Inicia la feria de turismo de Madrid Más de 100 países participantes de todo el mundo
La 42ª edición de la Feria Internacional de Turismo (FITUR) de España arrancó este Miércoles 19/01, reuniendo a unos 107 países y alrededor de 7.000 firmas en la capital española, Madrid. La feria, que se extiende hasta el 23 de Enero de 2022, busca ayudar a reconstruir la industria del turismo y aumentar el número de visitantes casi dos años después del inicio de la pandemia de coronavirus.
Aunque el sector no espera que el turismo se recupere a los niveles pre-Covid hasta 2023, los expertos creen que las cifras en 2022 estarán cerca de las de 2019, especialmente en primavera, cuando se controle el impacto de la variante del coronavirus Omicron, que rompió una racha de crecimiento progresivo que comenzó en mayo.
Con el objetivo de encabezar este relanzamiento, Fitur apostó por la participación presencial este año, pero también mantuvo el formato online que se adoptó en la edición de 2021. Con La República Dominicana como socio especial en el evento, Madrid acogerá a 90.000 personas, 60.000 de ellas profesionales del sector, entre el jueves y el domingo. La feria estará abierta al público en general durante el fin de semana.
Con unos 600 expositores y 6.933 empresas, las cifras aún están lejos de las registradas en la edición de 2020, justo antes de que estallara la pandemia, cuando participaron en el evento más de 900 expositores, 11.000 empresas, 165 naciones y 250.000 visitantes.
FITUR 2022
The Madrid tourism fair begins More than 100 participating countries from all over the world
The 42nd edition of the International Tourism Fair (FITUR) in Spain started this Wednesday 01/19, bringing together some 107 countries and around 7,000 firms in the Spanish capital, Madrid. The fair, which runs through January 23, 2022, seeks to help rebuild the tourism industry and increase visitor numbers nearly two years after the start of the coronavirus pandemic.
Although the sector does not expect tourism to recover to pre-Covid levels until 2023, experts believe that the figures in 2022 will be close to those of 2019, especially in spring, when the impact of the Omicron variant of the coronavirus is controlled, which broke a streak of progressive growth that began in May.
With the aim of leading this relaunch, Fitur opted for face-to-face participation this year, but also maintained the online format that was adopted in the 2021 edition. With the Dominican Republic as a special partner in the event, Madrid will host 90,000 people, 60,000 of them professionals of the sector, between Thursday and Sunday. The fair will be open to the general public during the weekend.
With some 600 exhibitors and 6,933 companies, the figures are still far from those recorded in the 2020 edition, just before the pandemic broke out, when more than 900 exhibitors, 11,000 companies, 165 nations and 250,000 visitors participated in the event.
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Puesta en servicio de nuevo VOR Aeropuerto Mar del Plata
La Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E. (EANA) perteneciente al Ministerio de Transporte de la República Argentina, instaló y puso en servicio un nuevo Radiofaro Omnidireccional VHF en el Aeropuerto Internacional Mar del Plata/Astor Piazzolla/MDQ, localizado en la Provincia de Buenos Aires, República Argentina. La incorporación del flamante VOR (Very High Frequency Omni-Directional Range), que está enmarcada en el Plan de Modernización del Transporte llevado adelante por el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Alexis Guerrera, reemplaza al anterior que contaba con más de cuarenta años de servicio, lo cual significa dar un salto tecnológico que permite brindar mayor disponibilidad y fortalecer la seguridad operacional.
El Sistema VOR está conformado por un conjunto de transmisores de señales de navegación que brindan a las aeronaves una referencia respecto de la ubicación del sistema y del norte magnético. Esta información permite a los pilotos ubicarse espacialmente respecto de una ruta o de un aeródromo. Además, este nuevo VOR incorpora transmisores de señales DME, las que les permiten a las tripulaciones en vuelo conocer con exactitud su distancia al aeropuerto. La renovación del equipo significa un salto en tecnología, confiabilidad, seguridad operacional y conectividad para el aeropuerto y la región, siendo de gran utilidad para la navegación aérea.
La instalación del nuevo VOR, ubicado dentro del mismo predio del aeropuerto y a 650 metros de la cabecera de la Pista 13, implicó también el reacondicionamiento de las bases actuales, la instalación de nuevas antenas, el reemplazo de la caseta protectora, y una nueva instalación eléctrica, para la cual se realizó un túnel bajo pista a fin de canalizar parte del cableado. Para reforzar la conectividad, se incorporó un sistema de comunicaciones robusto, utilizando fibra óptica y radioenlaces con la torre de control, a través de los cuales el personal de control de tránsito aéreo y el personal técnico de EANA S.E. pueden realizar diferentes configuraciones y comprobaciones a distancia. Una vez finalizada la instalación y comprobado el funcionamiento inicial del nuevo VOR, se procedió a su verificación en vuelo. Ésta consistió en una serie de aproximaciones realizadas por aviones dotados del instrumental específico para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas.
EANA launches new VOR Mar del Plata
Commissioning of new Mar del Plata Airport VOR
The Argentine Air Navigation Company S.E. (EANA) belonging to the Ministry of Transportation of the Argentine Republic, installed and put into service a new VHF Omnidirectional Radio Beacon at the Mar del Plata International Airport/Astor Piazzolla/MDQ, located in the Province of Buenos Aires, Argentina Republic. The incorporation of the brand new VOR (Very High Frequency Omni-Directional Range), which is part of the Transport Modernization Plan carried out by the National Ministry of Transport, under Alexis Guerrera, replaces the previous one, which had more than forty years of service, which means taking a technological leap that allows greater availability and strengthens operational safety.
The VOR System is made up of a set of navigation signal transmitters that provide aircraft with a reference regarding the location of the system and magnetic north. This information allows pilots to locate themselves spatially with respect to a route or an aerodrome. In addition, this new VOR incorporates DME signal transmitters, which allow flight crews to know exactly their distance from the airport. The renewal of the equipment means a leap in technology, reliability, operational safety and connectivity for the airport and the region, being of great use for air navigation.
The installation of the new VOR, located within the same airport premises and 650 meters from the head of Runway 13, also involved the reconditioning of the current bases, the installation of new antennas, the replacement of the protective booth, and a new installation electrical, for which a tunnel was made under the track in order to channel part of the wiring. To reinforce connectivity, a robust communications system was incorporated, using fiber optics and radio links with the control tower, through which air traffic control personnel and technical personnel from EANA S.E. they can perform different configurations and checks remotely. Once the installation was completed and the initial operation of the new VOR was checked, it was checked in flight. This consisted of a series of approaches carried out by aircraft equipped with specific instruments to reliably establish the stability, precision and quality of the radio signals.
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La nueva aerolínea estadounidense Northern Pacific Airways ha realizado se presentación oficial de su primer Boeing 757, su próximo escenario para iniciar operaciones aerocomerciales. La aerolínea más nueva de Estados Unidos está un paso más cerca de convertirse en una realidad. Northern Pacific Airways, con sede en Anchorage, Alaska (AK), reveló el Martes 18/01 su librea en su primer Boeing 757-200 en un evento de hangar en San Bernardino, Estado de California (CA). Northern Pacific Airways había revelado anteriormente su librea en el primer avión Boeing 757 del equipo en California el 18 de Enero de 2022.
La identidad visual diseñada por Edmond Huot, es desarrollada simbolizando el hogar y el ambiente de Northern Pacific en Alaska, dijo el CEO Rob McKinney: «Realmente solo había dejado al diseñador con dos instrucciones. Una es que quería asegurarme de que todos entendieran que somos una compañía de Alaska y que somos sobre Alaska y nos preocupamos por Alaska. Y luego la otra cosa era que quería ser genial y vanguardista, y quiero que sea uno de esos aviones que cuando pasa por todos dice: ‘¡ooh!'».
Modelo de aerolínea
La startup apunta a ser el modelo «Icelandair of the Pacific», vendiendo escalas en Anchorage a medida que la aerolínea lleva a los viajeros entre los Estados Unidos y Asia. Planea un modelo de aerolínea de bajo costo que espera lanzar en el tercer o cuarto trimestre de 2022, dijo McKinney. Como parte de las estrategias de desarrollo de red de servicios, la aerolínea está buscando cinco destinos a Los Ángeles, San Francisco, Las Vegas, Nueva York y Orlando. En Asia, Northern Pacific espera operar a Tokio, Nagoya y Osaka (Japón), Seúl (Corea del Sur). Mientras tanto, la nueva aerolínea espera que la apertura de los vuelos hacia Japón y Corea del Sur se establezcan a la brevedad y representen un mercado importante para la aerolínea de presupuesto. «Obviamente vamos a tener que pivotar en función del momento de la reapertura y, ya sabes, podría haber un pivote en el tiempo. Puede haber un giro en los destinos, pero, ya sabes, eso no es algo que podamos controlar, pero este es un esfuerzo de largo plazo», expresó el CEO Rob McKinney.
El primero de los nueve aviones encomendados que Northern Pacific Airways ha adquirido, ha recibido registro N627NP, iniciando sus operaciones 1995 con la aerolínea USAir. El avión permaneció en servicio con USAir, que más tarde se convirtió en US Airways y luego se fusionó con American Airlines. Permaneció en servicio hasta que American Airlines retiró su flota de Boeing 757 al inicio de la pandemia de Coronavirus como parte de la simplificación de modelo en su flota.
El avión Boeing 757-200 cuenta con winglets que permite el ahorro de combustible y motores a reacción Rolls-Royce RB211. La compañía aérea espera adquirir otros tres Boeing 757-200 (3) para el próximo lanzamiento oficial. La aerolínea apunta a una capacidad de aproximadamente 180 asientos en la configuración de sus Boeing 757. Contará con un diseño de tres cabinas, Primera Clase, Clase Premium y Clase Económica.
Rob McKinney es actualmente CEO de Ravn Air Alaska, una aerolínea comprada en proceso de bancarrota en 2020. Ravn Air opera vuelos regionales turbohélice alrededor de Alaska y se está utilizando como plataforma para lanzar Northern Pacific Airways. Cada aerolínea operará como su propia marca bajo el mismo certificado de operación. «Ravn Alaska es esencialmente la misma compañía aérea que será northern pacific», dijo del CEO Rob McKinney. La aerolínea planea usar el programa de lealtad basado en criptomonedas de Ravn, FlyCoin, y asumir sus acuerdos interlínea. Ravn Alaska se encuentra actualmente asociada con Alaska Airlines.
Northern Pacific approach
New US airline projects its perspective
The new US airline Northern Pacific Airways has made the official presentation of its first Boeing 757, its next stage to start commercial air operations. America’s newest airline is one step closer to becoming a reality. Northern Pacific Airways, based in Anchorage, Alaska (AK), revealed on Tuesday 01/18 its livery on its first Boeing 757-200 at a hangar event in San Bernardino, California (CA). Northern Pacific Airways had previously revealed its livery on the team’s first Boeing 757 aircraft in California on January 18, 2022.
The visual identity designed by Edmond Huot, is developed symbolizing the home and vibe of the Northern Pacific in Alaska, said CEO Rob McKinney: «I had really only left the designer with two instructions. One is that I wanted to make sure everyone understood that we are an Alaskan company and that we’re about Alaska and we care about Alaska. And then the other thing was I wanted to be cool and cutting-edge, and I want it to be one of those planes that when it goes by everybody goes, ‘ooh!'».
Airline model
The startup aims to be the «Icelandair of the Pacific» model, selling Anchorage stopovers as the airline flies travelers between the United States and Asia. It plans a low-cost airline model that it hopes to launch in the third or fourth quarter of 2022, McKinney said. As part of the service network development strategies, the airline is seeking five destinations to Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, New York and Orlando. In Asia, Northern Pacific expects to serve Tokyo, Nagoya and Osaka (Japan), Seoul (South Korea). In the meantime, the new airline hopes that the opening of flights to Japan and South Korea will be established shortly and represent a significant market for the budget airline. «Obviously we’re going to have to pivot based on the timing of reopening and, you know, there could be a pivot in time. There may be a twist in destinies, but, you know, that’s not something that we can control, but this it’s a long-term effort», said CEO Rob McKinney.
The first of the nine ordered aircraft that Northern Pacific Airways has acquired, has received registration N627NP, beginning its operations in 1995 with the airline USAir. The aircraft remained in service with USAir, which later became US Airways and later merged with American Airlines. It remained in service until American Airlines retired its fleet of Boeing 757s at the onset of the Coronavirus pandemic as part of its fleet model simplification.
The Boeing 757-200 aircraft features fuel-saving winglets and Rolls-Royce RB211 jet engines. The airline expects to acquire another three Boeing 757-200 (3) for the next official launch. The airline is targeting a capacity of approximately 180 seats in the configuration of its Boeing 757s. It will feature a three-cabin layout, First Class, Premium Class and Economy Class.
Rob McKinney is currently CEO of Ravn Air Alaska, an airline purchased out of bankruptcy in 2020. Ravn Air operates regional turboprop flights around Alaska and is being used as a platform to launch Northern Pacific Airways. Each airline will operate as its own brand under the same operating certificate. «Ravn Alaska is essentially the same airline that will be northern pacific», CEO Rob McKinney said. The airline plans to use Ravn’s crypto-based loyalty program FlyCoin and take over its interline deals. Ravn Alaska is currently associated with Alaska Airlines.
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Tulsa-American Airlines extienden subarrendamiento hasta 2048
La alianza entre el Tulsa Municipal Airport Trust y la aerolínea American Airlines con sede en Fort Worth (TX), han aprobado el Jueves 13/01, una nueva enmienda de alianza y reafirmación del subarrendamiento que desde Junio de 1958 vienen desarrollando ambas compañías. Hasta la fecha, contemplan dieciocho enmiendas anteriores, incorporando el lenguaje en un documento y eliminando disposiciones que ya no son necesarias. Como parte del acuerdo, American, el inquilino más antiguo y más grande de la Planta Número 3 de la Fuerza Aérea con aproximadamente 5.200 empleados, debe pagar al fideicomiso del aeropuerto US$ 217.597 en alquileres terrestres base en 2022, una tasa anual que casi se triplica antes de que el subarrendamiento expire en 2048. «Este contrato de arrendamiento enmendado solidifica aún más la relación de Tulsa con American Airlines en las próximas décadas, allanando el camino para los planes de American de invertir medio billón de dólares en la Base de Tulsa. Quiero extender un gran agradecimiento al Aeropuerto Internacional de Tulsa, la Ciudad de Tulsa y el personal de American Airlines que han pasado los últimos años trabajando entre bastidores para estructurar este nuevo contrato de arrendamiento. American se ha mantenido como el mayor empleador de Tulsa durante 75 años, y estamos encantados de que continúen reclamando ese título en los próximos años», dijo el Alcalde G.T. Bynum en un comunicado.
La Planta No. 3 de la Fuerza Aérea se encuentra en la esquina sureste del Aeropuerto Internacional de Tulsa. Un remanente de la Segunda Guerra Mundial, cuando se fabricaron más de 3.000 aviones en las instalaciones, el complejo de edificios de una milla de largo contiene aproximadamente 2.9 millones de pies cuadrados de espacio industrial que alberga a inquilinos como American y Spirit AeroSystems. El subarrendamiento extendido entre el Tulsa Municipal Airport Trust y American también moderniza gran parte del lenguaje de décadas de antigüedad, actualiza la descripción legal de las instalaciones arrendadas (246.14 acres) de una encuesta actual y proporciona informes más sólidos entre American y el aeropuerto, dijo la ciudad. Además, el subarrendamiento proporciona un componente de escalamiento de alquiler más estructurado y simplificado que, en última instancia, permite al fideicomiso recaudar más ingresos para respaldar las operaciones del Aeropuerto Internacional de Tulsa. Los alquileres pagados al Tulsa Municipal Airport Trust deben remitirse al Tulsa Airports Improvement Trust anualmente. Los alquileres de terrenos base crecen a US$ 298.924 para 2032 y US$ 584.537 en 2042 antes de llegar a US$ 635.941 en 2047, el año antes de que expire el subarrendamiento.
American Airlines ha comenzado a trabajar en actualizaciones por valor de US$ 550 millones que prometió en febrero de 2020 a Tech Ops-Tulsa, la base de mantenimiento de aviación comercial más grande del mundo. Entre las principales mejoras propuestas se encuentran un edificio de apoyo de base de 132.000 pies cuadrados y un hangar de 193.000 pies cuadrados que albergará dos aviones de fuselaje ancho y reemplazará dos hangares existentes que ya no están equipados para sostener completamente los aviones actuales de American.
American-Tulsa Trust alliance
Tulsa-American Airlines extend sublease through 2048
The alliance between the Tulsa Municipal Airport Trust and the airline American Airlines based in Fort Worth (TX), have approved on Thursday 01/13, a new alliance amendment and reaffirmation of the sublease that both companies have been developing since June 1958. To date, they contemplate eighteen previous amendments, incorporating the language into a document and removing provisions that are no longer necessary. As part of the settlement, American, the oldest and largest tenant of Air Force Plant No. 3 with approximately 5,200 employees, must pay the airport trust US$ 217,597 in base ground rents in 2022, an annual rate that will nearly be triples before the sublease expires in 2048. «This amended lease further solidifies Tulsa’s relationship with American Airlines for decades to come, paving the way for American’s plans to invest half a billion dollars in the Tulsa Base. I want to extend a big thank you to the Tulsa International Airport, the City of Tulsa, and the American Airlines staff who have spent the last several years working behind the scenes to structure this new lease. American has remained Tulsa’s largest employer for 75 years, and we are delighted that they will continue to claim that title for years to come», said Mayor GT Bynum in a statement.
Air Force Plant No. 3 is located on the southeast corner of the Tulsa International Airport. A remnant of World War II, when more than 3,000 aircraft were manufactured at the facility, the mile-long building complex contains approximately 2.9 million square feet of industrial space that houses tenants including American and Spirit AeroSystems. The extended sublease between the Tulsa Municipal Airport Trust and American also modernizes much of the decades-old language, updates the legal description of the leased facility (246.14 acres) from a current survey, and provides stronger reporting between American and the airport, he said. the city. In addition, the sublease provides a more structured and streamlined rent escalation component that ultimately allows the trust to raise more revenue to support the operations of Tulsa International Airport. Rents paid to the Tulsa Municipal Airport Trust must be remitted to the Tulsa Airports Improvement Trust annually. Base land rents grow to US$ 298,924 by 2032 and US$ 584,537 in 2042 before reaching US$ 635,941 in 2047, the year before the sublease expires.
American Airlines has begun work on US$ 550 million worth of upgrades it pledged in February 2020 to Tech Ops-Tulsa, the world’s largest commercial aviation maintenance base. Among the major proposed improvements are a 132,000-square-foot base support building and a 193,000-square-foot hangar that will house two wide-body aircraft and replace two existing hangars that are no longer equipped to fully support American’s current aircraft.
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Georgian Airways puesta a venta por US$ 150 millones de Dólares
La aerolínea de la República de Georgia, Georgian Airways, ha anunciado la puesta en venta de la aerolínea por un valor de US$ 150 millones de Dólares, dijo el ex-Director General de la aerolínea Roman Bokeria. En Enero 2022, el Tribunal de la Ciudad de Tbilisi emitió una decisión para iniciar un procedimiento de quiebra contra la compañía aérea en relación con una deuda de ₾ 176 millones de Lari/US$ 56,8 millones de Dólares. El Tribunal cree que la crisis financiera en la aerolínea fue causada por la pandemia de COVID-19 y la suspensión del tráfico aéreo. Como resultado, la aerolínea debía a docenas de compañías y 16 mil pasajeros por boletos vendidos. Al mismo tiempo, el tribunal tuvo en cuenta que la dirección de Georgian Airways tiene un proyecto para superar la crisis. En concreto, la compañía va a continuar los vuelos a destinos rentables, lo que, según el Tribunal, puede garantizar su recuperación. Pero los propietarios de la compañía, el empresario David Gaiashvili (80%) y Georgia Air Service LLC (20%), finalmente decidieron venderla.
La aerolínea Georgian Airways fue fundada en Septiembre de 1993 bajo el nombre de Airzena. Desde 1999, se ha convertido en la aerolínea nacional de Georgia. En Agosto de 2004, Airzena pasó a llamarse Georgian Airways. La flota de la compañía incluye aviones Boeing 737, aeronaves regionales Embraer E-Jets y Bombardier CRJ.
Georgian Airways is put up for sale
Georgian Airways put up for sale for US$150 million
The airline of the Republic of Georgia, Georgian Airways, has announced the sale of the airline for a value of US$ 150 million Dollars, said former General Director of the airline Roman Bokeria. In January 2022, the Tbilisi City Court issued a decision to initiate bankruptcy proceedings against the airline regarding a debt of ₾ 176 million Lari/US$ 56.8 million. The Court believes that the financial crisis at the airline was caused by the COVID-19 pandemic and the suspension of air traffic. As a result, the airline owed dozens of companies and 16 thousand passengers for tickets sold. At the same time, the court took into account that the management of Georgian Airways has a project to overcome the crisis. Specifically, the company is going to continue flights to profitable destinations, which, according to the Court, can guarantee its recovery. But the company’s owners, businessman David Gaiashvili (80%) and Georgia Air Service LLC (20%), ultimately decided to sell it.
Georgian Airways airline was founded in September 1993 under the name of Airzena. Since 1999, it has become the national airline of Georgia. In August 2004, Airzena was renamed Georgian Airways. The company’s fleet includes Boeing 737 aircraft, Embraer E-Jets and Bombardier CRJ regional aircraft.
დაადასტურეთ ქართული ავიახაზების გაყიდვა
Georgian Airways 150 მილიონ დოლარად იყიდება
საქართველოს რესპუბლიკის ავიაკომპანია Georgian Airways-მა გამოაცხადა ავიაკომპანიის 150 მილიონ დოლარად გაყიდვა, ამის შესახებ ავიაკომპანიის ყოფილმა გენერალურმა დირექტორმა რომან ბოკერიამ განაცხადა. 2022 წლის იანვარში თბილისის საქალაქო სასამართლომ გამოსცა გადაწყვეტილება ავიაკომპანიის მიმართ გაკოტრების საქმის აღძვრის შესახებ 176 მლნ ლარი/56,8 მლნ აშშ დოლარის დავალიანების გამო. სასამართლო თვლის, რომ ავიაკომპანიაში ფინანსური კრიზისი გამოწვეული იყო COVID-19 პანდემიით და საჰაერო მიმოსვლის შეჩერებით. შედეგად, ავიაკომპანიას ათეულობით კომპანიას და 16 ათას მგზავრს ჰქონდა ვალი გაყიდული ბილეთებისთვის. ამასთან, სასამართლომ გაითვალისწინა, რომ Georgian Airways-ის მენეჯმენტს აქვს პროექტი კრიზისის დასაძლევად. კერძოდ, კომპანია აპირებს ფრენების გაგრძელებას მომგებიან მიმართულებებზე, რაც, სასამართლოს თქმით, მისი აღდგენის გარანტია იქნება. მაგრამ კომპანიის მფლობელებმა, ბიზნესმენმა დავით გაიაშვილმა (80%) და შპს „ჯორჯია ეარ სერვისი“ (20%), საბოლოოდ გადაწყვიტეს მისი გაყიდვა.
ავიაკომპანია Georgian Airways 1993 წლის სექტემბერში აირზენას სახელწოდებით დაარსდა. 1999 წლიდან იგი გახდა საქართველოს ეროვნული ავიაკომპანია. 2004 წლის აგვისტოში აირზენას ეწოდა Georgian Airways. კომპანიის ფლოტი მოიცავს Boeing 737 თვითმფრინავებს, Embraer E-Jets და Bombardier CRJ რეგიონულ თვითმფრინავებს.
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Aéreas reciben autorización para volar con menos auxiliares
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil ha anunciado la autorización para operaciones con menos auxiliares de vuelo a bordo de las aeronaves de transporte de pasajeros de líneas aéreas. La medida permite volar con tres tripulantes, en lugar de cuatro. Requiere, sin embargo, un límite de 150 asientos ocupados en aviones con capacidad para hasta 186 pasajeros. Se espera que las compañías vuelvan a acomodar a los viajeros excedentes en otros vuelos. La demanda es el resultado del impacto del avance de la variante Ómicron entre los auxiliares de vuelo, ya que se ha producido un salto en el número de profesionales retirados de sus funciones debido a la alta en casos de Covid. Como resultado, las aerolíneas Azul Linhas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Latam Airlines Brasil, entre otras podrán reacondicionar cientos de vuelos que fueron cancelados a principios de 2022 por falte de tripulaciones de vuelo. Las tres principales aerolíneas suman el 98,2% del mercado de la aviación nacional, según datos de la Anac de noviembre, el más reciente reportado. Azul Linhas Aéreas fue el primero en recibir la autorización de ANAC el 12/01. El permiso para GOL Linhas Aéreas ha sido otorgado el 17/01. Latam Airlines Brasil ha recibido las aprobaciones el 19/01.
Como regla general, las aerolíneas deben tener un miembro de la tripulación por cada grupo de 50 pasajeros. Por supuesto, para que un vuelo salga con solo tres miembros de la tripulación, el límite debe reducirse a 150 pasajeros. El efecto en la oferta de asientos ajustados variará según el tipo de avión utilizado por cada aerolínea. GOL Linhas Aéreas dijo que los aviones Boeing 737-800 y 737-8 MAX, con una capacidad de 186 pasajeros, y cuatro miembros de la tripulación, serán evaluados según sea necesario. «La reducción a tres auxiliares de vuelo se hará solo en casos de extrema necesidad de vuelos con un máximo de 150 pasajeros», dijo la compañía en un comunicado. Según la aerolínea, hasta el momento, no ha habido vuelos cancelados debido a Ómicron y solo se ha operado un vuelo con tres asistentes de vuelo y 130 clientes a bordo. Azul Linhas Aéreas vuela el Airbus A320CEO/NEO, que puede transportar a 174 viajeros, además del Embraer E195, para 118 pasajeros. En este caso, sería posible volar con solo dos tripulantes y cien pasajeros. Azul tampoco aclaró cómo se organizarán los vuelos y dijo en un comunicado que «solo hará uso de esta autorización en casos de extrema necesidad para garantizar el cumplimiento de sus operaciones, sin perjuicio de la seguridad del vuelo». En Latam Airlines Brasil, hubo 43 vuelos cancelados el martes y un total de 617 del 9 al 23 de Enero de 2022. El volumen de cancelaciones hasta el momento representa alrededor del 3% de todos los vuelos nacionales e internacionales programados por la compañía a lo largo del mes de 01/2022.
La denuncia recibida por el Sindicato Nacional de Aeronautas (SNA) señala que Azul Linhas Aéreas actualmente estaría operando con un pequeño número de comisionados antes de la decisión de ANAC Brasil. El sindicato interrogó a ANAC sobre el caso, pero no obtuvo respuesta. GOL Linhas Aéreas confirma la información sobre la reducción de tripulantes, mientras que Latam Airlines Brasil dijo que esperaba el regreso de ANAC sobre la solicitud de volar con menos auxiliares de vuelo.
Brazil authorized airlines less crew
Brazilian airlines receive authorization to fly with fewer auxiliaries
The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil has announced authorization for operations with fewer flight attendants on board airline passenger transport aircraft. The measure allows flying with three crew members, instead of four. It does, however, require a limit of 150 occupied seats on aircraft with capacity for up to 186 passengers. Carriers are expected to reaccommodate surplus travelers on other flights. The demand is the result of the impact of the advancement of the Ómicron variant among flight attendants, since there has been a jump in the number of professionals retired from their duties due to the high number of Covid cases. As a result, the airlines Azul Linhas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Latam Airlines Brasil, among others, will be able to recondition hundreds of flights that were canceled at the beginning of 2022 due to lack of flight crews. The three main airlines account for 98.2% of the national aviation market, according to Anac data for November, the most recent reported. Azul Linhas Aéreas was the first to receive authorization from ANAC on 01/12. The permit for GOL Linhas Aéreas has been granted on 01/17. Latam Airlines Brazil has received the approvals on 01/19.
As a general rule, airlines must have one crew member for every group of 50 passengers. Of course, for a flight to depart with only three crew members, the limit must be lowered to 150 passengers. The effect on the supply of adjusted seats will vary depending on the type of aircraft used by each airline. GOL Linhas Aéreas said that the Boeing 737-800 and 737-8 MAX aircraft, with a capacity of 186 passengers, and four crew members, will be evaluated as necessary. «The reduction to three flight attendants will be made only in cases of extreme need for flights with a maximum of 150 passengers», the company said in a statement. According to the airline, so far, there have been no flights canceled due to Omicron and only one flight has been operated with three flight attendants and 130 customers on board. Azul Linhas Aéreas flies the Airbus A320CEO/NEO, which can carry 174 passengers, in addition to the Embraer E195, for 118 passengers. In this case, it would be possible to fly with only two crew members and one hundred passengers. Azul also did not clarify how the flights will be organized and said in a statement that «it will only use this authorization in cases of extreme necessity to guarantee the fulfillment of its operations, without prejudice to the safety of the flight». At Latam Airlines Brazil, there were 43 flights canceled on Tuesday and a total of 617 from January 9 to 23, 2022. The volume of cancellations so far represents around 3% of all domestic and international flights scheduled by the company throughout the year. throughout the month of 01/2022.
The complaint received by the National Union of Aeronauts (SNA) indicates that Azul Linhas Aéreas would currently be operating with a small number of commissioners before ANAC Brazil’s decision. The union questioned ANAC about the case but received no response. GOL Linhas Aéreas confirms the information on the reduction in crew, while Latam Airlines Brasil said it was waiting for ANAC’s return on the request to fly with fewer flight attendants.
Brasil autorizou aéreas com menos tripulação
Aéreas recebem autorização para voar com menos auxiliares
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil anunciou autorização para operações com menos comissários de bordo a bordo de aeronaves de transporte aéreo de passageiros. A medida permite voar com três tripulantes, em vez de quatro. No entanto, exige um limite de 150 assentos ocupados em aeronaves com capacidade para até 186 passageiros. Espera-se que as transportadoras reacomodem os viajantes excedentes em outros vôos. A demanda é resultado do impacto do avanço da variante Ómicron entre os comissários de bordo, uma vez que houve um salto no número de profissionais aposentados de suas funções devido ao alto número de casos de Covid. Com isso, as companhias aéreas Azul Linhas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Latam Airlines Brasil, entre outras, poderão recondicionar centenas de voos que foram cancelados no início de 2022 por falta de tripulantes. As três principais companhias aéreas respondem por 98,2% do mercado nacional de aviação, segundo dados da Anac de novembro, o mais recente divulgado. A Azul Linhas Aéreas foi a primeira a receber autorização da ANAC em 01/12. A licença da GOL Linhas Aéreas foi concedida em 17/01. A Latam Airlines Brasil recebeu as aprovações em 19/01.
Como regra geral, as companhias aéreas devem ter um tripulante para cada grupo de 50 passageiros. Obviamente, para um vôo partir com apenas três tripulantes, o limite deve ser reduzido para 150 passageiros. O efeito na oferta de assentos ajustados varia de acordo com o tipo de aeronave utilizada por cada companhia aérea. A GOL Linhas Aéreas informou que as aeronaves Boeing 737-800 e 737-8 MAX, com capacidade para 186 passageiros e quatro tripulantes, serão avaliadas conforme necessário. «A redução para três comissários de bordo será feita apenas em casos de extrema necessidade de voos com no máximo 150 passageiros», disse a empresa em comunicado. De acordo com a companhia aérea, até agora não houve voos cancelados devido à Omicron e apenas um vôo foi operado com três comissários de bordo e 130 clientes a bordo. A Azul Linhas Aéreas voa com o Airbus A320CEO/NEO, que pode transportar 174 passageiros, além do Embraer E195, para 118 passageiros. Nesse caso, seria possível voar com apenas dois tripulantes e cem passageiros. A Azul também não esclareceu como serão organizados os voos e disse em comunicado que «só usará essa autorização em casos de extrema necessidade para garantir o cumprimento de suas operações, sem prejuízo da segurança do vôo». Na Latam Airlines Brasil, foram 43 vôos cancelados na terça-feira e um total de 617 de 9 a 23 de Janeiro de 2022. O volume de cancelamentos até o momento representa cerca de 3% de todos os vôos domésticos e internacionais programados pela companhia ao longo do mês de 01/2022.
A denúncia recebida pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) indica que a Azul Linhas Aéreas estaria operando atualmente com um pequeno número de comissários antes da decisão da ANAC Brasil. O sindicato questionou a ANAC sobre o caso, mas não obteve resposta. A GOL Linhas Aéreas confirma as informações sobre a redução de tripulação, enquanto a Latam Airlines Brasil disse que aguardava o retorno da ANAC sobre o pedido para voar com menos comissários de bordo.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Anac.gov.br / Aeronautas.ogr.br / Voegol.com.br / Voeazul.com.br / Latam.com / Airgways.com AW-POST: 202201191141AR OWNERSHIP: Airways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Constructor brasileño pone en venta filiales portuguesas
El acuerdo anunciado incluye la venta a Aernnova de todas las acciones de los dos asociados portugueses de Embraer, Embraer Metálicas y Embraer Composites, dijo la compañía brasileña en un comunicado este Martes 18/01. El acuerdo no se completará hasta finales del primer trimestre de 2022 y tendrá un valor cercano a los € 150 millones de Euros.
Embraer se ha instalado en el Parque Industrial Aeronáutico de Évora, empleando a unos 500 trabajadores y utilizando tecnologías en la fabricación de aeroestructuras metálicas y compuestas con un alto nivel de digitalización y automatización de la producción.
Aernnova, con sede en Vitória, País Vasco, tiene como accionista a Kaizaharra Corporación Empresarial (KCE), con sede en Bilbao. Este grupo cuenta con inversiones en empresas de diversas ramas de negocio como Packaging; farmacéutica; seguridad y automatización; gas y biotecnología.
Embraer sells factories in Évora
Brazilian constructor puts Portuguese subsidiaries up for sale
The announced agreement includes the sale to Aernnova of all the shares of Embraer’s two Portuguese associates, Embraer Metálicas and Embraer Composites, the Brazilian company said in a statement on Tuesday 01/18. The deal will not be completed until the end of the first quarter of 2022 and will be worth close to €150 million Euros.
Embraer has established itself in the Évora Aeronautical Industrial Park, employing some 500 workers and using technologies in the manufacture of metallic and composite aerostructures with a high level of digitization and production automation.
Aernnova, based in Vitória, Basque Country, has Bilbao-based Kaizaharra Corporación Empresarial (KCE) as a shareholder. This group has investments in companies from various business branches such as Packaging; pharmaceutical; security and automation; gas and biotechnology.
Embraer vende fábricas em Évora
Construtora brasileira coloca à venda subsidiárias portuguesas
O acordo anunciado inclui a venda para a Aernnova de todas as ações das duas associadas portuguesas da Embraer, Embraer Metálicas e Embraer Composites, informou a empresa brasileira em comunicado na terça-feira 18/01. O negócio não será concluído até o final do primeiro trimestre de 2022 e valerá cerca de € 150 milhões de euros.
A Embraer se estabeleceu no Parque Industrial Aeronáutico de Évora, empregando cerca de 500 trabalhadores e utilizando tecnologias na fabricação de aeroestruturas metálicas e compostas com alto nível de digitalização e automação da produção.
A Aernnova, com sede em Vitória, País Basco, tem como acionista a Kaizaharra Corporación Empresarial (KCE), com sede em Bilbao. Este grupo possui investimentos em empresas de diversos ramos de negócios como Embalagens; farmacêutico; segurança e automação; gás e biotecnologia.
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Centro Entrenamiento Aerolíneas Argentinas tuvo superhávit
El Centro de Entrenamiento de Aerolíneas Argentinas ha tenido un resultado económico con superhávit. El Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos (CEFEPRA) de la República Argentina que la aerolínea posee en el área del Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE tuvo durante el 2021 un balance positivo de US$ 1,7 millones de Dólares, el mayor en sus diez años de funcionamiento, según reveló el Presidente de la compañía, Pablo Ceriani, en su cuenta de Twitter: “En un contexto de recuperación de la industria aérea a nivel mundial, nuestro Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina se fortalece como unidad de negocios brindando servicio a otras empresas aéreas y a el personal de Aerolíneas”, escribió en la red social. En ese marco señaló que “durante el 2021 nuestro centro de instrucción tuvo un balance positivo de 1.7 millones de Dólares, el mayor récord en sus 10 años de historia. También nos permitió generar ahorros por más de US$ 20 millones en capacitación a 6.000 integrantes de la empresa. Luego de una etapa de abandono entre 2016 y 2019, realizamos obras de puesta en valor del centro, triplicamos la facturación y volvimos a darle importancia estratégica que el CEFEPRA merece”.
El Centro de Formación CEFEPRA se encuentra en un sector lindante con el área de Planta Industrial de Aerolíneas Argentinas, en la zona de hangares del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Consta de 3.950 m2 cubiertos y 5.600 m2 de playa de estacionamiento, con siete aulas para dictado de cursos, un auditorio para 120 personas, bahías y salas para albergar a los simuladores dinámicos y estáticos respectivamente, y sus correspondientes salas de preparación. Por sus condiciones permite el entrenamiento las 24 horas del día, con espacios de mantenimiento preventivo intercalados entre los distintos simuladores, realizado por el equipo de técnicos de mantenimiento capacitados por los distintos fabricantes tanto en Buenos Aires como en el exterior. Los simuladores capacitan para los aviones Embraer 190, Boeing 737 y Airbus 330 y poseen una copia de la cabina de vuelo (cockpit) con todos los instrumentos del avión, de acuerdo con la configuración del mismo. Detrás del cockpit se encuentra la zona destinada para el instructor, el cual tiene a su disposición el sistema IOS (Estación de Operaciones del Instructor), permitiéndole la generación de fallas, variación de condiciones meteorológicas y diversidad de variantes que permiten desarrollar el entrenamiento del piloto. El equipo simula tanto el movimiento ante las distintas maniobras como la visualización de la topografía, y los aeropuertos necesarios para el entrenamiento. El Centro de Entrenamiento cuenta también con simulador de fuego, que permite simular emergencias y ensayar la utilización de extinguidores de forma real y segura y un simulador Mock UP (réplica de la cabina de un avión) donde se ensayan emergencias y servicios, como también armado y apertura de puertas de las distintas flotas.
El CEFEPRA no sólo alcanza a capacitar la totalidad del personal de la compañía sino que también cuenta con la posibilidad de ofrecer servicios de capacitación a terceros, ya que los instructores de Aerolíneas se encuentran actualmente habilitados tanto por agentes reguladores nacionales como autoridades aeronáuticas de otros países sobre todo de Latinoamérica.
CEFEPRA center positive balance
Aerolíneas Argentinas Training Center had a surplus
The Training Center of Aerolíneas Argentinas has had an economic result with surplus. The Pilot Education and Training Center (CEFEPRA) of the Argentine Republic that the airline owns in the Ezeiza/EZE International Airport area had a positive balance of US$ 1.7 million in 2021, the largest in its ten years of operation, as revealed by the President of the company, Pablo Ceriani, on his Twitter account: «In a context of recovery of the airline industry worldwide, our Center for Training and Training of Pilots of the Argentine Republic is strengthened as business unit providing service to other airlines and Aerolíneas staff”, he wrote on the social network. In this framework, he pointed out that “during 2021 our instruction center had a positive balance of 1.7 million dollars, the highest record in its 10-year history. It also allowed us to generate savings of more than US$20 million in training for 6,000 members of the company. After a stage of abandonment between 2016 and 2019, we carried out works to enhance the center, tripled billing and returned to giving it the strategic importance that CEFEPRA deserves”.
The CEFEPRA Training Center is located in a sector bordering the Industrial Plant area of Aerolíneas Argentinas, in the hangar area of the Ezeiza International Airport. It consists of 3,950 m2 covered and 5,600 m2 of parking lot, with seven classrooms for teaching courses, an auditorium for 120 people, bays and rooms to house the dynamic and static simulators, respectively, and their corresponding preparation rooms. Due to its conditions, it allows training 24 hours a day, with preventive maintenance spaces interspersed between the different simulators, carried out by the team of maintenance technicians trained by the different manufacturers both in Buenos Aires and abroad. The simulators train for the Embraer 190, Boeing 737 and Airbus 330 aircraft and have a copy of the cockpit with all the aircraft’s instruments, according to its configuration. Behind the cockpit is the area intended for the instructor, who has at his disposal the IOS system (Instructor Operations Station), allowing him to generate faults, change weather conditions and diversity of variants that allow developing pilot training. The equipment simulates both the movement before the different maneuvers and the visualization of the topography, and the airports necessary for training. The Training Center also has a fire simulator, which allows simulating emergencies and testing the use of extinguishers in a real and safe way, and a Mock UP simulator (replica of an aircraft cabin) where emergencies and services are rehearsed, as well as armed and opening of doors of the different fleets.
CEFEPRA not only manages to train all of the company’s personnel, but also has the possibility of offering training services to third parties, since airline instructors are currently authorized by both national regulatory agents and aeronautical authorities of other countries. especially from Latin America.
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Fuerza Aérea Argentina operará vuelos para Flybondi
La aerolínea de presupuesto de Argentina, Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado un acuerdo con la Fuerza Aérea Argentina para cubrir operaciones comerciales con la aeronave Boeing 737-700 (T-99) para atender la demanda creciente de vuelos en el país. A travéz de la aerolínea de fomento LADE Líneas Aéreas fleteará la aeronave en este período de alta demanda turística del verano septentrional 2022.
Tras el arribo de la tercer ola de contagios masivos de la variante de Coronavirus Ómicron, hace presagiar un buen desempeño de vuelos turísticos para este verano en Argentina. llega a su pico más alto en la Argentina. La compañía Líneas Aéreas del Estado (LADE) operará tres vuelos diarios para la aerolínea low cost Flybondi, a raíz de la falta de personal por los elevados contagios del virus. El acuerdo se aplicará hasta el 21 de Enero de 2022, en plena temporada de verano, y evitará que unos 3.000 pasajeros pierdan sus vuelos, cuando en el país se registran altos niveles de demanda turística y no cede el avance de la variante Ómicron.
El Ministerio de Defensa que posee a cargo del área de la línea aérea LADE ha anunciado este acuerdo interlineal para vuelos domésticos que serán operados por un Boeing 737-700, matrícula T-99 de la Fuerza Aérea Argentina, afectado al Grupo I de Transporte de la I Brigada Aérea, con sede en el Aeropuerto El Palomar/EPA, en Abril de 2021. El Boeing 737-700 tiene una capacidad de transporte para 141 asientos.
En el Gobierno identifican los altos niveles de demanda con una importante reactivación de la economía en distintas regiones y localidades turísticas. La cartera que conduce Jorge Taiana explicó que “por requerimiento del Ministerio de Turismo y Deportes, a cargo de Matías Lammens, la Fuerza Aérea Argentina, a través de Líneas Aéreas del Estado (LADE) operará de forma excepcional la aeronave Boeing 737-700 matrícula T-99 para la compañía Flybondi, debido a que dicha empresa no puede cumplir con vuelos que tenía comprometidos ante la falta de personal aislado por contagios de Covid-19. Poner a disposición su capacidad y recursos humanos a fin de evitar que miles de pasajeros queden sin posibilidad de llegar a sus destinos turísticos, a la vez que dicha acción se enmarca en la política de fomento para la cual fue creada la aerolínea estatal LADE”.
Flybondi comenzó a operar en la Argentina en 2018 y la compañía estima que ha transportado a más de 3.745.000 personas. Tiene actualmente una flota de cinco aviones Boeing 737-800 (5) e inauguró una ruta aérea a Ushuaia. Actualmente, posee catorce destinos domésticos y realiza también vuelos regionales a Florianópolis, Río de Janeiro y San Pablo (Brasil) y a Punta del Este (Uruguay). La compañía aérea cuenta con más de 575 empleados y el 20% de sus pasajeros son usuarios que vuelan en avión por primera vez.
Flybondi leases 737-700 from LADE
Argentine Air Force will operate flights for Flybondi
Argentina’s budget airline, Flybondi Líneas Aéreas has announced an agreement with the Argentine Air Force to cover commercial operations with the Boeing 737-700 (T-99) aircraft to meet the growing demand for flights in the country. Through the development airline LADE Líneas Aéreas, it will charter the aircraft in this period of high tourist demand in the northern summer of 2022.
After the arrival of the third wave of massive infections of the Ómicron variant of Coronavirus, it portends a good performance of tourist flights for this summer in Argentina. reaches its highest peak in Argentina. The company Líneas Aéreas del Estado (LADE) will operate three daily flights for the low-cost airline Flybondi, due to the lack of personnel due to the high number of virus infections. The agreement will apply until January 21, 2022, in the middle of the summer season, and will prevent some 3,000 passengers from missing their flights, when high levels of tourist demand are registered in the country and the advance of the Ómicron variant does not give up.
The Ministry of Defense, which is in charge of the LADE airline area, has announced this interline agreement for domestic flights that will be operated by a Boeing 737-700, registration T-99 of the Argentine Air Force, assigned to Grupo I de Transporte de the I Air Brigade, based at El Palomar/EPA Airport, in April 2021. The Boeing 737-700 has a transport capacity of 141 seats.
In the Government they identify the high levels of demand with a significant reactivation of the economy in different regions and tourist locations. The portfolio led by Jorge Taiana explained that “at the request of the Ministry of Tourism and Sports, in charge of Matías Lammens, the Argentine Air Force, through State Air Lines (LADE) will exceptionally operate the Boeing 737-700 aircraft registration T-99 for the Flybondi company, because said company cannot fulfill the flights that it had committed to due to the lack of isolated personnel due to Covid-19 infections. Make available its capacity and human resources in order to prevent thousands of passengers from being unable to reach their tourist destinations, while said action is part of the promotion policy for which the state airline LADE was created».
Flybondi began operating in Argentina in 2018 and the company estimates that it has transported more than 3,745,000 people. It currently has a fleet of five Boeing 737-800 aircraft (5) and opened an air route to Ushuaia. Currently, it has fourteen domestic destinations and also makes regional flights to Florianopolis, Rio de Janeiro and São Paulo (Brazil) and Punta del Este (Uruguay). The airline has more than 575 employees and 20% of its passengers are first-time users.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Lade.com.ar / Argentina.gob.ar/defensa / Airgways.com AW-POST: 202201190957AR OWNERSHIP: Airways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea chilena de ultra bajo costo JetSmart Airlines Chile ha inaugurado una nueva ruta entre Santiago de Chile/SCL y Montevideo/MDV, expandiendo con su sexto país en América del Sur. JetSmart Airlines continúa con su política de expansión en Sudamérica permitiendo convertirse en la compañía ultra low cost (ULCC) líder de la región. JetSmart Airlines Chile ha iniciado su primer vuelo oficial este Martes 18/01 conectando la ruta Aeropuerto Internacional Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL y el Aeropuerto Internacional Montevideo/Carrasco/MVD). El vuelo JA700 ha inaugurado empleando un Airbus A320-232, registro CC-AWF.
El CEO de JetSmart Airlines, Estuardo Ortiz, ha expresado en un comunicado: «Hoy es un día muy importante porque hemos lanzado la primera ruta de ultra bajo costo que conecta con Uruguay. Nuestro objetivo es ofrecer nuestra propuesta de vuelo SMART a todos nuestros pasajeros, con tarifas ultrabajas y viajando a bordo de nuevos aviones Airbus A320 en los que solo pagas por lo que usas».
JetSmart Airlines Chile está programando 1.541 vuelos domésticos hacia Enero de 2022, una disminución del 9,3% en comparación con los niveles de tráfico anteriores a la pandemia. La compañía de presupuesto había transportado a 1,3 millones de pasajeros a nivel nacional, con una cuota de mercado del 17,4%, con una segmentación de mercado del 31,4% por debajo de los niveles de 2019, aunque tuvo mejor recuperación doméstica entre las aerolíneas chilenas Latam Airlines Chile y Sky Airline. JetSmart Chile posee a Enero 2022 una oferta de 406 vuelos internacionales desde Chile, con once rutas internacionales, mientras que en comparación con los niveles de 01/2020, ofrecía un 4,1% más de vuelos y asientos. Según la Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC, poseía 88.350 viajeros internacionales hasta Noviembre de 2021. La aerolínea estaba un 73,4% por debajo de sus niveles de tráfico previos a la pandemia en ese segmento. La aerolínea aún tiene que reanudar las operaciones desde Santiago de Chile—Salvador (Brasil) y Concepción—Lima (Perú).
Acerca JetSmart
JetSmart Airlines Chile conecta seis países de América del Sur, que incluyen a Argentina, Colombia, Perú, Brasil y Uruguay. La compañía ULCC es actualmente socio de American Airlines, permitiendo incrementar la conectividad con la red de servicios de la compañía americana con el resto del mundo. Aunque no ha podido alcanzar los niveles de tráfico previos a la pandemia, ha desarrollado un buen desempeño en 2021. La compañía matriz Indigo Partners ha rubricado un acuerdo de compra de aeronaves en la Feria Dubai Airshow 2021 que incluyó Airbus A321NEO (21) y A321XLR (2) para la aerolínea chilena que le permitirá acceder a una expansión considerable con un posicionamiento en la región para desarrollar más conectividad alcanzando la cifra de cien aeronaves hacia el 2027.
JetSmart inaugurates Uruguay
Route Santiago—Montevideo opens
The Chilean ultra-low-cost airline JetSmart Airlines Chile has inaugurated a new route between Santiago de Chile/SCL and Montevideo/MDV, expanding with its sixth country in South America. JetSmart Airlines continues with its expansion policy in South America, allowing it to become the leading ultra-low cost airline (ULCC) in the region. JetSmart Airlines Chile has started its first official flight this Tuesday 01/18 connecting the route Santiago de Chile International Airport/Arturo Merino Benítez/SCL and Montevideo International Airport/Carrasco/MVD). Flight JA700 has been inaugurated using an Airbus A320-232, registration CC-AWF.
The CEO of JetSmart Airlines, Estuardo Ortiz, has expressed in a statement: «Today is a very important day because we have launched the first ultra-low-cost route that connects with Uruguay. Our goal is to offer our SMART flight proposal to all our passengers, with ultra-low fares and traveling aboard new Airbus A320 aircraft where you only pay for what you use».
JetSmart Airlines Chile is scheduling 1,541 domestic flights through January 2022, a 9.3% decrease compared to pre-pandemic traffic levels. The budget company had transported 1.3 million passengers domestically, with a market share of 17.4%, with a market segmentation of 31.4% below 2019 levels, although it had a better recovery between the Chilean airlines Latam Airlines Chile and Sky Airline. JetSmart Chile has as of January 2022 an offer of 406 international flights from Chile, with eleven international routes, while compared to the levels of 01/2020, it offered 4.1% more flights and seats. According to the General Directorate of Civil Aeronautics, DGAC, it had 88,350 international travelers as of November 2021. The airline was 73.4% below its pre-pandemic traffic levels in that segment. The airline has yet to resume operations from Santiago de Chile—Salvador (Brazil) and Concepción—Lima (Peru).
About JetSmart
JetSmart Airlines Chile connects six countries in South America, including Argentina, Colombia, Peru, Brazil and Uruguay. The ULCC company is currently a partner of American Airlines, allowing increased connectivity with the service network of the American company with the rest of the world. Although it has not been able to reach pre-pandemic traffic levels, it has performed well in 2021. Parent company Indigo Partners has signed an aircraft purchase agreement at Dubai Airshow 2021 that included Airbus A321NEO (21) and A321XLR (2) for the Chilean airline that will allow it to access considerable expansion with a position in the region to develop more connectivity, reaching a figure of one hundred aircraft by 2027.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Airgways.com AW-POST: 202201190910AR OWNERSHIP: Airways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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