Impactos por parálisis El Palomar

AW | 2020 11 06 08:45 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Disminuye empleo por continuar parálisis de El Palomar

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El impacto de la pandemia ha afectado las economías de las líneas aéreas, el turismo y diferentes sectores que motorizan las economías. Tras permanecer cerrado el Aeropuerto Internacional El Palomar, se han visto perjudicadas las compañías Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, la concesionaria de servicios logísticos en tierra Acciona, entre muchas empresas que de manera directa e indirecta complementan a la activación del país. La desaceleración económica y las inacciones del Gobierno de Argentina frente a la necesidad de conservar empleos, continúan representando serios problemas para los empleados de las aerolíneas, aeropuertos y demás sectores que complementan las actividades del Aeropuerto El Palomar.

La anulación de los vuelos hacia los diferentes aeropuertos del país son consecuentes con la disminución de trabajo que continúa impactando en muchos aeropuertos, como por ejemplo Bariloche, desde donde acompañan la preocupación de los trabajadores de Flybondi que piden la reapertura del Aeropuerto El Palomar, porque han sido autorizados parcialmente a operar desde Ezeiza, pero no les resulta viable. “Los barilochenses tenemos algo que decir a las autoridades nacionales para que habiliten definitivamente los vuelos y se mejore la oferta en materia de conexión aérea”, expresó el concejal Pablo Chamatrópulos de la Ciudad de Bariloche.

La empresa española de servicios aeronáuticos Acciona, que prestaba servicios a la aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina en los aeropuertos de El Palomar, Salta y Neuquén, anunció este 05/11 a sus cincuenta empleados que quedarán cesantes, producto de que abandonará su unidad en Argentina por la parálisis del sector. Hasta ahora, la única empresa habilitada para volar es Aerolíneas Argentinas, mientras que Gobierno concentró todos los vuelos en Ezeiza. Según la empresa el cierre obedece al impacto que hemos enfrentado producto de la pandemia COVID-19. El comunicado de Acciona dice lo siguiente: “Este año la industria aeroportuaria, a escala global, ha sufrido uno de los más profundos impactos en su historia, producto de la pandemia mundial. Las restricciones producto de la pandemia han generado un nuevo contexto que ha obligado a Acciona a tomar la dura decisión de cerrar sus operaciones de handling de pasajeros en la Argentina, finalizando el contrato que la compañía mantenía con su único cliente, JetSmart”, agrega la firma que presta servicios aeronáuticos en España, Alemania y Chile. Acciona mantuvo su operación en la Argentina completamente a pérdida durante los siete meses en que los vuelos de cabotaje estuvieron suspendidos. Apenas una semana después de que se reiniciaran los vuelos de cabotaje, con la lógica expectativa de que todas las empresas del sector vuelvan a tener ingresos, la empresa decidió levantar su unidad de negocio del país.

Incongruencias del Gobierno

El Viernes 23/10, unos días después de que se habilitaran los vuelos y se aprobara la fusión entre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, en asamblea de accionistas, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) comunicó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que el único corredor sanitario seguro de la zona del AMBA es el Aeropuerto de Ezeiza. La firma del Vicepresidente del ORSNA, Fernando Muriel, dejó afuera al Aeropuerto El Palomar, donde operan dos aerolíneas de presupuesto Flybondi y JetSmart, marcando una seria discriminación a los derechos de volar en Argentina. Consecuentemente, Flybondi presentó una denuncia judicial contra la decisión. Pero en el caso de JetSmart comunicó el Lunes 26/10 que acataba la decisión oficial y que mudará su operación de cabotaje al Aeropuerto Ezeiza. Ese mismo día otra decisión del ORSNA, nuevamente firmada por el Vicepresidente del ORSNA, bonificó a JetSmart las tasas aeroportuarias que deberá abonar en concepto de servicios aeroportuarios.

La aerolínea low cost JetSmart Argentina no ha reiniciado sus operaciones regulares de cabotaje. Aún así, su sindicato de empleados aeronáuticos ASTJ sigue acompañando a sus colegas de Flybondi, por los impactos que atraviesa la aviación, síntomas donde ambas aerolíneas sufren por el cierre del Aeropuerto El Palomar, aunque las empresas hayan tomado diferentes posturas.

Impacts from paralysis El Palomar

Employment decreases due to continuing paralysis of El Palomar

The impact of the pandemic has affected the economies of airlines, tourism and different sectors that drive economies. After the El Palomar International Airport remained closed, the companies Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, the Acciona ground logistics services concessionaire, among many companies that directly and indirectly complement the activation of the country have been affected. The economic slowdown and the inactions of the Government of Argentina in the face of the need to preserve jobs continue to represent serious problems for the employees of the airlines, airports and other sectors that complement the activities of the El Palomar Airport.

The cancellation of flights to the different airports in the country are consistent with the decrease in work that continues to impact many airports, such as Bariloche, from where they accompany the concern of Flybondi workers who ask for the reopening of El Palomar Airport, because They have been partially authorized to operate from Ezeiza, but it is not feasible for them. “The people of Bariloche have something to say to the national authorities so that they definitively enable flights and improve the offer in terms of air connection”, said Councilor Pablo Chamatrópulos of the City of Bariloche.

The Spanish aeronautical services company Acciona, which provided services to the low cost airline JetSmart Airlines Argentina at the airports of El Palomar, Salta and Neuquén, announced this 05/11 to its fifty employees that they will be laid off, as a result of leaving their unit Argentina due to the paralysis of the sector. Until now, the only company authorized to fly is Aerolíneas Argentinas, while the Government concentrated all flights in Ezeiza. According to the company, the closure is due to the impact we have faced as a result of the COVID-19 pandemic. The Acciona statement reads as follows: “This year the airport industry, on a global scale, has suffered one of the most profound impacts in its history, as a result of the global pandemic. The restrictions resulting from the pandemic have generated a new context that has Forced Acciona to make the tough decision to close its passenger handling operations in Argentina, ending the contract that the company had with its only client, JetSmart”, adds the firm that provides aeronautical services in Spain, Germany and Chile. Acciona maintained its operation in Argentina completely at a loss during the seven months in which domestic flights were suspended. Just a week after domestic flights were restarted, with the logical expectation that all companies in the sector will have income again, the company decided to build its business unit in the country.

Government inconsistencies

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On Friday 10/23, a few days after the flights were enabled and the merger between Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas was approved, in a shareholders’ meeting, the Organism Regulator of the National Airport System (SNA) informed the National Administration of Civil Aviation (ANAC) that the only safe sanitary corridor in the AMBA area is the Ezeiza Airport. The signing of the Vice President of ORSNA, Fernando Muriel, left out the El Palomar Airport, where two budget airlines Flybondi and JetSmart operate, marking a serious discrimination against the rights to fly in Argentina. Consequently, Flybondi filed a legal complaint against the decision. But in the case of JetSmart, it announced on Monday 10/26 that it was abiding by the official decision and that it will move its cabotage operation to Ezeiza Airport. That same day another decision of the ORSNA, again signed by the Vice President of the ORSNA, reduced to JetSmart the airport taxes that it must pay for airport services.

The low cost airline JetSmart Argentina has not restarted its regular cabotage operations. Even so, its aeronautical employees union ASTJ continues to accompany its Flybondi colleagues, due to the impacts that aviation goes through, symptoms where both airlines suffer from the closure of El Palomar Airport, although the companies have taken different positions.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Jetsmart.com / Unmedioenmoron.com.ar / Bariloche2000.com / Airgways.com
AW-POST: 202011060845AR

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