Resurgimiento de Alitalia

AW | 2022 01 23 17:07 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Alitalia podría regresar como filial de ITA Airways

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En la audiencia en el Comité de Transporte italiano de la Cámara de Diputados hace unos días, el presidente de ITA Airways, Alfredo Altavilla, declaró que la marca de la antigua aerolínea nacional Alitalia podría ser reutilizada. La declaración, sin embargo, se produce después de mucha presión sobre el desperdicio de € 90 millones de Euros/US$ 102 millones de Dólares de dinero público para la compra de la marca Alitalia, que de otra manera no podría usarse. La razón original de la compra destinada a eliminar la marca del mercado ya no es cierta. Este anuncio contrasta con la demanda de la Comisión Europea de discontinuidad con el nefasto pasado de Alitalia.

Las últimas declaraciones de la dirección de ITA Airways parecen estar muy en desacuerdo con lo que se ha dicho hasta ahora. El Presidente Altavilla y el CEO de la aerolínea, Fabio Lazzerini, siempre han sido muy claros al reiterar que la marca Alitalia representaba el pasado y no un camino que la aerolínea volvería a seguir. El proyecto inicial de una sola aerolínea se centraría principalmente en el largo radio a América del Norte y se colocaría dentro de una alianza internacional, tal vez dando paso a otros proyectos.

Por el momento, el plan de recuperar Alitalia como filial de ITA Airways, como aerolínea de bajo coste, es solo especulación. Esta noticia no ha sido confirmada por la dirección de ITA Airways, pero podría ser una muy buena noticia para todos los pasajeros italianos que, para realizar un vuelo nacional, siempre se han visto obligados a elegir aerolíneas no italianas. La elección siempre ha sido forzada por los precios, generalmente mucho más ventajosos que los de las pasadas y actuales aerolíneas nacionales italianas. Es por eso que la nueva aventura de Alitalia, que ofrece precios reducidos para vuelos nacionales, podría llevar a muchos italianos a comenzar a viajar con la aerolínea nacional nuevamente. Por otro lado, este modelo de negocio es utilizado por muchas otras aerolíneas, como Lufthansa (Eurowings), IAG (Vueling) y Air France-KLM (Transavia), solo por nombrar algunas.

Incorporando nuevos servicios

El 19 de Enero de 2022, ITA Airways introdujo dos salas VIP, una en el aeropuerto de Roma Fiumicino y otra en el aeropuerto de Milán Linate. Se concede acceso a todos los pasajeros con un boleto de clase Ejecutiva, a los miembros Premium y Executive del programa de lealtad «Volare» y a los miembros Elite Plus SkyTeam que salen a destinos servidos por ITA Airways. Además, ITA Airways presentó su nuevo servicio de quiosco digital, creado gracias a la asociación con ‘PressReader’. El servicio se ofrece de forma gratuita a los pasajeros y les permitirá acceder directamente desde su dispositivo a más de 7.000 títulos, incluyendo periódicos y revistas de 120 países en más de 60 idiomas, sin ningún límite.

Participación en ITA Airways

Lufthansa y Air France continúan mostrando interés por tomar una participación accionaria de la starrtup ITA Airways. Deutsche Lufthansa AG podría buscar una participación del 40% en el sucesor de Alitalia, ITA Airways. El plan de la aerolínea alemana, que podría anunciarse en los próximos días, estaría sujeto a la aprobación de la Unión Europea (UE), según un documento. Las dos partes están cerca de llegar a un acuerdo sobre temas que incluyen la consolidación financiera y la conversión del Aeropuerto Roma/Fiumicino en un centro para vuelos a África y para parte de los vuelos a estados Unidos, según el informe.

Un portavoz de ITA, al que se le pidió que comentara sobre el informe, dijo que no se puede dar ningún paso sobre posibles alianzas antes de que se presente un plan estratégico a la junta directiva de la compañía el 31 de Enero de 2022. La sala de datos para posibles postores se abrirá poco después, dijeron. El Presidente de ITA Airways, Alfredo Altavilla, dijo el 12 de Enero de 2022 que su compañía tiene como objetivo acelerar el ritmo para asegurar una asociación de capital para mediados de este año, y agregó que estaba en conversaciones con compañías europeas e internacionales.

Alitalia revival

Alitalia could return as a subsidiary of ITA Airways

At the hearing in the Italian Transport Committee of the Chamber of Deputies a few days ago, the president of ITA Airways, Alfredo Altavilla, declared that the brand of the former national airline Alitalia could be reused. The statement, however, comes after much pressure over the wasting of €90 million Euros/US$102 million of public money for the purchase of the Alitalia brand, which could not otherwise be used. The original reason for the purchase intended to remove the brand from the market is no longer true. This announcement contrasts with the European Commission’s demand for discontinuity with Alitalia’s disastrous past.

The latest statements from ITA Airways management appear to be very much at odds with what has been said so far. President Altavilla and the airline’s CEO, Fabio Lazzerini, have always been very clear in reiterating that the Alitalia brand represented the past and not a path that the airline would follow again. The initial single airline project would focus primarily on the long haul to North America and be placed within an international alliance, perhaps giving way to other projects.

At the moment, the plan to recover Alitalia as a subsidiary of ITA Airways, as a low-cost airline, is just speculation. This news has not been confirmed by the management of ITA Airways, but it could be very good news for all Italian passengers who, to make a domestic flight, have always been forced to choose non-Italian airlines. The choice has always been forced by prices, generally much more advantageous than those of the past and current Italian national airlines. That is why Alitalia’s new adventure, which offers reduced prices for domestic flights, could lead many Italians to start traveling with the national airline again. On the other hand, this business model is used by many other airlines, such as Lufthansa (Eurowings), IAG (Vueling), and Air France-KLM (Transavia), just to name a few.

Incorporating new services

On January 19, 2022, ITA Airways introduced two lounges, one at Rome Fiumicino Airport and one at Milan Linate Airport. Access is granted to all passengers with a Business class ticket, Premium and Executive members of the «Volare» loyalty program and Elite Plus SkyTeam members departing to destinations served by ITA Airways. In addition, ITA Airways presented its new digital kiosk service, created through a partnership with ‘PressReader’. The service is offered free of charge to passengers and will allow them to access directly from their device more than 7,000 titles, including newspapers and magazines from 120 countries in more than 60 languages, without any limits.

Participation in ITA Airways

Lufthansa and Air France continue to show interest in taking a shareholding in the startup ITA Airways. Deutsche Lufthansa AG could seek a 40% stake in Alitalia’s successor, ITA Airways. The German airline’s plan, which could be announced in the coming days, would be subject to approval by the European Union (EU), according to a document. The two sides are close to reaching an agreement on issues including financial consolidation and the conversion of Rome/Fiumicino Airport into a hub for flights to Africa and for part of the flights to the United States, according to the report.

An ITA spokesman, who was asked to comment on the report, said no steps can be taken on possible alliances before a strategic plan is presented to the company’s board of directors on January 31, 2022. Data room for potential bidders will open soon after, they said. The President of ITA Airways, Alfredo Altavilla, said on January 12, 2022 that his company aims to pick up the pace to secure a capital partnership by the middle of this year, adding that he was in talks with European companies and international.

Rinascita dell’Alitalia

Alitalia potrebbe tornare come filiale di ITA Airways

All’udienza in Commissione Trasporti Italiani della Camera dei Deputati di pochi giorni fa, il presidente di ITA Airways, Alfredo Altavilla, ha dichiarato che il marchio dell’ex compagnia di bandiera Alitalia potrebbe essere riutilizzato. La dichiarazione, tuttavia, arriva dopo molte pressioni per lo spreco di 90 milioni di euro/102 milioni di dollari di denaro pubblico per l’acquisto del marchio Alitalia, che altrimenti non potrebbe essere utilizzato. Il motivo originario dell’acquisto inteso a rimuovere il marchio dal mercato non è più vero. Questo annuncio contrasta con la richiesta della Commissione Europea di discontinuità con il disastroso passato di Alitalia.

Le ultime dichiarazioni del management di ITA Airways sembrano essere molto in contrasto con quanto detto finora. Il presidente Altavilla e l’amministratore delegato della compagnia, Fabio Lazzerini, sono sempre stati molto chiari nel ribadire che il marchio Alitalia rappresentava il passato e non una strada che la compagnia avrebbe ripercorso. Il progetto iniziale di un’unica compagnia aerea si concentrerebbe principalmente sul lungo raggio verso il Nord America e verrebbe inserito all’interno di un’alleanza internazionale, forse lasciando il posto ad altri progetti.

Al momento, il piano per recuperare Alitalia come sussidiaria di ITA Airways, come compagnia aerea low cost, è solo una speculazione. Questa notizia non è stata confermata dal management di ITA Airways, ma potrebbe essere un’ottima notizia per tutti i passeggeri italiani che, per effettuare un volo nazionale, sono sempre stati costretti a scegliere compagnie aeree non italiane. La scelta è sempre stata obbligata dai prezzi, generalmente molto più vantaggiosi rispetto a quelli delle passate e attuali compagnie di bandiera italiane. Ecco perché la nuova avventura di Alitalia, che offre prezzi ridotti per i voli nazionali, potrebbe portare molti italiani a riprendere a viaggiare con la compagnia di bandiera. D’altra parte, questo modello di business è utilizzato da molte altre compagnie aeree, come Lufthansa (Eurowings), IAG (Vueling) e Air France-KLM (Transavia), solo per citarne alcune.

Incorporando nuovi servizi

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Il 19 Gennaio 2022 ITA Airways ha introdotto due lounge, una all’aeroporto di Roma Fiumicino e una all’aeroporto di Milano Linate. L’accesso è consentito a tutti i passeggeri con biglietto di classe Business, ai membri Premium ed Executive del programma fedeltà «Volare» e ai membri Elite Plus SkyTeam in partenza verso destinazioni servite da ITA Airways. Inoltre, ITA Airways ha presentato il suo nuovo servizio di chiosco digitale, creato attraverso una partnership con ‘PressReader’. Il servizio è offerto gratuitamente ai passeggeri e consentirà loro di accedere direttamente dal proprio dispositivo a più di 7.000 titoli, tra cui giornali e riviste di 120 paesi in più di 60 lingue, senza alcun limite.

Partecipazione a ITA Airways

Lufthansa e Air France continuano a mostrare interesse nell’acquisizione di una partecipazione nella startup ITA Airways. Deutsche Lufthansa AG potrebbe cercare una partecipazione del 40% nel successore di Alitalia, ITA Airways. Il piano della compagnia aerea tedesca, che potrebbe essere annunciato nei prossimi giorni, sarebbe soggetto all’approvazione dell’Unione Europea (UE), secondo un documento. Le due parti sono vicine al raggiungimento di un accordo su questioni quali il consolidamento finanziario e la conversione dell’aeroporto di Roma/Fiumicino in un hub per i voli verso l’Africa e per parte dei voli verso gli Stati Uniti, secondo il rapporto.

Un portavoce dell’ITA, a cui è stato chiesto di commentare il rapporto, ha affermato che non è possibile intraprendere alcun passo su possibili alleanze prima che un piano strategico venga presentato al consiglio di amministrazione dell’azienda il 31 Gennaio 2022. Subito dopo si aprirà la sala dati per i potenziali offerenti, loro hanno detto. Il 12 Gennaio 2022 il presidente di ITA Airways Alfredo Altavilla ha dichiarato che la sua compagnia mira a accelerare il passo per assicurarsi una partnership di capitale entro la metà di quest’anno, aggiungendo che era in trattative con vettori europei e internazionali.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itaspa.com / Lufthansagroup.com / Airgways.com
AW-POST: 202201231707AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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