Embraer revela Proyecto E3

Boeing interesado en Programa E3 |

AW | 2020 07 22 00:41 | INDUSTRY

Embraer informa detalles desarrollo nuevo turbopropulsor regional

Embraer S.A. ha revelado detalles sobre su proyecto turbopropulsor denominado E3. El Jefe de Marketing y Estrategia de Embraer Commercial Aircraft, Rodrigo Silva e Souza, ha comunicado una visión para el nuevo avión regional turbohélice destinado a llegar al mercado en esta década.

En la presentación virtual de Farnborough Airshow Connect desarrollada entre los días 20-24 Julio 2020, Rodrigo Silva e Souza declaró que el proyecto está avanzando debido a la versatilidad del avión. El Jefe de Marketing ha expresado que el nuevo desarrollo estaría enfocado al tercer nivel de mercado, demanda donde es difícil volar actualmente con un avión comercial de manera rentable. El diseño ecológico permitirá vuelos de corta distancia eficientes, volcando sus conocimientos en un momento donde la demanda de nuevas aeronaves más rentables son necesarias. A pesar de la crisis actual, Embraer cree que las condiciones del mercado aún están presentes para desarrollar un nuevo avión con verdadero éxito comercial.

La estrategia de Embraer, en la creación de un turbopropulsor que cumpla con las exigencias ecológicas actuales capaz de reducir las emisiones de carbono y se ajuste a la categoría de turbopropulsor grande. El mercado del nuevo avión turbopropulsor tendría una capacidad para entre 70 y 100 pasajeros. En cuanto a los avances tecnológicos, Embraer cree que la capacidad tecnológica está en su línea de tiempo para llevar el avión regional al mercado actual. El Proyecto conocido como Programa E3 se encuentra en una primera etapa avanzada con el equipo efectuando una extensa investigación de mercado y hablando con proveedores de motores.

Mercado turbopropulsores

El actual mercado de aeronaves regionales se encuentra actualmente liderada por la ATR Aircraft (Avions Tránsport Regional) una compañía franco-italiana del subgrupo de Airbus Group SE, que comercializa al ATR 72-600 como su caballo de batalla en las aerolíneas regionales a través del mundo en un segmento para 78 pasajeros, convirtiéndose el la aeronave favorita por muchas compañías con una cuota de mercado superior al 70%. Muy detrás del ATR le sigue el Bombardier Dash 8Q-400, ahora en transferido al lfabriccante canadiense Viking Air Ltd. El Q400 alcanza un máximo de 90 pasajeros según la última versión NextGen. En Indonesia, también existe el desarrollo de la compañía Regio Aviasi Industri (RAI) con el avión regional R80 muy prometedor, enfocado para competir directamente con el Q400.

El turbopropulsor de Embraer también sería similar en capacidad a su línea E-Jet actual, con el E175 con capacidad para 70-80 pasajeros. Embraer no necesariamente busca regresar a su pasado con pequeños turbopropulsores regionales como el Emb-120, sino más bien desarrollar un turbopropulsor eficiente en un mercado muy competitivo.

Perspectivas Programa E3

El proyecto de desarrollo del nuevo turbopropulsor de Embraer continúa en sus primeras etapas de desarrollo, pero continuará acelerando sus compromisos para que vea la luz tan pronto como en esta misma década. Sin el apoyo de Boeing, la Embraer continuará apostando a su sector regional persiguiendo más éxitos, volcando su experiencia ahora en un nuevo diseño de avión regional de alta densidad. Rodrigo Silva e Souza cree que podría estar en el mercado hacia el 2025, observando un desarrollo muy rápido en tan poco tiempo. Aunque el Programa E3 es un proyecto que posee sus años de estudio, Embraer necesitará encontrar toda la tecnología y las soluciones para construir el nuevo avión regional. Una vez más, el ímpetu de Embraer comienza a escribir una nueva historia de éxito para la aviación regional.

Embraer reveals E3 Turboprop Project

Embraer reports details about new regional turboprop development

Embraer S.A. has revealed details about its turboprop project named E3. The Head of Marketing and Strategy of Embraer Commercial Aircraft, Rodrigo Silva e Souza, has communicated a vision for the new regional turboprop aircraft destined to hit the market this decade.

In the virtual presentation of Farnborough Airshow Connect developed between 20-24 July 2020, Rodrigo Silva e Souza stated that the project is progressing due to the versatility of the plane. The Marketing Manager has expressed that the new development would be focused on the third level of the market, a demand where it is difficult to fly profitably with a commercial aircraft at the present time. Eco-design will allow efficient short-haul flights, turning their knowledge around at a time when demand for new, more profitable aircraft is needed. Despite the current crisis, Embraer believes that market conditions are still present to develop a new aircraft with real commercial success.

Embraer’s strategy in creating a turboprop that meets current ecological demands capable of reducing carbon emissions and fits into the category of large turboprop. The market for the new turboprop aircraft would have a capacity of between 70 and 100 passengers. Regarding technological advances, Embraer believes that technological capacity is on its timeline to bring the regional aircraft to the current market. The Project known as the E3 Program is in an advanced early stage with the team conducting extensive market research and speaking with engine suppliers.

Turboprop market

The current regional aircraft market is currently led by ATR Aircraft (Avions Tránsport Regional) a Franco-Italian company from the Airbus Group SE subgroup, which markets the ATR 72-600 as its workhorse on regional airlines through the world in a segment for 78 passengers, becoming the favorite aircraft for many companies with a market share of over 70%. Far behind the ATR is followed by the Bombardier Dash 8Q-400, now transferred to the Canadian manufacturer Viking Air Ltd. The Q400 reaches a maximum of 90 passengers according to the latest NextGen version. In Indonesia, there is also the development of the Regio Aviasi Industri (RAI) company with the very promising R80 regional aircraft, focused to compete directly with the Q400.

Embraer continúa Proyecto E3 |

Embraer’s turboprop would also be similar in capacity to its current E-Jet line, with the E175 accommodating 70-80 passengers. Embraer is not necessarily looking to go back to its past with small regional turboprops like the Emb-120, but rather to develop an efficient turboprop in a very competitive market.

Perspective for the E3 Program

The Embraer new turboprop development project continues in its early stages of development, but will continue to accelerate its commitments to see the light of day as early as this decade. Without Boeing’s support, Embraer will continue to bet on its regional sector for further success, turning its expertise now to a new high-density regional aircraft design. Rodrigo Silva e Souza believes that it could be on the market by 2025, observing a very rapid development in a short time. Although the E3 Program is a project that has its years of study, Embraer will need to find all the technology and solutions to build the new regional aircraft. Once again, Embraer’s momentum begins to write a new success story for regional aviation.

Embraer revela projeto turboélice E3

Embraer divulga detalhes novo desenvolvimento regional turboélice

Embraer S.A. revelou detalhes sobre seu projeto de turboélice chamado E3. O chefe de marketing e estratégia da Embraer Aviação Comercial, Rodrigo Silva e Souza, comunicou uma visão para as novas aeronaves turboélices regionais destinadas a chegar ao mercado nesta década.

Na apresentação virtual do Farnborough Airshow Connect, desenvolvida entre 20 e 24 Julho 2020, Rodrigo Silva e Souza afirmou que o projeto está progredindo devido à versatilidade do avião. O Gerente de Marketing expressou que o novo desenvolvimento seria focado no terceiro nível do mercado, uma demanda em que é difícil voar lucrativamente com uma aeronave comercial no momento. O design ecológico permitirá vôos eficientes de curta distância, mudando seu conhecimento no momento em que é necessária a demanda por aeronaves novas e mais lucrativas. Apesar da atual crise, a Embraer acredita que ainda existem condições de mercado para o desenvolvimento de uma nova aeronave com verdadeiro sucesso comercial.

A estratégia da Embraer em criar um turboélice que atenda às demandas ecológicas atuais, capazes de reduzir as emissões de carbono e se encaixe na categoria de grandes turboélices. O mercado para a nova aeronave turboélice teria capacidade entre 70 e 100 passageiros. Com relação aos avanços tecnológicos, a Embraer acredita que a capacidade tecnológica está em seu cronograma para levar as aeronaves regionais ao mercado atual. O Projeto, conhecido como Programa E3, está em um estágio avançado avançado, com a equipe realizando uma extensa pesquisa de mercado e conversando com fornecedores de motores.

Saying goodbye to the Embraer E120 - Wandering Aramean

Mercado de turboélices

O atual mercado regional de aeronaves é atualmente liderado pela ATR Aircraft (Avions Tránsport Regional), uma empresa franco-italiana do subgrupo Airbus Group SE, que comercializa o ATR 72-600 como seu cavalo de batalha em companhias aéreas regionais através do mundo em um segmento para 78 passageiros, tornando-se o avião favorito para muitas empresas com uma participação de mercado superior a 70%. Muito atrás do ATR é seguido o Bombardier Dash 8Q-400, agora transferido para o fabricante canadense Viking Air Ltd. O Q400 atinge um máximo de 90 passageiros, de acordo com a versão mais recente do NextGen. Na Indonésia, há também o desenvolvimento da empresa Regio Aviasi Industri (RAI) com a muito promissora aeronave regional R80, focada em competir diretamente com o Q400.

O turboélice da Embraer também teria capacidade semelhante à sua atual linha de E-Jet, com o E175 acomodando de 70 a 80 passageiros. A Embraer não está necessariamente procurando voltar ao seu passado com pequenos turboélices regionais como o Emb-120, mas sim desenvolver um turboélice eficiente em um mercado muito competitivo.

Perspectiva para o programa E3

O novo projeto de desenvolvimento de turboélices da Embraer continua em seus estágios iniciais de desenvolvimento, mas continuará a acelerar seus compromissos de ver a luz do dia já nesta década. Sem o apoio da Boeing, a Embraer continuará apostando em seu setor regional, buscando novos sucessos, transformando sua experiência agora em um novo projeto de aeronave regional de alta densidade. Rodrigo Silva e Souza acredita que poderia estar no mercado até 2025, observando um desenvolvimento muito rápido em pouco tempo. Embora o Programa E3 seja um projeto com seus anos de estudo, a Embraer precisará encontrar toda a tecnologia e soluções para construir a nova aeronave regional. Mais uma vez, o impulso da Embraer começa a escrever uma nova história de sucesso para a aviação regional.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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