AW | 2022 01 30 23:03 | AIRLINES
Primer Boeing 737 MAX en Continente Antártico
La aerolínea Smartwings Airlines aterrizó su Boeing 737-8 MAX en la Antártida. El aterrizaje en el aeródromo Troll en el extremo norte de la Antártida tuvo lugar el 26 de Enero de 2022, y el 737 MAX es el primer avión de este tipo aquí. El vuelo fue fletado por Aircontact para llevar a los miembros del Instituto Polar Noruego a su base. La Estación de Investigación Troll ubicada a 235 kilómetros de la costa en la parte oriental de la Costa princesa Martha, en la Tierra de la Reina Maud, Antártida. Dirigida por el Instituto Polar Noruego, la estación está dedicada al monitoreo ambiental y climático, la investigación científica y la cartografía. La pista está construida sobre un glaciar a una altitud de 1232 metros.
El vuelo más allá del Círculo Polar Ártico Sur transcurrió sin problemas. El Boeing 737-8 MAX de Smartwings, matrícula OK- SWB despegó de Oslo, Noruega, rumbo a Ciudad del Cabo, Sudáfrica con escala en Yamena, Chad. Desde Ciudad del Cabo, el avión continuó hacia la Antártida. El vuelo duró seis horas y el avión permaneció en la Antártida durante dos horas, antes de partir hacia Oslo a través de Ciudad del Cabo nuevamente. La tripulación de la aeronave Smartwings recibió informes meteorológicos continuos y actualizaciones sobre la operatividad del aeropuerto durante el vuelo a través de un enlace de datos y comunicación telefónica por satélite. La pista de 3.000 m de largo cubierta de hielo se utiliza para el aterrizaje y el despegue. El espesor del hielo fue medido y analizado para retener la operación. La superficie fue preparada específicamente, y la acción de frenado medida por el Instituto Polar Noruego antes de la operación para permitir el despegue y el aterrizaje de acuerdo con las regulaciones y los estándares del fabricante de aeronaves manteniendo todos los márgenes de seguridad.
El aterrizaje en un glaciar requiere una tripulación especialmente entrenada que consistía en tres capitanes experimentados: Tomáš Nevole, Jan Šťastný y Lubomír Malík. «Es necesario prepararse a fondo para tal vuelo. Los preparativos tomaron muchos meses, y el vuelo y el aterrizaje transcurrieron sin problemas», dice el Capitán y Director de Vuelo de Smartwings, Tomáš Nevole. Los capitanes tuvieron que someterse a un entrenamiento especial para familiarizarse con el área y la pista de aterrizaje. Todos los miembros de la tripulación realizaron el entrenamiento arctic survival. El avión estaba equipado con kits de supervivencia Polar que incluían ropa polar para la tripulación y, además, algunas piezas de repuesto críticas se llevaban a bordo.
El clima fue monitoreado de cerca cinco días antes de la operación utilizando el pronóstico de los institutos meteorológicos alemanes DWD y AWI con recursos en la Antártida. Para este tipo de operaciones, el control de tráfico aéreo de la compañía asignará al menos un despachador que monitoreará y evaluará constantemente el estado de la pista de aterrizaje y el clima, y permanecerá en contacto con la tripulación en caso de cualquier cambio. Durante el vuelo, el departamento técnico de Smartwings en Praga está evaluando el estado técnico de la aeronave a través de un enlace de datos automatizado.
No es posible planificar ningún aeropuerto alternativo en lugar del Aeródromo de Troll, que cuenta con todo el equipo necesario, incluidos, entre otros: servicios adecuados de extinción de incendios, gráficos de aproximación a medida y personal experimentado responsable del aeródromo de Troll dirigido por Sven Lidström del Instituto Polar Noruego. Debido al hecho de que es un llamado aeropuerto aislado, donde no hay otras opciones de aterrizaje al alcance, fue necesario obtener la evaluación y aprobación de la Autoridad Checa de Aviación para Troll como Aeródromo Aislado. Los aviones del Grupo Smartwings vuelan a más de 400 aeropuertos de todo el mundo al año. Hasta ahora, la Antártida ha sido el único continente donde el avión de Smartwings aún no ha aterrizado. 
Smartwings lands Antarctica
First Boeing 737 MAX on the Antarctic Continent
Smartwings Airlines landed its Boeing 737-8 MAX in Antarctica. Landing at Troll Airfield in the far north of Antarctica took place on January 26, 2022, and the 737 MAX is the first aircraft of its kind here. The flight was chartered by Aircontact to bring members of the Norwegian Polar Institute to their base. The Troll Research Station located 235 kilometers offshore in the eastern part of the Princess Martha Coast, in Queen Maud Land, Antarctica. Run by the Norwegian Polar Institute, the station is dedicated to environmental and climate monitoring, scientific research and mapping. The track is built on a glacier at an altitude of 1,232 meters.
The flight beyond the South Arctic Circle went smoothly. The Smartwings Boeing 737-8 MAX, registration OK-SWB, took off from Oslo, Norway, bound for Cape Town, South Africa with a stopover in N’Djamena, Chad. From Cape Town, the plane continued to Antarctica. The flight lasted six hours and the plane stayed in Antarctica for two hours, before leaving for Oslo via Cape Town again. The crew of the Smartwings aircraft received continuous weather reports and updates on the airport’s operability during the flight through a data link and satellite telephone communication. The 3,000 m long ice-covered runway is used for landing and take-off. The thickness of the ice was measured and analyzed to retain the operation. The surface was specifically prepared, and the braking action measured by the Norwegian Polar Institute prior to operation to allow takeoff and landing in accordance with aircraft manufacturer regulations and standards while maintaining all safety margins.
Landing on a glacier required a specially trained crew consisting of three experienced captains: Tomáš Nevole, Jan Šťastný and Lubomír Malík. «It is necessary to thoroughly prepare for such a flight. The preparations took many months, and the flight and landing went smoothly», says Smartwings Captain and Flight Director Tomáš Nevole. The captains had to undergo special training to become familiar with the area and the runway. All crew members underwent arctic survival training. The aircraft was equipped with Polar survival kits that included fleece clothing for the crew, and additionally some critical spare parts were carried on board.
The weather was closely monitored five days before the operation using the forecast of the German meteorological institutes DWD and AWI with resources in Antarctica. For these types of operations, the company’s air traffic control will assign at least one dispatcher who will constantly monitor and assess the condition of the runway and the weather, and remain in contact with the crew in the event of any changes. During the flight, the Smartwings technical department in Prague is evaluating the technical condition of the aircraft via an automated data link.
No alternative airport can be planned in place of Troll Airfield which is fully equipped including but not limited to: adequate firefighting services, bespoke approach charts and experienced staff responsible for Troll Airfield led by Sven Lidström of the Norwegian Polar Institute. Due to the fact that it is a so-called isolated airport, where no other landing options are within reach, it was necessary to obtain the evaluation and approval of the Czech Aviation Authority for Troll as an Isolated Airfield. The Smartwings Group aircraft fly to more than 400 airports around the world every year. Until now, Antarctica has been the only continent where the Smartwings plane has not yet landed. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Smartwings.com / Airgways.com
AW-POST: 202201302303AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®