AW | 2021 08 07 11:37 | AIRLINES ROUTES

Nueva aerolínea islandesa desembarca en tres destinos

La aerolínea islandesa de bajo coste Fly Play (Fly Play hf.) ha desembarcado en España este verano boreal con el lanzamiento de tres nuevos vuelos desde Barcelona, Alicante y Tenerife a Reikiavik, con dos frecuencias por semana en cada ruta. La startup ofrece 2.304 plazas adicionales por semana entre España e Islandia, prevé alcanzar durante este verano europeo una ocupación de los vuelos de entre el 85% y el 95%, «a pesar de las complejidades que presenta el contexto actual». Play, fue fundada en 2019, ha inaugurado este verano sus operaciones a nivel global con un primer vuelo entre la capital islandesa y Londres el pasado 24 de Junio de 2021.

En España, inició su actividad el 29/06 entre Tenerife y Reikiavik con dos frecuencias semanales Martes y Sábado (2Frq/S), y siguió con Barcelona el 16/07 Lunes y Viernes y Alicante el 23/07 Martes y Sábado. Mientras que Tenerife y Alicante son servicios regulares durante todo el año, el servicio a Barcelona son estacionales, con un plan de vuelo programado hasta finales de Octubre y un reinicio previsto para Abril de 2022. «A la hora de planificar nuestras operaciones, tuvimos claro desde un principio que tanto Tenerife como Alicante y Barcelona debían figurar en nuestra red de rutas», explica en un comunicado el Consejero Delegado de la aerolínea, Birgir Jónsson.

Para entrar a Islandia, los viajeros deben presentar una prueba de COVID-19 negativa realizada dentro de las 72 horas anteriores al vuelo. Los viajeros vacunados pueden hacerse una prueba de PCR o una prueba rápida de antígenos. Los viajeros no vacunados deben realizar la prueba al llegar a Islandia y permanecer en cuarentena hasta que se obtengan los resultados.

Perspectivas mercado

A partir del próximo mes de Diciembre 2021, Play añadirá Gran Canaria a su red de servicios, ampliando así su presencia en España y consolidando su apuesta por destinos turísticos en el sur de Europa. En el largo plazo, la compañía prevé agregar más frecuencia a los destinos existentes y extender la temporada en otros hasta ahora estacionales, como es el caso de Barcelona. Para el verano septentrional de 2022, Play estudia la posibilidad de sumar nuevos destinos en España.

La aerolínea, que actualmente opera tres aviones A321NEO, planea incrementar su flota a seis A320NEO y A321NEO en el segundo trimestre de 2022 para comenzar sus servicios transatlánticos hacia Estados Unidos. A largo plazo, la ampliación de la flota alcanzaría alrededor de 15 aviones para 2025 en sus servicios a destinos en Europa y América del Norte.

Play lands in Spain

New Icelandic airline lands in three destinations

The Icelandic low-cost airline Fly Play (Fly Play hf.) has landed in Spain this summer with the launch of three new flights from Barcelona, ​​Alicante and Tenerife to Reykjavik, with two frequencies per week on each route. The startup offers 2,304 additional seats per week between Spain and Iceland, and plans to reach an occupancy of flights between 85% and 95% during this European summer, «despite the complexities presented by the current context». Play, was founded in 2019, has inaugurated its operations at a global level this summer with a first flight between the Icelandic capital and London on June 24, 2021.

In Spain, it started its activity on 06/29 between Tenerife and Reykjavik with two weekly frequencies Tuesday and Saturday (2Frq/S), and continued with Barcelona on 07/16 Monday and Friday and Alicante on 07/23 Tuesday and Saturday. While Tenerife and Alicante are regular services throughout the year, the service to Barcelona is seasonal, with a flight plan scheduled until the end of October and a restart scheduled for April 2022. «When planning our operations, we were clear from the beginning that both Tenerife, Alicante and Barcelona should be included in our route network», explains the CEO of the airline, Birgir Jónsson in a statement.

To enter Iceland, travelers must submit a negative COVID-19 test taken within 72 hours of the flight. Vaccinated travelers can get a PCR test or a rapid antigen test. Unvaccinated travelers should take the test upon arrival in Iceland and remain in quarantine until the results are obtained.

Market prospects

Starting next December 2021, Play will add Gran Canaria to its network of services, thus expanding its presence in Spain and consolidating its commitment to tourist destinations in southern Europe. In the long term, the company plans to add more frequency to existing destinations and extend the season to others that have hitherto been seasonal, such as Barcelona. For the northern summer of 2022, Play is studying the possibility of adding new destinations in Spain.

The airline, which currently operates three A321NEO aircraft, plans to increase its fleet to six A320NEO and A321NEO in the second quarter of 2022 to begin transatlantic services to the United States. In the long term, the fleet expansion would reach around 15 aircraft by 2025 serving destinations in Europe and North America.

Leikur lendir á Spáni

Nýtt íslenskt flugfélag lendir á þremur áfangastöðum

Íslenska lággjaldaflugfélagið Fly Play (Fly Play hf.) hefur lent á Spáni í sumar með því að hefja þrjár nýjar ferðir frá Barcelona, ​​Alicante og Tenerife til Reykjavíkur en tvær tíðnir eru á viku á hverri flugleið. Gangsetningin býður upp á 2.304 sæti til viðbótar á viku milli Spánar og Íslands og ætlar að ná um 85% til 95% flugsæti á þessu evrópska sumri, „þrátt fyrir flækjuna sem núverandi samhengi sýnir». Play, sem var stofnað árið 2019, hefur opnað starfsemi sína á heimsvísu í sumar með fyrsta flugi milli íslensku höfuðborgarinnar og London 24. júní 2021.

Á Spáni hóf hún starfsemi sína 29/06/29 milli Tenerife og Reykjavíkur með tveimur vikutímum þriðjudag og laugardag (2Frq/S) og hélt áfram með Barcelona 07/16 mánudag og föstudag og Alicante 07/23 þriðjudag og laugardag. Þó að Tenerife og Alicante séu fastar ferðir allt árið, þá er þjónustan til Barcelona árstíðabundin, með áætlun um flug til loka október og endurræsing áætluð í apríl 2022. „Þegar við skipulögðum aðgerðir okkar var okkur ljóst frá upphafi að bæði Tenerife, Alicante og Barcelona ættu að vera með í leiðakerfi okkar“, útskýrir forstjóri flugfélagsins, Birgir Jónsson í yfirlýsingu.

Til að komast til Íslands verða ferðamenn að leggja fram neikvætt COVID-19 próf sem tekið er innan 72 klukkustunda frá flugi. Bólusettir ferðalangar geta fengið PCR próf eða hratt mótefnavaka próf. Óbólusettir ferðalangar ættu að taka prófið við komu til Íslands og vera í sóttkví þar til niðurstöður liggja fyrir.

Markaðshorfur

Frá og með næsta desember 2021 mun Play bæta Gran Canaria við þjónustunet sitt og auka þannig veru sína á Spáni og treysta skuldbindingu sína við ferðamannastaði í Suður -Evrópu. Til lengri tíma litið ætlar fyrirtækið að bæta tíðni við núverandi áfangastaði og lengja tímabilið til annarra sem hingað til hafa verið árstíðabundnir, svo sem Barcelona. Fyrir norðursumarið 2022 rannsakar Play möguleika á að bæta við nýjum áfangastöðum á Spáni.

Flugfélagið, sem nú rekur þrjár A321NEO flugvélar, ætlar að fjölga flota sínum í sex A320NEO og A321NEO á öðrum ársfjórðungi 2022 til að hefja þjónustu yfir Atlantshafið til Bandaríkjanna. Til lengri tíma litið myndi stækkun flotans ná til um 15 flugvéla árið 2025 og þjóna áfangastöðum í Evrópu og Norður -Ameríku.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyplay.com / Airgways.com
AW-POST: 202108071137AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2021 08 06 17:09 | AIRLINES ROUTES

JetSmart anuncia rutas a Jujuy y Comodoro Rivadavia

La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina ha anunciado la ampliación de rutas domésticas hacia Jujuy y Comodoro Rivadavia. La compañía analiza incorporar una quinta aeronave como parte de un programa de ampliación de flota en el país. La aerolínea de bajo costo sudamericana, con cinco años de operaciones en Argentina, continúa con el compromiso de seguir creciendo en Argentina, por lo que acaba de anunciar dos nuevas rutas domésticas Buenos Aires/AEP-Jujuy y Buenos Aires/AEP-Comodoro Rivadavia.

Ante el avance de un panorama de flexibilización en el tráfico aéreo en las rutas domésticas, la aerolínea continúa invirtiendo en ampliar su presencia en el país, pero desde el Gobierno no han dado buenas señales para el progreso. La línea aérea JetSmart que busca incorporar su quinto avión, ahora no tendría disponibilidad de slots (franjas horarias) para ampliar sus operaciones.

Gobierno vs aviación

La renovación del Aeropuerto Jorge Newbery prefiguraba una solución legítima a los vuelos en el país en vista del reposicionamiento de la aeroestación frente al cierre para operaciones de líneas aéreas en el Aeropuerto Internacional El Palomar. El reposicionamiento de las operadoras JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y otras aéreas con vuelos low cost permitirían reacomodarse en Aeroparque para poder operar cómodamente sin necesidad de restricciones operativas adyacentes.

Una alarma se había encendido cuando Flybondi deseaba arribar a Aeroparque su segunda aeronave Boeing 737-800 que incorporaba en Marzo 2021 para potenciar el restablecimiento de las operaciones programadas después de las fuertes restricciones de transito aéreo impuestas por el Gobierno y al conflicto mantenido por el asunto del cierre del Aeropuerto El Palomar. El organismo regulador de aviación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le demoró el permiso para operar en virtud a la necesidad de readecuar un área de Aeroparque que faltaba terminar. Pero las buenas señales de progreso por parte de las líneas aéreas low cost perecen caer en saco roto a la espera del visto bueno por parte del Gobierno de Argentina para autorizar todos los slots necesarios para permitir las expansiones de las aerolíneas en la aeroestación de la Ciudad de Buenos Aires.

Conflicto Aeroparque

En el año 2012 cuando la ANAC empezó a poner trabas en la rueda a la política de crecimiento de la empresa LAN Argentina y la expropiación de los talleres en Aeroparque, resuenan las intensiones nefastas de un sector del Gobierno de adueñarse nuevamente de las operaciones de uno de los aeropuertos de mayor tráfico en el país en virtud de las operaviones casi exclusivas para Aerolíneas Argentinas. “Latam dejó un espacio grande que entendemos ha sabido capturar la aerolínea de bandera, y ese bloqueo haría que no podamos crecer de aquí en adelante”, expresa Gonzalo Pérez Corral, quien en nombre de la compañía espera que desde el Gobierno se brinden soluciones a esta falta de espacio que hoy les preocupa y que les va a impedir crecer a futuro como tienen proyectado.

La aerolínea, creada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, es consciente que falta sumar oferta de conectividad a las provincias de forma complementaria a las propuestas de otras líneas aéreas, por lo que continúa trabajando para sumar su quinto avión a la flota en Argentina. “Estamos trabajando con las autoridades, pero hasta ahora lamentablemente no hemos tenido buenas señales. Desde la autoridad del concesionario nos han dicho que pese a que Latam ha salido de Aeroparque, y que se han hecho reformas importantes y costosas, no tendríamos lugar para ese quinto avión”, cuenta Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart Argentina.

El Palomar

Tras mucha agua por correr bajo el puente, finalmente el Gobierno cancelaba las operaciones aerocomerciales en el Aeropuerto El Palomar. Ante el síntoma que el Gobierno transmite respecto a las «limitaciones» del Aeropuerto Jorge Newbery, el CEO de JetSmart expresó: “El Palomar fue un proyecto muy interesante, muy lindo, nos vio crecer, fue nuestra casa. La aerolínea sigue insistiendo en que su base principal es Aeroparque. Lo lógico sería que Aeroparque nos de más lugar para crecer, para poder concentrar ahí la base de operaciones, tanto para tripulación como para los pasajeros. En caso de no poder tenerlo, que creemos que sería un desperdicio, estamos analizando distintas opciones, que van desde Ezeiza a una base en el interior o a volar de noche”. A pesar de tener alternativas múltiples, desde la aerolínea insisten y confían en que van a poder dar vuelta esta decisión y que se va a poder hacer un espacio en Aeroparque para poder albergar a su quinto avión.

Perspectivas JetSmart

La flexibilización de los vuelos domésticos en Argentina está permitiendo traer oxígeno a la economía de las líneas aéreas en Argentina después de un letargo de cuarentenas de restricciones al transporte aéreo. Gonzalo Pérez Corral dijo referente al incremento de los servicios en el país: «Hoy vivimos un repunte importante en la actividad. En Julio 2021, con las vacaciones de invierno, se ha visto la vuelta de pasajeros a la actividad». JetSmart Argentina operó 450 vuelos en 07/2021 pudiendo satisfacer la demanda creciente que hubo hacia los principales destinos turísticos del país, y llegando a una cantidad de vuelos similar a la que tenían en Julio de 2019 pre-pandemia.

El Jueves 05/08 la aerolínea anunció formalmente que comenzará a volar regularmente desde Aeroparque hacia San Salvador de Jujuy y hacia Comodoro Rivadavia (Chubut), a partir del mes de Octubre 2021. “Esa es una señal más del compromiso de JetSmart que tiene por conectar el país”, comparte el Gerente General de la compañía en Argentina. Por su parte Dario Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart Argentina dijo: «Estamos muy contentos de poder anunciar estas nuevas rutas». La ruta Aeroparque-Jujuy comenzará a operar el Jueves 14/10, tendrá tres frecuencias semanales Martes, Jueves y Sábados (3Frq/S), y se lanzará a un precio promocional de AR$ 2.799 por tramo. “Es una ruta que a nivel turístico entendemos que es importantísima, y además puede ser complementaria con otras rutas que tenemos”, menciona Darío Ratinoff. La ruta Aeroparque-Comodoro Rivadavia por su parte comenzará a operar el Miércoles 20/10, tendrá tres frecuencias semanales Lunes, Miércoles y Viernes, y se lanzará a un precio promocional de AR$ 3.999 el tramo. Con estas nuevas rutas alcanzarán a diecisiete trayectos que JetSmart Airlines tendrá en Argentina, mientras que estará superando las cincuenta rutas a nivel regional en Sudamérica por parte del grupo.

JetSmart AR announces route expansion

JetSmart announces routes to Jujuy and Comodoro Rivadavia

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina has announced the extension of domestic routes to Jujuy and Comodoro Rivadavia. The company is considering incorporating a fifth aircraft as part of a fleet expansion program in the country. The South American low-cost airline, with five years of operations in Argentina, continues with the commitment to continue growing in Argentina, for which it has just announced two new domestic routes Buenos Aires/AEP-Jujuy and Buenos Aires/AEP-Comodoro Rivadavia.

Given the advance of a panorama of easing air traffic on domestic routes, the airline continues to invest in expanding its presence in the country, but the Government has not given good signs for progress. The JetSmart airline that seeks to incorporate its fifth aircraft would now not have slots available to expand its operations.

Government vs aviation

The renovation of the Jorge Newbery Airport foreshadowed a legitimate solution to flights in the country in view of the repositioning of the air station in the face of the closure for airline operations at the El Palomar International Airport. The repositioning of the operators JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Lineas Aereas and other airlines with low cost flights would allow them to reposition themselves in Aeroparque to be able to operate comfortably without the need for adjacent operating restrictions.

An alarm had been lit when Flybondi wanted to arrive at Aeroparque its second Boeing 737-800 aircraft that it incorporated in March 2021 to promote the reestablishment of scheduled operations after the strong air traffic restrictions imposed by the Government and the conflict maintained by the matter. of the closure of the El Palomar Airport. The aviation regulatory body of the National Civil Aviation Administration (ANAC) delayed the permit to operate due to the need to readjust an Aeroparque area that had yet to be completed. But the good signs of progress on the part of the low cost airlines seem to fall on deaf ears pending the approval of the Government of Argentina to authorize all the necessary slots to allow the expansions of the airlines in the city’s air station. from Buenos Aires.

Conflict Aeroparque

In 2012, when the ANAC began to put obstacles in the wheel to the growth policy of the company LAN Argentina and the expropriation of the workshops in Aeroparque, the nefarious intentions of a sector of the Government resounded to take over the operations of one again. of the airports with the highest traffic in the country by virtue of the almost exclusive operations for Aerolineas Argentinas. «Latam left a large space that we understand has managed to capture the flag carrier, and this blockade would prevent us from growing from now on», says Gonzalo Pérez Corral, who on behalf of the company hopes that the Government will provide solutions to this lack of space that worries them today and that will prevent them from growing in the future as they have projected.

The airline, created by the US investment fund Indigo Partners, is aware that it needs to add connectivity offer to the provinces in a complementary way to the proposals of other airlines, so it continues working to add its fifth aircraft to the fleet in Argentina. “We are working with the authorities, but so far unfortunately we have not had good signs. The concessionaire’s authority has told us that despite the fact that Latam has left Aeroparque, and that important and expensive reforms have been made, we would not have room for that fifth plane”, says Gonzalo Pérez Corral, general manager of JetSmart Argentina.

El Palomar

After a lot of water running under the bridge, the Government finally canceled the commercial air operations at the El Palomar Airport. Faced with the symptom that the Government transmits regarding the «limitations» of the Jorge Newbery Airport, the CEO of JetSmart expressed: “El Palomar was a very interesting project, very beautiful, it saw us grow, it was our home. The airline continues to insist that its main base is Aeroparque. The logical thing would be that Aeroparque gives us more room to grow, to be able to concentrate the base of operations there, both for the crew and for the passengers. If we cannot have it, which we believe would be a waste, we are analyzing different options, ranging from Ezeiza to a base in the interior or to flying at night”. Despite having multiple alternatives, from the airline they insist and trust that they will be able to turn this decision around and that they will be able to make a space in Aeroparque to be able to house their fifth plane.

JetSmart perspectives

The flexibility of domestic flights in Argentina is allowing oxygen to be brought into the economy of airlines in Argentina after a slumber of quarantine restrictions on air transport. Gonzalo Pérez Corral said regarding the increase in services in the country: «Today we are experiencing a significant rebound in activity. In July 2021, with the winter holidays, the return of passengers to activity has been seen». JetSmart Argentina operated 450 flights in 07/2021, being able to meet the growing demand that there was to the main tourist destinations in the country, and reaching a number of flights similar to the one they had in July 2019 pre-pandemic.

On Thursday 08/05 the airline formally announced that it will begin to fly regularly from Aeroparque to San Salvador de Jujuy and to Comodoro Rivadavia (Chubut), starting in October 2021. “This is one more sign of JetSmart’s commitment to connect the country”, shares the General Manager of the company in Argentina. For his part, Dario Ratinoff, Commercial Manager of JetSmart Argentina said: «We are very happy to be able to announce these new routes». The Aeroparque-Jujuy route will begin operating on Thursday 10/14, it will have three weekly frequencies Tuesday, Thursday and Saturday (3Frq/S), and it will be launched at a promotional price of AR$ 2,799 per section. «It is a route that at a tourist level we understand that it is very important, and it can also be complementary with other routes that we have», says Darío Ratinoff. The Aeroparque-Comodoro Rivadavia route will start operating on Wednesday 10/20, it will have three weekly frequencies Monday, Wednesday and Friday, and will be launched at a promotional price of AR$ 3,999 per section. With these new routes, they will reach seventeen routes that JetSmart Airlines will have in Argentina, while it will be exceeding the fifty routes at the regional level in South America by the group.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202108061709AR

A\W   A I R G W A Y S ®