AW | 2019 09 29 10:45 | AIRLINES

Las compañías europeas pujan por slots tras la quiebra de Thomas Cook Airlines

Líneas aéreas con una fuerte posición en el mercado europeo están dando batalla para poder obtener el máximo provecho de la reciente quiebra de Thomas Cook Airlines. Aerolíneas como EasyJet, British Airways, Tui Airways, Virgin Atlantic Airways y Wizz Air están barajando la posibilidad de comprar los activos más valiosos de Thomas Cook Airlines que son sus slots en el Aeropuerto London/Gatwick, en Londres, que podrían valer decenas de millones de libras. Por parte de la compañía Thomas Cook Plc, este podría ser un activo imprescindible para pagar a los acreedores.

Thomas Cook cuenta con 15 slots diarios durante el verano en el Aeropuerto Gatwick, lo que representa el 3,5% del total durante el período de más tráfico en verano. Sin embargo, dichos slots podrían ser ofrecidos automáticamente como parte de un cupo general, y en consecuencia las nuevas aerolíneas entrantes tendrán acceso prioritario al 50% de ellas de forma gratuita.

Las autoridades aeronáuticas británicas han dejado claro que Thomas Cook aún tiene vigente la licencia de operaciones y, por ello, sigue siendo el propietario de dichos slots. Existen precedentes similares. Con la quiebra de Monarch Airlines la venta de sus slots supuso recuperar más de ₤ 50 millones de libras que fueron repartidos entre los acreedores de la aerolínea.

Airlines bid for Thomas Cook slots

European companies bid for slots after the bankruptcy of Thomas Cook Airlines

Airlines with a strong position in the European market are struggling to get the most out of the recent bankruptcy of Thomas Cook Airlines. Airlines such as EasyJet, British Airways, Tui Airways, Virgin Atlantic Airways, and Wizz Air are considering the possibility of buying the most valuable assets of Thomas Cook Airlines that are their slots at London / Gatwick Airport in London, which could be worth tens of millions of pounds. On behalf of the Thomas Cook Plc company, this could be an essential asset to pay creditors.

Thomas Cook has 15 daily slots during the summer at Gatwick Airport, which represents 3.5% of the total during the period of most traffic in summer. However, such slots could be automatically offered as part of a general quota, and as a result, new incoming airlines will have priority access to 50% of them for free.

The British aeronautical authorities have made it clear that Thomas Cook still has the operating license in force and, therefore, remains the owner of such slots. There are similar precedents. With the bankruptcy of Monarch Airlines, the sale of its slots meant recovering more than ₤ 50 million pounds that were distributed among the creditors of the airline.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Caa.co.uk / Telegraph.co.uk / Thescottishsun.co.uk
AW-POST: 201909291045AR

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AW | 2019 09 29 10:25 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas estima recaudar US$ 198 millones en ingresos extras a los pasajes

Aerolíneas Argentinas estima recaudar por ingresos extras a la venta de pasajes en alrededor de US$ 198 millones, buscando más alternativas para la reducción del déficit comercial de la compañía aérea.

El Director Comercial de la aerolínea, Máximo Amadeo afirmó que están «trabajando en distintos ejes para reducir el déficit, y por ende, los subsidios que aporta el Estado Nacional. Mucho de lo que hemos trabajado en estos últimos tiempos está orientado a buscar alternativas de ingreso a la venta de tickets para lograr reducir todo lo posible el déficit que hoy tiene la empresa, y estimamos que esos ingresos extras estarán en el orden de los US$ 198 millones. Uno de los ejes es la venta de millas en Aerolíneas Plus, el aporte de la fidelización de nuestro pasajero. Este año estamos duplicando la venta de millas respecto del año pasado a bancos, a los consumidores, a las entidades financieras siendo un éxito fenomenal. Otro de los ejes es el segmento de cargas, que está en desarrollo y lo estamos gestando. Hace un par de meses implementamos el sistema internacional, que permite mediante un método muy sencillo contar con una compra realizada en el exterior en la puerta de su casa. Estamos teniendo una gran repercusión en esto y esta semana próxima estaremos haciendo lo propio con el cabotaje». Agregó que un tercer eje «es lo que llamamos servicios adicionales, que son todos aquellos servicios extras que te permiten comprar por separado la valija, el salón VIP, una póliza de seguro de viaje y próximamente también habilitaremos la posibilidad de elegir el asiento. Estas son prácticas que están siendo implementadas desde hace tiempo en la industria y lo que hacen es ofrecerle más opciones al consumidor, de manera tal que el que quiere viajar solamente con un equipaje de mano no pague lo mismo que aquél que despacha una valija, por ejemplo, y que cada uno adecue su viaje, según lo que necesita».

En cuanto al ingreso principal de la compañía, que es la venta de pasajes, detalló que «el eje dentro de Argentina tiene dos partes: una es la de la financiación, que ayuda a estimular la demanda, y la otra es la de tarifas que se adecuen a los bolsillos, más económicas, y son tarifas que tienen más atributos, más opciones, que es algo muy relevante para nosotros y forma parte de una de las bases de ingresos en Argentina. La otra parte es ir a buscar ingresos en otros países limítrofes a través del Hub Ezeiza y poder ofrecerle, no sólo al pasajero del sur de Brasil que venga a la Argentina o al de Paraguay que viaja a Miami a través del Hub Ezeiza, o los chilenos que quieran ir a San Pablo, vía Buenos Aires, porque en los vuelos directos no hay lugar. El Hub Ezeiza es, en ese sentido, un factor fundamental a la hora de potenciar los ingresos fuera del país y también estamos posicionando otros destinos para tráficos más estructurales, como por ejemplo el desarrollo de lo que es la temporada de Cruceros en Ushuaia. Este año el mercado llevó casi 70 mil turistas a Ushuaia y Aerolíneas transportó el 70% de esos 70 mil, y queremos acompañar el desarrollo de una industria que se va a duplicar en cuatro años para lo cual estamos firmando acuerdos con empresas líderes, para ser el principal proveedor en la Argentina, para conectar Ezeiza con Ushuaia», concluyó el Director Comercial de Aerolíneas.

Aerolíneas estimates raise money US$ 198 million

Aerolíneas Argentinas estimates raising US$ 198 million in extra income to the tickets

Aerolíneas Argentinas estimates to collect extra income from the sale of tickets at around US$ 198 million, looking for more alternatives to reduce the commercial deficit of the airline.

The Commercial Director of the airline, Máximo Amadeo said that they are «working on different axes to reduce the deficit, and therefore, the subsidies provided by the National State. Much of what we have worked in recent times is aimed at finding alternatives to the entrance to the sale of tickets to reduce as much as possible the deficit that the company has today, and we estimate that these extra revenues will be in the order of US$ 198 million. One of the axes is the sale of miles in Aerolíneas Plus, the contribution of the loyalty of our passenger. This year we are doubling the sale of miles compared to last year to banks, to consumers, to financial institutions being a phenomenal success. Another of the axes is the cargo segment, which is in development and we are developing it. A couple of months ago we implemented the international system, which allows, through a very simple method, to have a purchase made abroad at the door of your home. We are having a big impact on this and this week we will be doing the same with cabotage». He added that a third axis «is what we call additional services, which are all those extra services that allow you to buy separately the suitcase, the VIP lounge, a travel insurance policy and soon we will also enable the possibility of choosing the seat. they are practices that have been implemented for a long time in the industry and what they do is offer more options to the consumer, so that the one who wants to travel only with a hand luggage does not pay the same as the one who dispatches a suitcase, for example, and that each one adapts his trip, according to what he needs».

Regarding the main income of the company, which is the sale of tickets, he explained that «the axis within Argentina has two parts: one is that of financing, which helps stimulate demand, and the other is that of tariffs that They fit the pockets, cheaper, and are rates that have more attributes, more options, which is something very relevant for us and is part of one of the income bases in Argentina. The other part is to go looking for income in others bordering countries through the Ezeiza Hub and offer, not only to the passenger from southern Brazil who comes to Argentina or Paraguay who travels to Miami through the Ezeiza Hub, or Chileans who want to go to San Pablo, via Buenos Aires, because there is no place on direct flights, the Ezeiza Hub is, in that sense, a fundamental factor in boosting revenues outside the country and we are also positioning other destinations for more structural traffic, such as the development of what is the cruise season in Ushuaia. This year the market took almost 70 thousand tourists to Ushuaia and Aerolíneas transported 70% of those 70 thousand, and we want to accompany the development of an industry that is going to double in four years for which we are signing agreements with leading companies, to be the main supplier in Argentina, to connect Ezeiza with Ushuaia», concluded the Commercial Director of Aerolíneas.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201909291025AR

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AW | 2019 09 28 17:24 | AIRLINES

Níger Airlines planea expansión de red rutas en subregión de África Occidental

Níger Airlines, la principal aerolínea de la República de Níger, tiene como objetivo expandir sus vuelos en la subregión de África. Su Director Ejecutivo, Abdoul Aziz Larabou, expresó este deseo durante una entrevista con el Presidente del Banco de Desarrollo de África Occidental (BOAD), el 27 Agosto 2019 en Lomé, República de Togo. De esta manera, el operador desea contribuir a la integración regional y así promover el desarrollo de la subregión de África Occidental, dijo el directivo de la línea aérea.

Níger Airlines, creada el 31 Julio 2012, dedicó los primeros cinco años de su existencia al desarrollo de vuelos nacionales. Níger Airlines es la única aérea que ha unido las principales regiones del país. Las principales regiones del país: Agadez, Diffa, Maradi y Zinder que son atendidas por vuelos regulares. La compañía ofrece pasajeros, carga, vuelos chárter, vuelos privados y actividades de evacuación médica.

La sede del Banco de Desarrollo Occidental (BOAD) ubicado en Lomé en Togo ha recibido a los ejecutivos de Níger Airlines. El Presidente de BOAR, Christian Adovelande ha mostrado interés en que Níger Airlines expanda sus servicios para integrar a los pueblos. Después de la reunión, el CEO de Níger Airlines, Abdoul Aziz Larabou, dijo que estaba satisfecho con las conversaciones que mantuvo con el Presidente de BOAD.

Niger Airlines expands services

Niger Airlines plans network expansion routes in West African subregion

Niger Airlines, the main airline of the Republic of Niger, aims to expand its flights in the sub-region of Africa. It’s Executive Director, Abdoul Aziz Larabou, expressed this desire during an interview with the President of the West African Development Bank (BOAD), on August 27, 2019, in Lomé, Republic of Togo. In this way, the operator wishes to contribute to regional integration and thus promote the development of the West African subregion, said the airline manager.

Niger Airlines, created on July 31, 2012, dedicated the first five years of its existence to the development of domestic flights. Niger Airlines is the only airline that has joined the main regions of the country. The main regions of the country: Agadez, Diffa, Maradi and Zinder that are served by regular flights. The company offers passengers, cargo, charter flights, private flights, and medical evacuation activities.

The headquarters of the Western Development Bank (BOAD) located in Lomé in Togo has received executives from Niger Airlines. BOAR President Christian Adovelande has shown interest in Niger Airlines expanding its services to integrate peoples. After the meeting, the CEO of Niger Airlines, Abdoul Aziz Larabou, said he was satisfied with the talks he had with the President of BOAD.

Niger Airlines étend ses services

Niger Airlines planifie des itinéraires d’expansion de réseau dans la sous-région de l’Afrique de l’Ouest

Niger Airlines, principale compagnie aérienne de la République du Niger, a pour objectif d’étendre ses vols dans la sous-région de l’Afrique. Son directeur exécutif, Abdoul Aziz Larabou, a exprimé ce souhait lors d’un entretien avec le président de la Banque ouest-africaine de développement (BOAD), le 27 août 2019 à Lomé, en République togolaise. De cette manière, l’opérateur souhaite contribuer à l’intégration régionale et ainsi promouvoir le développement de la sous-région ouest-africaine, a déclaré le responsable de la compagnie aérienne.

Niger Airlines, créée le 31 juillet 2012, a consacré ses cinq premières années d’existence au développement des vols intérieurs. Niger Airlines est la seule compagnie aérienne à avoir rejoint les principales régions du pays. Les principales régions du pays: Agadez, Diffa, Maradi et Zinder, desservies par des vols réguliers. La société propose des passagers, du fret, des vols charters, des vols privés et des activités d’évacuation médicale.

Le siège de la Banque de développement de l’Ouest (BOAD) située à Lomé au Togo a reçu des cadres de Niger Airlines. Le président de la BOAR, Christian Adovelande, a manifesté son intérêt pour Niger Airlines, qui souhaite élargir ses services pour intégrer les peuples. Après la réunion, le PDG de Niger Airlines, Abdoul Aziz Larabou, s’est dit satisfait des discussions qu’il a eues avec le président de la BOAD.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Nigerairlines.net / Airgways.com / Nytimes.com
AW-POST: 201909281724AR

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