AW | 2022 01 08 13:10 | AIRLINES ALLIANCE

Grupo alemán inyectaría capital en startup italiana

Lufthansa Group ha anunciado que se encuentra trabajando en una propuesta para comprar hasta el 40% de la nueva aerolínea italiana ITA Airways. El grupo alemán posee interés en capitalizar la nueva aerolínea en el mercado italiano y desarrollar en el hub Roma/Fiumicino un importante centro de distribución internacional. Después del colapso de la aerolínea italiana Alitalia con arrastres de deudas, el grupo alemán inyectaría capital en la nueva aerolínea italiana, mientras que Los directivos y la junta de la línea aérea ITA Airways también ha expresado su interés en asociarse con Lufthansa Group. El interés mutuo hace quer las negociaciones puedan avanzar rápidamente en la necesidad de ambas aerolíneas por buscar posicionamiento de mercado en Europa y el resto del mundo.

El diario de prensa italiano Il Messaggero, un periódico habitualmente muy bien informado en asuntos de aviación, ha publicado que Lufthansa Group estaría dispuesta a comprar el cuarenta por ciento de ITA Airways, la heredera de las rutas de Alitalia.

Los directivos de ITA Airways a cargo del Gobierno de Mario Draghi, debe elegir rápidamente, antes del inicio de la temporada de verano boreal, cómo formará nuevas alianzas y fortalecer la posición con un comprador sólido para evitar continuar en manos públicas, lo que podría erosionar las arcas públicas y con el tiempo tener un desenlace como el de Alitalia.

En este sentido, los últimos meses han sido intensos en negociaciones entre bastidores: por un lado Air France y Delta y por otro Lufthansa, con su Star Alliance. Según el diario Il Messaggero, la compañía alemana, que ya controla la aerolínea Swiss Air Lines (Suiza), Austrian Airlines (Austria) y Brussels Airlines (Bélgica), pretendería repetir el modelo con ITA Airways en Italia. Además de los acuerdos comerciales, prevé la entrada en el capital con una participación de entre el 15 y el 40 por ciento, además del desarrollo del hub de distribución de Roma/Fiumicino como nuevo centro de distribución y la integración de compras para desarrollar al máximo las sinergias.

Lufthansa offers to buy 40% of ITA

German group would inject capital into Italian startup

Lufthansa Group has announced that it is working on a proposal to buy up to 40% of the new Italian airline ITA Airways. The German group has an interest in capitalizing the new airline on the Italian market and developing an important international distribution center in the Rome/Fiumicino hub. After the collapse of the Italian airline Alitalia with debt dragging, the German group would inject capital into the new Italian airline, while the directors and the board of the airline ITA Airways have also expressed interest in partnering with Lufthansa Group. Mutual interest means that the negotiations can quickly advance the need for both airlines to seek market positioning in Europe and the rest of the world.

The Italian newspaper Il Messaggero, a regularly very knowledgeable aviation newspaper, has reported that the Lufthansa Group would be willing to buy 40 percent of ITA Airways, the heir to Alitalia’s routes.

The directors of ITA Airways in charge of the Government of Mario Draghi, must quickly choose, before the start of the boreal summer season, how they will form new alliances and strengthen the position with a solid buyer to avoid continuing in public hands, which could erode the public coffers and eventually have an outcome like Alitalia.

In this sense, recent months have been intense in behind-the-scenes negotiations: on the one hand Air France and Delta and on the other Lufthansa, with its Star Alliance. According to the newspaper Il Messaggero, the German company, which already controls the airline Swiss Air Lines (Switzerland), Austrian Airlines (Austria) and Brussels Airlines (Belgium), intends to repeat the model with ITA Airways in Italy. In addition to the commercial agreements, it foresees the entry into the capital with a participation of between 15 and 40 percent, in addition to the development of the Rome / Fiumicino distribution hub as a new distribution center and the integration of purchases to fully develop synergies.

Lufthansa si offre di acquistare il 40% di ITA

Il gruppo tedesco inietterebbe capitale nella startup italiana

Lufthansa Group ha annunciato che sta lavorando a una proposta per l’acquisto fino al 40% della nuova compagnia aerea italiana ITA Airways. Il gruppo tedesco ha interesse a capitalizzare la nuova compagnia aerea sul mercato italiano e sviluppare un importante centro di distribuzione internazionale nell’hub Roma/Fiumicino. Dopo il crollo della compagnia aerea italiana Alitalia con il trascinamento dei debiti, il gruppo tedesco inietterebbe capitale nella nuova compagnia aerea italiana, mentre anche i direttori e il cda della compagnia aerea ITA Airways hanno espresso interesse a collaborare con il Gruppo Lufthansa. L’interesse reciproco significa che i negoziati possono far avanzare rapidamente la necessità per entrambe le compagnie aeree di cercare un posizionamento sul mercato in Europa e nel resto del mondo.

Il quotidiano italiano Il Messaggero, quotidiano di aviazione regolarmente molto informato, ha riferito che il Gruppo Lufthansa sarebbe disposto ad acquistare il 40 per cento di ITA Airways, l’erede delle rotte di Alitalia.

I direttori di ITA Airways preposti al Governo di Mario Draghi, devono scegliere rapidamente, prima dell’inizio della stagione estiva boreale, come stringere nuove alleanze e rafforzare la posizione con un solido acquirente per evitare di continuare in mano pubblica, che potrebbe erodere le casse pubbliche e alla fine avere un esito come Alitalia.

In questo senso, gli ultimi mesi sono stati intensi di trattative dietro le quinte: da un lato Air France e Delta e dall’altro Lufthansa, con la sua Star Alliance. Secondo il quotidiano Il Messaggero, la compagnia tedesca, che già controlla la compagnia aerea Swiss Air Lines (Svizzera), Austrian Airlines (Austria) e Brussels Airlines (Belgio), intende ripetere il modello con ITA Airways in Italia. Oltre agli accordi commerciali, prevede l’ingresso nella capitale con una partecipazione compresa tra il 15 e il 40 per cento, oltre allo sviluppo del polo distributivo Roma/Fiumicino come nuovo polo distributivo e l’integrazione degli acquisti per sviluppare appieno le sinergie.

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AW | 2021 12 31 11:31 | AIRLINES ALLINACE

Anuncia nueva asociación Código Compartido con United Airlines
Abandona alianza con Delta Air Lines

United Airlines ha anunciado una asociación con Virgin Australia Airlines. La aerolínea de bandera estadounidense anuncia una nueva asociación de código compartido con Virgin Australia. Se espera que comience en Abril de 2022, aunque aún está pendiente de la aprobación del gobierno, la empresa conjunta permitiría a los pasajeros que pertenecen al programa de lealtad de cada aerolínea, United MileagePlus o Virgin Australia Velocity, ganar y canjear puntos y millas por vuelos calificados y obtener acceso a otros beneficios como la entrada a las salas VIP del aeropuerto de cualquiera de las aerolíneas y el embarque prioritario, el check-in prioritario y la autorización de seguridad prioritaria. entre otros.

La medida también amplía el alcance de United Airlines en Oceanía, proporcionando conexiones de una sola parada desde los Estados Unidos a 40 ciudades y lugares australianos, incluidos Perth, Brisbane, Darwin, Adelaida, Broome y Hobart, al tiempo que extiende la red de Virgin Australia a los Estados Unidos, México, América Latina y el Caribe. Anteriormente, Delta Air Lines se había desempeñado como el principal socio de código compartido de Virgin Australia en los Estados Unidos durante más de una década.

«Estados Unidos es un mercado clave para Virgin Australia, y sabemos que los australianos están entusiasmados de poder viajar al extranjero nuevamente, por lo que hemos creado cientos de nuevas formas en que pueden hacerlo a través de los amplios servicios de United hacia y desde Australia. Nuestra familia acaba de expandirse y esperamos dar la bienvenida a United y a sus invitados a bordo en Abril», dijo Jayne Hrdlicka, CEO de Virgin Australia Group, en un comunicado de prensa.

A lo largo de la pandemia de Covid-19, United Airlines fue la única aerolínea estadounidense que mantuvo los vuelos desde que se cerró la frontera australiana en marzo de 2020, con vuelos sin escalas disponibles entre Los Ángeles (LAX), San Francisco (SFO) y Sydney (SYD), principalmente para ayudar a llevar a los ciudadanos australianos a casa, en lugar de para viajes recreativos. La aerolínea también planea relanzar el servicio sin escalas entre Houston (IAH) y Melbourne (MEL) más adelante en 2022.

Recientemente ha incorporado planes para lanzar diez nuevos vuelos a partir de la primavera de 2022, conectando los Estados Unidos con cinco nuevos destinos internacionales: Amman, Jordania; Ponta Delgado en las Azores, Portugal; Bergen, Noruega; Tenerife en las Islas Canarias de España; y Palma de Mallorca, España, y la adición de un nuevo servicio desde Denver (DEN) a Munich (MUC), Washington, D.C. (IAD) a Berlín (BER), Chicago (ORD) a Milán (MXP) y segundos vuelos diarios a Dublín (DUB) y Roma (FCO), entre otras nuevas incorporaciones.

United-Virgin Australia Alliance

Announces new Shared Code partnership with United Airlines
Abandons alliance with Delta Air Lines

United Airlines has announced a partnership with Virgin Australia Airlines. The US flag carrier announces a new codeshare partnership with Virgin Australia. Expected to begin in April 2022, although pending government approval, the joint venture would allow passengers belonging to each airline’s loyalty program, United MileagePlus or Virgin Australia Velocity, to earn and redeem points and miles for qualifying flights and gain access to other benefits such as entry to the airport lounges of any of the airlines and priority boarding, priority check-in and priority security clearance. among others.

The move also expands United Airlines’ reach in Oceania, providing one-stop connections from the United States to 40 Australian cities and locations, including Perth, Brisbane, Darwin, Adelaide, Broome and Hobart, while also extending Virgin’s network. Australia to the United States, Mexico, Latin America and the Caribbean. Previously, Delta Air Lines had served as Virgin Australia’s primary codeshare partner in the United States for more than a decade.

«The United States is a key market for Virgin Australia, and we know Australians are excited to be able to travel abroad again, so we have created hundreds of new ways that they can do so through United’s extensive services to and from Australia. Our family has just expanded and we look forward to welcoming United and their guests on board in April», said Jayne Hrdlicka, CEO of Virgin Australia Group, in a press release.

Throughout the Covid-19 pandemic, United Airlines was the only American airline to maintain flights since the Australian border was closed in March 2020, with nonstop flights available between Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) and Sydney (SYD), primarily to help bring Australian citizens home, rather than for recreational travel. The airline also plans to relaunch nonstop service between Houston (IAH) and Melbourne (MEL) later in 2022.

It recently incorporated plans to launch ten new flights beginning in the spring of 2022, connecting the United States with five new international destinations: Amman, Jordan; Ponta Delgado in the Azores, Portugal; Bergen, Norway; Tenerife in the Canary Islands of Spain; and Palma de Mallorca, Spain, and the addition of a new service from Denver (DEN) to Munich (MUC), Washington, D.C. (IAD) to Berlin (BER), Chicago (ORD) to Milan (MXP) and second daily flights to Dublin (DUB) and Rome (FCO), among other new additions.

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AW | 2021 12 26 12:17 | AIRLINES ALLIANCE

Air France-KLM e IndiGo firman un acuerdo de intercambio

Air France-KLM e IndiGo anunciaron el Jueves 23/121 el lanzamiento de un amplio acuerdo de intercambio. A través de esta nueva asociación, Air France y KLM Airlines ofrecerán a sus clientes acceso a 25 nuevos destinos indios por medio de la aerolínea low cost.

Desde sus centros en París y Amsterdam, Air France y KLM Airlines actualmente sirven a cuatro destinos en la India que incluyen Delhi, Mumbai, Chennai y Bangalore. Desde las provincias indias, Air France y KLM abrirán su red global de más de 250 destinos para los clientes de IndiGo, con más de 120 destinos en Europa y cincuenta en América.

Sujeto a la aprobación del gobierno, esta colaboración comenzará a partir de Febrero de 2022. IndiGo también tiene acuerdos de código compartido con Turkish Airlines, Qatar Airways y American Airlines.

AF-KLM—Indigo alliance

Air France-KLM and IndiGo sign an exchange agreement

Air France-KLM and IndiGo announced on Thursday 23/121 the launch of a comprehensive exchange agreement. Through this new partnership, Air France and KLM Airlines will offer their customers access to 25 new Indian destinations through the low cost airline.

From their hubs in Paris and Amsterdam, Air France and KLM Airlines currently serve four destinations in India including Delhi, Mumbai, Chennai and Bangalore. From the Indian provinces, Air France and KLM will open their global network of more than 250 destinations for IndiGo customers, with more than 120 destinations in Europe and fifty in America.

Subject to government approval, this collaboration will begin in February 2022. IndiGo also has codeshare agreements with Turkish Airlines, Qatar Airways, and American Airlines.

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AW | 2021 12 21 10:43 | AIRLINES ALLIANCE

Delta Air Lines e ITA lanzan asociación Código Compartido

Delta Air Lines e ITA Airways han firmado oficialmente un acuerdo de código compartido recíproco a partir del 22 de Diciembre de 2021, permitiendo a las dos aerolíneas comenzar a ofrecer más ventajas a los usuarios que vuelan entre Italia y los Estados Unidos y su extensa red que ofrece la aerolínea estadounidense.

ITA Airways colocará su código en vuelos operados por Delta a 92 destinos. Esto incluye vuelos transatlánticos desde Roma (FCO) a Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) y Nueva York (JFK). También se extenderá a las conexiones a través de la red nacional de Delta en Estados Unidos, México y Canadá. Delta Air Lines colocará su código en los vuelos de ITA a 33 destinos. Esto incluye sus operaciones desde Roma (FCO) a Nueva York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Ángeles (LAX) y Miami (MIA). También incluirá 16 conexiones dentro de Italia. Fuera de Italia, Delta colocará su código en los vuelos de ITA a Albania, Egipto, Túnez, Grecia, Malta e Israel. La mayoría de las rutas estarán disponibles bajo el acuerdo de código compartido. Algunas de las rutas, particularmente las conexiones internacionales desde los Estados Unidos a México y Canadá o desde Italia a destinos como Egipto e Israel, están sujetas a la aprobación de los gobiernos respectivos.

La asociación de código compartido proporcionará a los clientes varios beneficios. Más allá de las operaciones de vuelo ampliadas, el código compartido también incluirá un solo boleto y a través del check-in de maletas hasta el destino final del pasajero. Los vuelos de código compartido están disponibles para la venta.

Delta, objetivo Italia

Uno de los principales mercados de Delta Air Lines en Europa es Italia. Antes de asociarse con ITA, Delta tenía una relación de código compartido con Alitalia. Históricamente, Delta también ha ofrecido una extensa red de servicios a Italia. La programación de vuelos de la compañía con sede en Atlanta (GA) son las siguientes: Servicio dos frecuencias diarias entre Nueva York (JFK) y Milán (MXP), 2Frq/D Nueva York (JFK) y Roma (FCO), 1Frq/D Nueva York (JFK) y Venecia (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) y Roma (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) y Roma (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) y Milán (MXP), 1Frq/D Atlanta (ATL) y Venecia.

Las proyecciones de Delta Air Lines tendrán hasta diez vuelos diarios sin escalas entre Estados Unidos e Italia el próximo 2022, representando el horario más amplio alcanzado desde 2019. Delta ofrecerá Premium Select, su producto económico premium internacional, en todos los vuelos entre los Estados Unidos y Europa. Perry Cantarutti, Vicepresidente Senior de Alianzas de Delta Air Lines, declaró lo siguiente sobre la asociación de código compartido entre Delta e ITA: «Italia es uno de los principales destinos para los clientes de Delta, y este código compartido, logrado solo dos meses después del lanzamiento de ITA, amplía nuestro alcance y facilita que nuestros clientes salgan al mundo. Estamos agradecidos con las autoridades de los Estados Unidos y Europa por otorgar las aprobaciones de código compartido y buscaremos mejorar aún más los beneficios para los clientes con ITA en los próximos meses y años».

ITA amplía sus alianzas

ITA se unió a la alianza SkyTeam poco después de lanzar sus operaciones en Octubre de 2021. Delta Air Lines también forma parte de la alianza SkyTeam. Una relación de código compartido es el primer paso para las asociaciones entre las dos aerolíneas. No sería sorprendente ver a ambas aerolíneas expandir su asociación en el futuro para cubrir más destinos de código compartido, especialmente a medida que ITA crece a los Estados Unidos.

ITA Airways continúa avanzando en la conquista transatlántica inmersa en una creciente competencia. La asociación de código compartido ayudará ala nueva aerolínea italiana a levantar vuelo de la mano de la alianza con Delta Air Lines.

Codesharre Delta-ITA

Delta Air Lines and ITA launch Code Share partnership

Delta Air Lines and ITA Airways have officially signed a reciprocal codeshare agreement as of December 22, 2021, allowing the two airlines to begin offering more benefits to users flying between Italy and the United States and their extensive network than offered by the American airline.

ITA Airways will place your code on Delta-operated flights to 92 destinations. This includes transatlantic flights from Rome (FCO) to Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) and New York (JFK). It will also extend to connections through Delta’s national network in the United States, Mexico and Canada. Delta Air Lines will place your code on ITA flights to 33 destinations. This includes its operations from Rome (FCO) to New York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Angeles (LAX) and Miami (MIA). It will also include 16 connections within Italy. Outside of Italy, Delta will place your code on ITA flights to Albania, Egypt, Tunisia, Greece, Malta and Israel. Most routes will be available under the codeshare agreement. Some of the routes, particularly international connections from the United States to Mexico and Canada or from Italy to destinations such as Egypt and Israel, are subject to approval by the respective governments.

The codeshare partnership will provide customers with several benefits. Beyond the expanded flight operations, the codeshare will also include a single ticket and through baggage check-in to the passenger’s final destination. Codeshare flights are available for sale.

Delta, target Italy

One of Delta Air Lines’ main markets in Europe is Italy. Before partnering with ITA, Delta had a codeshare relationship with Alitalia. Historically, Delta has also offered an extensive network of services to Italy. The flight schedules of the company based in Atlanta (GA) are the following: Service two daily frequencies between New York (JFK) and Milan (MXP), 2Frq/D New York (JFK) and Rome (FCO), 1Frq/D New York (JFK) and Venice (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) and Rome (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) and Rome (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) and Milan (MXP) , 1Frq/D Atlanta (ATL) and Venice.

Delta Air Lines projections will have up to ten daily nonstop flights between the United States and Italy in 2022, representing the longest schedule achieved since 2019. Delta will offer Premium Select, its international premium economic product, on all flights between the United States. and Europe. Perry Cantarutti, Delta Air Lines Senior Vice President of Partnerships, stated the following about the codeshare partnership between Delta and ITA: «Italy is one of the top destinations for Delta customers, and this codeshare, achieved just two months later of the launch of ITA, broadens our reach and makes it easier for our customers to go out into the world. We are grateful to the authorities in the United States and Europe for granting codeshare approvals and will look to further enhance the benefits for customers with ITA in the coming years. months and years».

ITA expands its alliances

ITA joined the SkyTeam alliance shortly after launching operations in October 2021. Delta Air Lines is also part of the SkyTeam alliance. A codeshare relationship is the first step for partnerships between the two airlines. It would not be surprising to see both airlines expand their partnership in the future to cover more codeshare destinations, especially as ITA grows to the United States.

ITA Airways continues to advance in the transatlantic conquest immersed in increasing competition. The codeshare partnership will help the new Italian airline get off the ground in partnership with Delta Air Lines.

Codeshare Delta-ITA

Delta Air Lines e ITA lanciano una partnership in Code Share

Delta Air Lines e ITA Airways hanno ufficialmente firmato un accordo di codeshare reciproco a partire dal 22 dicembre 2021, consentendo alle due compagnie aeree di iniziare a offrire maggiori vantaggi agli utenti che volano tra l’Italia e gli Stati Uniti e al loro vasto network rispetto a quelli offerti dalla compagnia americana.

ITA Airways inserirà il tuo codice sui voli operati da Delta verso 92 destinazioni. Ciò include i voli transatlantici da Roma (FCO) ad Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) e New York (JFK). Si estenderà anche ai collegamenti attraverso la rete nazionale di Delta negli Stati Uniti, in Messico e in Canada. Delta Air Lines inserirà il tuo codice sui voli ITA verso 33 destinazioni. Ciò include le sue operazioni da Roma (FCO) a New York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Angeles (LAX) e Miami (MIA). Comprenderà inoltre 16 collegamenti in Italia. Al di fuori dell’Italia, Delta inserirà il tuo codice sui voli ITA per Albania, Egitto, Tunisia, Grecia, Malta e Israele. La maggior parte delle rotte sarà disponibile in base all’accordo di codeshare. Alcune delle rotte, in particolare i collegamenti internazionali dagli Stati Uniti al Messico e al Canada o dall’Italia verso destinazioni come Egitto e Israele, sono soggette all’approvazione dei rispettivi governi.

La partnership in codeshare offrirà ai clienti numerosi vantaggi. Oltre alle operazioni di volo ampliate, il codeshare includerà anche un biglietto singolo e il check-in del bagaglio fino alla destinazione finale del passeggero. I voli in codeshare sono disponibili per la vendita.

Delta, obiettivo Italia

Uno dei principali mercati di Delta Air Lines in Europa è l’Italia. Prima di collaborare con ITA, Delta aveva un rapporto di codeshare con Alitalia. Storicamente, Delta ha offerto anche all’Italia una vasta rete di servizi. Gli orari dei voli della compagnia con sede ad Atlanta (GA) sono i seguenti: Servizio due frequenze giornaliere tra New York (JFK) e Milano (MXP), 2Frq/D New York (JFK) e Roma (FCO), 1Frq/D New York (JFK) e Venezia (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) e Roma (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) e Roma (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) e Milano (MXP), 1Frq /D Atlanta (ATL) e Venezia.

Le proiezioni di Delta Air Lines avranno fino a dieci voli giornalieri non-stop tra gli Stati Uniti e l’Italia nel 2022, rappresentando il programma più lungo raggiunto dal 2019. Delta offrirà Premium Select, il suo prodotto economico premium internazionale, su tutti i voli tra gli Stati Uniti. Europa. Perry Cantarutti, Senior Vice President of Partnerships di Delta Air Lines, ha dichiarato quanto segue in merito alla partnership in codeshare tra Delta e ITA: «L’Italia è una delle migliori destinazioni per i clienti Delta e questo codeshare, raggiunto solo due mesi dopo il lancio di ITA , amplia la nostra portata e rende più facile per i nostri clienti uscire nel mondo. Siamo grati alle autorità negli Stati Uniti e in Europa per la concessione delle approvazioni di codeshare e cercheremo di migliorare ulteriormente i vantaggi per i clienti con ITA nei prossimi anni .mesi e anni».

ITA amplia le sue alleanze

ITA si è unita all’alleanza SkyTeam poco dopo aver avviato le operazioni nell’ottobre 2021. Anche Delta Air Lines fa parte dell’alleanza SkyTeam. Una relazione in codeshare è il primo passo per le partnership tra le due compagnie aeree. Non sarebbe sorprendente vedere entrambe le compagnie aeree espandere la loro partnership in futuro per coprire più destinazioni in codeshare, soprattutto mentre ITA cresce negli Stati Uniti.

ITA Airways continua ad avanzare nella conquista transatlantica immersa nella crescente concorrenza. La partnership in codeshare aiuterà la nuova compagnia aerea italiana a decollare in partnership con Delta Air Lines.

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AW | 2021 12 12 11:35 | AIRLINES ALLIANCE

Aer Lingus-JetBlue amplían asociación de código compartido

JetBlue Airways y Aer Lingus han anunciado una expansión de su asociación de código compartido entre Estados Unidos e Irlanda. La ampliación del codeshare en cuatro rutas de Estados Unidos a Irlanda operadas por Aer Lingus. El código compartido ayudará a expandir el alcance de JetBlue en Europa mientras se prepara para lanzar más servicios al otro lado del Atlántico.

JetBlue Airways y Aer Lingus amplían su acuerdo de código compartido «B6» de JetBlue se encontrará en cuatro rutas de Aer Lingus desde los Estados Unidos a Irlanda. Desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de Nueva York, JetBlue Airways colocará su código en los vuelos de Aer Lingus al Aeropuerto de Dublín/DUB y al Aeropuerto de Shannon/SNN. Desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston/BOS, el código de JetBlue se encontrará en las rutas operadas por Aer Lingus a DUB y SNN.

JetBlue Airways anuncia que la asociación con Aer Lingus ofrece itinerarios de un solo boleto para clientes que buscan viajar entre los Estados Unidos e Irlanda. Esto incluye traslados de vuelo, check-in de una sola parada y traslado de equipaje. Además, Irlanda es el hogar de instalaciones aduaneras de pre-despacho, lo que permite que los vuelos de Aer Lingus aterricen en los Estados Unidos como operaciones nacionales, lo que lleva a menos tiempo en tierra en Nueva York y Boston. Tanto DUB como SNN tienen instalaciones de autorización previa.

«Conectar a nuestros clientes con más de los destinos a los que quieren volar garantiza que JetBlue crezca su relevancia en el noreste, y al expandir nuestra asociación con Aer Lingus, estamos introduciendo nuevas opciones para los viajeros que vuelan entre los Estados Unidos e Irlanda. Más de trece años después de que Aer Lingus se convirtiera en nuestro primer socio internacional de aerolíneas, nuestra relación continúa fortaleciéndose de manera que brinda más beneficios a los clientes de ambos lados del Atlántico», expresó la aerolínea JetBlue Airways.

JetBlue Airways y Aer Lingus son socios desde 2008. En 2013, las dos aerolíneas anunciaron un acuerdo unilateral de código compartido que puso el código «EI» de Aer Lingus en más de treinta rutas de JetBlue, centrándose en las conexiones desde los Estados Unidos a Irlanda a través de Nueva York o Boston.

JetBlue, expansión europea

JetBlue Airways inauguró sus primeros vuelos de larga distancia a Europa en Agosto 2021. Actualmente, la aerolínea continúa volando a Londres desde su centro de operaciones en JFK/Nueva York utilizando su avión Airbus A321LR. La aerolínea de presupuesto americana posee tres (3) A321LR, con una orden de diez (10) adicionales y trece (13) A321XLR en orden. Estas aeronaves permitirán desarrollar los servicios transatlánticos de manera cómoda y segura, sin limitaciones operativas.

Las nuevas órdenes permitirán a JetBlue Airways continuar su expansión en toda Europa. La introducción del A321XLR ofreciendo hasta 4.700 millas náuticas de alcance, abre nuevas oportunidades para que JetBlue se expanda aún más en Europa en los principales mercados como Grecia, Italia y Europa del Este. En el futuro, JetBlue está buscando agregar su código para seleccionar rutas de Aer Lingus más allá de Irlanda. Esto permitiría principalmente a la aerolínea ofrecer conexiones a otros puntos del interior de Europa. En el caso de la aerolínea irlandesa Aer Lingus continuará estableciendo conexiones en su red europea y transatlántica.

JetBlue-Aer Lingus expand codeshare

Aer Lingus-JetBlue Extend Codeshare Partnership

JetBlue Airways and Aer Lingus have announced an expansion of their codeshare partnership between the United States and Ireland. The expansion of codeshare on four routes from the United States to Ireland operated by Aer Lingus. The codeshare will help expand JetBlue’s reach in Europe as it prepares to launch more services across the Atlantic.

JetBlue Airways and Aer Lingus extend their JetBlue «B6» codeshare agreement to be found on four Aer Lingus routes from the United States to Ireland. From New York’s John F. Kennedy International Airport/JFK, JetBlue Airways will place your code on Aer Lingus flights to Dublin Airport/DUB and Shannon Airport/SNN. From Boston Logan International Airport/BOS, the JetBlue code will be found on Aer Lingus-operated routes to DUB and SNN.

JetBlue Airways announces that partnership with Aer Lingus offers single ticket itineraries for customers looking to travel between the United States and Ireland. This includes flight transfers, one-stop check-in, and luggage transfer. Additionally, Ireland is home to pre-clearance customs facilities, allowing Aer Lingus flights to land in the United States as domestic operations, leading to less time on the ground in New York and Boston. Both DUB and SNN have pre-authorization facilities.

«Connecting our customers to more of the destinations they want to fly to ensures that JetBlue grows its relevance in the Northeast, and by expanding our partnership with Aer Lingus, we are introducing new options for travelers flying between the United States and Ireland. More than thirteen years after Aer Lingus became our first international airline partner, our relationship continues to strengthen in ways that provide more benefits to customers on both sides of the Atlantic», said JetBlue Airways.

JetBlue Airways and Aer Lingus have been partners since 2008. In 2013, the two airlines announced a unilateral codeshare agreement that put the Aer Lingus code «EI» on more than thirty JetBlue routes, focusing on connections from the United States to Ireland through New York or Boston.

JetBlue, European expansion

JetBlue Airways launched its first long-haul flights to Europe in August 2021. Currently, the airline continues to fly to London from its hub in JFK/New York using its Airbus A321LR aircraft. The American budget airline owns three (3) A321LRs, with an order of ten (10) additional and thirteen (13) A321XLRs on order. These aircraft will allow the development of transatlantic services in a comfortable and safe way, without operational limitations.

The new orders will allow JetBlue Airways to continue its expansion across Europe. The introduction of the A321XLR offering up to 4,700 nautical miles of range opens up new opportunities for JetBlue to further expand in Europe in major markets such as Greece, Italy and Eastern Europe. In the future, JetBlue is looking to add its code to select Aer Lingus routes beyond Ireland. This would mainly allow the airline to offer connections to other points in the interior of Europe. In the case of the Irish airline Aer Lingus will continue to establish connections in its European and transatlantic network.

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AW | 2021 12 10 11:50 | AIRLINES ALLIANCE

Latam Airlines Cargo establece alianza con Cargo.one

Latam Airlines Cargo y la plataforma líder de ventas digitales Cargo.one, anunciaron este Jueves 09/12 los detalles de una nueva alianza estratégica, haciendo que la red de aerolíneas esté disponible para reservas instantáneas en la plataforma Cargo.one. Este hito forma parte de la innovadora agenda de digitalización de Latam Cargo, con el objetivo de diversificar sus canales de distribución y ofrecer a sus clientes mejores opciones de reserva directa. Se ha demostrado que este enfoque ofrece resultados más efectivos que el uso de aerolíneas sin esta capacidad.

Latam Cargo continúa mejorando su infraestructura digital y sus procesos internos. La filial carguera no solo se convierte en la primera aerolínea de la región en diversificar sus canales de distribución, sino también los primeros en asociarse con Cargo.one. “Queremos brindarles a los clientes soluciones confiables y eficientes y un amplio conjunto de opciones que les permita elegir lo que les funcione mejor. La red de aerolíneas y el portafolio de productos de Latam Cargo son excelentes ejemplos de ello. La asociación con Cargo.one está totalmente alineada con este objetivo, ya que brinda a los clientes acceso a la capacidad de carga de Latam de una manera innovadora. La colaboración estratégica con cargo.one permite la expansión a un mercado digital establecido y de alto rendimiento, y para cumplir y superar los requisitos de los clientes para una visibilidad y un control completos en el proceso de reserva de sus envíos. cargo.one no solo cumple con la demanda de autoservicio del cliente, sino que también ofrece a las aerolíneas una mejora continua con servicios adicionales como su plataforma de análisis de datos Cargo.one360”, comentó Andres Bianchi, CEO de Latam Cargo.

Moritz Claussen, co-fundador y Director General de Cargo.one, comentó: “Es un gran placer dar la bienvenida a Latam Cargo a la plataforma Cargo.one. Nuestra última expansión global nos permite asociarnos con un grupo reconocido de aerolíneas de carga tan dedicados a la excelencia digital como nosotros. El momento tampoco podría ser más oportuno, ya que Latam Cargo está casi duplicando su flota de cargueros Boeing 767 durante los próximos dos años, y ciertamente se beneficiarán de la capacidad de cargo.one para ofrecer mayores volúmenes de clientes, factores de carga optimizados y la capacidad de evaluar nuevas rutas”.

Latam Cargo es la aerolínea líder en transporte de carga aérea hacia, desde y dentro de América del Sur. Los clientes podrán reservar las capacidades de Latam Cargo desde Europa y América del Norte al instante con unos pocos clics a través cargo.one desde el segundo trimestre de 2022.

Latam-Cargo One alliance

Latam Airlines Cargo establishes an alliance with Cargo.one

Latam Airlines Cargo and the leading digital sales platform Cargo.one, announced this Thursday 09/12 the details of a new strategic alliance, making the airline network available for instant reservations on the Cargo.one platform. This milestone is part of Latam Cargo’s innovative digitization agenda, with the aim of diversifying its distribution channels and offering its customers better direct booking options. This approach has been shown to deliver more effective results than using airlines without this capability.

Latam Cargo continues to improve its digital infrastructure and internal processes. The Carguera subsidiary not only becomes the first airline in the region to diversify its distribution channels, but also the first to partner with Cargo.one. “We want to provide customers with reliable and efficient solutions and a broad set of options that allow them to choose what works best for them. Latam Cargo’s airline network and product portfolio are excellent examples of this. The partnership with Cargo.one is fully aligned with this goal, as it provides customers with access to Latam’s cargo capacity in an innovative way. Strategic collaboration with cargo.one enables expansion into an established, high-performing digital marketplace, and to meet and exceed customer requirements for complete visibility and control in their shipment booking process. cargo.one not only meets customer demand for self-service, but also offers airlines continuous improvement with additional services such as its Cargo.one360 data analysis platform”, commented Andres Bianchi, CEO of Latam Cargo.

Moritz Claussen, co-founder and CEO of Cargo.one, commented: “It is a great pleasure to welcome Latam Cargo to the Cargo.one platform. Our latest global expansion allows us to partner with a recognized group of cargo airlines as dedicated to digital excellence as we are. The timing could not be more opportune either, as Latam Cargo is nearly doubling its fleet of Boeing 767 freighters over the next two years, and they will certainly benefit from the capacity of cargo.one to offer higher customer volumes, optimized load factors and the ability to evaluate new routes».

Latam Cargo is the leading airline in air cargo transportation to, from and within South America. Customers will be able to reserve Latam Cargo capacities from Europe and North America instantly with a few clicks through cargo.one from the second quarter of 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Cargo.one / Airgways.com
AW-POST: 202112101150AR

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AW | 2021 12 04 13:06 | AIRLINES ALLIANCE

Revela negociar con Copa y otras aerolíneas
Continuará aliada a United Airlines
Adaptación de modelo de sus unidades de negocios

Avianca Airlines, luego de salir recientemente del proceso de bancarrota, el CEO de la aerolínea colombiana, Adrian Neuhauser, admite que buscan llegar a acuerdos con Copa Airlines, acercamientos que ya se habían vislumbrado antes que se acogiera a la Ley de quiebras de Estados Unidos, además de contar en perspectivas con otras asociaciones de aerolíneas. “Este es un compromiso y vamos a ver cómo se negocia esto. Sin embargo, estamos en conversaciones con otros, pero no podemos anunciarlas todavía, quizá en otro tiempo haya noticias”, ha reconocido el CEO de Avianca. Continuará aliada con United Airlines y continúan trabajando conjuntamente mientras que seguirán asociada con Star Alliance de la que son miembros desde 2012.

Tras anunciar su salida de la bancarrota, Avianca también ha admitido que renovó su modelo de negocio para ser más eficiente y por eso ahora ofrece una propuesta que combina atributos del modelo low cost con el de legacy. En el primer aspecto, la compañía ofrecerá unas tarifas básicas en las que no se tiene derecho a un asiento asignado ni a cambio de vuelo ni a llevar maletas. Contará con un asiento confortable parecido a los de la low cost como tarifa básica. En el segundo modelo, los pasajes aéreos incluirán maletas, millas y otras opciones con asientos más grandes y cómodos en el área Premium de las aeronaves. Esto permitirá a la aerolínea mayor flexibilidad para captar pasajeros en un mercado con verdaderos altibajos. “Esto permite que el mercado decida qué es lo quiere. Que todos se adapten a lo que quieren”, ha expresado el CEO de Avianca, Adrian Neuhauser.

Avianca pursues alliances

Reveals negotiating with Copa and other airlines
Will continue to be allied with United Airlines
Adaptation of the model of your business units

Avianca Airlines, after recently exiting the bankruptcy process, the CEO of the Colombian airline, Adrian Neuhauser, admits that they seek to reach agreements with Copa Airlines, approaches that had already been glimpsed before it was filed under the bankruptcy law of the United States, in addition to having prospects with other airline associations. “This is a compromise and we are going to see how this is negotiated. However, we are in talks with others, but we cannot announce them yet, perhaps there will be news at another time”, acknowledged the CEO of Avianca. It will continue to be allied with United Airlines and they continue to work together while they will continue to be associated with the Star Alliance of which they have been members since 2012.

After announcing its exit from bankruptcy, Avianca has also admitted that it renewed its business model to be more efficient and that is why it now offers a proposal that combines attributes of the low-cost model with that of legacy. In the first aspect, the company will offer basic rates in which you are not entitled to an assigned seat or in exchange for a flight or to carry suitcases. It will have a comfortable seat similar to those of the low cost as a basic rate. In the second model, the air tickets will include suitcases, miles and other options with larger and more comfortable seats in the Premium area of ​​the aircraft. This will allow the airline more flexibility to attract passengers in a market with real ups and downs. “This allows the market to decide what it wants. Let everyone adapt to what they want», said Avianca CEO Adrian Neuhauser.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 202112041306AR

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AW | 2021 12 02 13:53 | AIRLINES ALLIANCE

Presentan solicitud ante los organismos para su aprobación

Las aerolíneas de bajo costo Allegiant Air de Estados Unidos y Viva Aerobus de México dijeron el Miércoles 01/12 que pedirán inmunidad de las leyes antimonopolios en Estados Unidos y México para formar una alianza que incluirá trabajar juntas para fijar horarios de vuelos y rutas en ambos mercados. Allegiant Air, con sede en Las Vegas, informó que invertirá US$ 50 millones de Dólares en la empresa mexicana como parte del acuerdo, que dijo es el primero de su tipo entre dos aerolíneas de ultra bajo costo. Las compañías dijeron que esperan iniciar vuelos bajo la alianza en el primer trimestre de 2023, pendiente las aprobaciones del Departamento de Transporte de Estados Unidos y la Comisión Federal de Competencia Económica de México.

Maurice Gallagher, Director General de Allegiant Travel Co., va a integrarse a la Junta Directiva de Viva Aerobus, que está basada en Monterrey, México. El Director General de Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, dijo que el mercado entre Estados Unidos y México se ha vuelto el mayor mercado internacional y ha tenido un mejor rendimiento que otros durante la pandemia de Coronavirus. El acuerdo deberá llevar a tickets aéreos más económicos para los viajes a través de la frontera. Allegiant Air busca añadir nuevos destinos en México, incluyendo Cancún, Los Cabos y Puerto Vallarta.

DOJ, perseguir aprobación

Alianzas similares se han vuelto algo común entre aerolíneas grandes que vuelan entre Estados Unidos y Europa y Asia. Las aerolíneas comparten los ingresos bajo esos pactos, pero Allegiant Air y Viva Aerobus no dieron detalles financieros de su acuerdo. Bajo gobiernos previos, Estados Unidos ha otorgado exenciones antimonopolios a varias alianzas de aerolíneas. Sin embargo, en Septiembre 2021 el Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos presentó una demanda para bloquear un acuerdo de cooperación entre American Airlines y JetBlue Airways, diciendo que el mismo reduciría la competencia y llevaría a precios más altos.

Allegiant Air y Viva Aerobus centran sus ofertas en destinos turísticos. Como aerolíneas de ultra bajo costo, usualmente ofrecen pasajes aéreos más baratos que las aerolíneas clásicas, pero cobran honorarios por muchos servicios que otras aerolíneas ofrecen gratis, tales como servicios y equipaje a bordo.

Allegiant-Viva Aerobus seek alliance

They submit an application to the agencies for approval

The low-cost airlines Allegiant Air of the United States and Viva Aerobus of Mexico said on Wednesday 01/12 that they will request immunity from antitrust laws in the United States and Mexico to form an alliance that will include working together to set flight schedules and routes in both markets. Las Vegas-based Allegiant Air reported that it will invest US$ 50 million in the Mexican company as part of the agreement, which it said is the first of its kind between two ultra-low-cost airlines. The companies said they expect to begin flights under the alliance in the first quarter of 2023, pending approvals from the United States Department of Transportation and Mexico’s Federal Economic Competition Commission.

Maurice Gallagher, CEO of Allegiant Travel Co., will join the Board of Directors of Viva Aerobus, which is based in Monterrey, Mexico. The General Director of Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, said that the market between the United States and Mexico has become the largest international market and has performed better than others during the Coronavirus pandemic. The agreement should lead to cheaper air tickets for travel across the border. Allegiant Air is looking to add new destinations in Mexico, including Cancun, Los Cabos and Puerto Vallarta.

DOJ, pursue approval

Similar alliances have become common among large airlines flying between the United States and Europe and Asia. The airlines share the revenue under those pacts, but Allegiant Air and Viva Aerobus did not provide financial details of their agreement. Under previous governments, the United States has granted antitrust exemptions to various airline alliances. However, in September 2021 the United States Department of Justice (DOJ) filed a lawsuit to block a cooperative agreement between American Airlines and JetBlue Airways, saying it would reduce competition and lead to higher prices.

Allegiant Air and Viva Aerobus focus their offers on tourist destinations. As ultra-low-cost airlines, they usually offer cheaper airfare than traditional airlines, but charge fees for many services that other airlines offer for free, such as services and luggage on board.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allegiantsir.com / Vivaaerobus.com / Airgways.com
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