Alianza Airbus-Lockheed Martin

AW | 2022 01 31 22:57 | INDUSTRY

Planta Alabama línea para construcción aviones cisterna

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Airbus Group y Lockheed Martin Corporation han formalizado una alianza para la fabricación en línea de la gama de aeronaves cisternas A330 LMXT. La factoría de Mobile, Estado de Alabama (AL) construirá en línea los aviones cisterna en un acuerdo alcanzado por parte de los constructores aeronáuticos Airbus y Lockheed Martin. La planta de fabricación de Airbus en Mobile está preparada para un crecimiento potencial, gracias a los planes anunciados el lunes por la compañía aeroespacial y Lockheed Martin para colaborar en un avión cisterna de reabastecimiento de combustible si los socios ganan una competencia de la Fuerza Aérea.

En una conferencia de prensa en sus instalaciones de Alabama, Airbus dijo que comenzaría a construir aviones A330 en Mobile que se convertirían en un petrolero equipado para uso militar en la planta de Lockheed Martin en Marietta, Georgia. Lockheed Martin, que también tiene una presencia importante en Alabama, proporcionó detalles en un anuncio publicado el Lunes 31/01 por la mañana. Jim Taiclet, Presidente y CEO de Lockheed Martin Corporation, ha desarrolllado el anuncio de una asociación entre Airbus y Lockheed Martin para desarrollar un avión cisterna de reabastecimiento de combustible para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El avión cisterna, representaría un nuevo capítulo significativo para las instalaciones de Airbus Alabama, donde la compañía construye aviones de pasajeros narrowbories A320 y A220. La fábrica de un valor de US$ 1 mil millones en el Mobile Aeroplex en Brookley emplea a unas 1.000 personas. «Establecer este trabajo de producción en Alabama y Georgia confirma el compromiso de Lockheed Martin de que el LMXT será construido en Estados Unidos, por estadounidenses, para los estadounidenses. El LMXT fortalecerá la seguridad global al permitir que nuestros miembros del servicio estadounidense lleven a cabo sus misiones más críticas en rangos extendidos. En casa, el LMXT fortalecerá el crecimiento del empleo y la fabricación al aprovechar la experiencia y los talentos de una fuerza laboral estadounidense de alta tecnología en dos estados que son líderes comprobados en la aviación», dijo el Presidente y CEO de Lockheed Martin, James Taiclet.

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Lockheed Martin y Airbus Group planean competir por un nuevo contrato de la Fuerza Aérea para aviones cisterna de reabastecimiento de combustible como parte de una competencia que comenzará a finales de este año. «El anuncio de hoy consolida aún más la reputación de Alabama por su excelencia en la industria aeroespacial. Tenemos una fuerza laboral de clase mundial que hace de Mobile una ciudad superior para la fabricación y la innovación, y estamos entusiasmados de dar la bienvenida al Lockheed Martin LMXT a Brookley. Este avión de última generación es el avión adecuado para el caza de guerra, y estamos encantados de tenerlo construido en Alabama», dijo la Gobernadora del Estado de Alabama, Kay Ivey. La actual Gobernadora se unió a los funcionarios de Airbus y líderes locales en la ceremonia de anuncio en las instalaciones de Brookley. Lockheed Martin programó un anuncio formal en sus instalaciones de Georgia más tarde en el día.

«Esta asociación entre Lockheed Martin y Airbus reúne a dos titanes en el sector aeroespacial de aviación. También anuncia una nueva sinergia compartida en el espacio de aviación militar entre el estado de Alabama y el estado de Georgia, ya que Airbus ensamblará el avión a reacción A330 bien probado en Mobile y Lockheed Martin militarizará el avión, transformándolo en el LMXT. Desde la perspectiva de Alabama, esto significa el potencial de una expansión significativa de las actividades de Airbus en Mobile y podría elevar el papel crítico de Alabama en nuestra defensa nacional», dijo Greg Canfield, Secretario del Departamento de Comercio de Alabama.

Para Airbus, con sede en Francia, el anuncio del Lunes 31/01 representa su segundo intento de proporcionar a la Fuerza Aérea de Estados Unidos un avión cisterna de reabastecimiento aéreo, fabricado en Mobile. En 2011, Airbus formó parte de un equipo ganador para la primera fase del contrato, pero la decisión fue revertida y el contrato adjudicado a Boeing. Airbus más tarde comenzó a producir aviones de pasajeros en el sitio de Brookley. Su avión cisterna, basado en el A330-200, ha sido ordenado por la OTAN, Australia, Francia, el Reino Unido y varias otras naciones.

«A lo largo de nuestros 50 años de historia en los Estados Unidos, algunos de nuestros momentos de mayor orgullo han venido de apoyar a nuestros miembros del servicio estadounidense. Nuestra fuerza laboral estadounidense, que es más del 35% de veteranos militares, está ansiosa por ver a un petrolero de la Fuerza Aérea unirse a la flota de aviones Airbus que vuelan para el Ejército, la Guardia Nacional, la Armada y la Guardia Costera de los Estados Unidos», dijo C. Jeffrey Knittel, Presidente y CEO de Airbus Americas.

La presencia de Lockheed Martin, con sede en Bethesda, Maryland, en el norte de Alabama abarca más de cinco décadas, con una concentración en los sectores de helicópteros e hipersónicos. Más de 2.600 empleados de Lockheed Martin viven y trabajan en Alabama. En Octubre 2021, Lockheed Martin abrió una planta de producción avanzada en Courtland centrada en la producción de ataques hipersónicos. «Alabama Power participó en el apoyo al proyecto original del petrolero que desafortunadamente nunca llegó a buen término. En los últimos 10 años, Alabama Power se ha asociado con el Departamento de Comercio de Alabama y Team Mobile para apoyar estratégicamente el crecimiento de Airbus y su base de proveedores. La División Móvil de Alabama Power y nuestro grupo corporativo de Desarrollo Económico han trabajado constantemente para establecer el marco para que Airbus y Lockheed Martin tengan éxito en este proyecto y continuaremos prestando nuestro apoyo a medida que el proyecto evolucione», dijo el Vicepresidente de la División Móvil de Alabama Power, Patrick Murphy.

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Alabama plant line for construction of tankers

Airbus Group and Lockheed Martin Corporation have entered into an alliance for the online manufacturing of the A330 LMXT range of tanker aircraft. The factory in Mobile, State of Alabama (AL) will build the tanker planes online in an agreement reached by the aeronautical constructors Airbus and Lockheed Martin. Airbus’ Mobile manufacturing plant is poised for potential growth, thanks to plans announced Monday by the aerospace company and Lockheed Martin to collaborate on a refueling tanker if the partners win an Air Force competition.

At a news conference at its Alabama facility, Airbus said it would begin building A330 jets in Mobile that would be converted into a military-equipped tanker at Lockheed Martin’s plant in Marietta, Georgia. Lockheed Martin, which also has a significant presence in Alabama, provided details in an announcement posted Monday morning 1/31. Jim Taiclet, President and CEO of Lockheed Martin Corporation, has released the announcement of a partnership between Airbus and Lockheed Martin to develop a refueling tanker aircraft for the United States Air Force.

The tanker would represent a significant new chapter for the Airbus Alabama facility, where the company builds A320 and A220 narrowbore airliners. The US$ 1 billion factory at the Mobile Aeroplex in Brookley employs about 1,000 people. «Establishing this production job in Alabama and Georgia confirms Lockheed Martin’s commitment that the LMXT will be built in America, by Americans, for Americans. The LMXT will strengthen global security by enabling our American service members to carry out its most critical missions at extended ranges. At home, the LMXT will strengthen manufacturing and job growth by leveraging the experience and talents of a high-tech American workforce in two states that are proven leaders in aviation«, said the President and CEO of Lockheed Martin, James Taiclet.

Lockheed Martin and Airbus Group plan to compete for a new Air Force contract for refueling tanker planes as part of a competition that will begin later this year. «Today’s announcement further cements Alabama’s reputation for excellence in the aerospace industry. We have a world-class workforce that makes Mobile a top city for manufacturing and innovation, and we’re excited to welcome the Lockheed Martin LMXT to Brookley. This state-of-the-art aircraft is the right aircraft for the warfighter, and we are thrilled to have it built in Alabama», said Alabama State Governor Kay Ivey. The incumbent Governor joined Airbus officials and local leaders at the announcement ceremony at the Brookley facility. Lockheed Martin scheduled a formal announcement at its Georgia facility later in the day.

«This partnership between Lockheed Martin and Airbus brings together two titans in the aviation aerospace sector. It also heralds a new shared synergy in the military aviation space between the state of Alabama and the state of Georgia, as Airbus will assemble the jet aircraft A330 well proven in Mobile and Lockheed Martin will militarize the aircraft, transforming it into the LMXT From Alabama’s perspective, this means the potential for significant expansion of Airbus activities in Mobile and could elevate Alabama’s critical role in our national defense», said Greg Canfield, Secretary of the Alabama Department of Commerce.

For France-based Airbus, Monday’s 1/31 announcement represents its second attempt to provide the US Air Force with an aerial refueling tanker, made in Mobile. In 2011, Airbus was part of a winning team for the first phase of the contract, but the decision was reversed and the contract awarded to Boeing. Airbus later began producing airliners at the Brookley site. Its tanker aircraft, based on the A330-200, has been ordered by NATO, Australia, France, the United Kingdom and several other nations.

«Throughout our 50-year history in the United States, some of our proudest moments have come from supporting our American service members. Our American workforce, which is more than 35% military veterans, is eager to see an Air Force tanker join the fleet of Airbus aircraft flying for the United States Army, National Guard, Navy and Coast Guard», said C. Jeffrey Knittel, President and CEO of Airbus Americas.

Bethesda, Maryland-based Lockheed Martin’s presence in northern Alabama spans more than five decades, with a concentration in the helicopter and hypersonic industries. More than 2,600 Lockheed Martin employees live and work in Alabama. In October 2021, Lockheed Martin opened an advanced production facility in Courtland focused on the production of hypersonic strikes. «Alabama Power was involved in supporting the original tanker project that unfortunately never came to fruition. Over the past 10 years, Alabama Power has partnered with the Alabama Department of Commerce and Team Mobile to strategically support the growth of Airbus and its supplier base. Alabama Power’s Mobile Division and our corporate Economic Development group have worked constantly to establish the framework for Airbus and Lockheed Martin to be successful on this project and we will continue to lend our support as the project evolves», said Mr. Alabama Power Mobile Division Vice President Patrick Murphy.

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Reapertura internacionales Rosario

AW | 2022 01 31 14:47 | AIRPORTS

Martes 01/02 retornan vuelos internacionales al Aeropuerto Rosario

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El Aeropuerto Internacional Rosario/ROS ha anunciado el retorno de las operaciones de vuelos internacionales luego de dos años sin actividad. La actividad internacional retoma con la aerolínea panameña Copa Airlines con vuelos directos Panamá—Rosario.

Este Martes 01/02 el Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas recuperará el movimiento de pasajeros internacionales, luego de veintidós meses de inactividad. La compañía recuperará cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) que conectará de manera directa entre Panamá y Argentina y con conexiones hacia el Caribe y Estados Unidos.

La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas estaría estudiando la reactivación de sus vuelos manifestando su intención de retomar a partir de Febrero de 2022, después de suspender todos sus vuelos a destinos argentinos en Marzo de 2020, cuando la Organización Mundial de la Salud declaró la pandemia del Coronavirus y el Gobierno argentino cerró sus fronteras para vuelos regulares. GOL trabajará bajo la modalidad asociada a Aerolíneas Argentinas que atenderá los vuelos servidos por la compañía brasileña.

El último vuelo de una aerolínea extranjera en el Aeropuerto de Rosario estuvo a cargo de JetSmart Airlines Argentina, que en Octubre 2021 abandonaba la ruta Rosario—Neuquén, dejando operativa únicamente a Aerolíneas Argentinas en la aeroestación santafesina. En 2019, operaban Latam Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, Avianca Airlines, Copa Airlines y GOL Linhas Aéreas.

Desde el próximo Martes 04/02, se incorporan los vuelos internacionales hacia Panamá de la aerolínea Copa Airlines, con la opción de interconexiones hacia el Caribe o Estados Unidos. En la página web de la aerolínea ya se pueden comprar los pasajes habilitados en febrero con destino a Panamá. Parten de un costo estimado de US$ 950 dólares, con fechas en las que rozan los US$ 2.000 Dólares.

El Presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional Rosario, Eduardo Romagnoli, confirmó que Copa Airlines obtuvo la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para retomar la conexión Rosario–Panamá, a partir del 1 de Febrero de 2022. Esta solicitud se logró tras la habilitación de la terminal aérea como corredor seguro el 20 de Noviembre de 2021. “La línea aérea iniciará con tres frecuencias semanales, los días miércoles, Viernes y Domingos de madrugada. A partir del 8 de Febrero también sumará los días Sábados, por lo que serán en total cuatro frecuencias semanales. El horario estimado de arribo desde Panamá será a las 00:09 horas y el de salida se prevé a las 01:49, muy parecido a lo que realizaba antes de la pandemia”, indicó el directivo.

El Aeropuerto de Rosario suma vuelos y continúa en obras para su ampliación. “Tenemos un protocolo muy estricto y cuidado, y hemos realizado modificaciones edilicias y de funcionamiento para garantizar que los espacios de embarque y arribo sean seguros para las y los pasajeros”, señaló Eduardo Romagnoli.

“Incorporamos mayor superficie en el sector de retiro de equipajes, un total de 32 metros cuadrados más. Además, hicimos un desplazamiento del límite de la sala de arribos lo que permite una ampliación de 67 metros cuadrados. Por otra parte, la readaptación de la sala de ingreso de pasajeros desde la plataforma permite destinar mayor superficie a la sala de entrega de equipajes, con unos 25 metros cuadrados extras donde se podrán mantener las distancias físicas recomendadas”, especificó Eduardo Romagnoli. La habilitación de 124 metros cuadrados extras de superficie garantiza el distanciamiento necesario, y se suman a las medidas de control y cuidado sanitario vigente en toda la terminal aérea.

Conexiones domésticas

El Aeropuerto Rosario continúa con escasos vuelos producto de la prolongación de la crisis económica y sanitaria. Actualmente, Aerolíneas Argentinas cubre las rutas a Buenos Aires, Mendoza Lunes, Viernes y Domingo, Salta Martes, Jueves y Sábado, Bariloche de Lunes a Domingo, Iguazú los Lunes y Jueves y Mar del Plata los días Martes y Sábados, con frecuencias Buenos Aires—Rosario de Lunes a Domingo, con dos opciones diarias por la mañana y por la noche.

Reopening international flights Rosario

Tuesday 02/01 international flights return to Rosario Airport

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Rosario International Airport/ROS has announced the return of international flight operations after two years without activity. International activity resumes with the Panamanian airline Copa Airlines with direct flights Panama-Rosario.

This Tuesday, 02/01, the Rosario/Islas Malvinas International Airport will recover the movement of international passengers, after twenty-two months of inactivity. The company will recover four weekly frequencies (4Frq/S) that will connect directly between Panama and Argentina and with connections to the Caribbean and the United States.

The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas would be studying the reactivation of its flights, expressing its intention to resume from February 2022, after suspending all its flights to Argentine destinations in March 2020, when the World Health Organization declared the pandemic of the Coronavirus and the Argentine Government closed its borders for regular flights. GOL will work under the modality associated with Aerolíneas Argentinas, which will serve the flights served by the Brazilian company.

The last flight of a foreign airline at the Rosario Airport was in charge of JetSmart Airlines Argentina, which in October 2021 abandoned the Rosario-Neuquén route, leaving only Aerolíneas Argentinas operational at the Santa Fe airport. In 2019, Latam Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina, Avianca Airlines, Copa Airlines and GOL Linhas Aéreas operated.

From next Tuesday 02/04, international flights to Panama from Copa Airlines will be incorporated, with the option of interconnections to the Caribbean or the United States. On the airline’s website you can already buy the tickets enabled in February to Panama. They start from an estimated cost of US$ 950 Dollars, with dates in which they are close to US$ 2,000 Dollars.

The Chairman of the Board of Directors of Rosario International Airport, Eduardo Romagnoli, confirmed that Copa Airlines obtained authorization from the National Civil Aviation Administration (ANAC) to resume the Rosario-Panama connection, starting on February 1, 2022. This request was achieved after the authorization of the air terminal as a safe corridor on November 20, 2021. “The airline will start with three weekly frequencies, on Wednesdays, Fridays and Sundays at dawn. As of February 8, it will also add Saturdays, so there will be a total of four weekly frequencies. The estimated time of arrival from Panama will be at 00:09 hours and the departure time is expected at 01:49, very similar to what was done before the pandemic”, said the manager.

Rosario Airport adds flights and continues under construction for its expansion. “We have a very strict and careful protocol, and we have made building and operational modifications to guarantee that boarding and arrival spaces are safe for passengers”, Eduardo Romagnoli pointed out.

“We incorporated a larger area in the baggage reclaim sector, a total of 32 more square meters. In addition, we moved the limit of the Arrivals Hall, which allows an expansion of 67 square meters. On the other hand, the re-adaptation of the passenger entry room from the platform allows for a larger area to be allocated to the baggage delivery room, with an extra 25 square meters where the recommended physical distances can be maintained”, specified Eduardo Romagnoli. The authorization of 124 extra square meters of surface guarantees the necessary distance, and adds to the control and health care measures in force throughout the air terminal.

Domestic connections

Rosario Airport continues with few flights as a result of the prolongation of the economic and health crisis. Currently, Aerolineas Argentinas covers the routes to Buenos Aires, Mendoza Monday, Friday and Sunday, Salta Tuesday, Thursday and Saturday, Bariloche from Monday to Sunday, Iguazú on Monday and Thursday and Mar del Plata on Tuesday and Saturday, with Buenos Aires—Rosario frequencies from Monday to Sunday, with two daily options in the morning and at night.

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Qatar cliente lanzamiento 777X cargo

AW | 2022 01 31 00:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing encuentra cliente lanzamiento para carguero 777X

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Qatar Airways está programado para convertirse en el cliente de lanzamiento del carguero Boeing 777X con un pedido en firme de quince y opciones para cincuenta aviones. Un anuncio oficial está programado para el 31 de enero de 2022, en Washington, D.C., durante una reunión con el Emir Gobernante de Qatar, el Jeque Tamim bin Hamad Al Thani y el Presidente Joe Biden. La aerolínea firmó una carta de intención en Abril de 2018 para comprar cinco cargueros 777 (5), valorados en US$ 1.7 mil millones.

Este nuevo pedido representa una victoria para Boeing alcanzando un nuevo cliente importante para el desarrollo del Programa 777X. Este nuevo pedido muestra que el mercado de cargueros sigue siendo fuerte incluso cuando Boeing y Airbus continúan luchando para realizar grandes ventas de aviones en el lado comercial del mercado. Airbus presentó el A350F, una versión de carga del A350-1000, en 2021 para desafiar a Boeing en el creciente segmento de aviones de carga del mercado. Singapore Airlines firmó una carta de intención para siete cargueros A350F como cliente de lanzamiento, para reemplazar su flota actual de Boeing 747-400F, para su entrega a partir del cuarto trimestre de 2025.

Boeing actualmente tiene 351 pedidos y compromisos de Boeing 777X de ocho aerolíneas: All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates Airline, Etihad Airways, Lufthansa Airlines, Qatar Airways y Singapur Airlines. El avión realizó su primer viaje fuera de los Estados Unidos, apareciendo en el Dubai Airshow en Noviembre de 2021. El 777X tiene puntas de ala plegables deportivas, que permitirán que la aeronave encaje en puertas donde los modelos existentes del 777 pueden ir, a pesar de una envergadura más larga de 235 pies, 5 pulgadas. Cuatro prototipos del 777X han acumulado más de 1.700 horas de pruebas de vuelo, un poco menos de la mitad de las aproximadamente 3.500 horas de vuelo a las que se sometieron el 777 original y el 787 Dreamliner antes de recibir la certificación de la FAA.

Qatar customer launch 777X cargo

Boeing finds launch customer for 777X freighter

Qatar Airways is scheduled to become the launch customer for the Boeing 777X freighter with a firm order for fifteen and options for fifty aircraft. An official announcement is scheduled for January 31, 2022, in Washington, D.C., during a meeting with the Ruling Emir of Qatar, Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, and President Joe Biden. The airline signed a letter of intent in April 2018 to purchase five 777 freighters (5), valued at US$1.7 billion.

This new order represents a victory for Boeing reaching an important new customer for the development of the 777X Program. This new order shows that the freighter market remains strong even as Boeing and Airbus continue to struggle to make big aircraft sales on the commercial side of the market. Airbus introduced the A350F, a freighter version of the A350-1000, in 2021 to challenge Boeing in the growing freighter segment of the market. Singapore Airlines has signed a letter of intent for seven A350F freighters as a launch customer, to replace its current fleet of Boeing 747-400Fs, for delivery from the fourth quarter of 2025.

Boeing currently has 351 Boeing 777X orders and commitments from eight airlines: All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates Airline, Etihad Airways, Lufthansa Airlines, Qatar Airways and Singapore Airlines. The aircraft made its first trip outside the United States, appearing at the Dubai Airshow in November 2021. The 777X sports folding wingtips, which will allow the aircraft to fit into doorways where existing 777 models can go, despite with a longer wingspan of 235 feet, 5 inches. Four 777X prototypes have accumulated more than 1,700 hours of flight testing, slightly less than half of the approximately 3,500 flight hours the original 777 and 787 Dreamliner underwent before receiving FAA certification.

عميل قطري يطلق طائرة شحن 777

بوينغ تعثر على عميل إطلاق لطائرة شحن 777

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من المقرر أن تصبح الخطوط الجوية القطرية الزبون الأول لطائرة الشحن Boeing 777X مع طلب مؤكد لخمسة عشر وخيارًا لخمسين طائرة. ومن المقرر إعلان رسمي في 31 يناير 2022 ، في واشنطن العاصمة ، خلال اجتماع مع أمير قطر الحاكم ، الشيخ تميم بن حمد آل ثاني ، والرئيس جو بايدن. وقعت شركة الطيران خطاب نوايا في أبريل 2018 لشراء خمس طائرات شحن 777 (5) بقيمة 1.7 مليار دولار أمريكي.

يمثل هذا الطلب الجديد انتصارًا لشركة Boeing في الوصول إلى عميل جديد مهم لتطوير برنامج 777X. يُظهر هذا الطلب الجديد أن سوق الشحن لا يزال قوياً حتى مع استمرار معاناة شركتي بوينج وإيرباص لتحقيق مبيعات ضخمة للطائرات في الجانب التجاري من السوق. طرحت إيرباص طائرة A350F ، وهي نسخة شحن من A350-1000 ، في عام 2021 لتحدي شركة Boeing في قطاع الشحن المتنامي في السوق. وقعت الخطوط الجوية السنغافورية خطاب نوايا لسبع طائرات شحن A350F كعميل إطلاق ، لتحل محل أسطولها الحالي من بوينج 747-400 إف ، للتسليم من الربع الرابع من عام 2025.

لدى بوينج حاليًا 351 طلب شراء على طائرات بوينج 777 إكس والتزامات من ثماني شركات طيران: خطوط نيبون الجوية ، والخطوط الجوية البريطانية ، وخطوط طيران كاثي باسيفيك ، وطيران الإمارات ، والاتحاد للطيران ، وخطوط لوفتهانزا الجوية ، والخطوط الجوية القطرية ، والخطوط الجوية السنغافورية. قامت الطائرة بأول رحلة لها خارج الولايات المتحدة ، حيث ظهرت في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2021. رؤوس الأجنحة الرياضية 777X القابلة للطي ، والتي ستسمح للطائرة بالاندماج في المداخل حيث يمكن لطرازات 777 الحالية أن تذهب ، على الرغم من أن طول جناحيها يبلغ 235 قدمًا. ، 5 بوصات. جمعت أربعة نماذج أولية للطائرة 777X أكثر من 1700 ساعة من اختبارات الطيران ، أي أقل بقليل من نصف ما يقرب من 3500 ساعة طيران خضعت للطائرة 777 و 787 الأصلية دريملاينر قبل الحصول على شهادة FAA.

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