Autor: A I R G W A Y S ®

Lufthansa reducción 22.000 puestos

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AW | 2020 06 12 13:03 | AIRLINES

Lufthansa anuncia reducción de 22.000 trabajadores por pandemia

La compañía alemana Lufthansa German Airlines ha anunciado la supresión de 22.000 puestos de trabajo por los efectos de la crisis sanitaria mundial. La compañía germana posee un total de 135.000 empleados a nivel mundial. Aunque la aerolínea ha recibido una asistencia estatal de 9.000 millones de Euros, continuará con el plan de reestructuración que incluye despidos y reducción horaria. El sindicato aeronáutico ofreció un recorte del 45% de los salarios para evitar despidos impulsivos.

Tras una reunión con los sindicatos aeronáuticos, Lufthansa apunta a que los recortes sean a través de reducciones de jornadas y otras medidas que eviten despidos. “Sin una reducción significativa de los costos de laborales durante la crisis arriesgamos que el grupo Lufthansa salga claramente debilitado de la crisis”, precisó el Jefe de personal Michael Niggeman.

“Los trabajadores de todas las aerolíneas del consorcio deben quedar protegidos contra el despido y poder tener fe en que la dirección está dispuesta a emprender un rumbo conjunto”, declaró el representante del Sindicato de la Organización Independiente de Azafatas (Unabhängige Flugbegleiter Organisation/UFO), Nicoley Baublies, al término de la reunión de negociaciones.

El sindicato de pilotos, Vereinigung Cockpit, por su parte, apunta que estos profesionales habrían ofrecido recortar su salario hasta un 45%, suponiendo un ahorro de 350 millones, a cambio de que se garanticen sus puestos de trabajo.

Tanto sindicatos como Lufthansa aspiran a llegar a un acuerdo antes del 25 de junio, cuando se celebrará una junta extraordinaria de accionistas de Lufthansa para decidir sobre el rescate de la aerolínea, que ya fue aprobado por la directiva del grupo.

Lufthansa dejará de cotizar en el DAX 30 (panel de acciones líderes) de Fráncfort a partir del 22 de junio debido a la drástica caída de sus acciones, tras sufrir en el primer trimestre del año una pérdida neta de 2.100 millones de euros. Al anunciar los resultados del primer trimestre la empresa anunció una gran reestructuración en todas sus filiales para generar flujo de caja y poder devolver las ayudas.

En los próximos meses, el grupo aumentará su actividad después de haber relanzado ciertas rutas en junio, pero su oferta de asientos no excederá en septiembre el 70% de lo planeado antes de la pandemia en largo radio y el 90% en corto radio.

Lufthansa announces reduction of 22,000 jobs

Lufthansa announces reduction of 22,000 workers due to pandemic

The German company Lufthansa German Airlines has announced the abolition of 22,000 jobs due to the effects of the global health crisis. The German company has a total of 135,000 employees worldwide. Although the airline has received state assistance of 9,000 million Euros, it will continue with the restructuring plan that includes layoffs and reduced hours. The aviation union offered a 45% cut in wages to avoid impulsive layoffs.

After a meeting with the aeronautical unions, Lufthansa aims for the cuts to be through shorter working hours and other measures to prevent layoffs. ,«Without a significant reduction in labor costs during the crisis, we risk the Lufthansa group clearly emerging from the crisis weakened», said Chief of Staff Michael Niggeman. ,»The workers of all the airlines in the consortium must be protected against dismissal and be able to have faith that the management is ready to embark on a joint course», said the representative of the Union of the Independent Organization of Hostesses (Unabhängige Flugbegleiter Organization/UFO) Nicoley Baublies at the end of the negotiating meeting.

Lufthansa in der Krise: 22.000 Stellen sind in Gefahr

The pilots union, Vereinigung Cockpit, for its part, points out that these professionals have offered to cut their wages by up to 45%, assuming a saving of 350 million, in exchange for guaranteeing their jobs.

Both unions and Lufthansa hope to reach an agreement before June 25, when an extraordinary meeting of Lufthansa shareholders will be held to decide on the rescue of the airline, which has already been approved by the group’s management.

Lufthansa will cease to be listed on the Frankfurt DAX 30 (panel of leading shares) from June 22 due to the drastic fall in its shares, after suffering a net loss of 2.1 billion euros in the first quarter of the year. When announcing the results for the first quarter, the company announced a major restructuring in all its subsidiaries to generate cash flow and be able to repay the aid.

In the coming months, the group will increase its activity after having relaunched certain routes in June, but its offer of seats will not exceed 70% of what was planned before the pandemic in long-haul and 90% in short-haul in September.

Lufthansa kündigt Abbau von 22.000 Arbeitsplätzen an

Lufthansa kündigt den Abbau von 22.000 Arbeitnehmern aufgrund einer Pandemie an

Das deutsche Unternehmen Lufthansa German Airlines hat den Abbau von 22.000 Arbeitsplätzen aufgrund der Auswirkungen der globalen Gesundheitskrise angekündigt. Das deutsche Unternehmen beschäftigt weltweit insgesamt 135.000 Mitarbeiter. Obwohl die Fluggesellschaft eine staatliche Unterstützung in Höhe von 9.000 Millionen Euro erhalten hat, wird sie den Umstrukturierungsplan fortsetzen, der Entlassungen und reduzierte Arbeitszeiten umfasst. Die Luftfahrtgewerkschaft bot eine Senkung der Löhne um 45% an, um impulsive Entlassungen zu vermeiden.

Nach einem Treffen mit den Luftfahrtgewerkschaften strebt Lufthansa an, dass die Kürzungen durch kürzere Arbeitszeiten und andere Maßnahmen zur Verhinderung von Entlassungen erfolgen. ,,Ohne eine signifikante Reduzierung der Arbeitskosten während der Krise riskieren wir, dass die Lufthansa-Gruppe, die eindeutig aus der Krise hervorgeht, geschwächt ist», sagte Stabschef Michael Niggeman.

,,Die Arbeitnehmer aller Fluggesellschaften des Konsortiums müssen vor Entlassung geschützt sein und darauf vertrauen können, dass das Management bereit ist, einen gemeinsamen Kurs einzuschlagen», sagte der Vertreter der Union der Unabhängigen Flugbegleiter-Organisation (UFO). Nicoley Baublies am Ende des Verhandlungstreffens.

Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit weist ihrerseits darauf hin, dass diese Fachkräfte angeboten haben, ihre Löhne um bis zu 45% zu senken, wobei eine Einsparung von 350 Millionen angenommen wird, um ihre Arbeitsplätze zu garantieren.

Sowohl die Gewerkschaften als auch Lufthansa hoffen, vor dem 25. Juni eine Einigung zu erzielen, wenn eine außerordentliche Versammlung der Lufthansa-Aktionäre abgehalten wird, um über die Rettung der Fluggesellschaft zu entscheiden, die bereits von der Konzernleitung genehmigt wurde.

Die Lufthansa wird ab dem 22. Juni aufgrund des drastischen Rückgangs ihrer Aktien nicht mehr im Frankfurter DAX 30 (Panel der führenden Aktien) notiert, nachdem sie im ersten Quartal des Jahres einen Nettoverlust von 2,1 Milliarden Euro erlitten hatte. Bei der Bekanntgabe der Ergebnisse für das erste Quartal kündigte das Unternehmen eine umfassende Umstrukturierung aller Tochterunternehmen an, um einen Cashflow zu generieren und die Beihilfe zurückzahlen zu können.

In den kommenden Monaten wird die Gruppe ihre Aktivitäten nach dem Neustart bestimmter Strecken im Juni verstärken. Das Sitzplatzangebot wird jedoch 70% der vor der Pandemie auf Langstrecken und 90% auf Kurzstrecken im September geplanten Sitzplätze nicht überschreiten.

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DBk: Lufthansa.com / Vcockpit.de / Ufo-online.aero / Airgways.com / Dpa.com / Businessinsider.de / Handelsblatt.com
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Austral perfilaría hacia low cost

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AW | 2020 06 12 12:27 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Austral Líneas Aéreas podría convertirse en low cost del grupo

La actual transición de la etapa pandémica continúa transformando la manera de viajar en el mundo. El Gobierno de Argentina había anunciado el 5 Mayo 2020 una futura fusión total de Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas con la finalidad de reducir los costos operativos en la crisis sanitaria de alcance mundial, que ha impactado totalmente a las aerolíneas del mundo.

La presunta fusión de ambas compañías planearía un ahorro inicial de US$ 100 millones por año como producto de la reorganización de las estructuras internas, aumento significativo de la eficiencia operativa e incremento de la facturación. Además, dentro del Grupo Aerolíneas que también incluye a Optar, un operador turístico, Aerohandling, JetPaq, se crearía dos nuevas unidades de negocios: Mantenimiento y Cargas.

Con el transcurso de los vaivenes macroeconómicos fuentes especializadas han transmitido la posibilidad que Austral Líneas Aéreas pueda convertirse en una nueva aerolínea de diseño orientada a las low cost. De concretarse esta posibilidad, la compañía regional se convertiría en la primera aerolínea de presupuesto del Estado Argentino, que permitiría reorientar sus capacidades de red al servicio de un modelo en auge en Argentina.

Futuro mercado low cost

La etapa post-pandemia introduciría un nuevo operador de presupuesto que competiría con las low cost actuales como Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Para el Grupo Aerolíneas es una decisión acertada de introducir una nueva unidad de negocio para permitir estimular las economías regionales de Argentina y al mismo tiempo evitar desaparecer una aerolínea prestigiosa como lo es Austral Líneas Aéreas.

Austral profiles towards low cost

Austral Líneas Aéreas could become a low cost group

The current transition from the pandemic stage continues to transform the way of traveling in the world. The Government of Argentina had announced on May 5, 2020 a future total merger of Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas in order to reduce operating costs in the global health crisis, which has totally impacted the airlines of the world.

The alleged merger of the two companies would plan an initial saving of US$ 100 million per year as a result of the reorganization of internal structures, a significant increase in operating efficiency and an increase in turnover. In addition, within the Airlines Group, which also includes Optar, a tour operator, Aerohandling, JetPaq, two new business units would be created: Maintenance and Loads.

Over the course of macroeconomic ups and downs, specialized sources have transmitted the possibility that Austral Lineas Aereas may become a new low-cost-oriented design airline. If this possibility were to materialize, the regional company would become the first budget airline in the Argentine State, which would allow it to reorient its network capabilities to serve a booming model in Argentina.

Future low cost market

The post-pandemic stage would introduce a new budget operator that would compete with current low-cost carriers such as Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. For the Aerolineas Group it is a wise decision to introduce a new business unit to stimulate the regional economies of Argentina and at the same time avoid disappearing a prestigious airline such as Austral Líneas Aéreas.

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PUBLISHER: Airgways.com
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Bruselas reanuda 90% vuelos

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Over 50 flights to repatriate Belgian travelers after Thomas Cook ...

AW | 2020 06 12 11:48 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Aeropuerto Bruselas reanuda 90% vuelos a partir del 15/06

El Aeropuerto de Bruselas reanudará sus vuelos en un 90% sosteniendo que no experimentarán ninguna dificultad. El Lunes 08/06 se había comunicado la quiebra de la empresa de asistencia en tierra Swissport Belgium, eliminando 1.500 empleados de sus puestos de trabajo. Como la compañía era responsable del 60% del manejo, la bancarrota dejó al aeropuerto y a Brussels Airlines con un plazo ajustado para encontrar una solución para la reanudación de los vuelos el 15 Junio 2020.

“El 90% de los vuelos en el aeropuerto de Bruselas están cubiertos. Estamos listos para reiniciar desde el Lunes. Las otras dos aerolíneas principales, TUI y Ryanair, ya trabajan con Aviapartners, por lo que no habrá problemas por su parte», dijo Nathalie Pierard, Portavoz del Aeropuerto de Bruselas. Como todavía no habrá demasiados vuelos, la otra compañía de asistencia en tierra del aeropuerto de Bruselas, Aviapartner, puede asegurarse de que todo funcione sin problemas por el momento. «Pero esta es una solución provisional», dijo Pierard.

El Aeropuerto de Bruselas está tratando a corto plazo de encontrar una solución temporal entre las otras aerolíneas y la prestadora de servicios aeroportuarios Aviapartner. Es probable que también maneje la mayoría de las operaciones de Brussels Airlines en el futuro cercano. La propia empresa tiene una licencia de manejo y, por lo tanto, manejaría esto con la ayuda de Aviapartner, según el aeropuerto. «Somos optimistas de que se pueda encontrar una solución para los otros vuelos antes del Lunes. Respetar las medidas de seguridad del coronavirus es importante, pero también lo es garantizar que todas las operaciones se desarrollen sin problemas a partir del lunes», dijo Nathalie Pierard. En el largo plazo el aeropuerto está obligado por ley a tener dos operadores de tierra. «Tendremos que presentar una licitación dentro de seis meses para encontrar un nuevo socio», sostiene la portavoz del Aeropuerto de Bruselas.

Brussels Airport : hausse du trafic passager, baisse du fret en ...

Brussels Airport would resume 90% flights

90% of flights can be resumed from 06/15

Brussels Airport will resume its flights by 90% maintaining that they will not experience any difficulties. On Monday 08/06, the bankruptcy of the groundhandling company Swissport Belgium had been reported, eliminating 1,500 employees from their jobs. Since the company was responsible for 60% of the handling, the bankruptcy left the airport and Brussels Airlines with a tight deadline to find a solution for the resumption of flights on June 15, 2020.

“90% of flights at Brussels airport are covered. We are ready to restart from Monday. The other two main airlines, TUI and Ryanair, already work with Aviapartners, so there will be no problems on their part», said Nathalie Pierard, Spokesperson for Brussels Airport. As there will not be too many flights yet, the other groundhandling company from Brussels airport, Aviapartner, can make sure everything works smoothly for now. «But this is a workaround», Pierard said.

Brussels Airport is trying in the short term to find a temporary solution between the other airlines and the airport services provider Aviapartner. It is likely that it will also handle most of Brussels Airlines’ operations in the near future. The company itself has a driver’s license and would therefore handle this with the help of Aviapartner, according to the airport. «We are optimistic that a solution can be found for the other flights before Monday. Respecting the coronavirus security measures is important, but so is ensuring that all operations run smoothly starting Monday«, said Nathalie Pierard. . In the long term the airport is required by law to have two ground operators. «We will have to present a tender in six months to find a new partner», says the spokeswoman for Brussels Airport.

Menace de grève au-dessus de Brussels Airport - DH Les Sports+

Brussel Luchthaven zou 90% vluchten hervatten

90% van de vluchten kan worden hervat vanaf 15/06

Brussels Luchthaven hervat haar vluchten met 90%, met dien verstande dat ze geen moeilijkheden zullen ondervinden. Op maandag 08/06 werd het faillissement van het grondafhandelingsbedrijf Swissport Belgium gemeld, waarbij 1.500 werknemers werden ontslagen. Aangezien het bedrijf verantwoordelijk was voor 60% van de afhandeling, verliet het faillissement de luchthaven en Brussels Airlines met een krappe deadline om een ​​oplossing te vinden voor de hervatting van vluchten op 15 juni 2020.

,,90% van de vluchten op de luchthaven van Brussel zijn gedekt. We zijn klaar om vanaf maandag opnieuw op te starten. De andere twee grote luchtvaartmaatschappijen, TUI en Ryanair, werken al samen met Aviapartners, dus van hun kant zullen er geen problemen zijn», zegt Nathalie Pierard, woordvoerder van Brussels Airport. Aangezien er nog niet te veel vluchten zullen zijn, zal het andere grondafhandelingsbedrijf vanaf de luchthaven van Brussel, Aviapartner, kan ervoor zorgen dat alles voorlopig soepel verloopt. ,,Maar dit is een tijdelijke oplossing», zei Pierard.

Brussels Airport probeert op korte termijn een tijdelijke oplossing te vinden tussen de andere luchtvaartmaatschappijen en de luchthavendienstverlener Aviapartner. Het is waarschijnlijk dat het in de nabije toekomst ook de meeste operaties van Brussels Airlines zal uitvoeren. Het bedrijf heeft zelf een rijbewijs en zou dit daarom met hulp van Aviapartner afhandelen, aldus de luchthaven. «We zijn optimistisch dat er voor maandag een oplossing kan worden gevonden voor de andere vluchten. Het respecteren van de coronavirusbeveiligingsmaatregelen is belangrijk, maar zorgt er ook voor dat alle operaties vanaf maandag soepel verlopen», aldus Nathalie Pierard. Op lange termijn is de luchthaven wettelijk verplicht om twee ground operators te hebben. ,,Over zes maanden moeten we een aanbesteding indienen om een ​​nieuwe partner te vinden», zegt de woordvoerster van Brussels Airport.

Brussels Airport photobook – An exclusive peek at life at the ...

L’Aéroport de Bruxelles reprendrait ses vols à 90%

90% des vols peuvent être repris à partir du 15/06

Brussels Aéroport reprendra ses vols à 90% en soutenant qu’ils ne rencontreront aucune difficulté. Le lundi 08/06, la faillite de la société d’assistance en escale Swissport Belgium avait été signalée, supprimant 1 500 employés de leur emploi. La compagnie étant à l’origine de 60% du traitement, la faillite a laissé l’aéroport et Brussels Airlines avec un délai serré pour trouver une solution pour la reprise des vols le 15 juin 2020.

«90% des vols à l’aéroport de Bruxelles sont couverts. Nous sommes prêts à redémarrer à partir de lundi. Les deux autres principales compagnies aériennes, TUI et Ryanair, travaillent déjà avec Aviapartners, il n’y aura donc aucun problème de leur part», a déclaré Nathalie Pierard, porte-parole de Brussels Airport. Comme il n’y aura pas encore trop de vols, l’autre compagnie d’assistance en escale de l’aéroport de Bruxelles, Aviapartner, peut s’assurer que tout fonctionne bien pour le moment. «Mais c’est une solution de contournement», a déclaré Pierard.

Brussels Airport tente à court terme de trouver une solution temporaire entre les autres compagnies aériennes et le prestataire de services aéroportuaires Aviapartner. Il est probable qu’elle gérera également la plupart des opérations de Brussels Airlines dans un avenir proche. La société elle-même a un permis de conduire et gérerait donc cela avec l’aide d’Aviapartner, selon l’aéroport. «Nous sommes optimistes quant à la possibilité de trouver une solution pour les autres vols avant Lundi. Le respect des mesures de sécurité contre les coronavirus est important, mais il en va de même pour le bon déroulement de toutes les opérations à partir de Lundi», a expliqué Nathalie Pierard. À long terme, l’aéroport est tenu par la loi d’avoir deux opérateurs au sol. «Nous devrons présenter un appel d’offres dans six mois pour trouver un nouveau partenaire», explique la porte-parole de Brussels Airport.

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Air Canada solicita reanudación vuelos

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AW | 2020 06 12 11:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

La compañía canadiense implora a Gobierno reanudar tráfico aéreo

Air Canada pide al Gobierno de Canadá que permita a las aerolíneas reanudar los vuelos. El Director Ejecutivo de Air Canada, Calin Rovinescu, literalmente le ruega al Primer Ministro Justin Trudeau que permita que la aerolínea comience a volar nuevamente.

El ejecutivo de la mayor aerolínea de Canadá está instando al gobierno canadiense a que relaje las restricciones de viaje, ya que han estado perjudicando las ventas de la compañía. Calin Rovinescu calificó las restricciones del Gobierno a los viajeros como desproporcionadas, ya que la pandemia de Coronavirus se estaba aliviando en muchas partes del país. Los comentarios del CEO de Air Canada se hicieron eco de una carta que envió al Presidente de Canadá, en la industria canadiense de viajes y turismo, pidiendo un plan nacional para aliviar las restricciones de viaje.

Canadá y Estados Unidos están dispuestos a extender la prohibición de viajes no esenciales hasta fines de Julio 2020, ya que ambos países buscan controlar la propagación del coronavirus. Washington y Ottawa introdujeron restricciones de un mes en Marzo y las renovaron en Abril y Mayo. La prohibición, que vence el 21 Junio 2020, no afecta el comercio.

Las aerolíneas como Air Canada, han estado entre las más afectadas, ya que las prohibiciones de viaje por los efectos del Coronavirus resultaron en miles de cancelaciones de vuelos, lo que obligó a los transportistas a recortar empleos y costos a medida que desaparecieron los ingresos.

Breaking Aviation News on Twitter: "Air Canada is working with ...

Air Canada requests resumption of flights

Canadian company implores government to resume air traffic

Air Canada asks the Government of Canada to allow airlines to resume flights. Air Canada Executive Director Calin Rovinescu literally begs Prime Minister Justin Trudeau to allow the airline to start flying again.

The executive of Canada’s largest airline is urging the Canadian government to relax travel restrictions, as they have been hurting the company’s sales. Calin Rovinescu called the government’s restrictions on travelers disproportionate, as the Coronavirus pandemic was easing in many parts of the country. The comments from the Air Canada CEO echoed a letter he sent to the President of Canada, in the Canadian travel and tourism industry, calling for a national plan to ease travel restrictions.

Canada and the United States are willing to extend the ban on non-essential travel until the end of July 2020, as both countries seek to control the spread of the coronavirus. Washington and Ottawa introduced one-month restrictions in March and renewed them in April and May. The ban, which expires on June 21, 2020, does not affect trade.

Airlines such as Air Canada have been among the hardest hit, as travel bans due to the effects of the Coronavirus resulted in thousands of flight cancellations, forcing carriers to cut jobs and costs as revenue disappeared.

Glitchy new Air Canada booking system results in mounting ...

Air Canada demande la reprise des vols

Air Canada implore le gouvernement de reprendre le trafic aérien

Air Canada demande au gouvernement du Canada d’autoriser les compagnies aériennes à reprendre leurs vols. Le directeur exécutif d’Air Canada, Calin Rovinescu, supplie littéralement le premier ministre Justin Trudeau de permettre à la compagnie aérienne de recommencer à voler.

Le directeur de la plus grande compagnie aérienne du Canada exhorte le gouvernement canadien à assouplir les restrictions de voyage, car ils ont nui aux ventes de la compagnie. Calin Rovinescu a qualifié les restrictions imposées par le gouvernement aux voyageurs de disproportionnées, la pandémie de coronavirus s’étant atténuée dans de nombreuses régions du pays. Les commentaires du PDG d’Air Canada font écho à une lettre qu’il a envoyée au président du Canada, dans l’industrie canadienne du voyage et du tourisme, appelant à un plan national pour assouplir les restrictions de voyage.

Le Canada et les États-Unis sont prêts à prolonger l’interdiction des voyages non essentiels jusqu’à la fin de juillet 2020, car les deux pays cherchent à contrôler la propagation du coronavirus. Washington et Ottawa ont introduit des restrictions d’un mois en mars et les ont renouvelées en avril et mai. L’interdiction, qui expire le 21 juin 2020, n’affecte pas le commerce.

Des compagnies aériennes telles qu’Air Canada ont été parmi les plus durement touchées, car les interdictions de voyager en raison des effets du Coronavirus ont entraîné des milliers d’annulations de vols, obligeant les transporteurs à réduire les emplois et les coûts à mesure que les revenus disparaissaient.

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Aéreas británicas reclaman Tribunales

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AW | 2020 06 12 10:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Principales aerolíneas llevan Gobierno a tribunales por medidas cuarentena

British Airways, EasyJet y Ryanair han lanzado un desafío legal a las medidas de cuarentena por Coronavirus impuestas por el Gobierno del Reino Unido, diciendo que las directrices defectuosas aplastarán la economía. Las tres aerolíneas dicen en un comunicado el Viernes 12/06 que la cuarentena tendrá un efecto devastador en el turismo y la economía en general. Las aerolíneas quieren que el Gobierno adopte su política anterior, donde la cuarentena se limitaba a los pasajeros en países de alto riesgo.

La cuarentena que ha entrado en vigencia el Lunes 08/06 requiere que todas las llegadas internacionales que no estén cubiertas por una lista restringida de exenciones se autoaislen por dos semanas. El Gobierno ha dicho que esto es para evitar la importación de casos de Coronavirus y una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al Servicio Nacional de Salud. Las aerolíneas dijeron que la cuarentena solo debería aplicarse a los pasajeros de países de alto riesgo, como fue el caso antes en la pandemia. «Esta sería la solución más práctica y efectiva y permite a los funcionarios públicos enfocarse en otros problemas más importantes que surgen de la pandemia, al tiempo que alinea al Reino Unido con gran parte de Europa que está abriendo sus fronteras a mediados de Junio», dijeron en una declaración. Las compañías agregaron que aún no han visto evidencia sobre cómo y cuándo se implementarán los puentes aéreos propuestos entre el Reino Unido y otros países. Las aerolíneas dijeron el Viernes 08/06 que no había habido consultas ni evidencia científica provista para la política de cuarentena, destacando varias inconsistencias en el enfoque. «Si usted es un trabajador francés o alemán que viaja semanalmente al Reino Unido, estará exento, y el gobierno prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido», agregaron en el comunicado.

Reclamos judiciales

British Airways, Ryanair e EasyJet solicitaron una revisión judicial para ser escuchada lo antes posible. Las compañías sostienen que no hay evidencia científica de una política de cuarentena de política tan severa, mientras que el gobierno también prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido. También argumentan que la cuarentena, por ley penal, es más estricta que las pautas aplicadas a las personas que realmente tienen Covid-19.

Impacto económico

El Reino Unido se dirige a la peor caída inducida por el Coronavirus de cualquier economía importante, y se espera que el PIB se reduzca al menos un 11,5% este año, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico. Una posible segunda ola de coronavirus enviaría el desempleo a casi el 12% en el primer trimestre de 2021, incluso si se alcanza un acuerdo básico de libre comercio con la Unión Europea, dijo el miércoles la OCDE. Las empresas están cada vez más preocupadas por la posibilidad de un Brexit sin acuerdo, que advirtió que sería catastrófico para la economía. La economía del Reino Unido se contrajo alrededor de un 20% en abril, el primer mes completo de cierre, dijo el viernes la Oficina de Estadísticas Nacionales.

El requisito se aplica independientemente de si son ciudadanos del Reino Unido o no, y quienes no cumplan podrían ser multados. La cuarentena se impuso después de un acalorado debate sobre si ayudaría a los esfuerzos británicos para detener el brote o simplemente eliminar cualquier esperanza de que la industria del turismo se recupere después de meses de cierre.

British, Ryanair y EasyJet inician acciones legales contra la ...

UK airlines claim in court

Major airlines take UK government to court over quarantine measures

British Airways, EasyJet and Ryanair have launched a legal challenge to the UK government-imposed quarantine measures for Coronavirus, saying the flawed guidelines will crush the economy. The three airlines say in a statement on Friday 12/06 that the quarantine will have a devastating effect on tourism and the economy in general. Airlines want the government to adopt its previous policy, where quarantine was limited to passengers in high-risk countries.

The quarantine that went into effect on Monday 08/06 requires that all international arrivals that are not covered by a restricted list of exemptions be self-insulated for two weeks. The Government has said that this is to prevent the importation of Coronavirus cases and a second wave of infections that could overwhelm the National Health Service. Airlines said the quarantine should only apply to passengers in high-risk countries, as was the case earlier in the pandemic. «This would be the most practical and effective solution and allows public officials to focus on other more important problems arising from the pandemic, while aligning the UK with much of Europe that is opening its borders in mid-June», they said in a statement. The companies added that they have yet to see evidence on how and when the proposed air bridges between the UK and other countries will be implemented. The airlines said Friday 06/08 that there had been no consultation or scientific evidence provided for the quarantine policy, highlighting several inconsistencies in the approach. «If you are a French or German worker who travels to the UK weekly, you will be exempt, and the government prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK», they added in the statement.

British Airways, easyJet, and Ryanair launch legal action against ...

Court claims

British Airways, Ryanair and EasyJet requested a judicial review to be heard as soon as possible. The companies contend that there is no scientific evidence of such a severe policy quarantine policy, while the government also prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK. They also argue that quarantine, under criminal law, is stricter than the guidelines applied to people who actually have Covid-19.

Economic impact

The UK is heading for the worst Coronavirus-induced drop of any major economy, and GDP is expected to drop by at least 11.5% this year, according to the Organization for Economic Cooperation and Development. A possible second wave of coronavirus would send unemployment to almost 12% in the first quarter of 2021, even if a basic free trade agreement with the European Union is reached, the OECD said on Wednesday. Companies are increasingly concerned about the possibility of a no-deal Brexit, which he warned would be catastrophic for the economy. The UK economy shrank about 20% in April, the first full month of closure, the Office for National Statistics said on Friday.

The requirement applies regardless of whether they are UK citizens or not, and those who do not comply could be fined. The quarantine was imposed after a heated debate on whether it would help British efforts to stop the outbreak or simply remove any hope that the tourism industry will recover after months of closure.

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Argentina y el futuro de la aviación

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AW | 2020 06 11 10:14 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Perspectivas del próximo mercado aéreo en Argentina

Los cielos argentinos son cada vez serán más celeste y blanco, aunque esto suene un tanto lógico, en la jerga comercial parecería más real para los que componen el mercado aéreo del país. La actual pandemia de Coronavirus ha permitido observar que la economía a alcanzado a la aviación mundial en una tormenta perfecta. Las líneas aéreas asfixiadas por la crisis económica argentina, sumado a la actual crisis sanitaria y las postergaciones de la actividad aerocomercial, han presentado un panorama complicado en la aviación de Argentina.

Las consecuencias de los efectos locales, globales han conjugado un cóctel muy letal para las líneas aéreas que de parte del Estado existe cierta inacción para salvaguardar a la aviación comercial. Latam Airlines Group, la compañía matriz de Latam Airlines Argentina, ha presentado la quiebra al acogerse al Capítulo 11 de Estados Unidos, pudiendo observar las intenciones de una fuerte reestructuración y el deseo por parte de la compañía local de levantar bandera. Flyest Líneas Aéreas ha anunciado recientemente por medio de su grupo inverso principal terminar con el negocio en el país. Aerolíneas Argentinas eliminará a su filial Austral Líneas Aéreas hacia fin de año que buscará la fusión total. Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina continúan sobreviviendo gracias a la restructuración. Andes Líneas Aéreas, con vuelos mínimos antes de la pandemia, le costará incorporarse en este nuevo escenario. Norwegian Air Argentina ha sufrido de debacle por las consecuencias económicas de Argentina antes del impacto del Coronavirus al fusionarse con Jetsmart Argentina. El sueño que desvela a muchos de lograr un monopolio de la línea de bandera en las pistas argentinas está a punto de cumplirse.

Perspectivas mercado

La crisis más importante de la aviación comercial mundial ha traído entre bastidores, preguntas e interrogantes acerca del futuro mercado aerocomercial en la República Argentina, ha dejado en tierra el 85% de la flota mundial generando la quiebra o reestructuración de empresas en todo el mundo. El mercado aéreo en Argentina parece presentar nuevos desafíos. La actual situación mundial expone a las aerolíneas al desafío de sobrevivir sin las ayudas del Estado Argentino, que vuelan con desventajas debido a que el Gobierno continúa asistiendo con los subsidios y anticipos del Estado a Aerolíneas Argentinas.

La perspectiva actual permite entrever que el mercado argentino giraría nuevamente hacia una aviación monopólica donde Aerolíneas Argentinas concentraría casi la totalidad del espacio aéreo, donde existiría cada vez menos competitividad y menores ofertas para los usuarios, menos conectividad, menos empleo.

Rol del Estado

El Gobierno de Argentina debe ser responsable de las futuras acciones para proteger a la aviación comercial del país, no un simple espectador en favor de Aerolíneas Argentinas.

Por parte del Ministerio de Transporte, han estudiado en sintonía con el Ministerio de Salud, volver a la actividad aérea en Julio 2020. Aunque es una buena noticia reactivar la aviación, las líneas aéreas no han recibido una instrucción con las nuevas condiciones que requiere modificar el modelo de negocio de manera anticipada. En cuanto a las operaciones en el Aeropuerto El Palomar, continuarán luchando para que el modelo de atropello de eliminación de la actividad aerocomercial no se lleve puesto las ilusiones de las low cost el último recurso para que Argentina no se convierta en un mercado monopólico y el futuro de la aviación sea sólo una ilusión de muchos y un negocio de unos pocos.

Argentina and the future of aviation

Prospects for the next air market in Argentina

The Argentine skies are increasingly blue and white, although this sounds somewhat logical, in commercial jargon it would seem more real to those who make up the country’s air market. The current Coronavirus pandemic has revealed that the economy has overtaken world aviation in a perfect storm. The airlines suffocated by the Argentine economic crisis, added to the current sanitary crisis and the postponements of the aero-commercial activity, have presented a complicated panorama in the aviation of Argentina.

The consequences of the local, global effects have conjugated a very lethal cocktail for the airlines that on the part of the State there is some inaction to safeguard commercial aviation. Latam Airlines Group, the parent company of Latam Airlines Argentina, has filed for bankruptcy by filing for Chapter 11 of the United States, observing the intentions of a strong restructuring and the desire of the local company to raise the flag. Flyest Airlines has recently announced through its main inverse group to end business in the country. Aerolíneas Argentinas will eliminate its subsidiary Austral Líneas Aéreas by the end of the year, which will seek a total merger. Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina continue to survive thanks to the restructuring. Andes Lineas Aereas, with minimal flights before the pandemic, will have a hard time joining this new scenario. Norwegian Air Argentina has suffered a debacle due to the economic consequences of Argentina before the impact of the Coronavirus when merging with Jetsmart Argentina. The dream that unveils many of achieving a monopoly of the flag line on the Argentine slopes is about to be fulfilled.

Market prospects

The most important crisis in world commercial aviation has brought backstage questions and questions about the future aero-commercial market in the Argentine Republic, leaving 85% of the world fleet grounded, causing the bankruptcy or restructuring of companies around the world. The air market in Argentina seems to present new challenges. The current world situation exposes airlines to the challenge of surviving without the aid of the Argentine State, which fly at a disadvantage because the Government continues to assist with State subsidies and advances to Aerolíneas Argentinas.

The current perspective suggests that the Argentine market would turn again towards a monopoly aviation where Aerolineas Argentinas would concentrate almost all of the airspace, where there would be less and less competitiveness and fewer offers for users, less connectivity, less employment.

Role of the State

The Government of Argentina must be responsible for future actions to protect the country’s commercial aviation, not just a spectator in favor of Aerolíneas Argentinas.

On behalf of the Ministry of Transport, they have studied, in harmony with the Ministry of Health, to return to air activity in July 2020. Although it is good news to reactivate aviation, the airlines have not received an instruction with the new conditions that require modification. the business model in advance. As for the operations at El Palomar Airport, they will continue to fight so that the model of outrage to eliminate aero-commercial activity does not take the illusions of low cost as the last resort so that Argentina does not become a monopoly market and the future of aviation is only an illusion of many and a business of a few.

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Boeing próxima recertificación 737 MAX

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AW | 2020 06 10 16:05 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing 737 MAX aproxima recertificación fines Junio 2020

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The Boeing Company está apuntando a fines de Junio 2020 para el vuelo de recertificación del Boeing 737 MAX con conexión a tierra y está notificando a las aerolíneas de una solución clave al cableado del avión en señales de que el avión problemático está a punto de regresar al servicio. Un borrador de entrenamiento piloto revisado para el avión que ha estado estacionado en todo el mundo desde Marzo 2019.

Los movimientos en la industria de la Boeing fueron fuertes indicios de que después de más de un año de aterrizaje del modelo de aeronave más vendido de la compañía y la controversia en torno a sus dos accidentes fatales, se está acercando a las etapas finales necesarias para la recertificación y reanudación próxima del servicio comercial.

Preparativos recertificación

La fecha para un vuelo de los pilotos de la Administración Federal de Aviación (FAA) para certificar que el avión cumpla con las normas de seguridad no se ha finalizado y una persona advirtió que la compañía todavía tiene elementos para completar antes de que pueda ocurrir.

El objetivo de Boeing ha sido devolver el 737 MAX, la aeronave insignia y unidad más importantes en ventas. Estiman que el modelo pueda entrar al servicio comercial en el tercer trimestre (3Q2020). La compañía con sede en Chicago reinició la producción del avión de pasillo único a fines del mes pasado, despues de detenerse por un período de cinco meses en la línea de ensamblaje en Renton, Estado de Washington.

La compañía está revisando el Sistema de Control de Vuelo conocido como Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) implicado en los dos accidentes aéreos que repetidamente derribaron las narices de los aviones debido a un mal funcionamiento de control de vuelo de la aeronave. Las revisiones de la seguridad del avión después de su puesta a tierra del 13 Marzo 2019 también descubrieron fallas adicionales que debían actualizarse, incluida su computadora de Control de Vuelo; la agrupación del cableado eléctrico hacialos motores y problemas de software.

La FAA también está revisando ampliamente cómo evalúa el desempeño del piloto durante el mal funcionamiento como resultado de los accidentes. Si todo sale según lo planeado, el avión retornará a un mercado muy diferente al de Marzo 2019, cuando los reguladores detuvieron el vuelo de 737 MAX. Una pandemia global ha hundido a la industria de viajes en su peor caída registrada, y muchas aerolíneas que son clientes que clamaban por Boeing 737 MAX hace solo unos meses ahora luchan por sobrevivir. undefined

Boeing & FAA continúan test 737 MAX |

Boeing predicts 737 MAX recertification

Boeing 737 MAX approaching recertification end of June 2020

The Boeing Company is targeting in late June 2020 for the grounded Boeing 737 MAX recertification flight and is notifying airlines of a key solution to the aircraft’s wiring in signs that the troubled aircraft is about to return to service. A revised draft of pilot training for the plane that has been parked worldwide since March 2019.

Movements in the Boeing industry were strong indications that after more than a year of landing the company’s best-selling aircraft model and the controversy surrounding its two fatal crashes, it is approaching the final stages necessary to recertification and upcoming resumption of business service.

Recertification preparations

The date for a flight by pilots of the Federal Aviation Administration (FAA) to certify that the plane meets safety standards has not been finalized and a person warned that the company still has elements to complete before it can occur.

Boeing’s goal has been to return the 737 MAX, the top selling flagship and unit. They estimate that the model can enter commercial service in the third quarter (3Q2020). The Chicago-based company restarted production of the single-aisle aircraft late last month, after stopping for a period of five months on the assembly line in Renton, Washington State.

The company is reviewing the Flight Control System known as the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) involved in the two plane crashes that repeatedly brought down the noses of the planes due to an aircraft flight control malfunction. The aircraft’s safety reviews after its grounding on March 13, 2019 also discovered additional flaws that needed to be updated, including its Flight Control computer; bundling electrical wiring to motors and software problems.

The FAA is also extensively reviewing how it assesses pilot performance during malfunction as a result of accidents. If everything goes according to plan, the plane will return to a very different market than in March 2019, when regulators stopped the 737 MAX flight. A global pandemic has plunged the travel industry into its worst recorded decline, and many customer airlines claiming for the Boeing 737 MAX just a few months ago are now struggling to survive. undefined

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Embraer nuevo contrato suspención

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AW | 2020 06 10 14:44 | INDUSTRY

Embraer propone nueva suspensión de contratos para ingenieros

La compañía aernáutica Embraer S.A. ha propuesto este Martes 9 Junio 2020 una nueva temporada de suspensión de contratos para ingenieros debido a los impactos del Coronavirus en los negocios, y existe la expectativa entre los metalúrgicos de que una medida similar podría remitirse a la categoría. Según el Sindicato de Ingenieros del Estado de São Paulo (SEESP), la propuesta similar en los próximos días a la categoría.

La medida fue justificada por Embraer como una acción para combatir el impacto económico producido por la crisis sanitaria actual. Según el Sindicato de Ingenieros del Estado de São Paulo, cerca de tres mil profesionales participaron en la asamblea virtual y aprobaron el acuerdo. La compañía tiene poco más de cuatro mil ingenieros. El sindicato dijo que el despido debería cubrir entre 500 y 1.000 empleados, que no cambiarán sus salarios. La suspensión temporal puede durar de dos a cinco meses, excepto para aquellos que ya han completado la licencia antes, en este caso, el plazo máximo debe ser de tres meses. En Abril 2020, la categoría ya había aprobado una propuesta de despido y reducción de salarios y horas para aquellos que continuaban trabajando de forma remota.

La compañía había informado que la medida refleja la crisis causada por la pandemia de Coronavirus. «La crisis de Covid-19 continúa requiriendo medidas para preservar la salud y la seguridad de los empleados y también formas de minimizar los graves impactos en nuestro negocio», expresó la compañía aeronáutica Embraer.

Embraer new suspension contract

Embraer proposes new suspension of contracts for engineers

The Aeronautical Company Embraer S.A. has proposed this Tuesday, June 9, 2020, a new season of suspension of contracts for engineers due to the impacts of the Coronavirus on business, and there is an expectation among metallurgists that a similar measure could be referred to the category. According to the São Paulo State Union of Engineers (SEESP), the proposal will be similar to the category in the coming days.

The measure was justified by Embraer as an action to combat the economic impact produced by the current health crisis. According to the São Paulo State Union of Engineers, about three thousand professionals participated in the virtual assembly and approved the agreement. The company has just over 4,000 engineers. The union said the layoff should cover between 500 and 1,000 employees, which will not change their wages. The temporary suspension can last from two to five months, except for those who have already completed the license before, in this case, the maximum term must be three months. In April 2020, the category had already approved a proposal for dismissal and reduction of wages and hours for those who continued to work remotely.

The company had reported that the move reflects the crisis caused by the Coronavirus pandemic. «The Covid-19 crisis continues to require measures to preserve the health and safety of employees and also ways to minimize serious impacts on our business», said the aeronautical company Embraer.

Novo contrato de suspensão da Embraer

Embraer propõe nova suspensão de contratos para engenheiros

Empresa Aeronáutica Embraer S.A. propôs nesta terça-feira, 9 de junho de 2020, uma nova temporada de suspensão de contratos para engenheiros devido aos impactos do Coronavírus nos negócios, e há uma expectativa entre os metalúrgicos de que uma medida semelhante possa ser referida à categoria. Segundo o Sindicato dos Engenheiros do Estado de São Paulo (SEESP), a proposta será semelhante à categoria nos próximos dias.

A medida foi justificada pela Embraer como uma ação de combate ao impacto econômico produzido pela atual crise da saúde. Segundo o Sindicato dos Engenheiros do Estado de São Paulo, cerca de três mil profissionais participaram da montagem virtual e aprovaram o contrato. A empresa possui pouco mais de 4.000 engenheiros. O sindicato disse que a demissão deve cobrir entre 500 e 1.000 funcionários, o que não mudará seus salários. A suspensão temporária pode durar de dois a cinco meses, exceto para aqueles que já concluíram a licença antes, neste caso, o prazo máximo deve ser de três meses. Em abril de 2020, a categoria já havia aprovado uma proposta de demissão e redução de salários e horas para quem continuava trabalhando remotamente.

A empresa informou que a medida reflete a crise causada pela pandemia de Coronavírus. «A crise do Covid-19 continua exigindo medidas para preservar a saúde e a segurança dos funcionários e também maneiras de minimizar sérios impactos em nossos negócios», afirmou a empresa aeronáutica Embraer.

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Flyest ingresa concurso de acreedores

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AW | 2020 06 10 14:04 | AIRLINES

Flyest Líneas Aéreas inicia proceso concurso de acreedores y busca nuevo dueño

Flyest Líneas Aéreas, una aerolínea regional de cabotaje en Argentina ha ingresado en concurso de acreedores, convirtiéndose en la primer compañía post-pandemia en ingresar en la órbita del proceso judicial.

La aerolínea regional Flyest fue creada en 2017 efectuando vuelos entre el Aeropuerto Jorge Newbery hacia Montevideo y Santa Fe de la Vera Cruz, se convirtió en la primera línea aérea del mercado argentino que se queda sin oxígeno para continuar. El grupo empresario español que maneja la compañía pidió la apertura del concurso de acreedores y se mueve activamente para encontrar un comprador.

El plan oficial era invertir AR$ 697 millones de pesos, contar con una flota de 4 aviones CRJ-200 y generar 120 nuevos empleos directos para pilotos, tripulantes y operarios argentinos y otros 1.000 empleos indirectos. Las perspectivas de la economía argentina fueron insufucientes para levantar vuelo. La suba de los costos dolarizados tras devaluaciones del Peso argentino agravaron un panorama marcado por la caída de la actividad económica, sumado a las condiciones asfixiantes de la crisis sanitaria de la pandemia para producirse la tormenta perfecta. Actualmente, la compañía posee una fuerza laboral de 39 trabajadores y un solo Bombardier CRJ-200.

El 51% de Flyest pertenece al empresario argentino Gustavo Cebreiro, que lidera a un grupo de ex-directivos de la desaparecida aerolínea Sol Líneas Aéreas. El restante 49% está en manos del Grupo Ilai de capitales españoles que tiene base en Valencia y es controlante de la línea aérea Air Nostrum, que realiza vuelos regionales en la zona del Mediterráneo. Su decisión es vender y retirarse de Argentina. Está presidido por el empresario Carlos Bertomeu, quien informó recientemente a través de la prensa española que Flyest “ha recurrido a la herramienta jurídica del concurso preventivo para reorganizar la situación financiera y buscar soluciones que permitan su supervivencia. La mayor crisis de la historia de la aviación mundial generada por la pandemia, ha obligado a la dirección de Flyest a adoptar esta decisión que está en la misma línea de las que se están viendo obligadas a tomar muchas otras compañías”. Los empresarios españoles dejaron trascender su preocupación particular por la situación en Argentina, ya que el Gobierno no aprobó plan alguno de asistencia para las líneas aéreas, a diferencia de lo que ocurrió en Europa y Estados Unidos: “Esto agrava la situación, porque además el gobierno argentino extendió el cerrojo a los vuelos hasta el 1 de Septiembre”. Frente a este panorama, destacaron que la dirección de la empresa continúa manteniendo reuniones con posibles inversores interesados y trabaja en otras posibles soluciones que permitan la supervivencia de Flyest.

La decisión de salir del mercado argentino ya está tomada y ni siquiera tienta a los españoles la posibilidad de que los vuelos domésticos se reanuden a mediados de Julio 2020 y no tengan que esperar hasta septiembre, tal como viene insinuando el Ministerio de Transporte frente a los reclamos de las compañías.

El Grupo Ilai también tiene inversiones en Paraguay, donde es dueño de la aerolínea Paranair, que aplica un plan de ajuste complicada por el impacto de la pandemia y las restricciones de vuelos. El grupo además venía trabajando en un proyecto para operar una línea aérea en Brasil, pero ahora lo dejó en compás de espera hasta que el panorama se aclare. En tanto, en España Air Nostrum comenzó a organizar un cronograma de operaciones que se extiende a medida que las autoridades flexibilizan las restricciones en la pospandemia. La compañía recibió un auxilio de € 120 millones de Euros por parte de un consorcio de bancos.

Flyest iniciará Buenos Aires-Santa Fe |

Flyest enters bankruptcy

Flyest starts creditors bankruptcy process and looks for a new owner

Flyest Lineas Aereas, a regional cabotage airline in Argentina has entered bankruptcy, becoming the first post-pandemic company to enter the orbit of the judicial process.

The regional airline Flyest was created in 2017, making flights between Jorge Newbery Airport to Montevideo and Santa Fe de la Vera Cruz, it became the first airline in the Argentine market to run out of oxygen to continue. The Spanish business group that runs the company asked for the opening of the bankruptcy and is actively moving to find a buyer.

The official plan was to invest AR$ 697 million pesos, have a fleet of 4 CRJ-200 aircraft and generate 120 new direct jobs for Argentine pilots, crew and operators and another 1,000 indirect jobs. The prospects for the Argentine economy were insufficient to take flight. The rise in dollarized costs after devaluations of the Argentine Peso aggravated a panorama marked by the fall in economic activity, added to the suffocating conditions of the health crisis of the pandemic to produce the perfect storm. Currently, the company has a workforce of 39 workers and a single Bombardier CRJ-200.

51% of Flyest belongs to the Argentine businessman Gustavo Cebreiro, who leads a group of ex-managers of the defunct airline Sol Líneas Aéreas. The remaining 49% is in the hands of the Spanish capital Ilai Group, which is based in Valencia and is controlling company of the Air Nostrum airline, which carries out regional flights in the Mediterranean area. His decision is to sell and withdraw from Argentina. It is chaired by businessman Carlos Bertomeu, who recently reported through the Spanish press that Flyest “has resorted to the legal tool of the preventive contest to reorganize the financial situation and seek solutions that allow its survival. The biggest crisis in the history of world aviation caused by the pandemic, has forced the management of Flyest to adopt this decision that is in the same line as many other companies are being forced to make”. Spanish businessmen let go of their particular concern about the situation in Argentina, since the Government did not approve any assistance plan for airlines, unlike what happened in Europe and the United States: “This worsens the situation, because in addition the Argentine government extended the lock on flights until September 1″. Against this background, they highlighted that the company’s management continues to hold meetings with possible interested investors and works on other possible solutions that allow Flyest to survive.

The decision to exit the Argentine market has already been made and does not even tempt the Spanish to the possibility that domestic flights will resume in mid-July 2020 and they do not have to wait until September, as the Ministry of Transport has been insinuating against the claims of companies.

The Ilai Group also has investments in Paraguay, where it owns the Paranair airline, which applies an adjustment plan complicated by the impact of the pandemic and flight restrictions. The group had also been working on a project to operate an airline in Brazil, but now it has kept it on hold until the picture clears up. Meanwhile, in Spain Air Nostrum began to organize an operations schedule that is extended as the authorities relax the restrictions in the post-pandemic. The company received € 120 million in aid from a bank consortium.

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Southwest pronostica mercado agresivo

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Southwest Airlines CEO Tells Angry Pilots He's 'Not Going Anywhere ...

AW | 2020 06 10 13:00 | AIRLINES MARKET

Gary Kelly considera futuro mercado muy competitivo

El CEO de Southwest Airlines, Gary Kelly, ha pronosticado en varias ocasiones que se avecina una guerra brutal de pasajes aéreos en el mercado estadounidenses mientras luchan en medio de un colapso sin precedentes en la demanda de viajes.

Restructuración post-pandemia

Las aerolíneas clásicas están concentrando en reducir los costos hasta el hueso, preparándose para despidos masivos y luchando para obtener suficiente efectivo hacia fin de año para mantenerse a flote. Las megaportadoras rivales como Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines como así incluidas las low cost como Southwest Airlines, Spirit Airlines, JetBlue Airways, han reducido drásticamente sus vuelos a raíz de la pandemia de Coronavirus.

La aerolínea lider del mercado de vuelos de presupuesto en Estados Unidos, Southwest Airlines, está planificando un nuevo modelo de crecimiento post-pandemia, reduciendo el número de empleados al ofrecer incentivos atractivos para la jubilación anticipada, la licencia y la separación, y para reducir los costos operativos siempre que sea posible. Pero Southwest simultáneamente se está preparando para reanudar su programa completo de vuelos pre-pandémicos a fines del 3Q2020 y expandirse rápidamente a partir de entonces.

SOUTHWEST AIRLINES POSEE UNA FLOTA DE 34 BOEING 737-8 MAX QUE CONTINÚAN EN TIERRA BAJO LA RECERTIFICACIÓN

«Al llegar a 2020 tuvimos todo tipo de oportunidades para crecer. Nuestro desafío fue que no teníamos suficientes aviones», dijo Gary Kelly en una entrevista la semana pasada, en un mercado que a principios del 2020 auguraba un impulso considerable.

Aún cuando los 34 aviones Boeing 737 MAX continúan en tierra, considera confiable que el tipo de aeronaves volverá a retornar a los cielos Southwest lo que significará una gran cantidad de recursos eficientes con los que puede atacar a sus competidores en los mercados donde han tenido que retirarse solo para sobrevivir.

The Legacy of Herb Kelleher, Cofounder of Southwest Airlines

Southwest forecasts aggressive market

Gary Kelly considers future market very competitive

Southwest Airlines CEO Gary Kelly has repeatedly predicted that a brutal airfare war is looming in the U.S. market as they fight amid an unprecedented collapse in travel demand.

Post-pandemic restructuring

Classic airlines are concentrating on cutting costs to the bone, preparing for mass layoffs and struggling to get enough cash by the end of the year to stay afloat. Rival mega carriers such as Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines as well as low cost carriers such as Southwest Airlines, Spirit Airlines, JetBlue Airways, have drastically reduced their flights in the wake of the Coronavirus pandemic.

America’s leading budget flight marketplace airline, Southwest Airlines, is planning a new post-pandemic growth model, reducing the number of employees by offering attractive incentives for early retirement, leave and separation, and to reduce operating costs whenever possible. But Southwest is simultaneously preparing to resume its full program of pre-pandemic flights in late 3Q2020 and expand rapidly thereafter.

«By 2020, we had all kinds of opportunities to grow. Our challenge was that we didn’t have enough planes», Gary Kelly said in an interview last week, in a marketplace that in early 2020 predicted considerable momentum.

Even though the 34 Boeing 737 MAX aircraft are still on the ground, he believes that the type of aircraft will return to the Southwest skies again, which will mean a large number of efficient resources with which it can attack its competitors in the markets where they have had to retreat just to survive.

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