American Airlines-IndiGo firman acuerdo código compartido
American Airlines ha anunciado un acuerdo de código compartido con la aerolínea india de bajo costo IndiGo que ofrece a los clientes una conectividad más amplia a la India. La medida está en línea con el objetivo de American Airlines de lanzar nuevos vuelos que conecten Estados Unidos y la India. Según el acuerdo, American Airlines colocará su código en veintinueve rutas nacionales de IndiGo en India. Esto ofrecería a los clientes de American Airlines acceso a las nuevas rutas desde sus hubs en Bangalore y Delhi. La aerolínea americana está programada para lanzar un nuevo servicio entre Nueva York y Delhi el 31 de Octubre de 2021 y entre Seattle y Bangalore el 4 de Enero de 2022.
Sujeto a las aprobaciones de los Gobiernos de Estados Unidos e India, se espera que el acuerdo de código compartido entre en acción el próximo mes en adelante. Después del lanzamiento, los miembros del programa de lealtad AAdvantage de American Airlines podrán ganar millas cuando viajen en vuelos operados por IndiGo que tengan el código del primero. Los viajeros de cabina insignia de American Airlines en las rutas Nueva York-Delhi o Seattle-Bengaluru tendrán el privilegio de acceder a las salas VIP asociadas de IndiGo en sus ciudades de origen.
American-IndiGo codeshare
American Airlines-IndiGo sign codeshare agreement
American Airlines has announced a codeshare agreement with low-cost Indian airline IndiGo that offers customers more extensive connectivity to India. The move is in line with American Airlines’ goal of launching new flights connecting the United States and India. Under the agreement, American Airlines will place its code on 29 IndiGo domestic routes in India. This would offer American Airlines customers access to the new routes from its hubs in Bangalore and Delhi. The American airline is scheduled to launch a new service between New York and Delhi on October 31, 2021 and between Seattle and Bangalore on January 4, 2022.
Subject to approvals by the US and Indian governments, the codeshare agreement is expected to go into action next month onwards. After launch, American Airlines AAdvantage loyalty program members will be able to earn miles when they travel on IndiGo-operated flights that have the first code. American Airlines flagship cabin travelers on the New York-Delhi or Seattle-Bengaluru routes will have the privilege of accessing IndiGo’s partner lounges in their home cities.
अमेरिकन-इंडिगो कोडशेयर
अमेरिकन एयरलाइंस-इंडिगो ने कोडशेयर समझौते पर हस्ताक्षर किए
अमेरिकन एयरलाइंस ने कम लागत वाली भारतीय एयरलाइन IndiGo के साथ एक कोडशेयर समझौते की घोषणा की है जो ग्राहकों को भारत में अधिक व्यापक कनेक्टिविटी प्रदान करता है। यह कदम संयुक्त राज्य अमेरिका और भारत को जोड़ने वाली नई उड़ानें शुरू करने के अमेरिकन एयरलाइंस के लक्ष्य के अनुरूप है। समझौते के तहत, अमेरिकन एयरलाइंस भारत में 29 IndiGo घरेलू मार्गों पर अपना कोड रखेगी। यह अमेरिकन एयरलाइंस के ग्राहकों को बैंगलोर और दिल्ली में अपने हब से नए मार्गों तक पहुंच प्रदान करेगा। अमेरिकी एयरलाइन 31 अक्टूबर, 2021 को न्यूयॉर्क और दिल्ली के बीच और 4 जनवरी, 2022 को सिएटल और बैंगलोर के बीच एक नई सेवा शुरू करने वाली है।
अमेरिका और भारत सरकारों द्वारा अनुमोदन के अधीन, कोडशेयर समझौता अगले महीने से लागू होने की उम्मीद है। लॉन्च के बाद, अमेरिकन एयरलाइंस ए एडवांटेज लॉयल्टी प्रोग्राम के सदस्य IndiGo द्वारा संचालित उन उड़ानों में यात्रा करने पर मीलों कमाने में सक्षम होंगे जिनके पास पहला कोड है। न्यू यॉर्क-दिल्ली या सिएटल-बेंगलुरु मार्गों पर अमेरिकन एयरलाइंस के प्रमुख केबिन यात्रियों को अपने गृह शहरों में इंडिगो के पार्टनर लाउंज तक पहुंचने का विशेषाधिकार प्राप्त होगा।
Finnair y Turkish Airlines anuncian acuerdo código compartido
Finnair y Turkish Airlines anunciando este 23/09 un acuerdo de código compartido. Las aerolíneas pertenecen a diferentes alianzas, donde Finnair pertenece a la alianza Oneworld, mientras que Turkish Airlines forma parte de la Star Alliance. A partir del 29 de Septiembre de 2021, el código AY de Finnair se añadirá a la ruta de Turkish Airlines entre Helsinki y Estambul, así como a ciertas rutas de Estambul a los siguientes destinos: Atenas, Sofía, Salónica, Ammán, Sharm El Sheikh, Hurghada, Luxor, Antalya, Gazipasa. Respectivamente, el código TK de Turkish Airlines se añadirá a las siguientes rutas desde el centro de Operaciones de Finnair en Helsinki: Kuopio, Vaasa, Oulu, Rovaniemi, Reikiavik, Tallin, Tartu, Riga, Vilna, Antalya, Gazipasa
Ole Orvér, Director Comercial de Finnair, ha expresado: «Estamos felices de poder ofrecer más opciones a nuestros clientes, ya que los viajes ahora comienzan a recuperarse y nuestros clientes pueden volver a cumplir sus sueños de viaje. También damos la bienvenida a los clientes de Turkish Airlines para explorar los hermosos países nórdicos a través de nuestra extensa red de conexiones desde Helsinki».
Ahmet Bolat, Director de Inversión y Tecnología de Turkish Airlines ha dicho: «Nos complace ampliar nuestra actual cooperación interlínea en términos de este acuerdo de código compartido con Finnair. Con la introducción de vuelos conjuntos en varios destinos en Finlandia, Turquía y los países bálticos, Islandia, el sur de Europa, el norte de África y Oriente Medio, los pasajeros disfrutarían de más alternativas de viaje a través de los vuelos combinados».
Los códigos compartidos se pueden usar para llenar segmentos de mercado que una aerolínea no puede cubrir fácilmente o que requerirían recursos significativos para aumentar, o como preludio de una mayor cooperación. En este caso, parece que Finnair y Turkish Airlines están trabajando para llenar algunos vacíos de cobertura que cubren destinos de ocio y negocios en sus redes.
Codeshare Finnair-Turkish
Finnair and Turkish Airlines announce codeshare agreement
Finnair and Turkish Airlines announcing this 23/09 a codeshare agreement. The airlines belong to different alliances, where Finnair belongs to the Oneworld alliance, while Turkish Airlines is part of the Star Alliance. As of September 29, 2021, Finnair’s AY code will be added to the Turkish Airlines route between Helsinki and Istanbul, as well as certain routes from Istanbul to the following destinations: Athens, Sofia, Thessaloniki, Amman, Sharm El Sheikh, Hurghada, Luxor, Antalya, Gazipasa. Respectively, the Turkish Airlines TK code will be added to the following routes from Finnair Operations center in Helsinki: Kuopio, Vaasa, Oulu, Rovaniemi, Reykjavik, Tallinn, Tartu, Riga, Vilna, Antalya, Gazipasa.
Ole Orvér, Commercial Director of Finnair, said: «We are happy to offer more options to our customers, as travel is now beginning to recover and our customers can once again fulfill their travel dreams. We also welcome customers from Turkish Airlines to explore the beautiful Nordic countries via our extensive network of connections from Helsinki».
Ahmet Bolat, Director of Investment and Technology at Turkish Airlines said: «We are pleased to expand our current interline cooperation in terms of this codeshare agreement with Finnair. With the introduction of joint flights to various destinations in Finland, Turkey and the Baltic countries. , Iceland, Southern Europe, North Africa and the Middle East, passengers would enjoy more travel alternatives through combined flights».
Codeshare can be used to fill market segments that an airline cannot easily cover or that would require significant resources to grow, or as a prelude to further cooperation. In this case, it appears that Finnair and Turkish Airlines are working to fill some coverage gaps that cover leisure and business destinations in their networks.
Codeshare Finnair-Turkki
Finnair ja Turkish Airlines julkistavat koodinjakosopimuksen
Finnair ja Turkish Airlines ilmoittavat tästä 23/09 code share-sopimuksen. Lentoyhtiöt kuuluvat erilaisiin liittoutumiin, joissa Finnair kuuluu Oneworld -allianssiin, kun taas Turkish Airlines on osa Star Alliancea. 29.9.2021 alkaen Finnairin AY -koodi lisätään Turkish Airlines-reitille Helsingin ja Istanbulin välillä sekä tietyt reitit Istanbulista seuraaviin kohteisiin: Ateena, Sofia, Thessaloniki, Amman, Sharm el -Sheikh, Hurghada, Luxor, Antalya, Gazipasa. Vastaavasti Turkish Airlinesin TK-koodi lisätään seuraaviin Finnairin operaatiokeskuksen reitteihin Helsingistä: Kuopio, Vaasa, Oulu, Rovaniemi, Reykjavik, Tallinna, Tartto, Riika, Vilna, Antalya, Gazipasa
Finnairin kaupallinen johtaja Ole Orvér sanoi: «Olemme iloisia voidessamme tarjota asiakkaillemme enemmän vaihtoehtoja, koska matkailu on nyt toipumassa ja asiakkaamme voivat jälleen toteuttaa matkaunelmansa. Toivotamme myös asiakkaat Turkish Airlinesilta Tutustu kauniisiin Pohjoismaihin laajan yhteysverkostomme kautta Helsingistä».
Turkish Airlinesin sijoitus- ja teknologiajohtaja Ahmet Bolat sanoi: «Olemme iloisia voidessamme laajentaa nykyistä lentoyhtiöiden välistä yhteistyötämme tämän Finnairin kanssa solmitun yhteistyösopimuksen mukaisesti. Ottaen käyttöön yhteiset lennot eri kohteisiin Suomessa, Turkissa ja Baltiassa. , Islannissa, Etelä -Euroopassa, Pohjois -Afrikassa ja Lähi -idässä matkustajat nauttisivat enemmän vaihtoehtoja yhdistetyillä lennoilla».
Codeshare-ohjelmaa voidaan käyttää täyttämään markkinasegmentit, joita lentoyhtiö ei voi helposti kattaa tai joiden kasvu vaatii huomattavia resursseja, tai ennakkoyhteistyönä. Tässä tapauksessa näyttää siltä, että Finnair ja Turkish Airlines pyrkivät täyttämään joitain kattavuusaukkoja, jotka kattavat vapaa-ajan ja liikematkakohteet verkostoissaan.
Codeshare Finnair-Türkçe
Finnair ve Türk Hava Yolları ortak uçuş anlaşmasını duyurdu
Finnair ve Türk Hava Yolları bu 23/09 kod paylaşımı anlaşmasını duyuruyor. Havayolları, Finnair’in Oneworld ittifakına ait olduğu farklı ittifaklara aittir, Türk Hava Yolları ise Star Alliance’ın bir parçasıdır. 29 Eylül 2021 tarihinden itibaren Finnair’in AY kodu, Türk Hava Yolları’nın Helsinki-İstanbul seferlerine ve İstanbul’dan şu noktalara belirli seferlere eklenecektir: Atina, Sofya, Selanik, Amman, Şarm El-Şeyh, Hurgada, Luksor, Antalya, Gazipaşa. Helsinki’deki Finnair Operasyon merkezinden sırasıyla Türk Hava Yolları TK kodu eklenecektir: Kuopio, Vaasa, Oulu, Rovaniemi, Reykjavik, Tallinn, Tartu, Riga, Vilna, Antalya, Gazipaşa
Finnair’in Ticari Direktörü Ole Orvér, «Seyahatlerin düzelmeye başladığı ve müşterilerimizin seyahat hayallerini bir kez daha gerçekleştirebildiği için müşterilerimize daha fazla seçenek sunabildiğimiz için mutluyuz. Helsinki’den gelen geniş bağlantı ağımız aracılığıyla güzel İskandinav ülkelerini keşfedin».
Türk Hava Yolları Yatırım ve Teknoloji Direktörü Ahmet Bolat, «Finnair ile bu codeshare anlaşması kapsamında mevcut interline iş birliğimizi genişletmekten memnuniyet duyuyoruz. Finlandiya, Türkiye ve Baltık ülkelerinde çeşitli noktalara ortak uçuşların başlamasıyla. , İzlanda, Güney Avrupa, Kuzey Afrika ve Orta Doğu’da kombine uçuşlar ile yolcular daha fazla seyahat alternatifinin keyfini çıkaracak».
Codeshare, bir havayolunun kolayca kapsayamayacağı veya büyümesi için önemli kaynaklara ihtiyaç duyacağı pazar bölümlerini doldurmak veya daha fazla işbirliği için bir başlangıç olarak kullanılabilir. Bu durumda, Finnair ve Türk Hava Yolları, ağlarındaki eğlence ve iş destinasyonlarını kapsayan bazı kapsama boşluklarını doldurmaya çalışıyor gibi görünüyor.
La Northeast Alliance integrada por American Airlines y JetBlue Airways se formó en 2020 y opera desde cuatro aeropuertos importantes en Boston y Nueva York. El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos dice que las dos compañías se han comprometido a brindar información comercial sobre qué rutas volarán, cuándo volarán, quién las realizará, qué tamaño de aviones utilizarán para cada vuelo. “La agencia no puede permitir que American Airlines fortalezca aún más la aerolínea, donde la competencia ya es extremadamente baja”, dijo Richard A. Powers, Secretario de Justicia Auxiliar Interino del Departamento de Justicia Antimonopolio.
American Airlines es la aerolínea más grande del mundo, junto con Delta Air Lines, United Airlines y Southwest Airlines, controlan colectivamente más del 80% de los viajes aéreos nacionales, según el DOJ. Antes de la alianza, JetBlue Airways había desafiado a American Airlines en los aeropuertos del noreste. “Sería mejor para los consumidores si los estadounidenses y JetBlue siguieran siendo feroces competidores en lugar de aliados”, dijo Richard Powers. El DOJ dijo que las dos aerolíneas también supuestamente compartieron los ingresos en estos aeropuertos, eliminando sus incentivos para competir entre sí. Además, la Northeast Alliance ha permitido a las partes combinar sus puertas, permisos de vuelo y aterrizaje, conocidos como slots, según el DOJ.
Un abogado de American Airlines expresó que la aerolínea se siente segura de que el caso no proporciona evidencia de cómo la alianza está perjudicando a los consumidores. Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways dijo el Martes 22/09 que el compromiso de la empresa con los aranceles “competitivos bajos sigue siendo tan fuerte como siempre. Esto no es en absoluto como fusionarse con Estados Unidos. Tenemos dos modelos de negocio diferentes, no trabajamos juntos en la fijación de precios. Es posible que tenga una imagen completa de los beneficios [Northeast Alliance]. Quiero asegurarles que la acción del Ministerio de Defensa no afectará la continuación de nuestros programas. [Northeast Alliance]”, expresó la compañía JetBlue.
Según el DOJ, la alianza de aerolíneas causará pérdidas de cientos de millones de Dólares a las aerolíneas de todo el país a través de tarifas más bajas y opciones reducidas.
American-JetBlue complains to DOJ
DOJ claim for alliance approval
The Northeast Alliance composed of American Airlines and JetBlue Airways was formed in 2020 and operates out of four major airports in Boston and New York. The US Department of Justice (DOJ) says the two companies have committed to providing commercial information on which routes they will fly, when they will fly, who will fly them, what size aircraft they will use for each flight. «The agency cannot allow American Airlines to further strengthen the airline, where competition is already extremely low», said Richard A. Powers, Acting Assistant Attorney General for the Antitrust Justice Department.
American Airlines is the world’s largest airline, along with Delta Air Lines, United Airlines and Southwest Airlines, collectively controlling more than 80% of domestic air travel, according to the DOJ. Prior to the alliance, JetBlue had challenged American Airlines at northeastern airports. «It would be better for consumers if the Americans and JetBlue remained fierce competitors rather than allies», said Richard Powers. The DOJ said the two airlines also allegedly shared revenue at these airports, removing their incentives to compete with each other. Additionally, the Northeast Alliance has allowed the parties to combine their doors, flight and landing permits, known as slots, according to the DOJ.
A lawyer for American Airlines said the airline feels confident the case does not provide evidence of how the alliance is hurting consumers. JetBlue Airways CEO Robin Hayes said Tuesday 09/22 that the company’s commitment to “competitive low tariffs remains as strong as ever. This is not at all like merging with the United States. We have two different business models, we do not work together on pricing. You may have a complete picture of the benefits [Northeast Alliance]. I want to assure you that the action of the Ministry of Defense will not affect the continuation of our programs. [Northeast Alliance]», expressed the JetBlue company.
According to the DOJ, the airline alliance will cause hundreds of millions of dollars in losses to airlines nationwide through lower fares and reduced options.
Croatia Airlines y Aegean Airlines asociación estratégica
Croatia Airlines y Aegean Airlines de Grecia buscan acercar una alianza estratégica para desarrollar una red de servicios que complemente y beneficie a los usuarios de la región. El Primer Ministro de Croacia, Andrej Plenković, ha comunicado que las negociaciones entre Croatia Airlines y Aegean Airlines de Grecia sobre un acuerdo de asociación estratégica se renovarán en los próximos meses.
La aerolínea de Grecia Aegean Airlines apuntaba a buscar una participación accionaria en la aerolínea croata hacia Enero 2021, fase del proceso que consistiría en que el Gobierno de Croacia anunciara una licitación para la presentación de ofertas vinculantes y estableciera el número de acciones que estaba dispuesto a vender en la compañía de alrededor del 70% del paquete. Aegean había expresado oportunamente: «Cualquier decisión significativa sobre si es probable que la compañía participe o no en la próxima fase del proceso de privatización [de Croatia Airlines] se tomará en los próximos meses, después de la provisión de información y discusiones, de acuerdo con el procedimiento establecido por la República de Croacia».
Desde el inicio de la pandemia de Coronavirus, el Gobierno croata ha proporcionado apoyo financiero a su aerolínea nacional, mientras que Aegean Airlines ha terminado su servicio entre Atenas y Zagreb. Sin embargo, la aerolínea croata se enfrenta a una creciente presión en su base principal con la aerolínea de bajo coste Ryanair expandiéndose a un ritmo rápido. A finales del 2020, el Ministro croata de Mar, Transporte e Infraestructura, Oleg Butković, dijo que el Gobierno reanudaría el proceso de privatización de Croatia Airlines una vez que la crisis del coronavirus se estabilice. «Cuando la situación comience a mejorar y normalizarse, retomaremos la búsqueda de un socio estratégico. Hubo interés, no es como si nadie estuviera mirando a Croatia Airlines, pero tendremos que esperar un poco más», dijo Oleg Butković en ese momento. La aerolínea croata contrató recientemente los servicios del Boston Consulting Group para redactar su estrategia post-Covid, que exige la renovación de la flota y la optimización de la red. Croatia Airlines dijo anteriormente que los dos solo serían posibles de lograr conjuntamente con un socio estratégico.
Croatia-Aegean seek to consolidate alliance
Croatia Airlines and Aegean Airlines strategic partnership
Croatia Airlines and Aegean Airlines of Greece seek to bring together a strategic alliance to develop a network of services that complements and benefits users in the region. Croatian Prime Minister Andrej Plenković has announced that negotiations between Croatia Airlines and Greece’s Aegean Airlines on a strategic partnership agreement will be renewed in the coming months.
The Greek airline Aegean Airlines aimed to seek a shareholding in the Croatian airline by January 2021, a phase of the process that would consist of the Croatian Government announcing a tender for the presentation of binding offers and establishing the number of shares it was willing to offer. sell in the company of about 70% of the package. Aegean had timely stated: «Any significant decision on whether or not the company is likely to participate in the next phase of the [Croatia Airlines] privatization process will be made in the coming months, after the provision of information and discussions, according to with the procedure established by the Republic of Croatia».
Since the start of the Coronavirus pandemic, the Croatian government has provided financial support to its national airline, while Aegean Airlines has terminated its service between Athens and Zagreb. However, the Croatian airline is facing increasing pressure at its main base with low-cost carrier Ryanair expanding at a rapid pace. At the end of 2020, the Croatian Minister of Sea, Transport and Infrastructure, Oleg Butković, said that the Government would resume the privatization process of Croatia Airlines once the coronavirus crisis stabilizes. «When the situation begins to improve and normalize, we will resume the search for a strategic partner. There was interest, it is not as if nobody was looking at Croatia Airlines, but we will have to wait a little longer», Oleg Butković said at the time. The Croatian airline recently engaged the services of the Boston Consulting Group to draft its post-Covid strategy, which calls for fleet renewal and network optimization. Croatia Airlines previously said that the two would only be possible to achieve jointly with a strategic partner.
Hrvatsko-Egejsko more nastoji učvrstiti savez
Strateško partnerstvo Croatia Airlinesa i Aegean Airlinesa
Croatia Airlines i Aegean Airlines iz Grčke nastoje okupiti strateški savez za razvoj mreže usluga koja nadopunjuje i koristi korisnicima u regiji. Hrvatski premijer Andrej Plenković najavio je da će se pregovori između Croatia Airlinesa i grčkog Aegean Airlinesa o sporazumu o strateškom partnerstvu obnoviti u narednim mjesecima.
Grčki zračni prijevoznik Aegean Airlines imao je za cilj tražiti udjele u hrvatskom zračnom prijevozniku do siječnja 2021., što je faza procesa koja bi se sastojala od raspisivanja natječaja za prezentiranje obvezujućih ponuda hrvatske Vlade i utvrđivanja broja dionica koje je spremna ponuditi prodati u tvrtki oko 70% paketa. Aegean je na vrijeme izjavio: «Svaka značajna odluka o tome hoće li tvrtka vjerojatno sudjelovati u sljedećoj fazi procesa privatizacije [Croatia Airlinesa] bit će donesena u narednim mjesecima, nakon pružanja informacija i rasprava, prema postupak koji je utvrdila Republika Hrvatska”.
Od početka pandemije koronavirusa, hrvatska vlada financijski je podržala svoju nacionalnu zračnu liniju, dok je Aegean Airlines prekinuo svoju uslugu između Atene i Zagreba. Međutim, hrvatski zračni prijevoznik suočen je s povećanjem pritiska u svojoj glavnoj bazi, a jeftini prijevoznik Ryanair brzo se širi. Krajem 2020. godine hrvatski ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković rekao je da će Vlada nastaviti proces privatizacije Croatia Airlinesa nakon što se kriza s koronavirusom stabilizira. «Kad se situacija počne poboljšavati i normalizirati, nastavit ćemo potragu za strateškim partnerom. Bilo je interesa, nije kao da nitko nije gledao Croatia Airlines, ali morat ćemo još malo pričekati», Oleg Butković rekao je tada. Hrvatski zračni prijevoznik nedavno je angažirao usluge Boston Consulting Group za izradu svoje strategije nakon Covida, koja poziva na obnovu flote i optimizaciju mreže. Croatia Airlines ranije je rekao da će to dvoje biti moguće postići samo zajedno sa strateškim partnerom.
AW | 2021 09 19 07:22 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
Senado EE.UU. insta al DOT investigar alianza JetBlue-American
La Alianza del Noreste entre American Airlines y JetBlue Airways continúa mostrando agitación entre los diferentes estamentos de la política. El Senador estadounidense Richard Blumenthal de Connecticut ha enviado una carta al Secretario Pete Buttigieg del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) instando a revisar la Alianza del Noreste. El Viernes 17/09, el Senador Richard Blumenthal escribió una carta al Secretario Nacional con preocupaciones de «coordinación anticompetitiva en centros clave de tráfico aéreo y el resultado en la inflación a largo plazo de las tarifas aéreas y los costos relacionados para los pasajeros de las aerolíneas». Su principal preocupación es con la Alianza del Noreste conformada por American-JetBlue que permitiría una consolidación de mercado en el Noreste del país. El Senador Richard Blumenthal ha remarcado que tanto las fusiones pasadas como las futuras pueden afectar al mercado de vuelos.
La Alianza American-JetBlue recibió la aprobación bajo la administración anterior. La alianza entre American Airlines y JetBlue Airways ha agitado muchas plumas. Uno de los opositores más feroces a la alianza es Spirit Airlines, que de manera similar ha estado presionando fuertemente para una revisión ampliada del DOT. Una de las razones por las que la alianza ha atraído el escrutinio que tiene es por los aeropuertos que cubre. Entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK), el Aeropuerto LaGuardia (LGA),el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) y el Aeropuerto Internacional Boston/Logan (BOS). Históricamente, estos cuatro aeropuertos son algunos de los aeropuertos más difíciles de ingresar, y pocas aerolíneas de ultra bajo costo y bajo costo tienen una presencia significativa en estos aeropuertos. Una excepción es JetBlue, que es una especie de aerolínea híbrida.
American Airlines ofreció la siguiente declaración: «El año pasado, JetBlue y American anunciaron una alianza innovadora para aumentar la competencia en el noreste. American y JetBlue comenzaron a implementar la Alianza del Noreste a principios de este año y ya está brindando más opciones y un mejor servicio para los clientes con más código compartido, nuevas rutas internacionales y nacionales, mejores horarios y beneficios ampliados del programa de viajero frecuente. También está provocando una respuesta competitiva de otros operadores en la región al obligarlos a intensificar sus propios productos y servicios, brindando ganancias claras para los consumidores».
American y JetBlue se han sentido alentados por la alianza. Ambas aerolíneas han lanzado una serie de nuevas rutas y expandido los servicios premium fuera de las ciudades que cubre la Alianza del Noreste. JetBlue ha anunciado en gran medida rutas nacionales, mientras que American se ha expandido al extranjero a Nueva Delhi, Atenas, Santiago y más. American se beneficia al poder aprovechar algunas conexiones en JetBlue y la lealtad a la marca que JetBlue ya tiene y puede transmitir a American al vender boletos en los aviones de Estados Unidos. JetBlue puede enviar a sus clientes en rutas internacionales de larga distancia que no sirve.
La gran mayoría de las rutas de JetBlue Airways desde Boston y Nueva York son vuelos de corta y media distancia. JetBlue y American se comprometieron con el DOT para permitir que la Alianza del Noreste avanzara. Esto incluyó compromisos de servicio, límites en las comunicaciones, informes consistentes al DOT, desinversiones de franjas horarias, objetivos de capacidad y ninguna coordinación fuera de la Alianza del Noreste. Sin embargo, esto no fue suficiente para todas las aerolíneas, como Spirit Airlines y Southwest Airlines han indicado en su oposición a la alianza. La amplitud de las preocupaciones ha estado en torno a la falta de una revisión extensa y pública de la alianza y la aprobación del DOT pocos días antes del cambio de administraciones. Nueva York y Boston también están desafiando a los aeropuertos para entrar, y, por ejemplo, Spirit Airlines está maximizando su posición en LaGuardia y Newark en la mayor medida posible. Sin embargo, estos aeropuertos son muy caros de operar hacia y desde, y el espacio de la puerta y los derechos de despegue y aterrizaje son limitados. Esto establece barreras para los nuevos operadores entrantes. Incluso la conocida Southwest Airlines tiene una mayor presencia en otras ciudades, mientras que tiene una presencia limitada en Nueva York. Ninguna de las principales aerolíneas de ultra bajo costo en los Estados Unidos opera a Nueva York-JFK, en gran parte dado lo caro que es el aeropuerto. La pregunta con la revisión de la Alianza del Noreste es cómo resulta. Si el DOT abre una revisión y encuentra que la alianza no es beneficiosa para los consumidores, podría llevar tanto a American como a JetBlue a retirar y retirar parte de la expansión que han hecho en apoyo de la alianza. Una segunda opción podría ser dejar que la alianza continúe según lo planeado. No hay evidencia firme del DOT de cooperación entre las dos aerolíneas fuera de la Alianza del Noreste. Una queja sobre las operaciones de Ecuador no condujo a la terminación de la alianza, ni a ninguna acusación específica de colusión fuera de la alianza. Un tercero podría ser otras limitaciones a la alianza. El DOT podría solicitar desinversiones de franjas horarias adicionales, lo que podría ser lo suficientemente doloroso como para que las dos aerolíneas retiren su alianza dependiendo de lo que el DOT decida que sería un número aceptable de desinversiones. Otras restricciones podrían ser otras limitaciones a la coordinación.
Al final del día, el Senador Richard Blumenthal está prestando su voz en oposición a la Alianza del Noreste. Si bien el DOT aún no ha anunciado ningún movimiento importante para abrir una nueva revisión de la alianza, tanto JetBlue como American están promocionando los beneficios de la alianza y continúan expandiendo sus posiciones en Nueva York y Boston.
American-JetBlue alliance investigation urged
US Senate urges DOT to investigate JetBlue-American alliance
The Northeast Alliance between American Airlines and JetBlue Airways continues to show turmoil among different political strata. US Senator Richard Blumenthal of Connecticut has sent a letter to Secretary Pete Buttigieg of the US Department of Transportation (DOT) urging a review of the Northeast Alliance. On Friday 09/17, Senator Richard Blumenthal wrote a letter to the National Secretary with concerns of «anti-competitive coordination at key air traffic hubs and the result in long-term inflation of airfares and related costs for airline passengers. airlines». His main concern is with the Northeast Alliance formed by American-JetBlue that would allow a market consolidation in the Northeast of the country. Senator Richard Blumenthal has remarked that both past and future mergers can affect the flight market.
The American-JetBlue Alliance received approval under the previous administration. The alliance between American Airlines and JetBlue Airways has ruffled many feathers. One of the fiercest opponents to the alliance is Spirit Airlines, which has similarly been pushing hard for an expanded review of the DOT. One of the reasons the alliance has attracted the scrutiny it has is because of the airports it covers. Between New York John F. Kennedy International Airport (JFK), LaGuardia Airport (LGA), Newark Liberty International Airport (EWR) and Boston/Logan International Airport (BOS). Historically, these four airports are some of the most difficult airports to enter, and few ultra-low-cost and low-cost airlines have a significant presence at these airports. One exception is JetBlue, which is a kind of hybrid airline.
American Airlines offered the following statement: «Last year, JetBlue and American announced an innovative alliance to increase competition in the Northeast. American and JetBlue began implementing the Northeast Alliance earlier this year and is already providing more options and a better service for customers with more codeshare, new international and national routes, better schedules and expanded benefits of the frequent flyer program. It is also provoking a competitive response from other operators in the region by forcing them to intensify their own products and services, offering clear gains for consumers».
American and JetBlue have been encouraged by the alliance. Both airlines have launched a series of new routes and expanded premium services outside the cities covered by the Northeast Alliance. JetBlue has largely announced domestic routes, while American has expanded overseas to New Delhi, Athens, Santiago, and more. American benefits from being able to take advantage of some connections on JetBlue and the brand loyalty that JetBlue already has and can pass on to American by selling tickets on US planes. JetBlue can ship its customers on long-haul international routes that are not serving.
The vast majority of JetBlue Airways routes from Boston and New York are short and medium-haul flights. JetBlue and American made a commitment to DOT to allow the Northeast Alliance to move forward. This included service commitments, limits on communications, consistent reporting to DOT, slot divestitures, capacity targets, and no coordination outside of the Northeast Alliance. However, this was not enough for all airlines, as Spirit Airlines and Southwest Airlines have indicated in their opposition to the alliance. The breadth of concerns has been around the lack of an extensive and public review of the alliance and DOT approval just days before the change of administrations. New York and Boston are also challenging airports to enter, and, for example, Spirit Airlines is maximizing its position at LaGuardia and Newark to the greatest extent possible. However, these airports are very expensive to operate to and from, and gate space and take-off and landing rights are limited. This sets up barriers for new entrants. Even the well-known Southwest Airlines has a larger presence in other cities, while it has a limited presence in New York. None of the major ultra-low-cost airlines in the United States serve New York-JFK, largely given how expensive the airport is. The question with the Northeast Alliance review is how it turns out. If the DOT opens a review and finds that the alliance is not beneficial to consumers, it could lead both American and JetBlue to withdraw and withdraw some of the expansion they have done in support of the alliance. A second option could be to let the alliance continue as planned. There is no firm evidence from DOT of cooperation between the two airlines outside of the Northeast Alliance. A complaint about Ecuador’s operations did not lead to the termination of the alliance, nor to any specific accusations of collusion outside the alliance. A third could be other limitations to the alliance. DOT could request additional slot divestitures, which could be painful enough for the two airlines to withdraw from their alliance depending on what DOT decides would be an acceptable number of divestments. Other restrictions could be other limitations on coordination.
At the end of the day, Senator Richard Blumenthal is lending his voice in opposition to the Northeast Alliance. While the DOT has yet to announce any major move to open a new alliance review, both JetBlue and American are promoting the benefits of the alliance and continuing to expand their positions in New York and Boston.
Profundización alianza programas de pasajeros frecuentes
American Airlines y GOL Linhas Aéreas formarán una asociación exclusiva que creará la mejor red y programa de lealtad en las Américas. La aerolínea estadounidense American Airlines anunció este Martes 15/09 la firma de una carta de intención para solidificar aún más su asociación con GOL Linhas Aéreas. Sobre la base de la oferta inicial de código compartido de los dos operadores en 2020, la asociación ampliada incluye un acuerdo exclusivo de código compartido, una asociación conjunta más grande y lucrativa de SMILES y AAdvantage® programa de lealtad. También espera aumentar la cooperación comercial con GOL para acelerar el crecimiento y crear una experiencia más fluida para todos los clientes.
Los operadores han firmado un acuerdo exclusivo de código compartido que profundizará su asociación y fortalecerá la red más grande entre los Estados Unidos y Brasil. Los programas de lealtad AAdvantage de American y SMILES de GOL crearán el programa conjunto de viajero frecuente más grande de las Américas con beneficios mejorados en 2022. El aumento de la cooperación comercial impulsará el crecimiento sostenible, incluyendo más vuelos a más destinos para ambas aerolíneas. «American ha sido durante mucho tiempo la aerolínea estadounidense líder en América del Sur y nuestra asociación más sólida con GOL solidifica esa posición de liderazgo. Nuestra red de larga distancia se combina a la perfección con la sólida red doméstica de GOL en Brasil. Juntos, podremos ofrecer a los clientes que vuelan hacia, a través y desde Brasil, acceso a la red más grande con las tarifas más bajas y al programa de lealtad de viajes conjuntos más grande y mejor de las Américas», dijo Robert Isom, Presidente de American Airlines.
GOL Linhas Aéreas se convertirá en el único socio de código compartido de American en Brasil y American se convertirá en el único socio de código compartido de GOL en los Estados Unidos. En sus redes combinadas, los clientes pueden viajar a más de 30 destinos servidos por American en los Estados Unidos y más de 20 nuevos destinos en América del Sur servidos por GOL. «Este acuerdo de código compartido entre dos de las aerolíneas líderes en las Américas combina nuestras redes de rutas altamente complementarias para ofrecer a los clientes una experiencia de viaje perfecta con el mayor número de vuelos y destinos en América del Norte y del Sur. Creemos que esto reforzará la presencia de GOL en los mercados internacionales, acelerará nuestro crecimiento a largo plazo y maximizará el valor para nuestros accionistas. Esto se suma a nuestra confianza en el crecimiento de GOL a medida que la economía se reabre y la demanda de viajes aumenta», dijo el CEO de GOL, Paulo Kakinoff.
American Airlines ha servido a América Latina desde 1942 y ofrece servicio a 17 destinos en América del Sur, incluyendo Sao Paulo (GRU) y Río de Janeiro (GIG) en Brasil, desde sus centros de Estados Unidos en Dallas-Fort Worth (DFW), Miami (MIA) y Nueva York (JFK). American ha volado más de 14 millones de clientes entre Estados Unidos y Brasil en los últimos diez años, más del doble que cualquier otra aerolínea estadounidense. GOL sirve a 63 destinos en Brasil y es la aerolínea más grande del país.
La red más grande de las Américas también será la más gratificante para los viajeros. En 2022, los miembros de lealtad SMILES de GOL y AAdvantage de American obtendrán acceso a sus beneficios de élite, como check-in prioritario, seguridad prioritaria, embarque prioritario, una mayor franquicia de equipaje facturado, acceso a salas VIP y asientos preferidos en ambas aerolíneas. Las dos aerolíneas también esperan ofrecer una oferta de lealtad conjunta mejorada para brindar a los clientes más formas de ganar y canjear millas.
El fortalecimiento de la relación también permitirá una mayor cooperación comercial en áreas como compras, herramientas de ventas e integraciones de sistemas, según lo permitido por las limitaciones regulatorias y contractuales. American tendrá el derecho de nombrar a un miembro de la junta directiva de GOL, a quien, además de otras funciones, se le otorgará membresía y participación en el Comité de alianza de GOL y en cualquier otro comité de la junta relacionada con la asociación operativa entre GOL y American. American invertirá US$ 200 millones en 22,2 millones de acciones preferentes de gol en un aumento de capital, para una participación del 5,2% en la participación económica de la Compañía. La finalización de los acuerdos descritos en este comunicado de prensa, incluida la inversión de capital propuesta, está sujeta a condiciones, incluida la negociación, ejecución y entrega de documentación definitiva, aprobaciones regulatorias y otras condiciones de cierre habituales.
American-GOL strengthen alliance
Deepening alliance frequent flyer programs
American Airlines and GOL Linhas Aéreas will form an exclusive partnership that will create the best loyalty network and program in the Americas. The American airline American Airlines announced on Tuesday 09/15 the signing of a letter of intent to further solidify its partnership with GOL Linhas Aéreas. Building on the two operators’ initial codeshare offering in 2020, the expanded partnership includes an exclusive codeshare agreement, a larger and more lucrative joint partnership of SMILES, and the AAdvantage® loyalty program. He also hopes to increase business cooperation with GOL to accelerate growth and create a more seamless experience for all customers.
The operators have signed an exclusive codeshare agreement that will deepen their partnership and strengthen the largest network between the United States and Brazil. American’s AAdvantage and GOL’s SMILES loyalty programs will create the largest joint frequent flyer program in the Americas with enhanced benefits in 2022. Increased business cooperation will drive sustainable growth, including more flights to more destinations for both airlines. «American has long been the leading US airline in South America and our stronger partnership with GOL solidifies that leadership position. Our long-haul network blends seamlessly with GOL’s strong domestic network in Brazil. Together, We will be able to offer customers flying to, through and from Brazil access to the largest network with the lowest fares and the largest and best joint travel loyalty program in the Americas», said Robert Isom, President of American Airlines.
GOL Linhas Aéreas will become American’s only codeshare partner in Brazil and American will become GOL’s only codeshare partner in the United States. On their combined networks, customers can travel to more than 30 destinations served by American in the United States and more than 20 new destinations in South America served by GOL. «This codeshare agreement between two of the leading airlines in the Americas combines our highly complementary route networks to offer customers a seamless travel experience with the largest number of flights and destinations in North and South America. We believe that This will strengthen GOL’s presence in international markets, accelerate our long-term growth and maximize value for our shareholders. This adds to our confidence in GOL’s growth as the economy reopens and demand for travel increases», said GOL CEO Paulo Kakinoff.
American Airlines has served Latin America since 1942 and offers service to 17 destinations in South America, including Sao Paulo (GRU) and Rio de Janeiro (GIG) in Brazil, from its US hubs in Dallas-Fort Worth (DFW). , Miami (MIA) and New York (JFK). American has flown more than 14 million customers between the United States and Brazil in the last ten years, more than double that of any other American airline. GOL serves 63 destinations in Brazil and is the largest airline in the country.
The largest network in the Americas will also be the most rewarding for travelers. In 2022, American GOL and AAdvantage SMILES loyalty members will gain access to their elite benefits, such as priority check-in, priority security, priority boarding, increased checked baggage allowance, access to lounges and preferred seating in both. airlines. The two airlines also hope to offer an enhanced joint loyalty offer to give customers more ways to earn and redeem miles.
Strengthening the relationship will also allow for greater business cooperation in areas such as purchasing, sales tools, and system integrations, as allowed by regulatory and contractual limitations. American shall have the right to appoint a member of the GOL board of directors, who, in addition to other duties, will be granted membership and participation in the GOL Alliance Committee and any other board committee related to the operating association. between GOL and American. American will invest US$ 200 million in 22.2 million gol preferred shares in a capital increase, for a 5.2% interest in the Company’s economic interest. Completion of the agreements described in this press release, including the proposed capital investment, is subject to conditions, including negotiation, execution, and delivery of final documentation, regulatory approvals, and other customary closing conditions.
El organismo regulador de la competencia australiano, la Comisión Australiana de la Competencia y Consumo (ACCC), ha comunicado este Lunes 13/09 de que ha denegado la autorización para que las aerolíneas Qantas Airways y Japan Airlines (JAL) coordinen tarifas y horarios en sus vuelos entre Australia y Japón por considerar que va en detrimento de la competencia y de los intereses de los pasajeros. La ACCC explicó en un comunicado que la alianza, cuya autorización fue solicitada en diciembre de 2020, hubiera abierto la puerta para que la australiana Qantas y la japonesa JAL dejen de competir en todos los aspectos referidos al precio y el servicio durante tres años.
Qantas y JAL, competidoras cercanas de las principales rutas entre Sidney y Tokio, y las únicas que operan entre Melbourne y la capital nipona, transportaron conjuntamente al 85 por ciento de los pasajeros que se desplazó entre Australia y Japón antes de la pandemia de la covid-19. «La ACCC solo autoriza un acuerdo entre competidores si está convencida de que los beneficios del público son mayores que el daño a la competencia y la alianza no pasa esta prueba», explicó en un comunicado Rod Simms, presidente de la ACCC, al justificar la decisión. La ACCC también recalcó que el mantenimiento de la competencia entre las aerolíneas es clave para la recuperación a largo plazo de los sectores del turismo y la aviación cuando se reanuden los vuelos internacionales interrumpidos en Australia en marzo de 2020 por el cierre de las fronteras por la Covid-19. El ente regulador, que tomó en cuenta las dificultades que supondría la alianza propuesta para Virgin Australia en este mercado, indicó que la aerolínea de bajo coste Jetstar, que pertenece al grupo Qantas, tiene previsto volar entre Cairns y Tokio en febrero de 2022, sin necesidad de una alianza.
Australia denies Qantas-JAL alliance
Australia blocks Qantas-Japan Airlines deal
The Australian competition regulatory body, the Australian Competition and Consumer Commission (ACCC), announced this Monday 09/13 that it has denied authorization for Qantas Airways and Japan Airlines (JAL) to coordinate fares and schedules in its flights between Australia and Japan because it considers that it is detrimental to competition and the interests of passengers. The ACCC explained in a statement that the alliance, whose authorization was requested in December 2020, would have opened the door for the Australian Qantas and the Japanese JAL to stop competing in all aspects of price and service for three years.
Qantas and JAL, close competitors on the main routes between Sydney and Tokyo, and the only ones operating between Melbourne and the Japanese capital, jointly carried 85 percent of the passengers who traveled between Australia and Japan before the COVID-19 pandemic. «The ACCC only authorizes an agreement between competitors if it is convinced that the benefits to the public are greater than the damage to the competition and the alliance does not pass this test», explained Rod Simms, president of the ACCC, in a statement justifying the decision. The ACCC also stressed that maintaining competition between airlines is key to the long-term recovery of the tourism and aviation sectors when international flights interrupted in Australia resume in March 2020 due to the closure of borders by the Covid-19. The regulator, which took into account the difficulties that the proposed alliance for Virgin Australia would entail in this market, indicated that the low-cost airline Jetsart, which belongs to the Qantas group, plans to fly between Cairns and Tokyo in February 2022, without need for an alliance.
GOL y Voepass lanzan vuelos a la Ruta de las Emociones
GOL Linhas Aéreas y Voepass Linhas Aéreas anuncian en asociación el lanzamiento de los vuelos de la Rota das Emoções, un itinerario turístico que cubre destinos en tres estados de la Región Nordeste: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) y Barreirinhas (MA). Los vuelos salen de Fortaleza (CE) y también conectarán las ciudades turísticas con las capitales São Luís (MA) y Teresina (PI), todas en conexión con la red nacional de GOL. Los vuelos comienzan a partir del 5 de Diciembre de 2021.
Inicialmente, los vuelos se realizarán cinco veces por semana (5Frq/S), los Lunes, Jueves y Viernes, Sábados y Domingos. La compañía también planea poner a disposición del viajero la compra del Pasaporte de las Emociones, lo que dará flexibilidad en el horario del viaje entre los destinos del itinerario. Las nuevas operaciones serán realizadas con aeronaves turboprop ATR 72-600 de Voepass con capacidad para 70 pasajeros.
La comercialización de vuelos comenzará en los próximos días, a través de todos los canales de distribución de GOL Linhas Aéreas, Voepass y agencias de viajes. El aumento de la nueva ruta es una ampliación de la asociación entre las aerolíneas, que implica operaciones realizadas en CPA (Contrato de Compra de Capacidad) y contratos interlínea.
«La estrategia de GOL es mantener su compromiso continuo con la expansión de la malla y la capacidad, a medida que seguimos el progreso de la reanudación de la demanda de viajes aéreos de placer y negocios. Gol está invirtiendo aún más en el mercado regional de transporte aéreo, apoyando el desarrollo económico local y fortaleciendo nuestras operaciones. Voepass es nuestro socio principal, sirviendo a 33 destinos en Brasil, en un modelo de negocio complementario y muy eficiente para ambas compañías», dice Paulo Kakinoff, CEO de GOL Linhas Aéreas.
Según José Luiz Felício Filho, Presidente de Voepass, las nuevas operaciones fortalecerán los destinos: «A pesar de ser uno de los itinerarios turísticos más antiguos de Brasil, nunca ha habido un servicio de vuelo regular que integre la Ruta de las Emociones. Nuestros vuelos brindarán al viajero la posibilidad de experimentar cada uno de los destinos, lo que sin duda formará un flujo perenne de turismo», expresó José Filho.
GOL/Voepass association on routes
GOL and Voepass launch flights to the Route of Emotions
GOL Linhas Aéreas and Voepass Linhas Aéreas announce in partnership the launch of the Rota das Emoções flights, a tourist itinerary that covers destinations in three states of the Northeast Region: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) and Barreirinhas (MA). The flights depart from Fortaleza (CE) and will also connect the tourist cities with the capitals São Luís (MA) and Teresina (PI), all in connection with the national GOL network. Flights start from December 5, 2021.
Initially, the flights will run five times a week (5Frq/S), on Mondays, Thursdays and Fridays, Saturdays and Sundays. The company also plans to make the purchase of the Passport of Emotions available to the traveler, which will give flexibility in the travel schedule between the destinations on the itinerary. The new operations will be carried out with Voepass ATR 72-600 turboproop aircraft with capacity for 70 passengers.
The commercialization of flights will begin in the next few days, through all the distribution channels of GOL Linhas Aéreas, Voepass and travel agencies. The increase in the new route is an extension of the association between the airlines, which implies operations carried out in CPA (capacity purchase contract) and interline contracts.
«GOL’s strategy is to maintain its continued commitment to mesh and capacity expansion as we follow the progress of resuming demand for business and leisure air travel. GOL is investing even more in the regional market of air transport, supporting local economic development and strengthening our operations. Voepass is our main partner, serving 33 destinations in Brazil, in a complementary and very efficient business model for both companies», says Paulo Kakinoff, CEO of GOL Linhas Aéreas.
According to José Luiz Felício Filho, President of Voepass, the new operations will strengthen destinations: «Despite being one of the oldest tourist itineraries in Brazil, there has never been a regular flight service that integrates the Route of Emotions. Our flights they will offer the traveler the possibility of experiencing each of the destinations, which will undoubtedly form a perennial flow of tourism», expressed José Filho.
Associação GOL/Voepass nas rotas
GOL e Voepass lançam voos para a Rota das Emoções
A GOL Linhas Aéreas e a Voepass Linhas Aéreas anunciam em parceria o lançamento dos vôos Rota das Emoções, roteiro turístico que abrange destinos em três estados do Nordeste: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) e Barreirinhas (MA). Os vôos partem de Fortaleza (CE) e vão ligar também as cidades turísticas às capitais São Luís (MA) e Teresina (PI), todas em conexão com a rede nacional GOL. Os vôos começam em 5 de Dezembro de 2021.
Inicialmente, os voos serão realizados cinco vezes por semana (5Frq/S), às segundas, quintas e Sextas-feiras, sábados e Domingos. A empresa também planeja disponibilizar ao viajante a compra do Passaporte das Emoções, o que dará agilidade na programação de viagens entre os destinos do roteiro. As novas operações serão realizadas com aeronaves Voepass ATR 72-600 turboproop com capacidade para 70 passageiros.
A comercialização dos voos terá início nos próximos dias, por meio de todos os canais de distribuição da GOL Linhas Aéreas, Voepass e agências de viagens. O aumento da nova rota é uma extensão da associação entre as companhias aéreas, o que implica operações realizadas em CPA (contrato de compra de capacidade) e contratos interline.
“A estratégia da GOL é manter o compromisso contínuo com a malha e a expansão da capacidade à medida queacompanhamos o andamento da retomada da demanda por viagens aéreas a negócios e lazer. A Gol está investindo cada vez mais no mercado regional de transporte aéreo, apoiando o desenvolvimento econômico local e fortalecendo nossas operações . A Voepass é nosso principal parceiro, atendendo 33 destinos no Brasil, em um modelo de negócios complementar e muito eficiente para as duas empresas”, afirma Paulo Kakinoff, CEO da GOL Linhas Aéreas.
Segundo José Luiz Felício Filho, presidente da Voepass, as novas operações vão fortalecer os destinos: “Apesar de ser um dos roteiros turísticos mais antigos do Brasil, nunca houve um voo regular que integrasse a Rota das Emoções. Nossos voos eles vão oferecer ao viajante a possibilidade de vivenciar cada um dos destinos, o que, sem dúvida, constituirá um perene fluxo turístico”, expressou José Filho.
Low cost se asocia con CemAir y Fastjet para ampliar beneficios Desarrollará capacidad ventas con agencias
La aerolínea de bajo costo FlySafair de la República Sudafricana se encuentra desarrollando un movimiento audaz destinado a sacudir la industria de viajes aéreos. Los viajeros pueden reservar vuelos operados por otras aerolíneas en rutas que la compañía no opera a través del sitio web de FlySafair. Las aerolíneas incluyen CemAir y Fastjet para vuelos en las rutas Johannesburgo-Bloemfontein y Ciudad del Cabo-George. «Para desarrollar esta capacidad para las ventas de vuelos de Agencias de Viajes en Línea (OTA), FlySafair se asoció con la compañía local de tecnología de viajes Tripco, mejor conocida por su plataforma de reservas LekkeSlaap», dijo Kirby Gordon, Director de Marketing de FlySafair.
La aerolínea de presupuesto de Sudáfrica estudia pronto incorporar vuelos y rutas adicionales. además, lanza la Clase Ejecutiva, pero conserva los mismos asientos con un servicio diferenciado. Flysafair continúa buscando formas innovadoras de impulsar su oferta, llamando a su nuevo movimiento un cambio en el mercado sudafricano. «Esto beneficia a nuestros pasajeros y a las otras aerolíneas. Ya hemos visto ventas para aerolíneas de terceros esta semana y tenemos planes de cargar más vuelos operados por más aerolíneas en más rutas en el futuro también», dijo Kirby Gordon.
Los clientes serán notificados sobre qué aerolínea operará su vuelo seleccionado, y la pequeña tarifa de servicio cobrada. Respecto a las reservas «existen centros de llamadas para atender cualquier modificación de reserva de cualquier vuelo, independientemente de la aerolínea elegida», expresó el CEO de Flysafair.
El Director Ejecutivo de Tripco, Marcel van de Ghinste, dijo que la medida beneficiaron a FlySafair, Tripco, los usuarios y otras aerolíneas. El CEO de CemAir, Miles van der Molen, dijo que estaba emocionado trabajar con FlySafair. «Ciertamente es un enfoque muy diferente para una aerolínea posicionarse como una OTA de vuelo, así como unaaerolínea. Estamos muy contentos de trabajar con FlySafair y de beneficiarnos de la exposición en su conocido sitio web. Creemos que esta plataforma puede tener un gran potencial para vender vuelos regionales multisectoriales dentro del sur de África», dijo el ejecutivo de CemAir.
El Director de Operaciones de Fastjet, Donahue Cotes, dijo que esta alianza ayudará al pasajero post-Covid. «A medida que las tendencias de viajes evolucionan con el creciente uso de canales en línea, Fastjet reconoce la innovación digital mejorada recientemente introducida por FlySafair, que expande la venta de vuelos en Fastjet y otras aerolíneas», dijo Donahue Cotes.
FlySafair develops sales capacity
Low cost partners with CemAir and Fastjet to expand benefits Will develop sales capacity with agencies
The low-cost airline FlySafair of the Republic of South Africa is making a bold move aimed at shaking up the air travel industry. Travelers can book flights operated by other airlines on routes that the company does not operate through the FlySafair website. Airlines include CemAir and Fastjet for flights on the Johannesburg-Bloemfontein and Cape Town-George routes. «To develop this capability for Online Travel Agency (OTA) flight sales, FlySafair partnered with local travel technology company Tripco, best known for its LekkeSlaap booking platform», said Kirby Gordon, Director of Marketing by FlySafair.
South Africa’s budget airline is looking to add additional flights and routes soon. in addition, it launches the Business Class, but retains the same seats with a differentiated service. Flysafair continues to seek innovative ways to boost its offering, calling its new movement a game changer in the South African market. «This benefits our passengers and the other airlines. We have already seen sales for third-party airlines this week and we have plans to load more flights operated by more airlines on more routes in the future as well», Kirby Gordon said.
Customers will be notified about which airline will operate their selected flight, and the small service fee charged. Regarding reservations, «there are call centers to handle any modification of the reservation of any flight, regardless of the chosen airline», said the CEO of Flysafair.
Tripco CEO Marcel van de Ghinste said the move benefited FlySafair, Tripco, users and other airlines. CemAir CEO Miles van der Molen said he was excited to work with FlySafair. «It is certainly a very different approach for an airline to position itself as a flight OTA, as well as an airline. We are very pleased to be working with FlySafair and to benefit from exposure on their well-known website. We believe that this platform can have great potential. to sell multi-sector regional flights within South Africa», said the CemAir executive.
Fastjet’s Director of Operations Donahue Cotes said that this alliance will help the post-Covid passenger. «As travel trends evolve with the increasing use of online channels, Fastjet recognizes the enhanced digital innovation recently introduced by FlySafair, which expands the sale of flights on Fastjet and other airlines», said Donahue Cotes.
FlySafair ontwikkel verkoopskapasiteit
Lae koste vennote met CemAir en Fastjet om die voordele uit te brei Sal verkoopskapasiteit met agentskappe ontwikkel
Die laekostelugredery FlySafair van die Republiek van Suid-Afrika maak ‘n dapper stap wat daarop gemik is om die lugreisbedryf op te wek. Reisigers kan vlugte wat deur ander lugrederye bestuur word, bespreek op roetes wat die onderneming nie deur die FlySafair-webwerf bestuur nie. Lugrederye sluit in CemAir en Fastjet vir vlugte op die roetes Johannesburg-Bloemfontein en Kaapstad-George. ,,Om hierdie vermoë vir vlugverkope van die Online Travel Agency (OTA) te ontwikkel, het FlySafair ‘n vennootskap met die plaaslike reistegnologie -onderneming Tripco, veral bekend vir sy LekkeSlaap-besprekingsplatform», sê Kirby Gordon, direkteur van bemarking deur FlySafair.
Die Suid -Afrikaanse begrotingslugdiens studeer binnekort om ekstra vlugte en roetes by te voeg. Boonop stel dit die Business Class bekend, maar behou dieselfde sitplekke met ‘n gedifferensieerde diens. Flysafair soek steeds innoverende maniere om sy aanbod te versterk, en noem sy nuwe beweging ‘n spelwisselaar in die Suid -Afrikaanse mark. ,,Dit bevoordeel ons passasiers en die ander lugrederye. Ons het hierdie week reeds verkope vir derdeparty-lugrederye beleef en ons beplan om in die toekoms ook meer vlugte wat deur meer lugrederye bedryf word, op meer roetes te laai», het Kirby Gordon gesê.
Kliënte sal in kennis gestel word van watter lugredery hulle gekose vlug sal uitvoer, en die klein diensfooi word gehef. Wat besprekings betref, ,,is daar inbelsentrums om enige wysiging van die bespreking van enige vlug te hanteer, ongeag die gekose lugredery», sê die uitvoerende hoof van Flysafair.
Die uitvoerende hoof van Tripco, Marcel van de Ghinste, het gesê die skuif het FlySafair, Tripco, gebruikers en ander lugrederye bevoordeel. Miles van der Molen, uitvoerende hoof van CemAir, het gesê hy was opgewonde om saam met FlySafair te werk. ,,Dit is beslis ‘n heel ander benadering vir ‘n lugredery om homself te posisioneer as ‘n vlug OTA, sowel as ‘n lugredery. Ons is baie bly om met FlySafair saam te werk en voordeel te trek uit blootstelling op hul bekende webwerf. Ons glo dat dit platform kan ‘n groot potensiaal hê. om streeksvlugte uit meer sektore in Suid-Afrika te verkoop», het die uitvoerende hoof van CemAir gesê.
Die bedryfshoof van Fastjet, Donahue Cotes, het gesê dat hierdie alliansie die passasier na die Covid sal help. ,,Namate reistendense ontwikkel met die toenemende gebruik van aanlynkanale, erken Fastjet die verbeterde digitale innovasie wat onlangs deur FlySafair bekendgestel is, wat die verkoop van vlugte op Fastjet en ander lugrederye uitbrei», het Donahue Cotes gesê.
Latam/Aeroméxico incorporan 15 destinos a código compartido
Las aerolíneas Latam Airlines Group y Aeroméxico acordaron aumentar nuevos destinos al código compartido establecido por ambar líneas aéreas a las rutas asignadas a Perú, sumando quince frecuencias adicionales, mientras que Latam Airlines realizará servicios hacia 42 ciudades mexicanas que opera Aeroméxico. Los quince destinos en Perú, a los cuales Aeroméxico podrá acceder son: Arequipa, Ayacucho, Chiclayo, Cusco, Iquitos, Jaén, Jauja, Juliaca, Puerto Maldonado, Piura, Tacna, Tarapoto, Tumbes, Trujillo y Talara.
A partir de Enero de 2021, lo pasajeros de Latam Airlines, a través de Aeroméxico y con conexión con Ciudad de México, podrán volar a ciudades de Estados Unidos como Chicago, Denver, Houston, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Orlando, San Antonio, San Francisco y Seattle.
Latam Airlines Brasil y Latam Airlines Colombia anunciaron los acuerdos de código compartido con Aeroméxico a finales de 2020. Los pasajeros de Aeroméxico tienen disponibles los vuelos de Latam Airlines Colombia optando hasta por 14 destinos, no solo Bogotá y Medellín, sino también Cali y Cartagena y otros más. Latam Airlines Brasil dispone de hasta 40 destinos más allá de São Paulo/Guarulhos, tales como Río de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre, entre otros. Además, los pasajeros de Latam Airlines Brasil podrán acceder hasta a 39 destinos de la red de Aeroméxico como Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, entre otros, informó Latam Airlines Group.
Latam-Aeroméxico add destinations
Latam/Aeroméxico add 15 destinations to codeshare
The airlines Latam Airlines Group and Aeroméxico agreed to increase new destinations to the shared code established by ambar airlines to the routes assigned to Peru, adding fifteen additional frequencies, while Latam Airlines will provide services to 42 Mexican cities operated by Aeroméxico. The fifteen destinations in Peru that Aeroméxico can access are: Arequipa, Ayacucho, Chiclayo, Cusco, Iquitos, Jaén, Jauja, Juliaca, Puerto Maldonado, Piura, Tacna, Tarapoto, Tumbes, Trujillo and Talara.
As of January 2021, Latam Airlines passengers, through Aeroméxico and with a connection to Mexico City, will be able to fly to cities in the United States such as Chicago, Denver, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Miami, New York, Orlando, San Antonio, San Francisco and Seattle.
Latam Airlines Brasil and Latam Airlines Colombia announced the codeshare agreements with Aeroméxico at the end of 2020. Aeroméxico passengers have Latam Airlines Colombia flights available opting for up to 14 destinations, not only Bogotá and Medellín, but also Cali and Cartagena and others more. Latam Airlines Brasil has up to 40 destinations beyond São Paulo / Guarulhos, such as Rio de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre, among others. In addition, Latam Airlines Brasil passengers will be able to access up to 39 destinations in the Aeroméxico network such as Cancun, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, among others, Latam Airlines Group reported.
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