Allegiant Air celebra 25 aniversarios

AW | 2022 01 02 15:47| AIRLINES HISTORY

Fundada en 1997 ha desarrollado operaciones desde Las Vegas

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La aerolínea low cost Allegiant Air se encuentra celebrando sus veinticinco aniversarios fundada en Enero 1997 formada como WestJet Express, convirtiéndose en un transportador estadounidense importante del modelo de presupuesto logrando alcanzar una importante participación en el mercado doméstico desde su fundación.

Allegiant Air es una aerolínea estadounidense de ultra bajo costo que opera vuelos regulares y chárter. Como una importante compañía aérea, es la decimocuarta aerolínea comercial más grande de América del Norte. Fundada en 1997 como WestJet Express, es propiedad de Allegiant Travel Company, una compañía que cotiza en bolsa, con 4.000 empleados y más de US$ 2.600 millones de Dólares de capitalización de mercado. La sede corporativa se encuentra en Summerlin, Nevada, un suburbio de Las Vegas. Los fundadores de la nueva aerolínea fueron el CEO Mitch Allee, el Presidente Jim Patterson y el Piloto Jefe Dave Beadle. Sin embargo, el trío se vio obligado a cambiar su nombre después de una disputa de marca registrada con Rapid City, el West Jet Air Center de Dakota del Sur. Además, el apodo de la aerolínea era notablemente cercano a WestJet Airlines de Canadá. Así, la compañía optó por el nombre de Allegiant Air. Allegiant recibió el Certificado Operador Aéreo (AOC) de la Administración Federal de Aviación y el Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos en Junio de 1998. Durante este período, también recibió autorización para realizar servicios chárter dos Canadá y México.

DIFERENTES IDENTIDADES DE MARCA DESARROLLADA POR ALLEGIANT AIR DURANTE TODA SU VIDA OPERATIVA

El servicio programado comenzó el 15 de Octubre de 1998, entre Las Vegas y el centro original de la aerolínea en Fresno, California, en el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite, con los aviones Douglas DC-9-21 y McDonnell Douglas DC-9-51. Durante la segunda mitad de 1999, la aerolínea operaba vuelos sin escalas entre Fresno y Las Vegas, Burbank y Lake Tahoe, y Las Vegas y Lake Tahoe, además de volar un servicio directo de una sola parada entre Fresno y Lake Tahoe a través de Las Vegas.

Allegiant Air abrió un pequeño centro en Long Beach,California/LGB y en 2000 operaba vuelos sin escalas a Fresno y Las Vegas, además del servicio sin escalas Fresno-Las Vegas. Más tarde, en 2000, Allegiant continuó expandiéndose y estaba operando el único servicio de jet sin escalas entre el aeropuerto de Lake Tahoe desde el aeropuerto de Long Beach, además de operar nuevos vuelos a Portland, Oregon y Reno con Portland-Reno y Reno-Fresno sin escalas y un servicio directo de una sola parada entre Portland y Fresno a través de Reno.

Citando los mayores costos de combustible como un factor importante, Allegiant solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en 2000. La bancarrota permitió a Maurice J. Gallagher Jr., uno de los principales acreedores de la aerolínea, obtener el control de la aerolínea. Un líder veterano de las aerolíneas de bajo costo, había trabajado con WestAir y uno de los fundadores de ValuJet Airlines. En Junio de 2001, Maurice J. Gallagher reestructuró Allegiant Air a un modelo de bajo costo, centrándose en mercados más pequeños que las aerolíneas más grandes no servían con aviones de línea principal. La sede y las operaciones de Allegiant también se trasladaron a Las Vegas.

Las tarifas de bajo costo se convirtieron en una prioridad, y los mercados más pequeños formaron parte del enfoque refinado. El nuevo enfoque permitió a Allegiant Air salir rápidamente del Capítulo 11 para cuando 2002 se puso completamente en marcha.

En el otoño de 2001, Allegiant salió de la bancarrota y el caso se cerró oficialmente a principios de 2002. En Marzo de 2002, Allegiant firmó un contrato a largo plazo con Harrah’s para proporcionar servicios de chárter a sus casinos en Laughlin y Reno, Nevada. Al mismo tiempo, la aerolínea adquirió su primer avión McDonnell Douglas MD-80. De 2002 a 2004, la aerolínea desarrolló su modelo de negocio de servicio regular. En 2004, Allegiant volaba desde trece pequeñas ciudades a Las Vegas ofreciendo paquetes aéreos y de hotel.

En Mayo de 2005, el holding de la aerolínea, Allegiant Travel, completó una colocación de capital privado por valor de US$ 39,5 millones de Dólares que fue financiada por las firmas de inversión ComVest e Irelandia II. En Noviembre de 2006, Allegiant presentó una declaración de registro ante la Comisión de Bolsa y Valores en previsión de una oferta pública inicial planificada de sus acciones ordinarias. Recaudó US$ 94.5 millones en capital social con 5.75 millones de acciones por un valor de US$ 18 cada una. Comenzó a cotizar en el mercado de valores NASDAQ bajo el símbolo «ALGT» en diciembre de 2006.

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También en 2006, la aerolínea tenía una flota de veintiun MD-80 (21) y volaba sin escalas hacia y desde 4cuarenta ciudades pequeñas, incluyendo Allentown, Pensilvania, Duluth, Minnesota y Idaho Falls, Idaho. La mayoría de esos vuelos fueron hacia y desde los centros de Las Vegas o el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford, Florida. En Octubre de 2007, Allegiant abrió una cuarta ciudad de enfoque y base de operaciones en el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway en Mesa, Arizona, conectando trece ciudades ya atendidas por Allegiant Air y una nueva ciudad con el área metropolitana de Phoenix. El Aeropuerto de Mesa se unió a Las Vegas, Orlando y Tampa-San Petersburgo como centros principales para la aerolínea. En ese momento, Allegiant mantenía una flota de 32 aviones que iban a 53 destinos en total. El aeropuerto de Mesa anunció una expansión de 10,000 pies cuadrados (930 m2) en Agosto de 2008, que aumentó el número de puertas de dos a cuatro y permitió a Allegiant triplicar el número de vuelos desde Phoenix. La expansión fue financiada por un préstamo de Allegiant Air que será reembolsado por las tarifas de los pasajeros.

El 14 de Noviembre de 2007, Allegiant abrió su quinta ciudad de enfoque y base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, conectando otras ciudades de Allegiant con el sur de la Florida.

En Enero de 2008, Allegiant abrió su sexta base en el Aeropuerto Internacional Bellingham de Washington. La aerolínea basa dos aviones McDonnell Douglas MD-80 en Bellingham como parte de la expansión. Las rutas servidas exclusivamente desde Bellingham incluyen Las Vegas, Palm Springs, San Diego, San Francisco y Phoenix. La expansión en Bellingham ha sido impulsada en gran medida por su proximidad al Gran Vancouver, Columbia Británica.

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En Enero de 2010, la aerolínea celebró su pasajero número un millón en volar desde el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway. La empresa matriz de Allegiant también anunció que había comprado dieciocho (18) aviones MD-80 usados adicionales de Scandinavian Airlines. En Febrero de 2010, Allegiant abrió su novena base en el Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford de Grand Rapids en Michigan. La aerolínea basó dos aviones McDonnell Douglas MD-80 en Grand Rapids, pero terminó el estatus de su aeropuerto en 2011. La aerolínea continúa volando desde Grand Rapids en una capacidad reducida.

El 1 de Julio de 2010, Allegiant regresó al Aeropuerto de Long Beach (LGB) en Long Beach, California, habiendo servido previamente a LGB con aviones DC-9 con vuelos sin escalas a Las Vegas (LAS) y Lake Tahoe (TVL) en 2000. La aerolínea también tenía la intención de volar desde el Aeropuerto Internacional de Bellingham y Stockton varias veces a la semana; sin embargo, actualmente no hay servicio volado entre estas dos ciudades, aunque Allegiant continúa sirviendo a Stockton con vuelos a Las Vegas, Phoenix/Mesa y San Diego. En Noviembre de 2011, Allegiant Air cerró sus instalaciones de Long Beach y consolidó todos los vuelos del área de Los Ángeles en Los Angeles International (LAX).

En Marzo de 2010, Allegiant Air compró seis aviones Boeing 757-200 usados como parte de los planes para comenzar los vuelos a Hawaii, con entregas desde principios de 2010 hasta el cuarto trimestre de 2011. Obtuvo la aprobación para el tipo con la FAA en Julio de 2011, y luego trabajó con la FAA para obtener la calificación ETOPS apropiada para poder servir a Hawaii. Allegiant ya no opera el servicio sin escalas a Honolulu desde Las Vegas.

A mediados de 2015, una serie de averías en el aire atrajeron el escrutinio federal. «Antes de que terminara la noche del 25 de Junio de 2015, cinco vuelos de Allegiant habían sido interrumpidos en cuatro horas, todo porque diferentes aviones habían fallado en el aire», informó el Tampa Bay Times. Desde Octubre de 2015, la Administración Federal de Aviación ha mantenido a Allegiant bajo estrecha supervisión.

En Julio de 2015, Allegiant Air anunció que se establecerían bases en el Aeropuerto Regional de Asheville y el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky.

En Agosto de 2017, Allegiant anunció que se establecería una nueva base en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis. La base comenzó a operar a principios de 2018. A lo largo de 2017, la aerolínea voló a 12 millones de pasajeros en sus 99 aviones a 120 destinos desde California hasta Florida. En Febrero de 2018, Allegiant también anunció que se establecería una nueva base en el Aeropuerto Destin-Fort Walton Beach. En junio de 2018, Allegiant agregó otra base en el Aeropuerto McGhee Tyson en Knoxville, Tennessee. En Enero de 2019, Allegiant anunció que agregaría otra base en el Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford en Grand Rapids, Michigan. Allegiant anunció que agregaría una base adicional en el Aeropuerto Internacional de Des Moines en Des Moines, Iowa, para noviembre de 2019.

El 12 de Febrero de 2021, Allegiant lanzó vuelos al Aeropuerto John Wayne con ocho destinos iniciales, incluidos Boise, Grand Junction, Las Vegas, Medford, Missoula, Provo, Reno/Tahoey Spokane.

El 10 de Agosto de 2021, Allegiant anunció que abriría dos bases operativas más en el Aeropuerto Internacional Appleton y el Aeropuerto Internacional Bishop a partir de Marzo de 2022.

El 7 de Octubre de 2021, Allegiant comenzó a servir vuelos sin escalas desde Minneapolis-St. Aeropuerto Internacional Paul a Asheville, Carolina del Norte, y Palm Beach en Florida. Más tarde servirían a 5 más, incluyendo Punta Gorda, Florida, Destin-Fort Walton Beach, Florida, y Phoenix Mesa, Arizona. Sirven todas estas rutas utilizando Airbus 320. El mismo año entró en una empresa conjunta con Viva Aerobus para expandir las rutas entre los Estados Unidos y México.

A principios de la década de 2010, Airbus voló una mezcla de aviones de la familia Airbus A320, Boeing 757 y MD-80. Sin embargo, el transportista tomó la decisión de racionalizar sus tenencias. Allegiant Air inicialmente confió en aeronaves estadounidenses como el DC-9 y el Boeing 757, pero pronto dio el salto para convertirse en un operador exclusivamente de Airbus.

Modernización de la flota

Actualmente, la aerolínea opera únicamente aviones de la familia Airbus A320. Allegiant Air posee A319-100 (35) y A320-200 (85). En general, 104 de las 120 unidades del transportista están actualmente activas. La aerolínea había estado ocupada asumiendo nuevas entregas de aviones a lo largo del año pasado. Por ejemplo, recibió cuatro A320 el mes pasado. En particular, la compañía recibió el primer A320 ensamblado en los Estados Unidos en Mayo de 2018. En toda la flota, los cuerpos estrechos tienen una edad promedio de aproximadamente 15 años. Buceando un poco más profundo, la edad promedio del avión A319 es de poco más de 16 años, mientras que la edad promedio del A320 es de alrededor de catorce años.

Allegiant Air ha estado avanzando para llevar su flota a la era moderna en los últimos meses y el Airbus A320 será un punto focal en la próxima etapa. Allegiant Air atendió a más de 14,8 millones de pasajeros en el año anterior a la pandemia. Esta cifra es más del doble de lo que servía por año a principios de la década de 2010, lo que permite a la compañía convertirse en la 14ª aerolínea más grande de América del Norte por el número de pasajeros embarcados. Además, con una red de más de 120 aeropuertos, Allegiant se ha encontrado entre las cinco principales aerolíneas norteamericanas clasificadas por número de destino en los últimos años. Con alrededor de 20 bases operativas y una sede en Summerlin, Nevada, Allegiant es una fuerza a tener en cuenta en el ámbito nacional. Tiene una presencia dominante en numerosos aeropuertos regionales, incluyendo Orlando Sanford International de Florida, Pete-Clearwater International y Punta Gorda.

Perspectivas Allegiant Air

La compañía se encuentra focalizada en continuar fortaleciendo su flota de la familia Airbus A320 para aumentar la eficiencia en toda la operación de la compañía. Tras varios cambios a lo largo de la historia de la aerolínea, la compañía seguirá manteniendo los valores fundamentales iniciales, con tarifas bajas y las fuertes conexiones permitirán dar continuidad al modelo low cost para viajes de ocio a destinos cálidos.

«Desde las pequeñas ciudades favoritas de Estados Unidos hasta destinos de clase mundial, Allegiant hace que los viajes de ocio sean asequibles y convenientes. Con tarifas bajas-bajas, sin escalas, servicio de jet y socios de viaje de primer nivel, Allegiant ofrece una experiencia de viaje completa con un gran valor y sin todas las molestias. Allegiant fue fundada en 1997 y está certificada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) como una «Aerolínea Regular» con autoridad para volar operaciones de aerolíneas regulares y chárter en todo Estados Unidos. La Compañía también tiene autoridad para el servicio chárter a Canadá y México. Los empleados de Allegiant son el corazón del negocio de la Compañía. Además de su amabilidad y profesionalismo, los empleados de Allegiant reciben capacitación que cumple con todos los requisitos de la FAA para seguridad, protección y operaciones», afirma Allegiant Air.

Allegiant Air busca aprovechar el fuerte impulso post-pandemia introduciendo nueve nuevas rutas en Diciembre 2021 y enfatizará una nueva etapa enfocando su extensa red de destinos para potenciar el 2022 con nuevos desafíos, pero al mismo tiempo con renovadas expectativas de continuar siendo fortalecida tras la crisis sanitaria mundial.

Allegiant Air celebrates 25 anniversaries

Founded in 1997, it has developed operations from Las Vegas

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The low cost airline Allegiant Air is celebrating its 25th anniversary, founded in January 1997 as WestJet Express, becoming an important US carrier of the budget model, achieving a significant share in the domestic market since its foundation.

Allegiant Air is an ultra-low-cost US airline that operates scheduled and charter flights. As a major airline, it is the fourteenth largest commercial airline in North America. Founded in 1997 as WestJet Express, it is owned by Allegiant Travel Company, a publicly traded company with 4,000 employees and more than US$ 2.6 billion of market capitalization. The corporate headquarters are located in Summerlin, Nevada, a suburb of Las Vegas. The founders of the new airline were CEO Mitch Allee, President Jim Patterson and Chief Pilot Dave Beadle. However, the trio were forced to change their name after a trademark dispute with Rapid City, South Dakota’s West Jet Air Center. Additionally, the airline’s nickname was remarkably close to Canada’s WestJet Airlines. Thus, the company opted for the name Allegiant Air. Allegiant received the Air Operator Certificate (AOC) from the Federal Aviation Administration and the United States Department of Transportation (DOT) in June 1998. During this period, it also received authorization to perform charter services in Canada and Mexico.

Scheduled service began on October 15, 1998, between Las Vegas and the airline’s original hub in Fresno, California, at Fresno Yosemite International Airport, with the Douglas DC-9-21 and McDonnell Douglas DC-9-51 aircraft. During the second half of 1999, the airline operated nonstop flights between Fresno and Las Vegas, Burbank and Lake Tahoe, and Las Vegas and Lake Tahoe, in addition to flying direct one-stop service between Fresno and Lake Tahoe via Las Vegas.

Allegiant Air opened a small hub in Long Beach, California/LGB and in 2000 was operating nonstop flights to Fresno and Las Vegas, in addition to nonstop Fresno-Las Vegas service. Later in 2000, Allegiant continued to expand and was operating the only non-stop jet service between Lake Tahoe Airport from Long Beach Airport, in addition to operating new flights to Portland, Oregon and Reno with Portland-Reno and Reno- Fresno nonstop and direct one-stop service between Portland and Fresno via Reno.

Citing higher fuel costs as a major factor, Allegiant filed for Chapter 11 bankruptcy protection in 2000. The bankruptcy allowed Maurice J. Gallagher Jr., one of the airline’s major creditors, to gain control of the airline. A veteran leader of low-cost airlines, he had worked with WestAir and one of the founders of ValuJet Airlines. In June 2001, Maurice J. Gallagher restructured Allegiant Air to a low-cost model, focusing on smaller markets that the larger airlines did not serve with mainline aircraft. Allegiant headquarters and operations also relocated to Las Vegas.

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Low-cost fees became a priority, and smaller markets were part of the refined approach. The new approach allowed Allegiant Air to quickly exit Chapter 11 by the time 2002 was fully operational.

In the fall of 2001, Allegiant emerged from bankruptcy and the case was officially closed in early 2002. In March 2002, Allegiant signed a long-term contract with Harrah’s to provide charter services to its casinos in Laughlin and Reno, Nevada. At the same time, the airline acquired its first McDonnell Douglas MD-80 aircraft. From 2002 to 2004, the airline developed its regular service business model. In 2004, Allegiant was flying from thirteen small cities to Las Vegas offering air and hotel packages.

In May 2005, the airline’s holding company, Allegiant Travel, completed a US$ 39.5 million private equity placement that was funded by investment firms ComVest and Irelandia II. In November 2006, Allegiant filed a registration statement with the Securities and Exchange Commission in anticipation of a planned initial public offering of its common shares. It raised US$ 94.5 million in equity capital with 5.75 million shares worth US$ 18 each. It began trading on the NASDAQ stock market under the symbol «ALGT» in December 2006.

Also in 2006, the airline had a fleet of twenty-one MD-80 (21) and flew nonstop to and from 440 small cities, including Allentown, Pennsylvania, Duluth, Minnesota, and Idaho Falls, Idaho. Most of those flights were to and from downtown Las Vegas or Orlando Sanford International Airport, Florida. In October 2007, Allegiant opened a fourth focus city and base of operations at the Phoenix-Mesa Gateway Airport in Mesa, Arizona, connecting thirteen cities already served by Allegiant Air and a new city with the Phoenix metropolitan area. Mesa Airport joined Las Vegas, Orlando, and Tampa-St. Petersburg as major hubs for the airline. At the time, Allegiant maintained a fleet of 32 aircraft going to 53 destinations in total. The Mesa Airport announced a 10,000 square foot (930 m2) expansion in August 2008, which increased the number of gates from two to four and allowed Allegiant to triple the number of flights from Phoenix. The expansion was financed by a loan from Allegiant Air that will be reimbursed for passenger fares.

On November 14, 2007, Allegiant opened its fifth focus city and base of operations at Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, connecting other Allegiant cities with South Florida.

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In January 2008, Allegiant opened its sixth base at Washington’s Bellingham International Airport. The airline bases two McDonnell Douglas MD-80 aircraft in Bellingham as part of the expansion. Routes exclusively served from Bellingham include Las Vegas, Palm Springs, San Diego, San Francisco and Phoenix. The expansion in Bellingham has been driven largely by its proximity to Greater Vancouver, British Columbia.

In January 2010, the airline celebrated its one millionth passenger to fly from Phoenix-Mesa Gateway Airport. Allegiant’s parent company also announced that it had purchased an additional 18 used MD-80 aircraft from Scandinavian Airlines. In February 2010, Allegiant opened its ninth base at Gerald R. Ford International Airport in Grand Rapids in Michigan. The airline based two McDonnell Douglas MD-80 jets in Grand Rapids, but terminated the status of its airport in 2011. The airline continues to fly from Grand Rapids at reduced capacity.

On July 1, 2010, Allegiant returned to Long Beach Airport (LGB) in Long Beach, California, having previously served LGB with DC-9 aircraft with nonstop flights to Las Vegas (LAS) and Lake Tahoe (TVL) in 2000. The airline also intended to fly from Bellingham International Airport and Stockton several times a week; however, there is currently no service flown between these two cities, although Allegiant continues to serve Stockton with flights to Las Vegas, Phoenx/Mesa, and San Diego. In November 2011, Allegiant Air closed its Long Beach facility and consolidated all Los Angeles area flights into Los Angeles International (LAX).

In March 2010, Allegiant Air purchased six used Boeing 757-200 aircraft as part of plans to begin flights to Hawaii, with deliveries from early 2010 through the fourth quarter of 2011. It obtained type approval with the FAA in July 2011, and then worked with the FAA to obtain the appropriate ETOPS qualification in order to serve Hawaii. Allegiant no longer operates nonstop service to Honolulu from Las Vegas.

In mid-2015, a series of midair breakdowns drew federal scrutiny. «Before the night of June 25, 2015, ended, five Allegiant flights had been disrupted within four hours, all because different planes had failed in the air», reported the Tampa Bay Times. Since October 2015, the Federal Aviation Administration has kept Allegiant under close supervision.

In July 2015, Allegiant Air announced that bases would be established at Asheville Regional Airport and Cincinnati/Northern Kentucky International Airport.

In August 2017, Allegiant announced that a new base would be established at the Indianapolis International Airport. The base began operations in early 2018. Throughout 2017, the airline flew 12 million passengers on its 99 aircraft to 120 destinations from California to Florida. In February 2018, Allegiant also announced that a new base would be established at Destin-Fort Walton Beach Airport. In June 2018, Allegiant added another base at McGhee Tyson Airport in Knoxville, Tennessee. In January 2019, Allegiant announced that it would add another base at Gerald R. Ford International Airport in Grand Rapids, Michigan. Allegiant announced that it would add an additional base at Des Moines International Airport in Des Moines, Iowa, by November 2019.

On February 12, 2021, Allegiant launched flights to John Wayne Airport with eight initial destinations, including Boise, Grand Junction, Las Vegas, Medford, Missoula, Provo, Reno/Tahoey Spokane.

On August 10, 2021, Allegiant announced that it would open two more operational bases at Appleton International Airport and Bishop International Airport beginning in March 2022.

On October 7, 2021, Allegiant began serving nonstop flights from Minneapolis-St. Paul International Airport to Asheville, North Carolina, and Palm Beach in Florida. They would later serve 5 more, including Punta Gorda, Florida, Destin-Fort Walton Beach, Florida, and Phoenix Mesa, Arizona. They serve all of these routes using Airbus 320. The same year it entered into a joint venture with Viva Aerobus to expand routes between the United States and Mexico.

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In the early 2010s, Airbus flew a mix of Airbus A320, Boeing 757 and MD-80 family aircraft. However, the carrier made the decision to rationalize its holdings. Allegiant Air initially relied on American aircraft such as the DC-9 and the Boeing 757, but soon made the leap to become an Airbus-only operator.

Fleet modernization

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Currently, the airline operates only aircraft of the Airbus A320 family. Allegiant Air owns A319-100 (35) and A320-200 (85). Overall, 104 of the carrier’s 120 units are currently active. The airline had been busy taking on new aircraft deliveries throughout the past year. For example, it received four A320s last month. In particular, the company received the first A320 assembled in the United States in May 2018. Across the fleet, narrow bodies have an average age of approximately 15 years. Diving a little deeper, the average age of the A319 aircraft is just over 16 years old, while the average age of the A320 is around fourteen years.

Allegiant Air has been moving forward to bring its fleet into the modern era in recent months and the Airbus A320 will be a focal point in the next stage. Allegiant Air served more than 14.8 million passengers in the year before the pandemic. This figure is more than double what it served per year in the early 2010s, allowing the company to become the 14th largest airline in North America by number of passengers boarded. Additionally, with a network of more than 120 airports, Allegiant has been among the top five North American airlines ranked by destination number in recent years. With about 20 operational bases and a headquarters in Summerlin, Nevada, Allegiant is a force to be reckoned with nationally. It has a dominant presence at numerous regional airports, including Florida’s Orlando Sanford International, Pete-Clearwater International and Punta Gorda.

Allegiant Air outlook

The company is focused on continuing to strengthen its Airbus A320 family fleet to increase efficiency throughout the company’s operation. After several changes throughout the airline’s history, the company will continue to maintain its initial fundamental values, with low fares and strong connections that will allow the low-cost model for leisure trips to warm destinations to continue.

«From America’s favorite small cities to world-class destinations, Allegiant makes leisure travel affordable and convenient. With low-low fares, nonstop, jet service and world-class travel partners, Allegiant offers a Complete travel experience at a great value and without all the hassle. Allegiant was founded in 1997 and is certified by the United States Department of Transportation (DOT) as a «Regular Airline» with authority to fly scheduled and charter airline operations. throughout the United States. The Company also has authority for charter service to Canada and Mexico. Allegiant employees are the heart of the Company’s business. In addition to their courtesy and professionalism, Allegiant employees receive training that meets all of the FAA requirements for safety, security and operations», states Allegiant Air.

Allegiant Air seeks to take advantage of the strong post-pandemic momentum by introducing nine new routes in December 2021 and will emphasize a new stage focusing its extensive network of destinations to empower 2022 with new challenges, but at the same time with renewed expectations of continuing to be strengthened after the crisis. global health.

Compartiendo un mismo sol

Allegiant Air de Estados Unidos y Jet2 Holydays del Reino Unido, han tenido un arreglo de compartir librea sobre la flota de Boeing 757 sobre ambas aerolíneas con el propósito de intercambiar aeronaves para deferentes temporadas sin tener que repintar las unidades con el fin de reducir costos y tiempos. Esto se debe a que la mayoría de las líneas aéreas puede operar de manera rentable el avión durante todo el año, por lo que comparten la identidad visual favoreciendo la disponibilidad de las aeronaves para aumentar o disminuir la capacidad de acuerdo con la demanda de viajes.

Sun Country Airlines ha tenido un acuerdo similar con la aerolínea europea Transavia Airlines pero modificando algunos detalles del isologotipo.

Sharing the same sun

Allegiant Air of the United States and Jet2 Holydays of the United Kingdom, have had an arrangement to share livery on the Boeing 757 fleet on both airlines with the purpose of exchanging aircraft for different seasons without having to repaint the units in order to reduce costs and time. This is because most airlines can profitably operate the aircraft throughout the year, thus sharing the visual identity favoring the availability of aircraft to increase or decrease capacity according to travel demand.

Sun Country Airlines has had a similar agreement with the European airline Transavia Airlines but modifying some details of the logo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allegiantair.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Itapemirim desprogramaría 3 aeronaves

AW | 2022 02 01 09:29 | AIRLINES

Itapemirim podría devolver tres A320 a arrendador

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Un comunicado interno de la aerolínea brasileña Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) dijo que tres aeroanves Airbus A320-200CEO serían enviados al extranjero para mantenimiento preventivo, pero el arrendador Carlyle Aviation Partners hpodría haber solicitado su devolución. Entre pasillos, los rumores acercan lanoticia que la nueva startup podría perder tres de los seis Airbus A320 de su flota. Una carta a los empleados enviada por el CEO de la compañía, Adalberto Bogsan, informó que la aeronave sería enviada al extranjero para «mantenimiento preventivo». Sin embargo, el medio Congresso em Foco reveló este Jueves 30/12 que el arrendador de los tres aviones, Carlyle Aviation Partners, había solicitado su devolución debido a los problemas financieros de la nueva compañía.

Según los registros, Carlyle ha arrendado cuatro A320-200 (4) a Itapemirim Transportes Aéreos, con registros PS-SPJ, PS-MGF, PS-AAF y PS-TCS. El A320 PS-SPJ llegó a Brasil en Febrero 2021 y realizó su último vuelo comercial el 17/12, cuando ITA suspendió sus operaciones. El avión de matrícula PS-AAF se incorporó a finales de Junio 2021 y está estacionado en el aeropuerto de São José dos Campos desde el 16/12. El PS-MGF, entregado por Carlyle en Septiembre 2021, está en el Aeropuerto de São Paulo/Guarulhos, junto con el PS-SPJ y el PS-TCS, recibidos en Julio 2021. Itapemirim también tiene dos A320-200CEO (2) arrendados por DVB Bank (PS-ITA y PS-SFC) y un A319-100CEO, arrendado por Hi Fly y que actualmente no ha entrado en servicio en la aerolínea.

La nueva aerolínea brasileña Itapemirim Transportes Aéreos inició vuelos en Julio 2021, en medio de la pandemia, sin embargo, en menos de seis meses acumuló deudas y problemas operativos que culminaron con la suspensión de vuelos el 17 de Diciembre de 2021.

Itapemirim would deprogram 3 aircrafts

Itapemirim could return three A320s to lessor

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An internal statement from the Brazilian airline Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) said that three Airbus A320-200CEO airplanes would be sent abroad for preventive maintenance, but the lessor Carlyle Aviation Partners could have requested their return. Between the corridors, rumors bring the news that the new startup could lose three of the six Airbus A320s in its fleet. A letter to the employees sent by the CEO of the company, Adalberto Bogsan, informed that the aircraft would be sent abroad for «preventive maintenance». However, the media Congresso em Foco revealed this Thursday 12/30 that the lessor of the three planes, Carlyle Aviation Partners, had requested their return due to the financial problems of the new company.

According to the records, Carlyle has leased four A320-200s (4) from Itapemirim Transportes Aéreos, with PS-SPJ, PS-MGF, PS-AAF and PS-TCS registrations. The A320 PS-SPJ arrived in Brazil in February 2021 and made its last commercial flight on 12/17, when ITA suspended its operations. The PS-AAF registration aircraft was incorporated at the end of June 2021 and has been parked at the São José dos Campos airport since 12/16. The PS-MGF, delivered by Carlyle in September 2021, is at São Paulo/Guarulhos Airport, together with the PS-SPJ and PS-TCS, received in July 2021. Itapemirim also has two A320-200CEOs (2) leased by DVB Bank (PS-ITA and PS-SFC) and an A319-100CEO, leased by Hi Fly and which has not currently entered service with the airline.

The new Brazilian airline Itapemirim Transportes Aéreos began flights in July 2021, in the midst of the pandemic, however, in less than six months it accumulated debts and operational problems that culminated in the suspension of flights on December 17, 2021.

Itapemirim iria desprogramar 3 aeronaves

Itapemirim pode devolver três A320s ao arrendador

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Um comunicado interno da companhia aérea brasileira Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) informou que três aviões Airbus A320-200CEO seriam enviados ao exterior para manutenção preventiva, mas a locadora Carlyle Aviation Partners poderia ter solicitado a devolução. Entre os corredores, rumores trazem a notícia de que a nova startup pode perder três dos seis Airbus A320 de sua frota. Carta aos funcionários enviada pelo presidente da empresa, Adalberto Bogsan, informava que a aeronave seria enviada ao exterior para «manutenção preventiva». No entanto, a mídia Congresso em Foco revelou nesta quinta-feira, 30/12, que o locador dos três aviões, a Carlyle Aviation Partners, havia solicitado sua devolução por conta dos problemas financeiros da nova empresa.

De acordo com os autos, a Carlyle arrendou quatro A320-200 (4) da Itapemirim Transportes Aéreos, com registros PS-SPJ, PS-MGF, PS-AAF e PS-TCS. O A320 PS-SPJ chegou ao Brasil em Fevereiro de 2021 e fez seu último vôo comercial em 17/12, quando o ITA suspendeu suas operações. O avião PS-AAF foi incorporado no final de Junho de 2021 e está estacionado no Aeroporto de São José dos Campos desde 16/12. O PS-MGF, entregue pela Carlyle em Setembro de 2021, está no Aeroporto de São Paulo/ Guarulhos, juntamente com o PS-SPJ e o PS-TCS, recebidos em Julho de 2021. Itapemirim também possui dois A320-200CEOs (2) alugados pelo Banco DVB (PS-ITA e PS-SFC) e um A319-100CEO, alugado pela Hi Fly e que atualmente não entrou ao serviço da companhia aérea.

A nova companhia aérea brasileira Itapemirim Transportes Aéreos iniciou vôos em Julho de 2021, em meio à pandemia, porém, em menos de seis meses acumulou dívidas e problemas operacionais que culminaram na suspensão dos vôos em 17 de Dezembro de 2021.

Transporte vial

Tras suspender todos sus vuelos, a través de Itapemirim Transportes Aéreos, Grupo Itapemirim, en recuperación judicial y presidido por Sidnei Piva, solicitó a la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) suspender el servicio de rutas viales a 73 ciudades del país. La suspensión comienza el 27 de Enero de 2022 y fue publicada en el Boletín Oficial en la última semana de Diciembre de 2021, con aprobación de la ANTT y el Ministerio de Infraestructura. Según Agência Brasil, las solicitudes de supresión de líneas y cierre permanente del servicio involucran 16 líneas y 73 mercados operados por Itapemirim y 12 líneas y 52 mercados operados por Viação Caiçara, que también forma parte del grupo.

El Grupo Itapemirim envió la siguiente nota: «El Grupo Itapemirim aclara que recientemente ha presentado un plan de reestructuración logística y operativa, con el objetivo de reducir costos y maximizar los resultados financieros en sus rutas de larga distancia. Además, le informamos que las operaciones viales del Grupo Itapemirim siguen de manera normal, con cobertura en más de 2.700 destinos en Brasil y con el mismo nivel de seguridad, servicio y eficiencia operativa característico de Viação Itapemirim».

Road transport

After suspending all its flights, through Itapemirim Transportes Aéreos, Grupo Itapemirim, in judicial recovery and chaired by Sidnei Piva, requested the National Land Transport Agency (ANTT) to suspend the service of road routes to 73 cities in the country. The suspension begins on January 27, 2022 and was published in the Official Gazette in the last week of December 2021, with the approval of the ANTT and the Ministry of Infrastructure. According to Agência Brasil, the requests for line suppression and permanent service closure involve 16 lines and 73 markets operated by Itapemirim and 12 lines and 52 markets operated by Viação Caiçara, which is also part of the group.

The Itapemirim Group sent the following note: «The Itapemirim Group clarifies that it has recently presented a logistical and operational restructuring plan, with the aim of reducing costs and maximizing financial results on its long-distance routes. In addition, we inform you that the operations Grupo Itapemirim’s highways continue as normal, with coverage in more than 2,700 destinations in Brazil and with the same level of safety, service and operational efficiency characteristic of Viação Itapemirim».

Transporte rodoviário

Após suspender todos os seus vôos, por meio da Itapemirim Transportes Aéreos, o Grupo Itapemirim, em recuperação judicial e presidido por Sidnei Piva, solicitou à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a suspensão do serviço de rotas rodoviárias para 73 cidades do país. A suspensão começa em 27 de Janeiro de 2022 e foi publicada no Diário Oficial da União na última semana de Dezembro de 2021, com a aprovação da ANTT e do Ministério da Infraestrutura. Segundo a Agência Brasil, os pedidos de supressão de linhas e fechamento de serviço permanente envolvem 16 linhas e 73 mercados operados pela Itapemirim e 12 linhas e 52 mercados operados pela Viação Caiçara, que também faz parte do grupo.

O Grupo Itapemirim enviou a seguinte nota: “O Grupo Itapemirim esclarece que apresentou recentemente um plano de reestruturação logística e operacional, com o objetivo de reduzir custos e maximizar os resultados financeiros nas suas rotas de longa distância. Além disso, informamos que operações As rodovias do Grupo Itapemirim continuam normais, com cobertura em mais de 2.700 destinos no Brasil e com o mesmo nível de segurança, serviço e eficiência operacional característicos da Viação Itapemirim”.

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EGO Airways incorporaría SSJ-100

AW | 2022 02 01 08:44 | AIRLINES

Reemplazaría Embraer E190 por avión regional ruso

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La aerolínea italiana EGO Airways ha devuelto su único avión Embraer E190-100 al arrendador alemán y planea incorporar dos aviones regionales Sukhoi Super Jet SSJ-100 en 2022. La aerolínea italiana tenía planes de poner en funcionamiento una red de vuelos domésticos, pero debido a las limitaciones de aeronaves, los planes se habían pospuestos.

En Diciembre 2021, EGO Airways tuvo que devolver su único avión al arrendador alemán después de que se rescindiera el contrato. Ahora, la aerolínea está tratando de hacer un nuevo comienzo con los aviones Sukhoi SuperJet SSJ-100. EGO Airways se encuentra negociando con SuperJet International, la compañía responsable de las negociaciones, para el arrendamiento de dos SSJ-100 (2).

SuperJet tiene una oficina en Venecia, Italia, permitiendo facilitar la negociación para que el SSJ-100 regrese a una flota de aerolíneas en Europa. Al principio de su carrera comercial, el avión regional Sukhoi fue operado por CitiJet, que operaba vuelos para Brussels Airlines. Pero los continuos problemas operativos de la aeronave hicieron que su uso fuera inviable. El avión también fue negociado con Adria Airways, pero la compañía presentó bancarrota en 2019.

EGO Airways obtuvo el AOC del Gobierno italiano en Noviembre de 2020, estrenando su primer vuelo en Diciembre entre Nápoles y Amsterdam. Durante la temporada de primavera-verano boreal, el transportista sirvió a once destinos regulares, pero el único E190 no fue suficiente para mantener una operación confiable. Ahora, EGO Airways desea confiar en un producto ruso que ha traído muchas dificultades logísticas en las diferentes compañías aéreas; mientras que esperaría aumentar su presencia en el mercado de manera más realista con la introducción de los SSJ-100.

EGO Airways would incorporate SSJ-100

Would replace Embraer E190 with Russian regional jet

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The Italian airline EGO Airways has returned its only Embraer E190-100 aircraft to the German lessor and plans to add two regional Sukhoi Super Jet SSJ-100 aircraft in 2022. The Italian airline had plans to put into operation a network of domestic flights, but due to aircraft limitations, plans had been postponed.

In December 2021, EGO Airways had to return its only aircraft to the German lessor after the contract was terminated. Now the airline is trying to make a fresh start with Sukhoi SuperJet SSJ-100 jets. EGO Airways is currently negotiating with SuperJet International, the company responsible for the negotiations, for the lease of two SSJ-100 (2).

SuperJet has an office in Venice, Italy, facilitating the negotiation for the SSJ-100 to return to a fleet of airlines in Europe. Early in its commercial career, the Sukhoi regional jet was operated by CitiJet, which operated flights for Brussels Airlines. But the continuous operational problems of the aircraft made its use unfeasible. The plane was also traded with Adria Airways, but the company filed for bankruptcy in 2019.

EGO Airways obtained the AOC from the Italian Government in November 2020, launching its first flight in December between Naples and Amsterdam. During the spring-summer season, the carrier served eleven regular destinations, but the single E190 was not sufficient to maintain reliable operation. Now, EGO Airways wants to trust a Russian product that has brought many logistical difficulties in the different airlines; while it would hope to increase its market presence more realistically with the introduction of the SSJ-100.

EGO Airways incorporerebbe SSJ-100

Sostituirebbe l’Embraer E190 con un jet regionale russo

La compagnia aerea italiana EGO Airways ha restituito al locatore tedesco il suo unico aereo Embraer E190-100 e prevede di aggiungere due velivoli regionali Sukhoi Super Jet SSJ-100 nel 2022. La compagnia aerea italiana aveva in programma di mettere in funzione una rete di voli nazionali, ma a causa delle limitazioni degli aeromobili, i piani erano stati rinviati.

Nel dicembre 2021, EGO Airways ha dovuto restituire il suo unico aeromobile al locatore tedesco dopo la risoluzione del contratto. Ora la compagnia aerea sta cercando di ricominciare da capo con i jet Sukhoi SuperJet SSJ-100. EGO Airways sta attualmente negoziando con SuperJet International, la società responsabile delle trattative, per il noleggio di due SSJ-100 (2).

SuperJet ha un ufficio a Venezia, in Italia, che facilita la negoziazione per l’SSJ-100 per tornare a una flotta di compagnie aeree in Europa. All’inizio della sua carriera commerciale, il jet regionale Sukhoi era operato da CitiJet, che operava voli per Brussels Airlines. Ma i continui problemi operativi del velivolo hanno reso il suo utilizzo irrealizzabile. L’aereo è stato anche scambiato con Adria Airways, ma la società ha dichiarato bancarotta nel 2019.

EGO Airways ha ottenuto l’AOC dal governo italiano nel Novembre 2020, lanciando il suo primo volo a Dicembre tra Napoli e Amsterdam. Durante la stagione primaverile-estiva, il vettore ha servito undici destinazioni regolari, ma il singolo E190 non era sufficiente per mantenere un funzionamento affidabile. Ora, EGO Airways vuole fare affidamento su un prodotto russo che ha portato molte difficoltà logistiche nelle diverse compagnie aeree; mentre sperava di aumentare la sua presenza sul mercato in modo più realistico con l’introduzione dell’SSJ-100.

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Philippine abandona proceso Judicial

AW | 2022 01 02 08:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Philippine Airlines sale de la bancarrota de Estados Unidos

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Philippine Airlines (PAL) ha comunicado que ha salido de la bancarrota después de que un Tribunal Distrito Sur de Nueva York, Estados Unidos, aprobara su plan para recortar hasta US$ 2.000 millones de Dólares en deuda y obtener capital adicional. La aerolínea nacional de Filipinas se había declarado la bancarrota en Estados Unidos en Septiembre 2021, buscando alivio de los acreedores mientras intentaba sobrevivir a la devastación desatada en la industria aérea por la pandemia de Coronavirus.

Su plan de reorganización aprobado por la Corte Judicial incluye una reducción de la deuda de US$ 2 mil millones y liquidez adicional de US$ 505 millones de su principal accionista, dijo la aerolínea filipina en un comunicado el Viernes 31/12. También tiene la opción de obtener hasta US$ 150 millones en financiamiento adicional de nuevos inversionistas. «PAL ha simplificado las operaciones con una flota reorganizada y ahora está mejor capitalizada para el crecimiento futuro», agregó la aerolínea.

Los viajes aéreos en Filipinas colapsaron en más del 75 por ciento en 2020 debido a las restricciones de viaje impuestas para contener el Coronavirus, según datos del Gobierno. De 60 millones de pasajeros nacionales e internacionales en 2019, el tráfico se desplomó a poco más de 13 millones en 2020.

Philippine Airlines dijo en Septiembre 2021 que había cancelado más de 80.000 vuelos, eliminando US$ 2.000 millones de Dólares en ingresos, y despidiendo a más de 2.000 empleados. A medida que las fronteras se reabran y las restricciones de viaje se alivien, la aerolínea dijo que reanudará los vuelos regulares, incluso a ciudades de China continental y Australia.

Philippine leaves Judicial Administration

Philippine Airlines emerges from US bankruptcy

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Philippine Airlines (PAL) has announced that it has emerged from bankruptcy after the Court Southern District of New York, United States, approved its plan to cut up to US$ 2 billion in debt and obtain additional capital. The Philippine national airline had filed for bankruptcy in the United States in September 2021, seeking relief from creditors as it tried to survive the devastation unleashed in the airline industry by the Coronavirus pandemic.

Its reorganization plan approved by the Judicial Court includes a debt reduction of US$ 2 billion and additional liquidity of US$ 505 million from its main shareholder, the Philippine airline said in a statement on Friday 12/31. You also have the option of obtaining up to US$ 150 million in additional financing from new investors. «PAL has simplified operations with a reorganized fleet and is now better capitalized for future growth», the airline added.

Air travel in the Philippines collapsed by more than 75 percent in 2020 due to travel restrictions imposed to contain the Coronavirus, according to government data. From 60 million domestic and international passengers in 2019, traffic plummeted to just over 13 million in 2020.

Philippine Airlines said in September 2021 that it had canceled more than 80,000 flights, eliminating US$ 2 billion in revenue, and laying off more than 2,000 employees. As borders are reopened and travel restrictions are eased, the airline said it will resume regular flights, including to cities in mainland China and Australia.

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DBk: Flyphilippineairlines.com / Nysd.uscourts.gov / Airgways.com
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