Flybondi establece acuerdo con Universal Assistance
La aerolínea low cost argentina Flybondi y Universal Assistance han anunciado una alianza estratégica donde la asistencia al viajero continúa en aumento en un contexto donde los usuarios del transporte aéreo buscan en vista de la seguridad sanitaria mundial. desde este Lunes 24/01 los pasajeros que compren un ticket aéreo tendrán la posibilidad de contratar las coberturas Nacional Basic y Nacional Full de Universal Assistance, ambas de alcance nacional y a un precio diferencial. La contratación de la asistencia se podrá hacer directamente en la web en Flybondi.com. “Con la llegada de la pandemia, la asistencia al viajero se convirtió en un servicio esencial para todos los pasajeros. Contar con una cobertura que incluya asistencia médica por COVID- 19 es un requisito fundamental a la hora de viajar“, sostuvo Silvina García Fillol Directora Comercial de Universal Assistance. Por su parte, Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi, agregó: “Estamos muy contentos de comenzar el año anunciando esta alianza. Brindarles a nuestros pasajeros la posibilidad de sumar la asistencia al viajero es un agregado que sabemos que va a ser valorado. Hoy en día viajar con cobertura médica da mucha tranquilidad y asegura una mejor experiencia”.
El anuncio se da en la misma semana que también se comunicó el lanzamiento de Pax Assistance, fundada por la reconocida Alexia Keglevich en alianza con Turismocity. Desde varias OTAS se registró un fuerte crecimiento de este servicio que antes de la pandemia no representaban un producto muy buscado.
Flybondi-Universal Assistance alliance
Flybondi establishes agreement with Universal Assistance
The Argentine low cost airline Flybondi and Universal Assistance have announced a strategic alliance where traveler assistance continues to increase in a context where air transport users seek in view of global health security. From this Monday 01/24, passengers who buy an air ticket will have the possibility of contracting Universal Assistance’s National Basic and National Full coverage, both national in scope and at a differential price. Hiring assistance can be done directly on the web at Flybondi.com. “With the arrival of the pandemic, travel assistance has become an essential service for all passengers. Having coverage that includes medical assistance for COVID-19 is a fundamental requirement when traveling”, said Silvina García Fillol, Commercial Director of Universal Assistance. For his part, Federico Pastori, Chief Commercial Officer of Flybondi, added: “We are very happy to start the year by announcing this alliance. Offering our passengers the possibility of adding traveler assistance is an addition that we know will be valued. Today traveling with medical coverage gives a lot of peace of mind and ensures a better experience”.
The announcement occurs in the same week that the launch of Pax Assistance, founded by the renowned Alexia Keglevich in alliance with Turismocity, was also announced. From several OTAS, a strong growth of this service was registered, which before the pandemic did not represent a highly sought-after product.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Universal-assistance.com / Airgways.com AW-POST: 202201242337AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Tras más de un mes después de suspender temporalmente las operaciones aéreas de Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), una aerolínea del grupo Itapemirim, ha iniciado la devolución de las aeronaves a los arrendatarios. La negociación con las empresas propietarias de los aviones fue amistosa y la devolución de todos los aviones debería tener lugar en un plazo de quince días. Esta semana, dos aviones Airbus A320-200CEO han salido del país. Sin embargo, niega que estos dos aviones fueron entregados a los propietarios de forma permanente y afirma que fueron enviados a los Estados Unidos para su mantenimiento. “El desplazamiento se debe a que las empresas responsables del mantenimiento no están operando en Brasil. Basta con señalar que si se tratara de alguna interrupción, la aeronave sería incautada por ellos (los inquilinos). En este caso, la propia ITA, por sus pilotos, está llevando los aviones a los Estados Unidos”. La compañía, cuya flota consistía en siete aviones, también destacó que, “mientras estén listos, estos aviones regresarán a Brasil para operar el servicio ofrecido por ITA”, dijo la aerolínea en un comunicado.
Todavía no hay una definición de si los tres arrendatarios, compañías que alquilan las aeronaves, irán a los tribunales contra ITA Transportes Aéreos para recibir las cantidades adeudadas. Antes de suspender la operación, había pasado poco más de un mes desde que la aerolínea había realizado los pagos. La tendencia, según una fuente, es que no hay disputa legal, dado que la probabilidad de que se pague alguna cantidad se considera muy baja.
El propietario del grupo Itapemirim, Sidnei Piva, ha estado tratando de vender la aerolínea. “Estamos en negociaciones con varios inversionistas para adquirir parte de la compañía o el 100%”, dijo el CEO de la aerolínea brasileña. El mercado, sin embargo, no ve ningún valor en la aerolínea. A diferencia de Avianca Brasil, que tenía sus slots (tiempos de aterrizaje y despegue en aeropuertos) disputados por los competidores, Itapemirim Transportes Aéreos es considerada una empresa solo con pasivos y deuda laboral.
La mayoría de los miembros de la tripulación del ITA no recibieron el pago de sus sueldos de Diciembre 2021. Algunos tampoco recibieron el salario de Noviembre 2021. Los alimentos diarios, los cupones de alimentos y la recaudación del Fondo de Garantía de Tiempo de Servicio (FGTS) se retrasan. La compañía dice que está trabajando para pagar todos los atrasos salariales a finales de este mes de Enero 2022. A principios de Enero 2022, el Ministerio Público de São Paulo solicitó a la Corte que bloqueara los activos del empresario Sidnei Piva y declarara la quiebra de Viação Itapemirim e ITA Transportes Aéreos.
After more than a month after temporarily suspending the air operations of Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), an airline of the Itapemirim group, it has begun the return of the aircraft to the lessees. The negotiation with the companies that own the planes was amicable and the return of all the planes should take place within fifteen days. This week, two Airbus A320-200CEO aircraft have left the country. However, it denies that these two aircraft were permanently handed over to owners and claims that they were shipped to the United States for maintenance. “The displacement is due to the fact that the companies responsible for maintenance are not operating in Brazil. It is enough to point out that if it were any interruption, the aircraft would be seized by them (the tenants). In this case, the ITA itself, for its pilots, is taking the planes to the United States”. The company, whose fleet consisted of seven planes, also stressed that “as long as they are ready, these planes will return to Brazil to operate the service offered by ITA”, the airline said in a statement.
There is still no definition as to whether the three tenants, companies that rent the aircraft, will go to court against ITA Transportes Aéreos to receive the amounts owed. Before suspending the operation, little more than a month had passed since the airline had made the payments. The trend, according to one source, is that there is no legal dispute, since the probability of any amount being paid is considered very low.
The owner of the Itapemirim group, Sidnei Piva, has been trying to sell the airline. “We are in negotiations with several investors to acquire part of the company or 100%”, said the CEO of the Brazilian airline. The market, however, does not see any value in the airline. Unlike Avianca Brasil, which had its slots (landing and takeoff times at airports) disputed by competitors, Itapemirim Transportes Aéreos is considered a company with only liabilities and labor debt.
Most of the ITA crew members did not receive their December 2021 salary payment. Some also did not receive their November 2021 salary. Daily meals, food stamps and the collection of the Service Time Guarantee Fund (FGTS) are delayed. The company says that it is working to pay all salary arrears by the end of this month of January 2022. In early January 2022, the Public Ministry of São Paulo asked the Court to block the assets of businessman Sidnei Piva and declare the bankruptcy of Viação Itapemirim and ITA Transportes Aéreos.
Itapemirim devolve aviões
Companhia aérea brasileira começa a devolver aeronaves comerciais
Após mais de um mês de suspensão temporária das operações aéreas da Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), companhia aérea do grupo Itapemirim, iniciou a devolução da aeronave aos arrendatários. A negociação com as empresas proprietárias dos aviões foi amigável e a devolução de todos os aviões deve ocorrer em quinze dias. Esta semana, duas aeronaves Airbus A320-200CEO deixaram o país. No entanto, nega que essas duas aeronaves tenham sido entregues permanentemente aos proprietários e alega que foram enviadas para os Estados Unidos para manutenção. “O deslocamento se deve ao fato de as empresas responsáveis pela manutenção não estarem operando no Brasil. Basta ressaltar que se houvesse alguma interrupção, a aeronave seria apreendida por eles (os inquilinos). O próprio ITA, para seus pilotos, está levando os aviões para os Estados Unidos”. A companhia, cuja frota era composta por sete aviões, também salientou que “desde que estejam prontos, esses aviões voltarão ao Brasil para operar o serviço oferecido pela ITA”, disse a companhia aérea em comunicado.
Ainda não há definição se os três inquilinos, empresas que alugam as aeronaves, entrarão na Justiça contra a ITA Transportes Aéreos para receber os valores devidos. Antes de suspender a operação, pouco mais de um mês havia se passado desde que a companhia aérea havia feito os pagamentos. A tendência, segundo uma fonte, é que não haja disputa judicial, já que a probabilidade de qualquer valor ser pago é considerada muito baixa.
O dono do grupo Itapemirim, Sidnei Piva, vem tentando vender a companhia aérea. “Estamos em negociações com vários investidores para adquirir parte da empresa ou 100%”, disse o CEO da companhia aérea brasileira. O mercado, porém, não vê valor na companhia aérea. Diferentemente da Avianca Brasil, que teve seus slots (horários de pouso e decolagem nos aeroportos) disputados pelos concorrentes, a Itapemirim Transportes Aéreos é considerada uma empresa com apenas passivos e dívidas trabalhistas.
A maioria dos tripulantes do ITA não recebeu o pagamento do salário de Dezembro de 2021. Alguns também não receberam o salário de Novembro de 2021. Refeições diárias, vale-refeição e recolhimento do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) estão atrasados. A empresa diz que está trabalhando para pagar todos os salários em atraso até o final deste mês de Janeiro de 2022. No início de Janeiro de 2022, o Ministério Público de São Paulo pediu à Justiça o bloqueio do patrimônio do empresário Sidnei Piva e a declaração de falência da Viação Itapemirim e ITA Transportes Aéreos.
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Auguran periodo difícil para aerolíneas de Australia
Un periodo difícil para las acciones de viajes y aerolíneas que cotizan en la Australian Securities Exchange (Mercado de Valores de Australia ASX) auguran los especialistas, según publicó hoy The Sydney Morning Herald. De acuerdo con la publicación, dichas empresas se enfrenten a turbulencias continuas durante los próximos meses o incluso años, debido a las restricciones de viaje estatales e internacionales que cambian sus planes y los pronósticos de recuperación.
El golpe más reciente fue el aplazamiento de la reapertura de las fronteras de Australia Occidental, que estaba prevista para el 5 de Febrero de 2022, y cuyo primer ministro, Mark McGowan, anunció el Viernes 21/01 que quedaba suspendida por tiempo indefinido debido al avance de la Covid-19. A ello se suma que la Unión Europea eliminó a Australia de su «lista blanca» de países que pueden viajar sin requerimientos a territorio de las veintisiete naciones que integran el bloque. Se espera que las aerolíneas australianas y globales se vean limitadas durante los próximos dos o tres años en medio de pérdidas significativas y grandes cargas de deuda, según expertos consultados por la publicación.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó en un reporte divulgado el pasado 12 de Enero de 2022, que Australia registró en Noviembre 2021 el peor dato en cuanto a la recuperación de los vuelos domésticos por quinto mes consecutivo. El país experimentó una caída del 71,6 por ciento respecto al onceno mes de 2019, si bien el desempeño mejoró con relación a octubre (-78,5 por ciento), gracias a la reapertura de algunas fronteras interiores.
El Director General de IATA, Willie Walsh, auguró entonces que el primer trimestre de 2022 sería más difícil de lo esperado para la industria en todo el mundo, debido a las restricciones impuestas por varios gobiernos por el temor a la propagación de la variante ómicron del SARS-CoV-2, causante de la Covid-19.
Australia commercial aviation difficulties
Difficult period predicted for Australian airlines
A difficult period for travel and airline stocks listed on the Australian Securities Exchange (Australian Securities Market of Australia ASX) predict specialists, as published today by The Sydney Morning Herald. According to the publication, these companies face continued turbulence in the coming months or even years, due to state and international travel restrictions that change their plans and recovery forecasts.
The most recent blow was the postponement of the reopening of Western Australia’s borders, which was scheduled for February 5, and whose Prime Minister, Mark McGowan, announced on Friday that it was suspended indefinitely due to the advance of the Covid- 19. Added to this is the fact that the European Union eliminated Australia from its “white list” of countries that can travel without requirements to the territory of the 27 nations that make up the bloc. Australian and global airlines are expected to be constrained for the next two to three years amid significant losses and heavy debt loads, according to experts consulted by the publication.
The International Air Transport Association (IATA) reported in a report released on January 12, 2022, that Australia recorded in November 2021 the worst data in terms of the recovery of domestic flights for the fifth consecutive month. The country experienced a drop of 71.6 percent compared to the eleventh month of 2019, although the performance improved compared to October (-78.5 percent), thanks to the reopening of some internal borders.
The Director General of IATA, Willie Walsh, then predicted that the first quarter of 2022 would be more difficult than expected for the industry worldwide, due to the restrictions imposed by various governments for fear of the spread of the omicron variant of the SARS-CoV-2, which causes Covid-19.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Australia.gov.au / Iata.org / Saeed Khan / Airgways.com AW-POST: 202201241447AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Gobierno español garantizará la viabilidad de Air Europa
El Gobierno español no parece estar dispuesto a dejar caer a Air Europa, compañía en la que ha invertido un total de € 615 millones de Euros mediante un préstamo avalado por el ICO por importe de € 140 millones y un rescate de € 475 millones aprobado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). La Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto afirma que “el Gobierno garantiza la viabilidad de Air Europa porque es estratégica y las opciones a tomar para ello son muy diversas, sea manteniendo la participación de la SEPI o teniendo un aliado como es Iberia. Contamos con dos aerolíneas españolas internacionales y hay que buscar esa integración interna y con mirada hacia el extranjero”.
Las opciones que ha cobrado más fuerza en las últimas semanas es que Iberia y el Gobierno español se repartan el 80% de las acciones de Air Europa, dejando el 20% restante en poder de la familia Hidalgo. No obstante, de momento no hay nada firmado y las conversaciones siguen en marcha, entrando en una fase crucial. La ministra también defiende la concesión de la ayuda estatal de 475 millones. “El Gobierno tomó en su momento una decisión muy acertada porque se trata de una aerolínea estratégica, de ahí la ayuda que recibió del SEPI. Desde el primer momento la consideramos estratégica para el país, la conectividad y para el destino España”, sentencia.
Spain seeks to guarantee Air Europa
Spanish Government will guarantee the viability of Air Europa
The Spanish Government does not seem willing to let Air Europa fall, a company in which it has invested a total of €615 million Euros through an ICO-backed loan of €140 million and a rescue of €475 million approved by the the State Company of Industrial Holdings (SEPI). The Minister of Industry, Commerce and Tourism, Reyes Maroto, affirms that “the Government guarantees the viability of Air Europa because it is strategic and the options to be taken for this are very diverse, whether it is maintaining the participation of SEPI or having an ally such as Iberia. We have two international Spanish airlines, and we must look for that internal integration and with a view to foreign countries”.
The options that have gained more strength in recent weeks is that Iberia and the Spanish Government share 80% of the shares of Air Europa, leaving the remaining 20% in the hands of the Hidalgo family. However, at the moment nothing has been signed and the talks are still going on, entering a crucial phase. The minister also defends the granting of state aid of 475 million. “The Government made a very wise decision at the time because it is a strategic airline, hence the help it received from SEPI. From the first moment we considered it strategic for the country, connectivity and for the destination of Spain”, she says.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aireuropa.com / Lamoncloa.gob.es / Sepi.es / Airgways.com AW-POST: 202201241431AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Realizan pruebas condiciones temperatura jet ruso MC21-300
El avión prototipo Irkut MC-21-300, de Irkut Corporation, miembro de United Aircraft Corporation y Rostec Inc., voló desde Zhukovsky, región de Moscú, a Yakutsk para realizar pruebas bajo temperaturas exteriores bajo cero. Las pruebas de la aeronave MC-21-300 se realizarán como parte de la extensión del certificado de tipo que actualmente permite su operación a temperaturas del aire exterior cerca del suelo de menos 30 grados centígrados. Anteriormente, los sistemas de la aeronave se probaron con éxito en puestos de estacionamiento en condiciones de temperatura de hasta -55 grados centígrados.
“El vuelo de hoy es el primero que combina dos factores: la distancia al punto de destino desde Zhukovsky y la prueba de capacidad de servicio de todos los sistemas de la aeronave para un vuelo largo y cómodo con muchos pasajeros a bordo. El número de especialistas transportados superó las 70 personas. Realizarán pruebas para expandir la capacidad de la aeronave para operar bajo temperaturas exteriores por debajo de los 30 grados centígrados bajo cero. Este es un seguimiento del arduo trabajo que se llevó a cabo el año pasado y resultó en la obtención de un certificado de tipo para el MC-21-300. Tendremos que realizar una serie de pruebas para ampliar el certificado y entregar sus primeros aviones producidos en masa a las aerolíneas Rossiya para que operen a finales de este año”, dijo Andrei Boginsky, Director General de PJSC Irkut Corporation.
MC21-300 temperature test
Russian jet MC21-300 tests temperature conditions
The Irkut MC-21-300 prototype aircraft, from Irkut Corporation, a member of United Aircraft Corporation and Rostec Inc., flew from Zhukovsky, Moscow region, to Yakutsk for testing in sub-zero outside temperatures. Testing of the MC-21-300 aircraft will be conducted as part of the type certificate extension that currently allows its operation at near-ground outside air temperatures of minus 30 degrees Celsius. Previously, aircraft systems were successfully tested on parking stands in temperature conditions down to -55 degrees Celsius.
“Today’s flight is the first that combines two factors: the distance to the destination point from Zhukovsky and the serviceability test of all aircraft systems for a long and comfortable flight with many passengers on board. The number of transported specialists exceeded 70 people. They will conduct tests to expand the aircraft’s ability to operate in outside temperatures below minus 30 degrees Celsius. This is a follow-up to the hard work that went into last year and resulted in the MC-21-300 being awarded a type certificate. We will have to carry out a series of tests to extend the certificate and deliver its first mass-produced aircraft to Rossiya Airlines for operation by the end of this year”, said Andrei Boginsky, Director General of PJSC Irkut Corporation.
Температурный тест MC21-300
МС21-300 испытывает температурный режим
Опытный образец самолета Иркут МС-21-300 корпорации Иркут, входящей в ОАК и Ростех, вылетел из подмосковного Жуковского в Якутск для проведения испытаний в условиях минусовой температуры наружного воздуха. Испытания самолета МС-21-300 будут проводиться в рамках продления сертификата типа, который в настоящее время допускает его эксплуатацию при приземной температуре наружного воздуха минус 30 градусов Цельсия. Ранее системы самолета успешно прошли испытания на стояночных стоянках в температурном режиме до -55 градусов Цельсия.
«Сегодняшний рейс первый, сочетающий в себе два фактора: расстояние до пункта назначения от Жуковского и проверку работоспособности всех систем самолета для длительного и комфортного полета с большим количеством пассажиров на борту. Количество перевезенных специалистов превысило 70 человек. Они проведут испытания, чтобы расширить возможности эксплуатации самолета при температуре наружного воздуха ниже минус 30 градусов по Цельсию. Это продолжение напряженной работы, проделанной в прошлом году, в результате которой МС-21-300 получил сертификат типа. Нам предстоит провести ряд испытаний для продления сертификата и до конца этого года сдать первый серийный самолет авиакомпании «Россия» в эксплуатацию», сообщил генеральный директор ПАО Корпорация Иркут Андрей Богинский.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Irkut.com / Rostec.ru / Airgways.com AW-POST: 202201240653AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
