Tras la fusión Aerolíneas Argentinas–Austral Líneas Aéreas en Noviembre 2020, la flota de la compañía de bandera aumentó considerablemente en Diciembre de 2020 incorporando las veintiséis aeronaves Embraer E190-100AR/IGW de la aerolínea regional Austral. Actualmente, Aerolíneas Argentinas cuenta con setenta y siete (77) aviones en la flota
La pandemia ha diezmado a las líneas aéreas en todo el mundo, por lo que han tenido que reestructurarse o morir en el intento. Aerolíneas, actualmente posee cincuenta (50) aviones 50 activos/operativos, mientras que veintisiete (27) están actualmente fuera de servicio. Aunque Aerolíneas Argentinas está recuperando lentamente su conectividad previa a la pandemia, ofreciendo actualmente 5.490 vuelos, ha representado una disminución del 43,4% en comparación con Noviembre de 2019. La flota actual de la aerolínea se encuentra compuesta por: Airbus A330-200 (9), Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (29), Boeing 737-8 MAX (5) y Embraer E190-100AR/IGW (25/1) aeronaves. La edad promedio de la flota de Aerolíneas Argentinas es de 9,4 años, siendo la flota de Boeing 737-700 la más antigua, con un promedio de 14,7 años de media, mientras que el Boeing 737-8 MAX es el modelo más nuevo con 3,8 años en promedio.
42% flota inactiva
Actualmente, la flota de aeronaves inactivas de Aerolíneas Argentinas alcanza al 42% por falta de mantenimiento y demanda en el transporte aéreo, lo que puede generar una baja de vuelos de cabotaje a futuro próximo. Unas 33 aeronaves, de 79 unidades, se encuentran fuera de servicio. Existen quince Boeing 737 Next Generation (15) en estado preservado. La mitad de los Airbus A330-200 están actualmente inactivos, así como la mitad de las unidades de Embraer E190.
Aerolíneas Argentinas posee un pedido pendiente de entregas con The Boeing Company por más unidades 737-8 MAX (9), como así también continúa renovando su flota de larga al renovar su flota de A330-200.
Aerolíneas 42% fleet on land
Aerolíneas Argentinas owns 42% of the inoperative fleet
After the Aerolíneas Argentinas–Austral Líneas Aéreas merger in November 2020, the fleet of the flag company increased considerably in December 2020, incorporating the twenty-six Embraer E190-100AR/ IGW aircraft of the Austral regional airline. Currently, Aerolíneas Argentinas has seventy-seven (77) aircraft in the fleet
The pandemic has decimated airlines around the world, so they have had to restructure or die trying. Aerolíneas, currently owns fifty (50) active/operational 50 aircraft, while twenty-seven (27) are currently out of service. Although Aerolíneas Argentinas is slowly recovering its connectivity prior to the pandemic, currently offering 5,490 flights, it has represented a decrease of 43.4% compared to November 2019. The current airline fleet is made up of: Airbus A330-200 (9), Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (29), Boeing 737-8 MAX (5) and Embraer E190-100AR/IGW (25/1) aircraft. The average age of the Aerolíneas Argentinas fleet is 9.4 years, with the Boeing 737-700 fleet being the oldest, with an average of 14.7 years, while the Boeing 737-8 MAX is the model newer with 3.8 years on average.
42% inactive fleet
Currently, Aerolíneas Argentinas’ fleet of inactive aircraft reaches 42% due to lack of maintenance and demand in air transport, which may cause a reduction in domestic flights in the near future. Some 33 aircraft, out of 79 units, are out of service. There are fifteen Boeing 737 Next Generation (15) in preserved condition. Half of the Airbus A330-200s are currently idle, as well as half of the Embraer E190 units.
Aerolíneas Argentinas has a pending delivery order with The Boeing Company for more 737-8 MAX units (9), as well as continuing to renew its long-term fleet by renewing its fleet of A330-200s.
Qatar Airways ha inaugurado su vuelo entre Doha (Qatar) a Almaty (Kazajstán) donde el primer vuelo aterrizó en el Aeropuerto Internacional Almaty el Viernes 19 de Noviembre de 2021, marcando el lanzamiento de la puerta de entrada más nueva de la aerolínea en Asia Central. La ruta es servida por aeronaves Airbus A320. El vuelo QR0391 fue recibido con una ceremonia de apertura a la que asistió el Embajador de Qatar en Kazajstán Abdulaziz Sultan Al-Rumaihi, el Vicepresidente Senior de Regiones Orientales de Qatar Airways Marwan Koleilat, el Presidente del Comité de Aviación de Kazajstán Talgat Lastayev, el Presidente del Aeropuerto Internacional de Almaty Alp Er Tunga Ersoy y una gran cantidad de funcionarios del aeropuerto y del Gobierno de Kazajstán.
El Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker, ha expresado: «Estamos encantados de lanzar servicios directos a Almaty, lo que refleja la estrecha relación entre el Estado de Qatar y Kazajstán. Almaty continúa creciendo en popularidad entre nuestros pasajeros tanto para fines de negocios como de placer, atrayendo a viajeros que desean disfrutar de su rica cultura, gastronomía y paisajes naturales. Esta nueva e importante puerta de enlace proporcionará una conectividad mejorada tanto a los viajeros de negocios como de placer, y ayudará a conectar a los pasajeros de Kazajstán con nuestra extensa red global de más de 140 destinos en todo el mundo».
El Presidente del Aeropuerto Internacional de Almaty Alp Er Tunga Ersoy, dijo: «Estamos muy contentos de dar la bienvenida al primer vuelo de pasajeros desde Doha de Qatar Airways, que es una de las aerolíneas de 5 estrellas en el mundo. Los ciudadanos de Kazajstán disfrutarán utilizando la calidad de servicio de alto nivel a bordo y podrán descubrir más de 140 destinos. Además, creemos que esta ruta ayudará a desarrollar la relación entre los dos países no solo en turismo, sino también económica y cultural. Me gustaría extender mi gratitud a la gerencia de Qatar Airways por su esfuerzo para abrir esta ruta durante la pandemia de COVID-19».
Los nuevos servicios directos a Almaty serán operados por un avión Airbus A320, con 12 asientos en Business Class y 120 asientos en Economy Class. Además de disfrutar del galardonado servicio a bordo, los pasajeros que viajen a Kazajstán también tendrán acceso a Oryx One, el sistema de entretenimiento a bordo de Qatar Airways, que ofrece las últimas películas de gran éxito, televisores, música, juegos y mucho más.
Qatar Airways, una aerolínea galardonada con múltiples premios, fue anunciada como la «Aerolínea del Año» en los World Airline Awards 2021, administrados por la organización internacional de calificación de transporte aéreo, Skytrax. También fue nombrada ‘World’s Best Business Class’, ‘World’s Best Business Class Airline Lounge’, ‘World’s Best Business Class Airline Seat’, ‘World’s Best Business Class Onboard Catering’ y ‘Best Airline in the Middle East’. La aerolínea continúa estando sola en la cima de la industria después de haber ganado el premio principal por sexta vez sin precedentes (2011, 2012, 2015, 2017, 2019 y ahora 2021). El centro de operaciones de la aerolínea, el Aeropuerto Internacional de Hamad (HIA), fue reconocido recientemente como el ‘Mejor Aeropuerto del Mundo 2021’, por los Skytrax World Airport Awards 2021. Además de esto, Qatar Airways se ha convertido en la primera aerolínea global en lograr la prestigiosa calificación de seguridad aérea COVID-19 de 5 estrellas de Skytrax.
Esto sigue al éxito del Aeropuerto Internacional de Hamad (HIA) como el primer aeropuerto en el Medio Oriente y Asia en recibir una calificación de seguridad aeroportuaria Skytrax 5-Star COVID-19. Estos premios brindan garantías a los pasajeros de todo el mundo de que los estándares de salud y seguridad de la aerolínea están sujetos a los más altos estándares posibles de escrutinio y evaluación profesional e independiente.
Qatar Airways opens Almaty
Maiden flight to Almaty, Kazakhstan
Qatar Airways has inaugurated its flight between Doha (Qatar) to Almaty (Kazakhstan) where the first flight landed at Almaty International Airport on Friday, November 19, 2021, marking the launch of the airline’s newest gateway in Central Asia. . The route is served by Airbus A320 aircraft. Flight QR0391 was greeted with an opening ceremony attended by Qatari Ambassador to Kazakhstan Abdulaziz Sultan Al-Rumaihi, Qatar Airways Senior Vice President of Eastern Regions Marwan Koleilat, President of the Kazakhstan Aviation Committee Talgat Lastayev, the President of the Almaty Alp International Airport Er Tunga Ersoy and a host of officials from the airport and the Government of Kazakhstan.
Qatar Airways Group Chief Executive Officer Akbar Al Baker said: «We are delighted to launch direct services to Almaty, reflecting the close relationship between the State of Qatar and Kazakhstan. Almaty continues to grow in popularity with our passengers for both purposes business and leisure travelers, attracting travelers who want to enjoy its rich culture, gastronomy and natural landscapes. This major new gateway will provide improved connectivity to both business and leisure travelers, and help connect passengers from Kazakhstan with our extensive global network of more than 140 destinations around the world».
Almaty Alp International Airport President Er Tunga Ersoy said: «We are very happy to welcome the first passenger flight from Doha of Qatar Airways, which is one of the 5-star airlines in the world. Citizens of Kazakhstan They will enjoy using the high-level quality of service on board and will be able to discover more than 140 destinations. Furthermore, we believe that this route will help develop the relationship between the two countries not only in tourism, but also economically and culturally. I would like to extend my gratitude to the management of Qatar Airways for their effort to open this route during the COVID-19 pandemic«.
The new direct services to Almaty will be operated by an Airbus A320 aircraft, with 12 seats in Business Class and 120 seats in Economy Class. In addition to enjoying the award-winning inflight service, passengers traveling to Kazakhstan will also have access to Oryx One, Qatar Airways’ inflight entertainment system, which offers the latest blockbuster movies, televisions, music, games and much more.
Qatar Airways, a multi-award winning airline, was announced as the «Airline of the Year» at the 2021 World Airline Awards, administered by the international air transport rating organization, Skytrax. It was also named ‘World’s Best Business Class’, ‘World’s Best Business Class Airline Lounge’, ‘World’s Best Business Class Airline Seat’, ‘World’s Best Business Class Onboard Catering’ and ‘Best Airline in the Middle East’. The airline continues to stand alone at the top of the industry having won the top award for an unprecedented sixth time (2011, 2012, 2015, 2017, 2019 and now 2021). The airline’s hub of operations, Hamad International Airport (HIA), was recently recognized as the ‘World’s Best Airport 2021’ by the Skytrax World Airport Awards 2021. In addition to this, Qatar Airways has become the first global airline to achieve Skytrax’s prestigious 5-star COVID-19 aviation safety rating.
This follows the success of Hamad International Airport (HIA) as the first airport in the Middle East and Asia to receive a Skytrax 5-Star COVID-19 airport security rating. These awards provide assurances to passengers around the world that the airline’s health and safety standards are subject to the highest possible standards of professional and independent scrutiny and evaluation.
الخطوط الجوية القطرية تفتتح ألماتي
أول رحلة جوية إلى ألماتي ، كازاخستان
افتتحت الخطوط الجوية القطرية رحلتها بين الدوحة (قطر) إلى ألماتي (كازاخستان) حيث هبطت أول رحلة لها في مطار ألماتي الدولي يوم الجمعة 19 نوفمبر 2021 ، إيذانا بإطلاق أحدث بوابة للشركة في آسيا الوسطى. الطريق تخدمه طائرات إيرباص A320. استقبلت الرحلة QR0391 بحفل افتتاح حضره سفير دولة قطر لدى كازاخستان عبد العزيز سلطان الرميحي والنائب الأول لرئيس المنطقة الشرقية للخطوط الجوية القطرية مروان قليلات ورئيس لجنة الطيران الكازاخستانية تالغات لاستاييف ورئيس مطار ألماتي ألب الدولي إر تونجا. ارسوي ومجموعة من المسؤولين من المطار وحكومة كازاخستان.
وقال أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: «يسعدنا إطلاق خدمات مباشرة إلى ألماتي ، مما يعكس العلاقة الوثيقة بين دولة قطر وكازاخستان. وتستمر شعبية ألماتي في النمو بين ركابنا سواء لأغراض العمل أو الترفيه. ، تجتذب المسافرين الذين يرغبون في الاستمتاع بثقافتها الغنية وفن الطهو والمناظر الطبيعية. ستوفر هذه البوابة الرئيسية الجديدة اتصالاً محسنًا لكل من مسافري الأعمال والترفيه ، وتساعد على ربط الركاب من كازاخستان بشبكتنا العالمية الواسعة التي تضم أكثر من 140 وجهة حول العالم».
قال رئيس مطار ألماتي ألب الدولي ، إر تونجا إرسوي: «يسعدنا جدًا أن نرحب بأول رحلة ركاب من الدوحة للخطوط الجوية القطرية ، وهي واحدة من شركات الطيران ذات الخمس نجوم في العالم. وسيستمتع مواطنو كازاخستان باستخدام مستوى جودة الخدمة على متن الطائرة وسيكون قادرًا على اكتشاف أكثر من 140 وجهة. علاوة على ذلك ، نعتقد أن هذا الطريق سيساعد في تطوير العلاقة بين البلدين ليس فقط في مجال السياحة ، ولكن أيضًا اقتصاديًا وثقافيًا. أود توسيع نطاق الشكر لإدارة الخطوط الجوية القطرية لجهودهم في فتح هذا الخط خلال جائحة COVID-19 «.
سيتم تشغيل الخدمات المباشرة الجديدة إلى ألماتي بواسطة طائرة إيرباص A320 ، مع 12 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و 120 مقعدًا في الدرجة السياحية. بالإضافة إلى الاستمتاع بالخدمة الحائزة على جوائز على متن الطائرة ، سيتمكن المسافرون إلى كازاخستان أيضًا من الوصول إلى Oryx One نظام الترفيه الجوي للخطوط الجوية القطرية ، والذي يقدم أحدث الأفلام الرائجة وأجهزة التلفزيون والموسيقى والألعاب وغير ذلك الكثير.
أعلنت الخطوط الجوية القطرية ، شركة الطيران الحائزة على العديد من الجوائز ، عن لقب «شركة طيران العام» في حفل توزيع جوائز الخطوط الجوية العالمية 2021 ، الذي تديره منظمة تصنيف النقل الجوي الدولية ، سكاي تراكس. وحصلت أيضًا على لقب «أفضل درجة رجال أعمال في العالم» ، و «أفضل صالة طيران على درجة رجال الأعمال في العالم» ، و «أفضل مقعد طيران على درجة رجال الأعمال في العالم» ، و «أفضل خدمة تقديم الطعام على متن درجة رجال الأعمال في العالم» ، و «أفضل شركة طيران في الشرق الأوسط». تواصل شركة الطيران الوقوف بمفردها على قمة الصناعة بعد أن فازت بالجائزة الأولى للمرة السادسة غير المسبوقة (2011 ، 2012 ، 2015 ، 2017 ، 2019 والآن 2021). حاز مطار حمد الدولي (HIA) ، مركز عمليات الشركة ، مؤخرًا على جائزة «أفضل مطار في العالم 2021» من قبل جوائز سكاي تراكس للمطارات العالمية 2021. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت الخطوط الجوية القطرية أول شركة طيران عالمية تحصل على جائزة سكاي تراكس المرموقة 5. -نجمة تصنيف COVID-19 لسلامة الطيران.
يأتي ذلك بعد نجاح مطار حمد الدولي (HIA) كأول مطار في الشرق الأوسط وآسيا يحصل على تصنيف سكاي تراكس من فئة 5 نجوم COVID-19 لأمن المطارات. توفر هذه الجوائز ضمانات للمسافرين في جميع أنحاء العالم بأن معايير الصحة والسلامة الخاصة بشركة الطيران تخضع لأعلى المعايير الممكنة للتدقيق والتقييم المهني والمستقل.
Aerolíneas de la India continúan rápida recuperación
Las aerolíneas indias continuaron una rápida recuperación en Octubre 2021 con datos de tráfico aéreo que muestran unos 8,98 millones de pasajeros transportados, una recuperación del 73% en comparación con el mismo mes interanual (10/2010). El mes también vio otra reorganización de las tres principales aerolíneas nacionales, con Go First Airlines superando a Vistara Airlines y SpiceJet Airlines en tercer lugar.
La aviación india está de vuelta en buen curso. Octubre 2021 ha marcado un salto sustancial en el número de pasajeros a medida que los usuarios regresaban para la temporada de festivales en todo el país. Después de una segunda ola mortal de casos en Abril-Mayo 2021, los pasajeros han regresado en masa a medida que las cifras de vacunación se recogen en todo el país y los casos siguen siendo bajos.
En Octubre de 2021, 8,98 millones de pasajeros tomaron vuelos nacionales, un 70% más que la última vez el año pasado 2020 y solo un 27% por debajo de los niveles de 2019 (12,3 millones). Las aerolíneas ahora apuntan a un regreso a principios de 2022 a las cifras anteriores a la pandemia, salvo cualquier otro aumento de la infección en el futuro cercano. Si la capacidad de vuelo es una indicación, las aerolíneas también están programadas para un Noviembre fuerte con aumentos en el tráfico de pasajeros. Si bien el salto en el tráfico será inferior al 22% de Septiembre a Octubre 2021, las aerolíneas han agregado casi un 10% más de vuelos en 11/2021.
Mercado post-pandemia
El tráfico de Octubre 2021 trajo otra reorganización en el orden medio de las aerolíneas indias. Go First vio aumentar su cuota de mercado al 9,8%, un 1,6% más que el mes pasado, lo que le permitió ocupar el tercer lugar. SpiceJet también hizo algunas ganancias, subiendo al 9% y ocupando el cuarto lugar en el mercado. El crecimiento de las dos aerolíneas se produjo a costa de Vistara, cuya cuota de mercado cayó al 7,8% desde el 8,7% en Octubre 2021. Esto redujo a la aerolínea al quinto lugar, terminando sus honores de tercer lugar en solo un mes. AirAsia India aumentó su cuota de mercado hasta el 6,4%, un 0,8% más, y su fuerte resultado desde Abril 2021.
Las dos principales aerolíneas siguen marcando la delantera con IndiGo que se mantiene en primer lugar, pero vio caer su cuota de mercado en un 2,7% a 53,5% este mes, la mayor caída de cualquier operador este en 1/12021. Sin embargo, la aerolínea conserva su primer puesto por un margen considerable y todavía está por delante de su participación anterior a la pandemia.
El Gobierno de la India ahora está reportando datos separados para Air India y Alliance Air, luego de la adquisición de la primera por parte del Tata Group. Combinadas, ambas aerolíneas registraron una cuota de mercado del 13% (11,8% y 1,2%), un 0,9% más que el mes anterior. A partir de Diciembre 2021 o Enero 2022, los transportistas se separarán formalmente.
Octubre y Noviembre tienden a ser los meses más ocupados para las aerolíneas, con una desaceleración del tráfico ligera en Diciembre. Sin embargo, si las tendencias previas a la pandemia se mantienen, los operadores pueden esperar un fuerte final de año y finanzas positivas para este cuarto trimestre (4Q2021). Después de un año difícil, las aerolíneas finalmente están viendo surgir una recuperación proyectando sus vuelos hacia el 2022.
Indian market movement
Indian Airlines Continue Rapid Recovery
Indian airlines continued a rapid recovery in October 2021 with air traffic data showing some 8.98 million passengers carried, a 73% recovery compared to the same month on year (10/2020). The month also saw another shakeup of the top three domestic airlines, with Go First Airlines overtaking Vistara Airlines and SpiceJet Airlines in third place.
Indian aviation is back on track. October 2021 has marked a substantial jump in passenger numbers as riders returned for festival season across the country. After a second deadly wave of cases in April-May 2021, passengers have returned in droves as vaccination figures are collected across the country and cases remain low.
In October 2021, 8.98 million passengers took domestic flights, 70% more than the last time last year 2020 and only 27% below the levels of 2019 (12.3 million). Airlines are now targeting a return in early 2022 to pre-pandemic numbers barring any further spike in infection in the near future. If flight capacity is any indication, airlines are also slated for a strong November with increases in passenger traffic. While the jump in traffic will be less than 22% from September to October 2021, airlines have added almost 10% more flights in 11/2021.
Post-pandemic market
October 2021 traffic brought another shakeup in the middle order of Indian airlines. Go First saw its market share increase to 9.8%, 1.6% more than last month, allowing it to take third place. SpiceJet also made some gains, climbing 9% and ranking fourth in the market. The two airlines’ growth came at the expense of Vistara, whose market share fell to 7.8% from 8.7% in October 2021. This reduced the airline to fifth place, finishing its third-place honors in just one month. AirAsia India increased its market share to 6.4%, 0.8% more, and its strong result since April 2021.
The top two airlines continue to lead with IndiGo remaining in first place, but saw its market share fall by 2.7% to 53.5% this month, the biggest drop of any eastern carrier in 1/12021. However, the airline retains its top spot by a considerable margin and is still ahead of its pre-pandemic share.
The Government of India is now reporting separate data for Air India and Alliance Air, following the acquisition of the former by the Tata Group. Combined, both airlines recorded a market share of 13% (11.8% and 1.2%), 0.9% more than the previous month. As of December 2021 or January 2022, the carriers will be formally separated.
October and November tend to be the busiest months for airlines, with a slight traffic slowdown in December. However, if the pre-pandemic trends continue, operators can expect a strong end of the year and positive finances for this fourth quarter (4Q2021). After a difficult year, airlines are finally seeing a recovery emerge by projecting their flights to 2022.
भारतीय बाजार आंदोलन
इंडियन एयरलाइंस तेजी से ठीक हो रही है
भारतीय एयरलाइंस ने अक्टूबर 2021 में हवाई यातायात के आंकड़ों में तेजी से सुधार जारी रखा, जिसमें कुछ 8.98 मिलियन यात्रियों को दिखाया गया, जो कि इसी महीने (10/2020) की तुलना में 73% की वसूली थी। इस महीने में शीर्ष तीन घरेलू एयरलाइनों में एक और बदलाव देखा गया, जिसमें गो फर्स्ट एयरलाइंस ने विस्तारा एयरलाइंस और स्पाइसजेट एयरलाइंस को तीसरे स्थान पर पछाड़ दिया।
भारतीय विमानन वापस पटरी पर आ गया है। अक्टूबर 2021 में देश भर में त्योहारी सीजन के लिए सवारियों की वापसी के कारण यात्रियों की संख्या में भारी उछाल आया है। अप्रैल-मई 2021 में मामलों की दूसरी घातक लहर के बाद, यात्री बड़ी संख्या में लौट आए हैं क्योंकि देश भर में टीकाकरण के आंकड़े एकत्र किए जाते हैं और मामले कम रहते हैं।
अक्टूबर 2021 में, 8.98 मिलियन यात्रियों ने घरेलू उड़ानें लीं, जो पिछले साल 2020 की पिछली बार की तुलना में 70% अधिक है और 2019 के स्तर (12.3 मिलियन) से केवल 27% कम है। एयरलाइंस अब 2022 की शुरुआत में पूर्व-महामारी की संख्या में वापसी का लक्ष्य बना रही है, निकट भविष्य में संक्रमण में किसी भी और वृद्धि को रोकते हुए। यदि उड़ान क्षमता कोई संकेत है, तो यात्री यातायात में वृद्धि के साथ एयरलाइंस भी एक मजबूत नवंबर के लिए तैयार हैं। जहां सितंबर से अक्टूबर 2021 तक यातायात में उछाल 22% से कम होगा, वहीं एयरलाइंस ने 11/2021 में लगभग 10% अधिक उड़ानें जोड़ी हैं।
महामारी के बाद का बाजार
अक्टूबर 2021 का ट्रैफिक भारतीय एयरलाइंस के मध्य क्रम में एक और झटके लेकर आया। गो फर्स्ट की बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 9.8% हो गई, जो पिछले महीने की तुलना में 1.6% अधिक है, जिससे वह तीसरे स्थान पर रही। स्पाइसजेट ने भी कुछ लाभ कमाया, जो 9% तक चढ़ गया और बाजार में चौथे स्थान पर रहा। दो एयरलाइनों की वृद्धि विस्तारा की कीमत पर हुई, जिसकी बाजार हिस्सेदारी अक्टूबर 2021 में 8.7% से गिरकर 7.8% हो गई। इसने एयरलाइन को केवल एक महीने में अपने तीसरे स्थान के सम्मान को समाप्त करते हुए पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया। एयरएशिया इंडिया ने अप्रैल 2021 के बाद से अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाकर 6.4%, 0.8% अधिक और इसके मजबूत परिणाम कर दी है।
शीर्ष दो एयरलाइंस इंडिगो के साथ पहले स्थान पर बनी हुई हैं, लेकिन इस महीने इसकी बाजार हिस्सेदारी 2.7% गिरकर 53.5% हो गई, जो 1/12021 में किसी भी पूर्वी वाहक की सबसे बड़ी गिरावट थी। हालाँकि, एयरलाइन अपने शीर्ष स्थान को काफी अंतर से बरकरार रखती है और अभी भी अपने पूर्व-महामारी हिस्से से आगे है।
टाटा समूह द्वारा पूर्व के अधिग्रहण के बाद, भारत सरकार अब एयर इंडिया और एलायंस एयर के लिए अलग-अलग डेटा की रिपोर्ट कर रही है। संयुक्त रूप से, दोनों एयरलाइनों ने 13% (11.8% और 1.2%) की बाजार हिस्सेदारी दर्ज की, जो पिछले महीने की तुलना में 0.9% अधिक है। दिसंबर 2021 या जनवरी 2022 तक, वाहक औपचारिक रूप से अलग हो जाएंगे।
अक्टूबर और नवंबर एयरलाइनों के लिए सबसे व्यस्त महीने होते हैं, दिसंबर में यातायात में थोड़ी कमी आती है। हालाँकि, यदि पूर्व-महामारी का रुझान जारी रहता है, तो ऑपरेटर इस चौथी तिमाही (4Q2021) के लिए वर्ष के एक मजबूत अंत और सकारात्मक वित्त की उम्मीद कर सकते हैं। एक कठिन वर्ष के बाद, एयरलाइनों को अंतत: 2022 तक अपनी उड़ानों का अनुमान लगाकर एक रिकवरी दिखाई दे रही है।
Israel ofrece US$ 44 millones a aerolíneas en nuevo rescate
Las estrictas restricciones fronterizas de Israel siguen pesando sobre las aerolíneas del país. El Gobierno lo entiende, y está ofreciendo otra mano amiga a medida que la cepa Delta cobra otro peaje. Los miembros del gabinete israelí aprobaron un plan de rescate adicional para las aerolíneas aún más perjudicadas por la propagación de la cepa Delta del Coronavirus, dijeron los ministerios de Finanzas y Transporte en un comunicado conjunto el Domingo 21/11.La ayuda estatal total no excedería los US$ 44 millones para todos los transportistas de Israel y vendría en forma de bonos a tres años que no acumulan intereses. El Ministro de Transporte, Merav Michaeli, dijo que «el plan equilibra las responsabilidades del gobierno con las de los accionistas controladores de las aerolíneas. Beneficia primero al público israelí y garantiza la estabilidad de las empresas y sus empleados».
El Al Israel Airlines, Arkia e Israir, se han visto muy afectadas durante la pandemia de COVID-19 con las fronteras del país cerradas en gran medida a los turistas extranjeros desde marzo de 2020. Desde principios de noviembre, los turistas que han sido vacunados contra el COVID-19 pueden ingresar al país dentro de los seis meses posteriores a su última dosis. El Al, que está en conversaciones para comprar Israir, solicitó US$ 100 millones de Dólares al Gobierno en Septiembre 2021 como compensación por sus estrictas políticas de viaje. La aerolínea ha reportado pérdidas durante tres años y acumuló deuda para renovar su flota. Despidió a 1.900 empleados, casi un tercio de su personal, como parte de un plan de recuperación ordenado por el Gobierno para recibir un paquete de ayuda de US$ 210 millones a principios de año 2021, y redujo su flota a 29 de 45. Otra aerolínea que cotiza en bolsa tendrá la opción de convertir un bono en acciones asignadas al estado al vencimiento. En ese caso, el Estado no tendría más del 24% del capital de una aerolínea y no tendría derechos de voto.
Israel will provide new financial rescue
Israel offers US$ 44 million to airlines in new rescue
Israel’s strict border restrictions continue to weigh on the country’s airlines. The government understands this, and is offering another helping hand as the Delta strain takes another toll. Members of the Israeli cabinet approved an additional bailout plan for airlines further harmed by the spread of the Delta strain of Coronavirus, the finance and transport ministries said in a joint statement on Sunday 11/21. Total state aid would not exceed the US$ 44 million for all carriers in Israel and would come in the form of three-year bonds that accrue no interest. Transport Minister Merav Michaeli said that «the plan balances the responsibilities of the government with those of the controlling shareholders of the airlines. It benefits the Israeli public first and ensures the stability of the companies and their employees».
El Al Israel Airlines, Arkia and Israir, have been hit hard during the COVID-19 pandemic with the country’s borders largely closed to foreign tourists since March 2020. Since early November, tourists who have been vaccinated against COVID-19 can enter the country within six months after their last dose. El Al, who is in talks to buy Israir, requested US$ 100 million from the Government in September 2021 as compensation for its strict travel policies. The airline has reported losses for three years and accumulated debt to renew its fleet. It laid off 1,900 employees, nearly a third of its staff, as part of a government-ordered recovery plan to receive a US$ 210 million aid package in early 2021, and reduced its fleet to 29 from 45. Another Publicly traded airline will have the option to convert a bond into state-assigned shares upon maturity. In that case, the State would not have more than 24% of the capital of an airline and would not have voting rights.
ישראל תספק חילוץ פיננסי חדש
ישראל מציעה 44 מיליון דולר לחברות תעופה בחילוץ חדש
מגבלות הגבול המחמירות של ישראל ממשיכות להכביד על חברות התעופה במדינה. הממשלה מבינה זאת ומציעה יד נוספת כאשר זן הדלתא גובה מחיר נוסף. חברי הקבינט הישראלי אישרו תוכנית חילוץ נוספת לחברות תעופה שנפגעו עוד יותר מהתפשטות זן הדלתא של נגיף הקורונה, אמרו משרדי האוצר והתחבורה בהצהרה משותפת ביום ראשון 21/11 הסיוע הכולל של המדינה לא יעלה על 44 מיליון דולר ארה»ב לכל המובילים בישראל ויבוא בצורה של אגרות חוב לשלוש שנים שאינן צוברות ריבית. שרת התחבורה מירב מיכאלי אמרה כי» התוכנית מאזנת בין אחריות הממשלה לבין אחריותם של בעלי השליטה בחברות התעופה. היא מיטיבה עם הציבור הישראלי קודם כל ומבטיחה את יציבות החברות ועובדיהן».
חברת התעופה אל על, ארקיע וישראייר, נפגעו קשות במהלך מגיפת הקורונה, כאשר גבולות המדינה סגורים ברובם לתיירים זרים מאז מרץ 2020. מאז תחילת נובמבר, תיירים שחוסנו נגד COVID-19 יכולים להיכנס לארץ בתוך שישה חודשים לאחר המנה האחרונה שלהם. אל על, הנמצאת במגעים לרכישת ישראייר, ביקשה מהממשלה בספטמבר 2021 100 מיליון דולר כפיצוי על מדיניות הנסיעות המחמירה שלה. חברת התעופה דיווחה על הפסדים במשך שלוש שנים וצברה חובות כדי לחדש את הצי שלה. היא פיטרה 1,900 עובדים, כמעט שליש מהצוות שלה, כחלק מתוכנית הבראה בהוראת הממשלה לקבל חבילת סיוע של 210 מיליון דולר בתחילת 2021, וצמצמה את הצי שלה ל-29 מ-45. לחברת תעופה אחרת הנסחרת בבורסה תהיה אפשרות להמיר אג»ח למניות מוקצות על ידי המדינה עם הפירעון. במקרה זה, למדינה לא יהיו יותר מ-24% מהונה של חברת תעופה ולא יהיו להן זכויות הצבעה.
British Airways llama a pilotos y tripulantes para low cost
British Airways (BA), la aerolínea miembro del grupo IAG, anunció este fin de semana el inicio del proceso de selección de personal para su nueva compañía low-cost BA Euroflyer, que operará una flota de diecisiete aviones Airbus A320 para operaciones desde el Aeropuerto de Gatwick/LGW. Unos anuncios fueron insertados en los medios habituales para la selección de personal de aviación, ofreciendo hasta £ 105.000 Libras anuales para los pilotos y entre £ 24.000 y £ 27.800 Libras anuales para el personal de cabina. La nueva compañía de presupuesto busca gente con capacidad de liderazgo, de comunicación y de toma de decisiones. El anuncio expresa que “esta es una oportunidad inusual para entrar en una aerolínea desde su nacimiento, pero con los beneficios que supone la pertenencia a un grupo sólido como es British Airways”.
La selección de rutas de la compañía, con base en Gatwick/LGW, coincidirá sustancialmente con los destinos turísticos más habituales de las low-cost, como es el caso de Baleares, Alicante, Málaga, Canarias, Chipre, Malta, Sur de Francia en verano y en invierno algunos destinos de esquí.
La nueva aerolínea BA Euroflyer tendrá una estructura económica y contable separada pero operará con la marca y los estándares de calidad de British Airways. Euroflyer será sólo para los documentos, porque todo se hará bajo la bandera principal de la compañía.
Luis Gallego, el actual Presidente del grupo IAG, ha expresado que las operaciones de la nueva aerolínea podrían empezar en 1Q2022. Los especialistas aventuran que los primeros vuelos tengan lugar en la última semana de Marzo 2021, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano boreal.
British personal selection low cost
British Airways calls pilots and crew members for low cost
British Airways (BA), the IAG group member airline, announced this weekend the start of the recruitment process for its new low-cost company BA Euroflyer, which will operate a fleet of seventeen Airbus A320 aircraft for operations from the Airport from Gatwick/LGW. Announcements were inserted in the usual means for the selection of aviation personnel, offering up to £ 105,000 per year for pilots and between £ 24,000 and £ 27,800 per year for cabin personnel. The new budget company is looking for people with leadership, communication and decision-making skills. The announcement states that «this is an unusual opportunity to join an airline from its inception, but with the benefits of belonging to a solid group such as British Airways».
The company’s selection of routes, based in Gatwick/LGW, will substantially coincide with the most common low-cost tourist destinations, such as the Balearic Islands, Alicante, Malaga, Canary Islands, Cyprus, Malta, South of France in summer and in winter some ski destinations.
The new airline BA Euroflyer will have a separate economic and accounting structure but will operate under the British Airways brand and quality standards. Euroflyer will be only for documents, because everything will be done under the main banner of the company.
Luis Gallego, the current President of the IAG group, has stated that the operations of the new airline could begin in 1Q2022. Specialists venture that the first flights will take place in the last week of March 2021, coinciding with the start of the boreal summer season.
AW | 2021 11 21 21:48 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY
Estructuras compuestas contaminadas línea 787 Dreamliner
The Boeing Company le ha reportado a la Federal Aviation Administration (FAA) que algunas de las estructuras compuestas de sus aviones Boeing 787 han sido contaminadas con teflón y podrían no ser tan fuertes como se pretendía que fueran. La información está contenida en un memorando interno de la FAA y es el último de una larga lista de defectos de fabricación que están siendo investigados y revisados por la agencia. Aparentemente no hay un riesgo de seguridad inmediato para la flota en servicio, pero el problema compuesto posiblemente retrasará la reanudación de la producción de la aeronave. «Estamos viendo los aviones no entregados de punta a punta, y hemos encontrado áreas donde la fabricación no se ajusta a las especificaciones de ingeniería. Ninguno de estos problemas es un problema inmediato de seguridad de vuelo», dijo un portavoz de Boeing.
La contaminación ocurre durante el proceso de unión para el compuesto en muchos de los componentes grandes de la aeronave. Las bolsas de plástico se utilizan para crear un vacío que mantiene el material compuesto en posición en un molde. La pieza se forma bajo calor y presión en un autoclave gigante. Las bolsas y el material utilizado para permitir la liberación de las bolsas contenían teflón y dejaba un residuo en el compuesto. Ese residuo puede debilitar la unión cuando las piezas se unen entre sí con adhesivos. Inicialmente, las pruebas de Boeing mostraron que los bonos estaban dentro de las especificaciones, pero recientemente la compañía ha encontrado bonos que son más débiles de lo diseñado. La contaminación por teflón se ha encontrado en piezas fabricadas por al menos dos de los contratistas que fabrican grandes piezas de la aeronave como alas, fuselaje y cola.
El memorando contiene más información sobre el ajuste inadecuado de los espacios entre las partes causados por ondas en el material compuesto. El memorando dice que se han encontrado más huecos en las puertas de pasajeros y carga en el fuselaje de popa. Una vez más, no hay un problema de seguridad inmediato, pero las brechas podrían reducir la vida útil de los fuselajes porque pueden llevar a que los sujetadores que sostienen la piel se tiren. Esa condición podría afectar hasta a 1.000 aviones. Según los informes, el memorando también dice que los sujetadores de titanio defectuosos identificados anteriormente pueden estar en hasta 450 aviones y que existe un posible problema de seguridad allí si dos de los sujetadores sin especificaciones están uno al lado del otro. La amenaza más grave es con los accesorios que conectan la viga del piso con el marco del fuselaje donde se unen las alas. Dos aeronaves Boeing 787 perteneciente a All Nippon Airways almacenados en el desierto de California tenían ese defecto específico y Boeing los ha arreglado.
Boeing 787 composite contamination
787 Dreamliner line contaminated composite structures
The Boeing Company has reported to the Federal Aviation Administration (FAA) that some of the composite structures on its Boeing 787 aircraft have been contaminated with Teflon and may not be as strong as they were intended to be. The information is contained in an internal FAA memorandum and is the latest in a long list of manufacturing defects that are being investigated and reviewed by the agency. There is apparently no immediate safety risk to the in-service fleet, but the compound issue will possibly delay the resumption of production of the aircraft. «We are looking at undelivered aircraft from end to end, and we have found areas where manufacturing does not meet engineering specifications. None of these problems is an immediate flight safety issue», a Boeing spokesman said.
Contamination occurs during the bonding process for the compound on many of the large aircraft components. Plastic bags are used to create a vacuum that holds the composite material in position in a mold. The part is formed under heat and pressure in a giant autoclave. The bags and the material used to allow the bags to be released contained Teflon and left a residue on the compound. That residue can weaken the bond when parts are bonded together with adhesives. Initially, Boeing’s tests showed that the bonds were within specification, but recently the company has found bonds that are weaker than designed. Teflon contamination has been found in parts manufactured by at least two of the contractors that make large aircraft parts such as wings, fuselage and tail.
The memo contains more information on improper fit of the gaps between the parts caused by waves in the composite material. The memo says more gaps have been found in the passenger and cargo doors in the aft fuselage. Again, there is no immediate safety concern, but the gaps could reduce the life of the airframes because they can lead to the fasteners that support the skin being pulled. That condition could affect up to 1,000 aircraft. The memo also reportedly says that the defective titanium fasteners identified above may be on up to 450 aircraft and that there is a potential safety issue there if two of the unspecified fasteners are next to each other. The most serious threat is with the fixtures that connect the floor beam to the fuselage frame where the wings are attached. Two Boeing 787 aircraft belonging to All Nippon Airways stored in the California desert had that specific defect and Boeing has fixed them.
Aeropuertos de Rosario y Neuquén corredores vuelos regionales
El Gobierno de la República Argentina dispuso la apertura de un Aeropuerto Internacional Rosario y el Aeropuerto Internacional Neuquén como corredores seguros para vuelos regionales. El Gobierno nacional formalizó este Sábado 20/11 su decisión de autorizar la apertura del Aeropuerto Internacional Rosario/SAAR y el Aeropuerto Internacional Neuquén/NQN a través de su publicación en el Boletín Oficial. Las habilitaciones fueron incluidas en las Decisiones Administrativas Número 1143 y 1144. De esta manera, el Gobierno dispuso la apertura del Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas, en la Provincia de Santa Fe, como corredor seguro internacional para el ingreso a la Argentina. Asimismo. en otra normativa publicada también este Sábado 20/11 por la mañana en el Boletín Oficial, estableció la apertura de corredores seguros en la provincia de Neuquén y el Aeropuerto Internacional Neuquén/Juan Domingo Perón, el Aeropuerto San Martín de los Andes/Aviador Carlos Campos.
El Gobierno nacional definió a principios de Noviembre 2021 criterios para establecer corredores seguros de ingreso al país, tras flexibilizar las restricciones establecidas durante la pandemia del coronavirus. De esta manera, y para el ingreso al país, se deberá presentar un protocolo aprobado por la autoridad sanitaria provincial previendo, en su caso, los mecanismos para llevar adelante las medidas sanitarias de trazabilidad y rastreo de contactos, de traslado y aislamiento de los casos positivos, y las demás referidas a la alerta, mitigación y respuesta al Covid-19.
Esos protocolos deberán cumplir con las recomendaciones e instrucciones de la autoridad sanitaria nacional. Dentro de los corredores seguros autorizados, el ingreso de personas al territorio nacional quedará sujeto al cumplimiento de los requisitos migratorios vigentes, como haber completado el esquema de vacunación por lo menos 14 días antes del ingreso al país. También tendrán que contar con una prueba de PCR negativa realizada en el país de origen dentro de las 72 horas previas al viaje.
Rosario/Neuquén safe corridors
Airports in Rosario and Neuquén corridors regional flights
The Government of the Argentine Republic ordered the opening of a Rosario International Airport and the Neuquén International Airport as safe corridors for regional flights. The national government formalized this Saturday 11/20 its decision to authorize the opening of the Rosario/SAAR International Airport and the Neuquén/NQN International Airport through their publication in the Official Gazette. The authorizations were included in Administrative Decisions Number 1143 and 1144. In this way, the Government ordered the opening of the Rosario International Airport/Islas Malvinas, in the Province of Santa Fe, as an international safe corridor for entering Argentina. In addition. In another regulation also published this Saturday 11/20 in the morning in the Official Gazette, it established the opening of safe corridors in the province of Neuquén and the Neuquén/Juan Domingo Perón International Airport, the San Martín de los Andes Airport/Aviador Carlos Campos .
The national government defined criteria at the beginning of November 2021 to establish safe entry corridors to the country, after relaxing the restrictions established during the coronavirus pandemic. In this way, and for entry to the country, a protocol approved by the provincial health authority must be presented, providing, where appropriate, the mechanisms to carry out the health measures of traceability and contact tracing, transfer and isolation of cases. positive, and the others referred to the alert, mitigation and response to Covid-19.
These protocols must comply with the recommendations and instructions of the national health authority. Within the authorized safe corridors, the entry of people to the national territory will be subject to compliance with current immigration requirements, such as having completed the vaccination scheme at least 14 days before entering the country. They will also need to have a negative PCR test performed in the country of origin within 72 hours of travel.
Corea del Sur levantará prohibición del Boeing 737 MAX
El Ministerio de Transporte de Corea del Sur ha indicado que se encuentra próximo hacia la recertificación de la línea Boeing 737 MAX el próximo Lunes 22/11, por parte de la Oficina de Aviación Civil de Corea (KOCA) tras una revisión exhaustiva de los cambios realizados en la aeronave y las operaciones de monitoreo tras el levantamiento de las prohibiciones en otros países. Intensificará los controles de seguridad para que ciertas aerolíneas proporcionen a los pilotos la capacitación necesaria para el tipo. Supervisará cómo los transportistas implementan los cambios cuando los aviones se entregan y se ponen en servicio, dijeron las autoridades en un comunicado oficial.
Actualmente, la única aerolínea en Corea del Sur que posee en su flota este tipo de aeronaves 737 MAX en este momento es la aerolínea de bajo costo Eastar Jet, una aerolínea que ha pasado a un proceso de reestructuración administrativa, con el Certificado de Operador Aéreo (AOC) inactivo desde Mayo de 2020. Mientras tanto, el Tribunal de Bancarrota de Seúl le ha dado a un promotor inmobiliario surcoreano la acción para adquirir una participación del 80% en la aerolínea por un valor de US$ 53 millones de Dólares. Eastar Jet espera recibir uan nueva AOC en Enero 2021 y reanude los servicios en Febrero 2021. La flota de la aerolínea es de dos Boeing 737-8 MAX (2) y dos Boeing 737-800 (2), mientras que espera su reestructuración administrativa continúe favorable, más aviones de la línea 737 MAX arribarán a la compañía.
Aprobaciones en Corea del Sur
Las aprobaciones de recertificación por parte de la agencia de aviación de la Oficina de Aviación Civil de Corea (KOCA) permitirán dar paso adelante al ingreso de más pedidos acumulados por parte de varias compañías surcoreanas. La aerolínea Korean Air tiene un pedido de treinta aviones Boeing 737-8 MAX (30), mientras que la aerolínea de bajo costo más grande del país, Jeju Air, espera un pedido superior a cuarenta unidades de la aeronave de cuarta generación Boeing 737 MAX (+40), alcanzando a duplicar la flota de Jla compañía de presupuesto surcoreana que actualmente posee Boeing 737-800 (41) unidades en su flota con una edad promedio de 12,5 años.
China, perspectivas 737 MAX
Tras las próximas aprobaciones de aviación en Corea del Sur del modelo Boeing 737 MAX, dejaría solo a la República Popular de China en espera por levantar la prohibición que sufre en materia de seguridad operativa. Mientras tanto, el regulador de aviación del país, el Civil Administration Aviation of China (CAAC), ha dicho a las aerolíneas que está satisfecho con los cambios introducidos por parte de The Boeing Company en el avión y que ha entrado en el período de consulta para obtener comentarios de la industria de aviación.
La línea de la última variante de cuarta generación Boeing 737 MAX ha aterrizado en todo el mundo en Marzo de 2019 después de graves accidentes aéreos relacionados por problemas de seguridad industrial en el diseño de las aeronaves y sus sistemas de vuelo. Desde entonces, Boeing ha realizado cambios en el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) que es un programa de estabilización de vuelo. El fabricante también ha alterado el software de visualización para alertar a los pilotos cuando los datos de los sensores entran en conflicto. Además, ha desviado el cableado interno y ha reescrito el manual de vuelo. El Boeing 737 MAX ha retornado a los cielos de los Estados Unidos después de casi un año de operaciones. Hacia finales de Noviembre 2021 habrá alcanzado más de 19.000 despegues y aterrizajes solo este mes, mientras que las salidas internacionales totalizan el 18% de los vuelos en el país.
The Boeing Company ha manifestado que continúa trabajando para las aprobaciones del Boeing 737 MAX para la recertificación por parte de la agencia CAAC que representa un gran bastión para la industria de la aviación comercial. Esto significa que China será el último país importante en mantener una prohibición del Boeing 737 MAX, mientras que la compañía aeroespacial americana continuará persiguiendo el objetivo de obtener las aprobaciones respectivas para retornar los vuelos de la línea 737 MAX y alcanzar importantes nuevos pedidos.
South Korea would approve Boeing 737 MAX
South Korea to lift Boeing 737 MAX ban
The South Korean Ministry of Transport has indicated that it is close to the recertification of the Boeing 737 MAX line next Monday, 11/22, by the Korean Civil Aviation Office (KOCA) after an exhaustive review of the changes. carried out on the aircraft and monitoring operations after the lifting of bans in other countries. It will intensify security controls so that certain airlines provide pilots with the necessary training for the type. It will oversee how carriers implement the changes when the planes are delivered and put into service, authorities said in an official statement.
Currently, the only airline in South Korea that has this type of 737 MAX aircraft in its fleet at this time is the low-cost airline Eastar Jet, an airline that has undergone an administrative restructuring process, with the Air Operator Certificate (AOC) inactive since May 2020. Meanwhile, the Seoul Bankruptcy Court has given a South Korean real estate developer the action to acquire an 80% stake in the airline for US$ 53 million. Eastar Jet expects to receive a new AOC in January 2021 and resume services in February 2021. The airline’s fleet consists of two Boeing 737-8 MAX (2) and two Boeing 737-800 (2), while it awaits its administrative restructuring. continue favorable, more aircraft of the 737 MAX line will arrive at the company.
Approvals in South Korea
Recertification approvals by the aviation agency of the Korea Civil Aviation Office (KOCA) will allow for more backlogged orders from various South Korean companies to move forward. The airline Korean Air has an order for thirty Boeing 737-8 MAX aircraft (30), while the country’s largest low-cost airline, Jeju Air, expects a peidod of more than forty units of the fourth generation Boeing 737 MAX aircraft. (+40), reaching to double the fleet of Jthe South Korean budget company that currently has Boeing 737-800 (41) units in its fleet with an average age of 12.5 years.
China, outlook 737 MAX
Following the upcoming aviation approvals in South Korea of the Boeing 737 MAX model, it would leave only the People’s Republic of China on hold to lift its ban on operational safety. Meanwhile, the country’s aviation regulator, the Civil Administration Aviation of China (CAAC), has told airlines that it is satisfied with the changes made by The Boeing Company to the plane and that it has entered the consultation period. for feedback from the aviation industry.
The line of the latest fourth generation Boeing 737 MAX variant has landed around the world in March 2019 after serious air accidents related to industrial safety problems in the design of aircraft and their flight systems. Since then, Boeing has made changes to the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) which is a flight stabilization program. The manufacturer has also altered display software to alert pilots when sensor data is in conflict. Also, it has bypassed the internal wiring and rewritten the flight manual. The Boeing 737 MAX has returned to the skies of the United States after almost a year of operations. By the end of November 2021 it will have reached more than 19,000 takeoffs and landings this month alone, while international departures total 18% of flights in the country.
The Boeing Company has stated that it continues to work for the approvals of the Boeing 737 MAX for recertification by the CAAC agency which represents a great bastion for the commercial aviation industry. This means that China will be the last major country to maintain a ban on the Boeing 737 MAX, while the American aerospace company will continue to pursue the goal of obtaining the respective approvals to return flights on the 737 MAX line and achieve significant new orders.
한국, 보잉 737 MAX 승인
한국, 보잉 737 MAX 금지 해제
국토부는 보잉 737 MAX 기종 변경사항을 전면 검토한 끝에 오는 11월 22일(월요일) 한국항공청(KOCA)에서 재인증을 앞두고 있다고 밝혔다. 다른 국가에서 금지 해제 후 운영 모니터링. 특정 항공사가 조종사에게 해당 유형에 필요한 교육을 제공할 수 있도록 보안 통제를 강화할 것입니다. 당국은 공식 성명에서 항공기가 인도되어 서비스에 들어갈 때 항공사가 변경 사항을 어떻게 적용하는지 감독할 것이라고 밝혔습니다.
현재 국내에서 현재 이 737맥스 기종을 보유하고 있는 항공사는 저가항공사 이스타항공이 유일하다. 한편 서울파산법원은 한국 부동산 개발업체에 대한항공 지분 80%를 5300만 달러에 인수하는 소송을 제기했다. 이스타항공은 2021년 1월 새로운 AOC를 받고 2021년 2월 서비스를 재개할 예정이다. 이스타항공의 보유 항공기는 보잉 737-8 MAX 2대와 보잉 737-800 2대(2)로 구성돼 있으며 행정 구조조정을 기다리고 있다. 유리한, 737 MAX 라인의 더 많은 항공기가 회사에 도착할 것입니다.
한국에서의 승인
한국민간항공청(KOCA) 항공청의 재인증 승인을 통해 다양한 한국 기업의 수주잔고가 더 늘어날 전망이다. 대한항공은 보잉 737-8 MAX 30대(30대)를, 국내 최대 저가항공사 제주항공은 4세대 보잉 737 MAX 40대 이상을 예상하고 있다. 40) 평균연령 12.5년으로 현재 보잉 737-800(41) 기종을 보유하고 있는 J 한국 중견기업의 2배 수준이다.
중국, 전망 737 MAX
한국에서 다가오는 보잉 737 MAX 모델의 항공 승인에 따라 중화 인민 공화국 만 운영 안전 금지를 해제하기 위해 보류 상태로 남게됩니다. 한편, 중국 항공규제당국인 중국민정항공(CAAC)은 보잉사의 항공기 변경에 만족하며 협의 기간에 들어갔다고 항공사들에 밝혔다.
최신 4세대 Boeing 737 MAX 변형 라인은 항공기 및 비행 시스템 설계의 산업 안전 문제와 관련된 심각한 항공 사고 이후 2019년 3월 전 세계에 상륙했습니다. 그 이후로 보잉은 비행 안정화 프로그램인 MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)를 변경했습니다. 제조업체는 또한 센서 데이터가 충돌할 때 조종사에게 경고하도록 디스플레이 소프트웨어를 변경했습니다. 또한 내부 배선을 우회하고 비행 매뉴얼을 다시 작성했습니다. 보잉 737 MAX가 거의 1년여 만에 미국 상공으로 돌아왔습니다. 2021년 11월 말까지 이달에만 이착륙 횟수가 19,000회를 넘을 것이며 국제선 출발은 전체 항공편의 18%를 차지할 것입니다.
Boeing Company 는 상업용 항공 산업의 훌륭한 보루를 대표하는 CAAC 기관의 재인증을 위해 Boeing 737 MAX의 승인을 위해 계속 노력하고 있다고 밝혔습니다. 이는 중국이 보잉 737 MAX에 대한 금지를 유지하는 마지막 주요 국가가 되는 반면, 미국 항공우주 회사는 737 MAX 라인에서 항공편을 반환하고 상당한 신규 주문을 달성하기 위해 각각의 승인을 얻는 목표를 계속 추구할 것임을 의미합니다.
CMA CGM Group se convirtió en la segunda compañía en comprometerse con el nuevo carguero Airbus A350-900F. Airbus ha asegurado otro compromiso para su futuro carguero A350F, esta vez un Memorando de Entendimiento (MoU) de la compañía naviera y logística CMA CGM Group que cubre la compra de cuatro de los nuevos aviones de carga Air. El pedido, aún sujeto a conclusión en las próximas semanas, aumentará el tamaño de la flota de Airbus de CMA CGM a nueve unidades, incluidos cinco A330-200G (5). CMA CGM Air Cargo, la división de carga aérea recientemente lanzada del grupo, operará la nueva aeronave.
El acuerdo con CMA CGM sigue de cerca el anuncio de un pedido de lanzamiento muy esperado de Air Lease Corporation para siete A350F durante el Dubai Airshow como parte de un acuerdo gigante que incluía A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20) y A330-990NEO (4). Como cliente de lanzamiento del carguero A350, Udvar-Hazy señaló que siete aviones era un buen lugar para comenzar y que esperaba agregar más. El avión ofrece un alcance de casi 5.000 nm con una carga útil completa de 109 toneladas y, lo que es más importante, representa el único avión que puede cumplir con las cifras objetivo de ruido y emisiones programadas para entrar en vigor en 2027.
ALC ha entrado en conversaciones con cinco clientes potenciales para el A350F, que se entregarán a partir de 2026. Para entonces, Airbus cree que los operadores de muchos de los cargueros de tipo avión de pasajeros convertidos actualmente, como el Boeing 747 y el MD-11, habrán comenzado el proceso de retirarlos del servicio. Las eficiencias que los nuevos aviones pueden aportar al sector de la carga en comparación con los tipos heredados son mucho más pronunciadas en las rutas de larga distancia, y Airbus prevé una flota mundial de larga distancia de aproximadamente 900 aviones, de los cuales la proporción de aviones de nueva construcción aumentará en comparación con las cifras actuales. En total, Airbus aterrizó pedidos en firme para 269 aviones y compromisos para otros 139 en Dubai.
Airbus signs second A350F agreement
CMA CGM Group order for Airbus A350 cargo
CMA CGM Group became the second company to commit to the new Airbus A350-900F freighter. Airbus has secured another commitment for its future A350F freighter, this time a Memorandum of Understanding (MoU) from shipping and logistics company CMA CGM Group covering the purchase of four of the new Air cargo planes. The order, still subject to completion in the coming weeks, will increase CMA CGM’s Airbus fleet size to nine units, including five A330-200Gs (5). CMA CGM Air Cargo, the group’s recently launched air cargo division, will operate the new aircraft.
The deal with CMA CGM closely follows the announcement of a highly anticipated launch order from Air Lease Corporation for seven A350Fs during the Dubai Airshow as part of a giant deal that included A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20) and A330-990NEO (4). As a launch customer for the A350 freighter, Udvar-Hazy noted that seven aircraft was a good place to start and that he hoped to add more. The aircraft offers a range of almost 5,000 nm with a full payload of 109 tonnes and, more importantly, represents the only aircraft that can meet the target noise and emissions figures scheduled to go into effect in 2027.
ALC has entered into discussions with five potential customers for the A350F, which will be delivered from 2026. By then, Airbus believes that the operators of many of the currently converted airliner-type freighters, such as the Boeing 747 and MD- 11, they will have started the process of removing them from service. The efficiencies that new aircraft can bring to the freight sector compared to legacy types are much more pronounced on long-haul routes, and Airbus anticipates a global long-haul fleet of approximately 900 aircraft, of which the proportion of Newly built aircraft will increase compared to current figures. In all, Airbus landed firm orders for 269 aircraft and commitments for another 139 in Dubai.
Incremento 60% oferta temporada verano septentrional
GOL Linhas Aéreas se encuentra lanzando una oferta de 700 vuelos diarios durante la temporada de verano septentrional. Los destinos turísticos de la región Noreste contarán con refuerzos de los vuelos programados. La aerolínea de presupuesto brasileña ha anunciado cómo será su red aérea para la temporada alta de verano, entre Diciembre 2021 y Enero 2022. Habrá un promedio de 700 despegues diarios, un aumento del 60% en la oferta para estos dos meses en comparación con Noviembre 2021. Con este fortalecimiento, las operaciones de la temporada alta 2021/2022 lograrán una recuperación del 95% de la oferta doméstica de la compañía, en comparación interanual de Enero 2020.
Además de los destinos turísticos en las regiones Nordeste y Medio Oeste, que tendrán más ofertas de vuelos desde los principales centros operativos de la aerolínea, habrá una ruta sin precedentes entre el Aeropuerto São Paulo/Congonhas/CGH y Bonito/BYO, facilitando el acceso de todo el país al paraíso del ecoturismo y el turismo de naturaleza de Mato Grosso do Sul, desde principios de Diciembre 2021.
A partir del finales de Diciembre 2021 el Aeropuerto Internacional São Paulo/GRU Guarulhos comienza a conectarse con el destino estacional de Cabo Frío/CFB, en la Región de los Lagos de Río de Janeiro. En la segunda quincena de Enero 2022 comenzarán a realizarse vuelos directos entre Pelotas/PET, en Rio Grande do Sul, y São Paulo/GRU. Los pasajes se encuentran disponibles en las plataformas oficiales de la línea aérea.
GOL offers 700 daily flights
60% increase in northern summer season offer
GOL Linhas Aéreas is launching an offer of 700 daily flights during the northern summer season. The tourist destinations of the Northeast region will have reinforcements of scheduled flights. The Brazilian budget airline has announced what its air network will be like for the high summer season, between December 2021 and January 2022. There will be an average of 700 daily take-offs, a 60% increase in supply for these two months compared to November. 2021. With this strengthening, the 2021/2022 high season operations will achieve a 95% recovery of the company’s domestic supply, compared to January 2020.
In addition to the tourist destinations in the Northeast and Midwest regions, which will have more flight offers from the main operating centers of the airline, there will be an unprecedented route between São Paulo/Congonhas/CGH Airport and Bonito/BYO, facilitating access from all over the country to the ecotourism and nature tourism paradise of Mato Grosso do Sul, since the beginning of December 2021.
As of the end of December 2021, the São Paulo/GRU Guarulhos International Airport begins to connect with the seasonal destination of Cabo Frío/CFB, in the Lake District of Rio de Janeiro. In the second half of January 2022, direct flights will begin between Pelotas/PET, in Rio Grande do Sul, and São Paulo/GRU. Tickets are available on the official airline platforms.
GOL oferece 700 vôos diários
Aumento de 60% na oferta do Norte da temporada de verão
A GOL Linhas Aéreas está lançando uma oferta de 700 vôos diários durante o verão do hemisfério norte. Os destinos turísticos da região Nordeste terão reforços de vôos regulares. A companhia aérea de baixo custo anunciou como ficará sua malha aérea para o alto verão, entre Dezembro de 2021 e Janeiro de 2022. Haverá uma média de 700 decolagens diárias, um aumento de 60% na oferta nestes dois meses em relação a Novembro de 2021. Com esse fortalecimento, as operações da alta temporada 2021/2022 alcançarão uma recuperação de 95% da oferta doméstica da empresa, ante Janeiro de 2020.
Além dos destinos turísticos das regiões Nordeste e Centro-Oeste, que terão mais ofertas de vôos dos principais centros operacionais da companhia aérea, haverá uma rota inédita entre São Paulo/Congonhas/Aeroporto CGH e Bonito/BYO, facilitando o acesso a partir de por todo o país ao paraíso do ecoturismo e do turismo de natureza de Mato Grosso do Sul, desde o início de Dezembro de 2021.
A partir do final de Dezembro de 2021, o Aeroporto Internacional de São Paulo/GRU Guarulhos passa a se conectar com o destino sazonal de Cabo Frío/CFB, na Região dos Lagos do Rio de Janeiro. Na segunda quinzena de janeiro de 2022, terão início os vôos diretos entre Pelotas/PET, no Rio Grande do Sul, e São Paulo/GRU. Os ingressos estão disponíveis nas plataformas aéreas oficiais.
