Delta Air Lines ha expresado el interés por entrar en alianza estratégica con ITA Airways par la aprobación por parte delk Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos para códigos compartidos con la nueva italiana. ITA Airways espera tener códigos compartidos con Delta Air Lines hacia Cancún, Ciudad de México y Monterrey. Por su parte Delta Air Lines planea volar con el acuerdo hacia destinos de ITA como El Cairo (Egipto) y Tunisia (Túnez).
ITA Airways opera actualmente con el código que tenía designado la IATA a Alitalia (AZ). La startup inició sus vuelos el 15 de Octubre de 2021 y a partir del 04/11 realizó operaciones transatlánticas Roma—Nueva York y planea sumar para el el verano septentrional de 2022 operaciones hacia Miami, Washington, Boston y Los Ángeles. ITA Airways alcanzó un acuerdo de membresía por un año perteneciendo a la alianza Skyteam. Alitalia fue renombrada como Italia Trasporto Aereo. Tras largas negociaciones con el ente regulador de la Unión Europea (UE), finalmente la nueva aerolínea comenzó a operar el 15/10, lo que ha permitido poner fin a la discusión al arribar a un acuerdo con la Comisión Europea, lo que ha permitido llegar a una solución constructiva y equilibrada.
Delta-ITA seek alliance
Airlines Seek DOT Approval for Alliance
Delta Air Lines has expressed interest in entering into a strategic alliance with ITA Airways for approval by the United States Department of Transportation (DOT) for codesharing with the new Italian company. ITA Airways expects to have code shares with Delta Air Lines to Cancun, Mexico City and Monterrey. For its part, Delta Air Lines plans to fly with the agreement to ITA destinations such as Cairo (Egypt) and Tunisia (Tunisia).
ITA Airways currently operates under the code designated by IATA to Alitalia (AZ). The startup began its flights on October 15, 2021 and as of 11/04 it carried out transatlantic operations Rome-New York and plans to add operations to Miami, Washington, Boston and Los Angeles for the northern summer of 2022. ITA Airways reached a membership agreement for one year belonging to the Skyteam alliance. Alitalia was renamed Italia Trasporto Aereo. After long negotiations with the regulatory body of the European Union (EU), the new airline finally began operating on 10/15, which has allowed to end the discussion by reaching an agreement with the European Commission, which has allowed reach a constructive and balanced solution.
Air Canada y Southwest Airlines se asocian con green-techs
Southwest Airlines ha firmado un acuerdo de quince años con un productor de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), y Air Canada está trabajando con una empresa de tecnología de descarbonización que también podría estimular una mayor producción de SAF, anunciaron las aerolíneas por separado el miércoles. En el acuerdo de Southwest con Velocys Renewables, el transportista recibirá 219 millones de galones de SAF, que puede mezclarse con combustible para aviones convencionales para producir hasta 575 millones de galones de combustible con cero emisiones netas de carbono, según el transportista. Durante el período del acuerdo, podría reducir potencialmente las emisiones de carbono en 6,5 millones de toneladas métricas.
El CEO de Velocys, Henrik Wareborn, afirmó que el combustible de la compañía es «el combustible de aviación sostenible de menor intensidad de carbono anunciado hasta la fecha. El SAF producido en la instalación de Bayou Fuels planea utilizar una materia prima sostenible, residuos forestales de bosques de plantaciones, y energía renovable de una instalación solar vecina, así como un contrato para la captura de carbono que secuestrará más de 500,000 toneladas de dióxido de carbono por año. También se espera que tenga una reducción superior al 99 por ciento en azufre en comparación con el combustible convencional para aviones, reduciendo las emisiones de este contaminante convencional», expresó Henrik Wareborrn.
Southwest Airlines planea comenzar a comprar el combustible de las instalaciones de Velocys en Natchez, Miss., en 2026 como muy pronto, y el acuerdo también incluye derechos para comprar volúmenes significativos del combustible de las futuras instalaciones de Velocys, según Southwest. La aerolínea tiene como objetivo reemplazar el 10 por ciento de su consumo de combustible para aviones con SAF para 2030, según el Director Senior de Gestión de la Cadena de Suministro de combustible de Southwest Airlines, Michael AuBuchon. Southwest anunció en las últimas semanas un programa de compra de combustible SAF con clientes corporativos, en el que las compañías pagan el costo de la prima del combustible a través de efectivo o fondos UATP para recibir créditos de carbono por sus emisiones, pero la cantidad de combustible actualmente disponible limita las oportunidades de participación. Deloitte, Siemens y Zurich North America son socios iniciales en el programa.
Air Canada, por su parte, anunció un memorando de entendimiento con la firma energética canadiense Carbon Engineering, que tiene como objetivo desplegar tecnología capaz de capturar carbono a gran escala, eliminando el dióxido de carbono de la atmósfera. La aerolínea trabajará con la firma «para avanzar en nuevas tecnologías transformadoras hacia la viabilidad comercial de los SAH y la eliminación de carbono», según el Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de Air Canada, Amos Kazzaz. Además de almacenar permanentemente el dióxido de carbono capturado en las profundidades subterráneas, el carbono capturado podría usarse potencialmente para desarrollar combustibles de carbono ultra bajo, incluido SAF, cuando se combina con hidrógeno limpio, según Air Canada.
Carbon Engineering ha estado operando una planta piloto en Colombia Británica que captura dióxido de carbono desde 2015, y está trabajando para desplegar instalaciones a escala de megatones. Una de estas instalaciones a gran escala está en desarrollo en los Estados Unidos por 1PointFive, en la que united airlines, socio de Air Canada, anunció una inversión multimillonaria el año pasado, y apunta a 2024 para comenzar a operar.
Air Canada & SWA partner greentechs
Air Canada and Southwest Airlines partner with green-techs
Southwest Airlines has signed a fifteen-year agreement with a Sustainable Aviation Fuel (SAF) producer, and Air Canada is working with a decarbonization technology company that could also spur further SAF production, the airlines announced separately Wednesday. . In Southwest’s deal with Velocys Renewables, the carrier will receive 219 million gallons of SAF, which can be blended with conventional jet fuel to produce up to 575 million gallons of net zero carbon fuel, according to the carrier. During the period of the agreement, it could potentially reduce carbon emissions by 6.5 million metric tons.
Velocys CEO Henrik Wareborn said the company’s fuel is «the lowest carbon intensity sustainable aviation fuel announced to date. The SAF produced at the Bayou Fuels facility plans to use a sustainable raw material, forest residues from plantation forests, and renewable energy from a neighboring solar facility, as well as a contract for carbon capture that will sequester more than 500,000 tons of dioxide. of carbon per year. It is also expected to have a greater than 99 percent reduction in sulfur compared to conventional jet fuel, reducing emissions of this conventional pollutant», said Henrik Wareborrn.
Southwest Airlines plans to begin purchasing fuel from Velocys’ Natchez, Miss. Facility in 2026 at the earliest, and the agreement also includes rights to purchase significant volumes of fuel from future Velocys facilities, according to Southwest. The airline aims to replace 10 percent of its jet fuel consumption with SAF by 2030, according to Southwest Airlines Senior Director of Fuel Supply Chain Management Michael AuBuchon. Southwest announced in recent weeks a SAF fuel purchase program with corporate customers, in which companies pay the cost of the fuel premium through cash or UATP funds to receive carbon credits for their emissions, but the amount of Currently available fuel limits opportunities for participation. Deloitte, Siemens and Zurich North America are initial partners in the program.
Air Canada, for its part, announced a memorandum of understanding with the Canadian energy firm Carbon Engineering, which aims to deploy technology capable of capturing carbon on a large scale, removing carbon dioxide from the atmosphere. The airline will work with the firm «to advance new transformative technologies toward commercial viability of SAHs and carbon removal». according to Air Canada Executive Vice President and Chief Financial Officer Amos Kazzaz. In addition to permanently storing captured carbon dioxide deep underground, the captured carbon could potentially be used to develop ultra-low-carbon fuels, including SAF, when combined with clean hydrogen, according to Air Canada.
Carbon Engineering has been operating a pilot plant in British Columbia that captures carbon dioxide since 2015, and is working to deploy megaton-scale facilities. One such large-scale facility is under development in the United States by 1PointFive, in which United Airlines, a partner of Air Canada, announced a multi-million dollar investment last year, and is targeting 2024 to begin operating.
Código Compartido Garuda Indonesia y Emirates Airline
Garuda Indonesia Airlines y Emirates Airline han anunciado Código Coompartido. El acuerdo permitiría a Garuda ofrecer a sus clientes acceso global a través de Dubai, Emiratos Árabes Unidos. Esto es importante porque Garuda, muy endeudado, tiene solo unos pocos aviones capaces de operar a larga distancia. La aerolínea nacional de Indonesia descubrió que su antiguo mercado había desaparecido. En su ausencia, la mayoría de los viajeros a Indonesia habían sido contratados por las aerolíneas del Golfo. Hace algunos años, Garuda Indonesia regresó a Europa, tras su eliminación de la lista negra de la Unión Europea, con planes ambiciosos. Por lo tanto, Garuda encontró solo dos rutas que valían la pena: Amsterdam y Londres. Y esas dos rutas se han visto interrumpidas durante la pandemia. Los códigos compartidos se encuentran sujeto a la aprobación regulatoria, comenzarían a principios de Enero de 2022.
La lista completa de destinos en Europa aún no se ha revelado por parte de Garuda Indonesia, pero en el caso del Reino Unido se seleccionarían dos destinos: Londres y Manchester. Este último es significativo. Será la primera vez que Garuda sirva al noroeste, y el Aeropuerto de Manchester cuenta con una enorme área de influencia que llega tan al norte como Escocia y tan al sur como Birmingham.
Irfan Setiaputra, Presidente y Director Ejecutivo de Garuda Indonesia Airlines, dijo: «Esta asociación es oportuna ya que se espera que los países comiencen a reabrir sus fronteras para vuelos internacionales y alivien las restricciones de viaje». Adnan Kazim, CCO de Emirates Airline, agregó: «Nos complace forjar una asociación de código compartido con Garuda para brindar a nuestros clientes acceso a destinos adicionales en Indonesia, que es un mercado importante para Emirates».
Garuda-Emirates Codeshare
Garuda Indonesia and Emirates Airline Code Share
Garuda Indonesia Airlines and Emirates Airline have announced Co-Shared Code. The deal would allow Garuda to offer its clients global access via Dubai, United Arab Emirates. This is important because the heavily indebted Garuda has only a few aircraft capable of long-haul operations. The Indonesian national airline discovered that its old market had disappeared. In his absence, most of the travelers to Indonesia had been hired by Gulf airlines. A few years ago, Garuda Indonesia returned to Europe, following its removal from the European Union blacklist, with ambitious plans. Thus, Garuda found only two worthwhile routes: Amsterdam and London. And those two routes have been disrupted during the pandemic. The shared codes are subject to regulatory approval, they would begin in early January 2022.
The full list of destinations in Europe has not yet been revealed by Garuda Indonesia, but in the case of the United Kingdom two destinations would be selected: London and Manchester. The latter is significant. It will be the first time Garuda has served the North West, and Manchester Airport has a huge catchment area reaching as far north as Scotland and as far south as Birmingham.
Irfan Setiaputra, President and CEO of Garuda Indonesia Airlines, said: «This partnership is timely as countries are expected to begin reopening their borders for international flights and ease travel restrictions». Adnan Kazim, CCO of Emirates Airline, added: «We are pleased to forge a codeshare partnership with Garuda to provide our customers with access to additional destinations in Indonesia, which is an important market for Emirates».
Avianca Airlines e EasyFly firmaron un acuerdo para compartir rutas permitiendo expandir sus servicios en Colombia a más destinos adicionales empleando conexiones domésticas. El Codeshare permitirá a los viajeros realizar conexiones con las dos aerolíneas en veinte vuelos de cabotaje adquiriendo un solo pasaje aéreo, permitiendo ofrecer más destinos regionales a menor precio. Con la alianza, Avianca buscará llegar a nuevos destinos del país de la mano de EasyFly, un operador de rutas regionales, lo que permitirá mejorar la conectividad en las zonas más apartadas de Colombia. El acuerdo de codeshare que se encuentra a la espera de la autorización de la Aeronáutica Civil (Aerocivil).
“El viaje va a ser mucho más sencillo, compran en una sola aerolínea desde el origen hasta el destino final, la conexión será mucho más sencilla”, señaló el Presidente de EasyFly, Alfonso Ávila. De acuerdo con la informado por ambas aerolíneas, tras la aprobación del acuerdo de codeshare, en la primera etapa de la alianza ofrecerían las siguientes veinte rutas nacionales: Desde Bogotá hacia: Barrancabermeja, Yopal, Florencia, Mitú, Manizales, Neiva, Popayán, Puerto Asís, San José del Guaviare, Quibdó y Villavicencio. Desde Arauca hacia: Bucaramanga, Bogotá y Cúcuta. Desde Cali a: Neiva, Pasto, Tumaco, Quibdó, Villavicencio y Guapi.
El Presidente de EasyFly destacó que además de conectar a los viajeros con más regiones y brindarles mayor comodidad, con la alianza también verán beneficiados económicamente pues los precios de estos tiquetes serían más económicos. “Nos vamos a poner de acuerdo para reducir un poco los precios, va a ser mucho más económico comprar en código compartido, que por aparte”, resaltó Alfonso Ávila. De recibir la autorización gubernamental, la venta de los tiquetes e inicio de la alianza entre las dos aerolíneas comenzaría a partir del primer trimestre de 2022.
“La alianza con Easyfly, un operador experto en aviación regional que sin duda complementará la oferta de servicios de Avianca. Los clientes se beneficiarán al contar con más destinos regionales y poder conectar fácilmente con la robusta red de rutas de la Avianca tanto nacional como internacional, con un solo tiquete, lo que al tiempo seguirá impulsando la competitividad del país y lareactivación económica, un interés en común de ambas aerolíneas”, indicó el Vicepresidente de Operaciones de Red y Aeropuertos de Avianca, Julián Laverde.
Avianca también anunció que solicitó a la Aerocivil los permisos para poder ampliar la capacidad de algunas de sus rutas usando aviones tipo jet, es decir, de la familia Airbus A320, en los cuales se pueden transportar más de 100 pasajeros. La aerolínea así mismo informó que también esperan autorización para poder operar, por primera vez, la ruta Bogotá-Ipiales-Bogotá, a partir del primer trimestre de 2022. Mientras reciben el aval de la Aeronáutica Civil, Avianca indicó que desde ya se encuentra coordinando con las autoridades competentes algunos de esos aeropuertos para que tengan “la infraestructura, los servicios y el personal necesarios para una operación eficiente y segura con aeronaves tipo jet”.
Avianca-EasyFly Alliance
Avianca-EasyFly sign codeshare agreement
Avianca Airlines and EasyFly signed an agreement to share routes allowing them to expand their services in Colombia to more additional destinations using domestic connections. The Codeshare will allow travelers to make connections with the two airlines on twenty domestic flights acquiring a single air ticket, allowing them to offer more regional destinations at a lower price. With the alliance, Avianca will seek to reach new destinations in the country with EasyFly, a regional route operator, which will improve connectivity in the most remote areas of Colombia. The codeshare agreement that is awaiting authorization from the Civil Aeronautics (Aerocivil).
«The trip will be much easier, they buy with a single airline from origin to final destination, the connection will be much easier», said the President of EasyFly, Alfonso Ávila. According to the information provided by both airlines, after the approval of the codeshare agreement, in the first stage of the alliance they would offer the following twenty national routes: From Bogotá to: Barrancabermeja, Yopal, Florencia, Mitú, Manizales, Neiva, Popayán, Puerto Asís, San José del Guaviare, Quibdó and Villavicencio. From Arauca to: Bucaramanga, Bogotá and Cúcuta. From Cali to: Neiva, Pasto, Tumaco, Quibdó, Villavicencio and Guapi.
The President of EasyFly stressed that in addition to connecting travelers with more regions and providing them with greater comfort, with the alliance they will also benefit economically as the prices of these tickets would be cheaper. «We are going to agree to reduce prices a little, it will be much cheaper to buy in shared code, than separately», highlighted Alfonso Ávila. If government authorization is received, the sale of the tickets and the start of the alliance between the two airlines would begin in the first quarter of 2022.
“The alliance with Easyfly, an expert operator in regional aviation that will undoubtedly complement Avianca’s service offering. Customers will benefit from having more regional destinations and being able to easily connect with Avianca’s robust national and international route network, with a single ticket, which at the same time will continue to drive the country’s competitiveness and economic reactivation, an interest in common of both airlines”, said Avianca’s Vice President of Network and Airport Operations, Julián Laverde.
Avianca also announced that it requested from Aerocivil the permits to be able to expand the capacity of some of its routes using jet-type aircraft, that is, of the Airbus A320 family, in which more than 100 passengers can be transported. The airline also reported that they are also waiting for authorization to operate, for the first time, the Bogotá-Ipiales-Bogotá route, starting in the first quarter of 2022. While receiving the endorsement of Civil Aeronautics, Avianca indicated that it is already coordinating with the competent authorities some of these airports so that they have «the infrastructure, services and personnel necessary for an efficient and safe operation with jet-type aircraft».
La startup italiana ITA Airways ha formalizado este 31/10 una alianza con Air Malta con un amplio acuerdo de Código Compartido permitiendo desarrollar y potenciar ambas redes para lograr una mejor integración de los servicios aéreos permitiendo fortalecer los viajes de negocios y turismo entre Italia y Malta con más opciones y mejores horarios desarrollando vuelos desde Roma/Fiumicino/FCO y Malta/Luqa/MLA. La alianza permitirá a los clientes de ambas compañías aéreas viajar con un único tickets a su destino independientemente que cómo esté compuesta el mapa de ruta del usuario, beneficiando el codeshare en todas las rutas de ITA Airways y Air Malta.
Actualmente las compañías desarrollan conexiones en ambas direcciones. Air Malta ofrece vuelos desde Malta/Luqa/MLA hacia Roma/Fiumicino/FCO con siete frecuencias semanales (7Frq/S) y Milán/Linate/LIN con cinco frecuencias semanales (5Frq/S) empleando aeronaves Airbus A320CEO. Adicionalmente la aerolínea maltesa posee vuelos a Catania/CTA y Cagliari/CGA. ITA Airways ofrece operaciones desde Roma/Fiumicino/FCO hacia Malta/Luqa/MLA con tres frecuencias semanales (3Frq/S) utilizando Airbus A320CEO.
Los vuelos de código compartido se encuentran disponibles para la venta desde la página web de ambas aerolíneas. Air Malta oficialmente es el primer socio comercial de la nueva aerolínea ITA Airways que recientemente se unió a la alianza internacional de aerolíneas Skyteam. “Estamos muy entusiasmados con este nuevo acuerdo de código compartido que nos conecta con una amplia selección de aeropuertos en Italia y más allá. Italia es uno de los mercados más importantes de Air Malta y este acuerdo mejorará nuestro alcance en el mercado italiano. Tenemos la intención de seguir trabajando y aumentar nuestra cooperación con ITA Airways para brindar más beneficios a nuestros clientes”, dijo Roy Kinnear, Director Comercial de Air Malta. “ITA Airways está buscando asociaciones valiosas para respaldar este importante período de puesta en marcha, y este acuerdo va en la dirección correcta. ITA Airways tiene como objetivo convertirse en una aerolínea eficiente e innovadora que será un punto de referencia para brindar a Italia una conectividad de calidad con destinos internacionales, impulsando así el turismo y el comercio exterior. Este acuerdo de cooperación brinda a nuestros pasajeros la mejor experiencia de viaje al volar a un número cada vez mayor de destinos y amplia significativamente nuestra presencia en Malta, un mercado clave que presenta grandes oportunidades de crecimiento para la Compañía», expresó Andrea Benassi, Jefe de Red, Flota y Alianzas de ITA Airways.
ITA Airways-Air Malta Alliance
ITA Airways and Air Malta formalize alliance
The Italian startup ITA Airways has formalized an alliance with Air Malta on 10/31 with a broad Code Share agreement allowing the development and enhancement of both networks to achieve a better integration of air services, allowing the strengthening of business and tourism trips between Italy and Malta. with more options and better schedules developing flights from Rome/Fiumicino/FCO and Malta/Luqa/MLA. The alliance will allow customers of both airlines to travel with a single ticket to their destination regardless of how the user’s route map is composed, benefiting codeshare on all ITA Airways and Air Malta routes.
Companies are currently developing connections in both directions. Air Malta offers flights from Malta/Luqa/MLA to Rome/Fiumicino/FCO with seven weekly frequencies (7Frq/S) and Milan/Linate/LIN with five weekly frequencies (5Frq/S) using Airbus A320CEO aircraft. Additionally, the Maltese airline has flights to Catania/CTA and Cagliari/CGA. ITA Airways offers operations from Rome/Fiumicino/FCO to Malta/Luqa/MLA with three weekly frequencies (3Frq/S) using Airbus A320CEO.
The codeshare flights are available for sale from the websites of both airlines. Air Malta is officially the first business partner of the new airline ITA Airways which recently joined the international airline alliance Skyteam. “We are very excited about this new codeshare agreement that connects us to a wide selection of airports in Italy and beyond. Italy is one of Air Malta’s most important markets and this agreement will enhance our reach in the Italian market. We intend to continue working and increase our cooperation with ITA Airways to bring more benefits to our customers”, said Roy Kinnear, Commercial Director of Air Malta. “ITA Airways is seeking valuable partnerships to support this important start-up period, and this agreement goes in the right direction. ITA Airways aims to become an efficient and innovative airline that will be a reference point to provide Italy with quality connectivity with international destinations, thus promoting tourism and foreign trade. This cooperation agreement provides our passengers with the best travel experience when flying to an increasing number of destinations and significantly expands our presence in Malta, a key market that presents great growth opportunities for the Company», said Andrea Benassi, Chief Network, Fleet and Alliances of ITA Airways.
Alleanza ITA Airways-Air Malta
ITA Airways e Air Malta ufficializzano l’alleanza
La startup italiana ITA Airways ha formalizzato un’alleanza con Air Malta il 31/10 con un ampio accordo di Code Share che consente lo sviluppo e il potenziamento di entrambe le reti per ottenere una migliore integrazione dei servizi aerei, consentendo il rafforzamento dei viaggi d’affari e turistici tra l’Italia e Malta, con più opzioni e orari migliori sviluppando voli da Roma/Fiumicino/FCO e Malta/Luca/MLA. L’alleanza consentirà ai clienti di entrambe le compagnie aeree di viaggiare con un unico biglietto verso la loro destinazione indipendentemente da come è composta la mappa della rotta dell’utente, beneficiando del codeshare su tutte le rotte di ITA Airways e Air Malta.
Le aziende stanno attualmente sviluppando connessioni in entrambe le direzioni. Air Malta offre voli da Malta/Luca/MLA per Roma/Fiumicino/FCO con sette frequenze settimanali (7Frq/S) e Milano/Linate/LIN con cinque frequenze settimanali (5Frq/S) utilizzando aeromobili Airbus A320CEO. Inoltre, la compagnia aerea maltese ha voli per Catania/CTA e Cagliari/CGA. ITA Airways offre operazioni da Roma/Fiumicino/FCO per Malta/Luqa/MLA con tre frequenze settimanali (3Frq/S) utilizzando Airbus A320CEO.
I voli in codeshare sono disponibili per la vendita sui siti web di entrambe le compagnie aeree. Air Malta è ufficialmente il primo partner commerciale della nuova compagnia aerea ITA Airways che ha recentemente aderito all’alleanza internazionale di compagnie aeree Skyteam. “Siamo molto entusiasti di questo nuovo accordo di codeshare che ci collega a un’ampia selezione di aeroporti in Italia e non solo. L’Italia è uno dei mercati più importanti di Air Malta e questo accordo migliorerà la nostra presenza nel mercato italiano. Intendiamo continuare a lavorare e aumentare la nostra cooperazione con ITA Airways per portare maggiori vantaggi ai nostri clienti», ha affermato Roy Kinnear, Direttore commerciale di Air Malta. “ITA Airways è alla ricerca di preziose partnership per supportare questo importante periodo di avvio e questo accordo va nella giusta direzione. ITA Airways punta a diventare una compagnia aerea efficiente e innovativa che sarà un punto di riferimento per fornire all’Italia connettività di qualità con destinazioni internazionali, promuovendo così il turismo e il commercio estero. Questo accordo di cooperazione offre ai nostri passeggeri la migliore esperienza di viaggio quando volano verso un numero crescente di destinazioni e amplia significativamente la nostra presenza a Malta, un mercato chiave che presenta grandi opportunità di crescita per la Compagnia», ha affermato Andrea Benassi, Chief Network, Fleet and Alliances di ITA Airways.
ITA Airways-Air Malta Alliance
L-ITA Airways u l-Air Malta jifformalizzaw alleanza
L-istartup Taljana ITA Airways ifformalizzat alleanza mal-Air Malta fil-31/10 bi ftehim wiesa’ ta’ Code Share li jippermetti l-iżvilupp u t-titjib taż-żewġ netwerks biex tinkiseb integrazzjoni aħjar tas-servizzi tal-ajru, li tippermetti t-tisħiħ tal-vjaġġi tan-negozju u tat-turiżmu bejn l-Italja u Malta.b’aktar għażliet u skedi aħjar jiżviluppaw titjiriet minn Ruma/Fiumicino/FCO u Malta/Luqa/MLA. L-alleanza se tippermetti lill-klijenti taż-żewġ linji tal-ajru jivvjaġġaw b’biljett wieħed lejn id-destinazzjoni tagħhom irrispettivament minn kif tkun komposta l-mappa tar-rotta tal-utent, u b’hekk jibbenefikaw codeshare fuq ir-rotot kollha tal-ITA Airways u tal-Air Malta.
Il-kumpaniji bħalissa qed jiżviluppaw konnessjonijiet fiż-żewġ direzzjonijiet. L-Air Malta toffri titjiriet minn Malta/Luqa/MLA lejn Ruma/Fiumicino/FCO b’seba’ frekwenzi fil-ġimgħa (7Frq/S) u Milan/Linate/LIN b’ħames frekwenzi fil-ġimgħa (5Frq/S) bl-użu ta’ ajruplani Airbus A320CEO. Barra minn hekk, il-linja tal-ajru Maltija għandha titjiriet lejn Catania/CTA u Cagliari/CGA. ITA Airways toffri operazzjonijiet minn Ruma/Fiumicino/FCO għal Malta/Luqa/MLA bi tliet frekwenzi fil-ġimgħa (3Frq/S) bl-użu tal-Airbus A320CEO.
It-titjiriet codeshare huma disponibbli għall-bejgħ mill-websajts taż-żewġ linji tal-ajru. L-Air Malta hija uffiċjalment l-ewwel sieħba fin-negozju tal-linja tal-ajru l-ġdida ITA Airways li reċentement ingħaqdet mal-alleanza internazzjonali tal-linji tal-ajru Skyteam. “Aħna eċċitati ħafna dwar dan il-ftehim ġdid ta’ codeshare li jgħaqqadna ma’ għażla wiesgħa ta’ ajruporti fl-Italja u lil hinn. L-Italja hija waħda mill-aktar swieq importanti tal-Air Malta u dan il-ftehim se jsaħħaħ il-firxa tagħna fis-suq Taljan. Beħsiebna nkomplu naħdmu u nżidu l-kooperazzjoni tagħna ma’ ITA Airways biex inġibu aktar benefiċċji lill-klijenti tagħna” qal Roy Kinnear, Direttur Kummerċjali tal-Air Malta. “ITA Airways qed tfittex sħubijiet siewja biex tappoġġja dan il-perjodu importanti tal-bidu, u dan il-ftehim imur fid-direzzjoni t-tajba. ITA Airways għandha l-għan li ssir linja tal-ajru effiċjenti u innovattiva li se tkun punt ta’ referenza biex tipprovdi lill-Italja b’konnettività ta’ kwalità ma’ destinazzjonijiet internazzjonali, u b’hekk tippromwovi t-turiżmu u l-kummerċ barrani. Dan il-ftehim ta’ kooperazzjoni jipprovdi lill-passiġġieri tagħna bl-aqwa esperjenza ta’ vjaġġar meta jtiru lejn numru dejjem jikber ta’ destinazzjonijiet u jespandi b’mod sinifikanti l-preżenza tagħna f’Malta, suq ewlieni li jippreżenta opportunitajiet kbar ta’ tkabbir għall-Kumpanija”, qalet Andrea Benassi, Kap tan-Netwerk, Flotta u Alleanzi. tal-ITA Airways.
AW | 2021 11 01 09:11 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
Avanza aprobación Joint Venture Latam-Delta
Las aprobaciones judiciales del Joint Venture por parte de las autoridades respectivas de Colombia, Brasil y Uruguay, se incorporan ahora el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile que ha aprobado el acuerdo extrajudicial alcanzado por Latam Airlines y Delta Air Lines con la Fiscalía Nacional Económica de Chile. El acuerdo y la resolución del Tribunal que lo aprueba permiten, entre otras cosas, la implementación de su acuerdo comercial Trans-American de Joint Venture Agreement (JVA), sujeto a las medidas de mitigación ofrecidas por las partes, mientras continúa el proceso de aprobación regulatoria de inmunidad antimonopolio ante el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, informó la aerolínea. Una vez que finalicen las aprobaciones regulatorias, la asociación entre las aerolíneas conectará las Américas con mayores opciones de viaje a sus clientes.
Latam Airlines y Delta Air Lines recibieron la aprobación final, sin condiciones, de su acuerdo comercial por parte de la autoridad regulatoria de Brasil (CADE) después de su aprobación inicial en Septiembre de 2020. “Este fallo refuerza los beneficios que este tipo de acuerdos genera para los viajeros y nos permite avanzar en nuestro compromiso de entregar más y mejores opciones de conectividad desde Sudamérica al mundo”, dijo en su momento el CEO de Latam Airlines Group, Roberto Alvo.
Latam-Delta Joint Venture advances
Latam-Delta Joint Venture approval advances
The judicial approvals of the Joint Venture by the respective authorities of Colombia, Brazil and Uruguay are now incorporated by the Chilean Free Competition Defense Court, which has approved the extrajudicial agreement reached by Latam Airlines and Delta Air Lines with the National Prosecutor’s Office. Economic of Chile. The agreement and the Court’s resolution approving it allow, among other things, the implementation of its Trans-American Joint Venture Agreement (JVA) business agreement, subject to mitigation measures offered by the parties, while the approval process continues. regulatory antitrust immunity before the United States Department of Transportation (DOT), the airline reported. Once regulatory approvals are finalized, the partnership between airlines will connect the Americas with greater travel options for its customers.
Latam Airlines and Delta Air Lines received final approval, without conditions, of their commercial agreement by the Brazilian regulatory authority (CADE) after its initial approval in September 2020. “This ruling reinforces the benefits that this type of agreement generates for travelers and allows us to advance in our commitment to deliver more and better connectivity options from South America to the world”, said at the time the CEO of Latam Airlines Group, Roberto Alvo.
SkyTeam, la alianza global de aerolíneas, ha dado la bienvenida a ITA Airways, la nueva aerolínea nacional de Italia, a la alianza, reemplazando a Alitalia. Con ITA Airways a bordo, los 700 millones de clientes de SkyTeam continuarán disfrutando de conexiones perfectas a destinos clave en toda Italia. «Durante más de 20 años, el mercado italiano ha sido una piedra angular de la red europea de SkyTeam y ninguna otra alianza de aerolíneas conecta mejor a Italia con el mundo. Damos una calurosa bienvenida a la decisión de ITA Airways de unirse a nuestra alianza y garantizar la continuidad del servicio para los millones de clientes que eligen SkyTeam como su alianza preferida a Italia. SkyTeam y nuestros miembros esperan trabajar con ITA Airways para establecer oportunidades de asociación a largo plazo en el futuro», dijo Walter Cho, Presidente de SkyTeam.
Alfredo Altavilla, Presidente Ejecutivo de ITA Airways, dijo: «Unirse a SkyTeam es un paso natural, lo que nos permite continuar ofreciendo una red global y una experiencia perfecta que los clientes que vuelan hacia y desde Italia esperan. Esperamos una estrecha cooperación con nuestros socios de SkyTeam para apoyar la puesta en marcha de nuestra empresa, la aerolínea de bandera italiana».
Alitalia cesó sus operaciones el 14 de octubre y abandonó la alianza global de aerolíneas SkyTeam en la misma fecha. SkyTeam ha acordado con Alitalia Loyalty continuar la asociación que permitirá a los seis millones de miembros del programa de viajero frecuente MilleMiglia ganar y canjear millas en vuelos seleccionados de miembros de SkyTeam, ofreciendo una gran cantidad de oportunidades y servicios exclusivos. ITA Airways también está trabajando en estrecha colaboración con SkyTeam y sus miembros para implementar los beneficios de la marca SkyTeam que los clientes disfrutan en toda la alianza, incluidos los servicios aeroportuarios prioritarios.
ITA Airways SkyTeam member
SkyTeam welcomes ITA Airways on board
SkyTeam, the global airline alliance, has welcomed ITA Airways, Italy’s new national airline, to the alliance, replacing Alitalia. With ITA Airways on board, SkyTeam’s 700 million customers will continue to enjoy seamless connections to key destinations throughout Italy. «For more than 20 years, the Italian market has been a cornerstone of SkyTeam’s European network and no other airline alliance better connects Italy to the world. We warmly welcome ITA Airways’ decision to join our alliance. and ensure continuity of service for the millions of customers who choose SkyTeam as their preferred alliance to Italy. SkyTeam and our members look forward to working with ITA Airways to establish long-term partnership opportunities in the future», said Walter Cho, President of SkyTeam.
Alfredo Altavilla, Executive Chairman of ITA Airways, said: «Joining SkyTeam is a natural step, allowing us to continue to offer a global network and seamless experience that customers flying to and from Italy expect. We look forward to close cooperation with our SkyTeam partners to support the start-up of our company, the Italian flag carrier».
Alitalia ceased operations on October 14 and left the SkyTeam global airline alliance on the same date. SkyTeam has agreed with Alitalia Loyalty to continue the partnership that will allow the six million members of the MilleMiglia frequent flyer program to earn and redeem miles on select SkyTeam member flights, offering a host of exclusive opportunities and services. ITA Airways is also working closely with SkyTeam and its members to implement the benefits of the SkyTeam brand that customers enjoy across the alliance, including priority airport services.
Membro SkyTeam di ITA Airways
SkyTeam dà il benvenuto a ITA Airways a bordo
SkyTeam, l’alleanza globale di compagnie aeree, ha accolto nell’alleanza ITA Airways, la nuova compagnia di bandiera italiana, in sostituzione di Alitalia. Con ITA Airways a bordo, i 700 milioni di clienti SkyTeam continueranno a usufruire di collegamenti senza interruzioni verso destinazioni chiave in tutta Italia. «Da oltre 20 anni il mercato italiano è una pietra miliare del network europeo di SkyTeam e nessun’altra alleanza di compagnie aeree collega meglio l’Italia al mondo. Accogliamo con grande favore la decisione di ITA Airways di aderire alla nostra alleanza e garantire la continuità del servizio per milioni di persone. di clienti che scelgono SkyTeam come alleanza preferita per l’Italia. SkyTeam e i nostri membri non vedono l’ora di lavorare con ITA Airways per stabilire opportunità di partnership a lungo termine in futuro», ha affermato Walter Cho, Presidente di SkyTeam.
Alfredo Altavilla, Presidente Esecutivo di ITA Airways, ha dichiarato: «L’adesione a SkyTeam è un passo naturale, che ci consente di continuare a offrire una rete globale e un’esperienza senza soluzione di continuità che i clienti che volano da e per l’Italia si aspettano. Non vediamo l’ora di una stretta collaborazione con i nostri partner SkyTeam. per supportare lo start up della nostra azienda, la compagnia di bandiera italiana”.
Alitalia ha cessato le operazioni il 14 ottobre e nella stessa data ha lasciato l’alleanza globale di compagnie aeree SkyTeam. SkyTeam ha concordato con Alitalia Loyalty di proseguire la partnership che consentirà ai sei milioni di soci del programma frequent flyer MilleMiglia di accumulare e riscattare miglia su voli selezionati dei soci SkyTeam, offrendo una serie di opportunità e servizi esclusivi. ITA Airways sta inoltre lavorando a stretto contatto con SkyTeam e i suoi membri per implementare i vantaggi del marchio SkyTeam di cui godono i clienti in tutta l’alleanza, compresi i servizi aeroportuali prioritari.
Aerolíneas y Aeroflot realizan acuerdo código compartido
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de argentina ha anunciado la tramitación de la solicitud de aprobación del Anexo II al Acuerdo de Código Compartido suscripto entre Aerolíneas Argentinas y Aeroflot Russian Airlines. El Memorandum expresa que Aerolíneas Argentinas será el transportista operador y la empresa Aeroflot Russian Airlines el transportista de marketing respecto de los tramos: BUENOS AIRES/EZE—MADRID/MAD, MADRID—BUENOS AIRES/EZE, BUENOS AIRES/EZE—ROMA/FCO, ROMA/FCO—BUENOS AIRES/EZE, BUENOS AIRES/EZE—NUEVA YORK/JFK, BUENOS AIRES/EZE—MIAMI/MIA, MIAMI/MIA—BUENOS AIRES/EZE. Por su parte, Aeroflot Russian Airlines será el transportista de operaciones y la compañía Aerolíneas Argentinas el transportista de marketing en relación con los tramos: MOSCÚ/SVO—MADRID/MAD, MADRID/MAD—MOSCÚ/SVO, MOSCÚ/SVO—ROMA/FCO, ROMA/FCO—MOSCÚ/SVO, MOSCÚ/SVO—NUEVA YORK/JFK, NUEVA YORK/JFK—MOSCÚ/SVO y MOSCÚ/SVO—MIAMI/MIA y el retorno MIAMI/MIAMOSCÚ/SVO—MOSCÚ/SVO.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas cuenta con concesión otorgada por la Resolución N° 272 de fecha 2 de Marzo de 1999 de Ex Ministerio de Economía y Obras Servicios Públicos, modificada por la Resolución N° 16 de fecha 23 de Enero de 2013 de la Secretaría de Transporte, prorrogada por la Resolución N° 218 de fecha 18 de Abril de 2013 de la Secretaría de Planificación, para explotar servicios regulares internacionales de largo recorrido de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga con aeronaves de gran porte en diversas rutas, entre las que se contempla la posibilidad de operar con escalas intermedias y facultad de alterar y omitir las mismas entre puntos en la República Argentina, Estados Unidos, España, Italia, Federación Rusia.
Aeroflot Russian Airlines cuenta con autorización para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo entre MOSCÚ/SVO—BUENOS AIRES/EZE, con escalas intermedias en Budapest, Dakar o Isla de Sal, con derechos de tráfico de tercera, cuarta y quinta libertades y aeronaves de gran porte, conferida por la Resolución N° 10 de fecha 19 de Enero de 1989.
El Artículo 110 de la Ley N° 17.285 del Código Aeronáutico de Argentina establece que los acuerdos que impliquen arreglos de “pool”, conexión, consolidación o fusión de servicios o negocios, deberán someterse a la aprobación previa de la autoridad aeronáutica y que si ésta no formulase objeciones dentro de los noventa (90) días, el acuerdo se considerará aprobado. El Decreto Nº 1.401 de fecha 27 de noviembre de 1998 establece en su Artículo 1º que la compartición de códigos se encuentra comprendida entre los arreglos determinados por el Artículo 110 de la Ley N° 17.285 del Código Aeronáutico Argentina.
El Artículo 3º del citado Decreto Nº 1.401/98 establece que en toda operación de servicios de compartición de código, los explotadores y sus agentes autorizados deberán informar al público usuario con total transparencia quién será el transportador, el tipo de aeronave utilizada en cada etapa del servicio, los puntos de transferencia y toda otra información relevante sobre las características del servicio.
Aerolíneas-Aeroflot agree codeshare
Aerolíneas and Aeroflot enter into a codeshare agreement
The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has announced the processing of the request for approval of Annex II to the Code Share Agreement signed between Aerolíneas Argentinas and Aeroflot Russian Airlines. In accordance with the aforementioned annex to the shared code agreement, the Aerolineas Argentinas Company will be the operating carrier and the Aeroflot Russian Airlines company the marketing carrier regarding the sections: BUENOS AIRES/EZE—MADRID/MAD, MADRID—BUENOS AIRES/EZE, BUENOS AIRES/EZE—ROMA/FCO, ROMA/FCO—BUENOS AIRES/EZE, BUENOS AIRES/EZE—NEW YORK/JFK, BUENOS AIRES/EZE—MIAMI/MIA, MIAMI/MIA—BUENOS AIRES/EZE. For its part, Aeroflot Russian Airlines will be the operations carrier and the company Aerolineas Argentinas the marketing carrier in relation to the sections: MOSCOW/SVO—MADRID/MAD, MADRID/MAD—MOSCOW/SVO, MOSCOW/SVO—ROME/FCO, ROME/ FCO—MOSCOW/SVO, MOSCOW/SVO—NEW YORK/JFK, NEW YORK/JFK—MOSCOW/SVO and MOSCOW/SVO— MIAMI/MIA and the return MIAMI/MIAMOSCOW/SVO—MOSCOW/SVO.
Currently, Aerolineas Argentinas has a concession granted by Resolution No. 272 dated March 2, 1999 of the Former Ministry of Economy and Public Services Works, modified by Resolution No. 16 dated January 23, 2013 of the Ministry of Transportation, extended by Resolution No. 218 dated April 18, 2013 of the Planning Secretariat, to operate regular international long-haul passenger, mail and cargo air transport services with large aircraft on various routes, among which The possibility of operating with intermediate stopovers and the power to alter and omit them between points in the Argentine Republic, the United States, Spain, Italy, and the Russian Federation is contemplated.
Aeroflot Russian Airlines has authorization to operate regular international passenger, cargo and mail air transport services between MOSCOW/SVO—BUENOS AIRES/EZE, with intermediate stops in Budapest, Dakar or Isla de Sal, with third, fourth and fourth traffic rights. and fifth freedoms and large aircraft, conferred by Resolution No. 10 dated January 19, 1989.
Article 110 of Law N ° 17.285 of the Aeronautical Code of Argentina establishes that agreements that imply “pool” arrangements, connection, consolidation or merger of services or businesses, must be subject to the prior approval of the aeronautical authority and that if it If no objections are made within ninety (90) days, the agreement will be considered approved. Decree No. 1,401 dated November 27, 1998 establishes in Article 1 that code sharing is included among the arrangements determined by Article 110 of Law No. 17,285 of the Argentine Aeronautical Code.
Article 3 of the aforementioned Decree No. 1,401/98 establishes that in any code-sharing service operation, the operators and their authorized agents must inform the user public with total transparency who will be the carrier, the type of aircraft used in each stage of the process. service, transfer points and all other relevant information about the characteristics of the service.
Aegean Airlines de Grecia continúa buscando oportunidades para alinearse más estrechamente con Croatia Airlines, lo que podría conducir a una asociación estratégica entre los dos miembros de Star Alliance. Justo antes del brote de Covid-19, Aegean confirmó que había presentado una Oferta No Vinculante (NBO) para la adquisición de la aerolínea nacional de Croacia. La siguiente fase fue incluir conversaciones directas entre la aerolínea griega y el Gobierno croata. Sin embargo, el proceso se detuvo en Marzo 2020 cuando la emergencia sanitaria mundial a golpeó a los sectores de la aviación y el turismo. Este Septiembre 2021, el Primer Ministro croata señaló que las negociaciones entre las dos aerolíneas sobre un acuerdo de asociación estratégica se renovarían en los próximos meses.
Aegean Airlines también participó en el intento anterior de privatizar Croatia Airlines, en 2015. Entró en la segunda ronda de conversaciones con el entonces asesor de privatización International Finance Corporation, sin embargo, un cambio en el gobierno en Croacia puso fin a la campaña de privatización de la compañía. Como aerolínea registrada en la Unión Europea, Aegean puede comprar una participación mayoritaria en su contraparte croata. Las dos aerolíneas comparten una estructura de flota similar, con ambos operando aviones de la familia Airbus A320 y turbohélices Dash 8. Además, ambos navegan en entornos estacionales similares y competitivos.
Aegean ha sido continuamente rentable desde 2013 hasta la crisis del Covid, registrando un beneficio récord de 79,5 millones de euros en 2019. Empleó a unas 2.900 personas ese año, transportó quince millones de pasajeros y registró un factor de carga promedio de cabina del 84,8% en una flota de 64 aviones. Croatia Airlines registró una pérdida de más de diez millones de euros en 2019, tenía 1.000 empleados en los libros, transportaba a 2,1 millones de pasajeros en doce aviones con un factor de ocupación promedio anual de cabina del 73,6%.
Aegean Airlines ha sido ejemplificada como una aerolínea que hace un uso efectivo del crecimiento del turismo en su país de origen, que se percibe que la aerolínea croata está perdiendo.
El Ministro de Mar, Transporte e Infraestructura de Croacia, Oleg Butković, señaló: «Estoy seguro de que encontraremos la mejor solución posible para estabilizar Croatia Airlines y permitirle crecer. Croacia, como país dependiente del turismo, necesita un transportista nacional. No queremos una asociación estratégica en la que no se salvaguarden los intereses estatales y los servicios de importancia para Croacia».
Aegean interest in Croatia Airlines
Aegean maintains interest in Croatia Airlines
Greece’s Aegean Airlines continues to seek opportunities to align more closely with Croatia Airlines, which could lead to a strategic partnership between the two Star Alliance members. Just before the Covid-19 outbreak, Aegean confirmed that it had submitted a Non-Binding Offer (NBO) for the acquisition of Croatia’s national airline. The next phase was to include direct talks between the Greek airline and the Croatian government. However, the process came to a halt in March 2020 when the global health emergency hit the aviation and tourism sectors. This September 2021, the Croatian Prime Minister pointed out that the negotiations between the two airlines on a strategic partnership agreement would be renewed in the coming months.
Aegean Airlines was also involved in the previous attempt to privatize Croatia Airlines, in 2015. It entered the second round of talks with then-privatization adviser International Finance Corporation, however a change in government in Croatia ended the privatization drive of the company. As an airline registered in the European Union, Aegean can buy a majority stake in its Croatian counterpart. The two airlines share a similar fleet structure, with both operating Airbus A320 family aircraft and Dash 8 turboprops. In addition, both operate in similar and competitive seasonal environments.
Aegean has been continuously profitable from 2013 until the Covid crisis, posting a record profit of € 79.5 million in 2019. It employed some 2,900 people that year, carried 15 million passengers and posted an average cabin load factor of 84.8% in a fleet of 64 aircraft. Croatia Airlines posted a loss of more than ten million euros in 2019, had 1,000 employees on the books, carried 2.1 million passengers on twelve aircraft with an average annual cabin load factor of 73.6%.
Aegean Airlines has been exemplified as an airline making effective use of the growth in tourism in its home country, which the Croatian airline is perceived to be losing.
Croatian Minister of Sea, Transport and Infrastructure, Oleg Butković, said: «I am sure that we will find the best possible solution to stabilize Croatia Airlines and allow it to grow. Croatia, as a tourism-dependent country, needs a national carrier. We do not want a national carrier. strategic partnership in which state interests and services of importance to Croatia are not safeguarded».
Egejski interes za Croatia Airlines
Aegean održava interes za Croatia Airlines
Grčki Aegean Airlines nastavlja tražiti mogućnosti za bliže povezivanje s Croatia Airlines om, što bi moglo dovesti do strateškog partnerstva između dvije članice Star Alliancea. Neposredno prije izbijanja Covid-19, Egean je potvrdio da je podnio Neobavezujuću ponudu (NBO) za kupnju hrvatskog nacionalnog zračnog prijevoznika. Sljedeća faza trebala je uključivati izravne razgovore između grčkog zračnog prijevoznika i hrvatske vlade. Međutim, proces je stao u Ožujku 2020. kada je globalna zdravstvena kriza pogodila zračni i turistički sektor. U Rujnu 2021. hrvatski premijer istaknuo je kako će se pregovori dvaju zračnih prijevoznika o sporazumu o strateškom partnerstvu obnoviti u narednim mjesecima.
Aegean Airlines također je bio uključen u prethodni pokušaj privatizacije Croatia Airlinesa, 2015. godine. Ušao je u drugu rundu razgovora s tada privatizacijskim savjetnikom International Finance Corporation, međutim promjenom vlade u Hrvatskoj okončan je postupak privatizacije te tvrtke. Kao zračni prijevoznik registriran u Europskoj uniji, Aegean može kupiti većinski udio u svom hrvatskom kolegi. Dva zrakoplovna prijevoznika dijele sličnu strukturu flote, s operativnim zrakoplovima obitelji Airbus A320 i turbopropelerima Dash 8. Osim toga, oba rade u sličnim i konkurentnim sezonskim okruženjima.
Aegean je bio kontinuirano profitabilan od 2013. do krize Covid-a, ostvarivši rekordnu dobit od 79,5 milijuna eura u 2019. Zapošljavao je oko 2.900 ljudi te godine, prevezao 15 milijuna putnika i objavio prosječan faktor opterećenja kabine od 84,8% u floti od 64 zrakoplov. Croatia Airlines ostvarila je gubitak od više od deset milijuna eura u 2019, imala je 1.000 zaposlenih, prevezla je 2.1 milijuna putnika na dvanaest zrakoplova s prosječnim godišnjim faktorom opterećenja kabine od 73,6%.
Aegean Airlines je primjer kao zračni prijevoznik koji učinkovito koristi rast turizma u svojoj zemlji, za koji se smatra da hrvatski zračni prijevoznik gubi.
Hrvatski ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković rekao je: «Siguran sam da ćemo pronaći najbolje moguće rješenje za stabilizaciju Croatia Airlinesa i omogućiti joj rast. Hrvatska, kao zemlja ovisna o turizmu, treba nacionalnog prijevoznika. Ne želimo nacionalnog prijevoznika. Strateško partnerstvo u kojem se ne štite državni interesi i usluge od značaja za Hrvatsku».
Ενδιαφέρον της Aegean για την Croatia Airlines
Η Aegean διατηρεί το ενδιαφέρον της για την Croatia Airlines
Η ελληνική Aegean Airlines συνεχίζει να αναζητά ευκαιρίες για στενότερη ευθυγράμμιση με την Croatia Airlines, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε στρατηγική συνεργασία μεταξύ των δύο μελών της Star Alliance. Λίγο πριν το ξέσπασμα του Covid-19, η Aegean επιβεβαίωσε ότι είχε υποβάλει Μη δεσμευτική Προσφορά (NBO) για την εξαγορά της εθνικής αεροπορικής εταιρείας της Κροατίας. Η επόμενη φάση ήταν να περιλαμβάνει άμεσες συνομιλίες μεταξύ της ελληνικής αεροπορικής εταιρείας και της κροατικής κυβέρνησης. Ωστόσο, η διαδικασία σταμάτησε τον Μάρτιο του 2020 όταν η παγκόσμια κατάσταση έκτακτης ανάγκης για την υγεία έπληξε τους τομείς της αεροπορίας και του τουρισμού. Αυτόν τον Σεπτέμβριο του 2021, ο Κροάτης Πρωθυπουργός επεσήμανε ότι οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο αεροπορικών εταιρειών για μια συμφωνία στρατηγικής εταιρικής σχέσης θα ανανεωθούν τους επόμενους μήνες.
Η Aegean Airlines συμμετείχε επίσης στην προηγούμενη προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της Croatia Airlines, το 2015. Μπήκε στον δεύτερο γύρο συνομιλιών με τον τότε σύμβουλο ιδιωτικοποιήσεων International Finance Corporation, ωστόσο μια αλλαγή κυβέρνησης στην Κροατία έβαλε τέλος στην προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της εταιρείας. Ως αεροπορική εταιρεία εγγεγραμμένη στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Aegean μπορεί να αγοράσει το μεγαλύτερο μέρος των μετοχών της Κροατικής ομόλογής της. Οι δύο αεροπορικές εταιρείες έχουν παρόμοια δομή στόλου, με τα δύο αεροσκάφη να λειτουργούν με οικογενειακά αεροσκάφη Airbus A320 και με στροβιλοκινητήρες Dash 8. Επιπλέον, και οι δύο λειτουργούν σε παρόμοια και ανταγωνιστικά εποχιακά περιβάλλοντα.
Η Aegean ήταν συνεχώς κερδοφόρα από το 2013 έως την κρίση του Covid, με κέρδη ρεκόρ 79,5 εκατ. Ευρώ το 2019. Απασχολούσε περίπου 2.900 άτομα εκείνη τη χρονιά, μετέφερε 15 εκατομμύρια επιβάτες και δημοσίευσε μέσο συντελεστή φόρτωσης καμπίνας 84,8% σε στόλο 64 ατόμων. αεροσκάφος. Η Croatia Airlines παρουσίασε ζημιά άνω των δέκα εκατομμυρίων ευρώ το 2019, είχε 1.000 εργαζόμενους στα βιβλία, μετέφερε 2,1 εκατομμύρια επιβάτες σε δώδεκα αεροσκάφη με μέσο ετήσιο συντελεστή φόρτωσης καμπίνας 73,6%.
Η Aegean Airlines έχει παραδειγματιστεί ως αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποιεί αποτελεσματικά την ανάπτυξη του τουρισμού στη χώρα καταγωγής της, την οποία η κροατική αεροπορική εταιρεία θεωρείται ότι χάνει.
Ο Κροάτης υπουργός Θάλασσας, Μεταφορών και Υποδομών, Όλεγκ Μπάτκοβιτς, δήλωσε: «Είμαι βέβαιος ότι θα βρούμε την καλύτερη δυνατή λύση για να σταθεροποιήσουμε την Croatia Airlines και να την αφήσουμε να αναπτυχθεί. Η Κροατία, ως χώρα που εξαρτάται από τον τουρισμό, χρειάζεται έναν εθνικό αερομεταφορέα. Δεν θέλουμε έναν εθνικό αερομεταφορέα. Στρατηγική εταιρική σχέση στην οποία δεν διασφαλίζονται τα κρατικά συμφέροντα και οι υπηρεσίες σημαντικής σημασίας για την Κροατία».
Avianca-Sky buscan fusión para fortalecimiento de la región
El Presidente de Sky Airline, Holger Paulmann, habría estado acercando negociaciones sobre la fusión de las compañías y la aceptación de la propuesta de convertirse en el Director de la nueva Avianca Airlines a nivel regional. Producto de la sinergia, las dos aerolíneas se convertiría en la low cost más grande de Latinoamérica. El CEO Holger Paulmann se convertiría en accionista de la matriz, pero por el presente ,la aerolínea colombiana no ha hecho un pronunciamiento oficial.
Las restricciones por la pandemia llevaron a Avianca, una de las aerolíneas más importantes de América Latina y más antiguas del mundo, obligaron a acogerse al Capítulo 11 del Código de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos en Mayo 2021. Desde que la empresa hizo el anuncio fue enfática en que esta decisión no indicaba que estaba en quiebra, pero sí que tenía dificultades financieras para pagar sus obligaciones. El plan de reorganización ya fue aprobado en agosto de este año por la junta directiva y a mediados de septiembre se dio la aprobación judicial para enviarlo a los acreedores para su votación. Avianca regresará a los Tribunales de Nueva York en Octubre 2021, cuando el Juez de Quiebras de Estados Unidos, Martin Glenn, considere los resultados para decidir si aprueba el plan de reestructuración.
Por su parte, Sky Airline antes de la pandemia invirtió en la renovación de su flota unos US$ 500 millones en pro de su objetivo de ser la principal aerolínea de bajo costo en la región. Sin embargo, con la llegada del Coronavirus, y las restricciones para contener su propagación, los vuelos se suspendieron. Fue entonces que Holger Paulman empezó a contemplar la posibilidad de deshacerse de una parte de la empresa para buscar recursos. Tras varios intentos fallidos con diferentes empresas como GOL Linhas Aéreas, el empresario Nicolás Ibáñez Scott por parte de Drake Enterprises A.G., Elliot Management, Indigo Partners un fondo de inversiones especializada en aerolíneas y Caoba Capital un fondo de inversión global enfocada en los sectores aeroespacial, de servicios, industrial, logístico y de outsourcing
Los fondos se aproximaron al proceso de Capítulo 11 de Avianca Airlines, y que, aunque hay otro fondo chileno aportando en los DIP (Debtor in Possession), Moneda Asset, será Elliot Management que ya era acreedor de la aerolínea colombiana, y Caoba Capital los que controlarán Avianca y la posible sinergia con Sky Airline.
Avianca-Sky approach synergy
Avianca-Sky seek merger to strengthen the region
The President of Sky Airline, Holger Paulmann, would have been approaching negotiations on the merger of the companies and the acceptance of the proposal to become the Director of the new Avianca Airlines at the regional level. As a result of the synergy, the two airlines would become the largest low cost in Latin America. CEO Holger Paulmann would become a shareholder of the parent, but for the present, the Colombian airline has not made an official pronouncement.
The restrictions due to the pandemic led Avianca, one of the most important airlines in Latin America and the oldest in the world, forced to adhere to Chapter 11 of the Bankruptcy Code in the United States in May 2021. Since the company made the The announcement was emphatic in that this decision did not indicate that it was bankrupt, but that it had financial difficulties to pay its obligations. The reorganization plan was already approved in August of this year by the board of directors and in mid-September judicial approval was given to send it to the creditors for voting. Avianca will return to the New York Courts in October 2021, when United States Bankruptcy Judge Martin Glenn considers the results to decide whether to approve the restructuring plan.
For its part, Sky Airline before the pandemic invested about US$ 500 million in the renewal of its fleet in pursuit of its goal of being the main low-cost airline in the region. However, with the arrival of the Coronavirus, and restrictions to contain its spread, flights were suspended. It was then that Holger Paulman began to contemplate the possibility of divesting a part of the company to seek resources. After several unsuccessful attempts with different companies such as GOL Linhas Aéreas, businessman Nicolás Ibáñez Scott by Drake Enterprises AG, Elliot Management, Indigo Partners, an investment fund specialized in airlines, and Caoba Capital, a global investment fund focused on the aerospace sectors, services, industrial, logistics and outsourcing
The funds approached the Chapter 11 process of Avianca Airlines, and that, although there is another Chilean fund contributing in the DIP (Debtor in Possession), Moneda Asset, it will be Elliot Management that was already a creditor of the Colombian airline, and Caoba Capital the that will control Avianca and the possible synergy with Sky Airline.
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