AW | 2021 11 14 05:27 | AVIATION TECHNOLOGY

NASA prueba emisiones sostenibles combustible de aviación

Un equipo de científicos de la NASA, The Boeing Company y Aerodyne Research se reunió recientemente en Boeing Field en Seattle, Washington (WA), para medir las emisiones del avión Boeing ecoDemonstrator 2021, un Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines con motores CFM International LEAP-1B de baja emisión. La NASA, Boeing y otros socios de ecoDemonstrator reconocieron rápidamente que, mientras el avión estaba en Seattle, había una oportunidad para probar las emisiones de los motores de bajas emisiones. El equipo de investigación llevó las cosas más allá al organizar también el uso de Combustible de Aviación 100% Sostenible (SAF) en uno de los motores LEAP-1B. Esta fue la primera vez que alguien capturaría datos sobre las partículas en las emisiones provenientes no solo de un motor LEAP-1B de bajas emisiones, sino también de uno que estaba quemando 100% SAF.

El Laboratorio Móvil del Centro de Investigación Langley de la NASA proporcionó a los investigadores con capacidades especializadas la capacidad de realizar estas pruebas en el campo en Seattle. El conjunto integral de instrumentación del laboratorio analizó no solo las emisiones gaseosas, sino también las partículas (hollín y otros aerosoles) mediante el uso de una sonda personalizada diseñada para interactuar con la cerca de explosión detrás del avión.

«Aprecio cómo nuestros socios en la industria de la aviación están pensando en el largo plazo, en ser transparentes sobre los impactos ambientales del sector. Y que estamos haciendo inversiones estratégicas para avanzar hacia un enfoque más sostenible», dijo Richard Moore, Científico Atmosférico del Centro de Investigación Langley de la NASA. Los investigadores realizaron múltiples pruebas para comparar las emisiones del combustible tradicional 100% Jet A, 100% SAF y mezclas del SAF más Jet A para cuantificar las reducciones de emisiones del motor y de los efectos del combustible solo. Los resultados preliminares parecen prometedores. Se pudo discernir en tiempo real que la combinación del 100% SAF con los motores LEAP-1B en el avión ecoDemonstrator redujo significativamente las emisiones de partículas de hollín en toda la gama de potencias del motor.

«Los resultados que estamos obteniendo de estas pruebas me hacen tener esperanzas para el futuro. Que posiblemente podamos innovar nosotros mismos fuera de la situación climática, eso se está volviendo demasiado claro», expresó Richard Moore. Los investigadores continuarán estudiando los resultados y alimentando los datos en la calidad del aire y los modelos de estelas en los próximos años.

Aviation advances sustainable emissions

A team of scientists from NASA, The Boeing Company, and Aerodyne Research recently met at Boeing Field in Seattle, Washington (WA), to measure emissions from the 2021 Boeing ecoDemonstrator aircraft, an Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX with CFM engines. International LEAP-1B low emission. NASA, Boeing, and other ecoDemonstrator partners quickly recognized that while the plane was in Seattle, there was an opportunity to test the emissions from the low-emission engines. The research team took things further by also organizing the use of 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) in one of the LEAP-1B engines. This was the first time anyone would capture data on particulate matter in emissions from not just a LEAP-1B low-emission engine, but also one that was burning 100% SAF.

NASA’s Langley Research Center Mobile Laboratory provided researchers with specialized capabilities with the ability to conduct these tests in the field in Seattle. The lab’s comprehensive instrumentation suite analyzed not only gaseous emissions, but also particulates (soot and other aerosols) using a custom probe designed to interact with the blast fence behind the aircraft.

«I appreciate how our partners in the aviation industry are thinking long-term, about being transparent about the sector’s environmental impacts. And that we are making strategic investments to move towards a more sustainable approach», said Richard Moore, Atmospheric Scientist at the NASA Langley Research Center. Researchers conducted multiple tests to compare emissions from traditional 100% Jet A, 100% SAF, and SAF plus Jet A blends to quantify reductions in engine emissions and the effects of fuel alone. Preliminary results look promising. It was discerned in real time that the combination of 100% SAF with LEAP-1B engines on the ecoDemonstrator aircraft significantly reduced soot particle emissions across the entire engine power range.

«The results that we are getting from these tests make me hopeful for the future. That we can possibly innovate ourselves outside of the climate situation, that is becoming too clear,» said Richard Moore. The researchers will continue to study the results and feed the data into air quality and wake models for years to come.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Boeing.com / Aerodyne.com / Airgways.com
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