Autor: A I R G W A Y S ®

Demandas por control de Avianca

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AW | 2019 08 27 11:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Avianca_Logo_2013.pngEl accionista Efromovich demanda a United Continental Holdings por control de Avianca

Efromovich busca retomar el control de Avianca con demanda. El expresidente del consejo de la aerolínea posee el 51,5% de participación en la compañía. Germán Efromovich, el empresario conocido por sacar a Avianca Holdings de la bancarrota hace 15 años, lucha por mantener su participación en la segunda aerolínea más grande de América Latina tres meses después de perder la presidencia del consejo.

Efromovich ha demandado a United Airlines y Kingsland Holdings, un titular minoritario de Avianca propiedad de uno de los hombres más ricos de Centroamérica, en la corte del Estado de Nueva York para evitar que se apoderen de su 51,5% de participación en la compañía. «En este caso está en juego el control, el futuro y posiblemente la supervivencia de una de las aerolíneas más importantes de América Latina», escribieron los abogados de BRW Aviation Holding, de Efromovich, en documentos judiciales.

Avianca con sede en Bogotá, República de Colombia, está en un momento difícil. Afectadas por los altos precios del combustible y la competencia de las aerolíneas de bajo costo, las acciones de la aerolínea han perdido más de 25% de su valor este año y las notas, que vencen el próximo año, se cotizan en un territorio en dificultades.

Kingsland controla Avianca

La nueva administración liderada por United Continental Holdings intenta implementar un plan de reestructuración que incluye persuadir a los acreedores de aceptar un swap de bonos de US$ 550 millones de dólares para hoy Martes 27/08.

Germán Efromovich perdió el control de la compañía en Mayo 2019 y fue destituido rápidamente como presidente, luego de que United dijera que había incumplido los préstamos por US$ 456 millones de dólares otorgados por la aerolínea estadounidense, que el empresario había garantizado con sus acciones de Avianca. Dado que United Airlines tiene prohibido ser propietario de Avianca debido a un acuerdo con su sindicato de pilotos, autorizó a Kingsland Holdings a supervisar la situación como un tercero independiente. Citando el incumplimiento de Efromovich, Kingsland ganó una orden judicial temporal para tomar control de las acciones y ahora demanda la ejecución hipotecaria del préstamo.

BRW Aviation Holding afirma en una demanda judicial presentada el 29 Julio 2019 que nunca incumplió un pago del préstamo y que Avianca y United Continental Holdings habían estado trabajando juntos para aumentar la liquidez después de que la garantía cayera por debajo del nivel requerido.

BRW alega que Kingsland, propiedad de Roberto Kriete, rival de Efromovich, no tiene derecho a controlar las acciones con derecho a voto ni a ejecutar el préstamo. La demanda busca impedir que Kingsland venda las acciones.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Avianca flotaDemands for the control of Avianca

Efromovich shareholder sues United Continental Holdings for control of Avianca

Efromovich seeks to regain control of Avianca with demand. The former president of the airline board has a 51.5% stake in the company. Germán Efromovich, the businessman known for removing Avianca Holdings from bankruptcy 15 years ago, struggles to maintain his participation in the second-largest airline in Latin America three months after losing the presidency of the council.

Efromovich has sued United Airlines and Kingsland Holdings, a minority owner of Avianca owned by one of the richest men in Central America, in the court of the State of New York to prevent them from taking over their 51.5% stake in the company. «In this case, the control, the future and possibly the survival of one of the most important airlines in Latin America are at stake», the lawyers of BRW Aviation Holding, of Efromovich, wrote in court documents.

Avianca based in Bogotá, Republic of Colombia, is in a difficult time. Affected by high fuel prices and competition from low-cost airlines, the airline’s shares have lost more than 25% of their value this year and the notes, which expire next year, are quoted in troubled territory.

Kingsland controls Avianca

The new administration led by United Continental Holdings tries to implement a restructuring plan that includes persuading creditors to accept a US$ 550 million bond swap for today’s Tuesday, 08/27.

Germán Efromovich lost control of the company in May 2019 and was quickly dismissed as president, after United said he had defaulted the loans for US $ 456 million granted by the US airline, which the businessman had secured with his shares of Avianca Since United Airlines is prohibited from owning Avianca due to an agreement with its pilot union, it authorized Kingsland Holdings to monitor the situation as an independent third party. Citing Efromovich’s default, Kingsland won a temporary court order to take control of the actions and now demands foreclosure on the loan.

BRW Aviation Holding states in a lawsuit filed on July 29, 2019, that it has never defaulted on a loan payment and that Avianca and United Continental Holdings had been working together to increase liquidity after the guarantee fell below the required level.

BRW alleges that Kingsland, owned by Roberto Kriete, Efromovich’s rival, has no right to control voting actions or to execute the loan. The lawsuit seeks to prevent Kingsland from selling the shares. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com
AW-POST: 201908271122AR

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El Palomar cesa vuelos nocturnos

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Resultado de imagen para Aeropuerto El Palomar vuelos nocturnosAW | 2019 08 27 11:00 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Justicia Argentina ratifica cese vuelos nocturnos en Aeropuerto El Palomar de Argentina

La justicia ratificó el cese de vuelos nocturnos para las operaciones comerciales en el Aeropuerto Internacional El Palomar de Argentina. La Justicia ha rechazado los planteos del Ministerio de Transporte y la ANAC y otorgó una prórroga de la entrada en vigencia de la medida para que comience a regir el 24 Septiembre 2019.

La Justicia Federal confirmó este Lunes 26/08 el cese de los vuelos nocturnos en el Aeropuerto El Palomar entre las 22:00 hs y las 07:00 hs para respetar las horas de descanso y la preservación de la salud de los habitantes próximos a la terminal aérea comercial que inició sus operaciones en Febrero 2018. La medida es para garantizar el derecho humano al descanso por la noche de los vecinos que viven en la zona urbana densamente poblada que rodea la terminal aérea del oeste del conurbano bonaerense.

La resolución ratificada por la justicia otorga una prórroga de la entrada en vigencia de la medida que iba a comenzar el 9 Septiembre 2019, y que finalmente comenzará a regir el 24 Septiembre 2019, para que las aerolíneas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina tengan tiempo suficiente para adecuar sus programaciones de vuelos y horarios.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Aeropuerto El Palomar vuelos nocturnosEl Palomar stops night flights

Justice Argentina ratifies cessation of night flights at El Palomar Airport in Argentina

The justice ratified the cessation of night flights for commercial operations at the El Palomar International Airport in Argentina. The Justice has rejected the proposals of the Ministry of Transportation and the ANAC and granted an extension of the entry into force of the measure so that it begins to take effect on September 24, 2019.

Federal Justice confirmed on Monday 26/08 the cessation of night flights at El Palomar Airport between 10 p.m. and 7 a.m. to respect the rest hours and the preservation of the health of the inhabitants close to the commercial air terminal that began operations in February 2018. The measure is to guarantee the human right to rest at night from residents who live in the densely populated urban area surrounding the west air terminal of the Buenos Aires suburbs.

The resolution ratified by the justice grants an extension of the entry into force of the measure that was to begin on September 9, 2019, and which will finally begin to take effect on September 24, 2019, so that the Flybondi Airlines and JetSmart Airlines Argentina airlines have time enough to adapt your flight schedules and schedules. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pjn.gov.ar / Volemos.com.ar
AW-POST: 201908271100AR

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Spirit lanzará reservas por WhatsApp

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Image result for spirit airlinesAW | 2019 08 27 10:33 | AIRLINES

SpiritAirlines.pngLa aerolínea low-cost Spirit Airlines lanzará reservas por WhatsApp

A partir de Septiembre 2019, Spirit Airlines promoverá que los usuarios realicen reservas de vuelos por medio de WhatsApp. Las reservas para la red de servicios de la aerolínea en los Estados Unidos, el Caribe y América Latina podrán efectuarlas por mensaje de texto.

Los viajeros podrán comprar vuelos y cambiar reservas a través de WhatsApp a partir del 1 Septiembre 2019 en inglés y español, según un comunicado de prensa de la compañía el Lunes 26 Agosto 2019. Un chatbot de Spirit Airlines recopilará información básica y luego un agente de Spirit se hará cargo, dijo el portavoz Haven Kaplan. Los viajeros luego harán clic en un enlace para finalizar la reserva.

Las aerolíneas desean que se realicen más reservas en sus propios sitios, en lugar de las agencias de viajes de terceros. Las aerolíneas ya atienden las necesidades de servicio al cliente de los pasajeros a través de Twitter. American Airlines, por ejemplo, tiene personal dedicado a ayudar a los viajeros a tuitear sobre retrasos en los vuelos y otros problemas. Delta Air Lines dijo que también está planeando probar el servicio al cliente por mensaje de texto.

Los pagos son otro problema donde las aerolíneas lo están cambiando. En Mayo 2019, un esfuerzo conjunto que involucra el Plan Universal de Viajes Aéreos (UATP) y la firma FinTech con sede en Suecia Trustly está desarrollando una solución para que las aerolíneas puedan aceptar pagos bancarios instantáneos en línea para la compra de boletos de los consumidores. El programa «brinda a los viajeros la flexibilidad de comprar pasajes aéreos utilizando su cuenta bancaria preferida», una oferta que beneficia tanto a los clientes como a las aerolíneas, dijo Rachel Morowitz, Vicepresidenta, formas alternativas de pago en UATP.

La industria de las aerolíneas, como muchas otras empresas, se está dando cuenta de que los consumidores están marcando el ritmo cuando se trata de métodos de pago nuevos y preferidos, métodos que van más allá de las tarjetas de crédito tradicionales. Las aerolíneas ven en tiempo real cuánto se está interrumpiendo y fragmentando el mercado de pagos con cientos de métodos emergentes en varias regiones, y ven un camino claro hacia un retorno favorable de la inversión (ROI) si se ajustan a esos métodos de pago. UATP procesó un número récord de pagos alternativos (no basados ​​en tarjetas) a través de su plataforma en 2018, y espera ver que ese número se dispare en 2019 y más allá. Y esos cambios están teniendo lugar a medida que la industria de viajes más grande se centra mucho más en los dispositivos móviles.

Spirit con asientos nuevos

Spirit Airlines ha pasado tres años tratando de persuadir a los pasajeros de que pierda su reputación de compañía que odia a sus clientes. Ahora está a punto de hacer algo impensable no hace mucho: invertirá en asientos más cómodos. La nueva cabina se estrenará pronto en aviones Airbus A320NEO/A321NEO nuevos de fábrica, aunque Spirit no ha decidido si actualizará los asientos existentes de la flota actual. Spirit también hará otros ajustes en la cabina, incluida la adición de su marca amarilla y negra. Los asientos de hoy son azules.

Spirit Airlines había planeado implementar Wi-Fi, convirtiéndose en uno de los únicos operadores de ultra bajo costo en el mundo. En un anuncio de 2018, dijo que casi terminaría con las instalaciones para el 3Q2019.

Spirit había fracasado al tratar de aumentar las ganancias durante el verano al volar sus aviones más horas cada día. El plan había fallado cuando la aerolínea luchó por mantener el desempeño a tiempo, y los costos de las operaciones irregulares aumentaron. Spirit no tiene acuerdos interlineales con las principales aerolíneas, por lo que cuando cancela un vuelo, debe comprar a los pasajeros boletos a precio completo en otras aerolíneas, y eso se vuelve caro y rápido.

La aerolínea americana ultra low cost ha tenido una elevación de los costos operativos que esperan poder disminuirlos y buscarán conquistar a los pasajeros con múltiples opciones para retornar a las ganancias.AW-Icon-AW-TXT

AW-7889Spirit.jpgSpirit will launch reservations on WhatsApp

The low-cost airline Spirit Airlines will launch reservations on WhatsApp

From September 2019, Spirit Airlines will promote users to make flight reservations through WhatsApp. Reservations for the airline’s network of services in the United States, the Caribbean, and Latin America may be made by text message.

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Travelers will be able to buy flights and change reservations through WhatsApp as of September 1, 2019, in English and Spanish, according to a company press release on Monday, August 26, 2019. A Spirit Airlines chatbot will collect basic information and then an agent from Spirit will take over, said spokesman Haven Kaplan. Travelers will then click on a link to finalize the reservation.

Airlines want more reservations made on their own sites, instead of third-party travel agencies. The airlines already meet the customer service needs of passengers through Twitter. American Airlines, for example, have staff dedicated to helping travelers tweet about flight delays and other problems. Delta Air Lines said it is also planning to test customer service by text message.

Payments are another problem where airlines are changing it. In May 2019, a joint effort involving the Universal Air Travel Plan (UATP) and Sweden-based FinTech firm Trustly is developing a solution so that airlines can accept instant online bank payments for the purchase of consumer tickets. The program «gives travelers the flexibility to buy air tickets using their preferred bank account», an offer that benefits both customers and airlines, said Rachel Morowitz, vice president, alternative forms of payment at UATP.

The airline industry, like many other companies, is realizing that consumers are setting the pace when it comes to new and preferred payment methods, methods that go beyond traditional credit cards. Airlines see in real-time how much the payment market is being disrupted and fragmented with hundreds of emerging methods in several regions, and they see a clear path to a favorable return on investment (ROI) if they conform to those payment methods. UATP processed a record number of alternative payments (not card-based) through its platform in 2018 and expects to see that number go off in 2019 and beyond. And those changes are taking place as the larger travel industry focuses much more on mobile devices.

Spirit with new seats

Spirit Airlines has spent three years trying to persuade passengers to lose their reputation as a company that hates its customers. Now he is about to do something unthinkable not long ago: he will invest in more comfortable seats. The new cabin will be released soon on new factory-installed Airbus A320NEO/A321NEO aircraft, although Spirit has not decided whether to update existing seats in the current fleet. Spirit will also make other adjustments in the cabin, including the addition of its yellow and black mark. Today’s seats are blue.

Spirit Airlines had planned to implement Wi-Fi, becoming one of the only ultra-low-cost carriers in the world. In a 2018 announcement, he said he would almost finish with the facilities for 3Q2019.

Spirit had failed to try to increase profits during the summer by flying its planes more hours each day. The plan had failed when the airline struggled to maintain performance on time, and the costs of irregular operations increased. Spirit has no interline agreements with the main airlines, so when you cancel a flight, you must buy full-price tickets from other airlines, and that becomes expensive and fast.

The American ultra-low-cost airline has had an increase in operating costs that they hope to reduce and will seek to conquer passengers with multiple options to return to profits. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Airgways.com
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Comienza MAKS 2019 en Rusia

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image descriptionAW | 2019 08 26 23:13 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

AW-7008MaksInicia la Feria Aeronáutica MAKS 2019 en Federación Rusia

La Feria Aeronáutica MAKS 2019 se desarrollará entre el 27 Agosto al 1 Septiembre 2019. El Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Denis Manturov, de la bienvenida a los participantes e invitados del XIV Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS 2019.

Los aviones y la astronáutica en el siglo XXI conservan el estatus de las ramas más innovadoras y dinámicamente desarrolladas de la ingeniería mecánica, haciendo una contribución significativa al desarrollo de la economía nacional. El progreso en este sector afecta la calidad de la vida cotidiana de nuestros ciudadanos.

Hoy los fabricantes de aviones traen al mercado el avión MS-21 que representa ya la segunda generación de aviones civiles creados en la Rusia moderna. Se ha firmado el contrato para la entrega de los combatientes de quinta generación a las fuerzas aeroespaciales de nuestro país. Se están implementando una serie de proyectos a gran escala de clase mundial en ingeniería de helicópteros y construcción de motores. Demuestra la madurez de la sucursal, su capacidad para mantener altas tasas de desarrollo incluso bajo condiciones de presión de sanciones.

El Ministerio de Industria y Comercio en la realización de la política industrial apoya proyectos clave, promueve la creación de nuevas y la modernización de las producciones existentes, el avance de la producción de alta tecnología en los mercados extranjeros. No hay dudas de que los últimos desarrollos llevados a cabo por los fabricantes nacionales de aviones en asociación con las principales organizaciones de investigación confirmarán en la operación real sus excelentes características y ocuparán un lugar digno en el mercado mundial.

MAKS-2019 mostrará el estado actual y las direcciones en perspectiva del desarrollo de la industria aeronáutica y la astronáutica a representantes de la comunidad profesional y numerosos visitantes, presentará los últimos desarrollos y las soluciones tecnológicas avanzadas, los últimos logros de un pensamiento científico y de ingeniería mundial. Los contratos y acuerdos que se firmarán durante el salón proporcionarán la carga de las sucursales para los próximos años. El programa de negocios de gran actualidad de un evento promoverá un intercambio activo de opiniones sobre el desarrollo de la ciencia y la tecnología, a la expansión de la cooperación mutuamente beneficiosa.

Organizador Aviasalon JSC

El negocio principal de Aviasalon JSC es la preparación y gestión de salones internacionales de aviación y espacio (MAKS), exposiciones, mesas redondas, conferencias y otros eventos de naturaleza científica y técnica, comercial y cultural, tanto en Rusia como en el extranjero.

En la actualidad, el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS ocupa una de las posiciones de liderazgo entre los foros de aviación más grandes del mundo y es bien merecido. El objetivo principal de MAKS es demostrar los logros de la alta tecnología rusa y la receptividad del mercado nacional ruso a proyectos conjuntos con socios extranjeros.

MAKS proporciona una visión integral de las prioridades y logros de la industria aeroespacial rusa. Algunos prototipos de aviones y sistemas de combate, así como unidades experimentales que por una razón u otra no se pueden mostrar en el extranjero, se demuestran exclusivamente en MAKS. Ofrece una oportunidad única a los expertos en el campo y a los empresarios para establecer conexiones multinivel, desarrollar aún más la cooperación industrial y encontrar nuevos socios comerciales. El papel clave del Aviation Salon como generador de nuevas alianzas e ideas productivas es reconocido en todo el mundo. MAKS se lleva a cabo en Zhukovsky, la ciudad sinónimo de ciencia y tecnología de la aviación, en el aeródromo de la base central de pruebas del país, el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov. Los huéspedes del Salón pueden familiarizarse con los centros científicos, de producción y experimentales rusos más grandes ubicados en las proximidades.

Avaisalon LLP, que se fundó el 14 Febrero 1992, se reorganizó más tarde para formar una sociedad anónima cerrada y, en 1997, una sociedad anónima abierta Aviasalon JSC. Aviasalon JSC, como organizador de MAKS, mira hacia el futuro con confianza pronosticando el desarrollo del salón de aviación, una herramienta importante para la integración de Rusia en la comunidad aeroespacial mundial, y la expansión de los lazos de cooperación interna.

Aviasalon JSC cuenta con un equipo muy unido de especialistas altamente calificados que, en condiciones de libre mercado y dura competencia, ha demostrado la capacidad de organizar de manera efectiva y perfeccionar continuamente la calidad de las exposiciones internacionales específicas de la industria en el campo de la aviación, el espacio ingeniería y altas tecnologías.

Ubicación Airshow MAKS 2019

MAKS (Salón Internacional de Aviación y Espacio) es una organización internacional espectáculo aéreo que tiene lugar en el Aeropuerto Internacional de Zhukovsky, el hogar de la Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky, ubicado a 40 km (25 millas) al sureste de Moscú, Federación Rusia. El evento es organizado por el Gobierno de Moscú y Aviasalon. El primer espectáculo, Mosaeroshow-92, se celebró en 1992. Desde 1993, el espectáculo aéreo pasó a llamarse MAKS y se celebra cada dos años en años impares.

MAKS es un evento importante para la industria de la aviación rusa y la Comunidad de Estados Independientes (CEI). Aunque comenzó principalmente como un evento de entretenimiento, el programa pronto se convirtió en un mercado en el que las compañías aeroespaciales rusas podían negociar contratos de exportación y las compañías aéreas rusas podían establecer contactos extranjeros.

Expositores en MARK 2019

La feria aeronáutica de MARK 2019 que se desarrollará entre los días 17 Agosto al 1 Septiembre 2019 expondrán los más variados representantes de la industria de la aviación mundial, entre ellos: SONACA (Bélgica), Embraer (Brasil), Viking Air Ltd.(Canadá), FIDAE 2020 (Chile), Airshow China (China), AVIC Aviation Industry Corporation of China, Ltd.(China), COMAC Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (China), Airbus SE (Francia), CFM International (Francia), SAFRAN (Francia), Thales (Francia), Rohde and Schwarz (Alemania), ILA Berlin 2020/Messe Berlin GmbHMTU Maintenance (Alemania), Rolls-Royce (Gran Bretaña), Cirium (Gran Bretaña), Aviointeriors SPA (Italia), Akzo Nobel (Países Bajos), Straero SA (Rumania), Honeywell (United States), The Boeing Company (United States), Aircraft Repair Plant, JSC (Federación Rusia), AEGE-AERO Company Limited (Federación Rusia), Aeromaks (Federación Rusia), Alliance Group LLC (Federación Rusia), Alpina-Avia (Federación Rusia), Aviazapchast PLC (Federación Rusia), Azimut Airline, Jsc (Federación Rusia), Azur Air (Federación Rusia), Beriev PJSC (Federación Rusia), Mordovia Airlines, JSC (Federación Rusia), JSC Sukhoi Company (Federación Rusia), Tupolev PJSC (Federación Rusia), United Aircraft Corporation (Federación Rusia), United Engine Corporation (Federación Rusia), Zhukovsky Airport (Federación Rusia), entre muchas otras empresas acreditadas.AW-Icon-AW-TXT

MAKS 2019

The MAKS 2019 Aeronautical Fair starts in Russian Federation

The MAKS 2019 Aeronautical Fair will take place from August 27 to September 1, 2019. The Ministry of Industry and Commerce of the Russian Federation, Denis Manturov, welcomes the participants and guests of the XIV International Aviation and Space Exhibition MAKS 2019.

Airplanes and astronautics in the 21st century retain the status of the most innovative and dynamically developed branches of mechanical engineering, making a significant contribution to the development of the national economy. Progress in this sector affects the quality of the daily life of our citizens.

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Today the aircraft manufacturers bring to the market the MS-21 aircraft that already represents the second generation of civil aircraft created in modern Russia. The contract for the delivery of fifth-generation fighters to the aerospace forces of our country has been signed. A series of large-scale world-class projects in helicopter engineering and engine construction are being implemented. It demonstrates the maturity of the branch, its ability to maintain high development rates even under conditions of sanctions pressure.

The Ministry of Industry and Commerce in the realization of industrial policy supports key projects, promotes the creation of new and modernization of existing productions, the advancement of high-tech production in foreign markets. There is no doubt that the latest developments carried out by national aircraft manufacturers in association with the main research organizations will confirm their excellent characteristics in the actual operation and will occupy a decent place in the world market.

MAKS-2019 will show the current state and the directions in perspective of the development of the aeronautical and astronautics industry to representatives of the professional community and numerous visitors, will present the latest developments and advanced technological solutions, the latest achievements of scientific thinking and world engineering The contracts and agreements that will be signed during the show will provide the branches for the next years. The highly current business program of an event will promote an active exchange of opinions on the development of science and technology, to the expansion of mutually beneficial cooperation.

Organizer Aviasalon JSC

The main business of Aviasalon JSC is the preparation and management of international aviation and space halls (MAKS), exhibitions, round tables, conferences and other events of a scientific and technical, commercial and cultural nature, both in Russia and abroad.

Currently, the MAKS International Aviation and Space Show occupies one of the leading positions among the world’s largest aviation forums and is well deserved. The main objective of MAKS is to demonstrate the achievements of Russian high technology and the receptivity of the Russian national market to joint projects with foreign partners.

MAKS provides a comprehensive view of the priorities and achievements of the Russian aerospace industry. Some prototypes of airplanes and combat systems, as well as experimental units that for one reason or another cannot be displayed abroad, are demonstrated exclusively in MAKS. It offers a unique opportunity to experts in the field and entrepreneurs to establish multilevel connections, further develop industrial cooperation and find new business partners. The key role of the Aviation Salon as a generator of new alliances and productive ideas is recognized worldwide. MAKS takes place in Zhukovsky, the city synonymous with aviation science and technology, at the aerodrome of the country’s central test base, the Gromov Flight Research Institute. Guests of the Salon can get acquainted with the largest Russian scientific, production and experimental centers located nearby.

Avaisalon LLP, which was founded on February 14, 1992, was later reorganized to form a closed corporation and, in 1997, an Aviasalon JSC open corporation. Aviasalon JSC, as an organizer of MAKS, looks to the future with confidence forecasting the development of the aviation hall, an important tool for Russia’s integration into the global aerospace community, and the expansion of internal cooperation ties.

Aviasalon JSC has a very united team of highly qualified specialists who, in free-market conditions and tough competition, have demonstrated the ability to effectively organize and continuously improve the quality of industry-specific international exhibitions in the field of Aviation, space engineering, and high technologies.

Location Airshow MAKS 2019

MAKS (International Aviation and Space Exhibition) is an international air show organization that takes place at Zhukovsky International Airport, home of the Gromov Flight Research Institute in Zhukovsky, located 40 km (25 miles) southeast of Moscow, Russian Federation. The event is organized by the Government of Moscow and Aviasalon. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, the air show was renamed MAKS and is held every two years in odd years.

MAKS is an important event for the Russian aviation industry and the Commonwealth of Independent States (CIS). Although it started primarily as an entertainment event, the program soon became a market in which Russian aerospace companies could negotiate export contracts and Russian airlines could establish foreign contacts.

Exhibitors at MARK 2019

The MARK 2019 air show that will take place between August 17 and September 1, 2019 will be presented by the most varied representatives of the world aviation industry, including: SONACA (Belgium), Embraer (Brazil), Viking Air Ltd. (Canada ), FIDAE 2020 (Chile), Airshow China (China), AVIC Aviation Industry Corporation of China, Ltd. (China), COMAC Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (China), Airbus SE (France), CFM International (France) , SAFRAN (France), Thales (France), Rohde and Schwarz (Germany), ILA Berlin 2020 / Messe Berlin GmbH MTU Maintenance (Germany), Rolls-Royce (Great Britain), Cirium (Great Britain), Aviointeriors SPA (Italy), Akzo Nobel (Netherlands), Straero SA (Romania), Honeywell (United States), The Boeing Company (United States), Aircraft Repair Plant, JSC (Russian Federation), AEGE-AERO Company Limited (Russian Federation), Aeromaks (Federation Russia), Alliance Group LLC (Russian Federation), Alpina-Avia (Russian Federation), Aviaz apchast PLC (Russian Federation), Azimut Airline, Jsc (Russian Federation), Azur Air (Russian Federation), Beriev PJSC (Russian Federation), Mordovia Airlines, JSC (Russian Federation), JSC Sukhoi Company (Russian Federation), Tupolev PJSC ( Russian Federation), United Aircraft Corporation (Russian Federation), United Engine Corporation (Russian Federation), Zhukovsky Airport (Russian Federation), among many other accredited companies. A \ W

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МАКС 2019

Авиационная ярмарка МАКС-2019 стартует в Российской Федерации

Авиационная ярмарка МАКС-2019 пройдет с 27 августа по 1 сентября 2019 года. Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров приветствует участников и гостей XIV Международной авиационно-космической выставки МАКС-2019.

Самолеты и космонавтика в 21 веке сохраняют статус самых инновационных и динамично развивающихся отраслей машиностроения, внося значительный вклад в развитие народного хозяйства. Прогресс в этом секторе влияет на качество повседневной жизни наших граждан.

Сегодня авиастроители выводят на рынок самолет МС-21, который уже представляет второе поколение гражданских самолетов, созданных в современной России. Контракт на поставку истребителей пятого поколения в аэрокосмические войска нашей страны подписан. Реализуется серия масштабных проектов мирового уровня в области вертолетостроения и двигателестроения. Это демонстрирует зрелость отрасли, ее способность поддерживать высокие темпы развития даже в условиях санкционного давления.

Министерство промышленности и торговли в реализации промышленной политики поддерживает ключевые проекты, способствует созданию новых и модернизации существующих производств, продвижению высокотехнологичной продукции на зарубежные рынки. Нет сомнений в том, что последние разработки, выполненные национальными авиастроителями в сотрудничестве с основными исследовательскими организациями, подтвердят их отличные характеристики в реальных условиях эксплуатации и займут достойное место на мировом рынке.

МАКС-2019 представит представителям профессионального сообщества и многочисленным посетителям современное состояние и направления развития отрасли авиационной и космонавтики, представит новейшие разработки и передовые технологические решения, последние достижения научного мышления и мировой инжиниринг Контракты и соглашения, которые будут подписаны во время выставки, обеспечат филиалы на ближайшие годы. Актуальная деловая программа мероприятия будет способствовать активному обмену мнениями о развитии науки и техники, расширению взаимовыгодного сотрудничества.

Организатор Авиасалон, ЗАО

Основным направлением деятельности ОАО «Авиасалон» является подготовка и управление международными авиационно-космическими залами (МАКС), выставками, круглыми столами, конференциями и другими мероприятиями научно-технического, коммерческого и культурного характера, как в России, так и за рубежом.

В настоящее время Международный авиационно-космический салон МАКС занимает одно из ведущих мест среди крупнейших в мире авиационных форумов и заслуженно заслуженно. Основная задача МАКСа продемонстрировать достижения российских высоких технологий и восприимчивость российского национального рынка к совместным проектам с зарубежными партнерами.

МАКС дает комплексное представление о приоритетах и ​​достижениях российской аэрокосмической отрасли. Некоторые прототипы самолетов и боевых систем, а также экспериментальные установки, которые по тем или иным причинам не могут быть выставлены за рубежом, демонстрируются исключительно в МАКС. Он предоставляет уникальную возможность экспертам в данной области и предпринимателям установить многоуровневые связи, продолжить развитие производственной кооперации и найти новых деловых партнеров. Ключевая роль Авиационного Салона как генератора новых альянсов и продуктивных идей признана во всем мире. МАКС проходит в городе Жуковский, который является синонимом авиационной науки и техники, на аэродроме центральной испытательной базы страны Летно-исследовательского института им. Громова. Гости Салона могут познакомиться с крупнейшими российскими научными, производственными и экспериментальными центрами, расположенными неподалеку.

ТОО «Авайсалон», основанное 14 февраля 1992 года, позднее было реорганизовано в акционерное общество закрытого типа, а в 1997 году в открытое акционерное общество «Авиасалон». ОАО «Авиасалон», как организатор МАКС, с уверенностью смотрит в будущее, прогнозируя развитие авиационного зала, важного инструмента интеграции России в мировое аэрокосмическое сообщество и расширение связей внутреннего сотрудничества.

ОАО «Авиасалон» имеет очень сплоченную команду высококвалифицированных специалистов, которые в условиях свободного рынка и жесткой конкуренции продемонстрировали способность эффективно организовывать и постоянно улучшать качество отраслевых международных выставок в области Авиация, космическая техника и высокие технологии.

Место проведения авиасалона МАКС 2019

МАКС (Международная авиационно-космическая выставка) – это международная организация авиасалона, которая проходит в Международном аэропорту Жуковского, где расположен Летно-исследовательский институт им. Громова в Жуковском, расположенный в 40 км (25 милях) к юго-востоку от Москвы. , Российская Федерация. Мероприятие организовано Правительством Москвы и Авиасалоном. Первое шоу, Mosaeroshow-92, состоялось в 1992 году. С 1993 года авиасалон был переименован в МАКС и проводится каждые два года в нечетные годы.

МАКС является важным событием для российской авиационной промышленности и Содружества Независимых Государств (СНГ). Хотя программа началась в основном как развлекательное мероприятие, вскоре она стала рынком, на котором российские аэрокосмические компании могли заключать экспортные контракты, а российские авиакомпании могли устанавливать зарубежные контакты.

Участники на МАРК 2019

Авиасалон MARK 2019, который пройдет с 17 августа по 1 сентября 2019 года, будет представлен самыми разными представителями мировой авиационной промышленности, в том числе: SONACA (Бельгия), Embraer (Бразилия), Viking Air Ltd. (Канада), FIDAE 2020 (Чили), Airshow China (Китай), Авиационная промышленная корпорация Китая, Ltd. (Китай), COMAC Commercial Aircraft Corporation (Китай), Airbus SE (Франция), CFM International (Франция), SAFRAN (Франция), Thales (Франция), Rohde and Schwarz (Германия), ILA Berlin 2020/Messe Berlin GmbH MTU Maintenance (Германия), Rolls-Royce (Великобритания), Cirium (Великобритания), Aviointeriors SPA (Италия), Акзо Нобель (Нидерланды), Straero SA (Румыния), Honeywell (США), The Boeing Company (США), Авиаремонтный завод, ОАО (Российская Федерация), AEGE-AERO Company Limited (Российская Федерация), Аэромакс (Федерация) Россия), ООО «Альянс Групп» (Российская Федерация), Альпина-Авиа (Российская Федерация), Авиаз apchast PLC (Российская Федерация), Азимут Эйрлайнз, ЗАО (Российская Федерация), Azur Air (Российская Федерация), ПАО «Бериев» (Российская Федерация), ОАО «Мордовские авиалинии» (Российская Федерация), ОАО «Компания Сухой» (Российская Федерация), ПАО «Туполев» (Российская Федерация), Объединенная авиастроительная корпорация (Российская Федерация), United Engine Corporation (Российская Федерация), Аэропорт Жуковский (Российская Федерация), а также многие другие аккредитованные компании. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviasalon.com / Airgways.com
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Tormenta Dorian Día 26/08

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Resultado de imagen para storm DorianAW | 2019 08 26 21:57 | AVIATION SAFETY

2000px-NOAA_logo.svg.pngLa Tormenta Tropical Dorian continúa su paso por el Caribe Oriental

Las aerolíneas anunciaron la cancelación de vuelos el Lunes 26 Agosto 2019 a raíz del paso de la Tormenta Dorian sobre el Caribe Oriental. El Centro Nacional de Huracanes (HNC) vigila de cerca la tormenta tropical Dorian mientras continúa fortaleciéndose en el Mar Caribe e impacta los viajes aéreos, terrestres y marítimos.

Para los viajeros, Caribbean Airlines ha emitido un aviso de viaje y está eximiendo las tarifas de cambio para los pasajeros que vuelan entre el 26 y el 28 Agosto 2019 hacia o desde el Aeropuerto Internacional de Piarco en Trinidad; Aeropuerto Internacional Grantley Adams en Barbados; y el Aeropuerto Internacional Norman Manley en Kingston, Jamaica.

La Tormenta Tropical Dorian ya está alterando los itinerarios de los cruceros, de acuerdo con Cruise Critic, incluidos el Allure of the Seas, Symphony of the Seas y Harmony of the Seas, todos obligados a reemplazar las paradas. En cuanto a la próxima semana, los funcionarios de Carnival Cruise Line y Royal Caribbean International continuarán monitoreando la tormenta en los próximos días.

Según el Centro Nacional de Huracanes dependiente del National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), el Sábado 24 Agosto 2019, una depresión tropical recién formada se convirtió en la Tormenta Tropical Dorian, la cuarta tormenta tropical de la temporada de huracanes del Atlántico de este año 2019. Se prevé que la tormenta tropical Dorian se convierta en un huracán el Martes 27/08.

Trayectoria de «Dorian»

26 Agosto 2019, a las 2:00 p.m., NOAA informó que el centro de la Tormenta Tropical Dorian se encontraba cerca de la Latitud 12.5 Norte, Longitud 58.3 Oeste. Dorian se está moviendo hacia el oeste-noroeste cerca de 14 mph (22 km/h) y se espera que este movimiento continúe hasta el Martes por la noche, seguido de un giro hacia el noroeste el Miércoles. En el camino del pronóstico, se espera que el centro de Dorian esté cerca de las Islas de Barlovento a última hora de hoy y esta noche y se traslade al este del Mar Caribe el Martes 27 Agosto 2019. Se espera que Dorian pase cerca o al sur de Puerto Rico el Miércoles y se acerque al este de La Española el Miércoles por la noche.

Los vientos máximos sostenidos son cerca de 60 mph (95 km/h) con ráfagas más altas. Se prevé cierto fortalecimiento durante los próximos días, y Dorian podría estar cerca de la fuerza del huracán cuando atraviese el norte de las Islas de Barlovento el martes y se espera que sea un huracán cuando se mueva cerca de Puerto Rico y el este de la Española. Dorian es actualmente un pequeño ciclón tropical. Los vientos con fuerza de tormenta tropical solo se extienden hacia afuera hasta 45 millas (75 km) desde el centro.

Isla de Barbados

Gran parte de la isla caribeña oriental de Barbados cerró el Lunes 26/08 cuando la tormenta tropical Dorian se acercó a la región y reunió fuerzas, amenazando con convertirse en un pequeño huracán que, según los meteorólogos, podría afectar a las islas del norte de Windward y Puerto Rico en los próximos días.

La Primera Ministra Mia Mottley cerró escuelas y oficinas gubernamentales en todo Barbados cuando advirtió a la gente que permaneciera en el interior. «Cuando estás muerto, estás muerto. Quédate adentro y descansa un poco», dijo en un discurso televisado el domingo por la noche. Mientras tanto, en Barbados, muchos de los 285.000 habitantes escucharon la advertencia del gobierno.

Islas Santa Lucía, San Vicente, Las Granadinas

El Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos emitió una alerta de huracán para Santa Lucía y una advertencia de tormenta tropical para Barbados, Martinica, Santa Lucía y San Vicente y Las Granadinas.

El ministro de Infraestructura, Stephenson King, aseguró a los habitantes de Santa Lucía la rápida respuesta de su ministerio a cualquier tormenta tropical que Dorian pueda causar en la isla. La prisa por prepararse seguramente se intensificó por el hecho de que el Gobierno de Santa Lucía declaró un cierre nacional obligatorio a partir de las 6 p.m. de hoy 26 de agosto de 2019, una decisión tomada en una reunión previa al paro del Comité Asesor Nacional de Gestión de Emergencias (NEMAC).

Otras islas de Barlovento

Dominica, Granada, Saba y San Eustaquio. Se esperaba que la tormenta arrojara entre 3 y 8 pulgadas (8 a 20 cm) de lluvia en Barbados y las islas cercanas, con cantidades aisladas de 10 pulgadas (25 cm).

A partir de las 5 pm EDT del Lunes 26/08, la cuarta tormenta tropical de la temporada de huracanes en el Atlántico se centró aproximadamente a 60 millas (95 km) al sureste de Barbados y se movió hacia el oeste a 14 mph (22 kph). Los vientos máximos sostenidos fueron a 60 mph (95 kph). Los meteorólogos dijeron que podría pasar el suroeste de Puerto Rico el Miércoles por la noche como un huracán de Categoría 1 (Cat 1) y luego golpear la esquina sureste de la República Dominicana el Jueves 29/08 temprano.

En Santa Lucía, el primer ministro Allen Chastanet anunció que todo en la isla de casi 179,000 personas cerraría a las 6 pm EDT del lunes, y se espera que el huracán golpee alrededor de las 2 am EDT del Martes. «Estamos esperando lo peor», dijo. Algunos todavía estaban subiendo ventanas y comprando comida y agua, pero no Joannes Lamontagne, que vive en la región suroeste de la isla. Dijo por teléfono que todo en su hotel, Serenity Escape, ya estaba protegido. «No espero hasta que se anuncie. Siempre estamos preparados pase lo que pase», dijo sobre la tormenta.

Trinidad y Tobago

Aunque el paso de la Tormenta Dorian no afectaría a las Islas de Trinidad y Tobago, la aerolínea LIAT Airlines sufriría modificaciones en la red de servicios aéreos por cancelaciones de vuelos hacia islas que están siendo afectadas por el paso de la tormenta tropical. LIAT Airlines desea informar a los pasajeros que debido al paso de la tormenta tropical Dorian, se verán afectados varios destinos dentro de la red LIAT. En interés de la seguridad de los pasajeros y la tripulación, se han cancelado varios vuelos hacia Santa Lucía, Barbados, Antigua, Guyana, San Vicente.

Puerto Rico y República Dominicana

En el territorio estadounidense de Puerto Rico, cientos de personas se han congregado en supermercados y estaciones de servicio para prepararse para Dorian, comprar alimentos, agua y generadores, entre otras cosas. Muchos están preocupados por los cortes de energía y las fuertes lluvias en una isla que aún lucha por recuperarse del huracán María, una tormenta de Categoría 4 (Cat 4) que golpeó hace casi dos años. Unas 30.000 casas todavía tienen lonas azules como techos y la red eléctrica sigue siendo frágil y propensa a cortes incluso durante breves lluvias. Dorian y sus vientos de 60 mph podrían convertirse en un huracán de Categoría 1 con vientos de 80 mph el Miércoles 28/08, según los meteorólogos, al pasar cerca de Puerto Rico, la República Dominicana y Haití. Los meteorólogos dijeron que la tormenta podría pasar cerca o al sur de Puerto Rico el Miércoles y acercarse a República Dominicana el Miércoles 28/08 por la noche.

Estados Unidos y Bermudas

También el Lunes, se formó una nueva depresión tropical entre la costa este de los Estados Unidos y las Bermudas. Estaba ubicado a 295 millas (480 km) al sureste del cabo Hatteras en Carolina del Norte y se movía hacia el este a 2 mph (4 kph) con vientos máximos sostenidos de 35 mph (55 kph). Se esperaba que se convirtiera en una tormenta tropical a última hora del Lunes o Martes.

Los vientos con fuerza de tormenta tropical se podían sentir en el sur de Florida desde el Viernes 30/08. Es probable que Dorian se convierta en un huracán, y se prevé que Florida esté en su camino. La última proyección del Centro Nacional de Huracanes muestra que la tormenta podría comenzar a azotar el sur de Florida el Sábado 31/08 por la noche.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para storm DorianDorian Storm Day 26/08

Tropical Storm Dorian continues its passage through the Eastern Caribbean

The airlines announced the cancellation of flights on Monday, August 26, 2019, following the passage of the Dorian Storm over the Eastern Caribbean. The National Hurricane Center (HNC) closely monitors the tropical storm, Dorian, as it continues to strengthen in the Caribbean Sea and impacts air, land and sea travel.

For travelers, Caribbean Airlines has issued a travel notice and is exempting exchange rates for passengers flying between August 26 and 28, 2019 to or from the Piarco International Airport in Trinidad; Grantley Adams International Airport in Barbados; and Norman Manley International Airport in Kingston, Jamaica.

Dorian Tropical Storm is already altering cruise itineraries, according to Cruise Critic, including the Allure of the Seas, Symphony of the Seas and Harmony of the Seas, all required to replace the stops. As for next week, Carnival Cruise Line and Royal Caribbean International officials will continue to monitor the storm in the coming days.

According to the National Hurricane Center under the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), on Saturday, August 24, 2019, a newly formed tropical depression became Tropical Dorian Storm, the fourth tropical storm of this year’s Atlantic hurricane season 2019. Tropical storm Dorian is expected to become a hurricane on Tuesday 27/08.

«Dorian» trajectory

August 26, 2019, at 2:00 p.m., NOAA reported that the Dorian Tropical Storm center was near Latitude 12.5 North, Longitude 58.3 West. Dorian is moving west-northwest about 14 mph (22 km/h) and this motion is expected to continue until Tuesday night, followed by a turn northwest on Wednesday. On the way to the forecast, the center of Dorian is expected to be near the Windward Islands late today and tonight and will move east to the Caribbean Sea on Tuesday, August 27, 2019. Dorian is expected to pass by or near South of Puerto Rico on Wednesday and approach east of Hispaniola on Wednesday night.

Maximum sustained winds are about 60 mph (95 km/h) with higher gusts. Some strengthening is expected over the next few days, and Dorian could be close to the hurricane’s force when it crosses the north of the Windward Islands on Tuesday and is expected to be a hurricane when it moves near Puerto Rico and east of Hispaniola.  Dorian is currently a small tropical cyclone. Winds with tropical storm force only extend outward up to 45 miles (75 km) from the center.

Barbados Island

Much of the eastern Caribbean island of Barbados closed on Monday 26/08 when tropical storm Dorian approached the region and gathered forces, threatening to become a small hurricane that, according to meteorologists, could affect the northern islands of Windward and Puerto Rico in the next few days.

Prime Minister Mia Mottley closed schools and government offices throughout Barbados when she warned people to stay inside. «When you’re dead, you’re dead. Stay inside and get some rest», he said in a televised speech on Sunday night. Meanwhile, in Barbados, many of the 285,000 inhabitants heard the government’s warning.

Saint Lucia Islands, Saint Vincent, The Grenadines

The United States National Hurricane Center issued a hurricane alert for Saint Lucia and a tropical storm warning for Barbados, Martinique, Saint Lucia, and Saint Vincent and the Grenadines.

The Minister of Infrastructure, Stephenson King, assured the inhabitants of Saint Lucia the rapid response of his ministry to any tropical storm that Dorian may cause on the island. The rush to prepare is surely intensified by the fact that the Government of Saint Lucia declared a mandatory national closure from 6 p.m. today, August 26, 2019, a decision taken in a pre-unemployment meeting of the National Emergency Management Advisory Committee (NEMAC).

The other Windward Islands

Dominica, Granada, Saba and San Eustaquio. The storm was expected to throw between 3 and 8 inches (8 to 20 cm) of rain in Barbados and the nearby islands, with isolated amounts of 10 inches (25 cm).

Starting at 5 p.m. EDT on Monday 26/08, the fourth tropical storm of the Atlantic hurricane season centered approximately 60 miles (95 km) southeast of Barbados and moved west at 14 mph (22 kph). Maximum sustained winds were at 60 mph (95 kph). Forecasters said they could pass southwest Puerto Rico on Wednesday night as a Category 1 hurricane (Cat 1) and then hit the southeast corner of the Dominican Republic on Thursday, 08/29 early.

In St. Lucia, Prime Minister Allen Chastanet announced that everything on the island of nearly 179,000 people would close at 6 pm EDT on Monday, and the hurricane is expected to hit around 2 am EDT on Tuesday. «We are expecting the worst», he said. Some were still climbing windows and buying food and water, but not Joannes Lamontagne, who lives in the southwest region of the island. He said on the phone that everything in his hotel, Serenity Escape, was already protected. «I don’t wait until it’s announced. We’re always prepared no matter what», he said of the storm.

liatpic.jpgLIAT AIRLINES HAS ANNOUNCED CANCELLATIONS OF FLIGHTS BY DORIAN STORM

Trinidad and Tobago

Although the passage of the Dorian Storm would not affect the Islands of Trinidad and Tobago, the airline LIAT Airlines would suffer modifications in the air service network due to cancellations of flights to islands that are being affected by the passage of the tropical storm. LIAT Airlines wishes to inform passengers that due to the passage of tropical storm Dorian, several destinations within the LIAT network will be affected. In the interest of the safety of passengers and crew, several flights to Saint Lucia, Barbados, Antigua, Guyana, San Vicente have been canceled.

Puerto Rico and the Dominican Republic

In the US territory of Puerto Rico, hundreds of people have gathered in supermarkets and service stations to prepare for Dorian, buy food, water, and generators, among other things. Many are worried about power outages and heavy rains on an island that still struggles to recover from Hurricane Maria, a Category 4 storm (Cat 4) that struck almost two years ago. Some 30,000 houses still have blue tarpaulins as roofs and the power grid remains fragile and prone to cuts even during brief rains. Dorian and its 60 mph winds could become a Category 1 hurricane with 80 mph winds on Wednesday, 08/08, according to meteorologists, passing near Puerto Rico, the Dominican Republic and Haiti. Meteorologists said the storm could pass near or south of Puerto Rico on Wednesday and approach the Dominican Republic on Wednesday, 08/28 at night.

The United States and Bermuda

Also on Monday, a new tropical depression formed between the east coast of the United States and Bermuda. It was located 295 miles (480 km) southeast of Cape Hatteras in North Carolina and was moving east at 2 mph (4 kph) with maximum sustained winds of 35 mph (55 kph). It was expected to become a tropical storm late on Monday or Tuesday.

Winds with tropical-storm-force could be felt in South Florida since Friday 30/08. Dorian is likely to become a hurricane, and Florida is expected to be on its way. The latest screening of the National Hurricane Center shows that the storm could begin to hit South Florida on Saturday, 08/31 at night. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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FAA aprobaría certificación 737 MAX

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Resultado de imagen para Boeing 737 MAX testAW | 2019 08 26 18:21 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Company-LogoLa Federal Aviation Administration (FAA) aprobaría certificación Boeing 737 MAX para Octubre 2019AW-Icon_Boeing 737 MAX.jpg

La Administración Federal de Aviación (FAA) tiene como objetivo realizar el vuelo de certificación para el Boeing 737 MAX en Octubre 2019. Después de casi seis meses de estar en tierra, el proceso de certificación de la línea 737 MAX, que involucra a todas las variantes MAX 7, MAX 8, MAX 9, MAX 10, están programados para Octubre 2019, lo que corresponde a los objetivos del programa de pruebas de la compañía Boeing. Boeing apunta a que el 737 MAX vuelva a estar en servicio comercial a principios del cuarto trimestre (4Q2019), proporcionando la presentación y certificación del software sin problemas.

Las investigaciones que cubren el 737 MAX han revelado una cantidad significativa de información problemática sobre el diseño y la certificación del avión 737 MAX sobre el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) que ha sido objeto de intensas revisiones y modificaciones. Boeing ha estado ocupado en los cambios de software para evitar que el sistema MCAS se active, sin embargo, se vio obligado a rediseñar nuevamente después de encontrar un segundo defecto.

Además, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) identificó una falla con el sistema de piloto automático, que tuvo que corregirse antes de que el avión fuera considerado apto para el vuelo. EASA identifica la falla del piloto automático 737 MAX. Sin embargo, el esfuerzo no se detiene en certificar el avión nuevamente. Boeing tiene que devolver de manera segura y eficiente alrededor de 600 aviones para dar servicio en todo el mundo. Esto solo tendrá lugar una vez que se implemente el nuevo software y cada aeronave se someta a una verificación exhaustiva.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX test

Boeing continúa declarando que apoyan a la FAA y a los reguladores globales en el regreso seguro del 737 MAX. La FAA dice que los equipos han pasado más de 110.000 horas evaluando y ajustando factores alrededor del avión. No se está siguiendo ninguna línea de tiempo para devolver el avión al servicio, sin embargo, Boeing confía en que el cuarto trimestre verá el estado operativo.

En un esfuerzo por garantizar que todos los aspectos estén cubiertos (sistemas, operación y capacitación), la FAA planea probar el 737 MAX utilizando pilotos con poca experiencia en el 737. Se utilizarán simuladores para esta prueba y se evaluará a los pilotos sobre cómo responden a situaciones anormales. Aunque no está claro de dónde procederán estos pilotos, se sabe que las principales aerolíneas están trabajando con las autoridades para verificar el avión.

La última parte de esta ecuación es determinar qué entrenamiento se requerirá para volar el 737 MAX. Desde el principio, Boeing ha comercializado el avión como una actualización fácil, gracias a su coincidencia con las 737 generaciones anteriores. Se ha elegido una decisión preliminar a favor de la no capacitación en simuladores, en su lugar, solo un curso de diferencias digitales presentado en un iPad o computadora. Vale la pena señalar que no se ha tomado una decisión final, sin embargo, será interesante ver qué deciden otros reguladores.

Por mucho que Boeing quiera que la aeronave vuele principalmente para fin de año, depende de si la certificación se realiza sin problemas. Además, algunas aerolíneas dudarán en ser las primeras en devolver la aeronave al servicio. Las aerolíneas querrán preparar de manera segura y eficiente la aeronave para volver a volar y esto implica el mantenimiento, la eliminación del equipo de almacenamiento y las verificaciones finales.

Boeing no puede permitirse que nada salga mal cuando la aeronave vuelve al servicio. Otro contratiempo con el 737 MAX, no importa cuán grande o pequeño sea, despertará una enorme atención de los medios. Una vez que termine la crisis del Boeing 737 MAX, el avión se convertirá en una página importante en la historia de la aviación y sus procedimientos de seguridad. Se espera una gran cantidad de cambios después de esta terrible experiencia y Boeing manejará muchos años de impactos en los medios y financieros.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXFAA would pass 737 MAX certification

Boeing-Logo.svgThe Federal Aviation Administration (FAA) would approve Boeing 737 MAX certification for October 2019AW-700737M001.jpg

The Federal Aviation Administration (FAA) aims to perform the certification flight for the Boeing 737 MAX in October 2019. After almost six months of being on the ground, the certification process of the 737 MAX line, which involves all the MAX 7, MAX 8, MAX 9, MAX 10 variants, is scheduled for October 2019, which corresponds to the objectives from the testing program of the Boeing company. Boeing aims for the 737 MAX to be back in commercial service at the beginning of the fourth quarter (4Q2019), providing the presentation and certification of the software without problems.

The investigations covering the 737 MAX have revealed a significant amount of problematic information about the design and certification of the 737 MAX aircraft on the Maneuvering Feature Enhancement System (MCAS) that has undergone intensive revisions and modifications. Boeing has been busy with software changes to prevent the MCAS system from activating, however, it was forced to redesign again after finding a second defect.

In addition, the European Aviation Safety Agency (EASA) identified a fault with the autopilot system, which had to be corrected before the plane was considered suitable for the flight. EASA identifies the failure of the 737 MAX autopilot. However, the effort does not stop in certifying the plane again. Boeing has to safely and efficiently return around 600 airplanes to service worldwide. This will only take place once the new software is implemented and each aircraft undergoes a thorough verification.

Boeing continues to declare that they support the FAA and global regulators in the safe return of the 737 MAX. The FAA says the teams have spent more than 110,000 hours evaluating and adjusting factors around the plane. No timeline is being followed to return the aircraft to service, however, Boeing is confident that the fourth quarter will see the operational status.

In an effort to ensure that all aspects are covered (systems, operation, and training), the FAA plans to test 737 MAX using pilots with little experience in 737. Simulators will be used for this test and pilots will be evaluated on how they respond to abnormal situations. Although it is not clear where these pilots will come from, it is known that the main airlines are working with the authorities to verify the plane.

The last part of this equation is to determine what training will be required to fly the 737 MAX. From the beginning, Boeing has marketed the plane as an easy upgrade, thanks to its coincidence with the previous 737 generations. A preliminary decision has been chosen in favor of non-simulator training, instead, only a digital difference course presented on an iPad or computer. It is worth noting that a final decision has not been made, however, it will be interesting to see what other regulators decide.

As much as Boeing wants the aircraft to fly primarily by the end of the year, it depends on whether the certification is done without problems. In addition, some airlines will hesitate to be the first to return the aircraft to service. Airlines will want to safely and efficiently prepare the aircraft to fly again and this involves maintenance, disposal of storage equipment and final verifications.

Boeing cannot afford anything to go wrong when the aircraft returns to service. Another setback with the 737 MAX, no matter how big or small will arouse enormous media attention. Once the Boeing 737 MAX crisis is over, the plane will become an important page in the history of aviation and its safety procedures. A lot of changes are expected after this terrible experience and Boeing will handle many years of media and financial impacts. A\W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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JV Embraer-Boeing en recta final

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AW-700065444.jpgAW | 2019 08 26 18:10 | INDUSTRY / GOVERNMENT

AW-704344441.pngAprobación antimonopolio de Boeing-Embraer en la recta final

La empresa conjunta de aviones comerciales conformada por Embraer y Boeing en un Joint Venture está en camino de recibir la aprobación antimonopolio para fin de año 2019, pero aún queda mucho trabajo por hacer para unir a las compañías, expresa el CEO John Slattery, de Embraer Commercial Aviation.

Embraer duplicará espacio ingeniería

Con la división regional de jets de Embraer programada para convertirse en Boeing Commercial Brasil a fin de año, Embraer ha anunciado la construcción de nuevas instalaciones por un valor de US$ 30 millones en el suburbio de San José dos Campos de Eugênio de Melo. Esa área ya alberga a gran parte del personal de ingeniería de Embraer y es donde se construyen los «pájaros de hierro» de prueba de tierra para nuevos aviones, pero esos edificios físicos eventualmente también serán ocupados por Boeing Commercial Brasil.

Separar qué instalaciones obtiene Boeing de lo que Embraer mantiene en el acuerdo de Boeing Commercial Brasil es complicado, aunque las dos compañías pueden comprar y vender piezas que ambas necesitan cuando la capacidad no se duplica. Eugenio de Melo albergará ingenieros para ambas empresas. La expansión aumentará la capacidad del sitio de 1.500 empleados a más de 4.000, y su tamaño de 754.000 pies cuadrados a 1.2 millones de pies cuadrados. Además, incluirá cuatro nuevos edificios y mejoras a las instalaciones existentes.

Programado para mudarse a las nuevas instalaciones, liberando espacio para Boeing en su complejo contiguo a la Pista de Sao José dos Campos, se encuentra el servicio al cliente y la capacitación de Embraer, que incluye simuladores de vuelo, áreas administrativas y el centro de historia de la compañía. La nueva instalación también incluirá Defensa y Seguridad de Embraer, Movilidad Aérea, Aeroespacial y otros negocios basados ​​en tecnología, en otras áreas que no se venden a Boeing.

Última valla anti-Boeing

El líder del Partido político PDT, Ciro Gomes, todavía está tratando de contrarrestar la venta de la división de aviación comercial de Embraer a Boeing. La transacción ha sido sometida a consideración regulatoria y ahora está esperando la conclusión de los procedimientos. El político solicitará una audiencia pública en el Congreso de la República de Brasil para tratar la operación en representación de CADE. «Estoy madurando una denuncia de incumplimiento de precepto fundamental ante los tribunales», expresa el político.

Expansión Embraer SA

Confirmado como Presidente y CEO de Embraer el 1 Mayo 2019, Francisco Gomes Neto es optimista sobre el desafío de interpretar al tercer mayor fabricante de aviones del planeta sin su estrella principal, la aviación comercial. El ejecutivo asegura que la empresa no dejará de crecer, siempre con el objetivo de ir más allá: «Nuestro viaje apenas comienza», dice.

Gomes Neto expresa los desafíos de Embraer para el futuro y apuesta por el talento de sus empleados para superarlos. Embraer se encuentra en un momento importante de su historia. Existe esta separación de la aviación comercial que creo que ayudará a la compañía a crecer, tanto en el área comercial, en asociación con Boeing, como en el área de defensa, en asociación con el KC-390 y los nuevos productos de aviación comercial. que son de primera clase. Una nueva historia comienza ahora en la asociación con Boeing durante los próximos 50 años, siempre recordando la audacia en la construcción de la historia de Embraer. Y al anunciar la expansión de la unidad de Eugênio de Melo en São José dos Campos, reforzamos nuestro compromiso con nuestra gente y la comunidad local, que son parte de nuestra visión estratégica de crecimiento continuo y sostenible.

Embraer es fuerte en sistemas aeronáuticos como el Sisfron, el sistema de coordinación de corbetas, los satélites que tendrán buenos proyectos por delante y la combinación de todos ellos. También está EmbraerX, que viene con el eVTOL, el vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, que es una buena esperanza para el futuro. Haremos las primeras pruebas de vuelo en 2020.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para JV Embraer-Boeing Sao Jose dos CamposJV Embraer-Boeing in the final stretch

Resultado de imagen para JV Embraer-Boeing Sao Jose dos CamposBoeing-Embraer antitrust approval in the final stretch

The commercial aircraft joint venture formed by Embraer and Boeing in a Joint Venture is on its way to receiving antitrust approval by the end of 2019, but there is still a lot of work to do to unite the companies, says Embraer CEO John Slattery Commercial Aviation

Embraer will double engineering space

With the regional jets division of Embraer scheduled to become Boeing Commercial Brasil at the end of the year, Embraer has announced the construction of new facilities worth US$ 30 million in the suburb of San José dos Campos de Eugênio de Melo. That area already houses a large part of Embraer’s engineering staff and that is where the earth test “iron birds” are built for new aircraft, but those physical buildings will eventually also be occupied by Boeing Commercial Brazil.

Separating what facilities Boeing gets from what Embraer maintains in the Boeing Commercial Brazil agreement is complicated, although the two companies can buy and sell parts they both need when capacity is not doubled. Eugenio de Melo will house engineers for both companies. The expansion will increase the site’s capacity from 1,500 employees to more than 4,000, and its size from 754,000 square feet to 1.2 million square feet. In addition, it will include four new buildings and improvements to existing facilities.

Scheduled to move to the new facilities, freeing up space for Boeing in its complex adjacent to the runway of Sao José dos Campos, is the customer service and training of Embraer, which includes flight simulators, administrative areas and the historic center of the company. The new facility will also include Embraer Defense and Security, Air Mobility, Aerospace, and other technology-based businesses, in other areas that are not sold to Boeing.

Last anti-Boeing fence

The leader of the PDT political party, Ciro Gomes, is still trying to offset the sale of Embraer’s commercial aviation division to Boeing. The transaction has been submitted for regulatory consideration and is now awaiting the conclusion of the procedures. The politician will request a public hearing at the Congress of the Republic of Brazil to discuss the operation on behalf of CADE. «I am maturing a complaint of breach of fundamental precept in court», says the politician.

Expansión Embraer SA

Confirmed as President and CEO of Embraer on May 1, 2019, Francisco Gomes Neto is optimistic about the challenge of playing the third largest aircraft manufacturer on the planet without its main star, commercial aviation. The executive says that the company will not stop growing, always with the aim of going further: «Our journey is just beginning», he says.

Gomes Neto expresses Embraer’s challenges for the future and bets on the talent of its employees to overcome them. Embraer is at an important moment in its history. There is this separation of commercial aviation that I believe will help the company to grow, both in the commercial area, in association with Boeing, and in the defense area, in association with the KC-390 and the new commercial aviation products. They are the first class. A new story begins now in the partnership with Boeing over the next 50 years, always remembering the audacity in the construction of Embraer’s story. And by announcing the expansion of the Eugênio de Melo unit in São José dos Campos, we strengthen our commitment to our people and the local community, which are part of our strategic vision of continuous and sustainable growth.

Embraer is strong in aeronautical systems such as the Sisfron, the corvette coordination system, the satellites that will have good projects ahead and the combination of all of them. There is also EmbraerX, which comes with the eVTOL, the electric vertical take-off and landing vehicle, which is a good hope for the future. We will do the first flight tests in 2020. A\W

Resultado de imagen para JV Embraer-Boeing Sao Jose dos CamposJV Embraer-Boeing em trecho final

Boeing-Embraer-Logo.pngAprovação antitruste da Boeing-Embraer na reta final

A joint venture de aeronaves comerciais formada pela Embraer e pela Boeing em uma joint venture está a caminho de receber aprovação antitruste até o final de 2019, mas ainda há muito trabalho a ser feito para unir as empresas, diz John Slattery, CEO da Embraer. Aviação Comercial

Embraer vai dobrar espaço de engenharia

Com a divisão de jatos regionais da Embraer prevista para se tornar a Boeing Commercial Brasil no final do ano, a Embraer anunciou a construção de novas instalações no valor de US$ 30 milhões no subúrbio de São José dos Campos de Eugênio de Melo. Essa área já abriga uma grande parte da equipe de engenharia da Embraer e é aí que o teste de terra “pássaros de ferro” é construído para novas aeronaves, mas esses edifícios físicos também serão ocupados pela Boeing Commercial Brasil.

Resultado de imagen para JV Embraer-Boeing Sao Jose dos CamposEMBRAER EXPANDE EM EUGÊNIO DE MELO EM SAO JOSÉ DOS CAMPOS AS UNIDADES DO ACORDO DE BOEING

Separar as instalações que a Boeing recebe do que a Embraer mantém no acordo Boeing Commercial Brazil é complicado, embora as duas empresas possam comprar e vender peças de que tanto precisam quando a capacidade não é duplicada. Eugênio de Melo abrigará engenheiros de ambas as empresas. A expansão aumentará a capacidade do site de 1.500 funcionários para mais de 4.000, e seu tamanho de 754.000 pés quadrados para 1,2 milhões de pés quadrados. Além disso, incluirá quatro novos edifícios e melhorias nas instalações existentes.

Programado para mudar para as novas instalações, liberando espaço para a Boeing em seu complexo adjacente à pista de São José dos Campos, está o atendimento ao cliente e treinamento da Embraer, que inclui simuladores de vôo, áreas administrativas e centro de história da companhia. As novas instalações também incluirão Defesa e Segurança da Embraer, Mobilidade Aérea, Aeroespacial e outros negócios baseados em tecnologia, em outras áreas que não são vendidas à Boeing.

Última cerca anti-Boeing

O líder do partido político do PDT, Ciro Gomes, ainda está tentando compensar a venda da divisão de aviação comercial da Embraer para a Boeing. A transação foi submetida à consideração regulatória e está aguardando a conclusão dos procedimentos. O político solicitará uma audiência pública no Congresso da República do Brasil para discutir a operação em nome do CADE. «Estou amadurecendo uma queixa de violação de preceito fundamental no tribunal», diz o político.

Expansão Embraer SA

Confirmado como Presidente e CEO da Embraer em 1º de maio de 2019, Francisco Gomes Neto está otimista em relação ao desafio de ser o terceiro maior fabricante de aeronaves do planeta sem sua principal estrela, a aviação comercial. O executivo diz que a empresa não vai parar de crescer, sempre com o objetivo de ir mais longe: «Nossa jornada está apenas começando», diz ele.

Gomes Neto expressa os desafios da Embraer para o futuro e aposta no talento de seus colaboradores para superá-los. A Embraer está em um momento importante em sua história. Existe essa separação da aviação comercial que, acredito, ajudará a empresa a crescer, tanto na área comercial, em associação com a Boeing, quanto na área de defesa, em associação com o KC-390 e os novos produtos de aviação comercial. Eles são de primeira classe. Uma nova história começa agora na parceria com a Boeing nos próximos 50 anos, sempre lembrando a audácia na construção da história da Embraer. E ao anunciar a expansão da unidade de Eugênio de Melo em São José dos Campos, fortalecemos nosso compromisso com nosso pessoal e com a comunidade local, que fazem parte de nossa visão estratégica de crescimento contínuo e sustentável.

A Embraer é forte em sistemas aeronáuticos, como o Sisfron, o sistema de coordenação de corvetas, os satélites que terão bons projetos pela frente e a combinação de todos eles. Há também a EmbraerX, que vem com o eVTOL, o veículo elétrico de decolagem e pouso vertical, que é uma boa esperança para o futuro. Vamos fazer os primeiros testes de voo em 2020. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Airgways.com
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Mejor conexión Rotterdam-Delft

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Resultado de imagen para Rotterdam Luchthaven luchtvaartAW | 2019 08 26 17:23 | AIRPORTS

El Aeropuerto Rotterdam/La Haya y Delft están mejor conectados por transporte terrestre

El Aeropuerto Rotterdam/La Haya está a solo unos kilómetros de distancia en línea recta de Delft, durante años no hubo una buena conexión de transporte público entre la ciudad y el aeropuerto. Esto ahora ha cambiado con una nueva conexión de bus.

La compañía de transporte EBS ha extendido la línea de autobús existente 37 entre La Haya Leyenburg y Delft a través de la A13 hasta el aeropuerto de Rotterdam. Como resultado, un autobús sale cada 30 minutos desde el domingo entre el aeropuerto y los lugares antes mencionados. Especialmente para los residentes de TU Delft, esto significa una reducción considerable en el tiempo de viaje. El sábado tardaron al menos 39 minutos en viajar en transporte público desde la estación de Delft hasta el aeropuerto, ya que el domingo son solo 18 minutos.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Delft LuchthavenBest Rotterdam-Delft connection

Rotterdam/The Hague Airport and Delft are better connected by land transport

Rotterdam/The Hague Airport is only a few kilometers away in a straight line from Delft, for years there was no good public transport connection between the city and the airport. This has now changed with a new bus connection.

The EBS transport company has extended the existing bus line 37 between The Hague Leyenburg and Delft via the A13 to the Rotterdam airport. As a result, a bus leaves every 30 minutes from Sunday between the airport and the aforementioned places. Especially for TU Delft residents, this means a considerable reduction in travel time. It took at least 39 minutes on Saturday to travel by public transport from Delft station to the airport since Sunday is only 18 minutes. A \ W

AW-700220023.pngBeste verbinding Rotterdam-Delft

Rotterdam/Den Haag Luchthaven en Delft zijn beter verbonden door landtransport

Rotterdam/Den Haag Luchthaven ligt op slechts een paar kilometer afstand in een rechte lijn van Delft, jarenlang was er geen goede openbaarvervoersverbinding tussen de stad en de luchthaven. Dit is nu veranderd met een nieuwe busverbinding.

Het EBS-transportbedrijf heeft de bestaande buslijn 37 tussen Den Haag Leyenburg en Delft via de A13 uitgebreid naar de luchthaven van Rotterdam. Als gevolg hiervan vertrekt er elke 30 minuten vanaf zondag een bus tussen de luchthaven en de bovengenoemde plaatsen. Vooral voor inwoners van de TU Delft betekent dit een aanzienlijke vermindering van de reistijd. Het duurde op zaterdag minstens 39 minuten om met het openbaar vervoer van station Delft naar de luchthaven te reizen, want zondag is slechts 18 minuten. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Rotterdamthehagueairport.nl / Luchtvaartnuews.nl / Mrdh.nl / Kleineglobetrotter.nl
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Cierre Aeropuerto Porto Velho

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Resultado de imagen para Aeroporto Porto VelhoAW | 2019 08 26 17:00 | AIRPORT / AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Image result for infraeroIncendios forestales causan cierre Aeropuerto Porto Velho

Los aterrizajes y despegues del Aeropuerto Porto Velho del Estado de Rondônia, Brasil, fueron suspendidos por Infraero hoy Lunes 26 Agosto 2019 debido a los incendios forestales en la Amazonia. El Aeropuerto Internacional Governador Jorge Teixeira de Porto Velho, suspendió el Lunes por la mañana los aterrizajes y despegues previstos para la capital del estado. El cierre se debe a la cantidad de humo que se quema producido por los incendios en la Región del Amazonas. Según Infraero, que administra el aeropuerto, no existe visibilidad para los aterrizajes y despegues en la única pista del aeropuerto.

Vuelos afectados

El 16 Agosto 2019, un vuelo de Latam Airlines tuvo que ser desviado del aeropuerto de Porto Velho a Manaus debido a la cantidad de humo en el cielo de la capital. El vuelo desviado, LA-3594 de Latam, había partido de Brasilia y debería haber aterrizado en el Aeropuerto Internacional Governador Jorge Teixeira, en Porto Velho, a las 11:20 a.m. (hora local). Al acercarse a Porto Velho, cerca del Bosque Nacional Jamari (Flona), la cantidad de humo impidió que el piloto continuara con el vuelo.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Aeroporto Porto VelhoClose Porto Velho Airport by smoke

Forest fires cause the closure of Porto Velho Airport

The landings and take-offs of the Porto Velho Airport of the State of Rondônia, Brazil, were suspended by Infraero today Monday, August 26, 2019, due to forest fires in the Amazon. The Governador Jorge Teixeira International Airport in Porto Velho on Monday morning suspended the landings and take-offs planned for the state capital. The closure is due to the amount of smoke that is burned from fires in the Amazon Region. According to Infraero, which manages the airport, there is no visibility for landings and take-offs on the only runway of the airport.

Affected Flights

On August 16, 2019, a Latam Airlines flight had to be diverted from Porto Velho airport to Manaus due to the amount of smoke in the capital’s sky. The deviated flight, LA-3594 from Latam, had departed from Brasilia and should have landed at the Governador Jorge Teixeira International Airport, in Porto Velho, at 11:20 a.m. (local time). When approaching Porto Velho, near the Jamari National Forest (Flona), the amount of smoke prevented the pilot from continuing with the flight. A \ W

Resultado de imagen para Aeroporto Porto VelhoFechar o aeroporto de Porto Velho pelo fumo

Incêndios florestais causam fechamento do Aeroporto de Porto Velho

Os desembarques e decolagens do Aeroporto de Porto Velho, no Estado de Rondônia, Brasil, foram suspensos pela Infraero nesta segunda-feira, 26 de agosto de 2019, devido a incêndios florestais na Amazônia. O Aeroporto Internacional Governador Jorge Teixeira, em Porto Velho, na segunda-feira de manhã suspendeu os pousos e decolagens previstos para a capital do estado. O fechamento é devido à quantidade de fumaça que é queimada por incêndios na Região Amazônica. Segundo a Infraero, que administra o aeroporto, não há visibilidade para pousos e decolagens na única pista do aeroporto.

Vôos Afetados

Em 16 Agosto 2019, um voo da Latam Airlines teve que ser desviado do aeroporto de Porto Velho para Manaus devido à quantidade de fumaça no céu da capital. O voo desviado, LA-3594 da Latam, partiu de Brasília e deveria ter aterrissado no Aeroporto Internacional Governador Jorge Teixeira, em Porto Velho, às 11h20. (hora local) Ao se aproximar de Porto Velho, próximo à Floresta Nacional do Jamari (Flona), a quantidade de fumaça impediu que o piloto continuasse com o vôo. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Wikimedia.org / Oglobo.com
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American acuerda compra A321XLR

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AW-7000888.jpgAW | 2019 08 26 16:45 | AIRLINES / INDUSTRY

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican Airlines acuerda compra 50 aviones Airbus A321XLR

American Airlines cerró recientemente la negociación de un acuerdo de compra por cincuenta aeronaves Airbus A321NEO XLR (eXtra Long Range), la nueva versión de mayor alcance de Airbus de su avión A321NEO. El compromiso de compra fue anunciado oportunamente en el Salón Aeronáutico de París 2019.

La transacción prevé la conversión de 30 aviones A321NEO firmemente ordenados a la compra de 30 aviones A321NEO XLR, más un compromiso de comprar 20 aviones A321NEO XLR adicionales. Las entregas del avión A321NEO XLR comenzarán en 2023 y continuarán hasta 2025 con los nuevos aviones utilizados para reemplazar los aviones Boeing 757 existentes, entre otras aeronaves.AW-Icon-AW-TXT

AW-7000321XLR.pngAmerican agrees to buy A321XLR

logo2.pngAmerican Airlines agrees to buy 50 Airbus A321XLR aircraft

American Airlines recently closed the negotiation of a purchase agreement for fifty Airbus A321NEO XLR (eXtra Long Range) aircraft, the new version of Airbus’s largest range of its A321NEO aircraft. The purchase commitment was duly announced at the Paris Air Show 2019.

The transaction provides for the conversion of 30 A321NEO aircraft firmly ordered to purchase 30 A321NEO XLR aircraft, plus a commitment to purchase 20 additional A321NEO XLR aircraft. Deliveries of the A321NEO XLR aircraft will begin in 2023 and will continue until 2025 with the new aircraft used to replace existing Boeing 757 aircraft, among other aircraft. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aa.com / Airgways.com
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