El Gobierno de Argentina carga contra los maleteros y exige sanciones por demoras en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery. La empresa estatal Intercargo denunció a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) ante la Secretaría de Trabajo y acusó a los empleados de servicios de rampa por retrasar la entrega de equipajes en la terminal aérea metropolitana. Empleados y representantes gremiales de Intercargo aseguran que estas demoras no fueron causadas por una huelga.
La empresa estatal Intercargo presentó una denuncia ante la Secretaría de Trabajo de la Nación contra la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) por causar demoras en la entrega de equipaje en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. Si bien la acusación habla de medidas de acción directa, representantes gremiales de la compañía encargada de los servicios de rampa aseguran que no se trató de ninguna medida de fuerza, sino que se debió a la desidia del Estado debido a la falta de personal y equipamiento.
La compañía nacional encargada de la asistencia en tierra a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, a cargo de Fernando Montes, solicitó a la Secretaría de Trabajo que sancione a los empleados, a los efectos de mantener la paz social.
Los atrasos generaron la molestia de los pasajeros que buscaban embarcar o desembarcar. Sin embargo, los empleados y representantes gremiales de Intercargo aseguran que estas demoras no fueron causadas por una huelga, sino que son el resultado directo de los severos recortes presupuestarios y la falta de mantenimiento a los equipos, por parte del Gobierno.
De acuerdo con la denuncia que hizo la empresa estatal, la medida de fuerza de los maleteros, a la que calificó de intempestiva, afectó la atención de vuelos de aerolíneas como JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines. Estas demoras derivaron en algunos incidentes con los pasajeros en la terminal, lo que motivó a Intercargo a pedir la aplicación de sanciones para mantener la paz social.
Contrario a las acusaciones de la empresa estatal presidida por Fernando Montes, los empleados de Intercargo explicaron a que el problema no fue una medida de fuerza, sino una crisis operativa provocada por la reducción drástica de personal y la eliminación de horas extras.
Daniel Gordillo, representante de Intercargo, remarcó que «no fue un paro ni una huelga. Esto es el resultado de la desidia del Estado. No compran repuestos ni acondicionan el equipamiento necesario para trabajar». En este sentido, el referente gremial detalló que los recortes en personal y horas extras llevaron a una situación insostenible.
«Una máquina que frena los aviones tiene roto un resorte y no lo solucionan. No compran ni los aceites necesarios para las máquinas. Con lo que hay, no podemos cubrir la demanda», explicó el representante de Intercargo. La falta de mantenimiento y los despidos generaron un colapso operativo, lo que complicó la situación en el aeropuerto. Además, criticó la falta de respuesta del Gobierno, alegando que las autoridades de la compañía están al tanto de los problemas pero que no han tomado medidas al respecto. «El Presidente de la empresa sabe lo que está pasando, pero no da respuestas hace semanas. Todo está registrado, pero nadie actúa», denunció. Advirtió sobre posibles repercusiones internacionales ante la desidia por el deterioro de los equipamientos y la faltas de medidas de seguridad en los aeropuertos nacionales, mencionando que una organización global de calificación de aeropuertos podría evaluar negativamente la situación. «Dentro de poco, vendrán a evaluar y los aeropuertos nacionales no están en condiciones. Esto es grave», concluyó Daniel Gordillo.
La denuncia de Intercargo refleja una crisis operativa severa causada por recortes estatales y una gestión ineficaz. La falta de inversión en personal y mantenimiento desencadenó en demoras y conflictos en el aeropuerto, una situación que, de no tener respuesta por parte del gobierno, se verá replicada en las próximas semanas.
Delays at Aeroparque
Flight delays at Jorge Newbery
The Argentine government is attacking baggage handlers and demanding sanctions for delays at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport. The state-owned company Intercargo filed a complaint against the Aeronautical Personnel Association (APA) with the Ministry of Labor and accused the ramp service employees of delaying the delivery of luggage at the metropolitan air terminal. Intercargo employees and union representatives assure that these delays were not caused by a strike.
The state-owned company Intercargo filed a complaint with the Ministry of Labor against the Aeronautical Personnel Association (APA) for causing delays in the delivery of luggage at the Jorge Newbery Metropolitan Airport. Although the accusation speaks of direct action measures, union representatives of the company in charge of ramp services assure that it was not a measure of force, but rather due to the negligence of the State due to the lack of personnel and equipment.
The national company in charge of ground assistance to the main airlines in the world on domestic and international flights, headed by Fernando Montes, asked the Ministry of Labor to sanction the employees, in order to maintain social peace.
The delays generated the annoyance of passengers who were trying to board or disembark. However, employees and union representatives of Intercargo assure that these delays were not caused by a strike, but are the direct result of severe budget cuts and lack of maintenance of equipment by the Government.
According to the complaint made by the state company, the forceful measure of the porters, which it described as untimely, affected the service of flights of airlines such as JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, GOL Linhas Aéreas, and LATAM Airlines. These delays resulted in some incidents with passengers in the terminal, which motivated Intercargo to request the application of sanctions to maintain social peace.
Contrary to the accusations of the state-owned company headed by Fernando Montes, Intercargo employees explained that the problem was not a strike, but an operational crisis caused by the drastic reduction of personnel and the elimination of overtime.
Daniel Gordillo, representative of Intercargo, stressed that «it was not a stoppage or a strike. This is the result of the State’s negligence. They do not buy spare parts or condition the equipment necessary to work», In this sense, the union representative explained that the cuts in personnel and overtime led to an unsustainable situation.
«A machine that brakes the planes has a broken spring and they do not fix it. They do not even buy the oils necessary for the machines. With what there is, we cannot meet the demand», explained the representative of Intercargo. The lack of maintenance and the layoffs generated an operational collapse, which complicated the situation at the airport. He also criticised the lack of response from the Government, alleging that the company’s authorities are aware of the problems but have not taken any action in this regard. «The President of the company knows what is happening, but has not given any answers for weeks. Everything is recorded, but no one is taking action», he complained. He warned of possible international repercussions due to the neglect of the deterioration of the equipment and the lack of security measures at national airports, mentioning that a global airport rating organisation could negatively assess the situation. «Soon, they will come to assess and the national airports are not in good condition. This is serious», concluded Daniel Gordillo.
Intercargo’s complaint reflects a severe operational crisis caused by state cuts and ineffective management. The lack of investment in personnel and maintenance led to delays and conflicts at the airport, a situation that, if there is no response from the Government, will be replicated in the coming weeks.
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EL AL Israel Airlines solicita 31 aviones Boeing 737 MAX
The Boeing Company y EL AL Israel Airlines han confirmado el 15/08 que la aerolínea de bandera israelí ha finalizado un acuerdo para adquirir hasta treinta y uno (31) aviones Boeing 737 MAX, lo que respalda los planes de la aerolínea de renovar su flota de aviones 737 Next Generation. EL AL elige el 737 MAX para modernizar y hacer crecer su flota de pasillo único. El pedido del 737 MAX es la mayor compra de aviones de EL AL en sus 76 años de historia.
«Este es un hito importante para EL AL, que nos permitirá ofrecer a nuestros clientes el servicio y la experiencia tecnológica más avanzada de la industria. La implementación del plan de adquisiciones a largo plazo, que comenzó con la compra de 787 Dreamliners adicionales a principios de este año y culmina en el acuerdo actual, demuestra una vez más nuestro compromiso con el público israelí y el estado. EL AL tiene un papel central para garantizar cielos abiertos para Israel. La implementación de nuestro plan estratégico, que tiene como objetivo expandir la flota, aumentar la propuesta de valor para los clientes y aumentar la capacidad y los asientos, garantizará una empresa fuerte y en crecimiento durante muchos años», dijo Dina Ben-Tal Ganancia Directora Ejecutiva de El Al Israel Airlines.
Con la familia 737 MAX, EL AL Airlines logrará la mejor economía por asiento de su clase, un mejor desempeño ambiental y una mayor comodidad para los pasajeros. En particular, el 737 MAX reducirá el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que sustituye y tendrá una huella acústica un 50% menor.
«Nos sentimos honrados de que EL AL haya elegido los aviones de Boeing para impulsar su pasado, presente y futuro a medida que continuamos construyendo sobre siete décadas de asociación. Sabemos que EL AL depende de la versatilidad y confiabilidad de los aviones Boeing, y esperamos entregar los aviones 737 MAX y 787 Dreamliner que remodelarán y harán crecer a la aerolínea en las próximas décadas», dijo Stephanie Pope, Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes.
El pedido del 737 MAX de EL AL sigue a su compra a principios de año 2024 de tres aviones Boeing 787-9 adicionales con opciones para seis más a medida que la aerolínea expande aún más su flota de 787 Dreamliner. La aerolínea recibirá un nuevo 787-9 este año y planea recibir otros dos nuevos 787-9 en arrendamiento en los próximos años.
EL AL Orders 31 Boeing 737 MAX
EL AL Israel Airlines Orders 31 Boeing 737 MAX Aircraft
The Boeing Company and EL AL Israel Airlines have confirmed on 08/15 that the Israeli flag carrier has finalized an agreement to acquire up to thirty-one (31) Boeing 737 MAX aircraft, supporting the airline’s plans to renew its fleet of 737 Next Generation aircraft. EL AL selects the 737 MAX to modernize and grow its single-aisle fleet. The 737 MAX order is EL AL’s largest aircraft purchase in its 76-year history.
“This is an important milestone for EL AL, which will enable us to offer our customers the most advanced service and technological expertise in the industry. The implementation of the long-term procurement plan, which began with the purchase of additional 787 Dreamliners earlier this year and culminates in the current agreement, once again demonstrates our commitment to the Israeli public and the state. EL AL has a central role in ensuring open skies for Israel. The implementation of our strategic plan, which aims to expand the fleet, increase the value proposition for customers, and increase capacity and seats, will ensure a strong and growing company for many years to come”, said Dina Ben-Tal Ganancia, CEO of El Al Israel Airlines.
With the 737 MAX family, EL AL Airlines will achieve best-in-class seat economy, improved environmental performance and enhanced passenger comfort. In particular, the 737 MAX will reduce fuel use and emissions by 20% compared to the aircraft it replaces and will have a 50% lower noise footprint.
“We are honored that EL AL has chosen Boeing airplanes to power its past, present and future as we continue to build on seven decades of partnership. We know that EL AL depends on the versatility and reliability of Boeing airplanes, and we look forward to delivering the 737 MAX and 787 Dreamliner airplanes that will reshape and grow the airline for decades to come”, said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
EL AL’s 737 MAX order follows its purchase in early 2024 of three additional Boeing 787-9 airplanes with options for six more as the airline further expands its 787 Dreamliner fleet. The airline will take delivery of one new 787-9 this year and plans to take delivery of two more new 787-9s on lease in the coming years.
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Avelo Airlines anunció el 13/08 un crecimiento continuo en el aeropuerto de Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut con la incorporación de una nueva ruta sin escalas a Aeropuerto Nueva Orleans/Louis Armstrong, Luisiana, la duplicación de los vuelos a Puerto Rico este invierno y más capacidad en Tweed que amplía la gama de Boeing 737-800 de próxima generación. Este crecimiento permite a Avelo expandir significativamente su servicio aéreo conveniente, asequible y confiable en el sur de Connecticut.
Avelo Airlines ha anunciado el 13/08 una nueva ruta Tweed/New Haven/HVN—Nueva Orleans/MSY en el Estado de Louisiana (LA) a partir del Jueves 14 de Noviembre de 2024. La aerolínea de presupuesto ofrece tarifas muy bajas de ida desde US$ 79 desde HVN. Los viajeros pueden hacer reservaciones en AveloAir.com.
El fundador y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, ha expresado referente a la nueva ruta incorporada: «Avelo se enorgullece de ser la aerolínea de Connecticut y continuar el crecimiento en New Haven con una nueva ruta a Nueva Orleans, además de más vuelos a Puerto Rico este invierno y una mayor capacidad de clientes. Con 27 destinos sin escalas para elegir en Tweed, es más fácil que nunca para los viajeros experimentar nuestro servicio aéreo conveniente, asequible y confiable. Agradezco el apoyo que Avelo ha recibido del gobierno, la comunidad y los líderes empresariales de todo el estado y envío un agradecimiento especial a nuestros increíbles miembros de Connecticut Crew que hacen que todo esto suceda».
El Alcalde de New Haven, Justin Elicker, dijo: «Con el enfoque de New Haven en la equidad cultural y las oportunidades económicas, Nueva Orleans es un nuevo destino excepcionalmente importante. El servicio ininterrumpido de Avelo fortalecerá los lazos existentes entre nuestras ciudades y ayudará a fomentar nuevas colaboraciones en las artes, la academia y la innovación».
El nuevo CEO de Tweed-New Haven Airport (Avports), Michael Jones, dijo: «Estamos emocionados de que Avelo lance Nueva Orleans como nuestra nueva ruta sin escalas desde HVN, ya que es un vibrante centro cultural y gastronómico, así como un importante destino de convenciones para conectarse con nuestra región. Esto se suma al aumento del servicio de Avelo cuatro veces por semana a Puerto Rico en noviembre, estableciendo aún más a HVN como una puerta de entrada a nuevas y emocionantes posibilidades».
Destino New Orleans Nueva Orleans es un destino gastronómico, cultural y nocturno de música en vivo único en los Estados Unidos. Es mundialmente conocido por su distintiva música de jazz y música de bandas de metales, cocina criolla, dialectos únicos y su celebración anual de Mardi Gras. El corazón histórico de la ciudad es el Barrio Francés, conocido por su arquitectura criolla francesa y española, donde los tours de fantasmas pasan por la mansión de Madame LaLaurie y conducen a una vibrante vida nocturna y letreros de neón a lo largo de Bourbon Street.
Puerto Rico Avelo Airlines ha anunciado paralelamente el incremento de frecuencias hacia Puerto Rico, volando hacia el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) de San Juan. A partir del Viernes 8 de Noviembre de 2024, la línea aérea duplicará su frecuencia de vuelos a San Juan, Puerto Rico a cuatro vuelos semanales los Lunes, Miércoles, Viernes y Sábados.
Crecimiento de Avelo A partir de Noviembre 2024, Avelo ampliará su flota de Boeing 737-800 de próxima generación en HVN, duplicando el número interanual de aviones grandes, lo que permitirá una mayor capacidad de clientes durante el período de vuelo de invierno del hemisferio Norte. Avelo tendrá ocho aviones dedicados a New Haven (HVN) y más de la mitad de los 19 aviones de la compañía estarán dedicados al Estado de Connecticut (CT).
Tweed-New Haven es la base más grande de Avelo, emplea a más de 250 tripulantes y vuela a 27 destinos sin escalas. Desde que despegó en HVN en Noviembre de 2021, Avelo ha transportado a más de 2.4 millones de clientes en New Haven en más de 18.000 vuelos.
Avelo new route to New Orleans
Airline to Inaugurate Tweed-New Haven—New Orleans Route
Avelo Airlines announced on 08/13 continued growth at Tweed-New Haven Airport (HVN) in southern Connecticut with the addition of a new nonstop route to New Orleans/Louis Armstrong Airport, Louisiana, the doubling of flights to Puerto Rico this winter, and more capacity at Tweed that expands the next-generation Boeing 737-800 range. This growth allows Avelo to significantly expand its convenient, affordable, and reliable air service in southern Connecticut.
Avelo Airlines has announced on 08/13 a new Tweed/New Haven/HVN—New Orleans/MSY route in the State of Louisiana (LA) beginning Thursday, November 14, 2024. The budget airline offers very low one-way fares starting at US$ 79 from HVN. Travelers can make reservations at AveloAir.com.
Avelo Airlines Founder and CEO Andrew Levy said of the new route addition: «Avelo is proud to be Connecticut’s airline and continue the growth in New Haven with a new route to New Orleans, plus more flights to Puerto Rico this winter and increased customer capacity. With 27 nonstop destinations to choose from in Tweed, it’s easier than ever for travelers to experience our convenient, affordable, and reliable air service. I appreciate the support Avelo has received from government, community, and business leaders across the state and send a special thank you to our amazing Connecticut Crew members who make it all happen».
New Haven Mayor Justin Elicker said, “With New Haven’s focus on cultural equity and economic opportunity, New Orleans is an exceptionally important new destination. Avelo’s uninterrupted service will strengthen existing ties between our cities and help foster new collaborations in the arts, academia, and innovation”.
New Tweed-New Haven Airport (Avports) CEO Michael Jones said, “We are excited to have Avelo launch New Orleans as our new nonstop route from HVN, as it is a vibrant cultural and dining hub, as well as a major convention destination to connect with our region. This is in addition to Avelo’s increased four-times-weekly service to Puerto Rico in November, further establishing HVN as a gateway to exciting new possibilities”.
Destination New Orleans New Orleans is a unique dining, cultural, and live music nightlife destination in the United States. It is world-renowned for its distinctive jazz and brass band music, Creole cuisine, unique dialects, and its annual Mardi Gras celebration. The historic heart of the city is the French Quarter, known for its French and Spanish Creole architecture, where ghost tours pass by Madame LaLaurie’s mansion and lead to vibrant nightlife and neon signs along Bourbon Street.
Puerto Rico Avelo Airlines has also announced the increase in frequencies to Puerto Rico, flying to San Juan’s Luis Muñoz Marín International Airport (SJU). Beginning Friday, November 8, 2024, the airline will double its flight frequency to San Juan, Puerto Rico to four weekly flights on Mondays, Wednesdays, Fridays, and Saturdays.
Avelo growth Beginning in November 2024, Avelo will expand its next-generation Boeing 737-800 fleet at HVN, doubling the number of large aircraft year-over-year, enabling increased customer capacity during the Northern Hemisphere winter flying period. Avelo will have eight aircraft dedicated to New Haven (HVN) and more than half of the company’s 19 aircraft will be dedicated to the State of Connecticut (CT).
Tweed-New Haven is Avelo’s largest base, employing more than 250 crew and flying to 27 nonstop destinations. Since taking off at HVN in November 2021, Avelo has transported more than 2.4 million customers in New Haven on more than 18,000 flights.
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Nueva gerencia buscará maximizar calidad línea producción
El nuevo CEO de The Boeing Company, Kelly Ortberg, está demostrando que mejorar el control de calidad es su principal prioridad. Kelly Ortberg asumió el cargo el 8 de Agosto de 2024 y pasó su primer día en la fábrica de 737 MAX de la empresa en Renton, Washington. Su primera semana incluyó también un viaje a Wichita, Kansas, donde visitó Spirit AeroSystems, el proveedor que Boeing acordó recomprar en Julio 2024 por un valor de US$ 4.700 millones de Dólares.
Es una señal de su intención de renovar la calidad de la producción del fabricante de aviones y restablecer la confianza. Kelly Ortberg también planea instalarse cerca de Seattle (WA), la base histórica de Boeing y su centro de fabricación. El nuevo Director General de Boeing se esfuerza por dar un giro a la compañía aeroespacial, empezando por establecer una relación más estrecha con los trabajadores de las fábricas. Estos movimientos indican la intención del nuevo CEO de renovar los procesos de producción y el control de calidad de Boeing, que han empañado la reputación del fabricante de aviones en los últimos años.
Los CEOs Dennis Muilenburg y Dave Calhoun han sido los ejecutivos que han estado inmersos en la crisis de la línea 737 MAX, mientras que los esfuerzos por enderazar las falencias han sido notables, pero es necesario un profundo cambio de cultura de trabajo.
En Febrero 2024, una investigación de la Administración Federal de Aviación (FAA) descubrió «una desconexión entre la alta dirección de Boeing y otros miembros de la organización en materia de cultura de seguridad».
En Julio 2024, Boeing aceptó declararse culpable de un cargo de conspiración de fraude que se presentó en relación con los accidentes del 737 MAX en los que murieron en conjunto 346 personas en 2018 y 2019. El 737 MAX, el avión de fuselaje estrecho insignia de Boeing, estuvo inmovilizado durante veinte meses, la inmovilización más larga de la historia para un avión de pasajeros estadounidense.
Producto de la fuerte crisis desatada con impacto mundial, el CEO Dennis Muilenburg fue despedido en 2019, mientras que Dave Calhoun también tuvo que lidiar con problemas de seguridad cuando un tapón de la Puerta Trasera se desprendió de un 737-9 MAX de Alaska Airlines en Enero 2024. En su informe preliminar, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte afirmó que el avión entregado solo 66 días antes salió de la fábrica de Boeing sin los pestillos clave diseñados para asegurar el tapón de la puerta. Dave Calhoun ha sido desgastado por secuencias de fallas en la seguridad de la línea de ensamblaje, coomo así también problemas generados en la sibsidiaria Spirit AeroSystems.
Al nombrar a Kelly Ortberg, un veterano de la aviación con formación en ingeniería, The Boeing Company dio a entender que daría prioridad a la seguridad sobre los beneficios. Dave Calhoun, por el contrario, tenía formación en finanzas. Tras anunciar su dimisión en Marzo 2024, Dave Calhoun declaró que Boeing necesitaba bajar el ritmo, ya que tenía la mala costumbre de centrarse demasiado en la velocidad de producción.
Sede flotante Kelly Ortberg tiene previsto instalarse en Seattle, donde Boeing se fundó en 1916 y donde tuvo su sede durante más de ochenta años. El fabricante de aviones trasladó su sede corporativa a Chicago, Illinois en 2001, y después a Arlington, Virginia en 2022. En Febrero 2024, el diario The Seattle Times informó de que el Consejo de Boeing había rechazado la propuesta de un accionista de trasladar su sede a Seattle.
BOEING 737 MAX
Línea 737 MAX Boeing se encuentra ante el desafío de arreglar la producción del 737 MAX. El fabricante estadounidense quiere volver a su tasa de producción mensual que rondaba los 50-52 aviones 737 MAX. A finales del 2023, Boeing anunció que su producción de 737 era de alrededor de 38 aviones mensuales. Sin embargo, su tasa real varió sustancialmente a lo largo del año, y su producción a finales de 2023 fue en realidad en promedio inferior a los números expresados.
Pero Boeing creía que había estabilizado su producción de 737 MAX a ese nivel a principios de 2024 y pretendía acelerarlo para este verano. Obviamente, el reventón de un tapón de la puerta de un 737-9 MAX el 5 de Enero de 2024 torpedeó estos planes en medio de la crisis de seguridad. La agencia de seguridad de aviación de la FAA limitó la cuota de producción de los 737 MAX. La última información de Boeing es que alcanzará un ritmo de producción de 38 unidades mensuales de aviones hacia finales de año. El fabricante necesitaría el permiso de la FAA para superar este número. Pero dos agencias de calificación ahora están cuestionando esta proyección.
Boeing pasó gran parte de la primera mitad del año fabricando solo alrededor de 20 aviones 737 por mes, siendo su número más bajo de solo 8 aviones. Las bajas cifras de producción han sido frustrantes para muchos clientes de Boeing, que tuvieron que conformarse con una flota más pequeña de 737 MAX en el ajetreado período de verano, con poco aviso por parte de Boeing. Varias compañías aéreas han cancelado pedidos o fueron reconfigurados hacia otros modelos, traducido en una pérdida de clientes y confianza.
Las agencias de calificación crediticias Moody’s Ratings y Standard & Poor’s (S&P) no esperan que la producción del 737 MAX de Boeing alcance los 38 aviones antes de mediados de 2025. Moody’s cree que el ritmo de producción de Boeing a finales de 2024 será de sólo 32 aviones. Eso sigue siendo considerablemente más alto que las cifras de producción de Boeing de Julio de 2024 de 25 unidades 737 MAX.
LÍNEA DE ENSAMBLAJE BOEING 737 MAX EN RENTON (WA)
Una de las razones por las que las dos agencias de calificación crediticia creen que la producción del 737 MAX podría seguir siendo baja son las negociaciones actuales de Boeing con el Sindicato de Maquinistas IAM 751. El sindicato de maquinistas quiere revertir las dolorosas concesiones que tuvo que hacer hace una década, cuando Boeing estaba en una posición negociadora mucho más fuerte. Los miembros del IAM 751 han votado a favor de una huelga si Boeing se niega a aceptar sus términos. Una huelga obstaculizaría gravemente la producción del 737 MAX, en un momento en que Boeing no puede permitírselo. Está previsto que el nuevo contrato se firme en Septiembre 2024.
Durante gran parte de 2024, Boeing se centró en mejorar la producción de Spirit AeroSystems para ayudar a estabilizar las entregas del 737. Spirit fabrica el fuselaje de la familia 737 en Wichita, Kansas, y pasará a formar parte de Boeing el próximo año 2025. En respuesta a estas estimaciones, Boeing reiteró que sigue intentando alcanzar su objetivo de producción de 38 737 MAX antes de finales de 2024.
Perspectivas Boeing A Boeing aún le queda camino por recorrer para recuperar la confianza de clientes y autoridades. Pero con menos de una semana en el cargo, Kelly Ortberg ha empezado a conducir al fabricante de aviones por un nuevo rumbo.
«Como lo que hacemos es complejo, creo firmemente que tenemos que acercarnos más a las líneas de producción y a los programas de desarrollo de toda la empresa. Pronto visitaré muchos de nuestros centros y estoy deseando reunirme con compañeros de todo el mundo», expresó el CEO de Boeing.
Boeing seeks to improve prospects
New management will seek to maximize production line quality
The new CEO of The Boeing Company, Kelly Ortberg, is showing that improving quality control is his top priority. Kelly Ortberg took office on August 8, 2024, and spent his first day at the company’s 737 MAX factory in Renton, Washington. His first week also included a trip to Wichita, Kansas, where he visited Spirit AeroSystems, the supplier that Boeing agreed to buy back in July 2024 for a value of US$ 4.7 billion.
It is a sign of his intention to revamp the quality of the aircraft manufacturer’s production and restore confidence. Kelly Ortberg also plans to settle near Seattle (WA), Boeing’s historic base and its manufacturing center. Boeing’s new CEO is striving to turn around the aerospace company, starting with establishing a closer relationship with factory workers. These moves indicate the new CEO’s intention to revamp Boeing’s production processes and quality control, which have tarnished the aircraft manufacturer’s reputation in recent years.
CEOs Dennis Muilenburg and Dave Calhoun have been the executives who have been immersed in the crisis of the 737 MAX line, while efforts to straighten out the shortcomings have been notable, but a profound change in work culture is necessary.
In February 2024, an investigation by the Federal Aviation Administration (FAA) discovered «a disconnect between Boeing’s senior management and other members of the organization regarding safety culture».
In July 2024, Boeing agreed to plead guilty to a fraud conspiracy charge that was brought in connection with the 737 MAX crashes that killed a combined 346 people in 2018 and 2019. The 737 MAX, Boeing’s flagship narrow-body jet, was grounded for twenty months, the longest grounding in history for an American passenger jet.
As a result of the severe crisis unleashed with global impact, CEO Dennis Muilenburg was fired in 2019, while Dave Calhoun also had to deal with safety issues when a rear door stopper broke off an Alaska Airlines 737-9 MAX in January 2024. In its preliminary report, the National Transportation Safety Board said the plane delivered just 66 days earlier left the Boeing factory without the key latches designed to secure the door stopper. Dave Calhoun has been worn down by a series of assembly line safety failures, as well as problems at subsidiary Spirit AeroSystems.
By appointing Kelly Ortberg, an aviation veteran with an engineering background, The Boeing Company signaled that it would prioritize safety over profits. Dave Calhoun, by contrast, had a background in finance. After announcing his resignation in March 2024, Dave Calhoun said that Boeing needed to slow down, as it had a bad habit of focusing too much on production speed.
Floating headquarters Kelly Ortberg plans to settle in Seattle, where Boeing was founded in 1916 and where it was based for more than eighty years. The aircraft manufacturer moved its corporate headquarters to Chicago, Illinois in 2001, and then to Arlington, Virginia in 2022. In February 2024, The Seattle Times reported that Boeing’s board had rejected a shareholder’s proposal to move its headquarters to Seattle.
737 MAX line Boeing is faced with the challenge of fixing 737 MAX production. The American manufacturer wants to return to its monthly production rate of around 50-52 737 MAX aircraft. At the end of 2023, Boeing announced that its 737 production was around 38 aircraft per month. However, its actual rate varied substantially throughout the year, and its production at the end of 2023 was actually on average lower than the numbers stated.
But Boeing believed it had stabilized its 737 MAX production at that level by early 2024 and intended to ramp it up by this summer. Obviously, the bursting of a door plug on a 737-9 MAX on January 5, 2024, torpedoed these plans amid the safety crisis. The FAA aviation safety agency limited the production quota for the 737 MAX. Boeing’s latest information is that it will reach a production rate of 38 MAX aircraft per month by the end of the year. The manufacturer would need permission from the FAA to exceed this number. But two rating agencies are now questioning this projection.
Boeing spent much of the first half of the year making only about 20 737 aircraft per month, with its lowest number ever being just 8 aircraft. The low production figures have been frustrating for many Boeing customers, who had to make do with a smaller fleet of 737 MAX aircraft in the busy summer period, with little notice from Boeing. Several airlines have cancelled orders or been reconfigured to other models, resulting in a loss of customers and confidence.
Credit rating agencies Moody’s Ratings and Standard & Poor’s (S&P) do not expect Boeing’s 737 MAX production to reach 38 aircraft before mid-2025. Moody’s believes Boeing’s production pace at the end of 2024 will be just 32 aircraft. That’s still considerably higher than Boeing’s July 2024 production figures of 25 737 MAX units.
One reason the two credit rating agencies believe 737 MAX production could remain low is Boeing’s current negotiations with the IAM 751 Machinists’ Union. The Machinists’ Union wants to reverse the painful concessions it had to make a decade ago, when Boeing was in a much stronger bargaining position. IAM 751 members have voted to strike if Boeing refuses to accept its terms. A strike would severely hamper 737 MAX production at a time when Boeing cannot afford to do so. The new contract is scheduled to be signed in September 2024.
For much of 2024, Boeing focused on ramping up production at Spirit AeroSystems to help stabilize 737 deliveries. Spirit makes the fuselage for the 737 family in Wichita, Kansas, and will become part of Boeing next year in 2025. In response to these estimates, Boeing reiterated that it is still trying to reach its production goal of 38 737 MAXs before the end of 2024.
Boeing outlook Boeing still has a way to go to regain the trust of customers and authorities. But less than a week into her tenure, Kelly Ortberg has begun to lead the aircraft manufacturer in a new direction.
«Because what we do is complex, I firmly believe that we need to get closer to production lines and development programs across the company. I will soon be visiting many of our facilities and look forward to meeting with colleagues from around the world», said the Boeing CEO.
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Spirit Airlines ha anunciado el Miércoles 14 de Agosto de 2024 nuevas opciones de viaje de Spirit Airlines despegan oficialmente, dando a los viajeros acceso para reservar la experiencia transformada del huésped de la aerolínea y nuevas ofertas premium por primera vez. Las nuevas opciones, denominadas «Just Go», ofrecen viajes aún más amigables, cómodos y rentables, todo a un gran precio. Los viajeros pueden reservar Go Big, Go Comfy, Go Savvy y Go. Spirit está celebrando la transformación de la experiencia de sus huéspedes con la presentación de una marca reinventada y una nueva campaña «More Fly».
«Estamos realizando importantes inversiones para proporcionar a nuestros huéspedes un mayor valor y mejorar su experiencia de viaje. Esta es una excelente oportunidad para que los nuevos huéspedes y aquellos que no han volado con nosotros recientemente experimenten nuestra transformación y vean por sí mismos el gran valor que pueden disfrutar al elegir Spirit», dijo Ted Christie, Presidente y Director Ejecutivo de Spirit Airlines.
Spirit está celebrando la transformación de su experiencia para los huéspedes al presentar una identidad de marca reimaginada que rinde homenaje a su pasado mientras captura la visión de su futuro. La renovación creativa amplía el icónico amarillo y negro de la aerolínea e introduce colores adicionales, así como un nuevo tratamiento del logotipo con un motivo de ventanas de avión. La marca reinventada cobra vida a través de una nueva campaña inspirada en las opciones elevadas que permiten a los viajeros sentirse más voladores en cada viaje. El aspecto actualizado y la voz de la marca se darán a conocer en spirit.com, la aplicación móvil Spirit y en los canales digitales y publicitarios de la aerolínea.
Go Big está disponible para que los Huéspedes comiencen a experimentar hoy, y los refrigerios, bebidas y check-in prioritario incluidos con Go Big se lanzarán el 27 de Agosto de 2024. Go Comfy para elegir un asiento de pasillo o junto a la ventana con un asiento central bloqueado garantizado, una maleta documentada y una maleta de mano, embarque prioritario y un refrigerio y bebida no alcohólica durante cada servicio. Go Comfy está disponible para experimentar a partir del 27/08. Go Savvy está disponible para experimentar a partir de hoy. La selección de asientos estándar, una maleta facturada y otras opciones se pueden comprar por separado. Go está disponible para experimentar a partir de hoy.
Experiencia aeroportuaria mejorada Spirit también estrenará una experiencia de check-in prioritario el 27 de Agosto de 2024 en más de veinte aeropuertos para los Huéspedes que opten por Go Big o sean miembros Gold de Free Spirit o titulares de la tarjeta Free Spirit World Elite Mastercard. Además, los huéspedes se beneficiarán de un viaje más fluido con el nuevo proceso de embarque de Spirit que cuenta con cinco grupos que tienen como objetivo reducir el tiempo de embarque y mejorar el rendimiento operativo.
Acerca de Spirit Airlines Spirit Airlines es una aerolínea líder en tarifas bajas comprometida a ofrecer el mejor valor en el cielo al ofrecer una experiencia de viaje mejorada con opciones flexibles y asequibles. Spirit sirve a destinos en los Estados Unidos, América Latina y el Caribe con su Fit Fleet, una de las flotas más jóvenes y eficientes en combustible en los EE. UU. Spirit está comprometida a inspirar un cambio positivo en las comunidades a las que sirve a través de la Spirit Charitable Foundation. Descubra opciones de viaje elevadas con un valor excepcional en spirit.com.
Spirit Airlines “More Fly” campaign
Spirit Airlines Refreshes Reimagined Look for Air Travel
Spirit Airlines has announced that on Wednesday, August 14, 2024, Spirit Airlines’ new travel options will officially take off, giving travelers access to book the airline’s transformed guest experience and new premium offerings for the first time. The new options, called “Just Go,” offer even friendlier, more comfortable and more cost-effective travel, all at a great price. Travelers can book Go Big, Go Comfy, Go Savvy and Go. Spirit is celebrating the transformation of its guest experience with the introduction of a reimagined brand and a new “More Fly” campaign.
“We are making significant investments to provide our guests with greater value and enhance their travel experience. This is an excellent opportunity for new guests and those who have not flown with us recently to experience our transformation and see for themselves the great value they can enjoy by choosing Spirit”, said Ted Christie, President and CEO of Spirit Airlines.
Spirit is celebrating the transformation of its guest experience by introducing a reimagined brand identity that pays homage to its past while capturing the vision of its future. The creative refresh expands on the airline’s iconic yellow and black and introduces additional colors, as well as a new logo treatment featuring an airplane window motif. The reimagined brand comes to life through a new campaign inspired by elevated options that allow travelers to feel more like they fly on every journey. The updated look and brand voice will be unveiled on spirit.com, the Spirit mobile app, and across the airline’s digital and advertising channels.
Go Big is available for Guests to begin experiencing today, and snacks, beverages, and priority check-in included with Go Big will launch on August 27, 2024. Go Comfy to choose an aisle or window seat with a guaranteed blocked middle seat, one checked bag and one carry-on bag, priority boarding, and a snack and non-alcoholic beverage during every service. Go Comfy is available to experience beginning 8/27. Go Savvy is available to experience beginning today. Standard seat selection, a checked bag, and other options can be purchased separately. Go is available to experience beginning today.
Enhanced airport experience Spirit will also debut a priority check-in experience on August 27, 2024 at more than twenty airports for Guests who opt into Go Big or are Free Spirit Gold Members or Free Spirit World Elite Mastercard holders. Additionally, Guests will benefit from a more seamless journey with Spirit’s new boarding process that features five groups that aim to reduce boarding time and improve operational performance.
About Spirit Airlines Spirit Airlines is a leading low-fare airline committed to delivering the best value in the sky by offering an enhanced travel experience with flexible and affordable options. Spirit serves destinations across the United States, Latin America and the Caribbean with its Fit Fleet, one of the youngest and most fuel-efficient fleets in the U.S. Spirit is committed to inspiring positive change in the communities it serves through the Spirit Charitable Foundation. Discover elevated travel options at exceptional value at spirit.com.
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Southwest Airlines se dirige hacia una pelea de poder
La aerolínea estadounidense Southwest Airlines con sede en Dallas ha estado envuelta en una fuerza de poder desde Junio 2024 a la defensiva mientras intenta defenderse de un inversionista activista cuya principal demanda es la destitución del Presidente y Director Ejecutivo de la compañía. La sala de la Junta de Southwest Airlines se encuentra en una franca batalla. Elliott Investment Management, el fondo de inversión activista propiedad del multimillonario magnate de los fondos de cobertura Paul Singer, anunció su intención de avanzar rápidamente para reemplazar hasta diez directores en la Junta Directiva de Southwest Airlines mientras intensifica su campaña de meses para sacudir el liderazgo y el modelo de negocios de la aerolínea con sede en Dallas, Texas.
En Junio 2024, el fondo activista Elliott anunció que había adquirido una participación accionaria por valor de US$ 1.900 millones de Dólares en Southwest, lo que representaba un interés económico de aproximadamente el 11% de la aerolínea. Pero solo el 8,2% está en acciones ordinarias, según un Anexo 13D enmendado presentado el Martes 13/08 ante la Securites Exchance Commission (SEC). Elliott planea convocar una reunión especial de accionistas pero, para hacer eso, necesita poseer al menos el 10% de las acciones de la compañía, según los estatutos de Southwest.
«Elliott está dejando en claro que se está moviendo rápidamente, a un ritmo rápido, tanto para presentar candidatos a directores calificados como para acumular el 10% de las acciones ordinarias. Se está posicionando para solicitar una reunión especial para reemplazar a los directores, posiblemente antes del día del inversor de Southwest en Septiembre», dice Keith Gottfried, CEO de Gottfried Shareholder Advisory, una firma de defensa del activismo de los accionistas.
Plan de Elliott «El anuncio de hoy representa un paso clave hacia la implementación de los cambios urgentes necesarios en Southwest», dijo Elliott Investment Management en un comunicado publicado el Martes 13/08 por la noche. El plan de juego es triple: renovar el tablero; reemplazar al Presidente y Director Ejecutivo de la aerolínea con sede en Dallas; y llevar a cabo una revisión integral del negocio. Antes de presentar su lista preferida de candidatos para la Junta Directiva de Southwest Airlines, Elliott dice que llevó a cabo «una búsqueda global de meses de duración para las mejores personas con la combinación óptima de antecedentes y experiencia».
La lista corta resultante incluye a cuatro ex directores ejecutivos y directores ejecutivos adjuntos de aerolíneas y seis candidatos con experiencia complementaria en tecnología, hospitalidad, negocios centrados en el consumidor, relaciones laborales y supervisión regulatoria, incluida la experiencia liderando el cambio organizacional en estas áreas. «Cuando sean nominados, estos candidatos darían a los accionistas una opción entre la junta actual de la compañía, que ha generado bajos rendimientos para los accionistas y no ha responsabilizado a la gerencia por el desempeño inaceptable de Southwest, o una nueva junta que aporta experiencia relevante, ideas frescas y responsabilidad», dijo el comunicado de Elliott. Los nominados preferidos de Elliott son: Michael Cawley, ex Director General Adjunto, Director de Operaciones y Director Financiero de Ryanair. David Cush, ex Director Ejecutivo de Virgin America. Sarah Feinberg, ex alta funcionaria del Departamento de Transporte y ex Jefa de la Administración Federal de Ferrocarriles. Josh Gotbaum, asesora desde hace mucho tiempo de empresas y grupos laborales y ex fideicomisario del Capítulo 11 de Hawaiian Airlines. Dave Grissen, ex Presidente del grupo Marriott International. Nancy Killefer, ex socia Senior de McKinsey en la Práctica de Consumo y Comercio Minorista de la firma y actual miembro de la Junta Directiva de Meta. Robert Milton, ex Director Ejecutivo de Air Canada y ACE Aviation Holdings y ex Presidente de United Airlines. Gregg Saretsky, ex Director Ejecutivo de WestJet Airlines. Eash Sundaram, ex Director Digital y de Tecnología de JetBlue Airways. Patty Watson, actual Vicepresidenta Ejecutiva y Directora de Información y Tecnología de NCR Atleos y Ejecutiva de Tecnología.
«Los candidatos a la junta propuestos por Elliott tienen calificaciones y experiencia impresionantes. Sin embargo, es posible que este anuncio se trate menos de los antecedentes de los candidatos y más de Elliott demostrando cuán preparado está para solicitar una reunión especial si Southwest no accede a los cambios que Elliott ha pedido», dice Keith Gottfried.
Elliott Investment Management pasó a la ofensiva por primera vez en Junio 2024, cuando reveló su enorme interés económico y envió rápidamente una presentación de 51 páginas a la Junta Directiva de la aerolínea, en la que exponía un plan de reestructuración que incluía asientos asignados, asientos premium, tarifas de equipaje y el reemplazo del CEO de Southwest, Bob Jordan, y del Presidente de la Junta de Accionistas, Gary Kelly.
Southwest responde Los directivo de Southwest Airlines han emitido una respuesta el 14 de Agosto de 2024. Desde que Elliott lanzó su campaña contra Southwest Airlines, la Junta ha buscado constantemente participar de manera constructiva y en el mejor interés de todos los accionistas. Elliott ha desestimado esos esfuerzos en todo momento. Después de que Elliott acordó recientemente una reunión con Southwest Airlines a principios de Septiembre 2024 para discutir una resolución colaborativa, que incluye la continua renovación significativa de la Junta Directiva y otras mejoras de gobernanza, Elliott decidió unilateralmente anunciar públicamente su intención de reemplazar a la mayoría de la Junta Directiva de Southwest Airlines.
La Junta Directiva y el Equipo de Liderazgo Ejecutivo de Southwest Airlines permanecen abiertos a conversaciones con Elliott para discutir ideas para impulsar el valor para los accionistas, y la Junta evaluará a los nominados propuestos por Elliott como parte de su proceso continuo de actualización de la Junta Directiva. No se requiere ninguna acción inmediata por parte de los Accionistas.
Southwest Airlines está enfocada en restaurar su desempeño financiero líder en la industria y en construir un futuro sostenible y rentable para la aerolínea y todos sus accionistas. La aerolínea anunció recientemente varias iniciativas para elevar la experiencia del cliente, mejorar el rendimiento financiero e impulsar el valor para los accionistas. Southwest Airlines proporcionará detalles adicionales sobre un plan integral para transformar su negocio, mejorar la eficiencia operativa y cumplir con la disciplina de asignación de capital durante su Día del Inversor a fines de Septiembre 2024.
Southwest Airlines se compromete a mantener una Junta Directiva sólida e independiente con la combinación adecuada de habilidades y experiencia. El Comité de Nominaciones y Gobierno Corporativo de la Junta Directiva ha tomado medidas deliberadas para reforzar la experiencia existente de la Junta con profesionales que ofrecen una amplia gama de habilidades que son críticas para el negocio de la aerolínea y la transformación continua. Como parte de sus continuos esfuerzos de renovación, la Junta ha nombrado a un total de ocho nuevos directores independientes y altamente calificados en los últimos tres años, incluida la reciente incorporación del experimentado ejecutivo y empresario de aerolíneas Rakesh Gangwal.
La Junta Directiva de Southwest Airlines sigue confiando en que la aerolínea cuenta con el equipo de liderazgo adecuado para evolucionar el negocio y liderar a Southwest Airlines. Bank of America Securities, Inc. y Morgan Stanley & Co. LLC actúan como asesores financieros de Southwest Airlines y Vinson & Elkins L.L.P. y Kirkland & Ellis LLP actúan como asesores legales.
La compañía aérea tiene la intención de presentar una declaración de poder y una Tarjeta de Representación Blanca ante la SEC en relación con la solicitud de poderes para la próxima reunión de accionistas de la compañía una Junta Anual o Extraordinaria de Accionistas.
Acerca de Southwest Southwest Airlines representa una de las aerolíneas más admiradas y premiadas del mundo, ofreciendo su valor único y hospitalidad en 117 aeropuertos de 11 países. Southwest despegó en 1971 para democratizar el cielo a través de viajes aéreos amigables, confiables y de bajo costo, y ahora transporta a más viajeros aéreos que vuelan sin escalas dentro de los Estados Unidos que cualquier otra aerolínea. Con sede en Dallas, Texas, y famosa por una cultura corporativa que prioriza a los empleados, Southwest mantiene un récord sin precedentes de licencias o despidos involuntarios en su historia. Al empoderar a sus más de 74.000 empleados para brindar una hospitalidad sin igual, la aerolínea inconformista atesora una lealtad apasionada entre más de 137 millones de clientes transportados en 2023. Esa fórmula para el éxito ha traído prosperidad líder en la industria y 47 años consecutivos de rentabilidad para los accionistas de Southwest.
Southwest aprovecha un legado y una misión únicos para servir a las comunidades de todo el mundo, lo que incluye aprovechar el poder de su gente y su propósito para poner a las comunidades en el centro de su éxito. Para obtener más información, visite Southwest.com/citizenship. Como la aerolínea con corazón, Southwest se ha fijado el objetivo de trabajar para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. Southwest también ha establecido objetivos a corto plazo y una estrategia de tres pilares para lograr sus objetivos ambientales.
Elliott forces power at Southwest
Southwest Airlines Headed Toward Proxy Fight
Dallas-based US carrier Southwest Airlines has been embroiled in a proxy fight since June 2024 on the defensive as it tries to fend off an activist investor whose main demand is the ouster of the company’s Chairman and CEO. The Southwest Airlines Boardroom is in an open battle. Elliott Investment Management, the activist investment fund owned by billionaire hedge fund magnate Paul Singer, announced its intention to move quickly to replace up to ten directors on the Southwest Airlines Board of Directors as it ramps up its months-long campaign to shake up the leadership and business model of the Dallas, Texas-based airline.
In June 2024, activist fund Elliott announced it had acquired a US$ 1.9 billion equity stake in Southwest, representing an economic interest of approximately 11% of the airline. But only 8.2% is in common stock, according to an amended Schedule 13D filed Tuesday with the Securities Exchange Commission (SEC). Elliott plans to call a special meeting of shareholders, but to do that, it needs to own at least 10% of the company’s stock, according to Southwest’s bylaws.
«Elliott is making it clear that he is moving quickly, at a rapid pace, both to put forward qualified director candidates and to accumulate 10% of the common stock. He is positioning himself to request a special meeting to replace directors, possibly before Southwest’s investor day in September», says Keith Gottfried, CEO of Gottfried Shareholder Advisory, a shareholder activism advocacy firm.
Elliott’s Plan «Today’s announcement represents a key step toward implementing the urgent changes needed at Southwest», Elliott Investment Management said in a statement released Tuesday evening. The game plan is threefold: revamp the board; replace the Dallas-based airline’s President and CEO; and conduct a comprehensive review of the business. Before submitting its preferred list of candidates for the Southwest Airlines Board of Directors, Elliott says it conducted «a months-long global search for the best individuals with the optimal combination of background and experience».
The resulting shortlist includes four former airline CEOs and co-CEOs and six candidates with complementary experience in technology, hospitality, consumer-focused businesses, labor relations, and regulatory oversight, including experience leading organizational change in these areas. “When nominated, these candidates would give shareholders a choice between the company’s current board, which has delivered poor shareholder returns and failed to hold management accountable for Southwest’s unacceptable performance, or a new board that brings relevant experience, fresh ideas and accountability”, Elliott’s statement said. Elliott’s preferred nominees are: Michael Cawley, former Deputy CEO, COO, and CFO of Ryanair. David Cush, former CEO of Virgin America. Sarah Feinberg, former senior official at the Department of Transportation and former head of the Federal Railroad Administration. Josh Gotbaum, longtime adviser to businesses and labor groups and former Chapter 11 trustee for Hawaiian Airlines. Dave Grissen, former group president of Marriott International. Nancy Killefer, former McKinsey Senior Partner in the firm’s Consumer and Retail Practice and current member of Meta’s Board of Directors. Robert Milton, former CEO of Air Canada and ACE Aviation Holdings and former President of United Airlines. Gregg Saretsky, former CEO of WestJet Airlines. Eash Sundaram, former Chief Digital and Technology Officer of JetBlue Airways. Patty Watson, current Executive Vice President and Chief Information and Technology Officer of NCR Atleos and Chief Technology Officer.
«Elliott’s proposed board candidates have impressive qualifications and experience. However, this announcement may be less about the candidates’ backgrounds and more about Elliott demonstrating how prepared he is to request a special meeting if Southwest does not agree to the changes Elliott has requested», says Keith Gottfried.
Elliott Investment Management first went on the offensive in June 2024, when it revealed its massive financial interest and quickly sent a 51-page presentation to the airline’s board of directors outlining a restructuring plan that included assigned seating, premium seating, baggage fees, and the replacement of Southwest CEO Bob Jordan and Chairman Gary Kelly.
Southwest responds Southwest Airlines management has issued a response on August 14, 2024. Since Elliott launched its campaign against Southwest Airlines, the Board has consistently sought to engage constructively and in the best interest of all shareholders. Elliott has dismissed those efforts at every turn. After Elliott recently agreed to a meeting with Southwest Airlines in early September 2024 to discuss a collaborative resolution, including continued meaningful Board renewal and other governance improvements, Elliott has unilaterally decided to publicly announce its intention to replace the majority of Southwest Airlines’ Board of Directors.
The Southwest Airlines Board of Directors and Executive Leadership Team remain open to conversations with Elliott to discuss ideas to drive shareholder value, and the Board will evaluate Elliott’s proposed nominees as part of its ongoing Board refresh process. No immediate action is required by Shareholders.
Southwest Airlines is focused on restoring its industry-leading financial performance and building a sustainable, profitable future for the airline and all of its stakeholders. The airline recently announced several initiatives to elevate the customer experience, improve financial performance, and drive shareholder value. Southwest Airlines will provide additional details on a comprehensive plan to transform its business, improve operational efficiency, and meet capital allocation discipline during its Investor Day in late September 2024.
Southwest Airlines is committed to maintaining a strong, independent Board of Directors with the right mix of skills and experience. The Board’s Nominating and Corporate Governance Committee has taken deliberate steps to bolster the Board’s existing expertise with professionals who offer a broad range of skills that are critical to the airline’s business and continued transformation. As part of its ongoing renewal efforts, the Board has appointed a total of eight new highly qualified, independent directors over the past three years, including the recent addition of seasoned airline executive and entrepreneur Rakesh Gangwal.
The Southwest Airlines Board of Directors remains confident that the airline has the right leadership team in place to evolve the business and lead Southwest Airlines. Bank of America Securities, Inc. and Morgan Stanley & Co. LLC are acting as financial advisors to Southwest Airlines, and Vinson & Elkins L.L.P. and Kirkland & Ellis LLP are acting as legal advisors.
The airline intends to file a proxy statement and a White Proxy Card with the SEC in connection with the solicitation of proxies for the company’s upcoming annual or special meeting of stockholders.
About Southwest Southwest Airlines represents one of the world’s most admired and awarded airlines, offering its unique value and hospitality at 117 airports in 11 countries. Southwest took off in 1971 to democratize the skies through friendly, reliable, and low-cost air travel, and now carries more air travelers flying nonstop within the United States than any other airline. Headquartered in Dallas, Texas, and renowned for an employee-first corporate culture, Southwest maintains an unprecedented record of no involuntary furloughs or layoffs in its history. By empowering its more than 74,000 employees to deliver unparalleled hospitality, the maverick airline treasures passionate loyalty among more than 137 million customers carried by 2023. That formula for success has brought industry-leading prosperity and 47 consecutive years of profitability for Southwest shareholders.
Southwest leverages a unique heritage and mission to serve communities around the world, including harnessing the power of its people and purpose to put communities at the center of its success. For more information, visit southwest.com/citizenship. As the airline with a heart, Southwest has set a goal to work toward achieving net-zero carbon emissions by 2050. Southwest has also established short-term goals and a three-pillar strategy to achieve its environmental objectives.
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Porter Airlines anuncia nueva ruta Toronto-Thunder Bay
La aerolínea canadiense Porter Airlines ha anunciado el 14/08 una nueva ruta entre el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (YYZ) y el Aeropuerto Internacional de Thunder Bay (YQT) con tres frecuencias senmanales a partir del 16 de Octubre de 2024, epleando aeronaves Embraere E195-E2 configurado para 132 pasajeros. Actualmente, Porter es la aerolínea más grande de Thunder Bay, que opera desde tres aeropuertos canadienses.
«Este nuevo servicio Toronto-Pearson aumentará nuestra capacidad de pasajeros en Thunder Bay en más de un 10%, brindando a todos más opciones para volar con Porter. Thunder Bay ha sido muy leal a Porter, y estamos comprometidos a proporcionar a la comunidad una variedad de opciones de servicio a tarifas competitivas. Esperamos aumentar los vuelos en esta ruta a medida que introducimos más nuevos E195-E2 en nuestra flota el próximo año», dijo Kevin Jackson, Presidente de Porter Airlines.
«En nombre de la Autoridad de Aeropuertos Internacionales de Thunder Bay, estamos encantados de dar la bienvenida al nuevo servicio de Porter Airlines a Toronto-Pearson. Desde su llegada en 2009, Porter ha ampliado significativamente su presencia en Thunder Bay y se ha establecido como un actor clave en la aviación canadiense. Estamos entusiasmados de continuar nuestra asociación con Porter y esperamos con ansias las nuevas oportunidades que esta expansión creará para nuestra región», dijo Graham Ingham, Presidente y CEO del Aeropuerto de Thunder Bay.
La aerolínea de Canadá opera aeronaves Embraer E195-E2 que han sido entregadas desde principios de 2023. Desde entonces, la aerolínea ha realizado pedidos en firme por 75 aviones del mismo modelo. Actualmente, opera una flota de más de 64 aviones Embraer E195-E2 (35) y Dash 8-400 (29).
Porter announces Thunder Bay destination
Porter Airlines Announces New Toronto-Thunder Bay Route
Canadian airline Porter Airlines has announced on 08/14 a new route between Toronto Pearson International Airport (YYZ) and Thunder Bay International Airport (YQT) with three weekly frequencies beginning October 16, 2024, using Embraere E195-E2 aircraft configured for 132 passengers. Porter is currently the largest airline in Thunder Bay, operating from three Canadian airports.
«This new Toronto-Pearson service will increase our passenger capacity in Thunder Bay by more than 10%, giving everyone more options to fly with Porter. Thunder Bay has been very loyal to Porter, and we are committed to providing the community with a variety of service options at competitive fares. We look forward to increasing flights on this route as we introduce more new E195-E2s to our fleet next year», said Kevin Jackson, President of Porter Airlines.
«On behalf of the Thunder Bay International Airports Authority, we are delighted to welcome Porter Airlines’ new service to Toronto-Pearson. Since its arrival in 2009, Porter has significantly expanded its presence in Thunder Bay and has established itself as a key player in Canadian aviation. We are excited to continue our partnership with Porter and look forward to the new opportunities this expansion will create for our region», said Graham Ingham, President and CEO of Thunder Bay Airport.
The Canadian airline operates Embraer E195-E2 aircraft that have been delivered since early 2023. Since then, the airline has placed firm orders for 75 aircraft of the same model. Currently, it operates a fleet of more than 64 Embraer E195-E2 (35) and Dash 8-400 (29) aircraft.
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Amplía rutas internacionales con seis nuevos destinos
La aerolínea griega Sky Express ha anunciado un nuevo impulso en la conectividad internacional al agregar seis nuevas rutas a su programación desde Atenas, Grecia. Esta expansión se produce como parte de los esfuerzos de la aerolínea para impulsar su flota y ofrecer más opciones de viaje a los pasajeros.
A partir del 14 de Octubre de 2024, Sky Express comenzará a volar desde Atenas (ATH) a Tirana (TIA), Albania. Esta ruta operará cinco veces por semana, todos los Lunes, Martes, Jueves, Viernes y Domingos, utilizando aeronaves ATR72-600.
El 5 de Noviembre de 2024, la aerolínea lanzará su ruta Atenas/ATH—Ereván/EVN a Armenia, que desarrollará tres frecuencias semanales los Martes, Jueves y Domingos. Esta ruta será atendida por un Airbus A320neo. Al día siguiente, el 06/11, se introducirán los vuelos desde Atenas (ATH) a Tiflis (TBS), Georgia, con tres vuelos por semana los Lunes, Miércoles y Sábados en Airbus A320neo. La aerolínea incorporará un servicio diario Atenas/ATH—Estambul/SAW a partir del 12 de Noviembre de 2024 empleando Airbus A320neo y se enfrentará a una dura competencia de las aerolíneas establecidas, incluidos dos vuelos diarios de Aegean Airlines, cuatro vuelos diarios de Turkish Airlines y dos de Pegasus Airlines, todos aterrizando en el aeropuerto Sabiha Gökçen, en el lado asiático de la ciudad.
El 2 de Diciembre de 2024, Sky Express iniciará su ruta Atenas/ATH—Praga/PRG, operando cuatro veces por semana los Lunes, Martes, Jueves y Sábados con aviones Airbus A320neo. Además, a partir del 03/12, la aerolínea también ofrecerá cuatro vuelos semanales en la ruta Atenas/ATH—Viena/VIE, que operarán los Martes, Jueves, Sábados y Domingos empleando narrowbodies A320neo.
Sky Express continúa su expansión con el objetivo de fortalecer su presencia en el competitivo mercado de la aviación internacional, brindando a los viajeros más opciones y un servicio esmerado.
Sky Express expands routes
Expandes international routes with six new destinations
Greek airline Sky Express has announced a further boost in international connectivity by adding six new routes to its schedule from Athens, Greece. This expansion comes as part of the airline’s efforts to boost its fleet and offer more travel options to passengers.
Starting October 14, 2024, Sky Express will begin flying from Athens (ATH) to Tirana (TIA), Albania. This route will operate five times a week, every Monday, Tuesday, Thursday, Friday, and Sunday, using ATR72-600 aircraft.
On November 5, 2024, the airline will launch its Athens/ATH—Yerevan/EVN route to Armenia, which will develop three weekly frequencies on Tuesdays, Thursdays and Sundays. This route will be served by an Airbus A320neo. The following day, 06/11, flights will be introduced from Athens (ATH) to Tbilisi (TBS), Georgia, with three flights per week on Mondays, Wednesdays and Saturdays on Airbus A320neos. The airline will introduce a daily Athens/ATH—Istanbul/SAW service from 12 November 2024 using Airbus A320neos and will face stiff competition from established airlines, including two daily flights by Aegean Airlines, four daily flights by Turkish Airlines and two by Pegasus Airlines, all landing at Sabiha Gökçen Airport on the Asian side of the city.
On 2 December 2024, Sky Express will launch its Athens/ATH—Prague/PRG route, operating four times per week on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays using Airbus A320neo aircraft. In addition, starting 03/12, the airline will also offer four weekly flights on the Athens/ATH—Vienna/VIE route, operating on Tuesdays, Thursdays, Saturdays, and Sundays using A320neo narrowbodies.
Sky Express continues its expansion with the aim of strengthening its presence in the competitive international aviation market, providing travelers with more options and a careful service.
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AW | 2024 08 14 12:10 | GOVERNMENT / AIRLINES / INDUSTRY
Impulsan compre aviones Embraer de aerolíneas nacionales
El Gobierno de Brasil ha anunciado que impulsa una política pública para incentivar que las principales aerolíneas privadas nacionales compren aviones de la constructora brasileña Embraer SA, afirmó el Martes 13/08 el Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho.
«En Estados Unidos el 50 por ciento de los aviones es Boeing, en Europa el 50 por ciento es Airbus y en Brasil el 12 por ciento es Embraer. Es incomprensible», dijo el Ministro Silvio Costa durante una rueda de prensa con corresponsales extranjeros, en la cual ratificó que existió una negociación con la empresa brasileño-chilena LATAM Airlines Brasil para que pueda adquirir aviones construidos en Embraer, cuya planta está ubicada en el Estado de São Paulo. La compañía aeroespacial Embraer es un activo de Brasil debido a sus cadenas productivas y generación de valor, además de ser la líder mundial en aviación ejecutiva y la tercera constructora a nivel mundial.
LATAM Airlines Brasil había anunciado anteriormente la evaluación de una Carta de Intención de adquirir aeronaves Embraer E2-JETs en el marco de una renovación de flota.
El Gobierno del Presidente Luiz Inácio Lula da Silva tomó la decisión de estimular la agenda de crédito para que las aerolíneas adquieran aeronaves de Embraer para el transporte de pasajeros. En ese marco, explicó que existe una agenda del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), un banco Estatal de fomento para que las aerolíneas brasileñas puedan adquirir aviones de Embraer.
Las aerolíneas brasileñas GOL y LATAM Airlines Brasil utilizan aviones Boeing y Airbus respectivamente, mientras que la tercera empresa líder, Azul Linhas Aéreas, vuela con aeronaves de Embraer. El Estado brasileño participa de la composición accionaria de Embraer.
Brazil promotes national purchases
They promote the purchase of Embraer aircraft from national airlines
The Brazilian Government has announced that it is promoting a public policy to encourage the main private national airlines to buy aircraft from the Brazilian construction company Embraer SA, said the Minister of Ports and Airports, Silvio Costa Filho, on Tuesday 13/08.
«In the United States, 50 percent of the aircraft are Boeing, in Europe 50 percent are Airbus and in Brazil 12 percent are Embraer. It is incomprehensible», said Minister Silvio Costa during a press conference with foreign correspondents, in which he confirmed that there was a negotiation with the Brazilian-Chilean company LATAM Airlines Brasil so that it can acquire aircraft built by Embraer, whose plant is located in the State of São Paulo. The aerospace company Embraer is an asset for Brazil due to its productive chains and value generation, in addition to being the world leader in executive aviation and the third-largest constructor worldwide.
LATAM Airlines Brasil had previously announced the evaluation of a Letter of Intent to acquire Embraer E2-JETs aircraft as part of a fleet renewal.
The Government of President Luiz Inácio Lula da Silva has decided to stimulate the credit agenda for airlines to acquire Embraer aircraft for passenger transport. In this context, he explained that there is an agenda of the National Bank for Economic and Social Development (BNDES), a State development bank, for Brazilian airlines to be able to acquire Embraer aircraft.
Brazilian airlines GOL and LATAM Airlines Brasil use Boeing and Airbus aircraft respectively, while the third leading company, Azul Linhas Aéreas, flies with Embraer aircraft. The Brazilian State participates in the share composition of Embraer.
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Aerolínea chilena inaugura cuarto destino en Argentina
SKY Airline ha anunciado el 13/08 la ruta Santiago de Chile/SCL—El Calafate/FTE incorporando el cuarto destino en Argentina. La aerolónea low cost realizará frecuencias estacionales con vuelos programados entre el 18 de Diciembre de 2024 hasta el 16 de Marzo de 2025, permitiendo desarrollar la temporada estival 2024-2025. La ruta tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S)
“La apertura de esta nueva ruta les permitirá a nuestros pasajeros poder visitar este atractivo destino de la patagonia de manera directa y simple en un vuelo directo de tan solo 3 horas con tarifas completamente accesibles. En SKY queremos incentivar la conectividad y el turismo ofreciendo precios a bajo costo y con los máximos estándares de seguridad en la mejor aerolínea low cost de la región”, expresó Carmen Gloria Serrat, Directora Comercial de SKY Airline.
Los vuelos serán operados en aeronaves Airbus A320neo de última generación, con capacidad para 186 asientos en Economy Class, con una oferta de asientos de mas de setesientos por semana.
PROGRAMACIÓN VUELO SANTIAGO DE CHILE/SCL—EL CALAFATE/FTE H2-649 SANTIAGO DE CHILE/SCL 16:05 — EL CALAFATE/FTE 19:00 2FRQ/S MIÉRCOLES/DOMINGOS H2-650 EL CALAFATE/FTE 20:10 —SANTIAGO DE CHILE 23:05 2FRQ/S MIÉRCOLES/DOMINGOS
Tras la incorporación del vuelo de SKY Airline, el Aeropuerto Internacional El Calafate/Comandante Armando Tola restablecerá los vuelos internacionales regularesdespués de seis años con vuelos de la aerolínea chilena Aerovías DAP que realizaba conexión entre Punta Arenas (PUQ) y El Calafate (FTE), con una escala previa en Puerto Natales (PNT).
La aerolínea chilena SKY Airline posee actualmente las rutas Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE con 28Frq/S, Santiago de Chile/SCL—Mendoza/MDZ con 9FRQ/S, Santiago de Chile/SCL—Bariloche/BRC con 3FRQ/S y Lima/LIM—Buenos Aires/EZE con 7Frq/S.
El Aeropuerto El Calafate ha desarrollado un crecimiento significativo tras la elevación de su categoría como aeropuerto internacional en 2021. En 2023, el aeropuerto alcanzó un récord de 892.438 pasajeros transitados, lo que representó un incremento del 32% con respecto a 2019. Actualmente, operan las aerolíneas Flybondi, Aerolíneas Argentinas y LADE Líneas Aéreas.
El Aeropuerto Internacional de El Calafate «Comandante Armando Tola», en honor al piloto santacruceño homónimo, es un aeropuerto que sirve a la Ciudad de El Calafate, en la Provincia de Santa Cruz, Argentina. El aeropuerto está ubicado a 23 km del centro de la ciudad, en dirección hacia el este por la RP 11. Es administrado por el consorcio London Supply.
SKY inaugurates El Calafate destination
Chilean airline inaugurates fourth destination in Argentina
On 08/13, SKY Airline announced the Santiago de Chile/SCL—El Calafate/FTE route, incorporating the fourth destination in Argentina. The low-cost airline will operate seasonal frequencies with flights scheduled between December 18, 2024, and March 16, 2025, allowing the development of the 2024-2025 summer season. The route will have two weekly frequencies (2Frq/S)
“The opening of this new route will allow our passengers to visit this attractive Patagonian destination directly and simply on a direct flight of just 3 hours with completely affordable fares. At SKY we want to encourage connectivity and tourism by offering low-cost prices and the highest safety standards on the best low-cost airline in the region”, said Carmen Gloria Serrat, Commercial Director of SKY Airline.
The flights will be operated on the latest generation Airbus A320neo aircraft, with capacity for 186 seats in Economy Class, with a seat offer of more than seven hundred per week.
SANTIAGO DE CHILE/SCL—EL CALAFATE/FTE FLIGHT SCHEDULE H2-649 SANTIAGO DE CHILE/SCL 16:05 — EL CALAFATE/FTE 19:00 2FRQ/S WEDNESDAY/SUNDAY H2-650 EL CALAFATE/FTE 20:10 —SANTIAGO DE CHILE 23:05 2FRQ/S WEDNESDAY/SUNDAY
Following the addition of the SKY Airline flight, El Calafate/Comandante Armando Tola International Airport will reestablish scheduled international flights after six years with flights from the Chilean airline Aerovías DAP that made connections between Punta Arenas (PUQ) and El Calafate (FTE), with a previous stopover in Puerto Natales (PNT).
Chilean airline SKY Airline currently operates the routes Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE with 28Frq/S, Santiago de Chile/SCL—Mendoza/MDZ with 9FRQ/S, Santiago de Chile/SCL—Bariloche/BRC with 3FRQ/S and Lima/LIM—Buenos Aires/EZE with 7Frq/S.
El Calafate Airport has experienced significant growth following its elevation to international airport status in 2021. In 2023, the airport reached a record 892,438 passengers in transit, representing a 32% increase over 2019. Currently, the airlines Flybondi, Aerolíneas Argentinas, and LADE Líneas Aéreas operate the airport.
El Calafate International Airport «Comandante Armando Tola», named after the Santa Cruz pilot of the same name, is an airport serving the city of El Calafate, in the Province of Santa Cruz, Argentina. The airport is located 23 km from the city center, heading east on RP 11. It is managed by the London Supply consortium.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Skyairline.com / Aeropuertoelcalafate.com / Airgways.com AW-POST: 202408141038AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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