Autor: A I R G W A Y S ®

ANAC Argentina autoriza 10-15/10

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AW | 2021 10 01 13:03 | AIRLINES ROUTES /GOVERNMENT

ANAC extiende autorizaciones vuelos hasta el 15/10

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha autorizado los vuelos autorizados internacionales hasta el 15 de Octubre de 2021. Aerolíneas Argentinas es la única compañía que tiene la lista de autorizaciones hasta fin de año 2021.

La ANAC finalmente otorgó las autorizaciones para que las compañías aéreas puedan operar algunos de sus vuelos de Octubre desde Argentina o con destino al país. Nueve compañías aéreas recibieron las novedades este Jueves 30/09, por lo cual miles de viajeros que pretenden regresar o volar al exterior en los próximos días recién en las últimas horas tuvieron la confirmación sobre si finalmente podrán o no utilizar sus pasajes en tiempo y forma. Resulta imprevisible para las aerolíneas el otorgamiento de frecuencias con tan poco tiempo para establecer cupos de ventas, mientras que las programaciones de las líneas aéreas se programan en función de las disponibilidades o modificaciones.

La nómina de Aerolíneas argentinas incluye los vuelos de Martes y Viernes de Aeroparque a Asunción y el regreso los mismos días; los Miércoles de Ezeiza a Bogotá y Jueves en sentido inverso; los martes y viernes de Aeroparque a Montevideo con regreso los mismos días; el vuelo de los martes de Ezeiza a Lima, y de Lima a Ezeiza; Martes, Miércoles, Viernes y Domingos de Ezeiza a Madrid, y los vuelos de Madrid a Ezeiza de Lunes, Miércoles, Jueves y Sábados.

También los vuelos diarios de Ezeiza a Miami y en sentido inverso; Lunes y Jueves de Ezeiza a Nueva York (JFK) con regreso miércoles y sábados, jueves y domingo de Aeroparque a Punta del Este, ida y vuelta; lunes y jueves de Guarulhos a Aeroparque y de Aeroparque a Guarulhos; miércoles de Aeroparque a Santa Cruz de la Sierra, con el regreso del Jueves; el Sábado de Mendoza a Santiago de Chile y de Santiago a Mendoza; y los vuelos de Lunes y Jueves de Aeroparque a Santiago de Chile, con el regreso de los mismos días.

Recién el último día de septiembre hubo información sobre los vuelos de Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart, KLM, Level, Lufthansa y Swiss International Air Lines, aunque tanto para éstas como para el resto de las aerolíneas ANAC solamente autorizó vuelos para la primera quincena de octubre, con excepción de Aerolíneas Argentinas que tiene las autorizaciones para lo que queda del año.

Aerolíneas Argentinas
Los vuelos programados de Aerolíneas Argentinas son los siguientes: Buenos Aires/AEP—Asunción Martes/Viernes y el regreso los mismos días; Buenos Aires/EZE—Bogotá Miérecoes y retorno Jueves; Buenos Aires/AEP—Montevideo Martes y Viernes y con regreso los mismos días; Buenos Aires/EZE—Lima los Martes, retorno Martes; Buenos Aires/EZE—Madrid Martes, Miércoles, Viernes y Domingo y Madrid—Buenos Aires/EZE Lunes, Miércoles, Jueves y Sábado. Buenos Aires/EZE—Miami. Buenos Aires/EZE—Nueva York/JFK Lunes y Jueves con regreso Miércoles y Sábados. Buenos Aires/AEP—Punta del Este Jueves y Domingo, ídem vuelta; Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/Guarulhos Lunes y Jueves, retorno ídem. Buenos Aires/AEP—Santa Cruz de la Sierra Miércoles, con el regreso Jueves; Mendoza—Santiago de Chile y de Santiago— Mendoza ídem; Buenos Aires/AEP—Santiago de Chile Lunes/Jueves, con el regreso de los mismos días.

Todavía no hay información sobre los vuelos de Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart Airlines, KLM Airlines, Level Airlines, Lufthansa German Airlines y Swiss International Air Lines. Se espera que en las próximas horas se conozca la lista completa de autorizaciones, a tan sólo 24 horas del comienzo de las operaciones de Octubre 2021.

Para el resto de las aerolíneas, ANAC solamente autorizó vuelos para la primera quincena de Octubre 2021 y son los siguientes:

Aeroméxico
Autorizados cuatro vuelos de Ciudad de México a Ezeiza 2, 6, 8 y 13/10 (AM 30) y cuatro para el tramo Ezeiza/México 3, 9, 11 y 15/10 (AM 29).

Air Europa
Cuatro vuelos autorizados 2, 5/10 de Madrid a Ezeiza (UX 41) y los mismos días de Ezeiza a Madrid (UX 42).

Air France
1, 3, 8 y 10/10 de París a Ezeiza (AF 228); y 2, 4, 7, 9, 11 y 14/10 de Ezeiza a París (AF 229).

American Airlines
Frecuencias todos los días de Miami/MIA—Buenos Aires/EZE y viceversa; 7, 9, 12, 14/10 Dallas/DFW—Buenos Aires/EZE y 8, 10, 13, 15/10 Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 14 de Nueva York/JFK—Buenos Aires/EZE.

Avianca Airlines
2, 9/10 Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE (AV 89); 3, 10/10 Buenos Aires/EZE—Bogotá/BOG (AV 88); 1, 5, 12/10 Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE (AV 219); 2, 6, 13/10 Buenos Aires/EZE—Bogotá/BOG (AV 218).

Boliviana de Aviación
2, 7, 9, 14/10 de Santa Cruz de la Sierra/VVI—Buenos Aires/EZE (OB 708); y 2, 7, 9, 14 Buenos Aires/EZE—Santa Cruz de la Sierra/VVI (OB 709).

Delta Air Lines
5, 12/10 Atlanta/ATL—Buenos Aires/EZE (DL 101); 6, 13/10 Buenos Aires/EZE—Atlanta/ATL (DL 110).

Copa Airlines
3, 5, 7, 10, 11, 14/10 de Panamá/PTY—Buenos Aires/EZE y 4, 6, 8, 11, 12, 15/10 viceversa Buenos Aires/EZE—Panamá/PTY.

JetSmart Airlines
6 y 15/10 de Santiago de Chile a Aeroparque (WJ 3015 y JA 1003); y 5 y 15 de octubre de Aeroparque a Santiago de Chile (WJ 3010 y JA 1004).

KLM Airlines
2, 5, 7 y 12/10 de Amsterdam a Ezeiza (KL 701); y 1, 3, 4, 6, 8, 10, 11, 13 y 15/10 de Ezeiza a Amsterdam (KL 702).

Latam Airlines
3 y 10/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/AEP (LA 8032 y 8034) y Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/GRU (LA 8033 y 8035). 1, 8, 15/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (LA 8132) y Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (LA 8009/8033); 5, 12/10 Santiago de Chile—Buenos Aires/EZE (LA 475) y de Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL (LA 474); y los vuelos de Lima/LIM—Buenos Aires/EZE 02/10 (LA 2069), 4, 11/10 (LA 2429) y Buenos Aires/EZE—Lima/LIM 3 (LA 2470), 4, 11/10 (LA 2428).

Level Airlines
02/10 de Barcelona a Ezeiza (IB 2601); y 03/10 de Ezeiza a Barcelona (IB 2602).

Lufthansa German Airlines
1, 3, 6, 10 y 13/10 de Frankfurt a Ezeiza (LH 510); y 2, 4, 7, 9, 11 y 14/10 de Ezeiza a Frankfurt (LH 511).

Paranair
1, 4, 7, 10, 14/10 Asunción/ASU—Buenos Aires/AEP (ZP 818/LA 6012); 1, 4, 7, 10, 14/10 Buenos Aires/AEP—Asunción/ASU (ZP 819/LA 6014); 3, 11/10 Asunción/ASU—Buenos Aires/EZE (ZP 818/LA 6012) y Buenos Aires/EZE—Asunción/ASU (ZP 819/LA 6014).

Sky Airline
1, 8, 13/10 Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE, y Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL.

Swiss International Air Lines
08/10 de Zurich a Ezeiza (LX 92); y 2, 6, 9 y 13/10 de Ezeiza a Zurich (LX 93).

Turkish Airlines
5, 12/10 Estambul/ISL—Buenos Aires/EZE (TK 15), Buenos Aires/EZE—Estambul/ISL (TK 16), de Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (TK 15) y Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (TK 16).

United Airlines
2, 5, 7, 9, 12 y 14/10 de Houston a Ezeiza (UA 819); 3, 6, 8, 10 y 13/10 de Ezeiza a Houston (UA 818).

ANAC Argentina authorizes flights 10/10-15

ANAC extends flight authorizations until 10/15

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina has authorized international authorized flights until October 15, 2021. Aerolineas Argentinas is the only company that has the list of authorizations until the end of the year 2021.

ANAC finally granted authorizations for airlines to operate some of their October flights from Argentina or to the country. Nine airlines received the news this Thursday 09/30, for which thousands of travelers who intend to return or fly abroad in the next few days only in the last hours had confirmation on whether or not they will finally be able to use their tickets in a timely manner. . It is unpredictable for airlines to grant frequencies with so little time to establish sales quotas, while airline schedules are scheduled based on availabilities or modifications.

The Argentine Airlines payroll includes Tuesday and Friday flights from Aeroparque to Asunción and the return on the same days; Wednesdays from Ezeiza to Bogotá and Thursdays in reverse; Tuesdays and Fridays from Aeroparque to Montevideo with return the same days; the Tuesday flight from Ezeiza to Lima, and from Lima to Ezeiza; Tuesdays, Wednesdays, Fridays and Sundays from Ezeiza to Madrid, and flights from Madrid to Ezeiza on Mondays, Wednesdays, Thursdays and Saturdays.

Also the daily flights from Ezeiza to Miami and in the opposite direction; Monday and Thursday from Ezeiza to New York (JFK) with return Wednesday and Saturday, Thursday and Sunday from Aeroparque to Punta del Este, round trip; Mondays and Thursdays from Guarulhos to Aeroparque and from Aeroparque to Guarulhos; Wednesday from Aeroparque to Santa Cruz de la Sierra, with the return on Thursday; on Saturday from Mendoza to Santiago de Chile and from Santiago to Mendoza; and Monday and Thursday flights from Aeroparque to Santiago de Chile, with the return on the same days.

Only on the last day of September there was information on the flights of Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart, KLM, Level, Lufthansa and Swiss International Air Lines, although for both these and the rest of the airlines Anac only authorized flights for the first fortnight of October, with the exception of Aerolíneas Argentinas, which has authorizations for the remainder of the year.

Aerolíneas Argentinas
The scheduled flights of Aerolineas Argentinas are the following: Buenos Aires/AEP—Asunción Tuesday/ Friday and the return the same days; Buenos Aires/EZE—Bogotá Wednesday and return Thursday; Buenos Aires/AEP—Montevideo Tuesday and Friday and with return the same days; Buenos Aires/EZE—Lima on Tuesdays, return Tuesday; Buenos Aires/EZE—Madrid Tuesday, Wednesday, Friday and Sunday and Madrid—Buenos Aires/EZE Monday, Wednesday, Thursday and Saturday. Buenos Aires/EZE—Miami. Buenos Aires/EZE—New York/JFK Monday and Thursday with return Wednesday and Saturday. Buenos Aires/AEP—Punta del Este Thursday and Sunday, idem return; Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/Guarulhos Monday and Thursday, return idem. Buenos Aires/AEP—Santa Cruz de la Sierra Wednesday, with the return Thursday; Mendoza—Santiago de Chile and Santiago—Mendoza idem; Buenos Aires/AEP— Santiago de Chile Monday/Thursday, with the return of the same days.

There is no information yet on the flights of Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart Airlines, KLM Airlines, Level Airlines, Lufthansa German Airlines and Swiss International Air Lines. It is expected that in the next few hours the complete list of authorizations will be known, just 24 hours from the start of operations in October 2021.

For the rest of the airlines, ANAC only authorized flights for the first half of October 2021 and they are the following:

Aeromexico
Authorized four flights from Mexico City to Ezeiza 2, 6, 8 and 10/13 (AM 30) and four for the Ezeiza/ Mexico section 3, 9, 11 and 10/15 (AM 29).

Air Europe
Four authorized flights 2, 5/10 from Madrid to Ezeiza (UX 41) and the same days from Ezeiza to Madrid (UX 42).

Air France
1, 3, 8 and 10/10 from Paris to Ezeiza (AF 228); and 2, 4, 7, 9, 11 and 10/14 from Ezeiza to Paris (AF 229).

American Airlines
Frequencies every day from Miami/MIA—Buenos Aires/EZE and vice versa; 7, 9, 12, 10/14 Dallas/DFW— Buenos Aires/EZE and 10, 10, 13, 10/15 Buenos Aires/EZE Dallas/DFW; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 14 of New York / JFK—Buenos Aires/EZE.

Avianca Airlines
2, 9/10 Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE (AV 89); 3, 10/10 Buenos Aires/EZE—Bogotá/BOG (AV 88); 1, 5, 12/10 Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE (AV 219); 2, 6, 13/10 Buenos Aires/EZE—Bogotá/BOG (AV 218).

Boliviana Aviación
2, 7, 9, 10/14 of Santa Cruz de la Sierra/VVI—Buenos Aires / EZE (OB 708); and 2, 7, 9, 14 Buenos Aires/ EZE—Santa Cruz de la Sierra / VVI (OB 709).

Delta Air Lines
5, 10/12 Atlanta/ATL—Buenos Aires/EZE (DL 101); 6, 10/13 Buenos Aires/EZE—Atlanta/ATL (DL 110).

Copa Airlines
3, 5, 7, 10, 11, 10/14 of Panama/PTY—Buenos Aires/EZE and 4, 6, 8, 11, 12, 10/15 vice versa Buenos Aires/ EZE—Panama/PTY.

JetSmart Airlines
6 and 10/15 from Santiago de Chile to Aeroparque (WJ 3015 and JA 1003); and October 5 and 15 from Aeroparque to Santiago de Chile (WJ 3010 and JA 1004).

KLM Airlines
2, 5, 7 and 12/10 from Amsterdam to Ezeiza (KL 701); and 1, 3, 4, 6, 8, 10, 11, 13 and 10/15 from Ezeiza to Amsterdam (KL 702).

Latam Airlines
3 and 10/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/AEP (LA 8032 and 8034) and Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/GRU (LA 8033 and 8035). 1, 8, 10/15 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (LA 8132) and Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (LA 8009/8033); 5, 12/10 Santiago de Chile—Buenos Aires/EZE (LA 475) and Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL (LA 474); and the flights from Lima/LIM—Buenos Aires/EZE 02/10 (LA 2069), 4, 11/10 (LA 2429) and Buenos Aires/EZE—Lima/LIM 3 (LA 2470), 4, 11/10 (LA 2428).

Level Airlines
02/10 from Barcelona to Ezeiza (IB 2601); and 03/10 from Ezeiza to Barcelona (IB 2602).

Lufthansa German Airlines
1, 3, 6, 10 and 10/13 from Frankfurt to Ezeiza (LH 510); and 2, 4, 7, 9, 11 and 10/14 from Ezeiza to Frankfurt (LH 511).

Paranair
1, 4, 7, 10, 10/14 Asunción/ASU—Buenos Aires/AEP (ZP 818/LA 6012); 1, 4, 7, 10, 10/14 Buenos Aires/AEP-Asunción/ASU (ZP 819/LA 6014); 3, 11/10 Asunción/ASU—Buenos Aires/EZE (ZP 818/LA 6012) and Buenos Aires/EZE—Asunción/ASU (ZP 819/LA 6014).

Sky Airline
1, 8, 13/10 Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE, and Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL.

Swiss International Air Lines
08/10 from Zurich to Ezeiza (LX 92); and 2, 6, 9 and 10/13 from Ezeiza to Zurich (LX 93).

Turkish Airlines
5, 12/10 Istanbul/ISL—Buenos Aires/EZE (TK 15), Buenos Aires/EZE—Istanbul/ISL (TK 16), from Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (TK 15) and Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (TK 16).

United Airlines
2, 5, 7, 9, 12 and 10/14 from Houston to Ezeiza (UA 819); 3, 6, 8, 10 and 10/13 from Ezeiza to Houston (UA 818).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202110011303AR

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CE aprueba ayudas aerolíneas rumanas

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AW | 2021 10 01 12:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ayudas € 1,2 millones Euros para aerolíneas rumanas

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La Comisión Europea (CE) ha aprobado el plan rumano de € 1,2 millones de Euros para las aerolíneas que inician vuelos internacionales desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Maramureș tras la pandemia de Coronavirus. El régimen se aprobó en el marco temporal de ayudas estatales en la forma de subvenciones directas de hasta € 800.000 Euros por empresa. El Aeropuerto Internacional de Maramureș juega un papel importante en la conectividad regional e internacional de Rumania. El apoyo público estará abierto a todas las aerolíneas interesadas que se comprometan a operar al menos dos nuevos vuelos internacionales en el aeropuerto de Maramureș. La ayuda se asignará en función de una evaluación del número de destinos, la frecuencia de los vuelos y el número estimado de generación de pasajeros en el primer año de funcionamiento. El objetivo del plan es apoyar la actividad de esas aerolíneas y la recuperación económica y la viabilidad estructural de la región en el contexto del brote de Coronavirus.

La Comisión Europea concluyó que el régimen rumano se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda no superará los € 1,8 millones de Euros por beneficiario y se concederá a más tardar el 31 de Diciembre de 2021. La Comisión concluyó que la medida es necesaria, adecuada y proporcionada para remediar una perturbación grave en la economía de un Estado miembro con arreglo a las normas de la UE sobre ayudas estatales.

EC approves aid for Romanian airlines

€ 1.2 million aid for Romanian airlines

The European Commission (EC) has approved the Romanian plan of € 1.2 million Euros for airlines that start international flights to and from Maramure International Airport after the Coronavirus pandemic. The scheme was approved in the temporary framework of state aid in the form of direct grants of up to € 800,000 per company. Maramureș International Airport plays an important role in Romania’s regional and international connectivity. Public support will be open to all interested airlines that commit to operate at least two new international flights at Maramureș airport. The aid will be allocated based on an evaluation of the number of destinations, the frequency of flights and the estimated number of passenger generation in the first year of operation. The objective of the plan is to support the activity of these airlines and the economic recovery and structural viability of the region in the context of the coronavirus outbreak.

The European Commission concluded that the Romanian regime conforms to the conditions set out in the time frame. In particular, the aid will not exceed € 1.8 million per beneficiary and will be granted no later than December 31, 2021. The Commission concluded that the measure is necessary, adequate and proportionate to remedy a serious disturbance in the economy from a Member State under the EU rules on state aid.

CE aprobă ajutorul pentru companiile aeriene românești

Ajutor de 1,2 milioane EUR pentru companiile aeriene românești

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Comisia Europeană (CE) a aprobat planul românesc de € 1,2 milioane de Euro pentru companiile aeriene care încep zboruri internaționale către și de la Aeroportul Internațional Maramure după pandemia de Coronavirus. Schema a fost aprobată în cadrul temporar al ajutorului de stat sub formă de subvenții directe de până la € 800.000 EUR pe companie. Aeroportul Internațional Maramureș joacă un rol important în conectivitatea regională și internațională a României. Sprijinul public va fi deschis tuturor companiilor aeriene interesate care se angajează să opereze cel puțin două noi zboruri internaționale pe aeroportul Maramureș. Ajutorul va fi alocat pe baza unei evaluări a numărului de destinații, a frecvenței zborurilor și a numărului estimat de generație de pasageri în primul an de funcționare. Obiectivul planului este de a sprijini activitatea acestor companii aeriene și redresarea economică și viabilitatea structurală a regiunii în contextul focarului de Coronavirus.

Comisia Europeană a concluzionat că regimul român este conform cu condițiile stabilite în intervalul de timp. În special, ajutorul nu va depăși € 1,8 milioane EUR per beneficiar și va fi acordat până la 31 Decembrie 2021. Comisia a concluzionat că măsura este necesară, adecvată și proporțională pentru a remedia o perturbare gravă a economiei din partea unui stat membru în temeiul normele UE privind ajutorul de stat.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202110011211AR

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EEUU interés por vuelos Asunción

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AW | 2021 10 01 11:37 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas EEUU muestran interés arribo Asunción del Paraguay

Las líneas aéreas de Estados Unidos se reunirán con la agencia aeronáutica de la Dirección Nacional de de Aviación Civil (DINAC) de la República de Paraguay para profundizar las negociaciones para promover vuelos directos entre Estados Unidos y Paraguay, expresó el Director de la DINAC, Douglas Cubilla.

La DINAC ha revelado el interés de varias aerolíneas americanas para desembarcar en el país sudamericano y que en este mes de Octubre 2021 continuarán analizando las diferentes propuestas. Mientras tanto, el Aeropuerto Internacional Asunción/Silvio Petirossi continúa ajustado a los protocolos vigentes de seguridad sanitaria.

Eastern Airlines había suspendido sus frecuencias aéreas hasta el 02/11. La compañía indicó que la decisión tomada se basaba en función de la colaboración de las ayudas humanitarias en Afganistán, esperando retomar sus operaciones con una programación hacia el 16/11.

USA interest in Asuncion flights

US airlines show interest in arrival of Asuncion del Paraguay

The airlines of the United States will meet with the aeronautical agency of the National Directorate of Civil Aviation (DINAC) of the Republic of Paraguay to deepen the negotiations to promote direct flights between the United States and Paraguay, said the Director of DINAC, Douglas Cubilla.

DINAC has revealed the interest of several American airlines to disembark in the South American country and that in this month of October 2021 they will continue to analyze the different proposals. In the meantime, the Asunción/Silvio Petirossi International Airport continues to comply with current health security protocols.

Eastern Airlines had suspended its air frequencies until 02/11. The company indicated that the decision taken was based on the collaboration of humanitarian aid in Afghanistan, hoping to resume its operations with a schedule for 11/16.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dinac.gov.py / Airgways.com
AW-POST: 202110011137AR

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Aerolíneas aumenta frecuencias

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AW | 2021 10 01 11:15 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas aumenta vuelos hacia el sur

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Aerolíneas Argentinas retomará los vuelos directos entre Ushuaia y Córdoba, al tiempo que incrementará las frecuencias desde Buenos Aires y El Calafate hacia Ushuaia, anunció este Viernes 01/10 el CEO Pablo Ceriani. El funcionario realizó los anuncios durante el lanzamiento de la campaña de turismo de verano, de la que participó el Intendente de Ushuaia, Walter Vuoto, y otras autoridades locales y nacionales.

El titular de Aerolíneas Argentinas precisó que la ruta entre la ciudad del Fin del Mundo y Córdoba será restablecida con dos vuelos semanales (2Frq/S), los Martes y Sábados. Incrementará a partir de Enero 2022 la frecuencia de vuelos entre Buenos Aires y Ushuaia pasando de 21 a 28 servicios semanales. A su vez, también habrá más conexiones entre Ushuaia y El Calafate, para favorecer el circuito turístico entre ambos destinos, pasando de cuatro vuelos semanales a seis durante Noviembre y luego a diez en Enero de 2022. Otra mejora se producirá en la ruta aérea entre Buenos Aires y Río Grande, la otra ciudad fueguina, que actualmente cuenta con cinco vuelos por semana y pasará a un vuelo diario a partir de 01/2022.

“Se trata de un incremento importante en la oferta de vuelos de cara a la temporada de verano y esto se traduce en oportunidades de negocios y trabajo para todo el sector turístico”, evaluó Pablo Ceriani durante la presentación de la temporada de verano. En ese acto, el funcionario también anunció que las oficinas comerciales de la empresa en Ushuaia reabrirán sus puertas al público mediante la reserva de turnos vía web, después de la paralización de actividades derivada de la pandemia de coronavirus. “Estamos muy contentos, muy entusiasmados por todo lo que va a ser la temporada. Realmente vemos una reactivación muy importante del turismo y específicamente de los vuelos al sur, que en esta temporada se notarán claramente”, expresó el Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas increases frequencies

Aerolíneas Argentinas increases flights to the south

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Aerolíneas Argentinas will resume direct flights between Ushuaia and Córdoba, while increasing frequencies from Buenos Aires and El Calafate to Ushuaia, announced this Friday 10/01 CEO Pablo Ceriani. The official made the announcements during the launch of the summer tourism campaign, in which the Mayor of Ushuaia, Walter Vuoto, and other local and national authorities participated.

The head of Aerolíneas Argentinas specified that the route between the city of the End of the World and Córdoba will be reestablished with two weekly flights (2Frq/S), on Tuesdays and Saturdays. As of January 2022, the frequency of flights between Buenos Aires and Ushuaia will increase from 21 to 28 weekly services. In turn, there will also be more connections between Ushuaia and El Calafate, to favor the tourist circuit between both destinations, going from four weekly flights to six during November and then to ten in January 2022. Another improvement will take place in the air route between Buenos Aires and Río Grande, the other Fuegian city, which currently has five flights per week and will switch to a daily flight from 01/2022.

«This is a significant increase in the offer of flights for the summer season and this translates into business and work opportunities for the entire tourism sector», Pablo Ceriani evaluated during the presentation of the summer season. In that act, the official also announced that the commercial offices of the company in Ushuaia will reopen their doors to the public by reserving shifts via the web, after the stoppage of activities derived from the coronavirus pandemic. “We are very happy, very excited about everything the season is going to be. We really see a very important reactivation of tourism and specifically of flights to the south, which this season will be clearly noticeable”, expressed the President of Aerolíneas Argentinas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202110011115AR

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Promociones en Surinam Airways

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AW | 2021 10 01 10:52 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea surinamesa lanza ofertas a Europa

Surinam Airways_Isologotype

Como las condiciones de viaje son relajantes y los viajes aumentan, Surinam Airways se encuentra emocionada de traer ofertas especiales. Los turistas de Surinam pueden volver a viajar a los Países Bajos y, para celebrarlo, la compañía lanza una oferta especial para los viajeros de Paramaribo a Amsterdam desde tan solo US$ 692/€ 559 que puede acceder su reserva de su viaje a través del sitio web flyslm.com hasta el 31 de Octubre de 2021.

Los vuelos de Amsterdam a Paramaribo se operan todos los Miércoles y Domingos. Como parte de las promociones, Surinam Airways promueve ofertas por equipaje extra a US$59 en los vuelos entre Amsterdam y Paramaribo y viceversa por su primera pieza de equipaje adicional. La compañía Surinam Airways opera en la ruta transatlántica un Airbus A340-300 fleteado por Air Belgium para cubrir la demanda entre Paramaribo y Amsterdam.

Promotions on Surinam Airways

Surinamese airline launches offers to Europe

As travel conditions are relaxing and travel increases, Surinam Airways is excited to bring special offers. Tourists from Suriname can travel to the Netherlands again and, to celebrate, the company is launching a special offer for travelers from Paramaribo to Amsterdam starting at just US$ 692/€559 that can be accessed by booking your trip through the website flyslm.com until October 31, 2021.

Flights from Amsterdam to Paramaribo are operated every Wednesday and Sunday. As part of the promotions, Surinam Airways is promoting offers for extra luggage at US$ 59 on flights between Amsterdam and Paramaribo and vice versa for your first additional piece of luggage. The Surinam Airways company operates an Airbus A340-300 chartered by Air Belgum on the transatlantic route to cover the demand between Paramaribo and Amsterdam.

Promoties op Surinam Airways

Surinaamse Airways lanceert aanbiedingen naar Europa

Surinam Airways_Isologotype

Aangezien de reisomstandigheden versoepelen en het reizen toeneemt, is Surinam Airways verheugd om speciale aanbiedingen aan te bieden. Toeristen uit Suriname kunnen weer naar Nederland reizen en om dat te vieren lanceert het bedrijf een speciale aanbieding voor reizigers van Paramaribo naar Amsterdam vanaf slechts US$ 692/€ 559 ​​die toegankelijk zijn door uw reis te boeken via de website flyslm.com tot 31 Oktober 2021.

Vluchten van Amsterdam naar Paramaribo worden elke woensdag en zondag uitgevoerd. Als onderdeel van de acties promoot Surinam Airways aanbiedingen voor extra bagage van US$ 59 op vluchten tussen Amsterdam en Paramaribo en vice versa voor uw eerste extra stuk bagage. De maatschappij Surinam Airways exploiteert een door Air Belgum gecharterde Airbus A340-300 op de transatlantische route om de vraag tussen Paramaribo en Amsterdam te dekken.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyslm.com / Airgways.com
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JetBlue inaugural NY/JFK-London/LGW

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AW | 2021 10 01 10:22 | AIRLINES ROUTES

Primer vuelo inaugural New York/JFK-London/Gatwick

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La aerolínea JetBlue Airways con sede en Nueva York estableció su vuelo inaugural entre Nueva York/JFK y Londres/Gatwick este Jueves 30/09. El nuevo servicio transatlántico estaba planificado desde la primavera de 2019, cuando JetBlue hizo públicos sus planes, la aerolínea dijo que comenzaría el servicio en 2021. El vuelo inaugural B6-043 despegó a las 19:50 hs. desde Nueva York/JFK arribando a Londres/LGW 07:55 hs (+1). El retorno Londres/LGW a Nueva York/JFK B6-044 a las 12:10 hs. arribando a Nueva York/JFK 15:33 hs.

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En Agosto 2021 JetBlue desembarcó en Londres Heathrow/LHR marcando un hito en su historia como el primer vuelo transatlántico de la compañía. Ahora, la compañía incorpora un nuevo destino ttransatlántico para ampliar las capacidades de la compañía.

JetBlue había propuesto iniciar la ruta Boston-Londres, pero el servicio ha sido cambiado por Nueva York/JFK—Londres/LGW el servicio solo comenzaría desde Nueva York, con Boston pospuesto para el 2022. La aerolínea de presupuesto americana se bifurcaría con sus servicios transatlánticos en Headrow y Gatwick. Ambos aeropuertos atienden necesidades diferentes. En términos generales, es Heathrow/LHR el que cuenta con las principales aerolíneas insignia y enlaces en todo el mundo, lo que lo convierte en un enlace crucial para cualquier aerolínea que busque asegurar la demanda de viajes de negocios a Londres. Gatwick/LGW está más orientado al ocio y sirve como el aeropuerto de origen de la aerolínea de ultra bajo costo EasyJet.

JetBlue Airways ha empleado para su vuelo inaugural un Airbus A321LR específico para la misión en sus vuelos a Londres/Gatwick. A diferencia de casi todas las demás ofertas a Londres, estos son aviones de fuselaje estrecho, pero poseen la capacidad para la ruta transatlántica. La flota de A321LR cuenta con 24 asientos de clase ejecutiva Mint 22 Suites, en una configuración 1-1, mientras que puede encontrar asientos similares algunos aviones en la flota de A321NEO. La cabina principal cuenta con 24 asientos Even More Space y 90 asientos Core, todo en un diseño estándar de 3-3. Al igual que en el A321NEO, los asientos son sólidos y cómodos.

“Con un aumento del 500% en las reservas en el Reino Unido tras las noticias de flexibilización de requisitos de entrada en Estados Unidos para viajeros internacionales, está claro que existe una importante demanda reprimida de viajes entre nuestros dos países y que nuestro lanzamiento de Gatwick es oportuno para satisfacer el creciente número de clientes que regresan a los cielos. El nuevo servicio de JetBlue en Gatwick –complementado con nuestros vuelos recientemente lanzados en Heathrow– presenta una opción completamente nueva para los viajeros, que no tendrán que elegir entre una tarifa atractiva y un gran servicio mientras se reúnen con familiares, amigos y colegas a ambos lados del Atlántico”, dijo Joanna Geraghty, Presidenta y Directora de Operaciones de JetBlue Airways.

Para el verano boreal de 2022, JetBlue Airways planea iniciar sus operaciones transatlánticas desde Boston/BOS con vuelos a Londres a los aeropuertos de Heathrow (LHR) y Gatwick (LGW), lo que estimulará la competencia en las rutas transatlánticas con la reapertura en la post-pandemia.

JetBlue inaugural flight NY-London/LGW

First inaugural flight New York/JFK-London/Gatwick

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New York-based JetBlue Airways established its maiden flight between New York/JFK and London/Gatwick this Thursday 01/10. The new transatlantic service had been planned since the spring of 2019, when JetBlue made its plans public, the airline said it would begin service in 2021. The inaugural flight B6-043 took off at 07:50 p.m. from New York/JFK arriving in London/LGW 07:55 (+1). The return London/LGW to New York/JFK B6-044 at 12:10 pm. arriving in New York/JFK 03:33 p.m.

In August 2021 JetBlue disembarked at London Heathrow/LHR marking a milestone in its history as the company’s first transatlantic flight. Now, the company incorporates a new transatlantic destination to expand the company’s capabilities.

JetBlue had proposed to start the Boston-London route, but the service has been changed to New York/JFK—London/LGW the service would only start from New York, with Boston postponed to 2022. The American budget airline would fork with its services ocean liners at Headrow and Gatwick. Both airports serve different needs. Generally speaking, it is Heathrow/LHR that has the main flagship airlines and links around the world, making it a crucial link for any airline looking to secure demand for business travel to London. Gatwick/LGW is more leisure-oriented and serves as the home airport for ultra-low-cost carrier EasyJet.

JetBlue Airways has deployed a mission-specific Airbus A321LR for its maiden flight on its flights to London/Gatwick. Unlike almost all other offerings to London, these are narrow-body aircraft, but they have the capacity for the transatlantic route. The A321LR fleet features 24 business class Mint 22 Suites seats, in a 1-1 configuration, while you can find similar seats some aircraft in the A321NEO fleet. The main cabin features 24 Even More Space seats and 90 Core seats, all in a standard 3-3 layout. Like the A321NEO, the seats are solid and comfortable.

“With a 500% increase in UK bookings following news of the easing of US entry requirements for international travelers, it is clear that there is significant pent-up demand for travel between our two countries and that our Gatwick launch it is timely to satisfy the growing number of customers returning to heaven. JetBlue’s new Gatwick service -complemented by our recently launched flights at Heathrow- presents an entirely new option for travelers, who won’t have to choose between an attractive fare and great service while meeting both family, friends and colleagues. sides of the Atlantic”, said Joanna Geraghty, President and Chief Operating Officer of JetBlue Airways.

By summer 2022, JetBlue Airways plans to start transatlantic operations from Boston/BOS with flights to London at Heathrow (LHR) and Gatwick (LGW) airports, which will stimulate competition on transatlantic routes with the reopening at the post-pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Airgways.com
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ITA firma MoU con Airbus

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AW | 2021 10 01 01:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Sucesora de Alitalia firma memorandum compra aeronaves europeas

ITA Transporto Aéreo ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con la compañía Airbus Group para la comopra de nuevos aviones de la línea A220/A320, dijo la aerolínea el Jueves 01/10, agregando que el primer avión nuevo comenzará a volar en los primeros tres meses del próximo año (1Q2022). Las nuevas incorporaciones contemplan veintiocho unidades A220/A320 (28). ITA Transporto Aéreo introducirá A220, A320NEO y A330NEO, la versión más actualizada del A330 de fuselaje ancho, así como también ha firmado un acuerdo con Air Lease Corp para el suministro de treinta y un aviones adicionales europeos. Los pedidos comenzarán a arribar a ITA a partir del primer trimestre de 2022 hacia el 2025, previendo alcanzar el 70% de su flota compuesta por aviones de última generación.

«La alianza estratégica con Airbus y ALC es fundamental para ITA para dar un impulso a nuestro Business Plan para alcanzar el objetivo de operar una nueva flota [que] respete el medio ambiente y con costos operativos y de leasing significativamente bajos. Quiero agradecer a Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, a Steven F. Udvar-Házy, presidente de Air Lease Corporation, por otorgar confianza en el futuro de nuestra nueva aerolínea», dijo la aerolínea, Presidente Ejecutivo, Alfredo Altavilla. La nueva startup italiana comenzará a volar a mediados de Octubre 2021, sustituyendo a la aerolínea Alitalia.

ITA signs MoU with Airbus

Successor to Alitalia signs memorandum to purchase Airbus aircraft

ITA Transporto Aéreo has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the Airbus Group company for the purchase of new aircraft of the A220/A320 line, the airline said on Thursday 01/10, adding that the first new aircraft will begin to fly in the first three months of next year (1Q2022). The new additions include twenty-eight A220/A320 units (28). ITA Transporto Aéreo will introduce the A220, A320NEO and A330NEO, the most up-to-date version of the wide-body A330, as well as having signed an agreement with Air Lease Corp for the supply of thirty-one additional European aircraft. Orders will begin arriving at ITA from the first quarter of 2022 to 2025, anticipating reaching 70% of its fleet made up of next-generation aircraft.

«The strategic alliance with Airbus and ALC is essential for ITA to boost our Business Plan to achieve the goal of operating a new fleet [that] respects the environment and with significantly low operating and leasing costs. I want to thank Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer, to Steven F. Udvar-Házy, President of Air Lease Corporation, for giving confidence in the future of our new airline», said airline CEO Alfredo Altavilla. The new Italian startup will start flying in mid-October 2021, replacing the airline Alitalia.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itaspa.it / Airgways.com
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Gremios argentinos medidas fuerza

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AW | 2021 10 01 00:55 | AVIATION ORGANISMS

Sindicatos aeronáuticos iniciarán medidas de fuerza

Los gremios aeronáuticos de Argentina anunciaron la realización de medidas de acción directa en los vuelos, en represalia por lo que calificaron como falta de respuesta del Gobierno nacional a una serie de reclamos, que van desde la reinstalación de una tarifa mínima para los vuelos de cabotaje hasta la reubicación del personal de las desaparecidas aerolíneas Latam Airlines Argentina, Avianca Argentina y Flyest Líneas Aéreas.

Las medidas de fuerza fueron confirmadas este Martes 28/09, aun después de una visita que el Presidente Alberto Fernández junto al Ministro de Transporte Alexis Guerra, hicieran el día anterior en el Aeropuerto Jorge Newbery, durante la cual el Ejecutivo Nacional encabezó una asamblea de trabajadores de esa estación aérea. Los gremios insistieron en que las medidas de fuerza anunciadas continúan vigentes, si bien no pusieron fecha para su realización. El comunicado del Lunes 27/09, ratificado nuevamente el Martes 28/09, fue firmado por los gremios de Pilotos (APLA), Técnicos Aeronáuticos (APTA), Personal Aeronáutico (APA), Controladores Aéreos (ATEPSA) y Personal Superior (UPSA).

El reclamo de fondo de las agrupaciones aeronáuticas es para exigir al Poder Ejecutivo que retrotraiga con una serie de medidas que tomó el Gobierno de Macri y que siguen vigentes, en especial, la eliminación de la banda tarifaria mínima y acuerdo de interchange que en su momento le permitió a la desaparecida Latam Airlines Argentina volar la ruta Ezeiza-Miami con un avión de matrícula chilena.

En su reclamo, los gremialistas no vacilaron en cuestionar la política exterior del Gobierno nacional y asociarla a lo que dicen está pasando en la política aerocomercial. «Vemos con suma preocupación que, mientras otros gobiernos de la región avanzan unilateralmente con lo hace Chile, estableciendo una nueva demarcación de los límites establecidos por el Tratado firmado en 1984 en una clara actitud de injerencia de nuestra soberanía, el gobierno argentino sigue permitiendo que aeronaves chilenas vuelen en nuestro país como si tuviesen matrícula nacional (LV) y demostrando una absoluta pasividad en distintas áreas», plantearon los gremios. Lo cierto es que en este momento no hay aviones chilenos en territorio argentino, con la salvedad de los escasos vuelos que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) otorgó a las filiales de Latam Airlines Chile y Brasil para realizar vuelos desde el Aeropuerto Ezeiza.

Sin embargo, hay pedidos de esta línea aérea para realizar vuelos regionales hacia Brasil, Chile y Perú desde los aeropuertos de Mendoza y Buenos Aires/AEP a partir de Octubre 2021. Esos pedidos, junto a los de los demás formulados por las aerolíneas internacionales, todavía no tuvieron respuesta por parte de la ANAC. Fue en ese contexto en el cual ahora salieron a presionar los gremios que encabezan Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Jonatan Doino (ATEPSA) y Rubén Fernández (UPSA).

«Que no hayan reinstalado bandas tarifarias (que es un pedido que también hicieron las empresas) o que a esta altura no hayan retrotraído el inter change es inentendible. El inter-change se aprobó a pedido (y en beneficio) de una sola línea aérea, LATAM Argentina. Y si el propio Estado no lo retrotrae, y no deja en claro que está viciado de toda nulidad por chocar contra toda la normativa nacional, regional e internacional, deja abierto el precedente para que cualquiera pueda usarlo«, dijeron desde APLA.

Argentine unions measures strength

Aeronautical unions will initiate force measures

The aeronautical unions of Argentina announced the implementation of direct action measures on the flights, in retaliation for what they described as a lack of response from the national government to a series of claims, ranging from the reinstatement of a minimum rate for domestic flights until the relocation of the personnel of the defunct airlines Latam Airlines Argentina, Avianca Argentina and Flyest Líneas Aéreas.

The measures of force were confirmed this Tuesday, 09/28, even after a visit that President Alberto Fernández together with the Minister of Transportation Alexis Guerra made the day before at the Jorge Newbery Airport, during which the Executive led a workers’ assembly from that air station. The unions insisted that the announced force measures remain in force, although they did not set a date for their completion. The communiqué of Monday 27/09, ratified again on Tuesday 28/09, was signed by the unions of Pilots (APLA), Aeronautical Technicians (APTA), Aeronautical Personnel (APA), Air Traffic Controllers (ATEPSA) and Senior Personnel (UPSA).

The substantive claim of the aeronautical groups is to demand that the National Executive roll back with a series of measures that the Macri Government took and that remain in force, especially the elimination of the minimum rate band and the interchange agreement that at the time It allowed the defunct Latam Airlines Argentina to fly the Ezeiza-Miami route with a Chilean-registered plane.

In their claim, the unionists did not hesitate to question the foreign policy of the national Government and associate it with what they say is happening in commercial air policy. «We see with great concern that, while other governments in the region are advancing unilaterally with Chile, establishing a new demarcation of the limits established by the Treaty signed in 1984 in a clear attitude of interference with our sovereignty, the Argentine government continues to allow that Chilean aircraft fly in our country as if they had national registration (LV) and showing absolute passivity in different areas», stated the unions. The truth is that at this time there are no Chilean planes in Argentine territory, with the exception of the few flights that the National Civil Aviation Administration (ANAC) granted to the subsidiaries of Latam Airlines Chile and Brazil to make flights from Ezeiza Airport.

However, there are requests from this airline to make regional flights to Brazil, Chile and Peru from the airports of Mendoza and Buenos Aires/AEP as of October 2021. Those requests, along with those of the others made by international airlines, they still had no response from the ANAC. It was in this context that the unions led by Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Jonatan Doino (ATEPSA) and Rubén Fernández (UPSA) came out to pressure.

«That they have not reinstated rate bands (which is a request that the companies also made) or that at this point they have not rolled back the interchange is unintelligible. The inter-change was approved at the request (and for the benefit) of a single airline , LATAM Argentina. And if the State itself does not roll it back, and does not make it clear that it is flawed of any nullity because it collides with all national, regional and international regulations, it leaves the precedent open so that anyone can use it», they said from APLA.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org,ar / Aviones.com / Aeronauticosapa.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Atepsa.org.ar / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Boeing nombra Jefe Ingeniería

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AW | 2021 09 30 11:57 | INDUSTRY

Boeing prepara su próximo avión de hoja limpia

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The Boeing Company ha nombrado a la nueva Jefe de Ingeniería Digital Linda Hapgood para dirigir los preparativos tanto para el diseño de su próximo avión comercial totalmente nuevo como para el sistema de producción integrado que lo construirá, anunció la compañía internamente el Miércoles 29/09. Linda Hapgood, quien se unió a Boeing en 1998 como ingeniera de sistemas luego de la universidad en su Australia natal, liderará el esfuerzo. La nueva Jefa de Ingeniería Digital Linda Hapgood se desempeñó como Ingeniera Jefe de Sistemas de Aviones en el Programa 747 y en los programas de cargueros y petroleros militares 767 en Everett.

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El Ingeniero Jefe de Boeing, Greg Hyslop, el CEO de Commercial Airplanes, Stan Deal, y la Directora de información, Susan Doniz, dijeron en un Memorando conjunto a los empleados que para «nuestro próximo programa de desarrollo de BCA la compañía creará un entorno digital donde el próximo nuevo avión y el sistema de producción se puedan diseñar juntos. Este esfuerzo determinará los estándares e interfaces por los cuales estamos vinculados junto con un hilo digital a través del diseño, la prueba, la certificación, la construcción y el soporte». La idea es que tanto Boeing como sus proveedores utilicen una única fuente de datos de diseño definitivos para el avión y su sistema de producción.

La medida es el primer indicio de que Boeing puede estar preparándose para un posible lanzamiento de un nuevo avión tan pronto como el impacto de la pandemia en su negocio disminuya, apuntando a una entrada en servicio hacia fines de esta década en lugar de mediados de la década de 2030, que es el calendario objetivo del que habla su rival Airbus. Sin embargo, es solo una aproximación.

Si bien el nombramiento puede significar que un nuevo programa de aviones está más cerca de lo que algunos anticiparon después de todos los reveses de los últimos dos años, podría ser poco más que una señal de Boeing a los mercados financieros de que, incluso en medio de esta crisis, está pensando en el futuro. La Portavoz de Boeing, Jessica Kowal, advirtió que «no es un lanzamiento de programa, pero representa la preparación para un futuro nuevo programa comercial o de defensa».

Black Diamond

Durante los últimos cinco años, Boeing ha hablado de los avances que ha logrado con lo que se llama «ingeniería basada en modelos», que centraliza toda la información sobre un proyecto en un modelo digital. Boeing usó el nombre en clave «Black Diamond» cuando el proyecto estaba en desarrollo. A principios de la década de 1990, el Boeing 777 fue su primer avión nuevo diseñado en un modelo digital en lugar de en planos de papel. Al ir más allá de eso, actualmente, Boeing tiene como objetivo crear su próximo nuevo diseño de avión, así como el sistema de producción y la cadena de suministro, todo en un modelo digital, para que todos puedan probarse virtualmente antes de que se construyan las fábricas y se fabrique el hardware.

Boeing ha promocionado el éxito temprano con este enfoque en dos programas recientes del lado de la defensa: el entrenador de caza a reacción T-7, una empresa conjunta con Saab de Suecia; y el Loyal Wingman, un avión no tripulado de combate furtivo diseñado para formar equipo en el aire con aviones de combate tripulados. En 2018, la Fuerza Aérea seleccionó al T-7 Red Hawk como entrenador de combate para sus pilotos de combate, un contrato de U$ 9.2 mil millones. En Mayo 2021, Boeing se jactó de un momento histórico cuando las secciones delantera y de popa del fuselaje del primer T-7 se unieron perfectamente «en menos de 30 minutos, un testimonio de la herencia digital del primer avión ‘eSeries’ de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y testigo de los beneficios de la ingeniería basada en modelos y el diseño 3D». Sin embargo, en Junio 2021, Aviation Week informó un retraso en el programa de pruebas de vuelo del T-7 y un recorte presupuestario por parte de funcionarios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, «junto con el descubrimiento de un problema aerodinámico previamente no revelado que planteó nuevas preguntas sobre las afirmaciones de Boeing sobre los beneficios de usar un proceso de diseño revolucionario».

El programa Loyal Wingman, con sede en Boeing Australia, también parece haber sufrido un revés. En Agosto 2021, la Fuerza Aérea, que anteriormente incluyó a Loyal Wingman entre tres prototipos de drones para su programa de equipos de cazas aéreos «Skyborg», otorgó contratos a los dos de los proveedores de sistemas no tripulados Kratos y General Atomics. La posición de Boeing en ese programa quedó incierta.

Mientras tanto, Northrop Grumman ha revelado un nuevo candidato a dron para el mismo papel. Los chinos están desarrollando un sistema similar. Boeing está avanzando con Loyal Wingman. Este mes, anunció que construirá una instalación de fabricación para el caza no tripulado en Toowoomba, Australia, la primera instalación de ensamblaje de aviones de la compañía de su tipo fuera de América del Norte.

Liderando cargos

Linda Hapgood fue recientemente Vicepresidenta de Prácticas, procesos y herramientas de ingeniería, donde dirigió el desarrollo e implementación de la ingeniería digital de Boeing. Antes de eso, fue directora de operaciones de una empresa conjunta de Boeing con el fabricante francés de motores Safran que tenía como objetivo desarrollar unidades de potencia auxiliares. Cuando el colapso del mercado debido a la pandemia obligó a Boeing a archivar los planes a corto plazo para el planeado New Mid-market Airplane (NMA), la empresa conjunta Safran fue suspendida a principios de este año. Antes de eso, Linda Hapgood fue Ingeniera Jefe de Sistemas de Aviones en el Programa 747 y en los programas de cargueros y petroleros militares 767 en Everett.

El memorando de liderazgo de Boeing dijo que Linda Hapgood contará con el apoyo de Danen Barnhart, quien administrará el análisis de IT y datos para el proyecto. Danen Barnhart tiene un título en ciencias de la computación de la Universidad de Washington y se ha desempeñado como Director Senior de IT en Commercial Airplanes. Se le encargó implementar la transformación digital planificada para la NMA antes de que eso se pusiera en un segundo plano.

Boeing appoints Chief Engineering

Boeing prepares its next clean sheet aircraft

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The Boeing Company has appointed new Chief Digital Engineer Linda Hapgood to lead preparations for both the design of its next all-new commercial aircraft and the integrated production system that will build it, the company announced internally on Wednesday 09/29. Linda Hapgood, who joined Boeing in 1998 as a systems engineer after college in her native Australia, will lead the effort. New Chief Digital Engineer Linda Hapgood served as Chief Aircraft Systems Engineer on the 747 Program and 767 military tanker and freighter programs in Everett.

Boeing Chief Engineer Greg Hyslop, Commercial Airplanes CEO Stan Deal and Chief Information Officer Susan Doniz told employees in a joint Memorandum that for «our next BCA development program the company will create an environment digital where the next new aircraft and production system can be designed together. This effort will determine the standards and interfaces by which we are linked together with a digital thread through design, testing, certification, construction and support. » . The idea is that both Boeing and its suppliers use a single source of definitive design data for the aircraft and its production system.

The move is the first indication that Boeing may be preparing for a possible launch of a new aircraft as soon as the impact of the pandemic on its business subsides, pointing to entry into service towards the end of this decade rather than the mid-1990s. 2030s, which is the target calendar that rival Airbus talks about. However, it is only an approximation.

While the appointment may mean that a new aircraft program is closer than some anticipated after all the setbacks of the past two years, it could be little more than a signal from Boeing to financial markets that, even amid of this crisis, is thinking about the future. Boeing Spokesperson Jessica Kowal cautioned that «this is not a program launch, but represents preparation for a future new commercial or defense program».

Black Diamond

For the past five years, Boeing has talked about the progress it has made with what is called «model-based engineering», which centralizes all information about a project in a digital model. Boeing used the code name «Black Diamond» when the project was in development. In the early 1990s, the Boeing 777 was its first new aircraft designed on a digital model rather than on paper blueprints. Going beyond that, Boeing currently aims to create its next new aircraft design, as well as the production system and supply chain, all in one digital model, so that they can all be virtually tested before they are built. factories and hardware is manufactured.

Boeing has touted early success with this approach in two recent defense-side programs: the T-7 jet fighter trainer, a joint venture with Saab of Sweden; and the Loyal Wingman, a stealth combat drone designed to team up in the air with manned combat aircraft. In 2018, the Air Force selected the T-7 Red Hawk as a combat trainer for its fighter pilots, a US$ 9.2 billion contract. In May 2021, Boeing boasted of a historic moment when the forward and aft sections of the fuselage of the first T-7 came together seamlessly «in less than 30 minutes, a testament to the digital heritage of the Force’s first ‘eSeries’ aircraft. Air from the United States and witnessing the benefits of model-based engineering and 3D design». However, in June 2021, Aviation Week reported a delay in the T-7 flight test program and a budget cut by United States Air Force officials, «along with the discovery of an aerodynamic problem previously. undisclosed that raised new questions about Boeing’s claims about the benefits of using a revolutionary design process».

The Boeing Australia-based Loyal Wingman program also appears to have suffered a setback. In August 2021, the Air Force, which previously listed Loyal Wingman among three drone prototypes for its «Skyborg» airfighter equipment program, awarded contracts to both of the unmanned systems providers Kratos and General Atomics. Boeing’s position in that program was left uncertain.

Meanwhile, Northrop Grumman has revealed a new drone candidate for the same role. The Chinese are developing a similar system. Boeing is moving forward with Loyal Wingman. This month, it announced that it will build a manufacturing facility for the unmanned fighter in Toowoomba, Australia, the company’s first aircraft assembly facility of its kind outside North America.

Leading charges

Linda Hapgood was most recently Vice President of Engineering Practices, Processes and Tools, where she led the development and implementation of Boeing’s digital engineering. Prior to that, she was COO of a Boeing joint venture with French engine manufacturer Safran that aimed to develop auxiliary power units. When the market collapse due to the pandemic forced Boeing to shelve short-term plans for the planned New Mid-market Airplane (NMA), the Safran joint venture was suspended earlier this year. Prior to that, Linda Hapgood was Chief Aircraft Systems Engineer in the 747 Program and the 767 military tanker and freighter programs in Everett.

The Boeing leadership memorandum said Linda Hapgood will be supported by Danen Barnhart, who will manage the IT and data analysis for the project. Danen Barnhart has a degree in computer science from the University of Washington and has served as Senior Director of IT at Commercial Airplanes. He was tasked with implementing the planned digital transformation for the NMA before that was put on the back burner.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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JetSmart premio Skytrax 2021

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AW | 2021 09 30 11:31 | AIRLINES / AWARDS

JetSmart premiada mejor aerolínea bajo costo de Sudamérica

Skytrax 2021 ha otorgado a JetSmart Airlines como la mejor aerolínea bajo costo de Sudamérica del presente año. Para la selección y elección de la mejor aerolínea en cada una de las categorías, votaron más de 13 millones de personas de 100 países y JetSmart fue reconocida por su servicio, puntualidad y relación costo-beneficio.

JetSmart Airlines pertenece al Grupo Indigo Partners LLC es un fondo de capital privado de Estados Unidos, que desarrolla unidades de negocios aéreos low cost que nuclea aerolíneas como JetSmart Airlines Chile/Argentina, Volaris Airlines (México), Frontier Airlines (Estados Unidos) y Wizz Air (Hungría), mientras que planea una asociación con Enerjet para lanzar una nueva aerolínea canadiense de ultra bajo costo. Actualmente JetSmart Airlines Chile cuenta en su flota con trece aviones Airbus A320CEO (6) y A320NEO (7), JetSmart Airlines Argentina con Airbus A320CEO (5).

JetSmart Skytrax Award 2021

JetSmart awarded best low-cost airline in South America

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Skytrax 2021 has awarded JetSmart Airlines as the best low-cost airline in South America this year. For the selection and election of the best airline in each of the categories, more than 13 million people from 100 countries voted and JetSmart was recognized for its service, punctuality and cost-benefit ratio.

JetSmart Airlines belongs to the Indigo Partners LLC Group, it is a private equity fund from the United States, which develops low-cost air business units that includes airlines such as JetSmart Airlines Chile/ Argentina, Volaris Airlines (Mexico), Frontier Airlines (United States) and Wizz Air (Hungary), while planning a partnership with Enerjet to launch a new ultra-low-cost Canadian airline. Currently JetSmart Airlines Chile has in its fleet thirteen Airbus A320CEO (6) and A320NEO (7) aircraft, JetSmart Airlines Argentina with Airbus A320CEO (5).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Worldairlineawards.com / Jetsmart.com / Airgways.com
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