Cancelaciones masivas Argentina

AW | 2022 01 11 11:35 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Aerolíneas cancelan vuelos incremento contagios Ómicron

El Ministerio de Salud de Argentina ha advertido que esta semana seguirán subiendo los contagios de Coronavirus. Las aerolíneas comienzan a sufrir los embates de la crisis sanitaria y comienzan a cancelar vuelos mientras el aumento de contagios en el personal aeronáutico comienza a limitar las funciones de las compañías aéreas.

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Aerolíneas Argentinas ha comunicado que siete vuelos fueron cancelados este Lunes 10/01 a raíz de los contagios y contactos estrechos por Covid. Seis de los vuelos son de cabotaje y el séptimo es un regreso desde Punta Cana, República Dominicana. Fuentes cercanas a la compañía señalaron que esas cancelaciones son sólo las de este lunes y que la ola de contagios podría llegar a afectar otros vuelos durante la semana. Sin embargo a última hora de la tarde de este Lunes 10/01, desde Aerolíneas Argentinas confirmaron que por ahora «no habrá cancelaciones previstas para Martes 11/01 y Miércoles 12/01. Primero porque se han recuperado recursos humanos y segundo porque en estos días la cantidad de operaciones es menor que los días Lunes. Para el Martes 11/01 están programadas 215 salidas».

Durante Enero 2022, Aerolíneas está haciendo más de doscientas operaciones diarias, desde Aeroparque, Ezeiza y Córdoba. Pero la ola de contagios de Covid, entre personal enfermo y aislado preventivamente por contactos estrechos, está afectando en este momento a 1.200 de los casi 11.000 empleados de la empresa, señalaron las mismas fuentes. «Las áreas más complicadas son la tripulación, obviamente, luego la de despachos y mantenimiento», detallaron. El caso más delicado de este lunes fueron los pasajeros de un vuelo de regreso desde Punta Cana, en República Dominicana, que quedaron varados. La razón: la tripulación completa quedó aislada a raíz de un contagio. «Se les va a pagar el hotel y se los va a buscar mañana (por este martes), con el mismo vuelo que sale desde Miami. Todos los pasajeros entran en el mismo avión», agregaron las fuentes de la compañía aérea.

Los otros vuelos cancelados son cinco partidas que estaban programadas desde Aeroparque hacia Santa Fe (AR1720), San Juan (AR1422), San Luis (AR1430), Santa Rosa—Río Cuarto (AR1526) y Bahía Blanca (AR1622, cancelado sólo en el tramo de ida). El séptimo vuelo cancelado fue desde Ezeiza hacia Trelew (AR1854). «Son destinos que, por suerte, no son los de mayor demanda. Estamos hablando de aviones de menos de 100 pasajeros», señalaron desde la aerolínea de bandera.

«Estamos trabajando para reubicar a la mayor cantidad de pasajeros posibles. Les pedimos que chequeen sus correos electrónicos en donde informaremos cualquier novedad sobre los itinerarios de sus vuelos y las diferentes alternativas. Esta nueva ola de Covid está afectando fuertemente la operación aerocomercial en todo el mundo. Los contagios de personal de las aerolíneas son masivos provocando demoras y cancelaciones», argumentó el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

La semana pasada Aerolíneas Argentinas había anticipado que durante Enero 2022 tenían previsto que hubiera cancelaciones a raíz de los contagios por Covid. El día 02/01 había habido en el mundo más de 4.000 vuelos cancelados por Covid. En los últimos dos días (Domingo/Lunes) las cancelaciones de vuelos en todo el mundo a causa de los contagios fueron más de 5.000.

Desde Aerolíneas Argentinas informaron que «como el virus es tan dinámico, iremos viendo la programación de vuelos día a día e iremos resolviendo de esta manera. Son muchas las operaciones que tenemos y que se hayan cancelado sólo siete entre 230, estamos hablando de menos del cinco por ciento. Los pasajeros con inconvenientes fueron reasignados y, es cierto, algunos tuvieron que ir a Ezeiza, pero no había otra opción». Sobre las expectativas de cómo vienen los próximos días y si las cancelaciones del Lunes 10/01 podrían generar un efecto dominó, desde la aerolínea dicen que «no nos podemos manejar con certezas, esto es hora a hora, día a día. Las distintas áreas de la compañía trabajan en burbujas, con todos los protocolos pertinentes. Por ahora la situación es manejable, pero no estamos exentos a lo que sucede en el resto del país y con todas las aerolíneas del mundo. Nosotros venimos alertando».

La nueva ola de Ómicron ya empezó a afectar al mercado aéreo. El mismo día que Aerolíneas Argentinas suspendió vuelos por contagios entre su personal, la low cost Flybondi Líneas Aéreas anunció que firmó acuerdos con otros operadores, para mitigar el impacto que tendría para sus pasajeros una eventual reprogramación o cancelación de servicios por el mismo motivo. «Así como ocurre en aerolíneas del país y de todo el mundo, la nueva ola de contagios de Covid y el crecimiento exponencial de los últimos días en la Argentina tuvo un impacto negativo en nuestra capacidad operativa, lo que podría llegar a afectar a algunos vuelos domésticos con reprogramaciones o cancelaciones para los próximos días. La situación actual de pandemia generó un aumento de casos positivos y de aislamientos por contacto estrecho en las tripulaciones, y no se espera que disminuya en el corto plazo», reconoció la empresa en un comunicado.

La compañía de presupuesto Flybondi ha anunciado que la entrega del quinto avión que estaba planificada para mediados de Enero 2022 también está demorada porque «las empresas involucradas en el proceso se vieron impactadas por la situación sanitaria actual en Europa. Sabemos que esta situación ocurre en plena temporada de vacaciones y nuestro primer compromiso es con los clientes. Por eso, en Flybondi tomamos la decisión de generar acuerdos comerciales con distintas aerolíneas para darle una solución a aquellos pasajeros que puedan verse afectados por los posibles impactos en la operación», expresa el comunicado de la compañía aérea. Con respecto a las políticas de cambio de tickets, aseguran que se «están flexibilizando todas las condiciones para los pasajeros afectados que deseen posponer sus fechas de viaje». Los pasajeros podrán chequear el estado de sus vuelos directamente desde el website Flybondi.com en la sección Reserva.

Massive cancellations Argentina

Airlines cancel flights increase contagions Ómicron

The Argentine Ministry of Health has warned that this week Coronavirus infections will continue to rise. The airlines are beginning to suffer the onslaught of the health crisis and begin to cancel flights while the increase in infections in aeronautical personnel begins to limit the functions of the airlines.

Aerolineas Argentinas has communicated that seven flights were canceled this Monday 10/01 as a result of contagions and close contacts by Covid. Six of the flights are domestic and the seventh is a return from Punta Cana, Dominican Republic. Sources close to the company indicated that these cancellations are only those of this Monday and that the wave of infections could affect other flights during the week. However, late in the afternoon on Monday 10/01, Aerolíneas Argentinas confirmed that for now «there will be no cancellations scheduled for Tuesday 11/01 and Wednesday 12/01. Firstly because human resources have been recovered and secondly because in these days the number of operations is less than on Mondays. For Tuesday, January 11, 215 departures are scheduled».

During January 2022, Aerolíneas is doing more than two hundred daily operations, from Aeroparque, Ezeiza and Córdoba. But the wave of Covid infections, among sick personnel and preventively isolated by close contacts, is currently affecting 1,200 of the company’s nearly 11,000 employees, the same sources said. «The most complicated areas are the crew, obviously, then dispatch and maintenance», they detailed. The most delicate case on Monday were the passengers on a return flight from Punta Cana, in the Dominican Republic, who were stranded. The reason: the entire crew was isolated as a result of a contagion. «The hotel will be paid for them and they will be picked up tomorrow (for this Tuesday), with the same flight that leaves from Miami. All passengers enter the same plane», added the sources of the airline.

The other canceled flights are five departures that were scheduled from Aeroparque to Santa Fe (AR1720), San Juan (AR1422), San Luis (AR1430), Santa Rosa—Río Cuarto (AR1526) and Bahía Blanca (AR1622, canceled only in the section outward). The seventh canceled flight was from Ezeiza to Trelew (AR1854). «They are destinations that, luckily, are not the ones with the highest demand. We are talking about planes with less than 100 passengers», they said from the flag carrier.

«We are working to relocate as many passengers as possible. We ask you to check your emails where we will report any news about your flight itineraries and the different alternatives. This new wave of Covid is strongly affecting the commercial aviation operation throughout the world. The contagions of airline personnel are massive causing delays and cancellations», argued the CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

Last week Aerolíneas Argentinas had anticipated that during January 2022 they planned to have cancellations due to Covid infections. On 01/02 there had been more than 4,000 flights canceled by Covid in the world. In the last two days (Sunday/Monday) flight cancellations around the world due to infections were more than 5,000.

From Aerolíneas Argentinas they reported that «as the virus is so dynamic, we will see the flight schedule day by day and we will resolve it in this way. There are many operations that we have and that only seven out of 230 have been canceled, we are talking about less than five percent. Passengers with problems were reassigned and, it is true, some had to go to Ezeiza, but there was no other option». Regarding the expectations of how the next days come and if the cancellations on Monday 10/01 could generate a domino effect, the airline says that «we cannot handle ourselves with certainty, this is hour by hour, day by day. The different areas The company works in bubbles, with all the pertinent protocols. For now the situation is manageable, but we are not exempt from what happens in the rest of the country and with all the airlines in the world. We have been warning».

The new wave of Ómicron has already started to affect the airline market. On the same day that Aerolíneas Argentinas suspended flights due to contagions among its staff, the low cost Flybondi Líneas Aéreas announced that it had signed agreements with other operators to mitigate the impact that a possible rescheduling or cancellation of services would have on its passengers for the same reason. «As with airlines in the country and around the world, the new wave of Covid infections and the exponential growth of recent days in Argentina had a negative impact on our operational capacity, which could affect some flights domestic with rescheduling or cancellations for the next few days. The current pandemic situation generated an increase in positive cases and isolations due to close contact in the crews, and it is not expected to decrease in the short term», the company acknowledged in a statement.

The budget company Flybondi has announced that the delivery of the fifth aircraft that was planned for mid-January 2022 is also delayed because «the companies involved in the process were impacted by the current health situation in Europe. We know that this situation occurs in full holiday season and our first commitment is with customers. For this reason, at Flybondi we made the decision to generate commercial agreements with different airlines to provide a solution to those passengers who may be affected by the possible impacts on the operation», says the statement from the airline. With regard to ticket exchange policies, they assure that «all the conditions are being made more flexible for affected passengers who wish to postpone their travel dates». Passengers can check the status of their flights directly from the website Flybondi.com in the Reservation section.

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Airbus módulo Lunar Gateway

AW | 2022 01 11 11:03 | AEROSPACE

Airbus desarrollará sistema de gestión y distribución de energía

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Airbus Crisa, empresa filial de Airbus Group, ha firmado un contrato para el desarrollo del sistema de Gestión y Distribución de Energía (PMAD) para el Puesto Avanzado de Vivienda y Logística (HALO) con Northrop Grumman. Airbus Crisa es una empresa española fundada en 1985 para diseñar y fabricar equipos electrónicos y software para aplicaciones espaciales y proyectos de ingeniería para estaciones terrestres. Está totalmente integrado en Airbus Defence and Space.

La nueva estación Lunar Gateway, cuyo lanzamiento está previsto para 2024, contará inicialmente con dos módulos y se ampliará en años sucesivos a cinco módulos. La estación está destinada a servir como laboratorio espacial y como puesto logístico intermedio para futuros viajes a la superficie de la Luna y Marte. Los dos módulos iniciales se conocen como PPE y HALO. El PPE (Elemento de Potencia y Propulsión) tiene paneles solares que alimentan la estación y propulsores que le permiten mantener una órbita estable alrededor de la Luna. HALO es el módulo avanzado de vivienda y logística donde vivirán los astronautas durante los cuarenta días estimados de las primeras misiones.

“Este contrato por valor de más de US$ 50 millones de Dólares refleja nuestra capacidad para entregar equipos espaciales altamente especializados a fabricantes globales y es nuestra primera contribución al Gateway en órbita lunar, que es parte del programa Artemis de la NASA para regresar a la Luna. Este es un paso emocionante ya que Airbus Crisa está diseñando el PMAD para que se convierta en el sistema de gestión de energía modular estándar para todas las futuras estaciones espaciales y vehículos humanos. Hemos aportado una solución disruptiva, con un concepto arquitectónico nunca antes visto en el sector. Esto sienta las bases para un nuevo estándar internacional, colocando a la compañía a la vanguardia del sector”, dijo Fernando Gómez-Carpintero, Director General de Airbus Crisa.

El PMAD cuenta con cuatro unidades de potencia y gestionará la electricidad procedente de los paneles solares del Elemento de Potencia y Propulsión (EPI). Distribuirá la energía a los equipos de a bordo y al resto de la estación según sea necesario, velando siempre por la seguridad de la tripulación a bordo. El PMAD alimentará el sistema de soporte vital, la iluminación interior, los sistemas de comunicaciones y los experimentos científicos. Garantizará que la batería de HALO se mantenga en niveles óptimos y esté lista para usar cuando los paneles no reciban suficiente luz solar. PMAD también debe proporcionar energía a los vehículos visitantes cuando atracan.

Airbus Crisa es un actor internacional clave en los campos del control digital de conversión de energía y la gestión y distribución de energía para aplicaciones de satélites y lanzadores gracias a la experiencia adquirida en las desafiantes misiones de exploración de la ESA. Este contrato demuestra su gran potencial para proporcionar productos de vuelo fiables a los fabricantes estadounidenses.

Airbus Lunar Gateway module

Airbus will develop energy management and distribution system

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Airbus Crisa, a subsidiary of Airbus Group, has signed a contract for the development of the Power Management and Distribution (PMAD) system for the Housing and Logistics Outpost (HALO) with Northrop Grumman. Airbus Crisa is a Spanish company founded in 1985 to design and manufacture electronic equipment and software for space applications and engineering projects for ground stations. It is fully integrated into Airbus Defense and Space.

The new Lunar Gateway station, scheduled to launch in 2024, will initially have two modules and will be expanded to five modules in successive years. The station is intended to serve as a space laboratory and as an intermediate logistics post for future trips to the surface of the Moon and Mars. The two initial modules are known as PPE and HALO. The PPE (Power Propulsion Element) has solar panels that power the station and propellants that allow it to maintain a stable orbit around the Moon. HALO is the advanced housing and logistics module where astronauts will live for the estimated forty days of the first missions.

“This contract worth more than US$ 50 million reflects our ability to deliver highly specialized space equipment to global manufacturers and is our first contribution to the Gateway in lunar orbit, which is part of NASA’s Artemis program to return to the Moon. This is an exciting step as Airbus Crisa is designing the PMAD to become the standard modular power management system for all future space stations and human vehicles. We have provided a disruptive solution, with an architectural concept never before seen in the sector. This lays the foundations for a new international standard, placing the company at the forefront of the sector”, said Fernando Gómez-Carpintero, Managing Director of Airbus Crisa.

The PMAD has four power units and will manage the electricity from the solar panels of the Power and Propulsion Element (EPI). It will distribute the power to the equipment on board and to the rest of the station as necessary, always ensuring the safety of the crew on board. The PMAD will power the life support system, interior lighting, communications systems, and science experiments. It will ensure that the HALO battery remains at optimal levels and is ready to use when the panels are not getting enough sunlight. PMAD must also provide power to visiting vehicles when they dock.

Airbus Crisa is a key international player in the fields of digital power conversion control and power management and distribution for satellite and launcher applications thanks to the experience gained from ESA’s challenging exploration missions. This contract demonstrates its great potential to provide reliable flight products to American manufacturers.

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Azorra ordena 22 aviones A220

AW | 2022 01 11 10:47 | INDUSTRY / AIRLINES

Azorra encomienda orden por aeronaves regionales europeas

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Airbus Group ha firmado un acuerdo de compra con Azorra Aviation de veintidós aviones de la familia A220 (22). La orden incluyen veinte A220-300 (20) y dos aviones ACJ TwoTwenty (2). Azorra es un arrendador de aviones con sede en Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos, que se centra en aviones ejecutivos, regionales y de tamaño medio denominados crossover.

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La compra por parte de la compañía Azorra Aviation es el último respaldo para los aviones de la Familia A220 y reafirma la fuerte demanda del mercado por los aviones de pasillo único más nuevos de Airbus. “El A220 es ideal para la creciente cartera de Azorra. Estamos entusiasmados de asociarnos con Airbus en este popular avión de próxima generación. Esperamos poder ofrecer su economía superior y eficiencia ambiental a nuestros clientes. También estamos encantados con la oportunidad de expandir el negocio de arrendamiento de aviones ejecutivos de Azorra con el nuevo ACJ TwoTwenty. La nueva asociación de Azorra con Airbus y la capacidad única de ofrecer soluciones de transición de flota para aerolíneas y arrendamientos de aviones ejecutivos para clientes de aviación comercial son diferenciadores clave que aportan un valor significativo a nuestros clientes”, dijo John Evans, CEO de Azorra Aviation.

“Damos una calurosa bienvenida a Azorra como nuevo socio de Airbus y saludamos esta decisión de un jugador de renombre en el espacio de la aviación regional. Hemos visto un apetito de mercado significativo por la familia A220 de una base de clientes creciente y diversa. La incorporación de las capacidades de Azorra en el segmento de las aerolíneas regionales es un bienvenido respaldo para la versatilidad del A220. Este acuerdo reforzará la estrategia de cartera de Azorra de invertir en los aviones más cómodos y con la tecnología más moderna de este segmento, al mismo tiempo que nos permitirá ofrecer soluciones de la Familia A220 a un espectro cada vez más amplio de aerolíneas”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos y reúne una aerodinámica de última generación, materiales avanzados y los motores turbofan con engranajes PW1500G de última generación de Pratt & Whitney. Con un 50% menos de ruido y hasta un 25 % menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, así como un 50% menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria, el A220 es un gran avión para rutas regionales y de larga distancia.

El ACJ TwoTwenty es una propuesta de valor nueva y única para los compradores de aviación ejecutiva. Este juego combina el cambio de aviones de alcance intercontinental de volar más de 12 horas de vuelo con el espacio personal sin igual (73m 2/785 ft 2 de superficie) que proporciona una comodidad sin precedentes para los pasajeros. Equipado con una cabina flexible exclusiva, este avión completamente completo es ideal para usuarios de aviones privados y de negocios. A finales de diciembre de 2021, el A220 había acumulado 668 pedidos de 25 clientes. Actualmente, trece aerolíneas operan alrededor de 190 aviones regionales en cuatro continentes.

Azorra orders 22 A220 aircraft

Azorra entrusts order by European regional aircraft

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Airbus Group has signed a purchase agreement with Azorra Aviation for 22 aircraft of the A220 family (22). The order includes twenty A220-300 (20) and two ACJ TwoTwenty (2) aircraft. Azorra is an aircraft lessor based in Fort Lauderdale, Florida, United States, focusing on mid-size, regional and executive aircraft called crossovers.

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The purchase by the Azorra Aviation company is the latest endorsement for the A220 Family aircraft and reaffirms the strong market demand for Airbus’ newest single-aisle aircraft. “The A220 is ideal for Azorra’s growing portfolio. We are excited to partner with Airbus on this popular next-generation aircraft. We look forward to offering its superior economy and environmental efficiency to our clients. We are also delighted with the opportunity to expand Azorra’s executive jet leasing business with the new ACJ TwoTwenty. Azorra’s new partnership with Airbus and the unique ability to offer airline fleet transition solutions and business jet leases for commercial aviation customers are key differentiators that bring significant value to our customers”, said John Evans, Azorra CEO. Aviation.

“We warmly welcome Azorra as a new Airbus partner and welcome this decision by a renowned player in the regional aviation space. We have seen significant market appetite for the A220 family from a growing and diverse customer base. The addition of Azorra’s capabilities in the regional airline segment is a welcome endorsement of the versatility of the A220. This agreement will reinforce Azorra’s portfolio strategy of investing in the most comfortable aircraft and with the most modern technology in this segment, at the same time that it will allow us to offer A220 Family solutions to an increasingly wide spectrum of airlines”, he said. Christian Scherer, Commercial Director of Airbus and Director of Airbus International.

The A220 is the only aircraft specifically designed for the 100-150 seat market and brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials, and Pratt & Whitney’s latest-generation PW1500G geared turbofan engines. With 50% less noise and up to 25% less fuel consumption per seat compared to previous generation aircraft, as well as 50% less NOx emissions than industry standards, the A220 is a great aircraft for regional and long-haul routes.

The ACJ TwoTwenty is a new and unique value proposition for business aviation buyers. This game combines the intercontinental range aircraft change of flying over 12 hours of flight time with unmatched personal space (73m2/785ft2 of floor space) that provides unprecedented comfort for passengers. Equipped with a unique flex cabin, this fully complete aircraft is ideal for business and private jet users. By the end of December 2021, the A220 had accumulated 668 orders from 25 customers. Currently, thirteen airlines operate around 190 regional aircraft on four continents.

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Airbus alcanza objetivo 2021

AW | 2022 01 11 10:13 | INDUSTRY

Objetivo de entrega de aviones comerciales para 2021

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Airbus Group SE ha anunciado el informe oficial de entregas de aeronaves comerciales. El constructor europeo ha alcanzado el desarrollo de sus objetivos de entrega de 611 aviones comerciales a 88 clientes en 2021, demostrando resiliencia y recuperación con el progreso de los planes de aceleración. “Nuestros logros en aviones comerciales en 2021 reflejan el enfoque y la resiliencia de nuestros equipos, clientes, proveedores y partes interesadas de Airbus en todo el mundo que se unieron para ofrecer resultados notables. El año vio importantes pedidos de aerolíneas en todo el mundo, lo que indica confianza en el crecimiento sostenible de los viajes aéreos después de COVID. Si bien persisten las incertidumbres, estamos en camino de aumentar la producción hasta 2022 para cumplir con los requisitos de nuestros clientes. Al mismo tiempo, estamos preparando el futuro de la aviación, transformando nuestras capacidades industriales e implementando la hoja de ruta para la descarbonización”, dijo Guillaume Faury, Director Ejecutivo de Airbus.

En 2021, las entregas comprendieron a la siguiente nómina de aeronaves comerciales:

Aproximadamente el 25% de los aviones comerciales en 2021 se entregaron mediante el proceso establecido de «entrega electrónica», lo que permite a los clientes recibir su avión con una necesidad mínima de que sus equipos viajen. En 2021, Airbus duplicó su entrada bruta de pedidos en comparación con 2020 con 771 nuevas ventas (507 netas) en todos los programas y segmentos del mercado, lo que demuestra la fortaleza de la gama completa de productos de la compañía y señala una renovada confianza del mercado.

El A220 obtuvo 64 nuevos pedidos brutos en firme y varios compromisos de alto perfil de algunas de las principales aerolíneas del mundo. La Familia A320NEO obtuvo 661 nuevos pedidos brutos. En el segmento de fuselaje ancho, Airbus obtuvo 46 nuevos pedidos brutos, incluidos 30 A330 y 16 A350, de los cuales 11 fueron para el recién lanzado A350F, que también obtuvo 11 compromisos adicionales. En número de unidades de aeronaves, Airbus registró una relación bruta contable/facturada superior a uno. A finales de 2021, la cartera de pedidos de Airbus ascendía a 7.082 aviones. Airbus informará los resultados financieros del año completo 2021 el 17 de Febrero de 2022.

Airbus reaches 2021 target

2021 commercial aircraft delivery target

Airbus Group SE has announced the official commercial aircraft delivery report. The European manufacturer has reached the development of its delivery targets of 611 commercial aircraft to 88 customers in 2021, demonstrating resilience and recovery with the progress of acceleration plans. “Our commercial aircraft achievements in 2021 reflect the focus and resilience of our Airbus teams, customers, suppliers and stakeholders around the world who came together to deliver remarkable results. The year saw significant airline orders around the world, indicating confidence in the sustainable growth of air travel after COVID. While uncertainties remain, we are on track to ramp up production through 2022 to meet our customers’ requirements. At the same time, we are preparing the future of aviation, transforming our industrial capabilities and implementing the roadmap for decarbonisation”, said Guillaume Faury, Chief Executive Officer of Airbus.

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In 2021, deliveries comprised the following commercial aircraft payroll:

Approximately 25% of commercial aircraft in 2021 were delivered through the established «electronic delivery» process, allowing customers to receive their aircraft with minimal need for their crews to travel. In 2021, Airbus doubled its gross order intake compared to 2020 with 771 new sales (507 net) across all programs and market segments, demonstrating the strength of the company’s full product range and signaling renewed confidence. From the market.

The A220 garnered 64 new firm gross orders and several high-profile commitments from some of the world’s leading airlines. The A320NEO Family garnered 661 new gross orders. In the wide-body segment, Airbus secured 46 new gross orders, including 30 A330s and 16 A350s, of which 11 were for the newly launched A350F, which also secured 11 additional commitments. In number of aircraft units, Airbus recorded a gross accounting/invoiced ratio greater than one. At the end of 2021, Airbus’ order book amounted to 7,082 aircraft. Airbus will report full year 2021 financial results on February 17, 2022.

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Sin paro Controladores Argentina

AW | 2022 01 11 09:18 | AIR TRAFFIC / AVIATION

Conciliación obligatoria Controladores Aéreas de Argentina

El Ministerio de Trabajo de la Nación ha dictado la Conciliación Obligatoria este Lunes 10/01 ante el reclamo impulsado por ATEPSA, gremio que nuclea al personal del Control de Tránsito Aéreo de la República Argentina. La decisión del Ministerio de Trabajo de la Nación deja sin efecto el cronograma de medidas de fuerza que, a partir del Martes 11 de Enero de 2022 iban a afectar a los despegues de aeronaves en determinadas franjas horarias, planteado por la entidad gremial Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).

Desde la Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E., dependiente del Ministerio de Transporte, expresaron y reconocieron la legitimidad del reclamo de los trabajadores y trabajadoras, a su vez que ratificaron la voluntad de diálogo permanente para llegar a un acuerdo. Las dificultades planteadas a escala global por la pandemia de Covid-19 representan enormes desafíos para todas las industrias y para la aeronáutica, en particular.

En este contexto, que ha afectado drásticamente los ingresos económicos de EANA S.E. al caer de manera notable el cobro de tasas por su servicio esencial de control de tránsito aéreo, la empresa debe aguardar la definición del Presupuesto 2022 para poder finalmente lograr un acuerdo. Por lo pronto, ante lo dictado por la cartera de Trabajo la medida de fuerza se encuentra suspendida y el servicio se brindará con normalidad en todos los aeropuertos del país.

Without strike Controllers Argentina

Mandatory conciliation of Air Traffic Controllers of Argentina

The Ministry of Labor of the Nation has issued the Compulsory Conciliation this Monday 10/01 before the claim promoted by ATEPSA, a union that brings together the personnel of the Air Traffic Control of the Republic of Argentina. The decision of the Ministry of Labor of the Nation leaves without effect the schedule of force measures that, as of Tuesday, January 11, 2022, were going to affect the takeoffs of aircraft in certain time slots, proposed by the union entity Asociación Técnicos y Air Navigation Safety and Protection Employees (ATEPSA).

From the Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E., dependent on the Ministry of Transportation, they expressed and recognized the legitimacy of the workers’ claim, in turn ratifying the will for permanent dialogue to reach an agreement. The difficulties posed on a global scale by the Covid-19 pandemic represent enormous challenges for all industries and for aeronautics in particular.

In this context, which has drastically affected the economic income of EANA S.E. As the collection of fees for its essential air traffic control service falls significantly, the company must await the definition of the 2022 Budget in order to finally reach an agreement. For now, in light of what is dictated by the Labor Ministry, the force measure is suspended and the service will be provided normally at all airports in the country.

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