La aerolínea Smartwings Airlines aterrizó su Boeing 737-8 MAX en la Antártida. El aterrizaje en el aeródromo Troll en el extremo norte de la Antártida tuvo lugar el 26 de Enero de 2022, y el 737 MAX es el primer avión de este tipo aquí. El vuelo fue fletado por Aircontact para llevar a los miembros del Instituto Polar Noruego a su base. La Estación de Investigación Troll ubicada a 235 kilómetros de la costa en la parte oriental de la Costa princesa Martha, en la Tierra de la Reina Maud, Antártida. Dirigida por el Instituto Polar Noruego, la estación está dedicada al monitoreo ambiental y climático, la investigación científica y la cartografía. La pista está construida sobre un glaciar a una altitud de 1232 metros.
El vuelo más allá del Círculo Polar Ártico Sur transcurrió sin problemas. El Boeing 737-8 MAX de Smartwings, matrícula OK- SWB despegó de Oslo, Noruega, rumbo a Ciudad del Cabo, Sudáfrica con escala en Yamena, Chad. Desde Ciudad del Cabo, el avión continuó hacia la Antártida. El vuelo duró seis horas y el avión permaneció en la Antártida durante dos horas, antes de partir hacia Oslo a través de Ciudad del Cabo nuevamente. La tripulación de la aeronave Smartwings recibió informes meteorológicos continuos y actualizaciones sobre la operatividad del aeropuerto durante el vuelo a través de un enlace de datos y comunicación telefónica por satélite. La pista de 3.000 m de largo cubierta de hielo se utiliza para el aterrizaje y el despegue. El espesor del hielo fue medido y analizado para retener la operación. La superficie fue preparada específicamente, y la acción de frenado medida por el Instituto Polar Noruego antes de la operación para permitir el despegue y el aterrizaje de acuerdo con las regulaciones y los estándares del fabricante de aeronaves manteniendo todos los márgenes de seguridad.
El aterrizaje en un glaciar requiere una tripulación especialmente entrenada que consistía en tres capitanes experimentados: Tomáš Nevole, Jan Šťastný y Lubomír Malík. “Es necesario prepararse a fondo para tal vuelo. Los preparativos tomaron muchos meses, y el vuelo y el aterrizaje transcurrieron sin problemas”, dice el Capitán y Director de Vuelo de Smartwings, Tomáš Nevole. Los capitanes tuvieron que someterse a un entrenamiento especial para familiarizarse con el área y la pista de aterrizaje. Todos los miembros de la tripulación realizaron el entrenamiento arctic survival. El avión estaba equipado con kits de supervivencia Polar que incluían ropa polar para la tripulación y, además, algunas piezas de repuesto críticas se llevaban a bordo.
El clima fue monitoreado de cerca cinco días antes de la operación utilizando el pronóstico de los institutos meteorológicos alemanes DWD y AWI con recursos en la Antártida. Para este tipo de operaciones, el control de tráfico aéreo de la compañía asignará al menos un despachador que monitoreará y evaluará constantemente el estado de la pista de aterrizaje y el clima, y permanecerá en contacto con la tripulación en caso de cualquier cambio. Durante el vuelo, el departamento técnico de Smartwings en Praga está evaluando el estado técnico de la aeronave a través de un enlace de datos automatizado.
No es posible planificar ningún aeropuerto alternativo en lugar del Aeródromo de Troll, que cuenta con todo el equipo necesario, incluidos, entre otros: servicios adecuados de extinción de incendios, gráficos de aproximación a medida y personal experimentado responsable del aeródromo de Troll dirigido por Sven Lidström del Instituto Polar Noruego. Debido al hecho de que es un llamado aeropuerto aislado, donde no hay otras opciones de aterrizaje al alcance, fue necesario obtener la evaluación y aprobación de la Autoridad Checa de Aviación para Troll como Aeródromo Aislado. Los aviones del Grupo Smartwings vuelan a más de 400 aeropuertos de todo el mundo al año. Hasta ahora, la Antártida ha sido el único continente donde el avión de Smartwings aún no ha aterrizado.
Smartwings lands Antarctica
First Boeing 737 MAX on the Antarctic Continent
Smartwings Airlines landed its Boeing 737-8 MAX in Antarctica. Landing at Troll Airfield in the far north of Antarctica took place on January 26, 2022, and the 737 MAX is the first aircraft of its kind here. The flight was chartered by Aircontact to bring members of the Norwegian Polar Institute to their base. The Troll Research Station located 235 kilometers offshore in the eastern part of the Princess Martha Coast, in Queen Maud Land, Antarctica. Run by the Norwegian Polar Institute, the station is dedicated to environmental and climate monitoring, scientific research and mapping. The track is built on a glacier at an altitude of 1,232 meters.
The flight beyond the South Arctic Circle went smoothly. The Smartwings Boeing 737-8 MAX, registration OK-SWB, took off from Oslo, Norway, bound for Cape Town, South Africa with a stopover in N’Djamena, Chad. From Cape Town, the plane continued to Antarctica. The flight lasted six hours and the plane stayed in Antarctica for two hours, before leaving for Oslo via Cape Town again. The crew of the Smartwings aircraft received continuous weather reports and updates on the airport’s operability during the flight through a data link and satellite telephone communication. The 3,000 m long ice-covered runway is used for landing and take-off. The thickness of the ice was measured and analyzed to retain the operation. The surface was specifically prepared, and the braking action measured by the Norwegian Polar Institute prior to operation to allow takeoff and landing in accordance with aircraft manufacturer regulations and standards while maintaining all safety margins.
Landing on a glacier required a specially trained crew consisting of three experienced captains: Tomáš Nevole, Jan Šťastný and Lubomír Malík. “It is necessary to thoroughly prepare for such a flight. The preparations took many months, and the flight and landing went smoothly”, says Smartwings Captain and Flight Director Tomáš Nevole. The captains had to undergo special training to become familiar with the area and the runway. All crew members underwent arctic survival training. The aircraft was equipped with Polar survival kits that included fleece clothing for the crew, and additionally some critical spare parts were carried on board.
The weather was closely monitored five days before the operation using the forecast of the German meteorological institutes DWD and AWI with resources in Antarctica. For these types of operations, the company’s air traffic control will assign at least one dispatcher who will constantly monitor and assess the condition of the runway and the weather, and remain in contact with the crew in the event of any changes. During the flight, the Smartwings technical department in Prague is evaluating the technical condition of the aircraft via an automated data link.
No alternative airport can be planned in place of Troll Airfield which is fully equipped including but not limited to: adequate firefighting services, bespoke approach charts and experienced staff responsible for Troll Airfield led by Sven Lidström of the Norwegian Polar Institute. Due to the fact that it is a so-called isolated airport, where no other landing options are within reach, it was necessary to obtain the evaluation and approval of the Czech Aviation Authority for Troll as an Isolated Airfield. The Smartwings Group aircraft fly to more than 400 airports around the world every year. Until now, Antarctica has been the only continent where the Smartwings plane has not yet landed.
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La aerolínea de Islandia, Icelandair, ha anunciado una renovación de su imagen corporativa como parte de una incorporación de nuevos aviones a su flota. La nueva identidad visual marcada por un fresco y renovado colorido enfocados en las derivas de las aeronaves con un esquema de pintura variada en diferentes colores conservando su isologotipo característico en fondo de color blanco. Los cinco colores: azul boreal, magenta, azul cielo, amarillo y verde representan “diferentes fenómenos en la naturaleza islandesa. Planeamos tener un total de cinco aviones Max con la nueva librea para fines de Febrero. El repintado del resto de nuestra flota continuará de acuerdo con el programa de mantenimiento de cada avión”, dice Icelandair. El primer avión, con matrícula TF-ICE y una cola azul cielo, llegó al Aeropuerto de Keflavik desde Norwich en el Reino Unido, donde fue pintado, el 28 de Enero de 2022.
Según los datos de las flotas de Cirium, la aerolínea de bandera islandesa tiene nueve aviones Boeing 737-8 MAX (9) en servicio y tres en orden. La semana pasada, la aerolínea dijo que arrendaría otro par de 737 MAX para aumentar la capacidad para la próxima temporada de verano boreal, elevando a catorce unidades. Icelandair ordenó originalmente 16 737 MAX, pero redujo el acuerdo a 12 en 2020, en virtud de un acuerdo con The Boeing Company para compensar la puesta a tierra de dos años del tipo después de dos accidentes fatales. La aerolínea también opera actualmente una flota de Boeing 757, 767 y De Havilland Canada Dash-8.
Icelanair launches new livery
Icelandair renews its visual identity
Iceland’s airline, Icelandair, has announced a revamp of its corporate image as part of adding new aircraft to its fleet. The new visual identity marked by a fresh and renewed color focused on the drifts of the aircraft with a varied paint scheme in different colors, preserving its characteristic logo or on a white background. The five colours: boreal blue, magenta, sky blue, yellow and green represent “different phenomena in Icelandic nature. We plan to have a total of five Max aircraft in the new livery by the end of February. Repainting of the rest of our fleet will continue from according to each aircraft’s maintenance schedule”, says Icelandair. The first plane, with registration TF-ICE and a sky blue tail, arrived at Keflavik Airport from Norwich in the UK, where it was painted, on January 28, 2022.
According to Cirium fleets data, the Icelandic flag carrier has nine Boeing 737-8 MAX aircraft (9) in service and three on order. Last week, the airline said it would lease another pair of 737 MAXs to boost capacity for the upcoming summer season, bringing it to 14. Icelandair originally ordered 16 737 MAXs, but reduced the deal to 12 in 2020, under a deal with The Boeing Company to compensate for the type’s two-year grounding after two fatal accidents. The airline also currently operates a fleet of Boeing 757s, 767s and de Havilland Canada Dash-8s.
Icelanair kynnir nýja klæðningu
Icelandair endurnýjar sjónræna sjálfsmynd sína
Flugfélag Íslands, Icelandair, hefur tilkynnt um endurbætur á fyrirtækjaímynd sinni sem lið í því að bæta nýjum flugvélum við flugflota sinn. Hin nýja sjónræna auðkenni merkt af ferskum og endurnýjuðum lit einbeitti sér að rekum flugvélarinnar með fjölbreyttu málningarsamsetningu í mismunandi litum, sem varðveitir einkennandi merki þess eða á hvítum bakgrunni. Litirnir fimm: Boreal blár, magenta, himinblár, gulur og grænn tákna “ólík fyrirbæri í íslenskri náttúru. Við ætlum að vera með alls fimm Max flugvélar í nýju klæðinu fyrir lok febrúar. Endurmálun á restinni af flotanum okkar. verður haldið áfram frá samkvæmt viðhaldsáætlun hverrar flugvélar“, segir Icelandair. Fyrsta flugvélin, með skráningu TF-ICE og himinblá skott, kom til Keflavíkurflugvallar frá Norwich í Bretlandi, þar sem hún var máluð, 28. janúar 2022.
Samkvæmt upplýsingum um flota Cirium er íslenska flaggskipið með níu Boeing 737-8 MAX flugvélar (9) í notkun og þrjár í pöntun. Í síðustu viku sagði flugfélagið að það myndi leigja annað par af 737 MAX vélum til að auka afkastagetu fyrir komandi sumarvertíð og koma því í 14. Icelandair pantaði upphaflega 16 737 MAX vélar, en minnkaði samninginn í 12 árið 2020, samkvæmt samningi við The Boeing Company um að bæta fyrir tveggja ára stöðvun tegundarinnar eftir tvö banaslys. Flugfélagið rekur einnig flota af Boeing 757, 767 og de Havilland Canada Dash-8.
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Jazeera Airways acuerdo valorado US$ 3.400 millones por 28 aviones
La junta directiva de la aerolínea kuwaití Jazeera Airways ha aprobado un acuerdo de valorado en KD 1.030 millones de Dinares kuwaitíes/US$ 3.400 millones de Dólares con la compañía europea Airbus Group para la compra de veintiocho aeronaves. La nueva adquisición comprende aviones de fuselaje estrecho Airbus A320NEO (20) y A321NEO (8), según un comunicado. Las compañías habían firmado el pacto en el Salón Aeronáutico de Dubai en Noviembre 2021. Además, la aerolínea firmó otro acuerdo para comprar dos motores de avión con un valor acumulado de KD 9,8 millones de Dinares/US$ 32,3 millones de Dólares para ayudar a las operaciones de la empresa. La aerolínea aclaró que se prevé que ambos acuerdos generen un impacto positivo en la corporación a mediano y largo plazo.
The board of directors of the Kuwaiti airline Jazeera Airways has approved an agreement valued at KD 1,030 million Kuwaiti Dinars/US$ 3,400 million Dollars with the European company Airbus Group for the purchase of twenty-eight aircraft. The new acquisition comprises Airbus A320NEO (20) and A321NEO (8) narrow-body aircraft, according to a statement. The companies had signed the pact at the Dubai Air Show in November 2021. In addition, the airline signed another agreement to buy two aircraft engines with a cumulative value of KD 9.8 million Dinars/US$ 32.3 million Dollars to help the company’s operations. The airline clarified that both agreements are expected to generate a positive impact on the corporation in the medium and long term.
اتفاقية شراء إيرباص وطيران الجزيرة
أبرمت طيران الجزيرة الكويتية صفقة قيمتها 3.4 مليار دولار لـ 28 طائرة
وافق مجلس إدارة شركة طيران الجزيرة الكويتية على اتفاقية بقيمة 1.03 مليار دينار كويتي / 3.4 مليار دولار أمريكي مع شركة مجموعة إيرباص الأوروبية لشراء 28 طائرة. وتضم عملية الاستحواذ الجديدة طائرات إيرباص A320NEO (20) و A321NEO (8) طائرات ضيقة البدن ، وفقًا للبيان. ووقعت الشركتان الاتفاقية في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2021. بالإضافة إلى ذلك ، وقعت الشركة اتفاقية أخرى لشراء محركي طائرات بقيمة تراكمية 9.8 مليون دينار كويتي / 32.3 مليون دولار أمريكي لمساعدة عمليات الشركة. وأوضحت شركة الطيران أن كلا الاتفاقيتين من المتوقع أن يكون لهما تأثير إيجابي على الشركة على المدى المتوسط والطويل.
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Agencia aviación sostiene discrepancias relación capital-inversiones
Itapemirim Transportes Aéreos reportó capital social de R$ 380 mil Reales para la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), sosteniendo que no es posible, en la práctica, vincular las garantías al tamaño de la operación. Itapemirim Transportes Aéreos reportó, en su proceso de certificación, un capital social inicial de R$ 380.000. La información fue revelada por el diario O Globo de Brasil en Diciembre 2021.
“Exigir garantías [efectivo, garantía de seguros, etc.] a las empresas implicaría mayores costos de entrada y no es posible, en la práctica, vincular las garantías al tamaño de la operación de la compañía. El capital social desembolsado no representa necesariamente dinero en efectivo de la compañía, activos, activos o cualquier garantía de uso en el objeto accionario de la compañía, pago de acreedores o cumplimiento de los vuelos ofrecidos”, dijo la agencia de aviación brasileña el Miércoles 19/01. La agencia también dijo que monitorearía a las aerolíneas brasileñas a través de acciones de vigilancia continuas para “actuar y garantizar la seguridad de la aviación civil y salvaguardar el servicio a los derechos de los pasajeros, supervisando las acciones de las aerolíneas”.
El Ministerio de Infraestructura de Brasil, a cargo de Tarcísio de Freitas dijo: “Hubo una diferencia en el CNPJ, es decir, quien está en recuperación judicial es la empresa vial”. El 17 de Diciembre de 2021, Itapemirim Transportes Aéreos suspendió sus operaciones en todo Brasil, efectivizando el 7 de Enero de 2022, cuando la ANAC prohibió a la compañía vender tickets aéreos.
Itapemirim, intentando volar
ITA Transportes Aéreos Ltda, también conocida como ITA o Itapemirim, es una aerolínea brasileña en tierra con sede en São Paulo, Brasil, perteneciente al Grupo Itapemirim. Inició sus operaciones el 29 Junio 2020, tras unos seis meses continuaba desarrollando operaciones domésticas y vuelos chárter en la región, tras interrumpir sus vuelos el 17 de Diciembre de 2021, cuando la aerolínea suspendió temporalmente todas las operaciones para su reestructuración interna.
Esta es la segunda vez que Itapemirim Group opera en el sector de la aviación. La primera vez fue con Itapemirim Transportes Aéreos, que operó entre 1991 y 2000. Tenía una división de carga, Itapemirim Cargo, que poseía seis Boeing 727 (6). Desarrolló vuelos desde Viracopos a Manaos y también operó en la ruta Campina—Galeão—Recife—Fortaleza. La otra división fue Itapemirim Regional, que operó vuelos entre São Paulo y Río de Janeiro con dos Cessna 208 Caravans, entre 1997 y 1998. Operó hasta el año 2000, cuando, sin ninguna aeronave, el Certificado de su Operador Aéreo (AOC) fue revocado por el extinto DAC (Departamento de Aviación Civil).
El 3 de Julio de 2017, Itapemirim Group anunció la compra de Passaredo Linhas Aéreas. Durante dos meses, la gestión de la aerolínea fue compartida entre los antiguos propietarios y el Grupo Itapemirim. También hubo un intercambio de las rutas de la aerolínea con las rutas de autobuses de Viação Itapemirim. Contando las líneas de autobuses y las veinte ciudades donde operaba Passaredo, la integración entre las redes aérea y vial llegó hasta 2.500 ciudades brasileñas. La compra fue deshecha más tarde por Passaredo. Según ellos, la razón fue que el Grupo Itapemirim no cumplió con el acuerdo establecido.
El 14 de Septiembre de 2020, el Grupo Itapemirim compró América do Sul Táxi Aéreo, empresa hermana de ASTA Linhas Aéreas. ASTA confirmó que Itapemirim compró la compañía hermana, pero sin sus tres aeronaves Cessnas Caravan C-208 (3), que se quedaron con la aerolínea regional ASTA. Posteriormente, Itapemirim Group confirmó la compra y el cambio de nombre de la empresa a ITA Transportes Aéreos. La compra de esta empresa sirvió para facilitar y agilizar los procesos de certificación de Itapemirim Transportes Aéreos, utilizando el certificado de una empresa de taxi aéreo existente.
Durante el mes de Abril de 2021, el primer avión Airbus A320-200CEO de ITA realizó una serie de vuelos de prueba para obtener la certificación de la aerolínea, saliendo del aeropuerto de Guarulhos y dirigiéndose a Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre y Río de Janeiro/Galeão. El 28 de Abril de 2021, la compañía fue aprobada en la última fase de las evaluaciones de ANAC y el 30 de Abril de 2021, se emitió el Certificado de Operador Aéreo (AOC). El 20 de Mayo de 2021, ANAC emitió el otorgamiento de la concesión para la operación de servicios de transporte aéreo público regular y no regular en Brasil.
La venta de pasajes comenzó el 21 de Mayo de 2021. El vuelo inaugural de la compañía fue el 29 de Junio de 2021 con vuelos inaugural IPM-0001, de São Paulo—Guarulhos a Brasilia solo para huéspedes. Los vuelos comerciales comenzaron el 30 de Junio de 2021.
El 17 de Diciembre de 2021, ITA Transportes Aéreos cesó sus operaciones con el objetivo de realizar una reestructuración interna. Horas después del anuncio, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil suspendió su Certificado de Operador Aéreo. La aventura de la compañía aérea por los cielos del Brasil, ha sido una aventura de un grupo con muchos altibajos, con la esperanza de volver a retomar las operaciones de Itapemirim Transportes Aéreos, o morir nuevamente en el intento.
ANAC demands with Itapemirim
ANAC maintains discrepancies between capital-investment ratio
Itapemirim Transportes Aéreos reported capital stock of R$ 380 thousand Reais for the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), maintaining that it is not possible, in practice, to link the guarantees to the size of the operation. Itapemirim Transportes Aéreos reported, in its certification process, an initial share capital of R$ 380,000. The information was revealed by the Brazilian newspaper O Globo in December 2021.
“Requiring guarantees [cash, insurance guarantee, etc.] from companies would imply higher entry costs and it is not possible, in practice, to link guarantees to the size of the company’s operation. Paid-up capital does not necessarily represent money in cash of the company, assets, assets or any guarantee of use in the company’s stock object, payment of creditors or fulfillment of the flights offered”, said the Brazilian aviation agency on Wednesday 01/19. The agency also said that it would monitor Brazilian airlines through continuous vigilance actions to “act and guarantee the safety of civil aviation and safeguard the service to the rights of passengers, supervising the actions of airlines”.
The Brazilian Ministry of Infrastructure, in charge of Tarcísio de Freitas, said: “There was a difference in the CNPJ, that is, who is in judicial recovery is the road company”. On December 17, 2021, Itapemirim Transportes Aéreos suspended its operations throughout Brazil, effective January 7, 2022, when ANAC prohibited the company from selling air tickets.
Itapemirim, trying to fly
ITA Transportes Aéreos Ltda, also known as ITA or Itapemirim, is a Brazilian ground-based airline headquartered in São Paulo, Brazil, belonging to the Itapemirim Group. It began its operations on June 29, 2020, after about six months it continued to develop domestic operations and charter flights in the region, after interrupting its flights on December 17, 2021, when the airline temporarily suspended all operations for its internal restructuring.
This is the second time that Itapemirim Group operates in the aviation sector. The first time was with Itapemirim Transportes Aéreos, which operated between 1991 and 2000. It had a cargo division, Itapemirim Cargo, which owned six Boeing 727s (6). It developed flights from Viracopos to Manaus and also operated on the Campina-Galeão-Recife-Fortaleza route. The other division was Itapemirim Regional, which operated flights between São Paulo and Rio de Janeiro with two Cessna 208 Caravans, between 1997 and 1998. It operated until 2000, when, without any aircraft, its Air Operator Certificate (AOC) was revoked by the defunct DAC (Department of Civil Aviation).
On July 3, 2017, Itapemirim Group announced the purchase of Passaredo Linhas Aéreas. For two months, the management of the airline was shared between the former owners and the Itapemirim Group. There was also an interchange of the airline’s routes with the Viação Itapemirim bus routes. Counting the bus lines and the twenty cities where Passaredo operated, the integration between the air and road networks reached up to 2,500 Brazilian cities. The purchase was later undone by Passaredo. According to them, the reason was that the Itapemirim Group did not comply with the established agreement.
On September 14, 2020, the Itapemirim Group purchased América do Sul Táxi Aéreo, a sister company of ASTA Linhas Aéreas. ASTA confirmed that Itapemirim bought the sister company, but without its three Cessnas Caravan C-208 aircraft (3), which remained with the regional airline ASTA. Subsequently, Itapemirim Group confirmed the purchase and the change of name of the company to ITA Transportes Aéreos. The purchase of this company served to facilitate and streamline the certification processes of Itapemirim Transportes Aéreos, using the certificate of an existing air taxi company.
During the month of April 2021, ITA’s first Airbus A320-200CEO aircraft carried out a series of test flights to obtain the airline’s certification, departing from Guarulhos airport and heading to Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre and Rio de Janeiro/Galeao. On April 28, 2021, the company was approved in the last phase of the ANAC evaluations and on April 30, 2021, the Air Operator Certificate (AOC) was issued. On May 20, 2021, ANAC issued the granting of the concession for the operation of regular and non-regular public air transport services in Brazil.
Ticket sales began on May 21, 2021. The company’s inaugural flight was on June 29, 2021 with inaugural flights IPM-0001, from São Paulo—Guarulhos to Brasilia for guests only. Commercial flights began on June 30, 2021.
On December 17, 2021, ITA Transportes Aéreos ceased its operations with the aim of carrying out an internal restructuring. Hours after the announcement, the Brazilian National Civil Aviation Agency suspended his Air Operator Certificate. The adventure of the airline through the skies of Brazil has been an adventure of a group with many ups and downs, with the hope of resuming the operations of Itapemirim Transportes Aéreos, or dying again in the attempt.
Exigências da ANAC com Itapemirim
Agência mantém discrepâncias entre relação capital-investimento
A Itapemirim Transportes Aéreos informou um capital social de R$ 380 mil Reais para a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Brasil, sustentando que não é possível, na prática, atrelar as garantias ao porte da operação. A Itapemirim Transportes Aéreos informou, em seu processo de certificação, um capital social inicial de R$ 380.000. A informação foi revelada pelo jornal brasileiro O Globo em Dezembro de 2021.
“Exigir garantias [dinheiro, seguro-garantia, etc.] das empresas implicaria em maiores custos de entrada e não é possível, na prática, vincular garantias ao tamanho da operação da empresa. da empresa, bens, bens ou qualquer garantia de utilização no objeto social da empresa, pagamento de credores ou cumprimento dos vôos oferecidos”, disse a agência brasileira de aviação na quarta-feira 19/01. A agência disse ainda que vai monitorar as companhias aéreas brasileiras por meio de ações de vigilância contínua para “agir e garantir a segurança da aviação civil e resguardar o atendimento aos direitos dos passageiros, fiscalizando as ações das companhias aéreas”.
O Ministério da Infraestrutura brasileiro, a cargo de Tarcísio de Freitas, disse: “Houve uma diferença no CNPJ, ou seja, quem está em recuperação judicial é a empresa rodoviária”. Em 17 de Dezembro de 2021, a Itapemirim Transportes Aéreos suspendeu suas operações em todo o Brasil, a partir de 7 de Janeiro de 2022, quando a ANAC proibiu a empresa de vender passagens aéreas.
Itapemirim, tentando voar
A ITA Transportes Aéreos Ltda, também conhecida como ITA ou Itapemirim, é uma companhia aérea brasileira com sede em São Paulo, Brasil, pertencente ao Grupo Itapemirim. Iniciou suas operações em 29 de Junho de 2020, após cerca de seis meses continuou desenvolvendo operações domésticas e vôos fretados na região, após interromper seus voos em 17 de Dezembro de 2021, quando a companhia aérea suspendeu temporariamente todas as operações para sua reestruturação interna.
Esta é a segunda vez que o Grupo Itapemirim atua no setor de aviação. A primeira vez foi com a Itapemirim Transportes Aéreos, que operou entre 1991 e 2000. Tinha uma divisão de carga, a Itapemirim Cargo, que possuía seis Boeing 727 (6). Desenvolveu vôos de Viracopos para Manaus e também operou na rota Campina-Galeão-Recife-Fortaleza. A outra divisão foi a Itapemirim Regional, que operou vôos entre São Paulo e Rio de Janeiro com duas Caravanas Cessna 208, entre 1997 e 1998. Operou até 2000, quando, sem nenhuma aeronave, seu Certificado de Operador Aéreo (AOC) foi cassado pelo extinto DAC (Departamento de Aviação Civil).
Em 3 de Julho de 2017, o Grupo Itapemirim anunciou a compra da Passaredo Linhas Aéreas. Durante dois meses, a gestão da companhia aérea foi compartilhada entre os ex-proprietários e o Grupo Itapemirim. Houve também um intercâmbio das rotas da companhia aérea com as linhas de ônibus da Viação Itapemirim. Contando as linhas de ônibus e as vinte cidades onde a Passaredo operava, a integração entre as malhas aérea e rodoviária atingiu até 2.500 cidades brasileiras. A compra foi posteriormente desfeita pela Passaredo. Segundo eles, o motivo foi que o Grupo Itapemirim não cumpriu o acordo estabelecido.
Em 14 de Setembro de 2020, o Grupo Itapemirim adquiriu a América do Sul Táxi Aéreo, empresa irmã da ASTA Linhas Aéreas. A ASTA confirmou que Itapemirim comprou a empresa irmã, mas sem suas três aeronaves Cessnas Caravan C-208 (3), que ficaram com a companhia aérea regional ASTA. Posteriormente, o Grupo Itapemirim confirmou a compra e a mudança de nome da empresa para ITA Transportes Aéreos. A compra desta empresa serviu para facilitar e agilizar os processos de certificação da Itapemirim Transportes Aéreos, utilizando o certificado de uma empresa de táxi aéreo já existente.
Durante o mês de Abril de 2021, a primeira aeronave Airbus A320-200CEO da ITA realizou uma série de vôos de teste para obter a certificação da companhia aérea, partindo do Aeroporto de Guarulhos com destino a Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre e Rio de Janeiro/Galeão. Em 28 de Abril de 2021, a empresa foi aprovada na última fase das avaliações da ANAC e em 30 de Abril de 2021, foi emitido o Certificado de Operador Aéreo (AOC). Em 20 de Maio de 2021, a ANAC emitiu a outorga da concessão para a operação dos serviços de transporte aéreo público regular e não regular no Brasil.
A venda de passagens começou em 21 de Maio de 2021. O vôo inaugural da empresa foi em 29 de Junho de 2021 com vôos inaugurais IPM-0001, de São Paulo—Guarulhos a Brasília apenas para convidados. Os vôos comerciais começaram em 30 de Junho de 2021.
Em 17 de Dezembro de 2021, a ITA Transportes Aéreos encerrou suas atividades com o objetivo de realizar uma reestruturação interna. Horas após o anúncio, a Agência Nacional de Aviação Civil suspendeu seu Certificado de Operador Aéreo. A aventura da companhia aérea pelos céus do Brasil tem sido uma aventura de um grupo com muitos altos e baixos, com a esperança de retomar as operações da Itapemirim Transportes Aéreos, ou morrer novamente na tentativa.
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La República de Kuwait ha anunciado la suspensión de sus vuelos a Irak tras ataque al Aeropuerto de Bagdad. Kuwait ha suspendido los vuelos a Irak durante una semana citando temores de seguridad después de un ataque con cohetes contra el Aeropuerto Internacional de Bagdad.
Kuwait suspendió los vuelos a Irak durante una semana a partir del Domingo 30/01 citando temores de seguridad después de que un ataque con cohetes tuvo como objetivo el aeropuerto internacional de Bagdad. Mientras tanto, las autoridades iraquíes anunciaron que un atacante había sido detenido. Kuwait Airways, la principal aerolínea del país, dijo en un comunicado el sábado que los vuelos a Irak fueron suspendidos temporalmente en base a instrucciones de la Autoridad de Aviación Civil de Kuwait debido a las condiciones actuales.
Seis cohetes impactaron en el Aeropuerto de Bagdad la semana pasada dañando dos aviones comerciales pertenecientes a Iraqi Airways, la principal aerolínea nacional. El incidente marcó una escalada en los ataques con cohetes y aviones no tripulados a menudo dirigidos a Estados Unidos y sus aliados, así como a las instituciones gubernamentales iraquíes. Los ataques han sido atribuidos a grupos de milicias respaldados por Irán. Las autoridades iraquíes dijeron en un comunicado el sábado por la noche que habían detenido a una persona presuntamente detrás del ataque al aeropuerto. El individuo fue arrestado en un puesto de control cerca de la provincia norteña de Kirkuk en ruta a Irbil, en la región semiautónoma dirigida por los kurdos. La declaración no proporcionó más detalles. Tras el ataque, el Primer Ministro iraquí, Mustafa al-Kadhimi, instó a la comunidad internacional a no imponer restricciones a los viajes a Irak, mientras que Iraqi Airways dijo que el ataque no causó interrupciones y que los vuelos continuarían. Por otra parte, el ejército de Irak dijo el Sábado 29/01 por la noche que había matado a nueve militantes del grupo Estado Islámico sospechosos de organizar una emboscada mortal en la provincia norteña de Diyala. Los hombres armados irrumpieron en un cuartel del ejército antes del amanecer mientras los soldados dormían dentro donde asesinaron a once de ellos. Los militantes murieron con tres ataques aéreos F-16, con más operaciones planeadas para erradicar las células durmientes, dijo el ejército de Irak. La República de Irak está siendo testigo de un aumento en los ataques relacionados con el Ejército Islámico (EI). Los militantes han explotado durante mucho tiempo el vacío de seguridad a través de una banda de territorio en disputa en el norte de Irak.
Baghdad Airport attack
After attacks, Kuwait suspends air operations
The Republic of Kuwait has announced the suspension of its flights to Iraq after the attack on Baghdad Airport. Kuwait has suspended flights to Iraq for a week citing security fears after a rocket attack on Baghdad International Airport.
Kuwait suspended flights to Iraq for a week from Sunday 01/30 citing security fears after a rocket attack targeted Baghdad International Airport. Meanwhile, Iraqi authorities announced that an attacker had been arrested. Kuwait Airways, the country’s main airline, said in a statement on Saturday that flights to Iraq were temporarily suspended based on instructions from the Kuwait Civil Aviation Authority due to current conditions.
Six rockets hit Baghdad airport last week, damaging two commercial planes belonging to Iraqi Airways, the country’s main airline. The incident marked an escalation in rocket and drone attacks often directed at the United States and its allies, as well as Iraqi government institutions. The attacks have been attributed to Iranian-backed militia groups. Iraqi authorities said in a statement late Saturday that they had arrested a person suspected of being behind the airport attack. The individual was arrested at a checkpoint near the northern province of Kirkuk en route to Irbil, in the semi-autonomous Kurdish-led region. The statement did not provide further details. Following the attack, Iraqi Prime Minister Mustafa al-Kadhimi urged the international community not to impose restrictions on travel to Iraq, while Iraqi Airways said the attack caused no disruption and flights would continue. Separately, the Iraqi army said Saturday night 01/29 that it had killed nine Islamic State militants suspected of staging a deadly ambush in the northern province of Diyala. The armed men stormed an army barracks before dawn while the soldiers were sleeping inside where they killed eleven of them. The militants were killed in three F-16 airstrikes, with more operations planned to root out sleeper cells, Iraq’s military said. The Republic of Iraq is witnessing an increase in attacks related to the Islamic Army (IS). Militants have long exploited the security vacuum across a band of disputed territory in northern Iraq.
هجوم مطار بغداد
بعد الهجمات ، الكويت تعلق عملياتها الجوية
أعلنت جمهورية الكويت تعليق رحلاتها الجوية إلى العراق بعد الهجوم على مطار بغداد. أوقفت الكويت الرحلات الجوية إلى العراق لمدة أسبوع بسبب مخاوف أمنية بعد هجوم صاروخي على مطار بغداد الدولي.
أوقفت الكويت الرحلات الجوية إلى العراق لمدة أسبوع اعتبارًا من يوم الأحد 30/1 بسبب مخاوف أمنية بعد هجوم صاروخي استهدف مطار بغداد الدولي. في غضون ذلك ، أعلنت السلطات العراقية عن اعتقال مهاجم. قالت الخطوط الجوية الكويتية ، شركة الطيران الرئيسية في البلاد ، في بيان يوم السبت ، إنه تم تعليق الرحلات الجوية إلى العراق مؤقتًا بناءً على تعليمات من هيئة الطيران المدني الكويتية بسبب الظروف الحالية.
وضربت ستة صواريخ مطار بغداد الأسبوع الماضي مما ألحق أضرارا بطائرتين تجاريتين تابعتين للخطوط الجوية العراقية ، شركة الطيران الرئيسية في البلاد. يمثل الحادث تصعيدًا في الهجمات الصاروخية والطائرات المسيرة الموجهة غالبًا للولايات المتحدة وحلفائها ، فضلاً عن المؤسسات الحكومية العراقية. ونُسبت الهجمات إلى جماعات مسلحة مدعومة من إيران. وقالت السلطات العراقية في بيان في وقت متأخر من يوم السبت إنها ألقت القبض على شخص يشتبه في أنه وراء هجوم المطار. تم القبض على الشخص عند نقطة تفتيش بالقرب من محافظة كركوك الشمالية في طريقه إلى أربيل ، في منطقة الحكم شبه الذاتي التي يديرها الأكراد. ولم يذكر البيان مزيدا من التفاصيل. في أعقاب الهجوم ، حث رئيس الوزراء العراقي مصطفى الكاظمي المجتمع الدولي على عدم فرض قيود على السفر إلى العراق ، في حين قالت الخطوط الجوية العراقية إن الهجوم لم يتسبب في أي تعطيل وأن الرحلات الجوية ستستمر. من جهة أخرى ، أعلن الجيش العراقي ليل السبت 29/1 ، أنه قتل تسعة من مقاتلي تنظيم الدولة الإسلامية يشتبه في قيامهم بنصب كمين قاتل في محافظة ديالى الشمالية. اقتحم المسلحون ثكنة عسكرية قبل الفجر بينما كان الجنود نائمين بداخلها وقتلوا 11 منهم. قال الجيش العراقي إن المسلحين قتلوا في ثلاث غارات جوية من طراز F-16 ، مع التخطيط لمزيد من العمليات لاقتلاع الخلايا النائمة. تشهد جمهورية العراق زيادة في الهجمات المتعلقة بالجيش الإسلامي (داعش). لطالما استغل المتشددون الفراغ الأمني عبر مجموعة من الأراضي المتنازع عليها في شمال العراق.
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