en el Aeropuerto El Palomar para la aerolínea JetSmart Airlines Argentina, ha anunciado que abandona las operaciones de handling. La firma de logística aeroportuaria había llegado al país a comienzos de 2019 y empleaba a unas cincuenta personas.

Acciona le prestaba a la aerolínea servicios de atención al cliente en el aeropuerto, tales como, facturación, embarque, venta de pasajes y atención a pasajeros, operaciones y despacho de vuelo. Cuando anunció su desembarco en la Argentina, planteó que Chile era un mercado estratégico para el crecimiento de sus negocios en América Latina y que, después de un año de consolidación allí, expandía sus operaciones a la Argentina. «Este año la industria aeroportuaria, a escala global, ha sufrido uno de los más profundos impactos en su historia, producto de la pandemia mundial Covid-19. Las restricciones producto de la pandemia han generado un nuevo contexto que ha obligado a Acciona a tomar la dura decisión de cerrar sus operaciones de handling de pasajeros en la Argentina, finalizando el contrato que la compañía mantenía con su único cliente, JetSmart. Acciona seguirá dispuesta a colaborar y atenta a las oportunidades futuras donde pueda aportar valor a sus clientes y a la industria aeronáutica prestando servicios de handling», dijeron desde la compañía de aerohandling.

La empresa suma más de 20 años de experiencia en servicios de handling a terceros y su cartera de clientes supera las 100 compañías aéreas. Comenzó en el rubro aeronáutico en el Aeropuerto de Santiago de Chile en Diciembre de 2016. En 2017, de la mano de la empresa JetSmart Airlines, que eligió a la compañía para ser su operador exclusivo en Chile, amplió sus servicios de logística en trece aeropuertos en el país. Además, adquirió en 2017 de Latam Airlines Group las actividades de servicios de rampa, asistencia de aeronaves, en el Aeropuerto de Santiago de Chile.

El cierre operativo del Aeropuerto El Palomar para vuelos comerciales ha obligado al personal a reclamar la conservación de sus puestos laborales, concentrando una movilización el Viernes 13/11 impulsada por la Asociación de Comerciantes y la Cámara de Industria y Comercio para defender los puestos de trabajo, el comercio y las fuentes de ingreso de las familias afectadas.

Operadora Acciona leaves Argentina

Acciona Airport Services abandons operations in the country

The company Acciona Airport Services S.A. which provided handling services at El Palomar Airport for JetSmart Airlines Argentina, has announced that it is abandoning handling operations. The airport logistics firm had arrived in the country in early 2019 and employed about fifty people.

Acciona provided the airline with customer service services at the airport, such as check-in, boarding, ticket sales and passenger care, operations and flight dispatch. When he announced his landing in Argentina, he stated that Chile was a strategic market for the growth of his business in Latin America and that, after a year of consolidation there, he was expanding his operations to Argentina. «This year the airport industry, on a global scale, has suffered one of the most profound impacts in its history, as a result of the global Covid-19 pandemic. The restrictions resulting from the pandemic have generated a new context that has forced Acciona to take the tough decision to close its passenger handling operations in Argentina, ending the contract that the company had with its only client, JetSmart. Acciona will continue to be willing to collaborate and attentive to future opportunities where it can add value to its customers and the industry aeronautics providing handling services», they said from the aerohandling company.

The company has more than 20 years of experience in handling services to third parties and its client portfolio exceeds 100 airlines. It began in the aeronautical sector at the Santiago de Chile Airport in December 2016. In 2017, with the help of the company JetSmart Airlines, which chose the company to be its exclusive operator in Chile, it expanded its logistics services in thirteen airports in the country. In addition, it acquired in 2017 from Latam Airlines Group the activities of ramp services, aircraft assistance, at the Santiago de Chile Airport.

The operational closure of the El Palomar Airport for commercial flights has forced staff to demand the preservation of their jobs, concentrating a mobilization on Friday 11/13 promoted by the Merchants Association and the Chamber of Industry and Commerce to defend jobs , commerce and the sources of income of the affected families.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Acciona-service.com / Airgways.com / Lanacion.com.ar
AW-POST: 202011051437AR

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