Boeing estudia 787-10 HGW

AW | 2022 01 13 20:41 | INDUSTRY

Boeing prepara nueva versión 787 Dreamliner

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The Boeing Company ha anunciado esta semana que se encuentra analizando una nueva versión del Boeing 787 Dreamliner. El anuncio se ha hecho público en una entrevista realizada por el periódico local estadounidense The Seattle Times. El Director Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes Stan Deal indicó que la compañía esta trabajando en un versión High Gross Weight (HGW) del Boeing 787-10, la variante más grande de la familia Dreamliner. La nueva versión High Gross Weight aumentará la carga útil y el alcance de la último versión con el objetivo de presentar un nuevo producto más competitivo frente al Airbus A350-900.

Boeing 787-10 HGW

El Boeing 787-10 representa una aeronave que desarrolla rutas transatlánticas cómodamente, aunque posee una autonomía un tanto menor a las variantes 787-8 y 787-9. Aerolíneas a través del tiempo han empleado rutas para utilizar las aeronaves 787 Dreamliners. United Airlines ha afectado rutas transpacíficas como San Francisco—Auckland y Los Ángeles—Pudong/Shanghái. EVA Airways ha utilizado el 787-10 en vuelos desde Taipéi (Taiwán)—Seattle (EEUU) y Vancouver (Canadá). Air New Zealand sostuvo conversaciones con Boeing para una versión con mayor MTOW del 787-10, de tal manera que la aerolínea pueda utilizar estas aeronaves sin restricciones de carga y pasajeros en sus rutas transpacíficas hacia Los Ángeles, San Francisco y Vancouver. La compañía espera retirar todas sus aeronaves 777 y simplificar su flota de largo recorrido en un solo modelo.

Peerspectivas Dreamliner

La nueva versión HGW del 787-10 podría permitir a varios operadores del mercado transpacífico reemplazar las flotas de Boeing 777 con el objetivo de modernizar las aeronaves y simplificar sus flotas, permitiendo ser una gran opción para reemplazar parte de sus flotas de 777-200ER y 777-200LR y reducir los costos operativos. Esta nueva versión High Gross Weight permitiría a una compañía aérea optimizar sus flotas y rutas de larga distancia. Una versión mejorada del Boeing 787-10 con 1.000 millas náuticas (nm) más de alcance permitiría ser un mejorable competidor en el sector de larga distancia.

Boeing studies 787-10 HGW

Boeing prepares new version of 787 Dreamliner

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The Boeing Company has announced this week that it is analyzing a new version of the Boeing 787 Dreamliner. The announcement has been made public in an interview conducted by the local American newspaper The Seattle Times. Boeing Commercial Airplanes Executive Director Stan Deal indicated that the company is working on a High Gross Weight (HGW) version of the Boeing 787-10, the largest variant of the Dreamliner family. The new High Gross Weight version will increase the payload and range of the last version with the aim of presenting a new product that is more competitive against the Airbus A350-900.

Boeing 787-10HGW

The Boeing 787-10 represents an aircraft that comfortably develops transatlantic routes, although it has a somewhat shorter autonomy than the 787-8 and 787-9 variants. Airlines throughout time have used routes to use the 787 Dreamliners aircraft. United Airlines has affected transpacific routes such as San Francisco—Auckland and Los Angeles—Pudong/Shanghai. EVA Airways has used the 787-10 on flights from Taipei (Taiwan)—Seattle (USA) and Vancouver (Canada). Air New Zealand has been in talks with Boeing for a higher MTOW version of the 787-10 so the airline can use these aircraft without cargo and passenger restrictions on its transpacific routes to Los Angeles, San Francisco and Vancouver. The company hopes to retire all of its 777 aircraft and simplify its long-haul fleet into a single model.

Perspectives Dreamliner

The new HGW version of the 787-10 could allow several transpacific market operators to replace Boeing 777 fleets with the aim of modernizing aircraft and simplifying their fleets, making it a great option to replace part of their 777-200ER fleets and 777-200LR and reduce operating costs. This new High Gross Weight version would allow an airline to optimize its fleets and long-distance routes. An improved version of the Boeing 787-10 with 1,000 nautical miles (nm) more range would allow it to be an improvable competitor in the long-haul sector.

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Palmerola 40.000 PAX 30 días

AW | 2022 01 13 15:10 | AIRPORTS

Aeropuerto Palmerola atiende +40.000 px en primer mes operaciones

El Aeropuerto Internacional de Palmerola/XPL cumplió de forma exitosa su primer mes de operaciones, con cinco aerolíneas internacionales y superando las expectativas de flujo de pasajeros, informó este miércoles el Presidente Ejecutivo de la División Aeropuertos de Grupo Emco, Peter Fleming. La nueva terminal aérea, ubicada en el Valle de Comayagua, está operando alrededor de 18 vuelos diarios, entre llegadas y salidas, lo cual es posible gracias a las facilidades operacionales que brinda el moderno aeropuerto.

Peter Fleming manifestó que se están obteniendo grandes resultados tanto en el aspecto operativo como en cifras de viajeros, desde que llegó el primer vuelo a Palmerola, el 11 de Diciembre de 2021, de la aerolínea estadounidense Spirit Airlines. «En su primer mes de operación, Palmerola ya logró triplicar la cantidad de pasajeros que tenía Toncontín entre diciembre y enero. Esto es posible ya que la nueva terminal aérea es más grande, moderna, tiene más aerolíneas y hay acceso a pasajes aéreos más baratos gracias a las facilidades operacionales y garantías de seguridad que brinda Palmerola», expresó el Presidente de Emco.

Las aerolíneas que están operando actualmente en la nueva aeroestación hondureña son Spirit Airlines, Copa Airlines, Avianca Airlines, American Airlines y United Airlines. Entre las ventajas que ha traído el Aeropuerto Internacional de Palmerola está la reducción del precio de los boletos aéreos, debido a que brinda condiciones seguras y modernas que han permitido la llegada de aerolíneas de bajo costo por primera vez en la zona. Dos de las aerolíneas que vuelan desde Palmerola han puesto a disposición promociones especiales para los viajeros: Spirit Airlines ofrece vuelos a Miami y Houston por US$ 149 Dólares ida y vuelta y American Airlines boletos a US$ 268 Dólares hasta Miami. Anteriormente, un boleto de ida y vuelta entre Toncontín y Miami costaba US$ 1.557 Dólares.

Beneficios Palmerola

Los beneficios del Aeropuerto Palmerola han sido reconocidos por importantes sectores durante el primer mes de operación. «Definitivamente este es un gran adelanto para la zona central. Un aeropuerto de esta magnitud hará la diferencia en la conectividad aérea del país», manifestó el Presidente del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Cohep), Juan Carlos Sikaffy. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), principal organismo mundial de la aviación comercial, integrado por más de 290 aerolíneas, felicitó al Aeropuerto Internacional de Palmerola por su exitosa transición de operaciones. «Nos complace que el arduo trabajo coordinado entre líneas aéreas y el personal del aeropuerto bajo tu liderazgo haya tenido como resultado una transición imperceptible, sin impacto sobre la conectividad aérea internacional de Tegucigalpa», subrayó el Vicepresidente Regional de las Américas de IATA, Peter Cerdá, en una carta enviada a Peter Fleming el 19 de Diciembre de 2021. Asimismo, a través de su cuenta oficial de Twitter (@IATA), la asociación aérea mundial resaltó que «el nuevo aeropuerto mejorará conectividad del país y aumentará la oferta para pasajeros y añadirá más capacidad para la carga».

El nuevo aeropuerto además ha iniciado con el innovador servicio de brindar transporte gratuito a los pasajeros que viajan de Tegucigalpa a Palmerola y viceversa. Dentro del aeropuerto, que ha generado gran impacto por su diseño. La seguridad aeroportuaria también ha generado satisfacción en los viajeros nacionales y extranjeros. Las autoridades del aeropuerto confirmaron que pronto se estará anunciando la incorporación de nuevas rutas aéreas y servicios de otras aerolíneas para potenciar la competitividad de la terminal.

La aerolínea estadounidense Spirit Airlines realizó el pasado 11 de Diciembre de 2021 los primeros vuelos comerciales desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Palmerola. El nuevo aeropuerto de Honduras se encuentra a unos 80 kilómetros de la capital y 8 kilómetros al sur de la ciudad de Comayagua. La Ley de Pasajes Baratos promovida por el presidente Hernández lleva beneficios directos al sector turismo y a la población en general, que ya comenzó a adquirir los boletos aéreos a precios históricos.

Palmerola 40,000 PAX 30 days

Palmerola Airport serves +40,000 pax in the first month operations

The Palmerola International Airport/XPL successfully completed its first month of operations, with five international airlines and exceeding passenger flow expectations, the Executive President of Grupo Emco’s Airports Division, Peter Fleming, reported on Wednesday. The new air terminal, located in the Comayagua Valley, is operating around 18 daily flights, between arrivals and departures, which is possible thanks to the operational facilities provided by the modern airport.

Peter Fleming stated that great results are being obtained both in the operational aspect and in passenger figures, since the first flight arrived at Palmerola, on December 11, 2021, from the American airline Spirit Airlines. «In its first month of operation, Palmerola has already managed to triple the number of passengers that Toncontín had between December and January. This is possible since the new air terminal is larger, more modern, has more airlines and there is access to cheaper air tickets. thanks to the operational facilities and security guarantees that Palmerola provides», expressed the President of Emco.

The airlines that are currently operating in the new Honduran airstation are Spirit Airlines, Copa Airlines, Avianca Airlines, American Airlines and United Airlines. Among the advantages that Palmerola International Airport has brought is the reduction in the price of air tickets, since it provides safe and modern conditions that have allowed the arrival of low-cost airlines for the first time in the area. Two of the airlines that fly from Palmerola have made special promotions available for travelers: Spirit Airlines offers flights to Miami and Houston for US$ 149 round trip and American Airlines tickets for US$ 268 to Miami. Previously, a round trip ticket between Toncontín and Miami cost US$ 1,557.

Benefits of palm tree

The benefits of Palmerola Airport have been recognized by important sectors during the first month of operation. «This is definitely a great advance for the central zone. An airport of this magnitude will make a difference in the air connectivity of the country,» said the President of the Honduran Council of Private Enterprise (Cohep), Juan Carlos Sikaffy. The International Air Transport Association (IATA), the main world body for commercial aviation, made up of more than 290 airlines, congratulated Palmerola International Airport for its successful transition of operations. «We are pleased that the hard coordinated work between airlines and airport staff under your leadership has resulted in a seamless transition, with no impact on Tegucigalpa’s international air connectivity», said IATA Americas Regional Vice President Peter Cerdá, in a letter sent to Peter Fleming on December 19, 2021. Likewise, through its official Twitter account (@IATA), the world air association highlighted that «the new airport will improve the country’s connectivity and increase the offer for passengers and will add more capacity for cargo».

The new airport has also started with the innovative service of providing free transportation to passengers traveling from Tegucigalpa to Palmerola and vice versa. Inside the airport, which has generated a great impact due to its design. Airport security has also generated satisfaction in domestic and foreign travelers. The airport authorities confirmed that the incorporation of new air routes and services from other airlines will soon be announced to enhance the competitiveness of the terminal.

The American airline Spirit Airlines made the first commercial flights to and from Palmerola International Airport on December 11, 2021. The new airport in Honduras is located about 80 kilometers from the capital and 8 kilometers south of the city of Comayagua. The Cheap Tickets Law promoted by President Hernández brings direct benefits to the tourism sector and the population in general, which has already begun to purchase air tickets at historical prices.

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Guerra sindical Argentina

AW | 2022 01 13 14:47 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Gremios aeronáuticos low cost en alerta y movilización
Pronuncian contra Decreto Nº789 de bandas tarifarias

Los gremios aeronáuticos low cost de Argentina que nuclean a los trabajadores de las aerolíneas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina alertaron que sus fuentes de trabajo están en peligro por la intención de las autoridades nacionales y de los gremios tradicionales que, señalaron, buscan la destrucción de las aerolíneas low cost. En un comunicado conjunto, la Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi (ATAF) y la Asociación Sindical de Trabajadores de JetSmart (ASTJ) se pronunciaron contra el reciente Decreto Nº789 que ordena reinstalar el sistema de tarifas aéreas mínimas para los vuelos de cabotaje. «Desde hace ya dos años, el gobierno alienta la destrucción de las aerolíneas low cost, y con ello nuestro trabajo, a través de diversas medidas y acciones. Generan competencia desleal, favoreciendo a la aerolínea de bandera con subsidios absolutamente disparatados, poniéndonos palos en la rueda para que no podamos llevar a cabo nuestro trabajo libremente y de manera eficiente», expresaron en un comunicado en conjunto.

Los dos gremios de aviación tienen personería jurídica, la cual les fue otorgada durante el Gobierno de Mauricio Macri, y agrupan a la totalidad de los 700 trabajadores de Flybondi y JetSmart, tanto de tripulaciones como personal administrativo y de tierra. No tienen en cambio personería gremial, que es la que otorga a un gremio representatividad para negociar paritarias: allí deben acatar lo que negocian los gremios aeronáuticos tradicionales: APLA (Pilotos), APTA (Técnicos Aeronáuticos), UPSA (Personal Superior), APA (Personal de Tierra) y AAA (Tripulantes de Cabina).

Precisamente, en el comunicado, los gremios de las aerolíneas low cost apuntaron tanto contra el Gobierno actual como contra los gremios tradicionales, que además tienen sus propias divisiones internas. Los sindicatos APLA, APTA, UPSA y APA negocian juntos con Aerolíneas Argentinas, mientras que los tripulantes de cabina de AAA negocian por separado. En comunicado gremial gremial de las low cost se lee lo que a menudo se suele escuchar, en voz baja, por parte de directivos de estas empresas, que buscan no avivar nuevos conflictos con La Cámpora, la agrupación política que tiene a su cargo no sólo el manejo de Aerolíneas Argentinas sino de prácticamente toda la política aerocomercial, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario (ORSNA).

Argentine union war

Low cost aeronautical unions on alert and mobilization
Pronounce against Decree No. 789 of tariff bands

The low cost aeronautical unions of Argentina that bring together the workers of the airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina warned that their sources of work are in danger due to the intention of the national authorities and the traditional unions that, they pointed out, seek the destruction of low cost airlines. In a joint statement, the Trade Union Association of Flybondi Workers (ATAF) and the Trade Union Association of JetSmart Workers (ASTJ) spoke out against the recent Decree No. 789 that orders the reinstatement of the minimum airfare system for domestic flights. «For two years now, the government has encouraged the destruction of low-cost airlines, and with it our work, through various measures and actions. They generate unfair competition, favoring the flag carrier with absolutely crazy subsidies, putting spokes in the wheel so that we cannot carry out our work freely and efficiently», they said in a joint statement.

The two aviation unions have legal status, which was granted to them during the government of Mauricio Macri, and group together all of the 700 Flybondi and JetSmart workers, both crew members and administrative and ground personnel. On the other hand, they do not have union status, which is what gives a union representation to negotiate parities: there they must abide by what the traditional aeronautical unions negotiate: APLA (Pilots), APTA (Aeronautical Technicians), UPSA (Senior Personnel), APA (Ground Staff) and AAA (Cabin Crew).

Precisely, in the statement, the unions of the low cost airlines pointed both against the current government and against the traditional unions, which also have their own internal divisions. The APLA, APTA, UPSA and APA unions negotiate together with Aerolineas Argentinas, while AAA cabin crews negotiate separately. In a low-cost union union statement we read what is often heard, in a low voice, by executives of these companies, who seek not to fuel new conflicts with La Cámpora, the political group that is in charge of not only the management of Aerolineas Argentinas but of practically the entire commercial aviation policy, through the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA).

Comunicado de las low cost

Los compañeros y compañeras trabajadores de Flybondi y JetSmart permaneceremos unidos y en estado de movilización y alerta permanente, frente a la intención por parte de las autoridades nacionales y de los gremios tradicionales de destruir nuestras fuentes laborales. ¡Luchemos por la defensa de nuestras fuentes laborales!
Aplican medidas para encarecer nuestros costos, para que con el tiempo la operación deje de ser rentable, atentando así contra nuestras fuentes de trabajo y perjudicando al ciudadano.
Imponen bandas tarifarias para encarecer los boletos de avión y eliminar la libre competencia, perjudicando directamente a los que menos pueden económicamente y contribuyendo a destruir las economías regionales.
Cerraron el Aeropuerto Internacional de “El Palomar”, nuestra casa. Era el único aeropuerto verdaderamente inclusivo del país, al que se podía acceder en tren. Los más perjudicados por esta medida han sido los vecinos de Morón y partidos del Oeste Bonaerense, además de los propios pasajeros, ya que el costo del traslado a Aeroparque y Ezeiza es significativamente mayor.
Fijan tasas aeroportuarias onerosas, las cuales se trasladan al costo del pasaje e impiden la compra en cuotas de pasajes a destinos limítrofes.
Promovieron la negociación de Convenios Colectivos con gremios tradicionales (AAA, APLA, APTA, UPSA, APA) que en nada nos representan y cuyo único fin es generar condiciones de trabajo tan inviables para Flybondi y Jetsmart que las lleven a su cierre, tal como ya ha sucedido con muchas otras.
Desconocen la actividad de los gremios de Flybondi y JetSmart que somos quienes supimos acordar exitosos acuerdos de crisis, manteniendo la totalidad de las fuentes laborales durante la pandemia.
Impidieron el ingreso de personal de rampa a Aeroparque, debiéndose relocalizar a 38 compañeros de trabajo en otras bases, obligándonos a contratar con Intercargo los servicios de rampa, compañía manejada por “La Cámpora”.
Como resultado de estas medidas destructivas, el Gobierno obtuvo que en 2020 LATAM Argentina fuera expulsada del país y dejara a 1.715 familias en la calle.
Que cada vez menos pasajeros puedan viajar por modo aéreo, al aumentarles los costos de los pasajes.
Que se pierda conectividad aérea de miles de familias, se destruya el turismo y empeoren las economías regionales: más de 10.000 puestos de trabajo indirectos dependen de las low-cost.
Que se violente la libertad sindical de los trabajadores de Flybondi y JetSmart.
No descartamos en un futuro cercano movilizarnos para hacer escuchar al Gobierno nuestros reclamos en defensa de nuestras fuentes de trabajo.
Concientizar a toda la sociedad sobre el perjuicio y daño que ya le están generando al esquilmarla con impuestos abusivos e inmorales para sostener subsidios obscenos, y que ahora les impondrán pasajes aéreos más caros e inviables; todo en beneficio de unos pocos y exclusivamente de la aerolínea de bandera la cual insume más de U$S 700 millones cada año.

Low cost statement

The fellow workers of Flybondi and JetSmart will remain united and in a state of mobilization and permanent alert, against the intention of the national authorities and traditional unions to destroy our labor sources. Let’s fight for the defense of our sources! labor!
They apply measures to make our costs more expensive, so that over time the operation stops being profitable, thus attacking our sources of work and harming the citizen.
They impose fare bands to make plane tickets more expensive and eliminate free competition, directly harming those who can least afford it economically and contributing to the destruction of regional economies.
They closed the International Airport of «El Palomar», our house. It was the only truly inclusive airport in the country, accessible by train. The most affected by this measure have been the residents of Morón and the western Buenos Aires districts, as well as the passengers themselves, since the cost of the transfer to Aeroparque and Ezeiza is significantly higher.
They set onerous airport taxes, which are transferred to the cost of the ticket and prevent the purchase of tickets to neighboring destinations in installments.
They promoted the negotiation of Collective Agreements with traditional unions (AAA, APLA, APTA, UPSA, APA) that do not represent us at all and whose sole purpose is to generate working conditions so unfeasible for Flybondi and Jetsmart that lead to their closure, as already It has happened with many others.
They are unaware of the activity of the Flybondi and JetSmart unions, that we are the ones who knew how to agree on successful crisis agreements, maintaining all of the labor sources during the pandemic.
They prevented the entry of ramp personnel to Aeroparque, having to relocate 38 coworkers in other bases, forcing us to contract with Intercargo the ramp services, a company managed by «La Cámpora».
As a result of these destructive measures, the Government obtained that in 2020 LATAM Argentina was expelled from the country and left 1,715 families on the streets.
That fewer and fewer passengers can travel by air, as the cost of tickets increases.
That air connectivity of thousands of families is lost, tourism is destroyed and regional economies worsen: more than 10,000 indirect jobs depend on low-cost.
That the union freedom of Flybondi and JetSmart workers be violated.
We do not rule out in the near future mobilizing ourselves to make the Government listen to our claims in defense of our sources of work.
Make the entire society aware of the damage and harm that they are already causing by fleecing it with abusive and immoral taxes to support obscene subsidies, and that now they will impose more expensive and unviable air tickets; all for the benefit of a few and exclusively for the flag carrier which consumes more than US$700 million each year.

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Aerolíneas 1.200 empleados aislados

AW | 2022 01 13 06:55 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas incremento trabajadores aislados

El drástico aumento de casos de Coronavirus en medio de una tercera ola de contagios trajo consecuencias indirectas en el transporte. Aerolíneas Argentinas ha tenido que aislar más de 1.200 trabajadores debido a las condiciones de exposición y contagios. Esta semana ya se suspendieron seis vuelos de Aerolíneas Argentinas debido a que tripulaciones permanecen aisladas por el coronavirus y hay dudas por el turismo. Este es un golpe directo a la actividad del turismo ya que la mayoría eran vuelos de cabotaje destinados a localidades turísticas. Entre los suspendidos se pueden encuentran vuelos de Aeroparque a Santa Fe, San Luis, Río Cuarto (con escala en Santa Rosa), San Juan, Bahía Blanca (solo se vio afectado el de ida) y uno de Ezeiza a Trelew. Los pasajeros afectados fueron avisados de la reprogramación vía email y serán relocalizados en otros vuelos de Aerolíneas Argentinas.

Entre los 1.200 trabajadores aislados en Aerolíneas Argentinas se encuentran tanto los que ya dieron positivo como aquellos que fueron contacto estrecho. «Esta nueva ola de covid está afectando fuertemente la operación aerocomercial en todo el mundo. Los contagios de personal de las aerolíneas son masivos provocando demoras y cancelaciones», aseguró Pablo Ceriani, titular de la empresa. En los lugares turísticos hay preocupación acerca de cómo seguirá la situación respecto a los contagios y los vuelos. Desde Aerolíneas Argentinas adelantaron que estas situaciones se pueden volver a replicar debido a los altos niveles de contagios en todo el país.

La llegada de la variante Ómicron disparó los casos de Coronavirus en casi todo el mundo y más de 5.000 vuelos a lo largo y ancho del planeta debieron reprogramarse debido a contagios entre las tripulaciones que no pueden cumplir con sus obligaciones. Cómo el período de aislamiento entre los positivos ronda una semana, las diferentes aerolíneas del mundo pierden trabajadores y se ven obligadas a reprogramar sus servicios ante la emergencia.

Aerolíneas with 1,200 isolated employees

Aerolíneas Argentinas increase in lone workers

The drastic increase in Coronavirus cases amid a third wave of infections had indirect consequences on transportation. Aerolíneas Argentinas has had to isolate more than 1,200 workers due to exposure and contagion conditions. This week, six Aerolíneas Argentinas flights were already suspended due to the fact that crews remain isolated due to the coronavirus and there are doubts about tourism. This is a direct hit to tourism activity since most were domestic flights destined for tourist locations. Among those suspended are flights from Aeroparque to Santa Fe, San Luis, Río Cuarto (with a stopover in Santa Rosa), San Juan, Bahía Blanca (only the one outbound was affected) and one from Ezeiza to Trelew. The affected passengers were notified of the rescheduling via email and will be relocated to other Aerolíneas Argentinas flights.

Among the 1,200 isolated workers at Aerolíneas Argentinas are both those who have already tested positive and those who have been in close contact. «This new wave of covid is strongly affecting the commercial aviation operation throughout the world. The contagions of airline personnel are massive causing delays and cancellations», said Pablo Ceriani, head of the company. In tourist places there is concern about how the situation will continue regarding infections and flights. From Aerolíneas Argentinas they announced that these situations can be replicated again due to the high levels of infections throughout the country.

The arrival of the Omicron variant triggered the cases of Coronavirus in almost the entire world and more than 5,000 flights throughout the planet had to be rescheduled due to contagions among crews that cannot fulfill their obligations. As the isolation period between the positives is around a week, the different airlines in the world lose workers and are forced to reschedule their services in the event of an emergency.

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