AW | 2024 10 15 09:33 | AIRLINES

Expansión desde Atlanta hacia verano 2025

La aerolínea estadounidense Delta Air Lines se encuentra inmersa en el desarrollo audaz de expansión hacia el verano 2025 con una oferta de 1.1 millones de asientos semanales, 968 vuelos diarios y servicio a 215 destinos desde su centro de operaciones Hub Atlanta, su mayor programación histórica hasta la fecha. Con casi 75 salidas diarias adicionales en comparación con el verano de 2024, este crecimiento reafirma su lugar como el mayor centro de conexiones aéreas del mundo.

Para Delta, Atlanta es más que un centro: es su hogar. Es por eso que, en el verano de 2025, la aerolínea presentará su mayor itinerario desde Atlanta, ofreciendo a los clientes aún más destinos, mayores frecuencias y experiencias premium mejoradas que resaltan el compromiso de la aerolínea de apoyar el crecimiento de la ciudad.

“La posición de Atlanta, hogar del aeropuerto más transitado y eficiente del mundo, como líder mundial en conectividad cultural y empresarial sólo se ve reforzada por la expansión de Delta de su red nacional e internacional. Como nuestra aerolínea local y el empleador privado más grande del estado, Delta desempeña un papel integral en nuestra economía a través de oportunidades laborales, inversiones comunitarias y asociaciones significativas”, dijo el Alcalde de la capital de Gerogia, Andre Dickens.

La presencia internacional de Delta desde Atlanta también continúa creciendo, abarcando ahora 66 destinos internacionales en todo el mundo, incluido el nuevo servicio recientemente anunciado a Nápoles y Bruselas y un aumento de vuelos a Roma, Zurich, Barcelona, ​​Atenas, Cancún y Toronto, así como a la soleada Barbados y la pintoresca Curazao. Delta volará su horario de verano transatlántico más grande de la historia, con nuevas rutas a Catania, Sicilia; Nápoles, Roma, Milán, Barcelona, Dublín y más

En el ámbito nacional, Delta continúa aumentando su oferta de vuelos, con un servicio recientemente mejorado a todo Estados Unidos. El vuelo ampliado incluye el horario más extenso hasta la fecha en su estado natal de Georgia, con un 20 por ciento más de asientos dentro del estado a Savannah, Augusta, Albany, Brunswick, Columbus y Valdosta, lo que refuerza el compromiso de Delta de mejorar la conectividad regional en todo el estado de Peach.

Delta convertirá a Atlanta centro aéreo más grande del mundo.

Experiencia premium
No obstante, la presencia de Delta en Atlanta es más que solo destinos: se trata de ofrecer una experiencia premium a la altura del espíritu dinámico de la ciudad. Con 41.000 asientos premium diarios, incluidos Delta One, First Class, Delta Premium Select y Delta Comfort+, Delta garantiza que el viaje coincida con el destino. Esto marca un impresionante aumento interanual del 9 por ciento en asientos premium, lo que demuestra el compromiso de Delta de crear un confort incomparable para sus clientes, sea que vuele por negocios, placer o cualquier otra cosa, Delta eleva el viaje con cabinas espaciosas, servicio de primer nivel y confiabilidad inigualable. El enfoque de Delta en la comodidad se enfatiza aún más, pues el 87 por ciento de las salidas desde Atlanta ahora se realizan en aviones de línea principal, un aumento del 79 por ciento en 2019.

Hartsfield-Jackson de Atlanta
Atlanta (ATL) ha crecido junto con Delta hasta convertirse en un centro de viajes global clave, albergando la operación más grande y crucial de la aerolínea, que representó más del 70 por ciento del tráfico total de pasajeros del aeropuerto en 2023. Durante la última década, Delta ha invertido más de US$ 12 mil millones en modernizar y actualizar su red de centros para convertirla en instalaciones de última generación. En Atlanta, Delta ha contribuido significativamente al programa de remodelación del aeropuerto de US$ 10.8 mil millones de Dólares, que incluye la expansión de la Sala D, planes para abrir un nuevo Delta Sky Club antes del verano de 2025, el doble del tamaño del existente, y la introducción de una experiencia sin contacto en la entrega del equipaje y en el control de seguridad mediante identificación digital.

El compromiso de Delta con la comodidad del cliente se extiende en ATL, con renovaciones en los nueve Delta Sky Clubs comenzando con la Sala A, mejorando aún más la experiencia del cliente. Estos clubes continúan brindando las mejores opciones de alimentos y bebidas, excelentes comodidades e instalaciones elegantes donde los clientes elegibles pueden relajarse antes de su viaje.

Los viajeros de Atlanta también disfrutan de los horarios muy convenientes de Delta. Con 56 mercados que ofrecen ocho o más vuelos diarios, Delta ofrece la frecuencia que tanto los viajeros de negocios como las familias necesitan para una fácil planificación, garantizando que los vuelos estén disponibles cuando y donde los clientes más los necesitan.

Delta también está en el corazón de la infraestructura económica de Atlanta, lo que sitúa al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta como un importante motor de crecimiento. Como centro de operaciones de Delta, la aerolínea emplea a más de 36.000 personas e invierte continuamente en mejorar las operaciones y las iniciativas comunitarias.

«Nuestro crecimiento y fortaleza en Atlanta provienen de la dedicación de la gente de Delta que vive nuestras creencias de marca: acogedora, elevada y solidaria, todos los días. El orgullo, la unidad y el impulso incesante de nuestro equipo por mejorar son lo que realmente marca la diferencia en Delta», dijo Joe Miller, Vicepresidente de Operaciones Aeroportuarias de Atlanta.

Este compromiso también ha ayudado a hacer de Hartsfield-Jackson un componente vital de la economía de la región, impulsando los viajes, el turismo y la conectividad. Solo en 2023, los viajes y el turismo contribuyeron con casi 80 mil millones de dólares a la economía de Georgia y respaldaron más de 463.000 puestos de trabajo, según informó el Departamento de Desarrollo Económico de Georgia, lo que destaca el papel integral de Delta en el fomento de la prosperidad regional.

“Delta genera impactos positivos en todo el estado: el turismo en Georgia crea empleos y oportunidades desde las montañas Blue Ridge hasta las Islas Doradas, incluida la generación de un récord de $5 mil millones en ingresos fiscales estatales y locales en 2023. La conectividad proporcionada por Delta también respalda el aumento de los viajes relacionados con los negocios, que crecieron año tras año en casi 10 millones de viajeros y más de mil millones de Dólares en gastos en 2023. Y con Delta TechOps como el mayor proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aerolíneas en América del Norte, Delta también está marcando una diferencia en el ecosistema aeroespacial de Georgia”, dijo el Comisionado del Departamento de Desarrollo Económico de Georgia, Pat Wilson.

La visión de Atlanta gira en torno al crecimiento, una mejor conectividad y ofrecer la mejor experiencia de viaje posible. Delta y Atlanta están liderando el camino juntos, construyendo un futuro mejor para el aeropuerto, la ciudad y todos los clientes que pasan por sus puertas. Delta no es solo una parte de Atlanta, sino está integrada en el ADN de la ciudad, dando forma a su futuro y conectándola con el mundo.

Delta’s biggest schedule yet by 2025

Expansion from Atlanta by Summer 2025

American airline Delta Air Lines is on a bold expansion path by summer 2025 with an offering of 1.1 million weekly seats, 968 daily flights, and service to 215 destinations from its Hub Atlanta hub, its largest historical schedule to date. With nearly 75 additional daily departures compared to summer 2024, this growth reaffirms its place as the largest airline hub in the world.

For Delta, Atlanta is more than a hub: it’s home. That’s why, in summer 2025, the airline will introduce its largest schedule from Atlanta, offering customers even more destinations, higher frequencies, and enhanced premium experiences that highlight the airline’s commitment to supporting the city’s growth.

“Atlanta’s position, home to the world’s busiest and most efficient airport, as a global leader in cultural and business connectivity is only strengthened by Delta’s expansion of its domestic and international network. As our hometown airline and the state’s largest private employer, Delta plays an integral role in our economy through job opportunities, community investments, and meaningful partnerships”, said Atlanta Mayor Andre Dickens.

Delta will make Atlanta the world’s largest air hub.

Delta’s international presence from Atlanta also continues to grow, now encompassing 66 international destinations around the world, including recently announced new service to Naples and Brussels and increased flights to Rome, Zurich, Barcelona, ​​Athens, Cancun, and Toronto, as well as sunny Barbados and picturesque Curacao. Delta will fly its largest transatlantic summer schedule ever, with new routes to Catania, Sicily; Naples, Rome, Milan, Barcelona, ​​Dublin and more

Domestically, Delta continues to grow its flight offering, with newly enhanced service to the entire United States. The expanded flight includes the most extensive schedule yet in its home state of Georgia, with 20 percent more seats within the state to Savannah, Augusta, Albany, Brunswick, Columbus, and Valdosta, reinforcing Delta’s commitment to improving regional connectivity throughout the Peach State.

Premium experience
However, Delta’s presence in Atlanta is about more than just destinations it’s about offering a premium experience that matches the city’s dynamic spirit. With 41,000 daily premium seats, including Delta One, First Class, Delta Premium Select and Delta Comfort+, Delta ensures the journey matches the destination. This marks an impressive 9 percent year-over-year increase in premium seats, demonstrating Delta’s commitment to creating unparalleled comfort for its customers whether flying for business, leisure or anything in between, Delta elevates the journey with spacious cabins, top-tier service, and unmatched reliability. Delta’s focus on comfort is further emphasized as 87 percent of departures from Atlanta are now on mainline aircraft, up from 79 percent in 2019.

ATLANTA HARTSFIELD-JACKSON (ATL)

Hartsfield-Jackson Atlanta
Atlanta (ATL) has grown alongside Delta to become a key global travel hub, hosting the airline’s largest and most crucial operation, which accounted for more than 70 percent of the airport’s total passenger traffic in 2023. Over the past decade, Delta has invested more than US$ 12 billion to modernize and upgrade its hub network into state-of-the-art facilities. In Atlanta, Delta has contributed significantly to the airport’s US$ 10.8 billion redevelopment program, which includes the expansion of Concourse D, plans to open a new Delta Sky Club by summer 2025, double the size of the existing one, and the introduction of a contactless bag drop and digital ID security screening experience.

Delta’s commitment to customer convenience extends in ATL, with renovations to all nine Delta Sky Clubs beginning with Concourse A, further enhancing the customer experience. These clubs continue to provide the best food and beverage options, excellent amenities, and stylish facilities where eligible customers can relax before their trip.

Atlanta travelers also enjoy Delta’s highly convenient schedules. With 56 markets offering eight or more daily flights, Delta offers the frequency that both business travelers and families need for easy planning, ensuring flights are available when and where customers need them most.

Delta is also at the heart of Atlanta’s economic infrastructure, positioning Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport as a major growth driver. As Delta’s hub, the airline employs more than 36,000 people and continually invests in improving operations and community initiatives.

“Our growth and strength in Atlanta comes from the dedication of Delta people who live our brand beliefs welcoming, elevated, and supportive every day. Our team’s pride, unity, and relentless drive to improve are what truly make the difference at Delta”, said Joe Miller, Vice President Airport Operations, Atlanta.

This commitment has also helped make Hartsfield-Jackson a vital component of the region’s economy, driving travel, tourism, and connectivity. In 2023 alone, travel and tourism contributed nearly US$ 80 billion to Georgia’s economy and supported more than 463,000 jobs, as reported by the Georgia Department of Economic Development, highlighting Delta’s integral role in fostering regional prosperity.

“Delta is making positive impacts across the state Georgia tourism creates jobs and opportunities from the Blue Ridge Mountains to the Golden Isles, including generating a record US$ 5 billion in state and local tax revenue in 2023. The connectivity provided by Delta also supports increased business-related travel, which grew year-over-year by nearly 10 million travelers and more than US$ 1 billion in spending in 2023. And with Delta TechOps as the largest airline maintenance, repair, and overhaul (MRO) provider in North America, Delta is also making a difference in Georgia’s aerospace ecosystem”, said Georgia Department of Economic Development Commissioner Pat Wilson.

Atlanta’s vision revolves around growth, better connectivity, and delivering the best travel experience possible. Delta and Atlanta are leading the way together, building a better future for the airport, the city, and every customer who passes through its doors. Delta is not just a part of Atlanta, it is embedded in the city’s DNA, shaping its future and connecting it to the world.

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AW | 2024 10 14 18:28 | AIRLINES

Gustavo García Lemos continuará cargo Operaciones
Asamblea Directiva expuilsará Pablo Biró del Directorio

El Gerente de Operaciones de Aerolíneas Argentinas, Gustavo García Lemos, continuará en su cargo, permitiendo dar continuidad del servicio de la línea aérea de bandera. Después de que el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, le llegara a ofrecer el cargo a otro piloto llamado Guillermo Mirra, autoridades de la compañía confirmaron que Gustavo García Lemos retiró en las últimas horas su renuncia que estaba fechada a partir del próximo Jueves 17 de Octubre de 2024.

La movida de la renuncia del Gerente de Operaciones fue la respuesta de la Asociación de Pilotos de Línea Aéreas (APLA) a la decisión de la empresa de echar a tres pilotos el 12/09, después de que se negaran a llevar a Brasil dos aviones Embraer E190 alquilados, por un mandato gremial del 21/08 pasado, que establece que no pueden subirse a aeronaves que van a ser devueltas a su dueño. Sin embargo, los empleados fueron reincorporados la semana pasada después de que la Jueza Stella Maris Vulcano hiciera lugar a la medida cautelar solicitada por el sindicato APLA.

“En el día de hoy, los pilotos despedidos arbitrariamente por Aerolíneas Argentinas acompañados por nuestro Secretario General Pablo Biró, el Secretario Gremial, Mateo Ferrería y el Prosecretario gremial César López, junto al Abogado de APLA, Guillermo Gianibelli, designado por el juzgado interviniente como oficial de justicia al efecto, se constituyeron en las oficinas de la empresa ubicadas en Aeroparque, requiriendo a la empresa el cumplimiento de la medida cautelar de reincorporación inmediata, en las mismas funciones y condiciones previas al despido. El incumplimiento de dicha medida constituye motivos sobrados para dar inicio a una denuncia penal contra el Gerente General de Aerolíneas Argentinas Fabián Lombardo, como así también medidas contundentes de acción gremial. Finalmente, y luego de ser recibidos por la empresa y concretar una reunión al respecto, la misma ha decidido a partir de hoy reincorporar efectivamente a los compañeros despedidos. El conflicto no ha finalizado aún; vamos a seguir reclamando por nuestra recomposición salarial”, dijo APLA en un comunicado.

Conflictos latentes
Los pilotos piden una recomposición salarial de entre el 25% y el 70%, cuando Aerolíneas ofrece un 11%, en línea con el aumento de los empleados estatales. Dos de los cinco gremios con presencia en la empresa ya acordaron: la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA). Todavía no firmaron los Aeronavegantes, la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y APLA.

Además de la paritaria, existen otros conflictos latentes. Para el Miércoles 16/10 próximo está citada una Asamblea para destituir a Pablo Biró del Directorio de Aerolíneas Argentinas, donde tiene un lugar en representación de los trabajadores.

El sindicato también se movilizó al Congreso cuando se empezaron a discutir dos proyectos para privatizar a la línea aérea de bandera. La última decisión del Poder Ejecutivo fue sacar un decreto declarando sujeta a privatización a la aerolínea para acelerar el trámite legislativo.

Según APLA, el Decreto 873/2024 tiene severas imprecisiones, como la comparativa del número de pilotos con aerolíneas como GOL y Copa Airlines. “Asumiendo que es por desconocimiento y no con intereses políticos ocultos, aclaramos que Aerolíneas Argentinas dispone de una variedad de aeronaves, incluyendo Embraer 190, Boeing 737 NG/MAX y Airbus A330-200, que requiere de una mayor dotación de pilotos. Como ejemplo, la mayoría de las operaciones del Airbus A330-200 requieren entre 3 y 4 pilotos por la duración de los vuelos, en cualquier aerolínea del mundo. En este sentido, comparando con aerolíneas con diversidad de flota y operacional, similares a las de Aerolíneas Argentinas, la dotación cumple con el estándar de la industria”, esgrimieron.

Asimismo, dijeron que el supuesto sobredimensionamiento de la estructura de Aerolíneas Argentinas omite que la empresa cuenta con servicios propios: carga, rampa, handling, mantenimiento de aeronaves, logística y distribución, instrucción en tierra, simulador y vuelo, sistema de monitoreo de la calidad de las operaciones, entre otros.

Aerolíneas continues Operations Manager

Gustavo García Lemos will continue as Operations Manager
Board of Directors will remove Pablo Biró from the Board of Directors

The Operations Manager of Aerolíneas Argentinas, Gustavo García Lemos, will continue in his position, allowing the continuity of the service of the national airline. After the Chief of Staff, Guillermo Francos, offered the position to another pilot named Guillermo Mirra, company authorities confirmed that Gustavo García Lemos withdrew his resignation in the last few hours, which was dated as of next Thursday, October 17, 2024.

The move to resign the Operations Manager was the response of the Airline Pilots Association (APLA) to the company’s decision to fire three pilots on 09/12, after they refused to take two rented Embraer E190 aircraft to Brazil, due to a union mandate from 08/21, which establishes that they cannot board aircraft that are going to be returned to their owner. However, the employees were reinstated last week after Judge Stella Maris Vulcano granted the precautionary measure requested by the APLA union.

“Today, the pilots arbitrarily dismissed by Aerolíneas Argentinas, accompanied by our General Secretary Pablo Biró, the Union Secretary, Mateo Ferrería, and the Union Deputy Secretary César López, together with APLA’s Lawyer, Guillermo Gianibelli, appointed by the intervening court as a judicial officer for this purpose, went to the company’s offices located in Aeroparque, requiring the company to comply with the precautionary measure of immediate reinstatement, in the same functions and conditions prior to dismissal. The non-compliance with this measure constitutes more than enough reasons to initiate a criminal complaint against the General Manager of Aerolíneas Argentinas Fabián Lombardo, as well as forceful union action measures. Finally, and after being received by the company and holding a meeting on the matter, the company has decided to effectively reinstate the dismissed colleagues as of today. The conflict has not ended yet; we will continue to demand our salary readjustment”, APLA said in a statement.

Latent conflicts
The pilots are asking for a salary increase of between 25% and 70%, when Aerolíneas is offering 11%, in line with the increase for state employees. Two of the five unions with a presence in the company have already agreed: the Union of Superior and Professional Personnel of Aerocommercial Companies (UPSA) and the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA). The Aeronavegantes, the Association of Aeronautical Personnel (APA), and APLA have not yet signed.

In addition to the collective bargaining agreement, there are other latent conflicts. An Assembly is scheduled for next Wednesday 16/10 to remove Pablo Biró from the Board of Directors of Aerolíneas Argentinas, where he has a place representing the workers.

The union also mobilized to Congress when two projects to privatize the flag carrier began to be discussed. The Executive Branch’s latest decision was to issue a decree declaring the airline subject to privatization to speed up the legislative process.

According to APLA, Decree 873/2024 has serious inaccuracies, such as the comparison of the number of pilots with airlines such as GOL and Copa Airlines. «Assuming that it is due to ignorance and not hidden political interests, we clarify that Aerolíneas Argentinas has a variety of aircraft, including Embraer 190, Boeing 737 NG/MAX, and Airbus A330-200, which requires a greater number of pilots. As an example, most Airbus A330-200 operations require between 3 and 4 pilots for the duration of the flights, in any airline in the world. In this sense, compared to airlines with fleet and operational diversity, similar to those of Aerolíneas Argentinas, the staffing complies with the industry standard», they argued.

They also said that the alleged oversizing of Aerolíneas Argentinas’ structure omits the fact that the company has its own services: cargo, ramp, handling, aircraft maintenance, logistics and distribution, ground training, simulator and flight, and quality monitoring system for operations, among others.

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AW | 2024 10 14 17:57 | AIRLINES

Elliott convoca a Junta Accionistas

Elliott Investment Management, uno de los accionistas de Southwest Airlines, ha convocado una Junta especial de Accionistas en la aerolínea con sede en Dallas, Texas, dando inicio oficialmente a la primera lucha de poder de control de la aerolínea en Estados Unidos desde 2017. El activista ha solicitado que la reunión tenga lugar el 10 de Diciembre de 2024, para que de los accionistas inversores puedan votar sobre su lista de nuevos nominados a la Junta, según un comunicado del Lunes 14/10.

Elliott ha nominado a ocho directores para la junta de Southwest, buscando reemplazar el mismo número de titulares. Sus candidatos incluyen a Michael Cawley, ex Director Ejecutivo Adjunto de Ryanair Holdings Plc; David Cush, ex Director Ejecutivo de Virgin America; y Gregg Saretsky, ex Director Ejecutivo de WestJet Airlines.

«Los nominados que hemos propuesto hoy están excepcionalmente calificados para responsabilizar al liderazgo ejecutivo de la compañía y garantizar que la compañía ofrezca mejores resultados», dijo Elliott en su comunicado.

Elliott Investment Management ha acumulado una participación del 11% en la aerolínea americana lídercen precios accesibles. Artisan Partners Limited Partnership, una gestora de activos que en el pasado ha seguido un enfoque de estilo activista, también invierte en Southwest.

«La Junta tiene la intención de discutir el proceso para establecer una reunión especial con Elliott de manera constructiva. La Junta está comprometida a actuar en el mejor interés de Southwest y sus accionistas y proporcionará más actualizaciones a su debido tiempo», dijo Southwest en un comunicado el Lunes 14/10.

Liderado por Paul Singer, Elliott es uno de los agitadores de sala de juntas más ocupados e influyentes del mundo, pero rara vez lleva el asunto a las votaciones de los accionistas, prefiriendo en cambio buscar resoluciones con las empresas objetivo.

Southwest es la primera solicitud de Elliott para una reunión de accionistas fuera de ciclo, o una reunión especial, desde la fundación del activista en 1977. También es la primera gran batalla de poder desde 2017, cuando nominó a los directores de la Junta Directiva del grupo de ingeniería Arconic Corporation. Elliott y Arconic finalmente llegaron a un acuerdo antes de la votación.

Batalla por Southwest
Elliott reveló una participación de aproximadamente US$ 2.000 millones de Dólares en Southwest en Junio 2024. Pidió cambios de estrategia y liderazgo en la aerolínea después de lo que vio como años de bajo rendimiento, señalando con el dedo directamente al CEO Bob Jordan y al Presidente Gary Kelly.

Las acciones de Southwest, con sede en Dallas, han caído alrededor de un 40% en los últimos tres años. En el último año, sus acciones han subido alrededor de un 18%, pero aún están por detrás del rendimiento de las acciones de sus pares como Delta Air Lines Inc. y United Airlines Holdings Inc. que han desarrollados incrementos de más del 50% en el mismo período.

Después de reunirse con Elliott, Southwest anunció en Septiembre 2024 que seis de los miembros de su Junta Directiva y Gary Kelly se irían. También redujo la Junta de 15 a 12 miembros. Antes de la reducción de la Junta, Elliott dijo que nominaría una lista de diez personas. Desde entonces, el activista ha reducido el número de nominados a la Junta para reflejar el tamaño más pequeño de los representantes. Las otras nominaciones de Elliott a la Junta de Southwest son: Sarah Feinberg, ex alta funcionaria del Departamento de Transporte; Josh Gotbaum, Asesor de empresas y grupos laborales desde hace mucho tiempo; Dave Grissen, ex Presidente del grupo Marriott International; Robert Milton, ex Director Ejecutivo de Air Canada; y Patty Watson, Directora de Información y Tecnología de NCR Atleos.

«Estamos dando este paso hoy porque la necesidad de una mejor supervisión en Southwest nunca ha sido más urgente», dijo Elliott Investment Management en su comunicado.

Píldora venenosa
En Julio 2024, Southwest adoptó la llamada estrategia de la píldora venenosa para defenderse de Elliott, diciendo en ese momento que había hecho esfuerzos de buena fe para interactuar con el activista.

En Septiembre 2024, Southwest anunció una recompra de acciones y detalló el fin de su política de asientos abiertos. Ese mes, también presentó un plan integral diseñado para agregar US$ 4.000 millones de Ganancias Operativas para 2027. Bob Jordan dijo que este plan había estado en proceso desde mucho antes de que Elliott anunciara su participación. Bob Jordan describió la campaña de Elliott como táctica y astuta y dijo que una pelea de poder no sería buena para la compañía.

«La junta ha hecho todo lo posible para llegar a una resolución constructiva, incluido el suministro de un marco de acuerdo razonable. La solicitud de reunión especial de Elliott es innecesaria e inapropiada considerando la naturaleza extrema de las demandas de Elliott», dijo Southwest en un comunicado el Lunes 14/10.

En una carta a otros accionistas de Southwest en Agosto 2024, Elliott Investment Management dijo que prefería evitar la distracción de una pelea de poderes. Dijo en ese momento que «Southwest es una empresa estadounidense histórica que merece tener los mejores administradores que su Junta Directiva pueda proporcionar».

Southwest Board

Elliott Calls Shareholder Meeting

Elliott Investment Management, a shareholder in Southwest Airlines, has called a special shareholder meeting at the Dallas, Texas-based carrier, officially kicking off the airline’s first U.S. proxy fight for control since 2017. The activist has requested that the meeting take place on Dec. 10, 2024, so that shareholder investors can vote on its slate of new board nominees, according to a Monday, Oct. 14, statement.

Elliott has nominated eight directors to Southwest’s board, seeking to replace the same number of incumbents. Its candidates include Michael Cawley, former Deputy CEO of Ryanair Holdings Plc; David Cush, former CEO of Virgin America; and Gregg Saretsky, former CEO of WestJet Airlines.

«The nominees we have put forward today are uniquely qualified to hold the company’s executive leadership accountable and ensure the company delivers improved results», Elliott said in its statement.

Elliott Investment Management has amassed an 11% stake in the leading affordable American airline. Artisan Partners Limited Partnership, an asset manager that has followed an activist-style approach in the past, also invests in Southwest.

«The Board intends to discuss the process for setting up a special meeting with Elliott in a constructive manner. The Board is committed to acting in the best interest of Southwest and its shareholders and will provide further updates in due course», Southwest said in a statement Monday 14/10.

Led by Paul Singer, Elliott is one of the world’s busiest and most influential boardroom agitators, but rarely brings the matter to shareholder votes, preferring instead to seek resolutions with target companies.

Southwest is Elliott’s first request for an off-cycle shareholder meeting, or special meeting, since the activist group’s founding in 1977. It’s also the first major proxy battle since 2017, when it nominated directors to the board of directors of engineering group Arconic Corporation. Elliott and Arconic ultimately reached an agreement before the vote.

Battle for Southwest
Elliott disclosed a roughly US$ 2 billion stake in Southwest in June 2024. He called for strategy and leadership changes at the airline after what he saw as years of underperformance, pointing the finger squarely at CEO Bob Jordan and Chairman Gary Kelly.

Dallas-based Southwest’s stock has fallen about 40% over the past three years. Over the past year, its shares have risen about 18%, but still lag behind the performance of peers such as Delta Air Lines Inc. and United Airlines Holdings Inc., which have both posted gains of more than 50% over the same period.

After meeting with Elliott, Southwest announced in September 2024 that six of its board members and Gary Kelly would leave. It also reduced the board from 15 to 12 members. Before the board reduction, Elliott said he would nominate a slate of ten people. The activist has since reduced the number of board nominees to reflect the smaller size of the representatives. Elliott’s other nominations to the Southwest Board are: Sarah Feinberg, a former senior official at the Department of Transportation; Josh Gotbaum, a longtime adviser to business and labor groups; Dave Grissen, former president of Marriott International Group; Robert Milton, former CEO of Air Canada; and Patty Watson, chief information and technology officer of NCR Atleos.

«We are taking this step today because the need for better oversight at Southwest has never been more urgent», Elliott Investment Management said in its statement.

Poison pill
In July 2024, Southwest adopted the so-called poison pill strategy to fend off Elliott, saying at the time that it had made good-faith efforts to engage with the activist.

In September 2024, Southwest announced a share buyback and detailed the end of its open seating policy. That month, he also laid out a comprehensive plan designed to add US$ 4 billion to operating profit by 2027. Bob Jordan said this plan had been in the works long before Elliott announced his involvement. Bob Jordan described Elliott’s campaign as tactical and shrewd and said a proxy fight would not be good for the company.

«The board has made every effort to reach a constructive resolution, including providing a reasonable framework for settlement. Elliott’s special meeting request is unnecessary and inappropriate considering the extreme nature of Elliott’s demands», Southwest said in a statement Monday, Oct. 14.

In a letter to other Southwest shareholders in August 2024, Elliott Investment Management said it preferred to avoid the distraction of a proxy fight. It said at the time that «Southwest is a historic American company that deserves to have the best stewards its Board of Directors can provide».

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