Iraqi Airways primer A220

AW | 2022 01 07 16:40 | AIRLINES / INDUSTRY

Iraqi Airways recibe su primer Airbus A220-300
Iraqi Airways se convierte en primer operador Oriente Medio

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Iraq Airways, la aerolínea nacional de Irak, recibió el primero de sus cinco aviones Airbus A220-300 de Mirabel, Canadá. Con esta entrega, Iraqi Airlines se convirtió en el primer usuario de aviones A220 en el Medio Oriente. El primer A220 de Iraqi Airways ha salido de Montreal con destino a Bagdad. El avión ha hecho una parada en Manchester, Reino Unido, continuando su viaje para arribar al Aeropuerto Internacional Baagdad/BGW. Este es el primero de los cinco A220-300 (5) de la aerolínea que ha encomendado, que se complementarán con los nuevos Boeing 737 MAX y Boeing 787 Dreamliner como parte de un importante esfuerzo de renovación de la flota de la aerolínea iraquí.

Iraqi Airways incorpora su primer A220-300 con registro YI-ARE. La aerolínea operará aviones regionales A220 con una capacidad de 132 pasajeros, en configuración 12 Business y 120 Economy.

Además de los cuatro aviones A220 adicionales, Iraqi Airways espera la entrega de dieciséis Boeing 737-8 MAX (16) y una flota de diez Boeing 787-8 Dreamliner. La aerolínea se encuentra en proceso de mejoras en la seguridad operacional, buscando eliminar la prohibición actual de volar dentro de la Unión Europea, que ha estado en vigor desde 2020 por cuestiones relacionadas con la seguridad.

Primeros acuerdos

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El acuerdo para la adquisición de las aeronaves regionales se había firmado con el anterior constructor aeronáutico Bombardier Aerospace bajo las condiciones de la serie Canadair CSeries, en Enero de 2014. Fue anunciado como una Carta de Intención en el Dubai Airshow 2021, y se consolidó para una orden por cinco CS300 (5) con opciones para otras once (11) unidades. En aquel tiempo, el CEO y Director General de Iraqi Airways, Saad Al-Khafaji, había expresado que la aerolínea tenía la intención de usar el tipo de aeronaves en los servicios a aeropuertos secundarios, incluidos Basora y Najaf. «En Bagdad usamos aviones grandes, pero en los otros aeropuertos usaremos aviones que para nosotros son de tamaño normal: 150 asientos o menos». El A220 es el primero de cinco en llegar con la aerolínea Iraqi Airways. En el momento del pedido en firme, se esperaba que las entregas comenzaran en 2016.

Introduciendo A220

La aerolínea ha elegido un proveedor IFEC, un área para el mantenimiento de aeronaves de Lufthansa Technik que ofrece una solución a las aerolíneas para la capacidad de ofrecer WiFi de aeronaves de alta velocidad para la navegación web en vuelo, transmisión multimedia, comunicaciones en tiempo real, entre otros detalles. Además, ha seleccionado a Panasonic Avionics en Noviembre 2021 como su proveedor de aviónica agregando soluciones IFE de la Serie X a los A220, 787 y 737 MAX, junto con su producto eXW WiFi.

Flota actual

La compañía estatal Iraqi Airways tiene una flota hetereogénea. Actualmente posee tres Airbus A320 (3), dos Airbus A321 (2), un Airbus A330 (1), catorce Boeing 737 (14), dos Boeing 747 (2), un Boeing 767 (1), un Boeing 777 (1) y seis Bombardier CRJ900 (6), actualmente varias unidades se encuentran almacenadas. Una particularidad de la aerolínea iraquí continúa siendo una de las últimas compañías que todavía emplea el Boeing 747-400 para transporte de pasajeros.

Iraqi Airways first A220

Iraqi Airways receives its first Airbus A220-300
Iraqi Airways becomes first Middle East operator

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Iraq Airways, the national airline of Iraq, received the first of its five A220-300 aircraft from Mirabel, Canada. With this delivery, Iraqi Airlines became the first user of A220 aircraft in the Middle East. Iraqi Airways’ first A220 has left Montreal for Baghdad. The plane has made a stop in Manchester, United Kingdom, continuing its journey to arrive at Baagdad/BGW International Airport. This is the first of five A220-300 (5) the airline has commissioned, which will be complemented by the new Boeing 737 MAX and Boeing 787 Dreamliner as part of a major fleet renewal effort for the Iraqi airline.

Iraqi Airways adds its first A220-300 with YI-ARE registration. The airline will operate regional A220 aircraft with a capacity of 132 passengers, in 12 Business and 120 Economy configuration.

In addition to the four additional A220 aircraft, Iraqi Airways expects the delivery of sixteen Boeing 737-8 MAXs (16) and a fleet of ten Boeing 787-8 Dreamliners. The airline is in the process of improving safety, seeking to eliminate the current ban on flying within the European Union, which has been in force since 2020 for safety-related issues.

First agreements

The agreement for the acquisition of the regional aircraft had been signed with the previous aeronautical manufacturer Bombardier Aerospace under the conditions of the Canadair CSeries series, in January 2014. It was announced as a Letter of Intent at the Dubai Airshow 2021, and was consolidated for One order for five CS300 (5) with options for another eleven (11) units. At that time, Iraqi Airways CEO and Managing Director, Saad Al-Khafaji, had stated that the airline intended to use the type of aircraft in services to secondary airports, including Basra and Najaf. «In Baghdad we use large airplanes, but in the other airports we will use airplanes that for us are normal size: 150 seats or less». The A220 is the first of five to arrive with Iraqi Airways. At the time of the firm order, deliveries were expected to begin in 2016.
Introducing A220.

Introducing A220

The airline has chosen an IFEC provider, a Lufthansa Technik aircraft maintenance area that offers a solution to airlines for the ability to offer high-speed aircraft WiFi for in-flight web browsing, multimedia transmission, real-time communications, among other details. In addition, it has selected Panasonic Avionics in November 2021 as its avionics supplier adding IFE X Series solutions to the A220, 787 and 737 MAX, along with its eXW WiFi product.

Current fleet

The state-owned Iraqi Airways has a heterogeneous fleet. It currently owns three Airbus A320s (3), two Airbus A321s (2), one Airbus A330 (1), fourteen Boeing 737s (14), two Boeing 747s (2), one Boeing 767 (1), one Boeing 777 (1) and six Bombardier CRJ900s (6), several units are currently in storage. A peculiarity of the Iraqi airline continues to be one of the last companies that still uses the Boeing 747-400 for passenger transport.

الخطوط الجوية العراقية الأولى A220

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الخطوط الجوية العراقية تتسلم أول طائرة إيرباص A220-300
الخطوط الجوية العراقية تصبح أول مشغل في الشرق الأوسط

تسلمت الخطوط الجوية العراقية ، الناقل الوطني للعراق ، أولى طائراتها الخمس من طراز A220-300 من شركة ميرابل الكندية. وبهذا التسليم ، أصبحت الخطوط الجوية العراقية أول مستخدم لطائرة A220 في الشرق الأوسط. غادرت أول طائرة من طراز A220 تابعة للخطوط الجوية العراقية مونتريال متوجهة إلى بغداد. توقفت الطائرة في مدينة مانشستر بالمملكة المتحدة ، لتواصل رحلتها للوصول إلى مطار باجداد / بي جي دبليو الدولي. هذه هي الأولى من بين خمس طائرات من طراز A220-300 (5) قامت شركة الطيران بتكليفها ، وسيتم استكمالها بطائرة بوينج 737 ماكس الجديدة وبوينغ 787 دريملاينر كجزء من جهود تجديد أسطول الخطوط الجوية العراقية.

الخطوط الجوية العراقية تضيف أولى طائراتها A220-300 بتسجيل YI-ARE. ستشغل شركة الطيران طائرة إقليمية من طراز A220 بسعة 132 راكبًا في 12 درجة رجال أعمال و 120 درجة اقتصادية.

بالإضافة إلى أربع طائرات إضافية من طراز A220 ، تتوقع الخطوط الجوية العراقية تسليم ستة عشر طائرة بوينج 737-8 ماكس (16) وأسطولاً من عشر طائرات بوينج 787-8 دريملاينر. تعمل شركة الطيران حاليًا على تحسينات السلامة ، وتسعى إلى إلغاء الحظر الحالي على الطيران داخل الاتحاد الأوروبي ، والذي دخل حيز التنفيذ منذ عام 2020 لأسباب تتعلق بالسلامة.

الاتفاقات الأولى
تم توقيع اتفاقية الاستحواذ على الطائرة الإقليمية مع الشركة المصنعة للطيران السابقة بومباردييه إيروسبيس بموجب شروط سلسلة Canadair CSeries ، في يناير 2014. وتم الإعلان عنها كخطاب نوايا في معرض دبي للطيران 2021 ، وتم توحيدها من أجل طلب واحد لخمسة CS300 (5) مع خيارات لإحدى عشرة (11) وحدة أخرى. في ذلك الوقت ، صرح الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب للخطوط الجوية العراقية ، سعد الخفاجي ، أن الشركة تعتزم استخدام نوع الطائرات في خدمات المطارات الثانوية ، بما في ذلك البصرة والنجف. واضاف «في بغداد نستخدم طائرات كبيرة ولكن في المطارات الاخرى سنستخدم طائرات ذات حجم عادي لنا 150 مقعدا او اقل». طائرة A220 هي الأولى من بين خمس طائرات تصل على متن الخطوط الجوية العراقية. في وقت طلب الشركة ، كان من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2016.

تقديم A220
اختارت شركة الطيران مزود IFEC ، وهي منطقة صيانة طائرات Lufthansa Technik التي تقدم
حل لشركات الطيران من أجل القدرة على توفير شبكة WiFi عالية السرعة للطائرات لتصفح الويب أثناء الرحلة ونقل الوسائط المتعددة والاتصالات في الوقت الفعلي ، من بين تفاصيل أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، اختارت شركة Panasonic Avionics في نوفمبر 2021 كمورد إلكترونيات الطيران الخاص بها لإضافة حلول IFE X Series إلى A220 و 787 و 737 MAX ، إلى جانب منتج eXW WiFi.

الأسطول الحالي
الخطوط الجوية العراقية المملوكة للدولة لديها أسطول غير متجانس. وهي تمتلك حاليًا ثلاث طائرات إيرباص A320 (3) ، واثنتان من طراز Airbus A321s (2) ، وواحدة من طراز Airbus A330 (1) ، وأربعة عشر طائرة من طراز Boeing 737 (14) ، وطائرتان Boeing 747s (2) ، وطائرة Boeing 767 (1) ، وطائرة Boeing 777 (1). ) وستة طائرات بومباردييه CRJ900 (6) ، هناك عدة وحدات قيد التخزين حاليًا. لا تزال خصوصية شركة الطيران العراقية واحدة من آخر الشركات التي لا تزال تستخدم طائرة بوينج 747-400 لنقل الركاب.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iraqiairways.com.iq / Airbus.com / Gilbert Hechema / Airgways.com
AW-POST: 202201071640AR

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Aerolíneas vs conservación slots

AW | 2022 01 07 15:22 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas europeas hacen vuelos vacíos para mantener horarios

Las compañías aéreas han dicho que si la Unión Europea (UE) no toma medidas, tendrá que realizar unos tres mil viajes este invierno principalmente para salvaguardar sus derechos de red. El cielo de Europa se está llenando de aviones contaminantes casi vacíos que no tienen otro propósito que salvaguardar los valiosos slots (franjas horarias) de las aerolíneas en algunos de los aeropuertos más importantes del mundo.

La variante de Coronavirus Ómicron ha trastocado nuevamente la industria aérea y, debido a ello, llevar personas y bienes del punto A al punto B se ha convertido en una ocurrencia tardía para miles de vuelos. Esto ha creado extraños aliados: ambientalistas y aerolíneas que abogan reducir los vuelos vacíos o casi vacíos presionando a la Unión Europea, un líder mundial comprometido en la lucha contra el cambio climático, para que modifique las reglas sobre los slots en los aeropuertos. “La UE seguramente se encuentra en modo de emergencia climática”, tuiteó sarcásticamente la activista Greta Thunberg esta semana, vinculando un artículo sobre Brussels Airlines haciendo vuelos innecesarios.

Las aerolíneas europeas han dicho que si la UE no toma medidas, tendrá que realizar unos 3.000 viajes este invierno principalmente para salvaguardar sus derechos de red.

El gigante alemán Lufthansa dijo que tendría que efectuar 18.000 vuelos innecesarios adicionales durante el invierno a fin de mantener sus slots. Aunque la demanda de vuelos aumentó durante las vacaciones, el resto del período invernal podría ser lento a medida que Ómicron avanza en todo el mundo.

Los slots en los aeropuertos más grandes son un bien extremadamente valioso en la industria y, para mantenerlos, las aerolíneas deben garantizar un alto porcentaje de vuelos. Es por eso que los vuelos, aunque generen pérdidas, deben mantenerse para garantizar que las empresas mantengan sus permisos de espacios en los aeropuertos. La práctica era aceptada a pesar de las preocupaciones por la contaminación, aunque la caída pandémica de los vuelos puso eso en duda. Normalmente, las aerolíneas tenían que usar el 80% de sus franjas horarias para preservar sus derechos, pero la UE lo redujo al 50% para garantizar que el menor número posible de aviones vacíos o casi vacíos crucen el cielo.

Airlines vs conservation slots

European airlines make empty flights to keep schedules

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Airlines have said that if the European Union (EU) does not take action, it will have to make about 3,000 trips this winter mainly to safeguard its network rights. The skies of Europe are filling with almost empty polluting airplanes that have no other purpose than to safeguard the valuable slots (slots) of the airlines in some of the most important airports in the world.

The Coronavirus Omicron variant has once again disrupted the airline industry, and as a result, getting people and goods from point A to point B has become an afterthought for thousands of flights. This has created strange allies: environmentalists and airlines who advocate reducing empty or near-empty flights by pressuring the European Union, a world leader committed to fighting climate change, to change the rules on airport slots. «The EU is surely in climate emergency mode», activist Greta Thunberg tweeted sarcastically this week, linking to an article about Brussels Airlines making unnecessary flights.

European airlines have said that if the EU does not take action, it will have to make about 3,000 trips this winter mainly to safeguard its network rights.

German giant Lufthansa said it would have to make an additional 18,000 unnecessary flights during the winter in order to maintain its slots. Although the demand for flights increased during the holidays, the rest of the winter period could be slow as Ómicron moves around the world.

Slots at the largest airports are an extremely valuable commodity in the industry and, to maintain them, airlines must guarantee a high percentage of flights. That is why flights, even if they generate losses, must be maintained to ensure that companies maintain their space permits at airports. The practice was accepted despite pollution concerns, although the pandemic drop in flights put that into question. Typically airlines had to use 80% of their slots to preserve their rights, but the EU cut it down to 50% to ensure that as few empty or near-empty planes as possible cross the sky.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202201071522AR

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Atlas compra 4 Boeing 777F

AW | 2022 01 07 07:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Atlas Air Worldwide compra cuatro cargueros Boeing 777

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The Boeing Company y Atlas Air Worldwide anunciaron este Jueves 06/01 un pedido de cuatro cargueros Boeing 777F. El pedido, realizado en Diciembre 2021, completa un récord de 2021 para la familia de cargueros de Boeing, incluidos los modelos de nueva producción y convertidos. Boeing ha pronosticado que la flota global de cargueros crecerá un 70% en los próximos veinte años, con transportistas de carga como Atlas Air apoyando un negocio de comercio electrónico global en rápida expansión y cadenas de suministro en evolución. Es la primera compra directa de 777 Freighter por parte de la aerolínea de carga global que aumentará su flota a 18 Boeing 777F.

«Estamos entusiasmados de expandir nuestra flota y ofertas de servicios para nuestros clientes existentes y potenciales con estos cuatro nuevos 777. Con el mejor equipo de la industria, así como nuestro enfoque en la innovación y la gestión prudente de flotas, Atlas está sirviendo a las necesidades cambiantes de la cadena de suministro global y entregando valor para nuestros clientes», dijo John W. Dietrich, Presidente y CEO de Atlas Air Worldwide.

El Boeing 777 Freighter es líder en el mercado, siendo el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo, con el menor costo de viaje y la mayor confiabilidad de cualquier carguero grande. Con un alcance de 4.970 nmi (9.200 km), el 777 Freighter puede transportar una carga útil máxima de ingresos de 102 toneladas (224.900 lb), al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con los aviones anteriores. Esta capacidad y eficiencia excepcional se traducen en ahorros significativos para los operadores de carga, con menos paradas y tarifas de aterrizaje asociadas.

«Nos sentimos honrados de que Atlas Air Worldwide, como líder mundial en transporte aéreo, haya seleccionado una vez más crecer con Boeing y nuestra familia de cargueros. Estos nuevos cargueros 777 proporcionan a Atlas más capacidad, eficiencia de combustible y flexibilidad operativa para sus clientes. A medida que la demanda de carga aérea continúa creciendo, estamos seguros de que la eficiencia, la capacidad y la flexibilidad de nuestra familia de cargueros satisfarán las necesidades de los clientes ahora y en el futuro», dijo Ihssane Mounir,vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

Hasta Noviembre 2021, Boeing había superado el récord anterior de cargueros, incluidos 80 pedidos de nuevos cargueros de producción y más de 80 pedidos de modelos convertidos. La compañía anunciará el total de pedidos y entregas para todo el año 2021 el 11 de Enero de 2022.

Atlas Air cuenta actualmente con 14 Boeing 777F y es el operador más grande del mundo de 747 Freighters, con 49 unidades en su flota. Estos dos modelos, en particular, están diseñados para asociarse sin problemas, lo que permite a los operadores transferir cargas altas y de gran tamaño fácilmente entre los dos aviones en paletas de 3 metros (10 pies) de altura. El transportista de carga también opera una flota de aviones 767 y 737.

Atlas buys 4 Boeing 777Fs

Atlas Air Worldwide buys four Boeing 777 freighters

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The Boeing Company and Atlas Air Worldwide announced this Thursday 01/06 an order for four Boeing 777F Freighters. The order, placed in December 2021, completes a 2021 record for Boeing’s family of freighters, including new-production and converted models. Boeing has forecast the global freighter fleet to grow 70% over the next twenty years, with freight carriers like Atlas Air supporting a rapidly expanding global e-commerce business and evolving supply chains. It is the first direct purchase of 777 Freighters by the global cargo airline that will increase its fleet to 18 Boeing 777Fs.

«We are excited to expand our fleet and service offerings for our existing and potential customers with these four new 777s. With the best equipment in the industry, as well as our focus on innovation and prudent fleet management, Atlas is serving the changing needs of the global supply chain and delivering value for our customers», said John W. Dietrich, President and CEO of Atlas Air Worldwide.

The Boeing 777 Freighter is the market leader, being the largest, longest-range and most capable twin-engine freighter in the world, with the lowest cost of travel and the greatest reliability of any large freighter. With a range of 4,970 nmi (9,200 km), the 777 Freighter can carry a maximum revenue payload of 102 tonnes (224,900 lb), while reducing fuel use and CO2 emissions compared to previous aircraft. This exceptional capacity and efficiency translate into significant savings for freight operators, with fewer stops and associated landing fees.

«We are honored that Atlas Air Worldwide, as the world leader in air transportation, has once again chosen to grow with Boeing and our family of freighters. These new 777 freighters provide Atlas with more capacity, fuel efficiency and operational flexibility for its customers. As the demand for air cargo continues to grow, we are confident that the efficiency, capacity and flexibility of our family of freighters will meet customer needs now and in the future», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Sales Boeing Commercial and Marketing.

As of November 2021, Boeing had broken the previous record for freighters, including 80 orders for new production freighters and more than 80 orders for converted models. The company will announce total orders and deliveries for the entire year 2021 on January 11, 2022.

Atlas Air currently has 14 Boeing 777Fs and is the world’s largest operator of 747 Freighters, with 49 units in its fleet. These two models, in particular, are designed to partner seamlessly, allowing operators to transfer oversized and tall loads easily between the two aircraft on 3-meter (10-foot) high pallets. The cargo carrier also operates a fleet of 767 and 737 aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Atlasair.com / Airgways.com
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