Preparación certificación EASA a MC-21

Posted on octubre 3, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 03 15:22 | INDUSTRY

Equipo de prueba de vuelo de EASA se prepara para la certificación rusa del Irkut MC-21

El MC-21-300 es un avión nuevo de pasajeros de cuerpo estrecho de corta y media distancia que está desarrollando Irkut Corporation. El MC-21 tiene un rango de vuelo de 6,400 km (3,977 millas) y podrá transportar 211 pasajeros.

La participación de los equipos de prueba de EASA en las pruebas de la nueva aeronave es un requisito previo para su validación por parte de la EASA. El avión MC-21-300 está siendo certificado de acuerdo con los estándares rusos y globales. La solicitud de certificado de tipo de aeronave MC-21-300 se presentó a EASA en agosto de 2016. Dos pilotos de prueba y un ingeniero de pruebas de vuelo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se han unido al equipo de pruebas de vuelo de Irkut en Rusia para la campaña de certificación del avión MC-21-300.

El personal de EASA ha completado los procedimientos de capacitación y obtenido el permiso ruso para volar para la campaña de certificación de los aviones MC-21-300. El equipo realizó vuelos de familiarización y entrenamiento en simuladores y bancos de pruebas para el despegue, aproximación y aterrizaje utilizando tanto sistemas de aterrizaje como aproximaciones visuales; las cualidades de manejo y las características de control de las aeronaves MC-21; y cómo lidiar con emergencias y altos ángulos de ataque cuando se activa la advertencia de bloqueo.

La capacitación fue impartida por pilotos de prueba e ingenieros de la Instalación de Pruebas de Vuelo de la Oficina de Diseño de Yakovlev, una sucursal de Irkut en Okrug, Moscú. Oleg Kononenko, un piloto de prueba de la Oficina de Diseño de Yakovlev, dijo: «Gracias a su vasta experiencia, nuestros colegas europeos dominaron el control del MC-21-300 en un corto período de tiempo».

Preparation EASA certification for MC-21

EASA flight test equipment prepares for the Russian certification of the Irkut MC-21

The MC-21-300 is a new short-haul, medium-haul passenger aircraft developed by Irkut Corporation. The MC-21-300 has a flight range of 6,400 km (3,977 miles) and can carry 211 passengers.

The participation of the EASA test equipment in the testing of the new aircraft is a prerequisite for its validation by EASA. The MC-21-300 aircraft is being certified in accordance with Russian and global standards. The application for aircraft type certificate MC-21-300 was presented to EASA in August 2016. Two test pilots and a flight test engineer from the European Aviation Safety Agency (EASA) have joined the test team of flight of Irkut in Russia for the certification campaign of the aircraft MC-21-300.

The EASA staff has completed the training procedures and obtained the Russian permit to fly for the certification campaign of the MC-21-300 aircraft. The team conducted familiarization flights and training in simulators and test benches for takeoff, approach and landing using both landing systems and visual approaches; the handling qualities and control characteristics of MC-21 aircraft; and how to deal with emergencies and high attack angles when the lock warning is activated.

The training was given by test pilots and engineers of the Flight Testing Facility of the Yakovlev Design Office, an Irkut branch in Okrug, Moscow. Oleg Kononenko, a test pilot from the Yakovlev Design Office, said: «Thanks to their vast experience, our European colleagues dominated the control of the MC-21-300 in a short period of time». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eng.irkut.com
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Aerolíneas incrementa temporada estival

Posted on octubre 3, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 03 15:13 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas iniciará la programación de vuelos para este verano 2018-2019

Aerolíneas Argentinas incrementará las frecuencias tanto para destinos de Argentina como para algunos del exterior. Aerolíneas Argentinas aprovechó la convocatoria de la Feria Internacional de Turismo que culmina este martes 2 de octubre en La Rural para anunciar su oferta para la temporada de verano: serán casi 3 millones de asientos disponibles para las rutas del verano, tanto para volar por el país como para el exterior.

Incremento de destinos y servicios

«Con la apertura de la temporada de verano el Grupo Aerolíneas dispondrá de un 13% más de asiento para volar entre Tucumán y Mar del Plata; 14% más entre Mendoza y Mar del Plata; una 23% más entre Buenos Aires y El calafate y un 31% más entre Córdoba y El Calafate. En destinos regionales, crece Punta Cana (República Dominicana), que pasa de 4 a 7 frecuencias semanales (6 desde Buenos Aires y una desde Córdoba). El objetivo es conectar el país sin pasar por Buenos Aires y ofrecer vuelos non-stop a distintos destinos de playa», dijo Máximo Amadeo, Director Comercial de Aerolíneas Argentinas.

En el ámbito internacional las frecuencias a Madrid (España), que pasan de 7 en Junio 2018 a 10 en la nueva temporada estival. Por su parte, Marcelo Cantón, Gerente de Prensa, destacó el crecimiento de las ventas en el exterior de vuelos hacia la Argentina. «Nuestro gran objetivo es que más argentinos viajen».

Aerolíneas increases flights summer season

Aerolíneas Argentinas will begin the flight schedule for this summer 2018-2019

Aerolíneas Argentinas will increase the frequencies both for destinations in Argentina and for some abroad. Aerolíneas Argentinas took advantage of the announcement of the International Tourism Fair that ends on Tuesday, October 2 at La Rural to announce its offer for the summer season: there will be almost 3 million seats available for summer routes, both to fly through the country as for the outside.

Increase of destinations and services

«With the opening of the summer season the Aerolíneas Group will have a 13% more seat to fly between Tucumán and Mar del Plata; 14% more between Mendoza and Mar del Plata; 23% more between Buenos Aires and El Calafate and 31% more between Córdoba and El Calafate. In regional destinations, Punta Cana grows (Dominican Republic), which goes from 4 to 7 weekly frequencies (6 from Buenos Aires and one from Córdoba). The objective is to connect the country without going through Buenos Aires and offer non-stop flights to different beach destinations», said Máximo Amadeo, Commercial Director of Aerolíneas Argentinas.

In the international arena frequencies to Madrid (Spain), which go from 7 in June 2018 to 10 in the new summer season. For his part, Marcelo Cantón, Press Manager, highlighted the growth of sales abroad of flights to Argentina. «Our main goal is for more Argentines to travel». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Nace nueva Canadian North

Posted on octubre 3, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 03 14:53 | AIRLINES ALLIANCE

First Air y Canadian North se fusionan para crear una aerolínea con mejor presencia en Canadá

First Air es propiedad al 100% de Makivik Corporation, mientras que los Inuvialuit of the Western Arctic son los únicos dueños de Canadian North. Hasta ahora, ambas ofrecen viajes diarios de ida y vuelta entre Iqaluit (capital de Nunavut) y Ottawa, capital de Canadá. Los inuits de Nunavik en el norte de Quebec y los Inuvialuit del Ártico Occidental del Canadá firmaron un acuerdo esta semana para fusionar dos compañías aéreas del norte, First Air y Canadian North, y crear la aerolínea más grande de la historia la historia del Norte de Canadá.

La aerolínea pan-ártica propuesta operará bajo el nombre Canadian North, y las aeronaves llevarán los colores de First Air, incluyendo su logotipo en forma de de inukshuk (una figura formada de piedras construidas por los pueblos Inuit y Yupik en las regiones árticas de América del Norte, desde Alaska hasta Groenlandia, pasando por el Ártico canadiense).

“Estoy muy contento de ser testigo de este día. Hace cuarenta años, los inuits de Nunavik invirtieron en la industria del transporte aéreo con vistas a unir fuerzas algún día con los de los inuits en otras provincias y territorios. Ese día ha llegado. Esta esperanza se convirtió en una realidad. Queríamos ser dueños del espacio aéreo del Ártico canadiense y lo logramos”, expresó Charlie Watt, Presidente de Makivik Corporation

“Este es un paso gigantesco hacia el aumento de la fuerza económica de los inuits y Inuvialuit. Estamos orgullosos de los logros del Grupo Empresarial Inuvialuit y nos enorgullecemos de la perspectiva de los beneficios para los Inuvialuit», ha dicho Duane Smith, Presidente y Director General de la Corporación Regional Inuvialuit.

Los Nunavummiut (residentes de Nunavut) había expresado este verano tener sentimientos encontrados sobre los entonces planes de fusión de First Air y Canadian North. Los inuits que son beneficiarios del acuerdo de reclamo de tierras de Nunavut reciben un descuento en los vuelos de Canadian North y First Air. Las partes implicadas en la transacción esperan finalizarla para finales de 2018. First Air y Canadian North dijeron que no habrá cambios en los servicios, tarifas y horarios.

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New Canadian North is born

First Air and Canadian North merge to create an airline with a better presence in Canada

First Air is 100% owned by Makivik Corporation, while the Inuvialuit of the Western Arctic is the sole owner of Canadian North. So far, both offer daily round trips between Iqaluit (capital of Nunavut) and Ottawa, capital of Canada. The Inuits of Nunavik in northern Quebec and the Inuvialuit of the Western Arctic of Canada signed an agreement this week to merge two northern airlines, First Air and Canadian North, and to create the largest airline in the history of northern North America. Glen.

The proposed pan-arctic airline will operate under the name Canadian North, and the aircraft will carry the colors of First Air, including its logo in the form of inukshuk (a figure formed of stones built by the Inuit and Yupik peoples in the Arctic regions of America from the North, from Alaska to Greenland, through the Canadian Arctic).

«I am very happy to witness this day. Forty years ago, the Inuits of Nunavik invested in the air transport industry with a view to joining forces one day with those of the Inuit in other provinces and territories. That day has arrived. This hope became a reality. We wanted to own the Canadian Arctic airspace and we did it», said Charlie Watt, President of Makivik Corporation

«This is a giant step towards increasing the economic strength of the Inuits and Inuvialuit. We are proud of the achievements of the Inuvialuit Business Group and we are proud of the benefits perspective for the Inuvialuit», said Duane Smith, President and CEO of the Inuvialuit Regional Corporation.

The Nunavummiut (residents of Nunavut) had expressed this summer mixed feelings about the then merger plans of First Air and Canadian North. Inuits who are beneficiaries of the Nunavut land claim agreement receive a discount on Canadian North and First Air flights. The parties involved in the transaction expect to finalize it by the end of 2018. First Air and Canadian North said there will be no changes in services, rates and schedules. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Firstair.ca / Canadiannorth.com / Nunaqniak.com
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Ensamblaje final wingtip Boeing 777X

Posted on octubre 3, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 03 14:23 | INDUSTRY

Boeing finaliza ensamblaje del folding wing en la línea Boeing 777-9

El Boeing 777-9, en la factoría de Boeing en Everett, Washington, está tomando forma con la instalaciones de los folding wings en los extremos de las alas. El nuevo Boeing 777-9 es considerado el avión comercial con mayor longitud en el mundo.

Folding wing, desarrollo innovador

Los folding wings son desarrollos de puntas de alas plegables, una novedosa estructura que permite expandir la superficie alar y al mismo tiempo ser plegadas a hacia arriba para reducir la superficie de estacionamiento en los aeropuertos, un sistema muy empleado en la aviación militar en las aeronaves que emplean los portaviones. El folding wing es la primera herramienta empleada como sistema en su tipo instalado en un avión comercial. Estas puntas de alas plegables tienen el objetivo de operaciones dentro de los aeropuertos actuales, por lo que este sistema permite ingresar hacia una puerta de embarque de las misma que cualquier avión convencional, pero permitirá mejorar de manera sustancial sus prestaciones en vuelo mejor que cualquier aeronave comercial actual.

Ensamblaje del Boeing 777X

En la factoría de Boeing, los ingenieros han iniciado la instalación de los primeros folding wings en la aeronave de prueba WH001. El primer Boeing 777-9 efectuará su rollout en Marzo 2019. El Boeing 777X es un desarrollo derivado de la familia Boeing 777 que constará de dos variantes 777-8X y 777-9X. El Boeing 777-9X tiene una longitud de 76,7 metros y una envergadura alar de 72 metros. Ambas series emplearán motores comerciales más potentes por General Electric GE9X de 100.000 libras de empuje que los nuevos modelos utilizarán de manera exclusiva. La nueva familia de los Boeing 777-8X y Boeing 777-9X permitirán reducir el consumo de combustible porque emplean un ala más eficiente.

Entrada servicio

La entrada en servicio del nuevo Boeing 777-9 está establecido para un año después de su rollout, en 3Q201 con el cliente de lanzamiento de la aerolínea alemana Lufthansa. Otro cliente importante es Emirates Airline con una cartera de 150 aviones de la última generación del Boeing 777.

Resultado de imagen para Boeing 777X wingtip

Boeing 777X wingtip final assembly

Boeing completes folding wing assembly on the Boeing 777-9 line

The Boeing 777-9, at the Boeing factory in Everett, Washington, is taking shape with the folding wings at the ends of the wings. The new Boeing 777-9 is considered the longest commercial airplane in the world.

Folding wing, development innovative

The folding wings are developments of folding wing tips, a novel structure that allows to expand the wing surface and at the same time be folded to upwards to reduce the parking space in airports, a system widely used in military aviation in aircraft that employ aircraft carriers. The folding wing is the first tool used as a system of its kind installed in a commercial aircraft. These folding wing tips have the objective of operations within the current airports, so this system allows entry to a boarding gate of the same as any conventional aircraft, but will allow substantially improve their performance in flight better than any aircraft current commercial.

Assembly of the Boeing 777X

At the Boeing factory, engineers have started installing the first folding wings on the WH001 test aircraft. The first Boeing 777-9 will rollout in March 2019. The Boeing 777X is a development derived from the Boeing 777 family that will consist of two variants 777-8X and 777-9X. The Boeing 777-9X has a length of 76.7 meters and a wingspan of 72 meters. Both series will use more powerful commercial engines by General Electric GE9X of 100,000 pounds of thrust that the new models will use exclusively. The new family of the Boeing 777-8X and Boeing 777-9X will reduce fuel consumption because they use a more efficient wing.

Service entrance

The in-service training of the new Boeing 777-9 is established for a year after its rollout, in 3Q201 with the launch customer of the German airline Lufthansa. Another important customer is Emirates Airline with a portfolio of 150 aircraft of the latest generation of the Boeing 777. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com
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Boeing entrega 1er 787-9 a EVA Air

Posted on octubre 3, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 10 03 13:06 | AIRLINES

Boeing y Air Lease Corp. celebran entrega del primer Boeing 787-9 a la aerolínea EVA Air

La constructora Boeing y el leasor Air Lease Corp. (ALC) han formalizado la entrega del primer Boeing 787-9 para la aerolínea taiwanesa EVA Air, a través de un contrato de arrendamiento de ALC, en el centro de entrega de Boeing en Carolina del Sur. EVA Air planea debutar el avión de largo alcance y súper eficiencia en Noviembre 2018 en rutas internacionales.

«Este hito en la entrega marca el inicio de una nueva era para EVA Air a medida que continuamos revolucionando la dinámica industria de la aviación comercial de Taiwan. La extraordinaria eficiencia del 787 Dreamliner y las agradables características de la cabina para el pasajero elevarán aún más la posición de EVA Air como una aerolínea global de cinco estrellas. Estamos muy contentos de introducir el 787 en nuestra flota y jugarán un papel integral en nuestro éxito en el futuro», dijo Steve Lin, presidente de EVA Air.

Construida con materiales compuestos livianos y con motores GEnx avanzados de General Electric (GE) Aviation, la familia 787 Dreamliner reduce los costos operativos en más del 20% en comparación con los aviones anteriores, y casi el 10% en comparación con los aviones de la competencia en la actualidad.

La entrega a EVA Air del Boeing 787-9 marca el comienzo de las 24 entregas previstas para la aerolínea con sede en Taipei. En 2015, EVA Air anunció un pedido histórico de 18 aviones 787-10, junto con planes para operar cuatro 787-9 y dos 787-10 en arrendamiento a ALC. Esta sigue siendo la compra de aviones comerciales más grande en la historia de Taiwan.

«ALC se complace en entregar este histórico primer Boeing 787-9 a EVA Air y fomentar nuestra sólida relación con una aerolínea de clase mundial. Como la primera aerolínea en Taiwán en operar un Boeing 787-9 Dreamliner, EVA Air continuará destacándose como una aerolínea internacional líder con la flota más avanzada tecnológicamente y con mayor eficiencia de combustible», dijo Steven Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation.

«Nos sentimos sumamente honrados de que EVA presentará el nuevo 787 Dreamliner a su flota de clase mundial. Este hito señala otro capítulo más en nuestra asociación duradera con EVA. Estoy seguro de que las capacidades líderes del mercado del 787 contribuirán enormemente al éxito a largo plazo de la aerolínea», dijo Kevin McAllister, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

EVA Air, miembro de Star Alliance, sirve rutas internacionales con aproximadamente 565 vuelos semanales. A bordo del nuevo 787 Dreamliner de la aerolínea, los pasajeros pueden experimentar los nuevos asientos de clase ejecutiva Royal Laurel de EVA Air diseñados por Designworks, una compañía del Grupo BMW. Con sus 23 pulgadas de ancho, los nuevos asientos cuentan con paneles de privacidad, capacidad total de cama plana y sistemas de entretenimiento en vuelo mejorados. EVA Air también se asoció con Teague para rediseñar sus asientos de clase económica, que son producidos por Recaro. Resultado de imagen para EVA Air Boeing 787-9

Boeing delivers 1st 787-9 to EVA Air

Boeing and Air Lease Corp. celebrate delivery of the first Boeing 787-9 to the airline EVA Air

The Boeing construction company and leasing Air Lease Corp. (ALC) have formalized the delivery of the first Boeing 787-9 for the Taiwanese airline EVA Air, through an ALC lease contract, at the Boeing delivery center in Carolina. South. EVA Air plans to debut the long-range, super efficient aircraft in November 2018 on international routes.

«This milestone in delivery marks the beginning of a new era for EVA Air as we continue to revolutionize Taiwan’s dynamic commercial aviation industry». The outstanding efficiency of the 787 Dreamliner and the pleasing features of the passenger cab will elevate even more. EVA Air’s position as a global five-star airline, we are very pleased to introduce the 787 to our fleet and will play an integral role in our future success», said Steve Lin, president of EVA Air.

Built with lightweight composites and advanced GEnx engines from General Electric (GE) Aviation, the 787 Dreamliner family reduces operating costs by more than 20% compared to previous aircraft, and almost 10% compared to aircraft in the competition today.

The delivery to EVA Air of the Boeing 787-9 marks the beginning of the 24 deliveries planned for the airline based in Taipei. In 2015, EVA Air announced a historic order for 18 787-10 aircraft, together with plans to operate four 787-9 and two 787-10 aircraft leased to ALC. This is still the largest commercial aircraft purchase in the history of Taiwan.

«ALC is pleased to deliver this historic first Boeing 787-9 to EVA Air and foster our strong relationship with a world-class airline.As the first airline in Taiwan to operate a Boeing 787-9 Dreamliner, EVA Air will continue to stand out as an airline leading international with the most technologically advanced and fuel efficient fleet», said Steven Udvar-Házy, CEO of Air Lease Corporation.

«We are extremely honored that EVA will present the new 787 Dreamliner to its world-class fleet, and this milestone marks yet another chapter in our long-standing partnership with EVA, and I am confident that the 787’s market-leading capabilities will greatly contribute to long-term success term of the airline», said Kevin McAllister, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

EVA Air, member of Star Alliance, serves international routes with approximately 565 weekly flights. On board the airline’s new 787 Dreamliner, passengers can experience the new EVA Air Royal Laurel business class seats designed by Designworks, a BMW Group company. With its 23 inches wide, the new seats feature privacy panels, total flat bed capacity and improved in-flight entertainment systems. EVA Air also partnered with Teague to redesign their economy class seats, which are produced by Recaro. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Samchui.com
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TransNusa finaliza línea Fokker

Posted on octubre 3, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 03 12:22 | AIRLINES

TransNusa de Indonesia desprograma línea Fokker 50

TransNusa Airlines, aerolínea regional de Indonesia, ha completado la desprogramación gradual de los aviones Fokker 50 turboprop de su flota operativa y se está preparando para recibir más turbopropulsores ATR‘s.

La aerolínea vendió su último Fokker 50 al transportista filipino Leascor. Aunque TransNusa todavía tiene un Fokker 70 en sus libros, este avión se ha estacionado y se venderá a la brevedad.

TransNusa ha firmado un contrato de arrendamiento con Nordic Aviation Capital por cuatro ATR 72-600 adicionales. El primero está programado para llegar el 15 Octubre 2018, el segundo a mediados de Noviembre 2018, el tercero a fines de Noviembre 2018 y el cuarto a mediados de Enero 2019. La aerolínea aún está negociando con otros arrendadores para que se entreguen cuatro ATR 72-600 adicionales en 2019.

TransNusa actualmente opera tres ATR 72-600, uno ATR 42-500 y dos BAe 146. La aerolínea indonesia comunicó que los Fokkers son aeronaves muy confiables y rentables, pero la aerolínea observó que la aeronave ya no está en producción. La aerolínea comenzó la eliminación gradual paso a paso de Fokkers en 2016, en lugar de centrar su flota en ATRs.

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TransNusa ends Fokker line

Indonesian TransNusa deprograms Fokker 50 line

TransNusa Airlines, Indonesia’s regional airline, has completed the gradual deprogramming of the Fokker 50 turboprop aircraft from its operating fleet and is preparing to receive more ATR‘s turboprop turbines.

The airline sold its last Fokker 50 to the Philippine carrier Leascor. Although TransNusa still has a Fokker 70 in its books, this plane has been parked and will be sold shortly.

TransNusa has signed a lease with Nordic Aviation Capital for four additional ATR 72-600. The first is scheduled to arrive on October 15, 2018, the second in mid-November 2018, the third at the end of November 2018 and the fourth in mid-January 2019. The airline is still negotiating with other lessors to deliver four ATR 72 -600 additional in 2019.

TransNusa currently operates three ATR 72-600, one ATR 42-500 and two BAe 146. The Indonesian airline reported that the Fokker’s are very reliable and profitable aircraft, «but the airline noted that the aircraft is no longer in production. Step by step phasing out of Fokkers in 2016, instead of focusing your fleet on ATRs. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transnusa.com.id / Nusatrip.com
AW-POST: 201810031222AR

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EASA/FAA certifican A321NEO LR

Posted on octubre 2, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 01 21:30 | INDUSTRY

Airbus ha recibido las certificaciones de la EASA/FAA del A321NEO LR

Airbus Group ha recibido las certificaciones EASA europea y FAA americana para el nuevo avión A321NEO LR (Long Range) iniciando la preparación para comenzar las operaciones de largo alcance (LR) con clientes de lanzamiento de la versión A321NEO LR más capaz y flexible hasta la fecha. El nuevo derivado LR se ha acercado a un paso significativo con la reciente aprobación conjunta de EASA y FAA de la aeronave para operar con hasta tres tanques centrales adicionales debajo del piso (ACT), incluso para operación ETOPS. Este último hito es una de las varias opciones de capacidad A321NEO que, combinadas, permiten que la versión A321LR vuele hasta 4,000nm con 206 pasajeros con combustible adicional almacenado en tres ACT, incluso en las rutas ETOPS. Además, la autorización ETOPS permite hasta 180 minutos de tiempo de desviación de un solo motor, que es suficiente para realizar cualquier ruta transatlántica.

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Certificación A321NEO LR

La certificación del A321NEO LR incluye la aprobación del cambio principal para instalar hasta tres ACT opcionales en el A321NEO, con sus nuevos sistemas de administración de combustible asociados y refuerzos estructurales de fuselaje inferior; y la aprobación de la opción Airbus Cabin Flex (ACF) de A321NEO, que incorpora una estructura de fuselaje modificada con nuevos arreglos de puertas junto con una capacidad de peso máximo de despegue (MTOW) mayor de hasta 97 toneladas métricas. Cabe señalar que solo A321NEO’s que tienen la nueva estructura de ACF puede ofrecer el 97t MTOW y la capacidad de instalar tres ACT. Anteriormente, la familia A321 podía alojar hasta dos ACT.

La configuración de ACF se convertirá en estándar para todos los nuevos A321neos entregados a partir de 2020, las capacidades de 97tn MTOW y la capacidad de llevar hasta tres ACT serán opciones. Para las ACT, los clientes especificarían antes de la fabricación de la aeronave si la aeronave se equipará con un sistema de gestión de combustible ampliado, así como los refuerzos estructurales necesarios para asegurar las ACT debajo del piso. La capacidad de agregar o eliminar ACT, combinada con Airbus Cabin Flex, la capacidad de 97tn MTOW y la aprobación EASA/FAA para usar los ACT con ETOPS, confieren una flexibilidad de línea aérea sin precedentes para el diseño de la cabina, la densidad de asientos, la carga útil de la carga, la capacidad de combustible y enrutamiento de la misión.

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EASA / FAA certify long-range capacity A321NEO

Airbus has received the EASA / FAA certifications of the A321NEO LR

Airbus Group has received the European EASA and American FAA certifications for the new A321NEO LR (Long Range) aircraft, initiating the preparation to begin long-range (LR) operations with launch customers of the most capable and flexible A321NEO LR version to date . The new LR derivative has come close to a significant step with the recent joint approval of EASA and FAA of the aircraft to operate with up to three additional under ground tanks (ACT), even for ETOPS operation. This latest milestone is one of several A321NEO capability options that, combined, allow the A321LR version to fly up to 4,000nm with 206 passengers with additional fuel stored in three ACTs, even on ETOPS routes. In addition, the ETOPS authorization allows up to 180 minutes of deviation time for a single engine, which is sufficient for any transatlantic route.

AW-72287773

A321NEO LR certification

The certification of the A321NEO LR includes approval of the main change to install up to three optional ACTs on the A321NEO, with its new associated fuel management systems and lower fuselage structural reinforcements; and the approval of the Airbus Cabin Flex (ACF) option of A321NEO, which incorporates a modified fuselage structure with new door arrangements together with a maximum takeoff weight capacity (MTOW) of up to 97 metric tons. It should be noted that only A321NEO’s that have the new ACF structure can offer the 97t MTOW and the ability to install three ACTs. Previously, the A321 family could accommodate up to two ACTs.

The ACF configuration will become standard for all new A321neos delivered after 2020, the capacities of 97tn MTOW and the ability to carry up to three ACTs will be options. For ACTs, customers would specify prior to the manufacture of the aircraft whether the aircraft will be equipped with an expanded fuel management system, as well as the structural reinforcements needed to secure the ACTs below the floor. The ability to add or remove ACT, combined with Airbus Cabin Flex, the 97tn MTOW capacity and the EASA / FAA approval to use the ACT with ETOPS, confer unprecedented airline flexibility for the cabin design, the density of seats, the payload of the load, the fuel capacity and routing of the mission. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Gol cancelará vuelos a Aeroparque

Posted on octubre 1, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 10 01 21:11 | AIRLINES ROUTES

Gol Linhas Aéreas cancela destino a Aeroparque y pasa a operar en Aeropuerto Ezeiza a partir de Abril 2019

La aerolínea low cost Gol Linhas Aéreas dará de baja las operaciones en el Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires a partir de Abril 2019: La decisión está en órbita con el cambio de intención del Gobierno de Argentina de trasladar todas las operaciones aerocomerciales al Aeropuerto Ezeiza, con la excepción de las rutas a la República de Uruguay. La decisión de Argentina en centralizar todos los vuelos provenientes del exterior en el Aeropuerto Internacional Ezeiza obligará a Gol a cambiar sus operaciones de aeropuerto en el país. Hasta el momento, la compañía ya entregó el 50% de sus slots en Aeroparque.

Para Giancarlo Alcalai, Gerente Ejecutivo de Mercado Internacional de Gol Linhas Aéreas, comenta que la decisión del gobierno no se considera un cambio positivo. «Cuando miramos hacia el punto de vista del pasajero, principalmente del corporativo, no es un cambio positivo, aunque el Aeropuerto Ezeiza sea más cómodo. Esto es porque el Aeroparque está bien ubicado, mientras que el Ezeiza es más lejano. Sin embargo, tendremos tiempo para adaptarse y algunas ventajas para conectar a los argentinos con todas las capitales de Brasil y desde allá hacia el exterior».

Antes de esto, sin embargo, tiene la temporada de verano. De acuerdo con Giancarlo, serán 50 vuelos extras a partir de diciembre entre Brasil y Argentina. «Vamos a utilizar nuestro hub en Brasilia, de forma estratégica, para conectar a los argentinos con todo Brasil y exterior, como nuestros nuevos vuelos a Cancún, Miami, Orlando y Quito. Lo bueno es que todas las salidas partir de Ezeiza, lo que mejorará la conectividad y nuestra presencia en el aeropuerto. Por otro lado, el hub de Air France-KLM y Gol en el Nordeste está más enfocado en el Norte de Brasil y Europa», expresó el gerente de la aerolínea low cost líder de Brasil».

Competencia entre low cost

La compañía Gol Linhas Aéreas está preparada para la llegada de bajo precios en el mercado argentino, como Flybondi Líneas Aéreas, que ya solicitó cientos de rutas a Brasil, y Norwegian Air Argentina, la nueva start-up de Argentina que iniciará sus operaciones en Octubre 2018. La competencia es positiva y natural para Gol Linhas Aéreas que ya es líder en el mercado brasileño de las aerolíneas low cost en medio de una gran competencia. Estamos preparados y en busca de fortalecer cada vez más nuestra presencia.

Gol Linhas Aéreas se destaca por ofrecer producto de calidad diferenciándose de otras low cost en el mercado aéreo. Actualmente, el 75% de las ventas de Gol Linhas Aéreas en Argentina son a través de agencias. Sin hablar de la gran asociación que tenemos con Aerolíneas Argentinas. Mientras operamos en cinco aeropuertos, la compañía argentina opera en todo el país alimentando de manera recíproca a ambas aerolíneas en el mercado entre Brasil y Argentina.

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Gol will cancel flights to Aeroparque

Gol Linhas Aéreas cancels destination for Aeroparque and starts operating in Ezeiza Airport starting in April 2019

The low cost airline Gol Linhas Aéreas will cancel the operations at the Jorge Newbery Airport in Buenos Aires as of April 2019: The decision is in orbit with the change of intention of the Government of Argentina to transfer all the commercial air operations to the Ezeiza Airport, with the exception of the routes to the Republic of Uruguay. The decision of Argentina to centralize all flights from abroad at the Ezeiza International Airport will force Gol to change its airport operations in the country. So far, the company has already delivered 50% of its slots in Aeroparque.

For Giancarlo Alcalai, Executive Manager of the International Market of Gol Linhas Aéreas, he comments that the government’s decision is not considered a positive change. «When we look at the point of view of the passenger, mainly the corporate one, it is not a positive change, although the Ezeiza Airport is more comfortable, because the Aeroparque is well located, while the Ezeiza is farther away. time to adapt and some advantages to connect the Argentines with all the capitals of Brazil and from there to the outside».

Before this, however, it has the summer season. According to Giancarlo, there will be 50 extra flights starting in December between Brazil and Argentina. «We are going to use our hub in Brasilia, strategically, to connect Argentines with all of Brazil and abroad, like our new flights to Cancun, Miami, Orlando and Quito.The good thing is that all departures from Ezeiza, which It will improve connectivity and our presence at the airport, while the Air France-KLM hub and Gol in the Northeast are more focused on the North of Brazil and Europe, «said the manager of the leading low-cost airline in Brazil».

Competition between low cost

The company Gol Linhas Aéreas is prepared for the arrival of low prices in the Argentine market, such as Flybondi Líneas Aéreas, which has already requested hundreds of routes to Brazil, and Norwegian Air Argentina, the new start-up in Argentina that will start operations in October 2018. The competition is positive and natural for Gol Linhas Aéreas, which is already a leader in the Brazilian market of low cost airlines in the midst of a great competition. We are prepared and looking to strengthen our presence more and more.

Gol Linhas Aéreas stands out for offering quality product differentiating itself from other low cost in the air market. Currently, 75% of Gol Linhas Aéreas sales in Argentina are through agencies. Not to mention the great partnership we have with Aerolineas Argentinas. While we operate in five airports, the Argentine company operates throughout the country feeding reciprocally to both airlines in the market between Brazil and Argentina. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Mercadoeeventos.com.br
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A\W A I R G W A Y S ®

Primera Air declara la quiebra

Posted on octubre 1, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 10 20:50 | AIRLINES

La aerolínea low cost Primera Air deja de volar tras declararse en quiebra

Primera Air, aerolínea de origen islandesa y capitalizada por los daneses, ha anunciado este lunes el cese de sus operaciones. La decisión responde a la falta de un acuerdo con su banco, motivo por el cual se ha visto obligada a declararse en bancarrota. Las operaciones concluirán este lunes a media noche.

Pasajeros han quedado varados en vuelos entre Londres a Estados Unidos que han conocido la bancarrota cuando estaban a punto de coger un vuelo de la aerolínea. Pasajeros que tenían vuelos desde el Aeropuerto Stansted y que estaban a punto de volar hacia Nueva York y Washington se han quedado el tierra, una situación que también están viviendo centenares de personas que intentan volver desde Estados Unidos hasta Europa.

La turbulencia low cost europeas

El Portavoz de la compañía ha comunicado: “Sin una financiación adicional, no vemos ninguna posibilidad de poder continuar con nuestras operaciones. Primera Air ha lamentado esta situación, después del increíble trabajo duro y dedicación puestos en la creación de esta aerolínea”. La compañía aérea ha agradecido a todos sus empleados su trabajo y dedicación, además de gratificar a sus clientes y proveedores por su apoyo y cooperación.

La ultra low cost había lanzado recientemente nuevas rutas entre España y Norteamérica con la apertura prevista para Julio 2019 con tres conexiones desde Madrid a Nueva York (Newark), Boston y Toronto, con las que entraba a competir con Iberia, Air Europa, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Norwegian Air.

Primera Air es otra víctima más de líneas aéreas de bajo costo que atraviesan dificultades económicas y financieras. La aerolínea había anunciado a lo largo de estos dos últimos años sucesos desafortunados que habían afectado gravemente a su situación financiera, situación que la obligó a cerrar sus vuelos desde Birmingham, afectando la mayoría de las rutas hacia España.

Los signos de debilidad que están afectando a las aerolíneas low cost europeas parece no tener fin. Aunque aparentan su robustez por la reducción eficiente en los gastos extras, son estos márgenes finos los que ponen en entredicho la eficiencia y solidez de las aerolíneas low cost/low fare.

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Primera Air declares bankruptcy

The low cost airline Primera Air stops flying after declaring bankruptcy

Primera Air, airline of Icelandic origin and capitalized by the Danish, has announced this Monday the cessation of its operations. The decision responds to the lack of an agreement with your bank, which is why you have been forced to declare bankruptcy. The operations will conclude this Monday at midnight.

Passengers have been disappointed on flights between London and the United States that have gone bankrupt when they were about to catch a flight from the airline. Passengers who had flights from Stansted Airport and were about to fly to New York and Washington have left the earth, a situation that is also living hundreds of people trying to return from the United States to Europe.

The European low-cost turbulence

The spokesman of the company has reported: «Without additional funding, we see no possibility of continuing our operations. Primera Air has regretted this situation, after the incredible hard work and dedication put into the creation of this airline». The airline has thanked all its employees for their work and dedication, as well as gratifying their customers and suppliers for their support and cooperation.

The ultra low cost had recently launched new routes between Spain and North America with the opening scheduled for July 2019 with three connections from Madrid to New York (Newark), Boston and Toronto, with which it entered to compete with Iberia, Air Europa, American Airlines , Delta Air Lines, United Airlines and Norwegian Air.

Primera Air is another vistima over low-cost airlines that are experiencing economic and financial difficulties. The airline had announced unfortunate events over the past two years that had seriously affected its financial situation, which forced it to close its flights from Birmingham, affecting most of the routes to Spain.

The signs of weakness that are affecting European low cost airlines seems to have no end. Although they appear robust due to the efficient reduction in extra expenses, it is these fine margins that question the efficiency and solidity of the low cost / low fare airlines. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Primeraair.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Qatar Airways crece su flota A350-1000

Posted on octubre 1, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 01 19:50 | AIRLINES

Qatar Airways formaliza pedido de cinco Airbus A350-1000

Qatar Airways ha actualizado cinco A350-900 actualmente en orden a la versión A350-1000 más grande. Este último endoso para el miembro más grande de la exitosa familia A350 XWB de Airbus refleja la necesidad de crecimiento y capacidad de la aerolínea cinco estrellas con los mejores niveles de comodidad y eficiencia disponibles.

La orden modificada refuerza la posición de Qatar Airways como el mayor cliente del A350-1000 con una flota de 42 aviones. El fuselaje del A350-1000 es siete metros más largo que sus hermanos más pequeños, proporcionando una mayor capacidad (44 asientos más en la configuración de la cabina de Qatar Airways) que se adapta perfectamente a las necesidades de las aerolíneas en sus rutas de largo recorrido en crecimiento.

El consejero delegado de Qatar Airways Group, Su Excelencia el Sr. Akbar Al Baker, dijo: «Qatar Airways se complace en haber actualizado cinco de sus A350-900 pedidos anteriormente al A350-1000, lanzado más recientemente. Desde la recepción del primer A350-1000 del mundo en febrero de 2018, hemos quedado extremadamente satisfechos con el rendimiento del avión, lo que nos ha llevado a actualizar nuestro pedido original. El A350-1000 ha sido una incorporación bienvenida a nuestra flota y muy bien recibido por nuestros pasajeros que disfrutan de los niveles de comodidad y tecnología sin precedentes de la nueva generación de aviones».

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«Desde su entrada en servicio, la Familia A350 ha demostrado una fiabilidad y eficiencia excepcionales. Estamos encantados de ver al cliente de lanzamiento Qatar Airways extender su confianza en el A350-1000», dijo Guillaume Faury, presidente de Airbus Commercial Aircraft. «Qatar Airways es reconocida por sus estándares de excelencia, y nos complace que el A350-1000 cumpla con sus expectativas, siendo el avión elegido para aumentar la capacidad de forma ininterrumpida con una comodidad sin precedentes en sus rutas de larga distancia en crecimiento».

El A350-1000s de Qatar Airways presenta el exclusivo Qsuite, el exclusivo asiento de clase ejecutiva de la aerolínea que ofrece un nuevo nivel de innovación para el confort durante el vuelo. Con 76 aviones en orden, Qatar Airways es el mayor cliente de A350 XWB y actualmente opera 30 A350 XWB que comprenden 27 A350-900 y 3 A350-1000. Desde su entrada en servicio, el A350-1000 ha demostrado una eficiencia, una economía y una fiabilidad operativa insuperables.

El A350 XWB es una nueva familia de aviones de largo recorrido de fuselaje ancho de tamaño mediano que dan forma al futuro de los viajes aéreos. El A350 XWB presenta el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en la quema de combustible y las emisiones, y costos de mantenimiento significativamente menores. El A350 XWB presenta una cabina Airspace que, además de la amplitud y tranquilidad del avión, proporciona un mejor ambiente, diseño y servicios, contribuyendo a niveles superiores de comodidad y bienestar, y estableciendo nuevos estándares en términos de experiencia de vuelo para todos los pasajeros.

Hasta la fecha, Airbus ha registrado un total de 890 pedidos en firme para el A350 XWB de 46 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos.

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Qatar Airways grows its A350-1000 fleet

Qatar Airways formalizes order for five Airbus A350-1000

Qatar Airways has upsized five A350-900s currently on order to the bigger A350-1000 version. This latest endorsement for the largest member of Airbus’ successful A350 XWB family reflects the five-star-airline’s need for growth and capacity at best comfort and efficiency levels available.

The amended order reinforces Qatar Airways’ position as the A350-1000 largest customer with a fleet of 42 aircraft. The A350-1000’s fuselage is seven metres longer than its smaller brethren, providing greater capacity (44 more seats in Qatar Airways cabin configuration) that perfectly matches airlines’ needs on their growing long-haul routes.

Qatar Airways Group Chief Executive, His Excellency Mr. Akbar Al Baker said: “Qatar Airways is delighted to have upgraded five of its previously ordered A350-900 to the more recently launched A350-1000. Since taking delivery of the world’s first A350-1000 in February 2018, we have been extremely pleased with the aircraft’s performance, which has prompted us to update our original order. The A350-1000 has been a welcome addition to our fleet and very well received by our passengers who enjoy the new generation aircraft’s unprecedented levels of comfort and technology”.

“Since its entry into service, the A350 Family has proven outstanding reliability and efficiency. We are delighted to see launch customer Qatar Airways extend its confidence in the A350-1000″, said Guillaume Faury, President Airbus Commercial Aircraft. “Qatar Airways is renowned for its standards of excellence, and we are pleased the A350-1000 delivers to their expectations, being the aircraft of choice to seamlessly increase capacity in unprecedented comfort on its growing long-haul routes”.

Qatar Airways’ A350-1000s features the unique Qsuite the airline’s signature business class seating that offers a new level of innovation for in-flight comfort. With 76 aircraft on order, Qatar Airways is the largest A350 XWB customer and currently operates 30 A350 XWBs comprising of 27 A350-900s and 3 A350-1000s. Since its entry into service, the A350-1000 has demonstrated unsurpassed efficiency, economics and remarkable operational reliability.

The A350 XWB is an all new family of mid-size wide-body long-haul airliners shaping the future of air travel. The A350 XWB features the latest aerodynamic design, carbon fiber fuselage and wings, plus new fuel-efficient Rolls-Royce engines. Together, these latest technologies translate into unrivalled levels of operational efficiency, with a 25 per cent reduction in fuel burn and emissions, and significantly lower maintenance costs. The A350 XWB features an Airspace cabin which, on top of the aircraft spaciousness and quietness, provides better ambience, design and services, contributing to superior levels of comfort and well-being, and setting new standards in terms of flight experience for all passengers.

To date, Airbus has recorded a total of 890 firm orders for the A350 XWB from 46 customers worldwide, already making it one of the most successful widebody aircraft ever. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
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