GOL y Voepass lanzan vuelos a la Ruta de las Emociones
GOL Linhas Aéreas y Voepass Linhas Aéreas anuncian en asociación el lanzamiento de los vuelos de la Rota das Emoções, un itinerario turístico que cubre destinos en tres estados de la Región Nordeste: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) y Barreirinhas (MA). Los vuelos salen de Fortaleza (CE) y también conectarán las ciudades turísticas con las capitales São Luís (MA) y Teresina (PI), todas en conexión con la red nacional de GOL. Los vuelos comienzan a partir del 5 de Diciembre de 2021.
Inicialmente, los vuelos se realizarán cinco veces por semana (5Frq/S), los Lunes, Jueves y Viernes, Sábados y Domingos. La compañía también planea poner a disposición del viajero la compra del Pasaporte de las Emociones, lo que dará flexibilidad en el horario del viaje entre los destinos del itinerario. Las nuevas operaciones serán realizadas con aeronaves turboprop ATR 72-600 de Voepass con capacidad para 70 pasajeros.
La comercialización de vuelos comenzará en los próximos días, a través de todos los canales de distribución de GOL Linhas Aéreas, Voepass y agencias de viajes. El aumento de la nueva ruta es una ampliación de la asociación entre las aerolíneas, que implica operaciones realizadas en CPA (Contrato de Compra de Capacidad) y contratos interlínea.
«La estrategia de GOL es mantener su compromiso continuo con la expansión de la malla y la capacidad, a medida que seguimos el progreso de la reanudación de la demanda de viajes aéreos de placer y negocios. Gol está invirtiendo aún más en el mercado regional de transporte aéreo, apoyando el desarrollo económico local y fortaleciendo nuestras operaciones. Voepass es nuestro socio principal, sirviendo a 33 destinos en Brasil, en un modelo de negocio complementario y muy eficiente para ambas compañías», dice Paulo Kakinoff, CEO de GOL Linhas Aéreas.
Según José Luiz Felício Filho, Presidente de Voepass, las nuevas operaciones fortalecerán los destinos: «A pesar de ser uno de los itinerarios turísticos más antiguos de Brasil, nunca ha habido un servicio de vuelo regular que integre la Ruta de las Emociones. Nuestros vuelos brindarán al viajero la posibilidad de experimentar cada uno de los destinos, lo que sin duda formará un flujo perenne de turismo», expresó José Filho.
GOL/Voepass association on routes
GOL and Voepass launch flights to the Route of Emotions
GOL Linhas Aéreas and Voepass Linhas Aéreas announce in partnership the launch of the Rota das Emoções flights, a tourist itinerary that covers destinations in three states of the Northeast Region: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) and Barreirinhas (MA). The flights depart from Fortaleza (CE) and will also connect the tourist cities with the capitals São Luís (MA) and Teresina (PI), all in connection with the national GOL network. Flights start from December 5, 2021.
Initially, the flights will run five times a week (5Frq/S), on Mondays, Thursdays and Fridays, Saturdays and Sundays. The company also plans to make the purchase of the Passport of Emotions available to the traveler, which will give flexibility in the travel schedule between the destinations on the itinerary. The new operations will be carried out with Voepass ATR 72-600 turboproop aircraft with capacity for 70 passengers.
The commercialization of flights will begin in the next few days, through all the distribution channels of GOL Linhas Aéreas, Voepass and travel agencies. The increase in the new route is an extension of the association between the airlines, which implies operations carried out in CPA (capacity purchase contract) and interline contracts.
«GOL’s strategy is to maintain its continued commitment to mesh and capacity expansion as we follow the progress of resuming demand for business and leisure air travel. GOL is investing even more in the regional market of air transport, supporting local economic development and strengthening our operations. Voepass is our main partner, serving 33 destinations in Brazil, in a complementary and very efficient business model for both companies», says Paulo Kakinoff, CEO of GOL Linhas Aéreas.
According to José Luiz Felício Filho, President of Voepass, the new operations will strengthen destinations: «Despite being one of the oldest tourist itineraries in Brazil, there has never been a regular flight service that integrates the Route of Emotions. Our flights they will offer the traveler the possibility of experiencing each of the destinations, which will undoubtedly form a perennial flow of tourism», expressed José Filho.
Associação GOL/Voepass nas rotas
GOL e Voepass lançam voos para a Rota das Emoções
A GOL Linhas Aéreas e a Voepass Linhas Aéreas anunciam em parceria o lançamento dos vôos Rota das Emoções, roteiro turístico que abrange destinos em três estados do Nordeste: Jericoacoara (CE), Parnaíba (PI) e Barreirinhas (MA). Os vôos partem de Fortaleza (CE) e vão ligar também as cidades turísticas às capitais São Luís (MA) e Teresina (PI), todas em conexão com a rede nacional GOL. Os vôos começam em 5 de Dezembro de 2021.
Inicialmente, os voos serão realizados cinco vezes por semana (5Frq/S), às segundas, quintas e Sextas-feiras, sábados e Domingos. A empresa também planeja disponibilizar ao viajante a compra do Passaporte das Emoções, o que dará agilidade na programação de viagens entre os destinos do roteiro. As novas operações serão realizadas com aeronaves Voepass ATR 72-600 turboproop com capacidade para 70 passageiros.
A comercialização dos voos terá início nos próximos dias, por meio de todos os canais de distribuição da GOL Linhas Aéreas, Voepass e agências de viagens. O aumento da nova rota é uma extensão da associação entre as companhias aéreas, o que implica operações realizadas em CPA (contrato de compra de capacidade) e contratos interline.
“A estratégia da GOL é manter o compromisso contínuo com a malha e a expansão da capacidade à medida queacompanhamos o andamento da retomada da demanda por viagens aéreas a negócios e lazer. A Gol está investindo cada vez mais no mercado regional de transporte aéreo, apoiando o desenvolvimento econômico local e fortalecendo nossas operações . A Voepass é nosso principal parceiro, atendendo 33 destinos no Brasil, em um modelo de negócios complementar e muito eficiente para as duas empresas”, afirma Paulo Kakinoff, CEO da GOL Linhas Aéreas.
Segundo José Luiz Felício Filho, presidente da Voepass, as novas operações vão fortalecer os destinos: “Apesar de ser um dos roteiros turísticos mais antigos do Brasil, nunca houve um voo regular que integrasse a Rota das Emoções. Nossos voos eles vão oferecer ao viajante a possibilidade de vivenciar cada um dos destinos, o que, sem dúvida, constituirá um perene fluxo turístico”, expressou José Filho.
Low cost se asocia con CemAir y Fastjet para ampliar beneficios Desarrollará capacidad ventas con agencias
La aerolínea de bajo costo FlySafair de la República Sudafricana se encuentra desarrollando un movimiento audaz destinado a sacudir la industria de viajes aéreos. Los viajeros pueden reservar vuelos operados por otras aerolíneas en rutas que la compañía no opera a través del sitio web de FlySafair. Las aerolíneas incluyen CemAir y Fastjet para vuelos en las rutas Johannesburgo-Bloemfontein y Ciudad del Cabo-George. «Para desarrollar esta capacidad para las ventas de vuelos de Agencias de Viajes en Línea (OTA), FlySafair se asoció con la compañía local de tecnología de viajes Tripco, mejor conocida por su plataforma de reservas LekkeSlaap», dijo Kirby Gordon, Director de Marketing de FlySafair.
La aerolínea de presupuesto de Sudáfrica estudia pronto incorporar vuelos y rutas adicionales. además, lanza la Clase Ejecutiva, pero conserva los mismos asientos con un servicio diferenciado. Flysafair continúa buscando formas innovadoras de impulsar su oferta, llamando a su nuevo movimiento un cambio en el mercado sudafricano. «Esto beneficia a nuestros pasajeros y a las otras aerolíneas. Ya hemos visto ventas para aerolíneas de terceros esta semana y tenemos planes de cargar más vuelos operados por más aerolíneas en más rutas en el futuro también», dijo Kirby Gordon.
Los clientes serán notificados sobre qué aerolínea operará su vuelo seleccionado, y la pequeña tarifa de servicio cobrada. Respecto a las reservas «existen centros de llamadas para atender cualquier modificación de reserva de cualquier vuelo, independientemente de la aerolínea elegida», expresó el CEO de Flysafair.
El Director Ejecutivo de Tripco, Marcel van de Ghinste, dijo que la medida beneficiaron a FlySafair, Tripco, los usuarios y otras aerolíneas. El CEO de CemAir, Miles van der Molen, dijo que estaba emocionado trabajar con FlySafair. «Ciertamente es un enfoque muy diferente para una aerolínea posicionarse como una OTA de vuelo, así como unaaerolínea. Estamos muy contentos de trabajar con FlySafair y de beneficiarnos de la exposición en su conocido sitio web. Creemos que esta plataforma puede tener un gran potencial para vender vuelos regionales multisectoriales dentro del sur de África», dijo el ejecutivo de CemAir.
El Director de Operaciones de Fastjet, Donahue Cotes, dijo que esta alianza ayudará al pasajero post-Covid. «A medida que las tendencias de viajes evolucionan con el creciente uso de canales en línea, Fastjet reconoce la innovación digital mejorada recientemente introducida por FlySafair, que expande la venta de vuelos en Fastjet y otras aerolíneas», dijo Donahue Cotes.
FlySafair develops sales capacity
Low cost partners with CemAir and Fastjet to expand benefits Will develop sales capacity with agencies
The low-cost airline FlySafair of the Republic of South Africa is making a bold move aimed at shaking up the air travel industry. Travelers can book flights operated by other airlines on routes that the company does not operate through the FlySafair website. Airlines include CemAir and Fastjet for flights on the Johannesburg-Bloemfontein and Cape Town-George routes. «To develop this capability for Online Travel Agency (OTA) flight sales, FlySafair partnered with local travel technology company Tripco, best known for its LekkeSlaap booking platform», said Kirby Gordon, Director of Marketing by FlySafair.
South Africa’s budget airline is looking to add additional flights and routes soon. in addition, it launches the Business Class, but retains the same seats with a differentiated service. Flysafair continues to seek innovative ways to boost its offering, calling its new movement a game changer in the South African market. «This benefits our passengers and the other airlines. We have already seen sales for third-party airlines this week and we have plans to load more flights operated by more airlines on more routes in the future as well», Kirby Gordon said.
Customers will be notified about which airline will operate their selected flight, and the small service fee charged. Regarding reservations, «there are call centers to handle any modification of the reservation of any flight, regardless of the chosen airline», said the CEO of Flysafair.
Tripco CEO Marcel van de Ghinste said the move benefited FlySafair, Tripco, users and other airlines. CemAir CEO Miles van der Molen said he was excited to work with FlySafair. «It is certainly a very different approach for an airline to position itself as a flight OTA, as well as an airline. We are very pleased to be working with FlySafair and to benefit from exposure on their well-known website. We believe that this platform can have great potential. to sell multi-sector regional flights within South Africa», said the CemAir executive.
Fastjet’s Director of Operations Donahue Cotes said that this alliance will help the post-Covid passenger. «As travel trends evolve with the increasing use of online channels, Fastjet recognizes the enhanced digital innovation recently introduced by FlySafair, which expands the sale of flights on Fastjet and other airlines», said Donahue Cotes.
FlySafair ontwikkel verkoopskapasiteit
Lae koste vennote met CemAir en Fastjet om die voordele uit te brei Sal verkoopskapasiteit met agentskappe ontwikkel
Die laekostelugredery FlySafair van die Republiek van Suid-Afrika maak ‘n dapper stap wat daarop gemik is om die lugreisbedryf op te wek. Reisigers kan vlugte wat deur ander lugrederye bestuur word, bespreek op roetes wat die onderneming nie deur die FlySafair-webwerf bestuur nie. Lugrederye sluit in CemAir en Fastjet vir vlugte op die roetes Johannesburg-Bloemfontein en Kaapstad-George. ,,Om hierdie vermoë vir vlugverkope van die Online Travel Agency (OTA) te ontwikkel, het FlySafair ‘n vennootskap met die plaaslike reistegnologie -onderneming Tripco, veral bekend vir sy LekkeSlaap-besprekingsplatform», sê Kirby Gordon, direkteur van bemarking deur FlySafair.
Die Suid -Afrikaanse begrotingslugdiens studeer binnekort om ekstra vlugte en roetes by te voeg. Boonop stel dit die Business Class bekend, maar behou dieselfde sitplekke met ‘n gedifferensieerde diens. Flysafair soek steeds innoverende maniere om sy aanbod te versterk, en noem sy nuwe beweging ‘n spelwisselaar in die Suid -Afrikaanse mark. ,,Dit bevoordeel ons passasiers en die ander lugrederye. Ons het hierdie week reeds verkope vir derdeparty-lugrederye beleef en ons beplan om in die toekoms ook meer vlugte wat deur meer lugrederye bedryf word, op meer roetes te laai», het Kirby Gordon gesê.
Kliënte sal in kennis gestel word van watter lugredery hulle gekose vlug sal uitvoer, en die klein diensfooi word gehef. Wat besprekings betref, ,,is daar inbelsentrums om enige wysiging van die bespreking van enige vlug te hanteer, ongeag die gekose lugredery», sê die uitvoerende hoof van Flysafair.
Die uitvoerende hoof van Tripco, Marcel van de Ghinste, het gesê die skuif het FlySafair, Tripco, gebruikers en ander lugrederye bevoordeel. Miles van der Molen, uitvoerende hoof van CemAir, het gesê hy was opgewonde om saam met FlySafair te werk. ,,Dit is beslis ‘n heel ander benadering vir ‘n lugredery om homself te posisioneer as ‘n vlug OTA, sowel as ‘n lugredery. Ons is baie bly om met FlySafair saam te werk en voordeel te trek uit blootstelling op hul bekende webwerf. Ons glo dat dit platform kan ‘n groot potensiaal hê. om streeksvlugte uit meer sektore in Suid-Afrika te verkoop», het die uitvoerende hoof van CemAir gesê.
Die bedryfshoof van Fastjet, Donahue Cotes, het gesê dat hierdie alliansie die passasier na die Covid sal help. ,,Namate reistendense ontwikkel met die toenemende gebruik van aanlynkanale, erken Fastjet die verbeterde digitale innovasie wat onlangs deur FlySafair bekendgestel is, wat die verkoop van vlugte op Fastjet en ander lugrederye uitbrei», het Donahue Cotes gesê.
Latam/Aeroméxico incorporan 15 destinos a código compartido
Las aerolíneas Latam Airlines Group y Aeroméxico acordaron aumentar nuevos destinos al código compartido establecido por ambar líneas aéreas a las rutas asignadas a Perú, sumando quince frecuencias adicionales, mientras que Latam Airlines realizará servicios hacia 42 ciudades mexicanas que opera Aeroméxico. Los quince destinos en Perú, a los cuales Aeroméxico podrá acceder son: Arequipa, Ayacucho, Chiclayo, Cusco, Iquitos, Jaén, Jauja, Juliaca, Puerto Maldonado, Piura, Tacna, Tarapoto, Tumbes, Trujillo y Talara.
A partir de Enero de 2021, lo pasajeros de Latam Airlines, a través de Aeroméxico y con conexión con Ciudad de México, podrán volar a ciudades de Estados Unidos como Chicago, Denver, Houston, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Orlando, San Antonio, San Francisco y Seattle.
Latam Airlines Brasil y Latam Airlines Colombia anunciaron los acuerdos de código compartido con Aeroméxico a finales de 2020. Los pasajeros de Aeroméxico tienen disponibles los vuelos de Latam Airlines Colombia optando hasta por 14 destinos, no solo Bogotá y Medellín, sino también Cali y Cartagena y otros más. Latam Airlines Brasil dispone de hasta 40 destinos más allá de São Paulo/Guarulhos, tales como Río de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre, entre otros. Además, los pasajeros de Latam Airlines Brasil podrán acceder hasta a 39 destinos de la red de Aeroméxico como Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, entre otros, informó Latam Airlines Group.
Latam-Aeroméxico add destinations
Latam/Aeroméxico add 15 destinations to codeshare
The airlines Latam Airlines Group and Aeroméxico agreed to increase new destinations to the shared code established by ambar airlines to the routes assigned to Peru, adding fifteen additional frequencies, while Latam Airlines will provide services to 42 Mexican cities operated by Aeroméxico. The fifteen destinations in Peru that Aeroméxico can access are: Arequipa, Ayacucho, Chiclayo, Cusco, Iquitos, Jaén, Jauja, Juliaca, Puerto Maldonado, Piura, Tacna, Tarapoto, Tumbes, Trujillo and Talara.
As of January 2021, Latam Airlines passengers, through Aeroméxico and with a connection to Mexico City, will be able to fly to cities in the United States such as Chicago, Denver, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Miami, New York, Orlando, San Antonio, San Francisco and Seattle.
Latam Airlines Brasil and Latam Airlines Colombia announced the codeshare agreements with Aeroméxico at the end of 2020. Aeroméxico passengers have Latam Airlines Colombia flights available opting for up to 14 destinations, not only Bogotá and Medellín, but also Cali and Cartagena and others more. Latam Airlines Brasil has up to 40 destinations beyond São Paulo / Guarulhos, such as Rio de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre, among others. In addition, Latam Airlines Brasil passengers will be able to access up to 39 destinations in the Aeroméxico network such as Cancun, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, among others, Latam Airlines Group reported.
Avianca controlada por accionario United hacia 2030 Avianca incorpora veintitrés rutas hacia Estados Unidos
La compañía colombiana Avianca Airlines incursionaba con serios problemas económicos llevando a que su socio United Airlines a adquirir gran parte del paquete accionario, mientras que la realidad del impacto de la pandemia ha generado una crisis o tormenta perfecta en la mayoría de las líneas aéreas a través del mundo. Junto con la entrada al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, United Airlines continuará controlando a Avianca hasta el 2030. Avianca anunció que la Junta Directiva aprobó el plan de reorganización y la declaración de divulgación anexa para presentar al Tribunal de Bancarrota de Estados Unidos. Esto como resultado de las negociaciones con inversionistas y demás grupos de interés.
Tras el fuerte proceso de reestructuración de la aerolínea colombiana Avianca, la asociación de la controladora United Airlines permitirá oxigenar el salvataje y acordar inicialmente extender su asociación por siete años hasta el 2030, para que Avianca se ajuste al plan de reestructuración judicial y de compañía. La reorganización ha reducido la flota, cuando antes del Capítulo 11 tenía un total de 158 aeronaves que corresponden a 147 aviones de pasajeros y 11 cargueros, mientras que el nuevo escenario de mercado ha visto reducir la flota a 109 aeronaves, pasajeros (98) y cargueros (11). Aún así, la línea aérea colombiana prevé recibir en arriendo hasta 58 nuevos aviones cuando salga del proceso de bancarrota, los cuales entrarían a hacer parte de su flota entre 2021 y 2023. “Avianca ha comenzado un proceso de modificación y asunción de los arrendamientos de aeronaves restantes en términos económicos mejorados y suscribiendo aproximadamente 58 nuevos arrendamientos con entregas entre 2021 y 2023”, expresó en un comunicado la aerolínea Avianca, mientras continúan las negociaciones con los fabricantes Airbus y Boeing al respecto.
Avianca ha negociado con The Boeing Company la incorporación post-pandemia de aeronaves Boeing 787-9. En el cso del constructor europeo Airbus Group, ha solicitado entre 2025 a 2028, órdenes por Airbus A320NEO (20) por cada año, más ocho unidades adicionales en 2029. “Avianca actualmente se encuentra en negociaciones con Airbus y Boeing para asumir y modificar o rechazar estos acuerdos de compra”, informó la aerolínea colombiana.
Expansión 23 destinos
Avianca Airlines aumentará impulsivamente su presencia en Estados Unidos, parte de la amplia expansión de veintitrés rutas anunciada por la aerolínea esta semana. La ampliación de los nuevos servicios hacia la América agregando doce nuevas rutas a los Estados Unidos desde cinco países diferentes en América Central y del Sur. Ecuador fue el país que más desembarcó, con Avianca agregando cuatro rutas a los Estados Unidos. Incluyen vuelos de Nueva York y Miami desde Quito y Guayaquil. Colombia obtuvo tres nuevas rutas estadounidenses : Cali–Nueva York/JFK; Medellín–Orlando; y Bucaramanga–Miami y Bogotá–Toronto (Canadá). Avianca también agregó nuevos servicios estadounidenses desde Costa Rica, El Salvador y Guatemala. Las adiciones se suman a otras nuevas rutas estadounidenses agregadas este año por la aerolínea con sede en Colombia, como San Salvador–Ontario, California; Miami–San José, Costa Rica; y Cali-Orlando. Aún así, Avianca no reveló detalles de lanzamiento de su última tanda de rutas, que llegan mientras la aerolínea trabaja para salir de la protección por bancarrota, que entró en 2020 cuando la pandemia comenzó a golpear el transporte aéreo. «El lanzamiento de estas 23 nuevas rutas demuestra que queremos seguir creciendo de manera sostenible, y que tenemos el firme propósito de seguir siendo la aerolínea con la red de rutas más robusta de nuestra región», dijo en un comunicado Manuel Ambriz, Director Comercial de Avianca. Además de ayudar a Avianca a comenzar a reconstruir su red en las Américas, las rutas también podrían dar a los miembros de viajero frecuente de Star Alliance nuevas opciones para ganar y canjear millas en la región.
30Las nuevas rutas de Avianca a Estados Unidos, Canadá y Colombia Cali-Nueva York, Medellín-Orlando, Bucaramanga-Miami, Bogotá–Toronto, Canadá Ecuador Quito-Nueva York, Quito-Miami, Guayaquil–Nueva York, Guayaquil-Miami, San José-Los Ángeles, San José-Nueva York, Guatemala, Guatemala-Washington Dulles, San Salvador–Orlando. Cali–Cancún, Cali-Ciudad de México, Cali-San José, Costa Rica, Cali-Quito, Medellín-Aruba, Medellín-Ciudad de México, Medellín-San José Costa Rica, Medellín, San José, Costa Rica-Managua, Nicaragua y San José, Costa Rica-Ciudad de México.
Avianca expands 23 routes to the US
Avianca controlled by United shareholder by 2030 Avianca incorporates twenty-three routes to the United States
The Colombian company Avianca Airlines was facing serious economic problems, leading its partner United Airlines to acquire a large part of the share package, while the reality of the impact of the pandemic has generated a crisis or perfect storm in the payoria of the airlines through of the world. Along with the entry into Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, United Airlines will continue to control Avianca through 2030. Avianca announced that the Board of Directors approved the reorganization plan and the accompanying disclosure statement to submit to the United States Bankruptcy Court. This as a result of negotiations with investors and other interest groups.
After the strong restructuring process of the Colombian airline Avianca, the association of the controller United Airlines will allow to oxygenate the rescue and initially agree to extend its association for seven years until 2030, so that Avianca adjusts to the judicial and company restructuring plan. The reorganization has reduced the fleet, when before Chapter 11 it had a total of 158 aircraft corresponding to 147 passenger aircraft and 11 freighters, while the new market scenario has seen the fleet reduce to 109 aircraft, passengers (98) and freighters (11). Even so, the Colombian airline plans to lease up to 58 new aircraft when it comes out of the bankruptcy process, which would become part of its fleet between 2021 and 2023. “Avianca has begun a process of modification and assumption of the leases of remaining aircraft in improved economic terms and signing approximately 58 new leases with deliveries between 2021 and 2023″, Avianca airline said in a statement, while negotiations continue with manufacturers Airbus and Boeing in this regard.
Avianca has negotiated with The Boeing Company the post-pandemic incorporation of Boeing 787-9 aircraft. In the cso of the European constructor Airbus Group, it has requested between 2025 and 2028, orders for Airbus A320NEO (20) for each year, plus eight additional units in 2029. “Avianca is currently in negotiations with Airbus and Boeing to assume and modify or reject these purchase agreements”, informed the Coilombiana airline.
Expansion 23 destinations
Avianca Airlines will impulsively increase its presence in the United States, part of the broad expansion of 23 routes announced by the airline this week. The expansion of new services to America by adding twelve new routes to the United States from five different countries in Central and South America. Ecuador was the country that disembarked the most, with Avianca adding four routes to the United States. They include flights from New York and Miami from Quito and Guayaquil. Colombia obtained three new US routes: Cali–New York/JFK; Medellín–Orlando; and Bucaramanga–Miami and Bogotá–Toronto (Canada). Avianca also added new US services from Costa Rica, El Salvador and Guatemala. The additions are in addition to other new US routes added this year by the Colombia-based carrier, such as San Salvador–Ontario, California; Miami–San José, Costa Rica; and Cali-Orlando. Still, Avianca did not disclose launch details for its latest batch of routes, which arrive as the airline works its way out of bankruptcy protection, which entered 2020 when the pandemic began to hit air travel. «The launch of these 23 new routes shows that we want to continue growing in a sustainable way, and that we have the firm intention of continuing to be the airline with the most robust route network in our region», said Manuel Ambriz, Commercial Director of Avianca. In addition to helping Avianca begin rebuilding its network in the Americas, the routes could also give Star Alliance frequent flyer members new options to earn and redeem miles in the region.
Avianca’s new routes to the United States, Canada and Colombia Cali-New York, Medellín–Orlando, Bucaramanga–Miami, Bogotá–Toronto, Canada, Ecuador Quito–New York, Quito-Miami, Guayaquil–New York, Guayaquil–Miami, San José–Los Angeles, San José–New York, Guatemala, Guatemala–Washington Dulles, San Salvador–Orlando. Cali–Cancun, Cali–Mexico City, Cali–San José, Costa Rica, Cali–Quito, Medellín–Aruba, Medellín–Mexico City, Medellín–San José Costa Rica, Medellín, San José, Costa Rica–Managua, Nicaragua San José, Costa Rica–Mexico City.
Ravn Alaska firma un acuerdo millaje con Alaska Airlines
Los pasajeros de Ravn Alaska dentro del Estado de Alaska ahora pueden ganar millas de Alaska Airlines cuando viajan con la compañía aérea regional que se formó a partir de la bancarrota de Ravn Air Group el año pasado 2020. La compañía anunció el Jueves 12/08 que sus clientes pueden elegir entre ganar y canjear millas Ravn a través de su programa de recompensas o el plan de millas de Alaska Airlines, siempre que tengan una cuenta. Ravn y Alaska Airlines comenzaron las discusiones sobre el acuerdo en Marzo 2021, según el CEO de Ravn, Rob McKinney ha expresado: «Hemos estado trabajando en esto un tiempo. Los clientes pueden comenzar a ganar millas ahora, y deberían poder canjear millas en dos o tres semanas».
Ravn, anteriormente conocida como RavnAir Group Inc., se declaró en bancarrota hace catorce meses y desde entonces ha sido reestructurada como Ravn Alaska bajo una nueva administración y propiedad. Antes de la bancarrota, Ravn Air sirvió a más de 100 comunidades en todo el Estado de Alaska; ahora vuelan a trece destinos incluyendo Anchorage, su capital, sede corporativa en el Aeropuerto Internacional Anchorage/Ted Stevens.
La compañía emitió un comunicado como parte del anuncio de Ravn: «Alaska Airlines continúa nuestra tradición de buscar formas para que los habitantes de Alaska tengan opciones al volar. Trabajar con aerolíneas regionales como Ravn Alaska es una forma de ofrecer a los miembros del Plan de Millas de Alaska Airlines la posibilidad de ganar y canjear millas por viajes que se conecten dentro de Alaska a nuestra extensa red fuera del estado».
Los residentes en Unalaska han estado esperando la reanudación de la disponibilidad de millas de Alaska Airlines desde que la compañía terminó un acuerdo de comercialización para la ruta de Dutch Harbor después de un accidente aéreo fatal en un vuelo operado por Ravn Air Group en Unalaska en Octubre de 2019. Actualmente, después de la reestructuración de Ravn Alaska, sirve a los siguientes destinos: Aniak, Cold Bay, Dillingham, Dutch Harbor, Homer, Kenai, King Salmon, Sand Point, St. Mary’s, St. Paul Island, Unalakleet y Valdez.
Alaska-Ravn Alaska agreement
Ravn Alaska signs mileage agreement with Alaska Airlines
Ravn Alaska passengers within the State of Alaska can now earn Alaska Airlines miles when they travel with the regional airline that was formed from the bankruptcy of Ravn Air Group last year 2020. The company announced Thursday 12/08 that Your customers can choose to earn and redeem Ravn miles through their rewards program or the Alaska Airlines mileage plan, as long as they have an account. Ravn and Alaska Airlines began discussions on the deal in March 2021, according to Ravn CEO Rob McKinney: «We’ve been working on this for a while. Customers can start earning miles now, and they should be able to redeem miles in two. or three weeks».
Ravn, formerly known as RavnAir Group Inc., filed for bankruptcy fourteen months ago and has since been restructured as Ravn Alaska under new ownership and management. Before bankruptcy, Ravn Air served more than 100 communities throughout the State of Alaska; they now fly to thirteen destinations including Anchorage, their capital, corporate headquarters at Anchorage/Ted Stevens International Airport.
The company issued a statement as part of Ravn’s announcement: «Alaska Airlines continues our tradition of seeking ways for Alaskans to have options when flying. Working with regional airlines such as Ravn Alaska is one way to offer members of the Plan Alaska Airlines Miles the ability to earn and redeem miles for trips that connect within Alaska to our extensive out-of-state network».
Unalaska residents have been waiting for Alaska Airlines’ mileage to resume since the company terminated a marketing agreement for the Dutch Harbor route after a fatal plane crash on a Ravn Air Group-operated flight in Unalaska in October. 2019. Currently, following the restructuring of Ravn Alaska, it serves the following destinations: Aniak, Cold Bay, Dillingham, Dutch Harbor, Homer, Kenai, King Salmon, Sand Point, St. Mary’s, St. Paul Island, Unalakleet and Valdez.
Grupo Aeroméxico y Latam Airlines Group ampliaron su acuerdo de código compartido, lo que permitirá ampliar la red de servicios de ambas compañías, iniciando los enlaces de códigos de aerolíneas en los respectivos vuelos durante esta semana. Esta es la segunda fase de la aplicación del código compartido entre ambas compañías, después de realizar códigos entre Aeroméxico y las filiales Latam Airlines Brasil y Latam Airlines Colombia. El Grupo Aeroméxico se encontraba en 2020 en negociaciones avanzadas para expandir sus alianzas con Latam Airlines Group en América del Sur y con Air France-KLM en Europa, señalando que estas compañías son aliadas cercanas de Delta Air Lines.
“Latam Airlines es uno de los principales grupos de aerolíneas de América Latina y uno de los más grandes del mundo, Latam Airlines vuela a 145 destinos en 26 países. En el transporte de pasajeros, opera en los mercados locales de Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú y opera vuelos regionales dentro de Sudamérica”, expresa la aerolínea Aeroméxico en su website.
La alianza comercial entre ambas partes permite la acumulación y redención de puntos para los viajeros frecuentes, pre-asignación de asientos, equipaje registrado de origen a destino y acceso a salas VIP, entre otros beneficios. Aeroméxico y Latam AIrlines han incrementado su colaboración en la región desde que Delta Air Lines anunciara una inversión por el 20% de Latam Airlines Group a finales de 2019.
Actualmente ambas aerolíneas están en proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras y en este momento se encuentran trabajando en sus Planes de Reorganización, los cuales podrían ser presentados a mediados de Septiembre 2021.
Perspectivas alianza
Entre los objetivos de esta colaboración se encuentran crear una alianza líder entre México y Sudamérica a través de códigos compartidos, salas VIP; desarrollo de potenciación de los hubs de distribución de red de servicios de ambas compañías y optimizar la conectividad cruzada en sus redes de rutas. Esta alianza incentivaría la rentabilidad y mejoraría el sistema de ambas aerolíneas.
Codeshare Aeroméxico-Latam expanded
Aeroméxico-Latam Shared Code Extension
Grupo Aeroméxico and Latam Airlines Group expanded their codeshare agreement, which will allow the expansion of the service network of both companies, initiating the airline code links on the respective flights during this week. This is the second phase of the application of the shared code between both companies, after carrying out codes between Aeroméxico and the subsidiaries Latam Airlines Brasil and Latam Airlines Colombia. The Aeroméxico Group was in 2020 in advanced negotiations to expand its alliances with Latam Airlines Group in South America and with Air France-KLM in Europe, noting that these companies are close allies of Delta Air Lines.
“Latam Airlines is one of the main airline groups in Latin America and one of the largest in the world, Latam Airlines flies to 145 destinations in 26 countries. In passenger transport, it operates in the local markets of Brazil, Chile, Colombia, Ecuador and Peru and operates regional flights within South America”, states the Aeroméxico airline on its website.
The commercial alliance between both parties allows the accumulation and redemption of points for frequent travelers, pre-assignment of seats, checked luggage from origin to destination and access to VIP lounges, among other benefits. Aeroméxico and Latam AIrlines have increased their collaboration in the region since Delta Air Lines announced an investment for 20% of Latam Airlines Group at the end of 2019.
Currently both airlines are in the process of financial reorganization under Chapter 11 of the Bankruptcy Law and are currently working on their Reorganization Plans, which could be presented in mid-September 2021.
Alliance prospects
Among the objectives of this collaboration are to create a leading alliance between Mexico and South America through shared codes, VIP rooms; development of enhancement of the service network distribution hubs of both companies and optimizing cross connectivity in their route networks. This alliance would boost profitability and improve the system of both airlines.
GOL y Voepass ampliarán el acuerdo de uso compartido de vuelos
GOL Linhas Aéreas y Voepass Linhas Aéreas se están moviendo para realinear su acuerdo operativo, incluyendo nuevas rutas y el ajuste de sus redes aéreas. En el llamado Acuerdo de Compra de Capacidad, GOL Linhas Aéreas es responsable de la venta de los tickets aéreos, mientras que la aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas se enfocará en las operaciones de los vuelos de sus aeronaves. En el 1Q2021, habían establecido un acuerdo de alianzas operativas, impulsando hacia Julio 2021 una expansión de las operaciones conjuntas en la Región del Noreste de Brasil.
Este nuevo acuerdo entre GOL y Voepass continuará fortaleciendo a ambas líneas aéreas e incrementará nuevos enlaces en varios destinos del país.
GOL/Voepass extend agreement
GOL and Voepass to extend flight sharing agreement
GOL Linhas Aéreas and Voepass Linhas Aéreas are moving to realign their operating agreement, including new routes and the adjustment of their air networks. In the so-called Capacity Purchase Agreement, GOL Linhas Aéreas is responsible for the sale of air tickets, while the regional airline Voepass Linhas Aéreas will focus on the operations of its aircraft flights. In 1Q2021, they had established an operational alliances agreement, promoting by July 2021 an expansion of joint operations in the Northeast Region of Brazil.
This new agreement between GOL and Voepass will continue to strengthen both airlines and will introduce new links in various destinations in the country.
GOL / Voepass estende acordo
GOL e Voepass ampliam acordo de compartilhamento de vôos
A GOL Linhas Aéreas e a Voepass Linhas Aéreas estão trabalhando para realinhar seus acordos operacionais, incluindo novas rotas e adequação de suas malhas aéreas. No denominado Contrato de Compra de Capacidade, a GOL Linhas Aéreas é responsável pela venda de passagens aéreas, enquanto a regional Voepass Linhas Aéreas terá como foco a operação de seus vôos de aeronaves. No 1T2021, haviam firmado um acordo de aliança operacional, promovendo até julho de 2021 a expansão da atuação conjunta na Região Nordeste do Brasil.
O novo acordo entre a GOL e a Voepass dará continuidade ao fortalecimento das duas companhias aéreas e introduzirá novos links em diversos destinos do país.
Tras el acuerdo entre American Airlines y JetSmart Airlines Group la semana pasada, la aviación post-pandemia continúa atravesando cambios importantes en el mercado aerocomercial. Esta nueva alianza entre dos aerolíneas exitosas permitirá estimular la competitividad en un mercado latinoamericano muy deprimido.
Esta nueva asociación trae una complementación de rutas en toda América, permitiendo al coloso de American Airlines alcanzar un mercado de largas distancias mientras que JetSmart Airlines permitirá enlazar destinos de corto y medio recorrido en América del Sur y el Caribe. El mercado regional de JetSmart Airlines como Chile, Argentina, Colombia hacia destinos sudamericanos complementará a los servicios de American Airlines de sus rutas transversales entre Estados Unidos y Sudamérica como líder indiscutible del mercado de viajes internacionales.
Actualmente, American Airlines tiene una sólida red de rutas hacia América del Sur, mientras que JetSmart Airlines Group es la compañía aérea low cost líder del mercado en Sudamérica con la mejor malla de destinos servidos. American sirve desde su hubs Dallas/Fort Worth (DFW), Miami (MIA) y Nueva York (JFK), hacia Santiago (SCL) en Chile y Buenos Aires (EZE) en Argentina. JetSmart Airlines cubre destinos domésticos en Chile, sirve a destinos internacionales a Lima (LIM) en Perú, en Ecuador, una discreta presencia en Argentina y una excelente red de vuelos en Colombia permitirán conjugar ambas redes de servicios de manera exitosa entre una aerolínea clásica y una compañía de presupuesto con la mayor cobertura de Sudamérica.
JetSmart y American poseen redes de rutas relativamente complementarias en América del Sur, lo que representa un buen movimiento de American Airlines para sus clientes en la región de Sudamérica. Actualmente, la aerolínea tiene la mayor cuota de mercado en la región de todas las principales aerolíneas estadounidenses. Anteriormente, American Airlines poseía alianzas con Latam Airlines Group y GOL Linhas Aéreas lo que le permitía una mejor presencia y beneficios en Sudamérica. Pero la nueva alianza con JetSmart Airlines permitirá expandirse regionalmente en el hemisferio sur.
Con esta nueva asociación, American Airlines ha alcanzado un acuerdo para ingresar a una participación accionaria en JetSmart Airlines Group permitiendo fortalecer la posición de la compañía matriz Indigo Partners LLC de Estados Unidos para posicionarse como una de las próximas aerolíneas líder del mercado de América meridional.
Perspectivas mercado
La estrategia de mercado de American Airlines es proporcionar más conexiones con mejores conexiones servidas con JetSmart Airlines Group. Para la aerolínea de presupuesto sudamericana, es una oportunidad de oro para acelerar los procesos de constitución de más filiales en Colombia y Perú.
Aunque la asociación American-Latam ha sido muy importante, estratégica y exitosa, la próxima alianza American-JetSmart podría desempeñar un papel en el mercado post-pandemia de dimensiones impresionantes que ha llamado a mover el tablero de la aviación comercial en América del Sur.
American-JetSmart alliance perspectives
Moving the board aviation in South America
Following the agreement between American Airlines and JetSmart Airlines Group last week, post-pandemic aviation continues to undergo major changes in the commercial airline market. This new alliance between two successful airlines will stimulate competitiveness in a very depressed Latin American market.
This new association brings a complementation of routes throughout the Americas, allowing the colossus of American Airlines to reach a long-haul market while JetSmart Airlines will link short and medium-haul destinations in South America and the Caribbean. The regional market of JetSmart Airlines such as Chile, Argentina, Colombia to South American destinations will complement American Airlines services on its cross routes between the United States and South America as the undisputed leader in the international travel market.
Currently, American Airlines has a solid network of routes to South America, while JetSmart Airlines Group is the market leading low cost airline in South America with the best network of destinations served. American serves from its hubs Dallas/Fort Worth (DFW), Miami (MIA) and New York (JFK), to Santiago (SCL) in Chile and Buenos Aires (EZE) in Argentina. JetSmart Airlines covers domestic destinations in Chile, serves international destinations to Lima (LIM) in Peru, in Ecuador, a discreet presence in Argentina and an excellent flight network in Colombia will allow both service networks to be successfully combined between a classic airline and a budget company with the largest coverage in South America.
JetSmart and American have relatively complementary route networks in South America, which represents a good move for American Airlines for its customers in the South America region. Currently, the airline has the largest market share in the region of all the major US airlines. Previously, American Airlines had alliances with Latam Airlines Group and GOL Linhas Aéreas, which allowed it a better presence and benefits in South America. But the new alliance with JetSmart Airlines will allow regional expansion in the southern hemisphere.
With this new association, American Airlines has reached an agreement to enter a shareholding in JetSmart Airlines Group, strengthening the position of the United States parent company Indigo Partners LLC to position itself as one of the next leading airlines in the South American market.
Market prospects
American Airlines’ market strategy is to provide more connections with better connections served with JetSmart Airlines Group. For the South American budget airline, it is a golden opportunity to accelerate the constitution processes of more subsidiaries in Colombia and Peru.
Although the American-Latam partnership has been very important, strategic and successful, the upcoming American-JetSmart alliance could play a role in the post-pandemic market of impressive dimensions that has called to move the board of commercial aviation in South America.
Emerald Airlines designada nueva aerolínea regional
Aer Lingus se está preparando para nombrar a Emerald Airlines como una nueva aerolínea regional esta semana, para iniciar operaciones bajo la bandera de Aer Lingus hacia Enero 2022. Emerald Airlines es una aerolínea regional irlandesa, con base en Dublín. La aerolínea debe comenzar a operar en Septiembre de 2021, operando la franquicia Aer Lingus Regional. En Noviembre de 2020, se anunció que Emerald Airlines fue elegida por Aer Lingus como el operador preferido de la franquicia Aer Lingus Regional.
La aerolínea irlandesa ha entrado en conversaciones con Emerald, que fue fundada por el empresario de aviación Conor McCarthy, desde Diciembre 2020 para hacerse cargo del contrato regional de Aer Lingus que anteriormente era propiedad de Stobart Air, que operaba bajo el nombre de Aer Lingus Regional. “Aer Lingus y Emerald Airlines se encuentran en las etapas finales de un acuerdo, y Aer Lingus espera anunciarlo en los próximos días”, dijo la aerolínea irlandesa en respuesta a una consulta el fin de semana. La operación del CEO de Emerald, Conor McCarthy probablemente comenzará a operar líneas regionales para su nuevo socio a partir de Enero de 2022, un año antes que el programa de servicio programado original.
El acuerdo de Stobart Air con Aer Lingus se extiendía hasta finales del próximo año 2022, pero esa aerolínea cerró en Junio 2021, dejando un vacío enlas comunicaciones regionales en Irlanda y destinos a Gran Bretaña. Aer Lingus buscó ofertas a fines del año pasado de las aerolíneas interesadas en el contrato regional, que debía expirar en Diciembre de 2022. Stobart Air volvió a presentar ofertas, pero Emerald emergió como el nuevo transportador regional de Aer Lingus. La anterior asociación regional había volado más de 30 rutas regionales de Aer Lingus, la mayoría de las cuales unen Irlanda y Gran Bretaña, antes de que las restricciones de viaje del Covid-19 la obligaran a frenar las operaciones. Stobart Air se retiró en junio y perdió 480 puestos de trabajo, lo que obligó a Aer Lingus y la aerolínea hermana BA Cityflyer a hacerse cargo de las rutas desde Dublín y Belfast a Gran Bretaña.
La compañía Emerald Airlines inició conversaciones con Aer Lingus en Diciembre 2020 para sellar un acuerdo de diez años. Las negociaciones entre ambas compañías han avanzado en las últimas semanas encontrándose en la cúspide dell acuerdo. El Viernes 30/07, la Directora Ejecutiva de Aer Lingus, Lynn Embleton, confirmó que las negociaciones con Emerald van bien. “Me gustaría pensar que casi han terminado”, expresó la directiva. Lynn Embleton indicó más tarde que Aer Lingus preferiría que Emerald se hiciera cargo del contrato antes de 2023. Señaló que no era factible para Aer Lingus o British Airways volar las rutas de Belfast y Dublín a largo plazo.
Emerald Airlines
Emerald Airlines se encuentra en las etapas finales para obtener la Certificación de Operador Aéreo (AOC) de la Autoridad de Aviación de Irlanda, el regulador responsable de la seguridad y la navegación aérea. La nueva aerolínea feeder iniciará operaciones con dos aviones ATR 72-600 provenientes de la línea aérea Virgin Australia Airlines. Emerald Airlines espera conectar desde Dublin inicialmente hacia Belfast y Cork aportando más de 200.00 pasajeros a Aer Lingus para su extensa red de servicios como parte del IAG Group.
Aer Lingus appoints regional airline
Emerald Airlines designated new regional airline
Aer Lingus is preparing to name Emerald Airlines as a new regional airline this week, to begin operations under the Aer Lingus banner by January 2022. Emerald Airlines is an Irish regional airline, based in Dublin. The airline should start operating in September 2021, operating the Aer Lingus Regional franchise. In November 2020, it was announced that Emerald Airlines was selected by Aer Lingus as the preferred operator for the Aer Lingus Regional franchise.
The Irish airline has entered into talks with Emerald, which was founded by aviation entrepreneur Conor McCarthy, since December 2020 to take over the Aer Lingus regional contract previously owned by Stobart Air, operating under the name Aer Lingus Regional. «Aer Lingus and Emerald Airlines are in the final stages of an agreement, and Aer Lingus expects to announce it in the coming days», the Irish airline said in response to a query over the weekend. Emerald CEO Conor McCarthy’s operation will likely begin operating regional lines for his new partner beginning in January 2022, a year earlier than the original scheduled service schedule.
Stobart Air’s agreement with Aer Lingus ran until the end of next year 2022, but that airline closed in June 2021, leaving a gap in regional communications in Ireland and destinations to Great Britain. Aer Lingus sought offers late last year from airlines interested in the regional contract, which was due to expire in December 2022. Stobart Air resubmitted offers, but Emerald emerged as Aer Lingus’ new regional carrier. The previous regional association had flown more than 30 Aer Lingus regional routes, most of which link Ireland and Britain, before Covid-19 travel restrictions forced it to halt operations. Stobart Air retired in June and lost 480 jobs, forcing Aer Lingus and sister airline BA Cityflyer to take over routes from Dublin and Belfast to Great Britain.
The Emerald Airlines company began talks with Aer Lingus in December 2020 to seal a ten-year agreement. Negotiations between the two companies have advanced in recent weeks, reaching the peak of the agreement. On Friday 07/30, Aer Lingus CEO Lynn Embleton confirmed that negotiations with Emerald are going well. «I would like to think that they are almost finished», said the board. Lynn Embleton later indicated that Aer Lingus would prefer Emerald to take over the contract before 2023. She noted that it was not feasible for Aer Lingus or British Airways to fly the Belfast and Dublin routes in the long term.
Emerald Airlines
Emerald Airlines is in the final stages of obtaining Air Operator Certification (AOC) from the Aviation Authority of Ireland, the regulator responsible for air safety and navigation. The new feeder airline will start operations with two ATR 72-600 aircraft from Virgin Australia Airlines. Emerald Airlines expects to connect from Dublin initially to Belfast and Cork bringing more than 200,000 passengers to Aer Lingus for its extensive service network as part of the IAG Group.
SkyWest registra ganancias trimestrales en medio nuevos acuerdos
La aerolínea regional SkyWest Airlines ha registrado una ganancia trimestral (2Q2021) impulsada por los nuevos acuerdos con American Airlines y Alaska Airlines siendo optimista sobre sus oportunidades de reanudar su escala completa de operaciones a medida que la industria se recupera. La demanda interna está volviendo fuerte, y ahí es donde SkyWest vuela principalmente para las principales aerolíneas estadounidenses.
Con una ganancia de alrededor de US$ 62 millones de Dólares, la aerolínea regional con sede en St. George, Estado de Utah (UT), está regresando al mercado reforzando su posición como una aerolínea regional líder en los Estados Unidos. En el segundo trimestre, la aerolínea registró una ganancia de US$ 62 millones sobre los ingresos operativos totales de US$ 657 millones. Esto incluye los US$ 114 millones de Dólares que la aerolínea recibió en apoyo de Nómina del Gobierno estadounidense.
Los nuevos acuerdos alcanzados con American Airlines y Alaska Airlines permitirán cubrir la expansión de los vuelos regionales hacia los próximos años como parte de un acuerdo de compañía feeder. SkyWest ha alcanzado órdenes por ocho aviones Embraer E175 (8) con un pedido por un noveno E175 (1) hacia el primer semestre de 2023. Esta una orden conjunta forma parte de un pedido formulado de Embraer.
Alaska Airlines tiene Embraer E175 colocados con su subsidiaria de propiedad absoluta Horizon Air. SkyWest vuela 32 Embraer E175 para Alaska Airlines. Los contratos de esos aviones se han extendido durante el resto de la década, dando una perspectiva de desarrollo y estabilidad a SkyWest Airlines.
Actualmente, SkyWest mantiene en operaciones la línea de Bombardier CRJ700 como American Eagle y ha estado agregando constantemente más aviones a su contrato con la aerolínea con sede en Dallas/Fort Worth (TX). En el segundo trimestre de 2021, SkyWest incorporó seis CRJ700 (6) usados en servicio con American Airlines bajo la bandera de American Eagle. American Airlines ha celebrado un acuerdo con SkyWest Airlines para realizar operaciones en conjunto con Bombardier CRJ700 (11) usados adicionales que entrarán en servicio entre finales de 2022 y mediados de 2023. American Airlines es una de las aerolíneas más grandes del mundo, y es un socio importante para SkyWest que atiendo una extensa red de rutas de tercer nivel en Estados Unidos. El Director Comercial de SkyWest, Wade Steel, ha expresado que la mayoría de los CRJ700 están saliendo del almacenamiento a largo plazo y se someterán a un extenso trabajo de mantenimiento para volver a entrar en servicio. La extensión de un contrato por 22 CRJ700 con American Airlines, que estaban programados para expirar a finales de 2022, ahora se han prorrogado por otros tres años hasta 2025. Adicionalmente, SkyWest Airlines también tiene un contrato con American Airlines para 20 aviones Embraer E175 (20), con 18 unidades para ser entregas en el segundo semestre de 2021, mientras que los dos restantes se entregarán en 2022.
SkyWest Airlines es una aerolínea alimentadora de grandes compañías en Estados Unidos que no comercializa ni opera bajo su propio nombre, sino que realiza vuelos regionales en nombre de las principales aerolíneas estadounidenses bajo el nombre de American Eagle, Alaska Airlines, Delta Connection y United Express.
Es más rentable para las principales aerolíneas firmar acuerdos para vuelos regionales con una aerolínea como SkyWest, con una estructura de costos preparada para aviones regionales, donde ofrece mejores tarifas a los transportistas que si operaran pequeños aviones regionales en una estructura de aerolínea más grande. Sin embargo, SkyWest puede tener limitaciones en los acuerdos para operar aviones regionales bajo una compañía mayor, pero es favorecida por las principales aerolíneas de gran porte por traen contratos para volar a SkyWest que se rigen por acuerdos con sus pilotos bajo el acuerdo de las Cláusulas de Alcance en los contratos de piloto que limitan el número y el tamaño de las aeronaves que las aerolíneas regionales, como SkyWest, llegan a volar en nombre de las principales aerolíneas estadounidenses.
SkyWest Airlines tiene pocos aviones en su propia librea, ya que la mayoría están pintados en la librea de la aerolínea bajo la cual el avión está volando. Sin embargo, SkyWest ha sido capaz de sostenerse a pesar de las crisis de mercado y sanitarias que se han desarrollado a lo largo de su vida. La aerolínea regional posee más de 475 aviones activos que sirven para cuatro aerolíneas matrices United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y Alaska Airlines bajo sus respectivas subsidiarias, por lo que SkyWest ha alcanzado una consolidación de mercado emergiando en la post-pandemia como la aerolínea regional líder en Estados Unidos. Estos nuevos acuerdos continuarán aumentando la importancia de la aerolínea en el desarrollo como empresa feeder indiscutible en el mercado doméstico del país. Uno de los aviones clave en la recuperación ha sido el Embraer E175. SkyWest tenía 193 de estos aviones en su flota al final del segundo trimestre, lo que los convierte en el tipo de flota más grande en servicio para SkyWest. En términos de horas de bloqueo, el 46% de las más de 324.000 horas de bloque que SkyWest registró en el trimestre fueron voladas por Embraer E175s.
El Presidente y CEO de SkyWest Airlines, Chip Childs, declaró lo siguiente en la llamada de ganancias del segundo trimestre de la aerolínea: «Nuestro sólido balance y posición de caja siguen siendo diferenciadores clave para SkyWest. Basándonos en lo que estamos viendo hoy, esperamos que la demanda de nuestro producto continúe aumentando actualmente, y actualmente anticipamos alcanzar los niveles previos a la pandemia a principios de 2022».
Perspectivas SkyWest
Los contratos ampliados significan que SkyWest Airlines tiene una perspectiva mucho más estable de los ingresos en los próximos años. Los aviones regionales han estado ayudando a allanar el camino en la recuperación, ya que su versatilidad ha ayudado a mantener conectadas a las ciudades más pequeñas y ha permitido a las aerolíneas ampliar las frecuencias en rutas clave sin conducir a un exceso de capacidad en el mercado.
Los desafíos que SkyWest enfrentará están focalizados con Delta Connection y United Express que tienen un número significativo de CRJ200 que vuelan bajo contrato con SkyWest, pero las dos aerolíneas están buscando reducir el número de 50 asientos en sus flotas. Delta Air Lines espera terminar el vuelo del CRJ200 a finales de 2023. De acuerdo con los comentarios del Sr. Chip Steel en la llamada de ganancias de la aerolínea, los contratos de CRJ200 bajo United Express comienzan a expirar hacia fines de 2024. Esto ejercerá cierta presión sobre SkyWest, ya que no podrá reemplazar los 50 asientos con un número par de CRJ700, CRJ900 o E175 más grandes a menos que se renegocien los contratos de piloto. La retirada de los CRJ200 presionará a SkyWest, aunque el vuelo ampliado con aviones regionales más grandes puede ayudar a contrarrestar eso. Eso está fuera del control de SkyWest Airlines.
Las aerolíneas estadounidenses se están alejando de los jet con capacidad para 50 asientos. Ningún transportista importante tiene pedidos de un nuevo avión de 50 plazas, y pocos han expresado interés en impulsar una nueva generación de aviones de estas dimensiones. La única excepción es United Airlines, que está agregando más aeronaves de 50 asientos premium que ofrecen una cabina de primera clase a bordo. Esto ejercerá cierta presión sobre SkyWest Airlines, pero los recientes acuerdos con American y Alaska muestran que la aerolínea tiene una perspectiva de trabajo fuerte y está diversificando sus contratos y diversificando sus compromisos adicionales o extensiones de contrato en los próximos años a medida que las aerolíneas continúen dependiendo de los aviones regionales para aumentar sus redes y realizar misiones que los aviones de línea principal simplemente no pueden desarrollar.
SkyWest posts 2Q2021 earnings
SkyWest posts quarterly earnings amid new deals
Regional airline SkyWest Airlines has posted a quarterly profit (2Q2021) driven by the new agreements with American Airlines and Alaska Airlines, being optimistic about its opportunities to resume its full scale of operations as the industry recovers. Domestic demand is coming back strong, and that’s where SkyWest primarily flies for major US airlines.
With a profit of around US$ 62 million, the regional airline based in St. George, State of Utah (UT), is returning to the market reinforcing its position as a leading regional airline in the United States. In the second quarter, the airline posted a profit of US$ 62 million on total operating income of US$ 657 million. This includes the US$ 114 million that the airline received in support of Payroll from the US Government.
The new agreements reached with American Airlines and Alaska Airlines will cover the expansion of regional flights in the coming years as part of a feeder company agreement. SkyWest has reached orders for eight Embraer E175s (8) with an order for a ninth E175 (1) by the first half of 2023. This joint order is part of an Embraer formulated order.
Alaska Airlines has Embraer E175 placed with its wholly owned subsidiary Horizon Air. SkyWest flies 32 Embraer E175s for Alaska Airlines. The contracts for those aircraft have been extended for the rest of the decade, giving SkyWest Airlines a perspective of development and stability.
SkyWest currently maintains the Bombardier CRJ700 line as American Eagle and has been constantly adding more aircraft to its contract with the Dallas/Fort Worth (TX) based airline. In the second quarter of 2021, SkyWest added six used CRJ700s (6) in service with American Airlines under the American Eagle banner. American Airlines has entered into an agreement with SkyWest Airlines to conduct joint operations with additional used Bombardier CRJ700s (11) that will enter service between late 2022 and mid-2023. American Airlines is one of the largest airlines in the world, and is a Important partner for SkyWest serving an extensive network of third-tier routes in the United States. SkyWest Commercial Director Wade Steel has stated that the majority of CRJ700s are coming out of long-term storage and will undergo extensive maintenance work to re-enter service. The contract extension for 22 CRJ700s with American Airlines, which were scheduled to expire at the end of 2022, has now been extended for another three years until 2025. Additionally, SkyWest Airlines also has a contract with American Airlines for 20 Embraer E175 aircraft (20), with 18 units to be delivered in the second half of 2021, while the remaining two will be delivered in 2022.
SkyWest Airlines is a carrier airline of large companies in the United States that does not market or operate under its own name, but instead operates regional flights on behalf of the main American airlines under the name of American Eagle, Alaska Airlines, Delta Connection and United Express.
It is more profitable for major airlines to sign agreements for regional flights with an airline like SkyWest, with a cost structure prepared for regional aircraft, where it offers better rates to carriers than if they operated small regional aircraft in a larger airline structure. However, SkyWest may have limitations in the agreements to operate regional aircraft under a larger company, but it is favored by the main large airlines because they bring contracts to fly to SkyWest that are governed by agreements with their pilots under the agreement of the Clauses. Outreach in pilot contracts that limit the number and size of aircraft that regional airlines, such as SkyWest, get to fly on behalf of major US airlines.
SkyWest Airlines has few aircraft in their own livery, as most are painted in the livery of the airline under which the aircraft is flying. However, SkyWest has been able to sustain itself despite the market and health crises that have developed throughout its life. The regional airline has more than 475 active aircraft that serve four parent airlines United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and Alaska Airlines under their respective subsidiaries, so SkyWest has achieved market consolidation emerging in the post-pandemic as the Leading regional airline in the United States. These new agreements will continue to increase the importance of the airline in the development as an indisputable feeder company in the domestic market of the country. One of the key aircraft in the recovery has been the Embraer E175. SkyWest had 193 of these aircraft in its fleet at the end of the second quarter, making them the largest fleet type in service for SkyWest. In terms of blackout hours, 46% of the more than 324,000 block hours that SkyWest recorded in the quarter were flown by Embraer E175s.
SkyWest Airlines President and CEO Chip Childs stated the following in the airline’s second quarter earnings call:«Our strong balance sheet and cash position continue to be key differentiators for SkyWest. Based on what we are seeing today, we look forward to demand for our product to continue to increase today, and we currently anticipate reaching pre-pandemic levels in early 2022».
SkyWest perspectives
The extended contracts mean that SkyWest Airlines has a much more stable outlook for revenue for years to come. Regional jets have been helping pave the way for recovery as their versatility has helped keep smaller cities connected and allowed airlines to expand frequencies on key routes without leading to excess capacity in the market.
The challenges SkyWest will face are focused on Delta Connection and United Express which have a significant number of CRJ200s flying under contract with SkyWest, but the two airlines are looking to reduce the number of 50 seats in their fleets. Delta Air Lines expects to terminate the CRJ200 flight by the end of 2023. According to Mr. Chip Steel’s comments on the airline’s earnings call, the CRJ200 contracts under United Express begin to expire towards the end of 2024. This will exercise Some pressure on SkyWest as it will not be able to replace all 50 seats with an even number of larger CRJ700, CRJ900 or E175s unless pilot contracts are renegotiated. The recall of the CRJ200s will put pressure on SkyWest, although expanded flight with larger regional jets can help counter that. That is out of the control of SkyWest Airlines.
American airlines are moving away from 50-seat jets. No major carrier has orders for a new 50-seat aircraft, and few have expressed interest in powering a new generation of aircraft of this size. The only exception is United Airlines, which is adding more premium 50-seat aircraft that offer a first-class cabin on board. This will put some pressure on SkyWest Airlines, but recent agreements with American and Alaska show that the airline has a strong job outlook and is diversifying its contracts and diversifying its additional commitments or contract extensions in the coming years as the airlines continue. relying on regional aircraft to augment their networks and perform missions that mainline aircraft simply cannot perform.
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