Autor: A I R G W A Y S ®

British cancelaciones 15% flota 787

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 14 14:37 | AIRLINES / MRO / INDUSTRY

British Airways está cancelando vuelos de largo radio

La aerolínea British Airways está modificando las operaciones de largo alcance que opera con la flota del Boeing 787 debido a los problemas que afectan la planta motriz de estas aeronaves. la compañía aérea del IAG Group se ha visto obligada a cancelar y reprogramar parte de su operativa de largo radio. Las cancelaciones de los vuelos en aeronaves Boeing 787 Dreamliner afectan a los motores Rolls & Royce Trent 1000, que se llevan prolongando en el tiempo y para los que no hay perspectivas de solución a corto plazo. La aerolínea británica mantiene el 15% de la flota inmovilizada, ha pospuesto su vuelta a Malasia y reducido las operaciones en los destinos Qatar y Nueva York.

La crisis que está afectando a la cadena de suministro de los dos principales fabricantes de flota, Airbus y Boeing está generando reprogramaciones y cancelaciones en la operativa de las aerolíneas. British Airways, que como Iberia, Vueling, Level y Aer Lingus forma parte de IAG, ha empezado a reprogramar parte de su programación de vuelos debido a la cancelación forzosa de rutas de largo radio.

Los problemas de la cadena de suministro han impactado a Rolls-Royce, proveedor de motores Trent 1000 y piezas de la flota de los Boeing 787 de la aerolínea. Las incidencias han supuesto que la compañía aérea haya tenido que retrasar su vuelta a Kuala Lumpur, Malaysia, prevista para este mes de Noviembre 2024, se ha pospuesto hasta el próximo año 2025. Este ajuste en la programación de vuelos a Malasia no es el primero, ya que en las últimas semanas, British Airways se ha visto obligada a reducir a la mitad el número de vuelos a Qatar, así como a suspender las rutas entre London/Gatwick y el Nueva York/JFK debido a la escasez de piezas de recambio para los motores.

La flota alcanzada por la desprogramación de servicios alcanza a cinco (5) Boeing 787 de British Airways están inmovilizados, el equivalente al 15% de la flota de la aerolínea. Las cancelaciones se producen después de que en Septiembre 2024 la programación de los 787 se viera afectada además por retrasos en el control del tráfico aéreo.

Los retrasos en las entregas de insumos y el mantenimiento de las aeronaves representan un desafío para las aerolíneas. El cambio de planes al que se ha visto abocada la aerolínea británica se enmarca en los retrasos y crisis en la cadena de suministro, que se unen a la alta demanda de servicios de mantenimiento, a su vez, sobrevenida por los retrasos en las entregas de aviones. Según Bain & Company, los servicios de mantenimiento, reparación y revisión de motores de aeronaves (MRO) escasean frente a la demanda de las compañías, que para 2030 podría superar a la oferta en un 17%. Este déficit podría frenar el crecimiento del tráfico aéreo y obligar a las compañías a restringir vuelos y rutas.

Respecto a los retrasos en las entregas de nuevas aeronaves existen compañías, como Ryanair, que han confirmado que los planes de crecimiento pueden verse comprometidos si la huelga en la planta de Boeing se prolongara en el tiempo, pues la aerolínea tiene una fuerte dependencia del gigante norteamericano, pues basa su modelo de flota especialmente de los 737. Según las estimaciones del CEO del grupo Ryanair, aunque la principal aerolínea del grupo había previsto inicialmente transportar 205 millones de pasajeros en 2024, ahora prevé transportar 200 millones.

British Airways cancels 15% of its 787 fleet

British Airways is cancelling long-haul flights

British Airways is modifying its long-haul operations with the Boeing 787 fleet due to problems affecting the engine of these aircraft. The IAG Group airline has been forced to cancel and reschedule part of its long-haul operations. The cancellations of flights on Boeing 787 Dreamliner aircraft affect the Rolls & Royce Trent 1000 engines, which have been going on for a long time and for which there is no prospect of a solution in the short term. The British airline has kept 15% of its fleet stationary, has postponed its return to Malaysia and reduced operations to Qatar and New York.

The crisis affecting the supply chain of the two main fleet manufacturers, Airbus and Boeing, is generating rescheduling and cancellations in the airlines’ operations. British Airways, which like Iberia, Vueling, Level, and Aer Lingus is part of IAG, has begun to reschedule part of its flight schedule due to the forced cancellation of long-haul routes.

Supply chain problems have impacted Rolls-Royce, supplier of Trent 1000 engines and parts for the airline’s Boeing 787 fleet. The incidents have meant that the airline has had to delay its return to Kuala Lumpur, Malaysia, scheduled for this November 2024, until next year 2025. This adjustment in the flight schedule to Malaysia is not the first, as in recent weeks, British Airways has been forced to halve the number of flights to Qatar, as well as suspend routes between London/Gatwick and New York/JFK due to a shortage of spare parts for the engines.

The fleet affected by the service descheduling reaches five (5) Boeing 787s of British Airways are immobilized, the equivalent of 15% of the airline’s fleet. The cancellations occur after the programming of the 787 in September 2024 was also affected by delays in air traffic control.

Delays in the delivery of supplies and aircraft maintenance represent a challenge for airlines. The change of plans that the British airline has been forced to undergo is part of the delays and crises in the supply chain, which are combined with the high demand for maintenance services, in turn, caused by delays in aircraft deliveries. According to Bain & Company, aircraft engine maintenance, repair, and overhaul (MRO) services are in short supply compared to the demand of companies, which by 2030 could exceed supply by 17%. This deficit could slow the growth of air traffic and force companies to restrict flights and routes.

Regarding the delays in the delivery of new aircraft, there are companies, such as Ryanair, which have confirmed that their growth plans could be jeopardised if the strike at the Boeing plant were to continue for a long time, as the airline is heavily dependent on the North American giant, as it bases its fleet model especially on the 737. According to estimates by the CEO of the Ryanair group, although the group’s main airline had initially planned to transport 205 million passengers in 2024, it now plans to transport 200 million.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Airgways.com
AW-POST: 202410141437AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Boeing Resultados Preliminares 3Q2024

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 14 11:55 | INDUSTRY

Boeing anuncia Resultados Preliminares del tercer trimestre 2024

The Boeing Company con sede en Arlington, Virginia, Estados Unidos, ha anunciado el 11/10 sus resultados preliminares financieros relacionados con los cargos de determinados programas en los segmentos de Aviones Comerciales y Defensa, Espacio y Seguridad y el paro laboral de IAM cuando presente los resultados del tercer trimestre el 23 de Octubre de 2024. La compañía espera reportar ingresos en el tercer trimestre de US$ 17.800 millones de Dólares, una pérdida por acción GAAP de US$ 9.97 Dólares y un flujo de caja operativo de US$ 1.300 millones de Dólares. El efectivo y las inversiones en valores negociables totalizaron US$ 10.500 millones de Dólares al final del trimestre.

«Si bien nuestro negocio enfrenta desafíos a corto plazo, estamos tomando decisiones estratégicas importantes para nuestro futuro y tenemos una visión clara sobre el trabajo que debemos hacer para restaurar nuestra compañía. Estas acciones decisivas, junto con cambios estructurales clave en nuestro negocio, son necesarias para seguir siendo competitivos a largo plazo. También nos estamos enfocando en áreas que son críticas para nuestro futuro y nos aseguraremos de tener el balance necesario para invertir, apoyar a nuestra gente y cumplir con nuestros clientes», dijo Kelly Ortberg, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing.

Commercial Airplanes espera reconocer cargos por ganancias antes de impuestos de US$ 3.000 millones de Dólares en los programas 777X y 767. La compañía ahora anticipa la primera entrega del 777-9 en 2026 y del carguero 777-8 en 2028, lo que resulta en un cargo por ganancias antes de impuestos de US$ 2.6 mil millones. Este cronograma y el impacto financiero resultante se basan en una evaluación actualizada de los plazos de certificación para abordar los retrasos en las pruebas de vuelo del 777-9, así como los retrasos anticipados asociados con el paro laboral de IAM. Commercial Airplanes también planea concluir la producción del carguero 767 y reconocer un cargo antes de impuestos de 0.400 millones de dólares en el programa, que también refleja los impactos del paro laboral de IAM. A partir de 2027, la compañía producirá únicamente aviones 767-2C en apoyo del programa KC-46A Tanker. Commercial Airplanes espera reportar ingresos en el tercer trimestre de 7.400 millones de dólares y un margen operativo de 54.0 por ciento.

El Departamento de Defensa, Espacio y Seguridad espera reconocer cargos por ganancias antes de impuestos de 2.000 millones de dólares en los programas T-7A, KC-46A, Tripulación Comercial y MQ-25. El cargo antes de impuestos del programa T-7A de US$ 0.900 millones de Dólares fue impulsado por los mayores costos estimados en los contratos de producción en 2026 y más allá. El cargo antes de impuestos del programa KC-46A de US$ 0.700 millones de Dólares refleja la decisión de concluir la producción del carguero 767 y los impactos del paro laboral de IAM. Los resultados también incluyen un desempeño desfavorable en otros programas. Defensa, Espacio y Seguridad espera reportar ingresos en el tercer trimestre de US$ 5.500 millones de Dólares y un margen operativo de 43.1 por ciento.

Boeing Preliminary Results 3Q2024

Boeing Announces Preliminary Third Quarter 2024 Results

The Boeing Company, headquartered in Arlington, Virginia, announced on 11/10 its preliminary financial results related to certain program charges in the Commercial Airplanes and Defense, Space and Security segments and the IAM work stoppage when it reports third-quarter results on October 23, 2024. The company expects to report third-quarter revenue of US$ 17.8 billion, a GAAP loss per share of US$ 9.97, and operating cash flow of US$ 1.3 billion. Cash and investments in marketable securities totaled US$ 10.5 billion at the end of the quarter.

«While our business faces near-term challenges, we are making important strategic decisions for our future and have a clear vision for the work we need to do to restore our company. These decisive actions, along with key structural changes to our business, are necessary to remain competitive over the long term. We are also focusing on areas that are critical to our future and will ensure we have the balance sheet to invest, support our people, and deliver for our customers», said Kelly Ortberg, Boeing President and CEO.

Commercial Airplanes expects to recognize pre-tax earnings charges of US$ 3 billion on the 777X and 767 programs. The company now anticipates first delivery of the 777-9 in 2026 and the 777-8 freighter in 2028, resulting in a pre-tax earnings charge of US$ 2.6 billion. This schedule and the resulting financial impact are based on an updated assessment of certification timelines to address 777-9 flight test delays as well as anticipated delays associated with the IAM work stoppage. Commercial Airplanes also plans to end 767 Freighter production and recognize a US$ 0.4 billion pre-tax charge on the program, which also reflects the impacts of the IAM work stoppage. Beginning in 2027, the company will produce only 767-2C airplanes in support of the KC-46A Tanker program. Commercial Airplanes expects to report third-quarter revenue of US$ 7.4 billion and an operating margin of 54.0 percent.

DoD, Space, and Security expects to recognize pre-tax gain charges of US$ 2.0 billion on the T-7A, KC-46A, Commercial Crew, and MQ-25 programs. The T-7A program pre-tax charge of US$ 0.9 billion was driven by higher estimated costs on production contracts in 2026 and beyond. The KC-46A program pre-tax charge of US$ 0.7 billion reflects the decision to end 767 freighter production and the impacts of the IAM work stoppage. Results also include unfavorable performance in other programs. Defense, Space & Security expects to report third-quarter revenue of US$ 5.5 billion and an operating margin of 43.1 percent.

Mensaje CEO de Boeing a empleados
El CEO de BoeingKelly Ortberg, compartió el 11/10 el siguiente mensaje con todos los empleados:

Equipo

«Nuestro negocio se encuentra en una posición difícil, y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos. Más allá de navegar por nuestro entorno actual, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a largo plazo.

Tenemos que tener los ojos claros sobre el trabajo que enfrentamos y ser realistas sobre el tiempo que llevará alcanzar hitos clave en el camino hacia la recuperación. También tenemos que centrar nuestros recursos en el rendimiento y la innovación en las áreas que son fundamentales para lo que somos, en lugar de repartirnos en demasiados esfuerzos que a menudo pueden dar lugar a un rendimiento y una inversión insuficientes.

Con eso en mente, hoy comparto algunas decisiones difíciles y varias actualizaciones del programa:

En el programa 777X, los desafíos a los que nos hemos enfrentado en el desarrollo, así como la pausa de las pruebas de vuelo y la paralización continua del trabajo, retrasarán el cronograma de nuestro programa. Hemos notificado a los clientes que ahora esperamos la primera entrega en 2026.

Planeamos construir y entregar los 767 Freighters restantes pedidos por nuestros clientes y luego concluir la producción del programa comercial en 2027. La producción del KC-46A Tanker continuará.

En BDS, nuestro desempeño en programas de desarrollo de precio fijo simplemente no está donde debería estar. Esperamos nuevas pérdidas sustanciales en BDS este trimestre, impulsadas por la interrupción del trabajo en derivados comerciales, los continuos desafíos del programa y nuestra decisión de completar la producción del carguero 767. Proporcionaré supervisión adicional de este negocio y estos programas. Junto con las acciones anteriores, también debemos restablecer los niveles de nuestra fuerza laboral para alinearlos con nuestra realidad financiera y con un conjunto de prioridades más enfocadas. En los próximos meses, planeamos reducir el tamaño total de nuestra fuerza laboral en aproximadamente un 10 por ciento. Estas reducciones incluirán a ejecutivos, gerentes y empleados. La próxima semana, su equipo de liderazgo compartirá información más personalizada sobre lo que esto significa para su organización. Sobre la base de esta decisión, no continuaremos con el próximo ciclo de licencias.

A medida que avanzamos en este proceso, mantendremos nuestro firme enfoque en la seguridad, la calidad y la entrega a nuestros clientes. Sabemos que estas decisiones causarán dificultades para ustedes, sus familias y nuestro equipo, y sinceramente desearía que pudiéramos evitar tomarlas. Sin embargo, el estado de nuestro negocio y nuestra recuperación futura requieren acciones duras.

Seremos transparentes con usted con respecto al momento y el impacto de estos pasos, y seremos profesionales y apoyaremos a todos en el camino.

Gracias por todo lo que están haciendo en este momento tan difícil en Boeing. Navegaremos a través de este momento. Volveremos a enfocar nuestra empresa y restauraremos la confianza con todos aquellos que dependen de nosotros».

Boeing CEO message to employees
Boeing CEO Kelly Ortberg shared the following message with all employees on 11/10:

Team

«Our business is in a difficult position, and it’s hard to overstate the challenges we face together. Beyond navigating our current environment, restoring our business requires tough decisions, and we’ll need to make structural changes to ensure we can remain competitive and deliver for our customers over the long term.

We need to be clear-eyed about the work we face and realistic about the time it will take to reach key milestones on the road to recovery. We also need to focus our resources on performance and innovation in the areas that are core to who we are, rather than spreading ourselves thin across too many efforts that can often result in underperformance and underinvestment.

With that in mind, today I’m sharing some tough decisions and several program updates:

On the 777X program, the challenges we’ve faced in development, as well as the pause in flight testing and the continued standstill of the work, will delay our program schedule. We have notified customers that we now expect first delivery in 2026.

We plan to build and deliver the remaining 767 Freighters ordered by our customers and then conclude commercial program production in 2027. Production of the KC-46A Tanker will continue.

At BDS, our performance on fixed-price development programs is simply not where it should be. We expect substantial further losses at BDS this quarter, driven by the discontinuation of work on commercial derivatives, continued program challenges, and our decision to complete 767 freighter production. I will provide additional oversight of this business and these programs. Along with the above actions, we must also reset our workforce levels to align with our financial reality and with a more focused set of priorities. Over the coming months, we plan to reduce the total size of our workforce by approximately 10 percent. These reductions will include executives, managers, and employees. Next week, your leadership team will share more tailored information about what this means for your organization. Based on this decision, we will not be continuing with the next furlough cycle.

As we move through this process, we will maintain our steadfast focus on safety, quality, and delivery to our customers. We know these decisions will cause hardship for you, your families, and our team, and I sincerely wish we could avoid making them. However, the state of our business and our future recovery requires tough actions.

We will be transparent with you regarding the timing and impact of these steps, and we will be professional and supportive of everyone along the way.

Thank you for all you are doing during this very difficult time at Boeing. We will navigate through this time. We will refocus our company and restore trust with all those who depend on us.»

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202410141155AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Binter «Aerolínea ERA 2024»

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 11 12:20 | AIRLINES / AWARDS

Binter designada mejor aerolínea año 2024

La Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA) ha anunciado en Sevilla, España, con motivo de su Asamblea General, la concesión del galardón a la aerolínea regional española Binter con el premio «Airline of the Year». El galardón representa una declaración al apoyo de la aerolínea a las economías y ciudadanos de distintos territorios, su fuerte compromiso con la sostenibilidad y la tecnología y la creación de Aeronautical Training Centre. También concedieron a la aerolínea canaria el Regional Connectivity Award, en relación al crecimiento sostenible que ha llevado a cabo la aerolínea, con especial atención a las nuevas rutas en el corredor Islas Canarias—Madrid.

La compañía regional canaria al alcanzado su octavo galardón de la destacada asociación que integra a las 55 principales compañías aéreas regionales europeas y a 150 asociados y afiliados que representan a todo el espectro del sector de la aviación entre ellos aerolíneas, aeropuertos, fabricantes y proveedores de servicios.

El premio Airline of the Year fue entregado al Vicepresidente de Binter, Alfredo Morales, mientras que el encargado de recoger el ERA Regional Connectivity Award 2024 fue David Manzanas, Gerente de Binter Airlines.

«Recibir el premio más importante de la ERA este año significa mucho para Binter, ya que celebramos el 35º aniversario de nuestra aerolínea. La seguridad, un servicio de calidad y la innovación constante representan nuestros valores prioritarios y brindar a nuestros clientes la mejor experiencia de viaje es nuestro principal objetivo, por lo que estar aquí esta noche recibiendo este premio significa que lo estamos haciendo bien», expresó Alfredo Morales.

El Gerente de Binter Airlines, David Manzanas, ha recogido el premio otorgado a la compañía aérea en virtud a la conectividad regional y expresó que «este premio significa mucho para nosotros y muestra el arduo trabajo que realizamos cada día con el objetivo de conectar personas y lugares. Estamos orgullosos de ser la aerolínea que conecta personas y comunidades en Canarias».

ERA
La ERA (European Regions Airline Association) reconoce la importancia de las operaciones regionales, galardonando la excelencia a través de los premios Airline of the Year, que este año ha sido otorgado a Binter.

En su resolución el jurado independiente valoró especialmente el importante compromiso con la sostenibilidad, directamente con respecto a su impacto como aerolínea, pero también apoyando y mejorando activamente el medio ambiente de sus territorios de origen; la apertura de cinco nuevas rutas en el año que generaron un crecimiento significativo en conexiones y pasajeros, apoyando las economías y los pueblos de sus territorios de origen; la puesta en marcha en 2023 de Aeronautical Training Centre como incubadora de profesionales de la aviación, proporcionando formación especializada y actuando como agencia de colocación para mejorar la empleabilidad en el sector a nivel nacional; y la apuesta por la tecnología para impulsar su negocio en todos los ámbitos, para mejorar la eficiencia, el desempeño medioambiental, la formación y la seguridad.

Binter «ERA Airline 2024»

Binter named best airline of the year 2024

The Association of European Regional Airlines (ERA) has announced in Seville, Spain, on the occasion of its General Assembly, the award to the Spanish regional airline Binter with the «Airline of the Year» award. The award represents a declaration of the airline’s support for the economies and citizens of different territories, its strong commitment to sustainability and technology and the creation of the Aeronautical Training Centre. They also awarded the Canarian airline the Regional Connectivity Award, in relation to the sustainable growth that the airline has carried out, with special attention to the new routes in the Canary Islands-Madrid corridor.

The Canarian regional company has achieved its eighth award from the outstanding association that integrates the 55 main European regional airlines and 150 associates and affiliates that represent the entire spectrum of the aviation sector, including airlines, airports, manufacturers and service providers.

The Airline of the Year award was presented to Binter Vice President Alfredo Morales, while the person in charge of collecting the ERA Regional Connectivity Award 2024 was David Manzanas, Manager of Binter Airlines.

«Receiving the most important award from the ERA this year means a lot to Binter, as we celebrate the 35th anniversary of our airline. Safety, quality service and constant innovation represent our priority values ​​and providing our customers with the best travel experience is our main objective, so being here tonight receiving this award means that we are doing well», said Alfredo Morales.

The Manager of Binter Airlines, David Manzanas, has collected the award given to the airline for regional connectivity and expressed that «this award means a lot to us and shows the hard work we do every day with the aim of connecting people and places. We are proud to be the airline that connects people and communities in the Canary Islands».

ERA
The ERA (European Regions Airline Association) recognises the importance of regional operations, awarding excellence through the Airline of the Year awards, which this year was awarded to Binter.

In its decision, the independent jury particularly valued the important commitment to sustainability, directly with regard to its impact as an airline, but also actively supporting and improving the environment of its home territories; the opening of five new routes in the year that generated significant growth in connections and passengers, supporting the economies and towns of its home territories; the launch in 2023 of the Aeronautical Training Centre as an incubator for aviation professionals, providing specialised training and acting as a placement agency to improve employability in the sector at a national level; and the commitment to technology to boost its business in all areas, to improve efficiency, environmental performance, training and safety.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eraa.org / Binercanarias..com / Airgways.com
AW-POST: 202410111220AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Air India compra 85 Airbus

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 10 13:13 | AIRLINES / INDUSTRY

Air India selecciona compra 85 aviones Airbus

Air India ha anunciado un nuevo pedido de 85 aviones del constructor europeo Airbus Group. Además de una compra histórica de casi 500 aviones de los dos principales fabricantes mundiales de aviones. El pedido de Airbus surgió en una actualización rutinaria de la industria, ya que la aerolínea nacional lamentó la muerte del ex presidente de la empresa matriz Tata Group, el pionero de los negocios y la aviación Ratan Tata.

Airbus dijo el Miércoles 09/10 por la noche que un cliente no identificado había realizado un pedido de 75 aviones de la familia A320 y 10 A350 de larga distancia, un acuerdo por valor de US$ 6.300 millones de Dólares después de los descuentos típicos, según datos de Cirium Ascend. Las aerolíneas suelen mantener sus nombres en secreto para evitar revelar sus estrategias de flota a los competidores.

Tres fuentes de la industria dijeron que Air India fue la aerolínea detrás del pedido, que implica el ejercicio de opciones y se produce apenas un año después de que ordenó 250 nuevos aviones a Airbus y 220 a Boeing para revivir su estatus con una flota completamente nueva.

En 2023, acordó dividir aproximadamente el pedido récord de un total de 470 aviones entre Airbus y Boeing, sin que ninguno de los fabricantes de aviones tuviera la capacidad de barrer todo el pedido. El Director Comercial y de Transformación, Nipun Aggarwal, quien dirigió las negociaciones secretas en Londres, dijo más tarde que Air India también había negociado un total de 370 opciones y derechos de compra de Airbus y Boeing, además del pedido principal.

Air India dijo el año pasado que todavía tenía opciones para 70 aviones Boeing adicionales, pero no publicó un desglose para Airbus. La aerolínea más grande de la India, IndiGo, realizó su propio pedido récord de 500 aviones el año pasado. Los analistas dicen que ambas aerolíneas enfrentan retrasos en sus aviones. La consultora CAPA India dijo el jueves que se mantenía cerca de un pronóstico de crecimiento del tráfico interno del 6% al 8% en el año hasta Marzo de 2025, pero expresó su preocupación por las tensiones geopolíticas, el aumento de los precios del petróleo y el empeoramiento de la interrupción del suministro.

Air India buys 85 Airbus aircraft

Air India selects to buy 85 Airbus aircraft

Air India has announced a new order for 85 aircraft from European aircraft builder Airbus Group. This is in addition to a landmark purchase of nearly 500 aircraft from the world’s top two aircraft manufacturers. The Airbus order came in a routine industry update as the national carrier mourned the death of parent company Tata Group’s former chairman, business and aviation pioneer Ratan Tata.

Airbus said on Wednesday evening (09/10) that an unnamed customer had placed an order for 75 A320 family aircraft and 10 long-haul A350s, a deal worth US$6.3 billion after typical discounts, according to Cirium Ascend data. Airlines typically keep their names secret to avoid revealing their fleet strategies to competitors.

Three industry sources said Air India was the carrier behind the order, which involves the exercise of options and comes just a year after it ordered 250 new planes from Airbus and 220 from Boeing to revive its status with an all-new fleet.

In 2023, it has agreed to roughly split the record order of a total of 470 planes between Airbus and Boeing, with neither planemaker having the ability to sweep up the entire order. Chief Commercial and Transformation Officer Nipun Aggarwal, who led the secret negotiations in London, later said Air India had also negotiated a total of 370 options and purchase rights from Airbus and Boeing, in addition to the main order.

Air India said last year it still had options for an additional 70 Boeing planes, but did not release a breakdown for Airbus. India’s largest airline, IndiGo, placed its own record order for 500 planes last year. Analysts say both airlines are facing delays for their planes. Consultancy CAPA India said on Thursday it was sticking close to a forecast for domestic traffic growth of 6% to 8% in the year to March 2025, but expressed concerns about geopolitical tensions, rising oil prices, and worsening supply disruption.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airindia.in / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202410101313AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Impacto huracán Milton

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 10 10:22 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Cierran aeropuertos y cancelan vuelos por el huracán Milton

Varios aeropuertos del Estado de Florida han sido cerrados por el paso del Huracán Milton en su trayectoria por el centro del Estado en sentido Oeste-Este. Los efectos de un huracán mayor de estas características pueden llegar a ser devastadores. Uno de los principales temores es la marejada ciclónica asociada a este tipo de sistemas de categoría mayor.

Varios aeropuertos de Florida han cerrado debido al huracán Milton y no volverán a abrir hasta que sea seguro hacerlo. Se ha solicitado a los viajeros que consulten directamente con las aerolíneas para asegurarse de que los vuelos no hayan sido cancelados antes de llegar al aeropuerto.

Oeste y centro de Florida
El Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA) está cerrado y volverá a abrir cuando sea seguro hacerlo. No es un refugio para huracanes. El Aeropuerto Internacional de St. Pete–Clearwater (PIE) cerró después de que saliera su último vuelo el martes y todos los vuelos han sido cancelados el Miércoles 09/10 y el Jueves 10/10. El Aeropuerto Internacional de Sarasota Bradenton (SRQ) estuvo abierto el Martes 08/10 hasta las 04:00 p.m. Muchos vuelos fueron cancelados. El Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) cierra este miércoles.

Sur de Florida
El Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida (RSW), en Fort Myers, estará cerrado este Miércoles 09/10 y el Jueves 10/10. El Aeropuerto Internacional de Palm Beach (PBI) ha suspendido sus operaciones el Miércoles a las 09:00 p.m. El Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) dice que sigue monitoreando a Milton y que actualmente está abierto y en funcionamiento. «Sin embargo, las aerolíneas han cancelado vuelos a las áreas clave afectadas por la tormenta», dijo el aeropuerto en una publicación en X. El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) permanece abierto y está comprometido a garantizar que sus planes de viaje se realicen sin problemas, pero podría existir cancelaciones. El Aeropuerto Internacional de Key West (EYW) está abierto y opera como de costumbre. Controle su itinerario de vuelo, planifique en consecuencia y comuníquese con su aerolínea si hay algún cambio.

El ojo del huracán Milton tocó tierra en Siesta Key, al sur de Sarasota, Tampa y St. Petersburg. Decenas de avisos de tornado se emitieron el miércoles, algunos de ellos golpearon el sur de Florida. El huracán llegó a la costa este, en el centro de Florida con Categoría 1 (CAT 1), antes de comenzar a salir del estado. Centro del huracán Milton sigue alejándose de la costa este de Florida, pero fuertes vientos y lluvias todavía se producen en zonas del centro y este del estado.

Según el boletín de las 08:00 a.m. ET del Jueves 10/10, el sistema se ubicaba a 75 millas al este-noreste de Cabo Cañaveral y a 255 millas al noroeste de la isla Great Abaco, en Bahamas.

El huracán registraba vientos máximos sostenidos de 85 mph, es decir Categoría 1, y se alejaba hacia el noreste a 18 mph, según informó el Centro Nacional de Huracanes (NHC). Varios avisos y vigilancias han sido descontinuados para partes del estado.

Hurricane Milton Impact

Airports closed and flights cancelled due to Hurricane Milton

Several airports in the State of Florida have been closed due to Hurricane Milton as it moves west-east across the center of the State. The effects of a major hurricane of this nature can be devastating. One of the main fears is the storm surge associated with this type of major system.

Several airports in Florida have closed due to Hurricane Milton and will not reopen until it is safe to do so. Travelers have been asked to check directly with airlines to ensure that flights have not been cancelled before arriving at the airport.

West and Central Florida
Tampa International Airport (TPA) is closed and will reopen when it is safe to do so. It is not a hurricane shelter. St. Pete–Clearwater International Airport (PIE) closed after its last flight departed on Tuesday and all flights have been canceled on Wednesday 10/09 and Thursday 10/10. Sarasota Bradenton International Airport (SRQ) was open on Tuesday 10/08 until 4:00 p.m. Many flights were canceled. Orlando International Airport (MCO) is closed this Wednesday.

South Florida
Southwest Florida International Airport (RSW), in Fort Myers, will be closed this Wednesday 10/09 and Thursday 10/10. Palm Beach International Airport (PBI) has suspended operations on Wednesday at 9:00 p.m. Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL) says it continues to monitor Milton and is currently open and operating. «However, airlines have cancelled flights to key areas affected by the storm», the airport said in a post on X. Miami International Airport (MIA) remains open and is committed to ensuring your travel plans go smoothly, but cancellations are possible. Key West International Airport (EYW) is open and operating as usual. Please monitor your flight itinerary, plan accordingly, and contact your airline if there are any changes.

The eye of Hurricane Milton made landfall on Siesta Key, south of Sarasota, Tampa, and St. Petersburg. Dozens of tornado warnings were issued Wednesday, some of them hitting South Florida. The hurricane reached the east coast, in central Florida as a Category 1 (CAT 1), before beginning to exit the state. The center of Hurricane Milton continues to move away from the east coast of Florida, but strong winds and rain are still occurring in parts of central and eastern Florida.

According to the bulletin of 08:00 a.m. ET on Thursday 10/10, the system was located 75 miles east-northeast of Cape Canaveral and 255 miles northwest of Great Abaco Island in the Bahamas.

The hurricane registered maximum sustained winds of 85 mph, that is, Category 1, and was moving northeast at 18 mph, according to the National Hurricane Center (NHC). Several warnings and watches have been discontinued for parts of the state.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202410101022AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

JetSMART AR ops matrícula extranjera

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 10 10:00 | AIRLINES

JetSMART Argentina inicia operaciones con matrícula chilena

La aerolínea JetSMART Airlines Argentina ha incorporado este Martes 08/10 una nueva aeronave Airbus A320ceo con matrícula chilena a las operaciones domésticas en Argentina bajo la modalidad interchange. El nuevo avión posee registro chileno CC-AWE, iniciando operaciones en la ruta Buenos Aires/Ezeiza/EZE—Salta/SLA. La compañía adiciona el noveno avión a su flota comoo parte de su proceso de expansión. La aeronave ha desarrollado anteriormente operaciones en la filial argentina bajo matrícula LV-KGO.

La incorporación de una nueva aeronave con matrícula extranjera se establece en el plan de desregulación del transporte aéreo en Argentina impulsado por el actual Gobierno argentino. Entre varios detalles, lasa líneas aéreas podrán emplear aeronaves con matrícula extranjera sujeta a los requerimientos actuales de las leyes aeronáuticas.

El desarrollo de operaciones bajo la herramienta interchange permite buscar optimización de recursos permitiendo la expansión de flota a un menor costo al optimizar el uso de las aeronaves basada en la dinámica del modelo establercido.

JestSMART Argentina expresó: “Esta flexibilización de la reglamentación permitirá a la aerolínea operar de manera eficiente y colaborativa como se viene haciendo en Perú, Colombia y Chile. Este cambio facilita el intercambio de aviones, cumpliendo con los requisitos regulatorios nacionales e internacionales de operación y seguridad, lo cual simplifica los procedimientos de autorización de vuelos, reduciendo tiempos y agilizando las operaciones. Este es un paso histórico en la modernización y competitividad de la aviación argentina. Esta nueva regulación ha permitido iniciar operaciones hoy de nuestro noveno avión en el país, y en dos semanas de nuestro décimo avión. Esperamos con esto poder incrementan en más de 600.000 sillas nuestra oferta en 2025, servir más rutas y contribuir a la conectividad y el turismo. Agradezco el apoyo de las autoridades y seguimos invirtiendo firmemente en Argentina», dijo Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines.

“El inicio de operaciones de nuestro primer Airbus A320 bajo el esquema de interchange no solo nos convierte en pioneros en Argentina, sino que también nos permite mejorar nuestra oferta de vuelos y conectar a más pasajeros con destinos en todo el país. Estamos entusiasmados por el futuro y por seguir contribuyendo al crecimiento del sector aéreo del país”, dijo Gonzalo Pérez Corral, Country Manager de JetSMART Argentina.

“Para JetSMART Argentina ser parte de este proceso de modernización de la reglamentación en el país nos permite seguir apostando a la inversión y al crecimiento de la industria aérea. Nos llena de orgullo ser los primeros en incorporar aeronaves en esquema de interchange en Argentina, lo que nos permite ofrecer más rutas, más frecuencias, y mayores oportunidades para volar a precios accesibles, además dar más empleo en la Argentina”, concluyó Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART.

JetSMART AR ops foreign registration

JetSMART AR begins operations with Chilean registration

The airline JetSMART Airlines Argentina has incorporated this Tuesday 08/10 a new Airbus A320ceo aircraft with Chilean registration to domestic operations in Argentina under the interchange modality. The new aircraft has Chilean registration CC-AWE, beginning operations on the Buenos Aires/Ezeiza/EZE—Salta/SLA route. The company adds the ninth aircraft to its fleet as part of its expansion process. The aircraft has previously developed operations in the Argentine subsidiary under registration LV-KGO.

The incorporation of a new aircraft with foreign registration is established in the plan for deregulation of air transport in Argentina promoted by the current Argentine Government. Among several details, airlines will be able to use aircraft with foreign registration subject to the current requirements of aeronautical laws.

The development of operations under the interchange tool allows for the search for resource optimization, allowing for the expansion of the fleet at a lower cost by optimizing the use of aircraft based on the dynamics of the established model.

JestSMART Argentina said: “This relaxation of the regulations will allow the airline to operate efficiently and collaboratively as it has been doing in Peru, Colombia and Chile. This change facilitates the exchange of aircraft, complying with national and international regulatory requirements for operation and safety, which simplifies flight authorization procedures, reducing times and streamlining operations. This is a historic step in the modernization and competitiveness of Argentine aviation. This new regulation has allowed us to start operations today with our ninth aircraft in the country, and in two weeks with our tenth aircraft. With this, we hope to increase our offer by more than 600,000 seats in 2025, serve more routes and contribute to connectivity and tourism. I appreciate the support of the authorities and we continue to invest firmly in Argentina», said Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines.

“The start of operations of our first Airbus A320 under the interchange scheme not only makes us pioneers in Argentina, but also allows us to improve our flight offering and connect more passengers with destinations throughout the country. We are excited about the future and to continue contributing to the growth of the country’s air sector”, said Gonzalo Pérez Corral, Country Manager of JetSMART Argentina.

“For JetSMART Argentina, being part of this process of modernizing regulations in the country allows us to continue investing in investment and the growth of the air industry. We are proud to be the first to incorporate aircraft under the interchange scheme in Argentina, which allows us to offer more routes, more frequencies, and greater opportunities to fly at affordable prices, as well as providing more employment in Argentina”, concluded Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202410101000AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

KLM busca aumentar beneficios

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 10 09:31 | AIRLINES

KLM medidas destinadas aumentar beneficios en € 450 millones

KLM Royal Dutch Airlines ha anunciado una amplia gama de medidas destinadas a mejorar estructuralmente el rendimiento operativo y financiero de la compañía. En Julio 20024, el grupo registró una pérdida operativa de € 31 millones de Euros en el primer semestre de 2024, afirmando que, aunque «los ingresos fueron superiores a los del mismo periodo del año pasado, los altos costes provocaron un retraso en los resultados», expresó la aerolínea neerlandesa.

La aerolínea KLM dijo que as nuevas medidas están destinadas a hacer frente a los costes, e incluyen el aumento de la productividad, la simplificación de la organización, la reducción de costes y el aplazamiento o aplazamiento de inversiones. Todas las inversiones, aparte de las de seguridad y cumplimiento laboral, se reconsiderarían y pospondrían, incluidos los planes para una nueva sede, agregando que se esforzarán por mantener las inversiones en flota tanto como sea posible. El grupo también dijo que se estaban llevando a cabo pruebas en torno a una oferta de catering ampliada, considerando la introducción de catering económico a bordo en vuelos de corta distancia y la optimización del diseño interior de flota de aviones, que según dijo tenían como objetivo aumentar los ingresos en aproximadamente € 100 millones de Euros anuales.

La compañía aérea buscará aumentar la productividad laboral en al menos un 5% para 2025, en particular mediante la automatización, la mecanización y la reducción del absentismo. Resolver el impacto de la escasez de pilotos y garantizar que la aerolínea pueda operar todos los vuelos con sus pilotos, con un mejor equilibrio entre los vuelos intercontinentales y europeos. Abordar el número de cancelaciones causadas por la escasez de técnicos y los continuos problemas de suministro de piezas. Simplificar la organización, lograr más sinergias, eliminar el solapamiento y los gastos generales, incluida la reorganización planificada de los servicios de vuelo y las organizaciones de formación. Explorar opciones para externalizar, desinvertir o interrumpir actividades que no contribuyan directamente a las operaciones de vuelo.

KLM dijo que el Comité de Empresa y los sindicatos habían sido informados de las medidas y objetivos propuestos, y que seguirían participando en el proceso de consulta.

La Presidenta y CEO de KLM Airlines, Marjan Rintel, expresó acerca de lasa medidas: «Queremos mantener el papel pionero de 105 años de KLM en la aviación y continuar conectando a los Países Bajos con el resto del mundo. Sin embargo, al igual que muchas otras aerolíneas, KLM está sufriendo altos costos y escasez de personal y equipos.

Nuestros aviones están llenos, pero nuestra capacidad aún no ha vuelto a los niveles anteriores al coronavirus. Queremos permanecer a la vanguardia de la satisfacción de los clientes y empleados, así como de la sostenibilidad.

Para continuar haciendo esto de manera efectiva, debemos tomar decisiones claras y decisivas ahora. Esto es doloroso para todos los colegas de KLM, pero es necesario y hay que hacerlo ya».

KLM seeks to boost profits

KLM measures aimed at boosting profits by €450 million

KLM Royal Dutch Airlines has announced a wide range of measures aimed at structurally improving the company’s operational and financial performance. In July 20024, the group recorded an operating loss of €31 million in the first half of 2024, stating that although «revenues were higher than in the same period last year, high costs caused a delay in results,» the Dutch airline said.

KLM said the new measures are aimed at tackling costs, and include increasing productivity, simplifying the organization, reducing costs, and postponing or deferring investments. All investments apart from those in safety and labor compliance would be reconsidered and postponed, including plans for a new headquarters, adding that they would strive to maintain fleet investments as much as possible. The group also said trials were underway around an expanded catering offering, considering the introduction of economical onboard catering on short-haul flights and optimising the interior layout of the aircraft fleet, which it said were aimed at increasing revenue by around €100 million annually.

The airline will seek to increase labour productivity by at least 5% by 2025, in particular through automation, mechanisation, and reducing absenteeism. Resolve the impact of the pilot shortage and ensure the airline can operate all flights with its pilots, with a better balance between intercontinental and European flights. Address the number of cancellations caused by the shortage of technicians and ongoing parts supply issues. Simplify the organisation, achieve further synergies, eliminate overlap and overhead, including the planned reorganisation of flight services and training organisations. Explore options to outsource, divest or discontinue activities that do not directly contribute to flight operations.

KLM said the Works Council and unions had been informed of the proposed measures and targets, and would continue to be involved in the consultation process.

KLM Airlines President and CEO Marjan Rintel said of the measures: «We want to maintain KLM’s 105-year pioneering role in aviation and continue to connect the Netherlands to the rest of the world. However, like many other airlines, KLM is suffering from high costs and shortages of staff and equipment.

Our planes are full, but our capacity has not yet returned to pre-coronavirus levels. We want to remain at the forefront of customer and employee satisfaction as well as sustainability.

To continue to do this effectively, we must make clear and decisive decisions now. This is painful for all KLM colleagues, but it is necessary and must be done now».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Airgways.com
AW-POST: 202410100931AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Boeing cuarta semana huelga

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 09 16:48 | INDUSTRY

Fracasan negociaciones contractuales Boeing-IAM

La retirada de The Boeing Company de su oferta salarial a los trabajadores en huelga ha amenazado con agravar los problemas financieros del fabricante de aviones estadounidense y aumentar la presión sobre la cadena de suministro de la industria. Con la huelga de los 33.000 maquinistas de la compañía entrando en su cuarta semana y la producción de sus aviones 737 MAX y 767 y 777 en espera, los costos para la compañía están aumentando, con S&P Global Ratings advirtiendo que podrían alcanzar alrededor de US$ 1.000 millones de Dólares al mes.

Las conversaciones contractuales entre The Boeing Company y su mayor sindicato aeronáutico el IAM 751, se interrumpieron nuevamente el Martes 08/10 después de que las dos partes no lograran avanzar para llegar a un acuerdo. Ante la falta de acuerdos, la compañía aeroespacial ha retirado la propuesta de mejoras, mientras el Jueves 10/10 alcanzaría un mes de huelga contínua. No hay nuevas conversaciones programadas y no se vislumbra el final de la huelga. Las dos partes emitieron declaraciones públicas el Martes 08/10 que hacen parecer que ni siquiera estuvieron en la misma reunión.

Los trabajadores mantienen la línea de piquetes mientras la huelga continúa. Boeing, según informes de prensa, se ha reunido con sus banqueros. La compañía está gastando entre US$ 50 y 150 millones de Dólares en efectivo al día, dependiendo del análisis de personas externas. La llamada de ganancias de Boeing para el 3Q2024 es el 23 de Octubre de 2024, cuando se conocerá la quema de efectivo. Entró en la huelga con US$ 13.000 millones de Dólares en efectivo y valores negociables y tenía una línea de crédito sin explotar de US$ 10.000 millones de Dólares.

La última huelga del sindicato, en 2008, duró cincuenta y siete días. Boeing tardó dos años en recuperarse por completo de esa situación. Entonces, su sistema de producción funcionaba sin problemas. En la actualidad, Boeing lucha por volver a la tasa de producción a 9 de Marzo 2019 en las líneas 737 y 787. Eso fue el día antes de que el 737 MAX quedara en tierra durante veintiún meses por los reguladores mundiales y un año antes de que la pandemia de COVID-19 prácticamente cerrara la producción en todas las líneas. La Administración Federal de Aviación (FAA) continúa supervisando atentamente la producción. Boeing todavía tiene 737 y 787 en inventario que requieren un retrabajo importante antes de que se puedan realizar las entregas.

Antes de la huelga, la producción de Boeing en las dos líneas estaba muy por debajo de los niveles de 2019 y muy por debajo de su plan de recuperación. Boeing ha gastado más de US$ 8.000 millones de Dólares en efectivo durante la primera mitad del año. Utilizando las estimaciones externas de la quema de efectivo durante esta huelga, Boeing está quemando entre US$ 1.500 y 4.500 millones de Dólares de efectivo al mes. Según informes de prensa, los ejecutivos están considerando un aumento de capital de US$ 10.000 millones, pero se supone que esto no sucederá hasta después de que se resuelva la huelga.

Boeing strikes into fourth week

Boeing-IAM contract talks break down

The Boeing Company‘s withdrawal of its wage offer to striking workers has threatened to deepen the US aircraft manufacturer’s financial woes and increase pressure on the industry’s supply chain. With the strike by the company’s 33,000 machinists entering its fourth week and production of its 737 MAX and 767 and 777 aircraft on hold, costs for the company are mounting, with S&P Global Ratings warning they could reach around $1 billion a month.

Contract talks between The Boeing Company and its largest aviation union, the IAM 751, broke down again on Tuesday 08/10 after the two sides failed to make progress on reaching an agreement. With no agreement reached, the aerospace company has withdrawn the proposal for improvements, while Thursday 10/10 would mark a month of continuous strike action. There are no new talks scheduled and no end to the strike is in sight. The two sides issued public statements on Tuesday 08/10 that make it seem like they were not even at the same meeting.

Workers are holding the picket line as the strike continues. Boeing, according to press reports, has met with its bankers. The company is burning through between $50 million and $150 million in cash a day, depending on outsiders’ analysis. Boeing’s 3Q2024 earnings call is on October 23, 2024, when the cash burn will be known. It entered the strike with $13 billion in cash and marketable securities and had an untapped line of credit of $10 billion.

The last union strike, in 2008, lasted fifty-seven days. It took Boeing two years to fully recover from that situation. Back then, its production system was running smoothly. Today, Boeing is struggling to get back to the production rate as of March 9, 2019 on the 737 and 787 lines. That was the day before the 737 MAX was grounded for twenty-one months by global regulators and a year before the COVID-19 pandemic virtually shut down production on all lines. The Federal Aviation Administration (FAA) continues to closely monitor production. Boeing still has 737s and 787s in inventory that require major rework before deliveries can be made.

Before the strike, Boeing’s production on the two lines was well below 2019 levels and well below its recovery plan. Boeing has burned through more than US$ 8 billion in cash during the first half of the year. Using outside estimates of cash burn during this strike, Boeing is burning between US$ 1.5 billion and US$ 4.5 billion of cash per month. According to press reports, executives are considering a US$ 10 billion capital increase, but this is not supposed to happen until after the strike is resolved.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Gettyimages.com/David Ryder / Airgways.com
AW-POST: 202410091648AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Airbus entrega 50 aviones 09/2024

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 09 16:39 | INDUSTRY

Airbus confirma entregas cayeron a cincuenta aeronaves

Las entregas de Airbus Group cayeron un 9% en Septiembre 2024, lo que representan cincuenta (50) aviones colocados a varios clientes en todo el mundo, en comparación con el mismo mes del año anterior, informó el Miércoles 9 de Septiembre de 2024 el fabricante europeo de aviones. La cifra eleva las entregas acumuladas en lo que va de año a 497 aviones, representando un 2% más que los 488 de hace nueve meses anteriores.

Airbus ha informado que había ganado 235 nuevos pedidos en Septiembre 2024, incluida la demanda de un cliente no revelado de 75 aviones de fuselaje estrecho y 10 A350 de fuselaje ancho. En lo que va de año, el mayor fabricante de aviones del mundo ha conseguido pedidos por un total de 667 aviones, o 648 después de las cancelaciones. Airbus no publica un objetivo para los pedidos, pero fuentes de la industria dicen que está apuntando informalmente a unos 1.100 pedidos para todo 2024.

Airbus se ha fijado como objetivo 770 entregas para todo el año, tras reducir su meta en Julio 2024, alegando la escasez de motores y otras piezas en un momento en que la cadena de suministro de la industria aeroespacial lucha por recuperarse de los efectos de la crisis sanitaria mundial y la falta de personal calificado. Las cifras sugieren que Airbus tendría que entregar 273 aviones en el cuarto trimestre para cumplir con su objetivo principal, un 11% más que en el mismo trimestre del año pasado. El constructor europeo se enfrenta a una aceleración hacia la meta en el tradicionalmente ajetreado cuarto trimestre para alcanzar las metas propuestas.

Airbus delivers 50 aircraft 09/2024

Airbus confirms deliveries fell to fifty aircraft

Airbus Group deliveries fell by 9% in September 2024, representing fifty (50) aircraft placed with various customers around the world, compared to the same month last year, the European aircraft manufacturer reported on Wednesday, September 9, 2024. The figure brings cumulative deliveries so far this year to 497 aircraft, representing 2% more than the 488 nine months ago.

Airbus has reported that it had won 235 new orders in September 2024, including demand from an undisclosed customer for 75 narrow-body aircraft and 10 wide-body A350s. So far this year, the world’s largest aircraft manufacturer has secured orders for a total of 667 aircraft, or 648 after cancellations. Airbus does not publish a target for orders, but industry sources say it is informally targeting about 1,100 orders for the whole of 2024.

Airbus has targeted 770 deliveries for the full year, after lowering its target in July 2024, citing shortages of engines and other parts at a time when the aerospace industry supply chain is struggling to recover from the effects of the global health crisis and a lack of skilled personnel. The figures suggest Airbus would need to deliver 273 aircraft in the fourth quarter to meet its main target, 11% more than in the same quarter last year. The European manufacturer faces a rush to the target in the traditionally busy fourth quarter to meet its targets.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 20241081639AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

HK Airlines lanza Sendai

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 10 09 10:22 | AIRLINES ROUTES

Hong Kong Airlines lanza nueva ruta directa a Sendai

Hong Kong Airlines lanzará una nueva ruta directa a Hong Kong/HKG—Sendai/SDJ a partir del 18 de Diciembre de 2024, ampliando aún más la creciente red de la aerolínea en Japón. El servicio operará tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Miércoles y Sábados, ofreciendo a los viajeros más opciones para explorar la rica belleza cultural y natural del noreste de Japón. Con el lanzamiento de la ruta Sendai, Hong Kong Airlines ahora opera nueve destinos en Japón, lo que refleja la creciente demanda de vuelos a este popular destino turístico.

Este nuevo servicio directo permitirá a los viajeros de Hong Kong acceder Sendai, la ciudad capital de Prefectura de Miyagi, en casi cuatro horas, lo que lo convierte en una puerta de entrada conveniente a la Región de Tohoku. Como parte de su invierno 2024/2025 expansión, Hong Kong Airlines también aumentará su Sapporo servicio a vuelos diarios y su Tokio Narita servicio a cinco vuelos diarios.

HORARIO VUELOS HONG KONG—SENDAI
HX584 HONG KONG/HKG 09:35 — SENDAI/SDJ 14:35 3FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/SÁBADO
HX585 SENDAI/SDJ 15:35 — HONG KONG/HKG 20:00 3FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/SÁBADO

La nueva ruta de Sendai marca el comienzo de la expansión de Hong Kong Airlines noveno destino japonés, lo que demuestra el compromiso permanente de la aerolínea de ampliar su presencia en Japón. Con vuelos que ya operan a ciudades importantes como Tokio, Osaka, Sapporoy FukuokaLa incorporación de Sendai proporcionará aún más opciones para viajeros deseosos de explorar Noreste de Japón y experimente el rico patrimonio cultural y la belleza escénica de la región.

Destino Sendai
Sendai es una mezcla de cultura, naturaleza y delicias culinarias. Conocida como la “Ciudad de árboles”, ofrece una combinación perfecta de atracciones urbanas y belleza natural. Esta pintoresca ciudad se encuentra a poca distancia de Bahía de Matsushima, reconocido como uno de Los tres lugares más pintorescos de Japón. Los visitantes también pueden disfrutar de la ciudad. rico legado histórico, incluidos lugares de interés como el Ruinas del castillo de Aoba y para los Mausoleo de Zuihoden, que fue el lugar de descanso final del legendario señor de la guerra japonés. Sendai también es famoso por su aguas termales, incluyendo Aguas termales de Akiu y Onsen de Ginzan, que ofrece una experiencia rejuvenecedora para los visitantes que desean relajarse y sumergirse en las aguas curativas de la región. Para los entusiastas de la comida, Sendai es un paraíso culinario Conocido por su plato estrella, gyūtan (lengua de res a la parrilla), y una variedad de especialidades regionales.

A medida que Hong Kong Airlines continúa satisfaciendo la creciente demanda de viajes a Japón, la incorporación de Sendai fortalece aún más la presencia de la aerolínea en el país y mejora la variedad de destinos disponibles a sus pasajeros.

El nuevo servicio de Sendai está enfocado a viajeros de placer como de negocios, ofreciendo acceso sin inconvenientes a Noreste de Japón, una región conocida por su belleza estacional, especialmente durante el follaje de otoño y nieve de invierno estaciones. Con la adición de tres vuelos semanales Con destino a Sendai, Hong Kong Airlines está preparada para satisfacer la creciente demanda de viajes a Japón, que sigue siendo un destino importante para los viajeros de Hong Kong y otros lugares.

El CEO de Hong Kong Airlines expresó: “Estamos muy contentos de presentar Sendai a nuestra red en expansión de destinos japoneses. Este nuevo servicio abrirá la impresionante región de Tohoku a más viajeros, ofreciendo una opción conveniente y asequible para quienes buscan explorar el corazón del noreste de Japón. Con nuestro continuo crecimiento en el mercado japonés, nuestro objetivo es mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros y fortalecer aún más los lazos entre Hong Kong y Japón”, comentó Jeff Sun Jianfeng sobre el lanzamiento de la nueva ruta.

Mayor conectividad
Además del nuevo Ruta de Sendai, Hong Kong Airlines ha anunciado servicios ampliados a otros destinos japoneses populares. A partir del invierno de 2024, la aerolínea aumentará los vuelos a Sapporo a servicios diarios y potenciar su Tokio/Narita servicio a cinco veces al día. Estas mejoras brindan a los viajeros aún más opciones para visitar las principales ciudades y lugares turísticos de Japón.

Hong Kong Airlines confía en que el nuevo servicio de Sendai contribuirá a un mayor crecimiento de la demanda de viajes entre Hong Kong y Japón, consolidando la posición de la aerolínea como un actor clave en la región.

A medida que la demanda de viajes a Japón continúa creciendo, Hong Kong Airlines seguirá centrándose en ampliando rutas, mejorando experiencias de pasajeros y fortalecimiento de la conectividad en toda la región de Asia y el Pacífico. Con la próxima Temporada de invierno 2024/2025. Los viajeros pueden esperar una gama más amplia de opciones y destinos de viaje, pues Hong Kong Airlines continúa expandiendo sus servicios en respuesta a la demanda del mercado.

HK Airlines launches Sendai

Hong Kong Airlines launches new direct route to Sendai

Hong Kong Airlines will launch a new direct route to Hong Kong/HKG—Sendai/SDJ from 18 December 2024, further expanding the airline’s growing network in Japan. The service will operate three weekly frequencies (3Frq/S) on Mondays, Wednesdays, and Saturdays, offering travellers more options to explore the rich cultural and natural beauty of northeastern Japan. With the launch of the Sendai route, Hong Kong Airlines now serves nine destinations in Japan, reflecting the growing demand for flights to this popular tourist destination.

This new direct service will allow Hong Kong travellers to access Sendai, the capital city of Miyagi Prefecture, in nearly four hours, making it a convenient gateway to the Tohoku Region. As part of its winter 2024/2025 expansion, Hong Kong Airlines will also increase its Sapporo service to daily flights and its Tokyo Narita service to five daily flights.

HONG KONG—SENDAI FLIGHT SCHEDULE
HX584 HONG KONG/HKG 09:35 — SENDAI/SDJ 14:35 3FRQ/S MONDAY/WEDNESDAY/SATURDAY
HX585 SENDAI/SDJ 15:35 — HONG KONG/HKG 20:00 3FRQ/S MONDAY/WEDNESDAY/SATURDAY

The new Sendai route marks the beginning of Hong Kong Airlines’ expansion to a ninth Japanese destination, demonstrating the airline’s continued commitment to expanding its presence in Japan. With flights already operating to major cities such as Tokyo, Osaka, Sapporo, and Fukuoka, the addition of Sendai will provide even more options for travelers eager to explore Northeast Japan and experience the region’s rich cultural heritage and scenic beauty.

Destination Sendai
Sendai is a blend of culture, nature, and culinary delights. Known as the “City of Trees,” it offers a perfect combination of urban attractions and natural beauty. This picturesque city is located just a short distance from Matsushima Bay, recognized as one of Japan’s three most scenic spots. Visitors can also enjoy the city’s rich historical legacy, including landmarks such as the Aoba Castle Ruins and the Zuihoden Mausoleum, which was the final resting place of the legendary Japanese warlord. Sendai is also famous for its hot springs, including Akiu Hot Springs and Ginzan Onsen, offering a rejuvenating experience for visitors who want to relax and soak in the region’s healing waters. For food enthusiasts, Sendai is a culinary paradise known for its signature dish, gyūtan (grilled beef tongue), and a variety of regional specialties.

As Hong Kong Airlines continues to meet the growing demand for travel to Japan, the addition of Sendai further strengthens the airline’s presence in the country and enhances the variety of destinations available to its passengers.

The new Sendai service is geared toward both leisure and business travelers, offering seamless access to Northeast Japan, a region known for its seasonal beauty, especially during the fall foliage and winter snow seasons. With the addition of three weekly flights to Sendai, Hong Kong Airlines is poised to meet the growing demand for travel to Japan, which remains an important destination for travelers from Hong Kong and elsewhere.

Hong Kong Airlines CEO: “We are very pleased to introduce Sendai to our expanding network of Japanese destinations. This new service will open up the stunning Tohoku region to more travellers, offering a convenient and affordable option for those looking to explore the heart of northeastern Japan. With our continued growth in the Japanese market, we aim to enhance the travel experience for our passengers and further strengthen the ties between Hong Kong and Japan”, Jeff Sun Jianfeng commented on the launch of the new route.

Increased connectivity
In addition to the new Sendai route, Hong Kong Airlines has announced expanded services to other popular Japanese destinations. From winter 2024, the airline will increase flights to Sapporo to daily services and boost its Tokyo/Narita service to five times daily. These improvements give travellers even more options to visit Japan’s major cities and tourist spots.

Hong Kong Airlines is confident that the new Sendai service will contribute to further growth in travel demand between Hong Kong and Japan, consolidating the airline’s position as a key player in the region.

As travel demand to Japan continues to grow, Hong Kong Airlines will continue to focus on expanding routes, enhancing passenger experiences, and strengthening connectivity across the Asia-Pacific region. With the upcoming 2024/2025 winter season, travellers can look forward to a wider range of travel options and destinations as Hong Kong Airlines continues to expand its services in response to market demand.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hongkongairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 202410091022AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®