Day: 2022-01-20

Gremios contra acuerdo LADE-Flybondi

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 01 20 15:22 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gremios aeronáuticos contra convenio del Estado con Flybondi

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El acuerdo establecido entre La Fuerza Aérea Argentina (FAA) dependiente del Ministerio de Defensa de Argentina con la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas para el fletamento del Boeing 737-700 de LADE Líneas Aéreas ha traído un capítulo de confrontación entre los gremios aeronáuticos convencionales y la cartera del Ministerio de Defensa. En un comunicado los sindicatos exigieron “que se abstengan de alquilarle a la línea aérea low cost un avión de LADE por cinco días. Es lesivo para la política aeronáutica en su conjunto y al interés de los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos. Exigimos a los Ministros de Turismo, Matías Lammens, y Defensa, Jorge Taiana, que se abstengan de avanzar en la aplicación de este convenio. En nuestro país, las autoridades de Aerolíneas Argentinas y JetSmart han anunciado posibles cambios y reprogramaciones en algunos vuelos. Sin embargo, sugestivamente, el convenio firmado por el Ministerio de Defensa con Flybondi sólo parece reflejar preocupación por la operación de esta empresa”, se pronunciaron en un comunicado. El comunicado fue suscripto por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), la Unión de Personal Superior (UPSA) y la Asociación de Técnicos de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).

El convenio LADE-Flybondi consiste en que el Gobierno de Argentina ha aprobado el alquiler a la línea aérea Flybondi un servicio charter de tres vuelos diarios durante al menos toda esta semana. El acuerdo fue realizado entre Flybondi y el Ministerio de Defensa. La cartera que encabeza Jorge Taiana emitió el Martes 18/01 un comunicado en el cual señaló que, “por requerimiento del Ministerio de Turismo y Deporte”, la Fuerza Aérea a través de LADE operará su avión Boeing 737-700 para Flybondi. El contrato está vigente desde el Martes 18/01, donde los pasajeros de Flybondi abordarán durante esta semana el Boeing 737-700 “Malvinas Argentinas” de LADE, configurado con 141 asientos. “Desde el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea se ha decidido poner a disposición su capacidad y recursos humanos a fin de evitar que miles de pasajeros queden sin posibilidad de llegar a sus destinos turísticos. Dicha acción se enmarca en la política de fomento para la cual fue creada la aerolínea estatal LADE”, agregó el comunicado.

Este acuerdo representa para Flybondi no dejar varados o con demoras a unos 3.000 pasajeros debido a la crisis sanitaria y de personal afectado por el Coronavirus.

Fuentes del Ministerio de Defensa informaron a pesar del comunicado de los gremios convencionales, seguirán adelante con la operación de alquiler del avión de LADE. “Se evita así dejar a miles de turistas sin viajar, por unos pocos días”, expresaron desde la cartera. ​

Elevando confrontaciones

Para los gremios, esa decisión en cambio es “lesiva” para el sector aerocomercial. Entre otros argumentos, señalaron que Flybondi es “la empresa emblemática y favorita del período macrista de gobierno, durante el cual sostuvo su política de precios de dumping sobre la base de la precarización laboral; la supresión de las bandas tarifarias que regulaban la oferta; la operación de un aeropuerto militar “low cost” (El Palomar) reciclado por el Estado Nacional, el desfinanciamiento público permanente de la aerolínea de bandera y la guerra declarada a los gremios aeronáuticos a través de la creación de un sindicato pro-empresa rápidamente aceptado por el Ministerio de Trabajo de ese período”. El comunicado gremial ha sido dirigido a los ministros de Defensa y Turismo, pero también alcanzaría el objetivo a Máximo Kirchner y la agrupación La Cámpora, encontrando sus motivos en la política aerocomercial del Gobierno en su conjunto, incluido el acuerdo LADE-Flybondi, es decidida desde esta agrupación política, concretamente desde el despacho del Senador Nacional Mariano Recalde.

Flybondi, que tiene una flota actual de cinco Boeing 737-800 (5), es cliente de Aerolíneas Argentinas en el área de servicio de mantenimiento de aeronaves que involucra a Técnicos de APTA. El titular del gremio de APTA, Ricardo Cirielli, suele integrar junto a los otros cuatro sindicados el frente Sindicatos Aeronáuticos Unidos. Sin embargo, ésta vez Ricardo Cirielli no participó del comunicado contra Flybondi que firmaron Pablo Biró (APLA), Rubén Fernández (UPSA), Edgardo Llano (APA) y Jonatan Doino (ATEPSA). Además, la aerolínea de presupuesto argentina es cliente de Aerolíneas en el área de Training en simulador aéreo de Ezeiza (CEFEPRA), donde sólo en el segundo semestre de 2021, casi medio centenar de pilotos de la aerolínea low cost hicieron allí los entrenamientos y capacitaciones exigidos para mantener al día su licencia aeronáutica.

El actual acuerdo LADE-Flybondi desarrollado por la cartera del Ministerio de Defensa no reviste ninguna falta al Código Comercial ni involucra una posición de deslealtad frente al mercado dominante de Aerolíneas Argentinas. La actitud desplegada de los gremios aeronáuticos clásicos marcando al Gobierno de “abstenerse de alquilarle a la línea aérea low cost un avión de LADE por cinco días, porque es lesivo para la política aeronáutica en su conjunto y al interés de los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos”, es corrupta y no reviste siquiera un análisis de posibles buenas intenciones. La realidad, la lesividad está marcada en las políticas monopólicas implementadas en el sector aeronáutico en favor de Aerolíneas Argentinas y los daños colaterales que esto representa para los usuarios del transporte aéreo argentino.

Unions against LADE-Flybondi agreement

Aeronautical unions against State agreement with Flybondi

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The agreement established between the Argentine Air Force (FAA) dependent on the Argentine Ministry of Defense and the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas for the chartering of the Boeing 737-700 of LADE Líneas Aéreas has brought about a chapter of confrontation between the conventional aeronautical unions and the portfolio of the Ministry of Defense. In a statement, the unions demanded “that they refrain from renting a LADE plane from the low-cost airline for five days. It is harmful to aviation policy as a whole and to the interest of aviation workers. We demand that the Ministers of Tourism, Matías Lammens, and Defense, Jorge Taiana, that they refrain from advancing in the application of this agreement. In our country, the authorities of Aerolíneas Argentinas and JetSmart have announced possible changes and rescheduling in some flights. However, suggestively, the agreement signed by the Ministry of Defense with Flybondi only seems to reflect concern for the operation of this company”, they pronounced in a statement. The statement was signed by the Association of Airline Pilots (APLA), the Association of Aeronautical Personnel (APA ), the Superior Personnel Union (UPSA) and the Association of Air Navigation Protection and Safety Technicians (ATEPSA).

The LADE-Flybondi agreement consists of the Government of Argentina having approved the rental to the Flybondi airline of a charter service of three daily flights for at least this whole week. The deal was made between Flybondi and the Defense Ministry. The portfolio headed by Jorge Taiana issued a statement on Tuesday 01/18 in which it stated that, “at the request of the Ministry of Tourism and Sports”, the Air Force, through LADE, will operate its Boeing 737-700 aircraft for Flybondi. The contract is in force from Tuesday 01/18, where Flybondi passengers will board LADE’s Boeing 737-700 “Malvinas Argentinas” this week, configured with 141 seats. “The Ministry of Defense and the Air Force have decided to make their capacity and human resources available in order to prevent thousands of passengers from being unable to reach their tourist destinations. This action is part of the promotion policy for which the state airline LADE was created”, the statement added.

This agreement represents for Flybondi not to leave 3,000 passengers stranded or delayed due to the health crisis and personnel affected by the Coronavirus.

Sources from the Ministry of Defense reported, despite the statement from the conventional unions, that they will continue with the LADE aircraft rental operation. “It is thus avoided to leave thousands of tourists without traveling, for a few days”, they expressed from the portfolio.​

Raising confrontations

For the unions, this decision, on the other hand, is “harmful” for the commercial airline sector. Among other arguments, they pointed out that Flybondi is “the emblematic and favorite company of the macrista period of government, during which it maintained its dumping price policy based on job insecurity; the suppression of the tariff bands that regulated the offer; the operation of a “low cost” military airport (El Palomar) recycled by the National State, the permanent public defunding of the flag carrier and the war declared on the aeronautical unions through the creation of a quickly accepted pro-business union by the Ministry of Labor of that period”. The union statement has been addressed to the Ministers of Defense and Tourism, but it would also reach the objective of Máximo Kirchner and the La Cámpora group, finding their reasons in the aviation policy of the Government as a whole, including the LADE-Flybondi agreement, it is decided from this political group, specifically from the office of National Senator Mariano Recalde.

Flybondi, which has a current fleet of five Boeing 737-800 (5), is a client of Aerolíneas Argentinas in the aircraft maintenance service area involving APTA Technicians. The head of the APTA guild, Ricardo Cirielli, is usually a member of the United Aeronautical Unions front, together with the other four union members. However, this time Ricardo Cirielli did not participate in the statement against Flybondi signed by Pablo Biró (APLA), Rubén Fernández (UPSA), Edgardo Llano (APA) and Jonatan Doino (ATEPSA). In addition, the Argentine budget airline is an Aerolíneas client in the Ezeiza Air Simulator Training area (CEFEPRA), where in the second half of 2021 alone, almost fifty pilots from the low-cost airline underwent training and training there. required to keep your aeronautical license up to date.

The current LADE-Flybondi agreement developed by the portfolio of the Ministry of Defense is not in breach of the Commercial Code nor does it involve a position of disloyalty with respect to the dominant market of Aerolíneas Argentinas. The attitude displayed by the classic aeronautical unions marking the Government to “refrain from renting a LADE plane from the low cost airline for five days, because it is harmful to the aeronautical policy as a whole and to the interest of the aeronautical workers”, is corrupt and does not even cover an analysis of possible good intentions. The reality of harmfulness is marked by the monopolistic policies implemented in the aeronautical sector in favor of Aerolíneas Argentinas and the collateral damage that this represents for users of Argentine air transport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Flybondi.com / Apla.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Atepsa.org.ar / Aeronauticosapa.org.ar / Airgways.com
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Air France puja por Ita Airways

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AW | 2022 01 20 07:20 | AIRLINES

Aerolínea francesa interesada por Ita Airways

Air France_Isologotype

Un nuevo operador aéreo ha salido al ruedo para acceder a la compra de la aerolínea italina ITA Airways. Aunque el mercado aéreo en Italia continúa muy competitivo con aerolíneas low cost como Ryanair, Easyjet, Volotea y Wiz, la aerolínea Air France ha mostrado interés por alcanzar un acuerdo de compra de la startup italiana, pujando por el interés con Lufthansa Group.

El operador alemán Lufthansa Airlines se encuentra mostrando interés por la aerolínea, mientras que sale un nuevo oferente de ITA Airways. Air France ha admitido su interés y ha añadido que “Air France-KLM, Delta y Virgin estamos decididos a fortalecer los lazos con Ita”. En Diciembre de 2021, Air France y KLM firmaron acuerdos de código compartido con la italiana. El grupo franco holandés tiene grandes ambiciones con Ita y considera que ese ha sido un paso hacia una cooperación más amplia, incluida la integración en la alianza lanzada en 2020 con Delta y Virgin. La asociación establecida es beneficiosa para las aerolíneas y sus clientes.

El CEO Pieter Elbers de KLM Airlines podría renunciar después de vincular la posible compra de ITA Airways porque él hizo una oferta que fue radicalmente rechazada en Italia. Ahora, su salida podría estar vinculada con la decisión de pujar por Ita Airways pese a la reticencia holandesa.

Air France bids for Ita Airways

French airline interested in Ita Airways

A new air operator has stepped into the ring to access the purchase of the Italian airline ITA Airways. Although the air market in Italy continues to be very competitive with low cost airlines such as Ryanair, Easyjet, Volotea and Wiz, the airline Air France has shown interest in reaching a purchase agreement for the Italian startup, bidding for the interest with Lufthansa Group.

The German operator Lufthansa Airlines is showing interest in the airline, while a new offeror from ITA Airways is emerging. Air France has admitted its interest and added that “Air France-KLM, Delta and Virgin are determined to strengthen ties with Ita”. In December 2021, Air France and KLM signed codeshare agreements with the Italian. The Franco-Dutch group has big ambitions with Ita and sees this as a step towards broader cooperation, including joining the alliance launched in 2020 with Delta and Virgin. The partnership established is beneficial for the airlines and their customers.

CEO Pieter Elbers of KLM Airlines could resign after linking the possible purchase of ITA Airways because he made an offer that was radically rejected in Italy. Now, his departure could be linked to the decision to bid for Ita Airways despite Dutch reluctance.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Itaspa.com / Airgways.com
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Estrena tecnología 5G en aviación

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AW | 2022 01 20 07:10 | AVIATION TECHNOLOGY / AIRLINES

Varias aerolíneas cancelan vuelos estreno 5G en Estados Unidos

La nueva tecnología 5G (Quinta Generación) ha sido puesta al servicio de la aviación comercial en algunos sectores de los aeropuertos y aerolíneas de Estados Unidos en una fase a modo prueba. El inicio de la implementación ha generado decenas de vuelos que fueron cancelados o modificados este Miércoles 19/01 en todo el mundo para evitar posibles problemas con la nueva red móvil 5G que ha estrenado los gigantes estadounidenses de las telecomunicaciones AT&T y Verizon. A pesar de que las dos empresas accedieron el martes a última hora a retrasar el encendido de torres cercanas a algunos aeropuertos, el tráfico aéreo se vio penalizado por el temor de las aerolíneas a que ciertos instrumentos que usan para la navegación se vieran afectados por las nuevas frecuencias utilizadas por las operadoras.

Emirates Airline, Air India, Lufthansa Airlines, British Airways y Japan Airlines, entre otras, anunciaron cancelaciones o cambios de vuelos con destino a Estados Unidos por este motivo. Algunas de ellas habían decidido las modificaciones antes de que el Martes 18/01 Verizon y AT&T, presionadas por las autoridades estadounidenses, aceptaran posponer la entrada en servicio de algunas de sus torres. El acuerdo llegó después de que el sector aéreo advirtiera que la entrada en funcionamiento del 5G podría tener consecuencias catastróficas en sus operaciones. Según las compañías aéreas, las nuevas bandas de frecuencia de 3,7 a 3,8 Gigahercios (GHz), el llamado espectro de Banda C, que brindará a las redes un mayor alcance geográfico y señales más rápidas, pueden provocar que muchos sistemas de seguridad de los aviones se vuelvan inutilizables. En concreto, a las aerolíneas y los fabricantes de aviones como Airbus y Boeing les preocupa que las nuevas señales 5G puedan interferir en los radioaltímetros de los aviones, que miden la distancia entre la aeronave y el suelo, así como los sistemas de datos que ayudan a los aviones a aterrizar.

El Presidente de Emirates Airline, Tim Clark, calificó la situación como uno de los episodios más “negligentes y absolutamente irresponsables” que ha visto en su carrera en el mundo de la aviación. Aseguró que su compañía no tuvo conocimiento de algunos de los posibles problemas hasta este mismo Martes 18/01. “No sabíamos que la potencia de las antenas en Estados Unidos se había doblado en comparación con lo que hay en otros sitios. No sabíamos que las propias antenas se habían colocado en posición vertical en lugar de con una ligera inclinación”, dijo el ejecutivo, que apuntó que esa combinación compromete no sólo los radioaltímetros sino los sistemas de control de vuelo conocidos como fly-by-wire. Según explicó, teniendo en cuenta esas informaciones, Emirates Airline decidió a última hora del Martes 18/01 suspender servicios a los aeropuertos en cuestión hasta tener más claridad.

Tecnología clave

Aunque el despliegue de redes 5G parecidas se ha hecho ya en otros países sin ningún problema, en Estados Unidos la cuestión ha desencadenado un fuerte choque entre las aerolíneas y las compañías de telecomunicaciones, que habían recibido el visto bueno de las autoridades para proceder y que defienden que las nuevas frecuencias no interfieren con los aviones. “La Administración Federal de Aviación (FAA) y las aerolíneas de nuestro país no han sido capaces de resolver por completo cómo navegar el 5G alrededor de los aeropuertos, a pesar de que es seguro y plenamente operativo en más de 40 países”, señaló Verizon, el líder en telefonía celular de Estados Unidos. Tanto esta compañía como su rival AT&T han gastado miles de millones de Dólares para adquirir licencias y desplegar esta nueva tecnología, que ofrece velocidades de transferencia de datos mucho más rápidas que las usadas hasta ahora. “Los estadounidenses han estado clamando por el 5G y mañana vamos a cumplir”, dijo este Martes 18/01 Verizon en un comunicado confirmando la puesta en marcha del servicio. Verizon espera que 90 millones de personas tengan acceso a su red 5G este mes en grandes ciudades del país, mientras que AT&T prevé dar cobertura a hasta 75 millones de usuarios para final de año.

Launches 5G technology in aviation

Several airlines cancel flights premiere 5G in the United States

The new 5G (Fifth Generation) technology has been put at the service of commercial aviation in some sectors of airports and airlines in the United States in a test phase. The start of the implementation has generated dozens of flights that were canceled or modified this Wednesday 01/19 around the world to avoid possible problems with the new 5G mobile network that the American telecommunications giants AT&T and Verizon have launched. Despite the fact that the two companies agreed at the last minute to delay the lighting of towers near some airports, air traffic was penalized by the fear of the airlines that certain instruments they use for navigation would be affected by the new frequencies used by operators.

Emirates Airline, Air India, Lufthansa Airlines, British Airways and Japan Airlines, among others, announced cancellations or changes of flights to the United States for this reason. Some of them had decided on the modifications before on Tuesday 01/18 Verizon and AT&T, pressured by the US authorities, agreed to postpone the entry into service of some of their towers. The agreement came after the airline sector warned that the entry into operation of 5G could have catastrophic consequences for its operations. According to airlines, the new frequency bands of 3.7 to 3.8 Gigahertz (GHz), the so-called C-Band spectrum, which will give networks greater geographical reach and faster signals, may cause many aircraft safety become unusable. In particular, airlines and aircraft manufacturers such as Airbus and Boeing are concerned that the new 5G signals could interfere with aircraft radio altimeters, which measure the distance between the aircraft and the ground, as well as the data systems that help the planes to land.

Emirates Airline Chairman Tim Clark called the situation one of the most “negligent and utterly irresponsible” episodes he has seen in his aviation career. He assured that his company was not aware of some of the possible problems until this very Tuesday, 01/18. “We did not know that the power of the antennas in the United States had doubled compared to what is in other places. We did not know that the antennas themselves had been placed in a vertical position instead of with a slight inclination”, said the executive, who pointed out that this combination compromises not only the radio altimeters but also the flight control systems known as fly-by-wire. As he explained, taking into account this information, Emirates Airline decided at the last minute of Tuesday 01/18 to suspend services to the airports in question until it had more clarity.

Key technology

Although the deployment of similar 5G networks has already been done in other countries without any problem, in the United States the issue has triggered a strong clash between airlines and telecommunications companies, which had received the approval of the authorities to proceed and that they defend that the new frequencies do not interfere with the airplanes. “The Federal Aviation Administration (FAA) and our nation’s airlines have not been able to fully figure out how to navigate 5G around airports, even though it is secure and fully operational in more than 40 countries”, Verizon said, the leader in mobile telephony in the United States. Both this company and its rival AT&T have spent billions of dollars to acquire licenses and deploy this new technology, which offers data transfer speeds much faster than those used until now. “Americans have been clamoring for 5G and tomorrow we will comply”, Verizon said this Tuesday, 01/18, in a statement confirming the launch of the service. Verizon expects 90 million people to have access to its 5G network this month in large cities across the country, while AT&T plans to cover up to 75 million users by the end of the year.

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