Autor: A I R G W A Y S ®

EANA instala ILS Ushuaia

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AW | 2022 01 26 15:13 | AIRPORTS

Aeropuerto Ushuaia recibe actualización Sistema Aterrizaje

En el Aeropuerto Internacional Ushuaia/Malvinas Argentinas/USH, localizado en la Provincia de Tierra del Fuego, la Empresa Argentina de Navegación Aérea, EANA S.E., perteneciente al Ministerio de Transporte de la Nación, instaló un nuevo Sistema de Aterrizaje por Instrumentos para las aproximaciones a su cabecera de pista 25. El titular de la cartera de Transporte, Alexis Guerrera, expresó: “Con nuestro Plan de Modernización del Transporte estamos invirtiendo en tecnología de manera federal para hacer que volar sea más eficiente, porque con estos sistemas de aterrizaje vamos a evitar cancelaciones por condiciones desfavorables en Ushuaia y a mejorar la conectividad de Tierra del Fuego, como ya hicimos en otras 6 provincias y vamos a continuar en Río Negro y Chubut”.

La modernización del ILS representa un avance tecnológico que aportará confiabilidad y mayor disponibilidad para las aproximaciones de las aeronaves al aeropuerto fueguino, aún en condiciones meteorológicas desfavorables. El flamante ILS reemplazó al anterior que contaba con una antigüedad de 24 años y, además, con una menor capacidad de prestación que el nuevo, el cual puede hacerlo en la Categoría II. Esto representará un beneficio directo para la operatividad del aeropuerto, que podrá continuar recibiendo vuelos aun con muy baja visibilidad en la superficie.

La instalación del nuevo ILS incluyó el cambio de todas las antenas, la construcción de nuevas bases de hormigón y la sustitución de las casetas protectoras para los equipos. Además, se colocó un sistema de comunicaciones robusto y duplicado (por fibra óptica y antenas de radioenlace) entre los equipos y la torre de control, que permite tanto al personal de control de tránsito aéreo como al de servicio técnico, tener un seguimiento continuo del funcionamiento del sistema. Gabriela Logatto, Presidenta y Gerenta General de EANA S.E., aseguró “Desde EANA continuamos robusteciendo nuestra infraestructura tecnológica de navegación aérea con la incorporación de un nuevo ILS para el Aeropuerto de Ushuaia”.

Una vez finalizada la instalación y comprobado el funcionamiento inicial de los transmisores y las antenas del nuevo ILS, aviones dotados de equipos especiales de medición realizaron una serie de aproximaciones a la pista para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas. Con los datos aportados por estas mediciones, se llevaron a cabo los ajustes que permitieron asegurar la confiabilidad de las señales y dejar los equipos finalmente en servicio. Esta innovación tecnológica, enmarcada en el Plan de Modernización del Transporte Aéreo que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, ya completó la renovación integral también de los sistemas ILS en los aeropuertos de Córdoba, Buenos Aires, Posadas, Resistencia, Corrientes y Santa Rosa. En los próximos meses se seguirá con el reemplazo de estas radioayudas en los aeropuertos de Bariloche y Esquel, lo que representa un avance tecnológico, con el cual se busca previsibilidad en la operación, asegurando índices de disponibilidad y confiabilidad mayores a los actuales, además de garantizar la continuidad del servicio. El Sistema ILS consiste en un conjunto de transmisores terrestres que emiten señales que guían a las aeronaves en su descenso hacia la pista de aterrizaje, siendo de gran utilidad por su precisión y seguridad, sobre todo en escenarios de visibilidad reducida. El nuevo ILS de Ushuaia también incorpora un transmisor de señales DME, lo cual aporta mayor seguridad, ya que gracias a él las tripulaciones en vuelo pueden conocer con exactitud su distancia al aeropuerto.

EANA installs ILS Ushuaia

Ushuaia Airport receives Landing System update

At the Ushuaia/Malvinas Argentinas International Airport/USH, located in the Province of Tierra del Fuego, the Argentine Air Navigation Company, EANA SE, belonging to the National Ministry of Transport, installed a new Instrument Landing System for approaches to its head of runway 25. The head of the Transportation portfolio, Alexis Guerrera, said: “With our Transportation Modernization Plan we are investing in technology federally to make flying more efficient, because with these landing systems we are going to avoid cancellations due to unfavorable conditions in Ushuaia and to improve connectivity in Tierra del Fuego, as we have already done in 6 other provinces and we are going to continue in Río Negro and Chubut”.

The modernization of the ILS represents a technological advance that will provide reliability and greater availability for aircraft approaches to the Fuegian airport, even in unfavorable weather conditions. The brand new ILS replaced the previous one, which was 24 years old and, furthermore, with a lower capacity to provide services than the new one, which can do so in Category II. This will represent a direct benefit for the airport’s operations, which will be able to continue receiving flights even with very low visibility on the surface.

The installation of the new ILS included the replacement of all the antennas, the construction of new concrete bases and the replacement of the protective shelters for the equipment. In addition, a robust and duplicate communications system (by fiber optics and radio link antennas) was placed between the equipment and the control tower, which allows both air traffic control personnel and technical service personnel to have continuous monitoring of the system operation. Gabriela Logatto, President and General Manager of EANA S.E., assured «At EANA we continue to strengthen our air navigation technological infrastructure with the incorporation of a new ILS for Ushuaia Airport».

Once the installation was completed and the initial operation of the new ILS transmitters and antennas had been verified, planes equipped with special measuring equipment carried out a series of approaches to the runway to reliably establish the stability, precision and quality of the radio signals. With the data provided by these measurements, adjustments were made to ensure the reliability of the signals and finally leave the equipment in service. This technological innovation, framed in the Air Transport Modernization Plan carried out by the National Ministry of Transport, has already completed the comprehensive renovation of the ILS systems at the airports of Córdoba, Buenos Aires, Posadas, Resistencia, Corrientes and Santa Pink. In the coming months, the replacement of these navaids will continue at the Bariloche and Esquel airports, which represents a technological advance, with which predictability is sought in the operation, ensuring availability and reliability rates greater than the current ones, in addition to ensure continuity of service. The ILS System consists of a set of ground transmitters that emit signals that guide aircraft in their descent towards the runway, being very useful for its precision and safety, especially in low visibility scenarios. The new Ushuaia ILS also incorporates a DME signal transmitter, which provides greater safety, since thanks to it the flight crews can know their exact distance from the airport.

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GOL financiación 12 Boeing 737 MAX

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AW | 2022 01 25 08:25 | AIRLINES

GOL adquiere financiación doce Boeing 737 MAX

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GOL Linhas Aéreas ha alcanzado una cuerdo para la financiación de doce aviones Boeing 737-8 MAX valorados en US$ 600 millones de Dólares. La aerolínea nacional brasileña está modernizando su flota de Boeing 737 Next Generation hacia Boeing 737 MAX. La compañía espera entregas totales por 102 unidades 737 MAX. A partir de Enero 2022 empezará a recibir hasta doce nuevos aviones de cuarta generación de la línea 737.

GOL Linhas Aéreas ha comunicado que la transacción con Castlelake LP comprende diez arrendamientos financieros y dos ventas-arrendamientos. Celso Ferrer, COO de GOL, ha dicho, “Acelerar la transformación de nuestra flota al 737 MAX nos posiciona de manera más competitiva para el crecimiento a través de una mayor flexibilidad en la gestión de nuestra capacidad y permite la expansión de las rutas y destinos, lo que asegurará que seamos altamente eficientes para satisfacer las fluctuaciones de la demanda de viajes”. GOL tiene previsto devolver dieciocho aviones 737 NG (18) este año 2022, y un total de 34 para finales del año 2025. Según la propia aerolínea, esto le ayudará a reducir los costes unitarios al poseer una flota más moderna.

GOL financing 12 Boeing 737 MAX

GOL acquires financing twelve Boeing 737 MAX

GOL Linhas Aéreas has reached an agreement to finance twelve Boeing 737-8 MAX aircraft valued at US$600 million. The Brazilian national airline is modernizing its fleet of Boeing 737 Next Generation to Boeing 737 MAX. The company expects total deliveries of 102 737 MAX units. As of January 2022, it will begin to receive up to twelve new fourth-generation aircraft from the 737 line.

GOL Linhas Aéreas has communicated that the transaction with Castlelake LP comprises ten financial leases and two sales-leases. Celso Ferrer, COO of GOL, said, “Accelerating the transformation of our fleet to the 737 MAX positions us more competitively for growth through greater flexibility in managing our capacity and enables the expansion of routes and destinations, which will ensure that we are highly efficient in meeting fluctuations in travel demand”. GOL plans to return eighteen 737 NG aircraft (18) this year 2022, and a total of 34 by the end of 2025. According to the airline itself, this will help reduce unit costs by having a more modern fleet.

GOL financia 12 Boeing 737 MAX

GOL adquire financiamento de doze Boeing 737 MAX

A GOL Linhas Aéreas chegou a um acordo para financiar doze aeronaves Boeing 737-8 MAX avaliadas em US$ 600 milhões. A companhia aérea nacional brasileira está modernizando sua frota de Boeing 737 Next Generation para Boeing 737 MAX. A empresa espera entregas totais de 102 unidades 737 MAX. A partir de Janeiro de 2022, passará a receber até doze novas aeronaves de quarta geração da linha 737.

A GOL Linhas Aéreas comunicou que a transação com a Castlelake LP compreende dez arrendamentos financeiros e dois arrendamentos mercantis. Celso Ferrer, COO da GOL, disse: “Acelerar a transformação de nossa frota para o 737 MAX nos posiciona mais competitivamente para o crescimento por meio de maior flexibilidade na gestão de nossa capacidade e possibilita a expansão de rotas e destinos. eficiente em atender às flutuações na demanda de viagens”. A GOL planeja devolver dezoito aeronaves 737 NG (18) neste ano de 2022, e um total de 34 até o final de 2025. Segundo a própria companhia aérea, isso ajudará a reduzir os custos unitários por ter uma frota mais moderna.

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American amplía red desde Austin (TX)

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AW | 2022 01 25 07:50 | AIRLINES ROUTES

American amplía conexión desde Texas a México y Jamaica

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American Airlines ha anunciado la ampliación de su conexión entre Austin, Texas hacia México y Jamaica, incorporando treinta y dos destinos desde la capital texana debido al auge en los negocios. Las rutas incorporadas serán Austin—Cozumel y Austin—Montego Bay a partir del 11 de Junio de 2022 con una frecuencia semanal en ambas rutas (1Frq/S). Las rutas serán operadas por American Eagle vía Envoy Air, con aeronaves Embraer 175 que pueden transportar 76 pasajeros, en Primera Clase (12) y en Clase Económica (66).

“Estamos orgullosos de fortalecer nuestro compromiso con Austin al brindar a los clientes locales más opciones para volar sin escalas a destinos populares. Ya sea a las playas de Cozumel y Montego Bay, o a las docenas de otros destinos que ofrecemos desde Austin, esperamos conectar aún más a los tejanos centrales con nuestra red global”, dijo Brian Znotins, Vicepresidente de Planificación de redes de American Airlines.

American expands network from Austin

American expands connection from Texas to Mexico and Jamaica

American Airlines has announced the expansion of its connection between Austin, Texas to Mexico and Jamaica, incorporating thirty-two destinations from the Texas capital due to the boom in business. The incorporated routes will be Austin—Cozumel and Austin—Montego Bay as of June 11, 2022 with a weekly frequency on both routes (1Frq/S). The routes will be operated by American Eagle via Envoy Air, with Embraer 175 aircraft that can carry 76 passengers, in First Class (12) and in Economy Class (66).

“We are proud to strengthen our commitment to Austin by giving local customers more options to fly nonstop to popular destinations. Whether it’s to the beaches of Cozumel and Montego Bay, or the dozens of other destinations we offer from Austin, we look forward to connecting even more Central Texans with our global network”, said Brian Znotins, Vice President of Network Planning for American Airlines.

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Ultra Air iniciará ops 02/2022

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AW | 2022 01 25 07:41 | AIRLINES

Puesta a punto de la startup colombiana

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La nueva aerolínea de bajo costo de Colombia, Ultra Air, ha anunciado el comienzo de operaciones aerocomerciales en Febrero 2022. La demora en la puesta a punto ha permitido superar los inconvenientes técnicos que no le permitieron iniciar operaciones en Diciembre 2021, según el Director de la Aeronáutica Civil, Jair Orlando Fajardo. “Teníamos pensado que podría arrancar en Diciembre, pero hubo unos temas con unos equipos. Se logró superar con la ayuda de la Aerocivil y del personal técnico y en tierra”, dijo Jair Fajardo.

Ultra Air ha finalizado la fase tres del proceso de certificación ante la Aeronáutica Civil e inicia la fase cuatro. Para el Vicepresidente de Operaciones de Ultra Air, Juan Fernando Arango, el cierre de la tercera fase dejó un balance positivo para la compañía aérea. “Nos permitió ajustar nuestras procesos y procedimientos para estar alineados con los requerimientos establecidos en el RAC, que es importante mencionar, incluyen los nuevos requisitos establecidos en el RAC 121, al ser Ultra la primera aerolínea colombiana que se está certificando bajo esta regulación”.

Perspectivas Ultra Air

La nueva aerolínea operará una flota de cinco aviones Airbus A320-200CEO. La nueva low cost permitirá ofrecer tarifas 20% por debajo de la media nacional. “Los viajeros ya están acostumbrados a entender cómo puede salirles más económico viajar. Los aviones vuelan, pero el peso gasta combustible y si una persona quiere llevar varias maletas, pues tiene que pagar por eso. En cambio, una persona que quiere viajar ligero, que le salga ligero el pasaje”, dijo William Shaw, fundador y CEO de Ultra Air. Ultra Air iniciará rutas con vuelos domésticos a veintinueve destinos nacionales, mientras que en el mediano plazo proyecta realizar vuelos internacionales a quince. La perspectiva de la compañía aérea es incorporar cuarenta nuevos aviones en un lapso de cinco años alcanzando su red de vuelos hacia Perú, México y Estados Unidos. “El mercado doméstico se ha recuperado y por eso solo vamos a volar domésticamente el primer año. Tenemos autorizadas 29 rutas domésticas y 15 internacionales, pero por lo pronto solo doméstico. Todavía hay mucha incertidumbre en el mercado sobre lo que se necesita para viajar internacionalmente […]”, expresó el CEO William Shaw.

Ultra Air will start ops 02/2022

Set-up of the Colombian startup

The new low-cost airline in Colombia, Ultra Air, has announced the start of commercial operations in February 2022. The delay in the set-up has made it possible to overcome the technical problems that did not allow it to start operations in December 2021, according to the Director of the Civil Aeronautics, Jair Orlando Fajardo; “We had thought that it could start in December, but there were some issues with some teams. It was overcome with the help of Aerocivil and the technical and ground personnel”, said Jair Fajardo.

Ultra Air has completed phase three of the certification process before the Civil Aeronautics and begins phase four. For the Vice President of Operations of Ultra Air, Juan Fernando Arango, the closing of the third phase left a positive balance for the airline. «It allowed us to adjust our processes and procedures to be aligned with the requirements established in the RAC, which it is important to mention, include the new requirements established in RAC 121, as Ultra is the first Colombian airline to be certified under this regulation».

Ultra Air Perspectives

The new airline will operate a fleet of five Airbus A320-200CEO aircraft. The new low cost will allow to offer rates 20% below the national average. “Travellers are already used to understanding how they can get cheaper to travel. Planes fly, but the weight uses fuel and if a person wants to carry several suitcases, then he has to pay for it. On the other hand, a person who wants to travel light, who wants to travel light», said William Shaw, founder and CEO of Ultra Air. Ultra Air will start routes with domestic flights to twenty-nine national destinations, while in the medium term it plans to carry out international flights to fifteen. The perspective of the airline company is to incorporate forty new aircraft in a period of five years, reaching its network of flights to Peru, Mexico and the United States. “The domestic market has recovered and that is why we are only going to fly domestically the first year. We have authorized 29 domestic and 15 international routes, but for now only domestic. There is still a lot of uncertainty in the market about what it takes to travel internationally […]”, said CEO William Shaw.

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Alianzas autoservicio entre aerolíneas

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AW | 2022 01 26 07:33 | AIRLINES ALLIANCE

British-Iberia realizan alianza con American Airlines y Finnair

Iberia, British Airways y American Airlines y Finnair anunciaron a partir del 1 de Febrero de 2022 las actualizaciones realizadas en la plataforma de servicios de la Atlantic Joint Business para productos de tarifas netas que incluyen también a American Airlines y Finnair. Atlantic Joint Business es una empresa conjunta que comenzó en 2010, entre American Airlines, British Airways e Iberia, con la incorporación de Finnair en 2013, Level Airlines en 2017 y Aer Lingus en 2021.

Con este cambio persiguen ofrecer “un proceso más simplificado para administrar los datos de distribución entre los socios de Atlantic Joint Business en los puntos de venta del Reino Unido, España y el resto de Europa”, detallan en un comunicado a las agencias. En el mismo explican que hasta ahora, sus clientes seguían procesos separados para administrar sus datos de distribución: las actualizaciones de British Airways e Iberia se gestionan a través de la plataforma online de autoservicio SalesHub de IAG, mientras que las de American Airlines y Finnair se habían vía los equipos de soporte de ventas de dichas compañías.

Self-service alliances between airlines

British-Iberia make alliance with American Airlines and Finnair

Iberia, British Airways and American Airlines and Finnair announced as of February 1, 2022 the updates made to the Atlantic Joint Business service platform for net fare products that also include American Airlines and Finnair. Atlantic Joint Business is a joint venture that started in 2010, between American Airlines, British Airways and Iberia, with the addition of Finnair in 2013, Level Airlines in 2017 and Aer Lingus in 2021.

With this change they seek to offer «a more simplified process to manage distribution data between Atlantic Joint Business partners at points of sale in the United Kingdom, Spain and the rest of Europe», they detail in a statement to the agencies. In it they explain that until now, their customers followed separate processes to manage their distribution data: updates for British Airways and Iberia are managed through IAG’s SalesHub online self-service platform, while those for American Airlines and Finnair are via the sales support teams of those companies.

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Embraer-Azorra firman acuerdo 50 E-jet

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AW | 2022 01 25 00:25 | AIRLINES / INDUSTRY

Embraer entregará 50 aviones E2 a Azorra Aviation

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El gigante aeronáutico brasileño Embraer, el tercer mayor fabricante de aviones del mundo, informó este Lunes 24/01 que ha formalizado el acuerdo para la venta de hasta cincuenta aeronaves de la familia E2 para la aerolínea estadounidense Azorra Aviation. El contrato prevé la adquisición de veinte nuevos aviones modelos E190-E2 y E195-E2, así como el derecho a compra de otras treinta unidades, con entregas previstas a partir de 2023, según explicó Embraer en un comunicado remitido a la Bolsa de Valores de Sao Paulo.

El precio de lista de la orden se encuentra valorado en US$ 3.900 millones de Dólares. “Con esta encomienda de 20 aeronaves E2, Azorra refuerza aún más el valor excepcional que la próxima generación de la familia E2 trae para el mercado como la aeronave más silenciosa y eficiente del segmento”, afirmó el Presidente de Embraer Aviación Comercial, Arjan Meijer. Para John Evans, el Primer Ejecutivo de Azorra Aviation, empresa especializada en el leasing de aeronaves con sede en Florida, Estados Unidos, el acuerdo fortalece la creencia de la compañía en el E2, una familia de aeronaves modernas con desempeño económico y ambiental superior que le permitirá una excelente oportunidad para establecer una posición de liderazgo en el sector.

Las características técnicas de la Familia E-Jets permiten desarrollar la entrega de la más moderna tecnología en el actualidad. El E195-E2 posee 41,5 metros de largo y capacidad para hasta 146 personas, siendo es el mayor avión para pasajeros producido por el fabricante brasileño, líder mundial en el segmento de aviones regionales. Asimismo, está considerado como el más eficiente de los aparatos producidos por la empresa brasileña, ya que su avanzada tecnología le permiten reducir los costos operacionales en un 25% por el menor consumo de combustible.

Embraer-Azorra sign agreement 50 E-jet

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Embraer will deliver 50 E2 aircraft to Azorra Aviation

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The Brazilian aeronautical giant Embraer, the third largest aircraft manufacturer in the world, informed this Monday 01/24 that it has formalized the agreement for the sale of up to fifty aircraft of the E2 family for the American airline Azorra Aviation. The contract provides for the acquisition of twenty new aircraft models E190-E2 and E195-E2, as well as the right to purchase another thirty units, with deliveries expected from 2023, as explained by Embraer in a statement sent to the Stock Exchange of São Paulo.

The list price of the order is valued at US$3.9 billion. «With this order of 20 E2 aircraft, Azorra further reinforces the exceptional value that the next generation of the E2 family brings to the market as the quietest and most efficient aircraft in the segment», said the President of Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer. For John Evans, the CEO of Azorra Aviation, a company specialized in aircraft leasing based in Florida, United States, the agreement strengthens the company’s belief in the E2, a family of modern aircraft with superior economic and environmental performance that It will allow you an excellent opportunity to establish a leading position in the sector.

The technical characteristics of the E-Jets Family allow to develop the delivery of the most modern technology today. The E195-E2 is 41.5 meters long and has a capacity for up to 146 people, making it the largest passenger plane produced by the Brazilian manufacturer, a world leader in the regional aircraft segment. Likewise, it is considered the most efficient of the devices produced by the Brazilian company, since its advanced technology allows it to reduce operating costs by 25% due to lower fuel consumption.

Embraer-Azorra assina acordo 50 E-jet

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Embraer entregará 50 aeronaves E2 à Azorra Aviation

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A gigante aeronáutica brasileira Embraer, terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, informou nesta segunda-feira 24/01 que formalizou o acordo para a venda de até cinquenta aeronaves da família E2 para a companhia aérea americana Azorra Aviation. O contrato prevê a aquisição de vinte novos modelos de aeronaves E190-E2 e E195-E2, bem como o direito de compra de mais trinta unidades, com entregas previstas a partir de 2023, conforme explica a Embraer em comunicado enviado à Bolsa de Valores de São Paulo.

O preço de tabela do pedido está avaliado em US$ 3,9 bilhões. “Com esta encomenda de 20 aeronaves E2, a Azorra reforça ainda mais o valor excepcional que a próxima geração da família E2 traz ao mercado como a aeronave mais silenciosa e eficiente do segmento”, disse o presidente da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer. Para John Evans, CEO da Azorra Aviation, empresa especializada em leasing de aeronaves com sede na Flórida, nos Estados Unidos, o acordo reforça a crença da empresa no E2, uma família de aeronaves modernas com desempenho econômico e ambiental superior que lhe permitirá uma excelente oportunidade para estabelecer uma posição de liderança no setor.

As características técnicas da Família de E-Jets permitem desenvolver a entrega da tecnologia mais moderna da atualidade. O E195-E2 tem 41,5 metros de comprimento e capacidade para até 146 pessoas, tornando-se o maior avião de passageiros produzido pela fabricante brasileira, líder mundial no segmento de aeronaves regionais. Da mesma forma, é considerado o mais eficiente dos aparelhos produzidos pela empresa brasileira, pois sua tecnologia avançada permite reduzir os custos operacionais em 25% devido ao menor consumo de combustível.

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Alianza Flybondi-Universal Assistance

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AW | 2022 01 24 23:37 | AIRLINES ALLIANCE

Flybondi establece acuerdo con Universal Assistance

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La aerolínea low cost argentina Flybondi y Universal Assistance han anunciado una alianza estratégica donde la asistencia al viajero continúa en aumento en un contexto donde los usuarios del transporte aéreo buscan en vista de la seguridad sanitaria mundial. desde este Lunes 24/01 los pasajeros que compren un ticket aéreo tendrán la posibilidad de contratar las coberturas Nacional Basic y Nacional Full de Universal Assistance, ambas de alcance nacional y a un precio diferencial. La contratación de la asistencia se podrá hacer directamente en la web en Flybondi.com. “Con la llegada de la pandemia, la asistencia al viajero se convirtió en un servicio esencial para todos los pasajeros. Contar con una cobertura que incluya asistencia médica por COVID- 19 es un requisito fundamental a la hora de viajar“, sostuvo Silvina García Fillol Directora Comercial de Universal Assistance. Por su parte, Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi, agregó: “Estamos muy contentos de comenzar el año anunciando esta alianza. Brindarles a nuestros pasajeros la posibilidad de sumar la asistencia al viajero es un agregado que sabemos que va a ser valorado. Hoy en día viajar con cobertura médica da mucha tranquilidad y asegura una mejor experiencia”.

El anuncio se da en la misma semana que también se comunicó el lanzamiento de Pax Assistance, fundada por la reconocida Alexia Keglevich en alianza con Turismocity. Desde varias OTAS se registró un fuerte crecimiento de este servicio que antes de la pandemia no representaban un producto muy buscado.

Flybondi-Universal Assistance alliance

Flybondi establishes agreement with Universal Assistance

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The Argentine low cost airline Flybondi and Universal Assistance have announced a strategic alliance where traveler assistance continues to increase in a context where air transport users seek in view of global health security. From this Monday 01/24, passengers who buy an air ticket will have the possibility of contracting Universal Assistance’s National Basic and National Full coverage, both national in scope and at a differential price. Hiring assistance can be done directly on the web at Flybondi.com. “With the arrival of the pandemic, travel assistance has become an essential service for all passengers. Having coverage that includes medical assistance for COVID-19 is a fundamental requirement when traveling», said Silvina García Fillol, Commercial Director of Universal Assistance. For his part, Federico Pastori, Chief Commercial Officer of Flybondi, added: “We are very happy to start the year by announcing this alliance. Offering our passengers the possibility of adding traveler assistance is an addition that we know will be valued. Today traveling with medical coverage gives a lot of peace of mind and ensures a better experience”.

The announcement occurs in the same week that the launch of Pax Assistance, founded by the renowned Alexia Keglevich in alliance with Turismocity, was also announced. From several OTAS, a strong growth of this service was registered, which before the pandemic did not represent a highly sought-after product.

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Itapemirim devuelve aeronaves

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AW | 2022 01 24 15:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea brasileña comienza devolver aeronaves comerciales

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Tras más de un mes después de suspender temporalmente las operaciones aéreas de Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), una aerolínea del grupo Itapemirim, ha iniciado la devolución de las aeronaves a los arrendatarios. La negociación con las empresas propietarias de los aviones fue amistosa y la devolución de todos los aviones debería tener lugar en un plazo de quince días. Esta semana, dos aviones Airbus A320-200CEO han salido del país. Sin embargo, niega que estos dos aviones fueron entregados a los propietarios de forma permanente y afirma que fueron enviados a los Estados Unidos para su mantenimiento. «El desplazamiento se debe a que las empresas responsables del mantenimiento no están operando en Brasil. Basta con señalar que si se tratara de alguna interrupción, la aeronave sería incautada por ellos (los inquilinos). En este caso, la propia ITA, por sus pilotos, está llevando los aviones a los Estados Unidos». La compañía, cuya flota consistía en siete aviones, también destacó que, «mientras estén listos, estos aviones regresarán a Brasil para operar el servicio ofrecido por ITA», dijo la aerolínea en un comunicado.

Todavía no hay una definición de si los tres arrendatarios, compañías que alquilan las aeronaves, irán a los tribunales contra ITA Transportes Aéreos para recibir las cantidades adeudadas. Antes de suspender la operación, había pasado poco más de un mes desde que la aerolínea había realizado los pagos. La tendencia, según una fuente, es que no hay disputa legal, dado que la probabilidad de que se pague alguna cantidad se considera muy baja.

El propietario del grupo Itapemirim, Sidnei Piva, ha estado tratando de vender la aerolínea. «Estamos en negociaciones con varios inversionistas para adquirir parte de la compañía o el 100%», dijo el CEO de la aerolínea brasileña. El mercado, sin embargo, no ve ningún valor en la aerolínea. A diferencia de Avianca Brasil, que tenía sus slots (tiempos de aterrizaje y despegue en aeropuertos) disputados por los competidores, Itapemirim Transportes Aéreos es considerada una empresa solo con pasivos y deuda laboral.

La mayoría de los miembros de la tripulación del ITA no recibieron el pago de sus sueldos de Diciembre 2021. Algunos tampoco recibieron el salario de Noviembre 2021. Los alimentos diarios, los cupones de alimentos y la recaudación del Fondo de Garantía de Tiempo de Servicio (FGTS) se retrasan. La compañía dice que está trabajando para pagar todos los atrasos salariales a finales de este mes de Enero 2022. A principios de Enero 2022, el Ministerio Público de São Paulo solicitó a la Corte que bloqueara los activos del empresario Sidnei Piva y declarara la quiebra de Viação Itapemirim e ITA Transportes Aéreos.

Itapemirim returns planes

Justicia solicita quiebra Itapemirim |

Brazilian airline begins returning commercial aircraft

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After more than a month after temporarily suspending the air operations of Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), an airline of the Itapemirim group, it has begun the return of the aircraft to the lessees. The negotiation with the companies that own the planes was amicable and the return of all the planes should take place within fifteen days. This week, two Airbus A320-200CEO aircraft have left the country. However, it denies that these two aircraft were permanently handed over to owners and claims that they were shipped to the United States for maintenance. «The displacement is due to the fact that the companies responsible for maintenance are not operating in Brazil. It is enough to point out that if it were any interruption, the aircraft would be seized by them (the tenants). In this case, the ITA itself, for its pilots, is taking the planes to the United States». The company, whose fleet consisted of seven planes, also stressed that «as long as they are ready, these planes will return to Brazil to operate the service offered by ITA», the airline said in a statement.

There is still no definition as to whether the three tenants, companies that rent the aircraft, will go to court against ITA Transportes Aéreos to receive the amounts owed. Before suspending the operation, little more than a month had passed since the airline had made the payments. The trend, according to one source, is that there is no legal dispute, since the probability of any amount being paid is considered very low.

The owner of the Itapemirim group, Sidnei Piva, has been trying to sell the airline. «We are in negotiations with several investors to acquire part of the company or 100%», said the CEO of the Brazilian airline. The market, however, does not see any value in the airline. Unlike Avianca Brasil, which had its slots (landing and takeoff times at airports) disputed by competitors, Itapemirim Transportes Aéreos is considered a company with only liabilities and labor debt.

Most of the ITA crew members did not receive their December 2021 salary payment. Some also did not receive their November 2021 salary. Daily meals, food stamps and the collection of the Service Time Guarantee Fund (FGTS) are delayed. The company says that it is working to pay all salary arrears by the end of this month of January 2022. In early January 2022, the Public Ministry of São Paulo asked the Court to block the assets of businessman Sidnei Piva and declare the bankruptcy of Viação Itapemirim and ITA Transportes Aéreos.

Itapemirim devolve aviões

Companhia aérea brasileira começa a devolver aeronaves comerciais

Após mais de um mês de suspensão temporária das operações aéreas da Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), companhia aérea do grupo Itapemirim, iniciou a devolução da aeronave aos arrendatários. A negociação com as empresas proprietárias dos aviões foi amigável e a devolução de todos os aviões deve ocorrer em quinze dias. Esta semana, duas aeronaves Airbus A320-200CEO deixaram o país. No entanto, nega que essas duas aeronaves tenham sido entregues permanentemente aos proprietários e alega que foram enviadas para os Estados Unidos para manutenção. «O deslocamento se deve ao fato de as empresas responsáveis ​​pela manutenção não estarem operando no Brasil. Basta ressaltar que se houvesse alguma interrupção, a aeronave seria apreendida por eles (os inquilinos). O próprio ITA, para seus pilotos, está levando os aviões para os Estados Unidos». A companhia, cuja frota era composta por sete aviões, também salientou que «desde que estejam prontos, esses aviões voltarão ao Brasil para operar o serviço oferecido pela ITA», disse a companhia aérea em comunicado.

Ainda não há definição se os três inquilinos, empresas que alugam as aeronaves, entrarão na Justiça contra a ITA Transportes Aéreos para receber os valores devidos. Antes de suspender a operação, pouco mais de um mês havia se passado desde que a companhia aérea havia feito os pagamentos. A tendência, segundo uma fonte, é que não haja disputa judicial, já que a probabilidade de qualquer valor ser pago é considerada muito baixa.

O dono do grupo Itapemirim, Sidnei Piva, vem tentando vender a companhia aérea. «Estamos em negociações com vários investidores para adquirir parte da empresa ou 100%», disse o CEO da companhia aérea brasileira. O mercado, porém, não vê valor na companhia aérea. Diferentemente da Avianca Brasil, que teve seus slots (horários de pouso e decolagem nos aeroportos) disputados pelos concorrentes, a Itapemirim Transportes Aéreos é considerada uma empresa com apenas passivos e dívidas trabalhistas.

A maioria dos tripulantes do ITA não recebeu o pagamento do salário de Dezembro de 2021. Alguns também não receberam o salário de Novembro de 2021. Refeições diárias, vale-refeição e recolhimento do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) estão atrasados. A empresa diz que está trabalhando para pagar todos os salários em atraso até o final deste mês de Janeiro de 2022. No início de Janeiro de 2022, o Ministério Público de São Paulo pediu à Justiça o bloqueio do patrimônio do empresário Sidnei Piva e a declaração de falência da Viação Itapemirim e ITA Transportes Aéreos.

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Australia enfrenta dificultades aviación

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AW | 2022 01 24 14:47 | AIRLINES MARKET

Auguran periodo difícil para aerolíneas de Australia

Un periodo difícil para las acciones de viajes y aerolíneas que cotizan en la Australian Securities Exchange (Mercado de Valores de Australia ASX) auguran los especialistas, según publicó hoy The Sydney Morning Herald. De acuerdo con la publicación, dichas empresas se enfrenten a turbulencias continuas durante los próximos meses o incluso años, debido a las restricciones de viaje estatales e internacionales que cambian sus planes y los pronósticos de recuperación.

El golpe más reciente fue el aplazamiento de la reapertura de las fronteras de Australia Occidental, que estaba prevista para el 5 de Febrero de 2022, y cuyo primer ministro, Mark McGowan, anunció el Viernes 21/01 que quedaba suspendida por tiempo indefinido debido al avance de la Covid-19. A ello se suma que la Unión Europea eliminó a Australia de su «lista blanca» de países que pueden viajar sin requerimientos a territorio de las veintisiete naciones que integran el bloque. Se espera que las aerolíneas australianas y globales se vean limitadas durante los próximos dos o tres años en medio de pérdidas significativas y grandes cargas de deuda, según expertos consultados por la publicación.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó en un reporte divulgado el pasado 12 de Enero de 2022, que Australia registró en Noviembre 2021 el peor dato en cuanto a la recuperación de los vuelos domésticos por quinto mes consecutivo. El país experimentó una caída del 71,6 por ciento respecto al onceno mes de 2019, si bien el desempeño mejoró con relación a octubre (-78,5 por ciento), gracias a la reapertura de algunas fronteras interiores.

El Director General de IATA, Willie Walsh, auguró entonces que el primer trimestre de 2022 sería más difícil de lo esperado para la industria en todo el mundo, debido a las restricciones impuestas por varios gobiernos por el temor a la propagación de la variante ómicron del SARS-CoV-2, causante de la Covid-19.

Australia commercial aviation difficulties

Difficult period predicted for Australian airlines

A difficult period for travel and airline stocks listed on the Australian Securities Exchange (Australian Securities Market of Australia ASX) predict specialists, as published today by The Sydney Morning Herald. According to the publication, these companies face continued turbulence in the coming months or even years, due to state and international travel restrictions that change their plans and recovery forecasts.

The most recent blow was the postponement of the reopening of Western Australia’s borders, which was scheduled for February 5, and whose Prime Minister, Mark McGowan, announced on Friday that it was suspended indefinitely due to the advance of the Covid- 19. Added to this is the fact that the European Union eliminated Australia from its «white list» of countries that can travel without requirements to the territory of the 27 nations that make up the bloc. Australian and global airlines are expected to be constrained for the next two to three years amid significant losses and heavy debt loads, according to experts consulted by the publication.

The International Air Transport Association (IATA) reported in a report released on January 12, 2022, that Australia recorded in November 2021 the worst data in terms of the recovery of domestic flights for the fifth consecutive month. The country experienced a drop of 71.6 percent compared to the eleventh month of 2019, although the performance improved compared to October (-78.5 percent), thanks to the reopening of some internal borders.

The Director General of IATA, Willie Walsh, then predicted that the first quarter of 2022 would be more difficult than expected for the industry worldwide, due to the restrictions imposed by various governments for fear of the spread of the omicron variant of the SARS-CoV-2, which causes Covid-19.

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España busca garantizar Air Europa

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AW | 2022 01 24 14:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno español garantizará la viabilidad de Air Europa

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El Gobierno español no parece estar dispuesto a dejar caer a Air Europa, compañía en la que ha invertido un total de € 615 millones de Euros mediante un préstamo avalado por el ICO por importe de € 140 millones y un rescate de € 475 millones aprobado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). La Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto afirma que “el Gobierno garantiza la viabilidad de Air Europa porque es estratégica y las opciones a tomar para ello son muy diversas, sea manteniendo la participación de la SEPI o teniendo un aliado como es Iberia. Contamos con dos aerolíneas españolas internacionales y hay que buscar esa integración interna y con mirada hacia el extranjero”.

Las opciones que ha cobrado más fuerza en las últimas semanas es que Iberia y el Gobierno español se repartan el 80% de las acciones de Air Europa, dejando el 20% restante en poder de la familia Hidalgo. No obstante, de momento no hay nada firmado y las conversaciones siguen en marcha, entrando en una fase crucial. La ministra también defiende la concesión de la ayuda estatal de 475 millones. “El Gobierno tomó en su momento una decisión muy acertada porque se trata de una aerolínea estratégica, de ahí la ayuda que recibió del SEPI. Desde el primer momento la consideramos estratégica para el país, la conectividad y para el destino España”, sentencia.

Spain seeks to guarantee Air Europa

Spanish Government will guarantee the viability of Air Europa

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The Spanish Government does not seem willing to let Air Europa fall, a company in which it has invested a total of €615 million Euros through an ICO-backed loan of €140 million and a rescue of €475 million approved by the the State Company of Industrial Holdings (SEPI). The Minister of Industry, Commerce and Tourism, Reyes Maroto, affirms that “the Government guarantees the viability of Air Europa because it is strategic and the options to be taken for this are very diverse, whether it is maintaining the participation of SEPI or having an ally such as Iberia. We have two international Spanish airlines, and we must look for that internal integration and with a view to foreign countries”.

The options that have gained more strength in recent weeks is that Iberia and the Spanish Government share 80% of the shares of Air Europa, leaving the remaining 20% ​​in the hands of the Hidalgo family. However, at the moment nothing has been signed and the talks are still going on, entering a crucial phase. The minister also defends the granting of state aid of 475 million. “The Government made a very wise decision at the time because it is a strategic airline, hence the help it received from SEPI. From the first moment we considered it strategic for the country, connectivity and for the destination of Spain”, she says.

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